Ο Ιβάν και η Βερόνικα έχουν ξεφλουδίσει. Τι ενώνει τον θρυλικό πιλότο με τον... Μότσαρτ

26.05.2011 13:00:55

Πολλοί ένδοξοι ήρωες που πολέμησαν ενάντια στους φασίστες εισβολείς δόθηκαν στον κόσμο από την ουκρανική γη. Μεταξύ αυτών - στρατάρχης αέρα, τρεις φορές Ήρωας Σοβιετική Ένωση Ivan Nikitovich Kozhedub, γέννημα θρέμμα του χωριού Obrazheevka, στην περιοχή Shostka, στην περιοχή Sumy. Γεννήθηκε στις 8 Ιουνίου 1920. Πέθανε στη ντάκα του από καρδιακή προσβολή στις 8 Αυγούστου 1991, δύο εβδομάδες πριν από την κατάρρευση του μεγάλου κράτους, του οποίου ο ίδιος ήταν μέρος της δόξας.

Όσον αφορά τον συντελεστή μαχητικής δραστηριότητας, ο Ivan Nikitovich Kozhedub περιλαμβάνεται στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Ο συντελεστής του είναι 0,517, που σημαίνει τον αριθμό των αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν σε σχέση με τον αριθμό των αεροπορικών μαχών. Κανένας πιλότος στον κόσμο δεν έχει τέτοιο δείκτη.

Αλλά στα εγχειρίδια ιστορίας της Ουκρανίας, ο τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Kozhedub δεν αναφέρεται. Ο Kozhedub ήταν πολύ άβολος για την επίσημη εκδοχή της ουκρανικής ιστορίας.

Και τέλος, η δικαιοσύνη θριαμβεύει - στις 9 Μαΐου, ένα μνημείο στον τρεις φορές Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Ivan Kozhedub θα αποκαλυφθεί στο Κίεβο. Αυτό δήλωσε ο πρωθυπουργός της Ουκρανίας Mykola Azarov. Σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου του Κόμματος των Περιφερειών, ο Πρωθυπουργός σημείωσε ότι η Ουκρανία «ακόμα δεν έχει μπει στον κόπο να στήσει ένα μνημείο στο Kozhedub».

Γιατί ο Kozhedub ήταν ένα άβολο άτομο για την επίσημη ιστορία; Σχετικά με αυτό - το υλικό που δημοσιεύτηκε στις 5 Μαΐου 2009 στην εφημερίδα "UArgument":

ΒΑΡΥ ΤΙΜΗ 62 ΕΧΘΡΙΚΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΚΩΝ ΚΑΤΑΡΡΥΘΗΚΑΝ

Από τη μια πλευρά, αυτός είναι ένας παγκόσμιος ήρωας για όλες τις εποχές. Οι καλύτεροι πιλότοι μαχητικών από τη Βρετανία, τις ΗΠΑ, τον Καναδά, τη Γαλλία, την Αυστραλία και άλλες συμμαχικές χώρες δεν μπορούσαν καν να πλησιάσουν τη φιγούρα του ουκρανικού άσου - 62 κατέρριψαν προσωπικά εχθρικά αεροσκάφη και για λιγότερο από τρία χρόνια συμμετοχής σε εχθροπραξίες. Οι σκεπτικιστές μπορεί να αντιταχθούν, καθώς θυμούνται ότι η Luftwaffe, η οποία έχει δύο άσους στη σύνθεσή της, ξεπέρασε το ορόσημο των 300 καταρρίψεων και πάνω από δώδεκα κατέρριψε πάνω από 200 εχθρικά αεροσκάφη. Σωστά, εκτός και αν λάβεις υπόψη σου τις απόψεις των ίδιων των Γερμανών πιλότων. Άλλωστε, ο πρώην εχθρός είναι αυτός που μπορεί να δώσει την πιο ακριβή εκτίμηση. Οι αληθινοί ήρωες και οι ιδιοφυΐες είναι πάντα σεμνοί. Έριχ Χάρτμαν, ο οποίος κατέρριψε 352 αεροσκάφη ( ο μεγαλύτερος αριθμόςσε ολόκληρη την ιστορία του κόσμου), θεωρείται ο καλύτερος άσος της Luftwaffe όχι ο ίδιος, αλλά ο Hans-Joachim Marcel, ο οποίος κέρδισε μόνο 158 νίκες και όλες στο δυτικό μέτωπο. Η λογική του Χάρτμαν είναι απλή - κατά τη γνώμη του, τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους και η εκπαίδευση των πιλότων και η οργάνωση της διαχείρισης της Βασιλικής Αεροπορίας ήταν περίπου τρεις φορές ανώτερα από τα σοβιετικά. Επομένως, ένα αεροσκάφος που καταρρίφθηκε στο δυτικό μέτωπο αξίζει περίπου τρία στο ανατολικό. Αλλά αν συνεχίσουμε αυτή τη λογική, τότε ένα αεροσκάφος της Luftwaffe που καταρρίφθηκε μπορεί να εξισωθεί με ασφάλεια με οκτώ, ή ακόμα και δέκα σοβιετικά που καταρρίφθηκαν. Έμμεση υποστήριξη για αυτό το επιχείρημα μπορεί να βρεθεί στο Σοβιετικές στατιστικές- Μέχρι την ημερομηνία του τέλους του πολέμου, πάνω από το 80% των σοβιετικών πιλότων μαχητικών δεν είχαν ούτε ένα κατεδαφισμένο εχθρικό αεροσκάφος στον λογαριασμό τους. Δεν θα μπορούσε να ήταν αλλιώς. Άλλωστε, καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, τα γερμανικά μαχητικά, πολεμώντας σε αμιγώς μεταλλικά αεροπλάνα ενάντια στο σοβιετικό κόντρα πλακέ, έχοντας έστω και ένα μικρό περιθώριο ύψους, μπορούσαν εύκολα να βγουν από τη μάχη, με οποιαδήποτε αριθμητική υπεροχή Σοβιετική αεροπορίαστον αέρα. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, τα επιτεύγματα των Kozhedub, Pokryshkin, Rechkalov και άλλων σοβιετικών άσων δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από τα επιτεύγματα των γερμανικών, ειδικά στο πλαίσιο των δεικτών των συμμάχων.

ΓΙΑ ΟΛΟ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΔΕΝ ΕΧΑΣΕ ΟΥΤΕ ΟΥΤΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟ

Αλλά το Kozhedub είναι διάσημο όχι μόνο για τον συνολικό αριθμό των αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν. Σε όλη τη διάρκεια του πολέμου άλλαξε έξι αεροσκάφη, αλλά δεν έχασε ούτε ένα από αυτά, αν και επανειλημμένα έκαιγε και έφερε τρύπες. Ο ίδιος Χάρτμαν έκανε 14 προσγειώσεις έκτακτης ανάγκης. Για τη Γερμανία, γενικά, συνηθιζόταν να γίνεται οικονομία για τους πιλότους και όχι για την τεχνολογία. Και το παράδειγμα του Yutilainen, που δεν καταρρίφθηκε ποτέ, είναι γενικά μια σπάνια εξαίρεση στον κανόνα. Πιο χαρακτηριστικό ήταν το παράδειγμα του Johannes Wiese, ο οποίος έκανε πέντε επείγουσες προσγειώσεις σε μια μέρα και κατέρριψε 12 αεροσκάφη κατά τη διάρκεια αυτής της ημέρας. Ποια είναι η μεγαλύτερη προτεραιότητα - η ασφάλεια του αεροσκάφους ή η ζωή του πιλότου; - Αποφασίστε μόνοι σας. Τονίζουμε μόνο αυτή τη διαφορά ως απαραίτητη για την κατανόηση και την επαρκή αξιολόγηση του ηρωισμού των Σοβιετικών πιλότων.

Ένα άλλο μοναδικό κατόρθωμα του Kozhedub είναι η νίκη επί του τελευταίου γερμανικού μαχητικού αεροσκάφους Me-262, τα χαρακτηριστικά του οποίου ήταν μια τάξη μεγέθους ανώτερη από τις δυνατότητες του αεροσκάφους του Ivan Nikitich. Και αυτό είναι μόνο ένα από τα επεισόδια. Στην πραγματικότητα, όλη η ζωή του Kozhedub είναι μια σειρά από κατορθώματα ενός επικού, θρυλικού επιπέδου. Το ίδιο το γεγονός ότι, σε ηλικία 23 ετών, έχοντας γίνει ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης τρεις φορές, δεν ήπιε αλκοόλ σε καιρό ειρήνης, όπως πολλοί άλλοι διάσημοι ήρωες των οποίων η ψυχή είχε σακατευτεί από τον πόλεμο, δεν έγινε υπεροπτικό, αλλά πήγε στο μελέτη, λέει πολλά.

Αλλά αυτό είναι μόνο από τη μία πλευρά. Από την άλλη, οι προσωπικές του νίκες επί δύο Mustang που του επιτέθηκαν ξαφνικά και ενεπλάκησαν στη μάχη τον Απρίλιο του 1945. Με εκείνες τις Μάστανγκ που οι Αμερικάνοι προωθούν ενεργά ως τους καλύτερους μαχητές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Από την άλλη πλευρά, και η διοίκηση μιας αεροπορικής μεραρχίας μαχητικών κατά τον πόλεμο της Κορέας. Η διοίκηση είναι εξαιρετική - το τμήμα του Kozhedub, στο οποίο απαγορευόταν να συμμετάσχει προσωπικά σε αεροπορικές μάχες, σημείωσε 215 νίκες, συμπεριλαμβανομένης της κατάρριψης 12 "υπερ-φρουρίων" B-29, χάνοντας 52 από τα αεροσκάφη του και 10 πιλότους. Από την άλλη πλευρά, και οι υπέροχες ιδιότητες ενός στρατιωτικού ηγέτη και οργανωτή, που έδειξε ο Kozhedub σε επόμενες εποχές. Διατήρηση για δεκαετίες εξαιρετικής μορφής πτήσης - το τελευταίο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από τον Ivan Nikitovich ήταν το MiG-23. Στην πραγματικότητα, για πολλές δεκαετίες ο Kozhedub ήταν κορυφαίος ειδικός στην αντιμετώπιση μαχητικών αεροσκαφών από χώρες του ΝΑΤΟ.

Οπως και επίσημη ιστορίαεγκατέλειψε τον όρο «σοβιετικός λαός», αντικαθιστά σταδιακά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο με απλώς τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όλοι οι ήρωες της σοβιετικής εποχής (και οι δύο εφευρεμένοι από τη σοβιετική προπαγάνδα και οι πραγματικοί) βρίσκονται, σαν να λέγαμε, σε κενό. Ποια χώρα εκπροσωπούσαν; Τι πολεμούσαν; Με ποια συνθήματα έδειξαν μαζικό ηρωισμό και πήγαν στο θάνατο; Όλα αυτά δεν είναι πλέον σχετικά, αφού δεν σχετίζονται άμεσα με το εθνικοαπελευθερωτικό κίνημα του ουκρανικού λαού.

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟΙ ΟΙ Βετεράνοι της Σοβιετικής Ένωσης;

Και ό,τι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση νέας προπαγάνδας, συγγνώμη, ενημέρωση του λαού για την ιστορία του, είναι γενικά καλύτερα να μην το θυμόμαστε αν είναι δυνατόν.

Ή μήπως ήρθε πραγματικά η ώρα να αλλάξετε στάση απέναντι στους ήρωες του παρελθόντος; Επιπλέον, η αλήθεια για τους νέους ήρωες έγινε γνωστή, παραμορφώθηκε και αποσιωπήθηκε από τη σοβιετική προπαγάνδα. Δεν είναι καιρός να επικεντρωθούμε στους ήρωές μας που πολέμησαν για την ανεξαρτησία της Ουκρανίας; Στη συνέχεια, εξηγήστε γιατί τα ονόματα των Rall, Rudel, Hartmann είναι τόσο δημοφιλή στη Γερμανία; Στη Φινλανδία, ο Yutilainen, στην Ιαπωνία, ο Saburo Sakai, άλλοι άσοι και, παραδόξως, πιλότοι καμικάζι. Βιβλία δημοσιεύονται γι' αυτούς σε μαζικές εκδόσεις, γυρίζονται ταινίες, ιστοσελίδες που είναι αφιερωμένες σε αυτούς έχουν υψηλά ποσοστά επισκεψιμότητας κ.λπ. Κάθε μαθητής γνωρίζει αυτά τα ονόματα και είναι σεβαστοί ως θρυλικοί ήρωες. Δεν περνάει ποτέ από το μυαλό κανένας, για παράδειγμα, να θεωρήσει υπεύθυνους πιλότους μαχητικών για τις φρικαλεότητες του φασισμού.

Τι είναι μέσα Δυτική Ευρώπη? Στη μεγαλύτερη αγορά βιβλίου του Κιέβου, ο κατάλογος των εκδόσεων για τους Γερμανούς ήρωες του Ανατολικού Μετώπου, η ιστορική έρευνα και τα απομνημονεύματα είναι δεκάδες. Δεν κυκλοφορούν καθόλου φθηνά βιβλία σε εκδόσεις πολλών χιλιάδων και μάλιστα δεκάδων χιλιάδων αντιτύπων. Και αυτό είναι φυσιολογικό - στις συνθήκες της αγοράς, η εικόνα ενός πραγματικού ήρωα ήταν πάντα εμπορική ζήτηση. Από αυτή την άποψη, οι σοβιετικοί βετεράνοι ήταν λιγότερο τυχεροί. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι «ειδικοί αξιωματικοί» απαγόρευσαν στους ίδιους πιλότους όχι μόνο να φωτογραφίζονται εν αγνοία τους, αλλά ακόμη και να κρατούν ημερολόγια. Οι σημειώσεις του Pokryshkin είναι απλώς μια εξαίρεση στον κανόνα. Έτσι, η εμφάνιση του σοβιετικού αναλόγου του «Ημερολογίου μιας Luftwaffe Hauptmann» σχεδόν αποκλείεται. Μετά τον πόλεμο, δεν ήταν ευκολότερο - οι μηχανικοί προσκολλήθηκαν στους βετεράνους ανθρώπινες ψυχέςτα απομνημονεύματά τους ήταν τόσο παραμορφωμένα που ελάχιστα είχαν απομείνει από αυτά εκτός κοινές λέξειςγια την πίστη στην πατρίδα και τη λεπτομερή ανάταση του ρόλου του κόμματος στον αγώνα κατά του εχθρού.

ΤΙ ΣΥΝΔΥΑΖΕΙ ΤΟΝ ΘΡΥΛΙΚΟ ΠΙΛΟΤΟ ΜΕ... MOZART;

Αλλά αφού οι βετεράνοι του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου δεν χρησιμοποιήθηκαν πλέον ως εργαλείο ταραχής και προπαγάνδας, το ενδιαφέρον του κοινού για τους ήρωες άρχισε σταδιακά να αυξάνεται. Και σε συνθήκες, για να το θέσω ήπια, μιας αδιάφορης στάσης από την πλευρά του ανεξάρτητου ουκρανικού κράτους, αυτό το ενδιαφέρον εκδηλώνεται με άτυπη μορφή. Και στο κύμα της εμπορικής ελκυστικότητας, του άτυπου ενδιαφέροντος και των νέων τεχνολογιών, η μνήμη των πραγματικών ηρώων άρχισε να επιστρέφει, έγιναν αναγνωρίσιμοι και δημοφιλείς. Η δημοτικότητα για τον Kozhedub επέστρεψε με τον ίδιο τρόπο όπως και για τον Μότσαρτ. Μην εκπλαγείτε - θυμηθείτε το αστείο όταν, όταν τον ρωτούν αν ένα αγόρι γνωρίζει τον Μότσαρτ, απαντά: «Φυσικά, αυτός ο μάγκας γράφει cool ringtones για κινητά τηλέφωνα»! Πώς ο Μότσαρτ έγινε ξανά σταρ χάρη στην ανάπτυξη των τεχνολογιών κινητής επικοινωνίας και όχι στη συνεχή παρουσία προγράμματα σπουδώνμαθήματα τραγουδιού και ο Kozhedub έγινε ξανά παγκόσμιο αστέρι χάρη στην ανάπτυξη προσομοιωτών πτήσης σε υπολογιστή. Ένα αστέρι σε ένα άτυπο, νεανικό, και όχι σε επίσημο, ακαδημαϊκό περιβάλλον. Φυσικά, οποιαδήποτε προσομοίωση υπολογιστή δεν θα συγκριθεί ποτέ με την πραγματικότητα, όπως και ένας ήχος κλήσης για ένα κινητό τηλέφωνο με μια ζωντανή συναυλία του Μότσαρτ. Αλλά πόσα παιδιά σχολικής ηλικίας έχουν την ευκαιρία να παρακολουθούν τακτικά συναυλίες δωματίου κορυφαίων Ουκρανών και παγκόσμιων ερμηνευτών; Και μοντέρνα Κινητά τηλέφωνασας επιτρέπουν να κατεβάζετε ολόκληρες συμφωνίες, σε αρκετά καλή και συνεχώς βελτιούμενη ποιότητα. Το ίδιο και με τους προσομοιωτές - βελτιώνονται συνεχώς, έχουν φτάσει στην τελειότητα που σημειώνουν οι ίδιοι οι βετεράνοι. Η ακολουθία βίντεο και ο αλγόριθμος ελέγχου είναι τόσο ρεαλιστικοί που οι ίδιοι οι λίγοι βετεράνοι πιλότοι, που έχουν ήδη πετάξει στην πραγματικότητα, δεν μπορούν να συγκρατήσουν τα δάκρυά τους, βυθίζοντας σε ένα εικονικό περιβάλλον για πρώτη φορά, αλλά τόσο οικείο σε αυτούς. Αλλά ο προσομοιωτής πτήσης, το ίδιο Il-2, σε αντίθεση με ένα κινητό τηλέφωνο με μια ληφθείσα συμφωνία του Μότσαρτ, μιμείται όχι μια σύγχρονη, αλλά μια ιστορική πραγματικότητα, η οποία κατ 'αρχήν δεν μπορεί να αναπαραχθεί με άλλα μέσα - ακόμη και κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων της ταινίας "Μόνο Old Men Go to Battle» δεν τόλμησε να σηκώσει κανένα από τα λίγα πρωτότυπα αεροσκάφη που επιβίωσαν στον αέρα.

Τι μπορούμε να πούμε για τη δυνατότητα των σύγχρονων μαθητών να πετάξουν με «γιακ» ή «Messerschmidt»; Η αυξανόμενη προσβασιμότητα, το υψηλό επίπεδο ρεαλισμού, η ικανότητα μάχης στο Διαδίκτυο με αντιπάλους / συνεργάτες σε όλο τον κόσμο καθορίζουν τη διαρκώς αυξανόμενη δημοτικότητα τόσο των προσομοιωτών πτήσης όσο και των πραγματικών ηρώων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Και δεδομένου ότι όλα αυτά αναπτύσσονται στο πλαίσιο μιας άτυπης υποκουλτούρας, υπάρχει μια σειρά από ενδιαφέρουσες διαδικασίες που δεν έχουν ακόμη εκτιμηθεί από την κοινωνία, οι οποίες είναι χαρακτηριστικές όχι μόνο για το στενό υπό εξέταση τμήμα.

ΠΩΣ ΜΙΑ άτυπη υποκουλτούρα λύνει τα προβλήματα της συμφιλίωσης

Για αρχή, πρόκειται για μια πλήρη διεθνοποίηση της επικοινωνίας. Θυμηθείτε, μετά την Πορτοκαλί Επανάσταση υπήρχαν προγράμματα πολιτιστικών ανταλλαγών που προωθήθηκαν από ψηλά. Θεωρήθηκε ότι τα παιδιά από τις εθνικά ανεύθυνες ανατολικές και νότιες περιοχές θα επισκέπτονταν τις τουριστικές και τουριστικές υποδομές των δυτικών περιοχών κατά τη διάρκεια της εκτός εποχής, όπου θα χαλαρώσουν, θα εξοικειωθούν με τον πολιτισμό της περιοχής και ταυτόχρονα θα έπαιρναν μια επιταχυνόμενη πορεία αληθινού πατριωτισμού και αγάπης για τον Νένκο. Εν τω μεταξύ, η βιομηχανία τυχερών παιχνιδιών έχει δημιουργήσει εδώ και καιρό το δικό της ανάλογο πολιτιστικών ανταλλαγών, χωρίς καμία βοήθεια και έλεγχο από το κράτος. μόνο άνθρωποι διαφορετικές χώρες, όντας στο ίδιο κανάλι επικοινωνίας, φυσικά επικοινωνούν όχι μόνο για το θέμα του παιχνιδιού που παίζουν. Όλα συζητούνται, καθημερινά και συνέχεια διαφορετικές γλώσσες, και εντελώς δωρεάν, πληρώνεται μόνο η σύνδεση στο δίκτυο.

Ένα άλλο σημάδι είναι η πλήρης αποπολιτικοποίηση και αποθάρρυνση του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αντί για την αντιπαράθεση των άσων του Γκέρινγκ με τα σταλινικά γεράκια, υπάρχει μια αντιπαράθεση μεταξύ του μπλε και του κόκκινου. Πολλοί άνθρωποι πετούν εναλλάξ διαφορετικά κόμματα. Αντίστοιχα, με μια λεπτομερή γνώση της βιογραφίας των ηρώων, αλλάζει και η ίδια η στάση απέναντί ​​τους. Σε αυτή τη λογική, ο ήρωας Kozhedub δεν πολέμησε καθόλου στο πλευρό των καλών και ήταν τρεις φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, αλλά επειδή απέτυχε 62 Fritz στον "πάγκο" και δεν έχασε ούτε έναν από τους αεροπλάνα. Και ως απάντηση σε οποιεσδήποτε αμφιβολίες σχετικά με την ψυχραιμία και τον ηρωισμό του, απλά θα σας προσφερθεί να το επαναλάβετε online στη μάχη με άλλους μπλε εικονικούς πιλότους - έτσι το μεγαλείο του άθλου του Kozhedub, του Pokryshkin και άλλων ηρώων γίνεται απτό και προσιτό σε κάθε παιδί. Κατά συνέπεια, τόσο ο Ραλ όσο και ο Χάρτμαν είναι επίσης ήρωες και όχι εγκληματίες πολέμου του ναζιστικού καθεστώτος. Στην αρχή, αυτό προκαλεί ένα αίσθημα διαμαρτυρίας, αλλά μετά αρχίζεις να καταλαβαίνεις ότι ο Οδυσσέας, αν δεν ήταν στο πλευρό των καλών και νικητών Ελλήνων, αλλά των ηττημένων και επομένως κακών Τρώων, θα παρέμενε ακόμα ένας θρυλικός ήρωας. Για εμάς, ο πολιτικός χρωματισμός των θρυλικών ηρώων δεν είναι απολύτως σημαντικός.

Τα τελευταία χρόνια, έχει γίνει πολύς λόγος στην Ουκρανία για την ανάγκη για ιστορική συμφιλίωση εντός του έθνους. Η άτυπη υποκουλτούρα λύνει αυτό το ζήτημα με τον δικό της τρόπο. Ένας εικονικός πιλότος από τη Γερμανία, για παράδειγμα, μπορεί άνετα να πολεμήσει σε ένα κόκκινο αεροπλάνο με έναν αντίπαλο από τις Ηνωμένες Πολιτείες να πιλοτάρει ένα μπλε. Ταυτόχρονα, η πιο καταδικασμένη πράξη είναι η εσκεμμένη καταστροφή των δικών του. Προβάλλοντας αυτό στην πραγματική κατάσταση στην Ουκρανία, αυτό θα σήμαινε την απόρριψη της χρήσης διπλών σταθμών στην αξιολόγηση ιστορικά γεγονόταΕμφύλιος και Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος, καθώς και σεβασμός στους ήρωες από άλλη περιοχή. Στη συνέχεια, η πρόταση, μεταφορικά μιλώντας, του Συμβουλίου Ternopil, για παράδειγμα, στη Zaporizhia για τη μετονομασία μιας από τις οδούς σε Stepan Bandera, θα συνοδευόταν από μια ετοιμότητα ως απάντηση να ονομαστεί μια από τις οδούς της Ternopil με το όνομα Nestor Makhno. Τουλάχιστον από σεβασμό στις ιστορικές παραδόσεις και τους ήρωες μιας άλλης περιοχής. Αλλά προφανώς, η σχεδόν άτυπη διεθνής κοινότητα είναι πολύ πιο «προηγμένη» από εκείνες της πρωτεύουσας και των τοπικών αρχών.

Δεν είναι τυχαίο ότι η άτυπη κουλτούρα πάντα παραγκωνίζει την επίσημη κουλτούρα κατά την επαφή. Στη σοβιετική εποχή, οι «πρωτοπόροι» προτιμούσαν το μισοαπαγορευμένο ροκ από τα τραγούδια για τον ηγέτη και το κόμμα. Το ίδιο, αλλά με διαφορετική μορφή, συμβαίνει και στην εποχή μας. Ποια πιστεύετε ότι θα είναι η αντίδραση ενός μαθητή ενός εικονικού πιλότου όταν αποδειχθεί ότι ένας δάσκαλος ιστορίας δεν γνωρίζει καθόλου τέτοιες στοιχειώδεις έννοιες, κατά τη γνώμη του, όπως, για παράδειγμα, "screw pitch" ή "boom-zoom" ”; Μετά την αδιάκριτη σιωπή του δασκάλου, πιθανότατα, θα τεθεί η τελευταία ερώτηση ελέγχου, για παράδειγμα, σχετικά με τις λεπτομέρειες της βιογραφίας μάχης του Rudel ή του Kozhedub. Τι συμβαίνει όταν ένας μαθητής ανακαλύπτει ότι ξέρει περισσότερα από έναν δάσκαλο, μπορεί να φανταστεί κάθε δάσκαλος. Καθώς και με ποια σιγουριά θα αντιληφθεί αυτός ο μαθητής την υπόλοιπη επίσημη εκδοχή της ιστορίας της χώρας. Και όχι μόνο είναι μόνος, γιατί. το κραυγαλέο γεγονός της πλήρους ανικανότητας του δασκάλου θα γίνει αμέσως ιδιοκτησία της τάξης.

Θυμάμαι τι σοκ στην τάξη στα χρόνια της στασιμότητας προκλήθηκε στο μάθημα της ιστορίας του ΚΚΣΕ για το θέμα της αριστερής απόκλισης στο κόμμα, παραθέτοντας τη φράση του Λένιν για τον Μπουχάριν ως έξυπνο και αγαπημένο όλου του κόμματος.

Όπως ήταν αναμενόμενο, η άτυπη υποκουλτούρα ξεπερνά τον απλό προσομοιωτή πτήσης. Τώρα αναζητούνται ζωντανοί βετεράνοι, τα απομνημονεύματά τους δημοσιεύονται στο δίκτυο με το πλησιέστερο κόμμα. Τα joysticks ξαναφτιάχνονται, γράφονται προγράμματα, δημιουργούνται κλιπ και ολόκληρες ταινίες. Δεκάδες χιλιάδες άτομα έχουν εγγραφεί στα φόρουμ. Δημιουργούνται και λειτουργούν εικονικές διμοιρίες και ολόκληρα τμήματα φρουράς.

Και φυσικά χρησιμοποιούν τη δική τους αργκό. Ήταν κατά κάποιο τρόπο συγκινητικό να βλέπεις πώς ο εγγονός-μαθητής είπε με ενθουσιασμό στη γιαγιά του ότι στο "Counterstrike" ο διακομιστής των απατεώνων "απαγορεύει", το οποίο μεταφράζεται στα ρωσικά ως μήνυμα ότι σε ένα παιχνίδι δικτύου που ονομάζεται "Αντίδραση" ο κεντρικός υπολογιστής απαγορεύει αυτόματα παίκτες που έχουν προηγουμένως διαπιστωθεί ότι παραβιάζουν τους κανόνες ή εξαπατούν. Αφού η γιαγιά δεν επανεκτίμησε αυτή την αποκάλυψη, κατατάχθηκε αμέσως στους δεινόσαυρους της εποχής πριν από τους υπολογιστές.

Αλλά σοβαρά, η επιστροφή του Kozhedub ως άτυπου ήρωα είναι φυσική. Στην ιστορία μας, υπάρχουν πολλοί επικοί, θρυλικοί ήρωες που δεν είναι αρεστοί στις αρχές ή, στην καλύτερη περίπτωση, αποσιωπούνται από αυτές σε διαφορετικές στιγμές.

Ο πρίγκιπας Svyatoslav Igorevich, ο Cossack Mamai, η Baida Vishnevetsky, ο Ivan Sirko, ο Nestor Makhno, ο Ivan Kozhedub, ο Nikolai Amosov και πολλοί άλλοι. Η ανάμνησή τους ζει στην ψυχή των ανθρώπων, σε αντίθεση με εκείνους που συκοφάντησαν ή σιωπούσαν γι' αυτούς.

ΛΙΓΗ ΒΙΟΓΡΑΦΙΑ

Ο Ivan Kozhedub γεννήθηκε στην Ουκρανία σε μια αγροτική οικογένεια. Έκανε τα πρώτα του βήματα στην αεροπορία ενώ σπούδαζε στο ιπτάμενο κλαμπ Shostka. Από το 1940 - στις τάξεις του Κόκκινου Στρατού. Το 1941 αποφοίτησε από τη Σχολή Πιλότων Στρατιωτικής Αεροπορίας Chuguev, όπου ξεκίνησε την υπηρεσία του ως εκπαιδευτής.

Μετά το ξέσπασμα του πολέμου, μαζί με τη σχολή αεροπορίας, μεταφέρθηκε στο Κεντρική Ασία. Τον Νοέμβριο του 1942, ο Kozhedub αποσπάστηκε στο 240th Fighter αεροπορικό σύνταγμα 302η Μεραρχία Μαχητικής Αεροπορίας, που σχηματίστηκε στο Ιβάνοβο. Τον Μάρτιο του 1943, ως μέρος μιας μεραρχίας, πέταξε στο μέτωπο του Voronezh.
Η πρώτη αεροπορική μάχη έληξε σε αποτυχία για τον Kozhedub και σχεδόν έγινε η τελευταία - το La-5 του υπέστη ζημιά από έκρηξη κανονιού Messerschmitt-109, η θωρακισμένη πλάτη τον έσωσε από ένα εμπρηστικό βλήμα και κατά την επιστροφή του πυροβολήθηκε από σοβιετικά αντι- πυροβολητές αεροσκαφών, 2 αντιαεροπορικές οβίδες έπληξαν το αεροπλάνο. Παρά το γεγονός ότι κατάφερε να προσγειώσει το αεροπλάνο, δεν υποβλήθηκε σε πλήρη αποκατάσταση και ο Kozhedub έπρεπε να πετάξει με τα "απομεινάρια" - δωρεάν αεροπλάνα διαθέσιμα στη μοίρα. Σύντομα θέλησαν να τον μεταφέρουν στο σημείο συναγερμού, αλλά ο διοικητής του συντάγματος στάθηκε υπέρ του. Στις 6 Ιουλίου 1943, στο Kursk Bulge, κατά τη διάρκεια της τεσσαρακοστής εξόρμησης, ο Kozhedub κατέρριψε το πρώτο του γερμανικό αεροσκάφος, το βομβαρδιστικό Junkers 87. Την επόμενη κιόλας μέρα, κατέρριψε το δεύτερο και στις 9 Ιουλίου κατέρριψε 2 Bf- 109 μαχητές ταυτόχρονα. Ο πρώτος τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης απονεμήθηκε στον Kozhedub στις 4 Φεβρουαρίου 1944 για 146 εξόδους και 20 κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη.

Από τον Μάιο του 1944, ο Ivan Kozhedub πολέμησε στο La-5FN (πλευρικός αριθμός 14), που κατασκευάστηκε με έξοδα του συλλογικού αγρότη-μελισσοκόμου της περιοχής του Στάλινγκραντ V. V. Konev. Τον Αύγουστο του 1944 διορίστηκε αναπληρωτής διοικητής του 176ου Συντάγματος Φρουρών και άρχισε να πολεμά στο νέο μαχητικό La-7. Δεύτερο μετάλλιο" χρυσό αστέρι» Το Kozhedub βραβεύτηκε στις 19 Αυγούστου 1944 για 256 εξόδους και 48 κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη.

Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Ivan Kozhedub, μέχρι τότε ταγματάρχης στη φρουρά, πέταξε το La-7, έκανε 330 εξόδους, κατέρριψε 62 εχθρικά αεροσκάφη σε 120 αεροπορικές μάχες. Τελευταία στάσηστον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, στον οποίο κατέρριψε 2 FW-190, ο Kozhedub πέρασε στον ουρανό πάνω από το Βερολίνο. Σε όλη τη διάρκεια του πολέμου, ο Kozhedub δεν καταρρίφθηκε ποτέ. Ο Kozhedub έλαβε το τρίτο μετάλλιο Χρυσό Αστέρι στις 18 Αυγούστου 1945 για υψηλή στρατιωτική ικανότητα, προσωπικό θάρρος και θάρρος που έδειξε στα μέτωπα του πολέμου. Ήταν εξαιρετικός σουτέρ και προτιμούσε να ανοίγει πυρ σε απόσταση 200-300 μέτρων, σπάνια να πλησιάζει σε μικρότερη απόσταση.

Κάθε πιλότος έχει τον δικό του άσο, εγγενή μόνο σε αυτόν, χειρόγραφο στον ουρανό. Τον είχε και ο Ivan Kozhedub - ένας άνθρωπος που ο χαρακτήρας του συνδύαζε αρμονικά το θάρρος, το θάρρος και την εξαιρετική ψυχραιμία. Ήξερε πώς να ζυγίζει με ακρίβεια και γρήγορα την κατάσταση, να βρίσκει αμέσως τη μόνη σωστή κίνηση στην παρούσα κατάσταση. Το είχε αριστοτεχνικά το αυτοκίνητο, μπορούσε να το διαχειριστεί ακόμα και με κλειστά μάτια. Όλες οι πτήσεις του ήταν ένας καταρράκτης από κάθε είδους ελιγμούς - στροφές και φίδια, τσουλήθρες και καταδύσεις ... Δεν ήταν εύκολο για όλους όσους έπρεπε να πετάξουν με τον Kozhedub ως wingman να μείνουν στον αέρα πίσω από τον διοικητή τους. Ο Kozhedub πάντα έψαχνε να βρει πρώτα τον εχθρό. Αλλά ταυτόχρονα, μην «υποκαθιστάτε» τον εαυτό σας.

Η βιογραφία πτήσης του Kozhedub περιλαμβάνει επίσης δύο P-51 Mustang της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ που καταρρίφθηκαν το 1945, οι οποίες του επιτέθηκαν, παρεξηγώντας τον με γερμανικό αεροσκάφος.

Στο τέλος του πολέμου, ο Kozhedub συνέχισε να υπηρετεί στην Πολεμική Αεροπορία. Το 1949 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας Red Banner, το 1956 - από τη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου. Κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας, διοικούσε την 324η Μεραρχία Αεροπορίας Μαχητών ως μέρος του 64ου Σώματος Αεροπορίας Μαχητών. Από τον Απρίλιο του 1951 έως τον Ιανουάριο του 1952, οι πιλότοι της μεραρχίας σημείωσαν 216 αεροπορικές νίκες, χάνοντας μόνο 27 αεροσκάφη (9 πιλότοι πέθαναν).

Το 1964-1971 - Αναπληρωτής Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας. Από το 1971 υπηρέτησε στον κεντρικό μηχανισμό της Πολεμικής Αεροπορίας και από το 1978 - στο Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ. Το 1985 βραβεύτηκε ο I. N. Kozhedub στρατιωτικός βαθμόςΑντιπτεράρχος. Εκλέχτηκε βουλευτής του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ 2-5 συγκλήσεων, λαϊκός βουλευτής της ΕΣΣΔ.

Πέθανε στις 8 Αυγούστου 1991. Κηδεύτηκε στο νεκροταφείο Novodevichy στη Μόσχα. Η χάλκινη προτομή τοποθετήθηκε στο σπίτι στο χωριό Obrazhievka. Το La-7 του (αριθμός ουράς 27) εκτίθεται στο Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας στο Monino. Επίσης, ένα πάρκο στην πόλη Sumy (Ουκρανία) πήρε το όνομά του από τον Ivan Kozhedub· ένα μνημείο για τον πιλότο ανεγέρθηκε κοντά στην είσοδο. Και στα σχολικά βιβλία της ιστορίας της Ουκρανίας δεν είναι. Καθώς σχεδόν δεν υπήρχε στα σχολικά βιβλία της ΕΣΣΔ. Ήξεραν περισσότερα, γράφτηκαν βιβλία για τον Πόκρισκιν και ο Κοζεντούμπ ήταν, σαν να λέγαμε, στη σκιά. Η σοβιετική ιδεολογική μηχανή δεν ήθελε πραγματικά να λαϊκίσει τους Ουκρανούς; Και στην Ουκρανία δεν θέλουν να εκλαϊκεύουν τους ήρωες της ΕΣΣΔ.

Αυτός ο άνθρωπος ανήκε στην εποχή. Στη Ρωσία υπάρχει ένα μετάλλιο Kozhedub. στη Μόσχα για Λόφος Poklonnayaτου στήθηκε μνημείο. Τον θυμούνται στην Αμερική. Ακόμη και σε Ισημερινή Γουινέαεξέδωσε γραμματόσημο με το πορτρέτο του. Αποδεικνύεται ότι στην Αφρική τον τιμούν περισσότερο από ό,τι στην Ουκρανία, όπου γεννήθηκε, μεγάλωσε και αγωνίστηκε για...

Anatoly Gerasimchuk,
με βάση τα www.day.kiev.ua, ru.wikipedia.org, uargument.com

Τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, πιλότος μαχητικών Ivan Kozhedub στο στάδιο Dynamo. Μόσχα. 1946

Ονομα:Ιβάν Κοζεντούμπ

Ηλικία: 71 ετών

Δραστηριότητα:στρατιωτικός αρχηγός, άσος πιλότος, αναπληρωτής, τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

Οικογενειακή κατάσταση:ήταν παντρεμένος

Ivan Kozhedub: βιογραφία

Ivan Nikitovich Kozhedub - τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Στρατάρχης Αεροπορίας, Σοβιετικός στρατιωτικός ηγέτης και συμμετέχων στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Εξαιτίας του πιλότου δεκάδες κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη.

Παιδική και νεανική ηλικία

Στις 8 Ιουνίου 1920 γεννήθηκε ο μελλοντικός πιλότος Ivan Nikitovich Kozhedub. Το αγόρι μεγάλωσε σε μια αγροτική οικογένεια, όπου ο πατέρας του υπηρετούσε ως φύλακας της εκκλησίας. Η παιδική ηλικία και η νεότητα του Ιβάν πέρασαν στην περιοχή Glukhovsky της επαρχίας Chernihiv, η οποία αργότερα μετονομάστηκε σε συνοικία Shostkinsky της περιοχής Sumy της Ουκρανίας.

Σε ηλικία 14 ετών, ο Kozhedub έλαβε πιστοποιητικό εγγραφής, μετά το οποίο πήγε στην πόλη Shostka. Ο νεαρός άνδρας υπέβαλε έγγραφα στο Κολλέγιο Χημικής Τεχνολογίας, πέρασε τις απαραίτητες εξετάσεις, μετά τις οποίες εγγράφηκε ως φοιτητής στο εκπαιδευτικό ίδρυμα.

Ο Ιβάν τράβηξε την αεροπορία με νεανικά χρόνια, λοιπόν, ενώ σπούδαζε σε τεχνική σχολή, άρχισε να σπουδάζει σε ένα ιπτάμενο κλαμπ. Το 1940, μια νέα γραμμή εμφανίστηκε στη βιογραφία του Kozhedub - ο Κόκκινος Στρατός. Ο νεαρός μετατράπηκε σε στρατιώτη.

Ταυτόχρονα, ο Ιβάν ολοκλήρωσε τις σπουδές του στη Σχολή Πιλότων Στρατιωτικής Αεροπορίας Chuguev. Τα αεροπλάνα γοήτευσαν τον Kozhedub, οπότε ο τύπος αποφάσισε να μείνει εδώ ως εκπαιδευτής.

Στρατιωτική θητεία

Το 1941, η ζωή του Ivan Kozhedub χωρίστηκε σε δύο εποχές: πριν και μετά τον πόλεμο. Με το διδακτικό προσωπικό της σχολής αεροπορίας, ο νεαρός κατέληξε στο Chimkent (τώρα Shymkent). Αυτή η πόλη βρίσκεται στην επικράτεια του Καζακστάν. Σύντομα ο Ιβάν προήχθη στον βαθμό του ανώτερου λοχία και λίγους μήνες αργότερα ο Κοζεντούμπ μεταφέρθηκε στο 240ο Σύνταγμα Μάχης της 302ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας, το οποίο βρισκόταν στο Ιβάνοβο. Ένα χρόνο αργότερα, ο πιλότος κατέληξε στο μέτωπο του Voronezh.

Εδώ το αεροπλάνο του Ιβάν απογειώνεται στον αέρα, αλλά η πρώτη τηγανίτα αποδείχτηκε άμορφη. Το La-5, πάνω στο οποίο κινήθηκε ο Kozhedub, υπέστη ζημιά. Μόνο η πλάτη από αδιαπέραστο υλικό επέτρεψε στον πιλότο να σώσει τη ζωή του. Το αεροπλάνο καταστράφηκε ολοσχερώς, αλλά η ικανότητα του πιλότου του επέτρεψε να προσγειωθεί στον διάδρομο. Δεν κατέστη δυνατή η αποκατάσταση του μονοκινητήριου μαχητικού.

Λόγω της έλλειψης αεροσκάφους, προσπάθησαν να μεταφέρουν τον Kozhedub στη θέση συναγερμού, αλλά ο άμεσος διοικητής υπερασπίστηκε τον στρατιώτη. Ήδη το καλοκαίρι του 1943, ο Ιβάν έλαβε ένα άλλο αστέρι και άρχισε να φέρει τον βαθμό του κατώτερου υπολοχαγού. Μέσω αυτών των αλλαγών, ο πιλότος ανέβηκε στις τάξεις για να γίνει δεύτερος στη διοίκηση μιας μοίρας.

Ο Ιβάν αποδείκνυε την πίστη του στην Πατρίδα κάθε μέρα, ανεβαίνοντας στον ουρανό και υπερασπίζοντας τη ρωσική γη. Στις 6 Ιουλίου 1943 ξεκίνησε η Μάχη του Κουρσκ. Αυτή τη φορά, ο Kozhedub πέταξε στον γαλάζιο ουρανό για 40η φορά. Η επέτειος σηματοδοτήθηκε από έναν πιλότο που καταρρίφθηκε από γερμανικό βομβαρδιστικό. Μια μέρα αργότερα, ο πιλότος ανακοίνωσε ένα άλλο αεροσκάφος που κατέρριψε. Στις 9 Ιουλίου 2 εχθρικά μαχητικά δέχθηκαν πυρά.

Μαχητής La-7 Ivan Kozhedub

Για τέτοια επιτεύγματα, ο Ιβάν έλαβε τον τίτλο του Υπολοχαγού και του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Το 1944, ο Kozhedub μετακόμισε στο μοναδικό αεροσκάφος La-5FN. Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε μετά από δωρεά ενός μελισσοκόμου από την περιοχή του Στάλινγκραντ V.V. Konev. Παράλληλα, στον πιλότο απονεμήθηκε ο βαθμός του λοχαγού και μετατέθηκε στη θέση του υποδιοικητή του 176ου Συντάγματος Φρουρών. Από εδώ και πέρα, ο στρατιώτης ανυψώθηκε στον ουρανό από ένα ολοκαίνουργιο μαχητικό La-7. Για λογαριασμό του Kozhedub υπάρχουν 330 εξόδους και 62 κατεδαφισμένα αεροσκάφη.

Για τον Ιβάν, ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος τελείωσε στις 17 Απριλίου 1945. Ο πιλότος γνώρισε τη νίκη ήδη στο Βερολίνο. Εδώ ο άνδρας απονεμήθηκε ένα άλλο μετάλλιο Χρυσό Αστέρι. Αυτό το βραβείο δόθηκε σε όσους έδειξαν θάρρος, θάρρος και υψηλή στρατιωτική ικανότητα. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του Kozhedub είναι η επιθυμία να πάρεις ρίσκα. Ο πιλότος προτίμησε να ανοίξει πυρ κοντινή απόσταση.

Αργότερα, ο Ivan Nikitovich θα γράψει μια αυτοβιογραφία στην οποία θα πει ότι το 1945, λίγο πριν το τέλος των εχθροπραξιών, δύο «Αμερικανοί» βρίσκονταν στην ουρά του αεροπλάνου. Ο στρατός των ΗΠΑ αντιλήφθηκε τον Kozhedub ως εχθρό, έτσι άρχισαν να πυροβολούν εναντίον του Σοβιετικού αεροσκάφος. Οι ίδιοι υπέφεραν: ο Ιβάν δεν σχεδίαζε να πεθάνει, αλλά, αντίθετα, ονειρευόταν να πατήσει ξανά το πόδι του στο έδαφος. Ως αποτέλεσμα, οι Αμερικανοί πέθαναν.

Δεν μπορεί κανείς να υποτιμήσει τα κατορθώματα που πέτυχε ο Ιβάν Νικίτοβιτς στα χρόνια του πολέμου. Περισσότερες από μία φορές, ο Kozhedub βρέθηκε σε δυσάρεστες καταστάσεις από τις οποίες κανένας άλλος πιλότος δεν μπορούσε να βγει. Όμως ο πιλότος έβγαινε από τη μάχη κάθε φορά νικητής. Ο άνδρας προσγειώθηκε στην πραγματικότητα κατέστρεψε μαχητές και ο ίδιος παρέμεινε ζωντανός.

Ο Kozhedub δεν ήθελε να εγκαταλείψει την υπηρεσία μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, έτσι παρέμεινε στην Πολεμική Αεροπορία. Για περαιτέρω πρόοδο, ο Ivan Nikitovich έπρεπε να πάρει ανώτερη εκπαίδευση, έτσι ο πιλότος μπήκε στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας Red Banner. Σταδιακά, τα εργοστάσια κατασκευής αεροσκαφών άρχισαν να δημιουργούν μοναδικά σχέδια. Ο Kozhedub βγήκε στον αέρα και δοκίμασε αεροσκάφος.

Έτσι το 1948, ο Ivan Nikitovich δοκίμασε το τζετ MiG-15. Μετά από 8 χρόνια, η μοίρα έφερε τον πιλότο στη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου. Ήρθε η ώρα για έναν νέο πόλεμο που έλαβε χώρα στην Κορέα. Ο διοικητής δεν μπορούσε να αφήσει την 324η Μεραρχία Μαχητικής Αεροπορίας χωρίς ηγεσία, έτσι πήγε με τους στρατιώτες σε άλλη χώρα. Χάρη στις δεξιότητες του Kozhedub, 9 πιλότοι σκοτώθηκαν στον πόλεμο κατά τη διάρκεια του έτους, 216 νίκες στον αέρα.

Αφού επέστρεψε από την Κορέα, ανέλαβε τη θέση του Αναπληρωτή Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας. Έφυγε από τη θέση αυτή το 1971 σε σχέση με τη μετάθεση στο κεντρικό γραφείο της Πολεμικής Αεροπορίας. Μετά από 7 χρόνια, ο Ivan Nikitovich κατέληξε στην Ομάδα Γενικών Επιθεωρητών του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Το 1985, ο Kozhedub έλαβε τον τίτλο του Air Marshal.

Εκτός από την αγάπη για Στρατιωτική θητεία, ο Ιβάν Νικίτοβιτς είχε διαφορετική δουλειά. Αυτό είναι πολιτική. Μόλις ο Kozhedub εξελέγη λαϊκός βουλευτής στο Ανώτατο Σοβιέτ των συνεδριάσεων II-V της ΕΣΣΔ.

Προσωπική ζωή

Το 1928, γεννήθηκε η μελλοντική σύζυγος του Ivan Kozhedub, Veronika Nikolaevna. Ο στρατιώτης προτίμησε να μην μιλήσει για το πώς συναντήθηκαν οι νέοι, πώς ξεκίνησε μια ρομαντική σχέση μεταξύ τους.

ΣΕ μεταπολεμικά χρόνιαστην οικογένεια του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, γεννήθηκε μια κόρη, η οποία ονομάστηκε Natalya. Αργότερα, το κορίτσι έδωσε στους γονείς της έναν εγγονό, τον Vasily Vitalievich. Ο άνδρας αυτή τη στιγμή εργάζεται ιατρικό ίδρυμαστη Μόσχα.

Το 1952, οι Kozhedubs είχαν ξανά αναπλήρωση. Αυτή τη φορά γεννήθηκε ένας γιος. Το αγόρι ονομάστηκε Νικήτα. Ο νεαρός ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του, όχι όμως σε σχολή αεροσκαφών, αλλά σε ναυτική σχολή. Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, ο Nikita παντρεύτηκε μια κοπέλα που ονομάζεται Olga Fedorovna. Το 1982, ένα κορίτσι, η Άννα, γεννήθηκε σε μια νεοσύστατη οικογένεια. Το 2002 ανακοινώθηκε ο θάνατος του καπετάνιου της 3ης τάξης του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.

Θάνατος

Στις 8 Αυγούστου 1991, οι συγγενείς του Ivan Kozhedub ανακοίνωσαν ότι ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης πέθανε. Η επίσημη αιτία θανάτου ήταν καρδιακή προσβολή. Για την ταφή του πιλότου επιλέχθηκε το νεκροταφείο Novodevichy, που βρίσκεται στη Μόσχα.

Για την επέτειο του πιλότου, ένα ντοκιμαντέρ «Τα μυστικά του αιώνα. Δύο πόλεμοι του Ivan Kozhedub », το οποίο παρουσιάστηκε στον θεατή το 2010. Στο σετ της εικόνας, προσωπικές σημειώσεις, ημερολόγια και ακόμη οικογενειακά αρχείαπιλότος, συμπεριλαμβανομένης μιας φωτογραφίας. κύριος ρόλοςπου υποδύεται ο Ρώσος ηθοποιός Σεργκέι Λάριν. Είναι ενδιαφέρον ότι η εγγονή του Ιβάν Νικίτοβιτς Άννα μετενσαρκώθηκε ως σύζυγος του διάσημου ήρωα.

Βραβεία

• 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Διοικητής του Τάγματος του Κόκκινου Banner
• 1944, 1945 - Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης
• 1944, 1978 - Διοικητής του Τάγματος του Λένιν
• 1945 - Διοικητής του Τάγματος του Αλεξάντερ Νιέφσκι
• 1955 - Διοικητής του Τάγματος του Ερυθρού Αστέρα
• 1975 - Διοικητής του Τάγματος "Για Υπηρεσία στην Πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ" III βαθμού
• 1985 - Διοικητής του Τάγματος του Πατριωτικού Πολέμου, Α' βαθμού
• 1990 - Διοικητής του Τάγματος "Για Υπηρεσία στην Πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ", βαθμός II

Ο διάσημος στρατιωτικός πιλότος, τρεις φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζέντουμπ γεννήθηκε στις 8 Ιουνίου 1920. Στο χωριό Obrazhievka (τώρα η περιοχή Sumy της Ουκρανίας) στην οικογένεια ενός πρεσβύτερου της εκκλησίας.

Έχοντας λάβει δευτεροβάθμια εκπαίδευση, το 1934 εισήλθε στο Χημικό-Τεχνολογικό Κολλέγιο της πόλης του Σοστόκ, στο οποίο δημιουργήθηκε ένας ιπτάμενος σύλλογος, ο οποίος ενδιέφερε έναν νεαρό μαθητή. Ήταν μαζί του που ξεκίνησε η ιπτάμενη βιογραφία του ήρωα, ο οποίος δόξασε τη χώρα με πολυάριθμα κατορθώματα.

Το φθινόπωρο του 1940, ο Ivan Kozhedub εντάχθηκε στον Κόκκινο Στρατό και ταυτόχρονα αποφοίτησε από τη σχολή πιλότων στρατιωτικής αεροπορίας στο Chuguevo και στη συνέχεια παρέμεινε εκεί για να εργαστεί ως εκπαιδευτής.

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος ξεκίνησε και ο Ιβάν Νικίτοβιτς, ως μέλος της σχολής αεροπορίας, εκκενώθηκε στο Καζακστάν και σύντομα του απονεμήθηκε ο βαθμός του ανώτερου λοχία.

Η βιογραφία της πρώτης γραμμής του ήρωα ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 1942, όταν αποσπάστηκε στο 240ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης, που βρίσκεται στην πόλη Ιβάνοβο. Από εκεί, τον Μάρτιο του 1943, ο Kozhedub στάλθηκε στο μέτωπο του Voronezh.

Η πρώτη πτήση του Ivan Nikitovich Kozhedub δεν ήταν πολύ επιτυχημένη, καθώς το μαχητικό La-5 του μελλοντικού ήρωα πυροβόλησε πρώτα το γερμανικό Messerschmitt με έκρηξη κανονιού και στη συνέχεια (κατά λάθος) σοβιετικά αντιαεροπορικά πυροβολεία (χτύπησαν δύο οβίδες) . Παρά τη μεγάλη ζημιά, ο Kozhedub κατάφερε να προσγειώσει το αεροσκάφος του, αν και το αεροσκάφος δεν υπόκειται σε πλήρη ανάκτηση μετά από αυτό.

Στρατιωτικά κατορθώματα του Ivan Nikitovich Kozhedub.

Ο Ivan Kozhedub πέτυχε τον πρώτο του άθλο το καλοκαίρι του 1943, ως διοικητής μοίρας στο Kursk Bulge - κατέρριψε ένα ναζιστικό βομβαρδιστικό. Την επόμενη μέρα, κατέστρεψε ένα άλλο αεροπλάνο, και κυριολεκτικά λίγες μέρες αργότερα - άλλα δύο! Για αυτά και τα επόμενα κατορθώματα, τον Φεβρουάριο του 1944, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Ivan Nikitovich Kozhedub έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Εκείνη την εποχή, η βιογραφία του μάχης περιελάμβανε 20 γερμανικά αεροσκάφη που καταστράφηκαν σε 146 εξόδους.

Τον Αύγουστο του 1944, ο ήρωας τιμήθηκε με το δεύτερο μετάλλιο Χρυσό Αστέρι για 48 κατεδαφισμένα εχθρικά οχήματα και 256 εξόδους. Και μέχρι το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Ταγματάρχης Ivan Kozhedub είχε ήδη καταστρέψει 62 εχθρούς στον αέρα. Ανάμεσά τους δύο βομβαρδιστικά, τρία επιθετικά αεροσκάφη, ένα μαχητικό τζετ και 17 βομβαρδιστικά κατάδυσης.

Το τελευταίο κατόρθωμα της ηρωικής βιογραφίας του στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο έλαβε χώρα πάνω από το Βερολίνο τον Απρίλιο του 1945, όταν ένα άλλο ναζιστικό αεροπλάνο καταρρίφθηκε. Σε όλη τη διάρκεια του πολέμου, οι Γερμανοί δεν κατάφεραν να τον καταρρίψουν ούτε μία φορά, αν και υπήρξαν χτυπήματα στο αυτοκίνητο του Kozhedub, το μαχητικό ήταν σώο και αβλαβές, προσγειώνοντας το πλοίο στο έδαφος. Τον ίδιο μήνα, ο Ιβάν Νικίτοβιτς έλαβε άλλο ένα Χρυσό Αστέρι μετάλλιο, που έγινε τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.

Στην προσωπική του αυτοβιογραφία, ο I. N. Kozhedub ισχυρίστηκε ότι το 1945 έπρεπε να καταστρέψει δύο ακόμη αμερικανικά αεροσκάφη όταν του επιτέθηκαν, παρεξηγώντας τον με Γερμανό.

Το 1946, ο ήρωας συνέχισε τις σπουδές του στην Πολεμική Αεροπορία τρεις φορές. Το 1949 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας Red Banner και κατέκτησε το τζετ MiG-15. Παρά τον καιρό ειρήνης στην ΕΣΣΔ, τα κατορθώματά του δεν τελείωσαν εκεί - κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας, ο Ivan Nikitovich Kozhedub ηγήθηκε της 324th Fighter Aviation Division. Υπό την ηγεσία του, οι πιλότοι σημείωσαν 216 νίκες στον ουρανό με απώλειες - εννέα άτομα και 27 αυτοκίνητα.

Την περίοδο από το 1964 -1971. Υπηρέτησε ως Αναπληρωτής Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας. Από το 1978, ήταν μέλος του γενικού επιθεωρητή του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Για υπηρεσίες στη χώρα και πολυάριθμα κατορθώματα, το 1985 του απονεμήθηκε ο τίτλος του Στρατάρχη Αεροπορίας. Ο Ivan Nikitovich Kozhedub πέθανε στις 8 Αυγούστου 1991.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, σε 120 αερομαχίες, ο Ουκρανός Ivan Kozhedub κατέστρεψε 62 φασιστικά αεροσκάφη, καθώς και δύο αμερικανικά μαχητικά που του επιτέθηκαν κατά λάθος. Επιπλέον, σε αντίθεση με τον τρεις φορές Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Alexander Pokryshkin (59 αεροπορικές νίκες) και άλλους άσους, ο ίδιος ο Kozhedub δεν καταρρίφθηκε ποτέ.

Μαζί με την εγγονή του Anya, ανεβαίνουμε στα σοκάκια του μνημείου στο Poklonnaya Gora, όπου εκτίθενται πυροβολικά, όλμοι, αυτοκινούμενα όπλα, τανκς από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το μεγαλύτερο από όλα, φυσικά, καθυστερήσαμε και βγάλαμε φωτογραφίες κοντά στο αεροσκάφος.

Η Anna Nikitichna Kozhedub είναι ένα κοντό, λεπτό κορίτσι. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, παρουσιάστηκε απλά: "Άννα ..."

«Δεν φαίνεσαι σαν δυνατός παππούς», προσπαθώ να σκεφτώ κάτι σαν κομπλιμέντο.

«Εμμένω στη γυναικεία γραμμή», γελάει η Anya. Παρεμπιπτόντως, παρακολουθήσατε το ντοκιμαντέρ «Μυστικά του αιώνα. Δύο πόλεμοι του Ivan Kozhedub; Πρωταγωνίστηκα στο ρόλο της γιαγιάς μου Veronika Nikolaevna Kozhedub.

«Θεέ μου, νομίζω ότι κάπου έχω δει το πρόσωπό σου!» Μόνο στην ταινία φαίνεσαι πολύ μεγαλύτερη - επίσης μια όμορφη, αλλά ήδη αξιοσέβαστη κυρία.

«Έτσι ήταν προγραμματισμένο στο σενάριο. Και οι make-up artists θα κάνουν τα πάντα από εσάς. Κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων, ήταν σαν να βυθίστηκε στις μέρες της νιότης των παππούδων της. Ήταν η πιο ευτυχισμένη περίοδος της ζωής μου, όταν ζούσαν τόσο αυτοί όσο και ο μπαμπάς.

- Και τι έγινε με τον πατέρα σου, γιατί πέθανε νωρίς;

- Αφού σπούδασε στη Στρατιωτική Σχολή Suvorov, ο μπαμπάς ήθελε επίσης να γίνει πιλότος. Στην ιατρική εξέταση διαπιστώθηκε ότι είχε κάποιου είδους προβλήματα όρασης. Ζούσαμε στο Λένινγκραντ. Εκεί υπηρετούσε κάποτε ο παππούς μου, ζούσε η άλλη γιαγιά - η μητέρα της μητέρας μου. Γεννήθηκα κι εγώ στην Αγία Πετρούπολη. Και ο μπαμπάς αποφοίτησε από τη ναυτική σχολή καταδύσεων. Οι γονείς έζησαν για οκτώ χρόνια στο Βορρά, στη φρουρά Polyarny. Ο πατέρας ακτινοβολήθηκε εκεί. Αν και υπηρετούσε σε πετρελαιοκίνητο σκάφος. Τι θα μπορούσε να εκπέμπει; Ίσως τορπίλες με πυρηνικές κεφαλές; Με μια λέξη, ο πατέρας άρχισε να αρρωσταίνει, τον έγραφαν στην ακτή. Σχεδόν το ήμισυ του πληρώματος τους πέθανε από καρκίνο. Έτσι, ο μπαμπάς θάφτηκε στο Novodevichy μαζί με τους παππούδες και τη γιαγιά. Εκεί, κάτω από το μνημείο, ο τάφος είναι διατεταγμένος σαν κρύπτη.

«Ούτε ο Ιβάν Νίκιτιτς ήταν μεγάλος…

- Ένα ή δύο μήνες πριν από το θάνατο του παππού μου, ένα περιστέρι πέταξε στο διαμέρισμα της θείας Νατάσα και της ξαδέρφης μου Βάσια αρκετές φορές. Ο παππούς καλοπροαίρετα ονόμασε αυτά τα πουλιά σερούνες. Είπε ότι ήταν η δεύτερη φύση τους. Εκείνη την ώρα περίπου, εισήχθη στο νοσοκομείο. Η καρδιά μου χάζευε, η πίεση ... Ένιωσα τόσο αδιαθεσία που αποχαιρέτησα τη γιαγιά μου επιμελώς, σαν να μην επρόκειτο πια να επιστρέψω σπίτι. Αλλά επέστρεψε! Φαίνεται να έχει χαλαρώσει. Και την πρώτη Αυγούστου, εκείνη και η γιαγιά της ήταν ήδη στη ντάκα. Και η μητέρα μου και εγώ πετάξαμε στην Κριμαία.

Μια εβδομάδα αργότερα, η γιαγιά μου πήγε για δουλειές στη φρουρά. Και όταν επέστρεψε, είδε ένα "χάπι" κοντά στην πύλη - ένα τοπικό ασθενοφόρο. Ο γείτονάς μας στη ντάτσα, ο Στρατάρχης της Αεροπορίας ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Ιβάνοβιτς Πστίγκο, με τον οποίο ο παππούς μου μίλησε λίγο πριν από τον φράχτη, είπε ότι ο ίδιος ο Ιβάν Νίκιτιτς κάλεσε ασθενοφόρο. Και το ασθενοφόρο της Μόσχας (από το νοσοκομείο του Κρεμλίνου) άργησε. Δύο ώρες εξαντλήθηκαν - χωρίς αποτέλεσμα. Μαζική καρδιακή προσβολή.

Εδώ είναι τα περιστέρια για σένα... Ήμουν τότε εννιά χρονών. Ήταν μια από τις πιο δύσκολες μέρες της ζωής μου. Την πρώτη Σεπτεμβρίου ήρθαμε στο σχολείο. Ο δάσκαλος είπε: «Παιδιά, η Anechka Kozhedub είχε μια μεγάλη θλίψη αυτό το καλοκαίρι - ο παππούς της, ένας διάσημος πιλότος, πέθανε». Ξέσπασα σε κλάματα.

Πώς γνώρισαν τη μέλλουσα γιαγιά σου Βερόνικα;

- Για πρώτη φορά είδαμε ο ένας τον άλλον στο τρένο που πηγαίνει από τη Μόσχα στο Μονίνο, - συνεχίζει η Άνυα. - Ο παππούς μου σπούδασε εκεί στην Πολεμική Ακαδημία. Η Βερόνικα τελείωσε την 10η τάξη. Ο Kozhedub, ήδη ταγματάρχης, ήταν πολύ ντροπαλός. Φοβόμουν ακόμη και να ξεκινήσω μια κουβέντα. Αργότερα έκανε δικαιολογίες ότι η ομορφιά της τον τύφλωσε.

Μετά συναντήθηκαν ξανά στο Μονίνο. Ο Ιβάν την κάλεσε στη Βουλή των Αξιωματικών για να χορέψουν. Έβγαλε το ρεγκλάν του στην ντουλάπα. Το κορίτσι είδε τρία αστέρια του Ήρωα - και σχεδόν έφυγε τρέχοντας. Φοβήθηκα. Και αυτή ήταν από απλή οικογένεια. Ο παππούς, παρεμπιπτόντως, είπε με χαμόγελο ότι στην υπηρεσία δεν έλαμπε με εκλεπτυσμένους τρόπους και μπορούσε να ορκιστεί αν κάποιος ενεργούσε ανέντιμα ή απέφυγε. Έτσι, κάποιοι στρατιώτες πίσω από την πλάτη του τον αποκαλούσαν Trice Oak. Ο παππούς δεν τον πείραξε.

Σε όλη μου τη ζωή ο παππούς μου αποκαλούσε τη γιαγιά μου το τέταρτο χρυσό αστέρι του. Είχαν ήδη μια τρίχρονη κόρη, τη θεία Νατάσα, τη μεγαλύτερη αδερφή του πατέρα, όταν ο Κοζεντούμπ μεταφέρθηκε στον πόλεμο στην Κορέα. Με την κυριολεκτική έννοια, πήραν - οι τρεις τους ξεκουράστηκαν στο Kislovodsk. Και ξαφνικά, το βράδυ, δύο αξιωματικοί της κρατικής ασφάλειας ήρθαν στο δωμάτιο και πρόσφεραν στον Kozhedub να πάει μαζί τους. Η γιαγιά και ο παππούς ένας Θεός ξέρει τι σκέφτηκαν. Άλλωστε μετά τον πόλεμο έγιναν συλλήψεις. Αλλά τον παππού τον έφεραν στην περιφερειακή επιτροπή του κόμματος, στον πρώτο γραμματέα, στο γραφείο του οποίου υπήρχε ένα κυβερνητικό τηλέφωνο. Ο διοικητής της αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας, στρατηγός Βασίλι Στάλιν, απαίτησε από τον Kozhedub να πετάξει επειγόντως στη Μόσχα ...

Στην Κορέα, ο παππούς μου διοικούσε μια αεροπορική μεραρχία μαχητικών. Εκεί, οι πιλότοι μας αλώνισαν τόσα πολλά αμερικανικά και αυστραλιανά αεροσκάφη που οι Πολιτείες αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν το σχέδιο Dropshot, το οποίο προέβλεπε τον ατομικό βομβαρδισμό 300 μεγάλων βιομηχανικών πόλεων της Σοβιετικής Ένωσης. Πολλοί ιστορικοί λένε ότι έτσι ο Kozhedub και οι άλλοι πιλότοι μας απέτρεψαν τον τρίτο παγκόσμιο πόλεμο.

Πιθανώς, έχοντας δει αρκετά από τους πολέμους του θανάτου, ο παππούς αγαπούσε πολύ τη ζωή. Σε όλες τις φαινομενικά ασήμαντες πεζογραφικές του εκφάνσεις. Στο ημερολόγιο που κρατούσε από τα νιάτα του μπορούσε να γράψει: «Έφαγα ροδάκινα. Κοιμήθηκε"...

Του άρεσε πολύ να περνά χρόνο μαζί μου. Ήταν εμποτισμένος με τα παιδικά μου ενδιαφέροντα και, σαν να λέμε, ανακάλυψε ξανά τη ζωή για τον εαυτό του. Ήταν πολύ στοργικός με τα παιδιά και τους μεγάλους. Η φίλη μου Katya Pokryshkina, η εγγονή του Alexander Ivanovich, επίσης τρεις φορές Ήρωας, μας επισκεπτόταν συχνά στο Monino. Και αργότερα, στο MGIMO, σπούδασα ως διεθνής δικηγόρος με την εγγονή του στρατάρχη Rokossovsky ...

Σε μεγάλη ηλικία ο παππούς του ήταν κωφός. Η γιαγιά ήταν επικεφαλής του σπιτιού. Όλα ήταν πάνω της. Μετά από ένα σοβαρό εγκεφαλικό, ο παππούς της επέστρεψε σε μια γεμάτη ζωή με τις προσπάθειές της. Έμαθα και πάλι να γράφω! Η γιαγιά είχε συνηθίσει τις εντολές της να εκτελούνται αδιαμφισβήτητα και αμέσως. Κάποτε ζήτησε από τον παππού του ένα μπολ με τσάι. Δεν ακούει. Η γιαγιά επαναλαμβάνει πιο δυνατά. Δεν καταλαβαίνει πάλι. Εδώ ήδη η γιαγιά θα γαυγίσει: «Δώσε μου την Πια-αλού, σε παρακαλώ!» Δίνει και χαμογελάει. Είχε ένα ευγενικό χαμόγελο, σαν αυτό του Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν, με τον οποίο ήταν φίλοι.
"Υπερασπιζόμενος ένα συμμαχικό βομβαρδιστικό, ο Kozhedub κατέρριψε δύο ... δικούς τους μαχητές"

«Το καλοκαίρι στη ντάτσα, με ρωτούσε συχνά: «Πήγαινε, ήλιο, ψάξε για μέντα, ας φτιάξουμε ένα τσάι», συνεχίζει η Anya Kozhedub. - Στην πραγματικότητα, μιλούσε καλά ρωσικά, σχεδόν χωρίς προφορά. Αλλά στα γεράματά του, οι μητρικές ουκρανικές λέξεις έμπαιναν όλο και πιο συχνά στην ομιλία του. Θυμήθηκα την περιοχή μου στο Sumy, το χωριό Obrazhievka κοντά στη Shostka. Ο παππούς Ivan Nikitich ζωγράφιζε ελαιογραφίες. Μερικές φορές με ουκρανικά κίνητρα. Επισκέφτηκα την πατρίδα του μετά τον θάνατό του. Πολύ Ομορφα μερη, υπέροχοι άνθρωποι.

- Εκτός από το τσάι με μέντα, ο Ivan Nikitich είχε και γαστρονομικές προτιμήσεις;

- Ήταν γενικά παμφάγος, ανεπιτήδευτος. Έφαγα ό,τι μαγείρευε η γιαγιά μου. Και εκεί συνέβησαν τέτοια τουρσιά - αγαπητή μητέρα! Και κοτόπουλο chakhokhbili με καρυδιά, και ψάρι, και γεμιστά μπουτάκια κοτόπουλου, και κουφέτα λεμονιού (το λάτρεψα), και μαρμελάδα από ροδοπέταλα ... Η Veronika Nikolaevna τα έκανε όλα αυτά μόνη της.

Και, φυσικά, το κρασί έρεε σαν νερό κατά τη διάρκεια των μεσημεριανών και των δείπνων. Στον παππού δόθηκαν πολλά διαφορετικά όμορφα μπουκάλια. Δεν βελτίωσε ούτε την υγεία. Και σε αυτόν διαφορετικούς φίλουςέπεσε. Πιείτε με αυτό, μην το αρνηθείτε. Η γιαγιά, μια φιλόξενη και κοινωνική γυναίκα, μερικές φορές φρίκαρε τρομερά όταν, συνέβαινε, ο παππούς δεν ξεράθηκε. Και εκείνος: «Veronichenka, γιατί είσαι θυμωμένος; Ξέρετε: "Τρία δεξαμενόπλοια ήπιαν τριακόσια το καθένα, το γενναίο γεράκι ήπιε εννιακόσια! .."

* Ο Ιβάν και η Βερόνικα αγαπήθηκαν πολύ και έζησαν σε τέλεια αρμονία για 45 χρόνια

- Η Veronika Nikolaevna πέθανε μετά τον Ivan Nikitich;

- Ναί. Είχε μια ασθένεια των πνευμόνων. Κάπνιζε πολύ. Έμαθα από εμπειρίες όταν περίμενα τον παππού μου από την Κορέα.

Κάπνιζε και ο Ιβάν Νίκιτιτς;

- Ναί. Παράτησαν μετά τον πόλεμο. Εργάστηκε ως στρατιωτικός πιλότος δοκιμών. Έτσι, διαλύθηκε σε πλάτος - δεν χωρούσε στις καμπίνες των οχημάτων της δοκιμής! Είχαμε μάλιστα μια φωτογραφία κάπου όπου διασκέδαζε τρομερά στο Μουσείο Αεροπορίας, προσπαθώντας να μπει στο πιλοτήριο του La-7 του. Και, όπως λέει και ο θρύλος της οικογένειας, η Νατάσα (κόρη) και η γιαγιά μου, στα σαράντα μου, πάλι, σαν να λέγαμε, τον ανάγκασαν να καπνίσει! Αν και δεν μπορώ να φανταστώ πώς θα μπορούσε να αναγκαστεί ο παππούς μας να κάνει κάτι. Ήταν πολύ πεισματάρης.

Και η γιαγιά μου πέθανε, μάλιστα, από υπερβολικό πάθος για το τσιγάρο. Της άρεσε η «αεροσυνοδός», όπως θυμάμαι τώρα! Ο καπνός ουσιαστικά δεν έβγαινε από το στόμα της. Κατά τη διάρκεια των μεσημεριανών και των δείπνων, στα οποία παρευρίσκομαι μερικές φορές, θυμάμαι, ακόμη και ενώ η Βερόνικα έτρωγε, ένα τσιγάρο έκαιγε εκεί κοντά σε ένα τασάκι, το οποίο εξόργιζε τρομερά τον μπαμπά μου. Πάντα το έβγαζε. Η γιαγιά ούρλιαξε αμέσως!

Ως έφηβος έμαθα να καπνίζω. Η γιαγιά μου με μάλωσε στην αρχή. Μετά κάπνισαν μαζί. Μοιράστηκαν τη θλίψη των γυναικών τους.

- Και τι μεγαλύτερη κόρη Kozhedubov - η θεία σου Νατάσα;

- Πέθανε νωρίς. Επίσης από σοβαρή ασθένεια. Άφησε έναν γιο - τον μεγαλύτερο ξάδερφό μου τον Βασίλη. Τώρα είναι 40 ετών. Ζει στη Μόσχα. Η Natalya Ivanovna ήταν ένα πολύ ταλαντούχο άτομο. Σπούδασε στο MGIMO, έπαιζε πιάνο έξοχα και είχε λογοτεχνικές ικανότητες.

... Για να ξεφύγω από το θλιβερό θέμα, θυμήθηκα ελάχιστα γνωστό γεγονόςαπό τη βιογραφία μάχης του διάσημου πιλότου, για τον οποίο Σοβιετική εποχήμόνο λίγοι ήξεραν και μιλούσαν ψιθυριστά.

- Πώς κατάφερε ο Ιβάν Νίκιτιτς να καταρρίψει δύο συμμαχικά αεροπλάνα στο τέλος του πολέμου με τους Ναζί;

- Έμαθα γι 'αυτό μετά το θάνατο του παππού μου από τον πρώην σκλάβο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, Υποστράτηγο της Αεροπορίας Sergey Makarovich Kramarenko. Κατά τη διάρκεια της μάχης στους ουρανούς της Γερμανίας, ήταν Απρίλιος του 1945, ο Kozhedub είδε πώς μια ομάδα Messers έσπευσε στο αμερικανικό βαρύ βομβαρδιστικό B-17 Fortress και προσπάθησε να τους απομακρύνει από το Flying Fortress. Οι συμμαχικοί μαχητές συνοδείας, προφανώς, δεν κατάλαβαν τις προθέσεις του Σοβιετικού πιλότου, τον μπέρδεψαν για Γερμανό και άνοιξαν πυρά μπαράζ. Στον πυρετό της μάχης, έχοντας αφήσει τα ίχνη τους με πραξικόπημα, ο Ιβάν Νίκιτιτς δεν έμεινε χρέος και επιτέθηκε αμέσως. Ο πιλότος μιας Mustang που κατέρριψε κατάφερε να πηδήξει έξω με αλεξίπτωτο. Και το δεύτερο έσκασε στον αέρα. Όλα αυτά καταγράφηκαν από το φωτοπολυβόλο του αεροσκάφους Kozhedub. Μπορεί να υπάρξει σοβαρό πρόβλημα. Ο διοικητής του συντάγματος, συνταγματάρχης Chupikov, συμβούλεψε τον Ivan Nikitich να μείνει σιωπηλός για αυτό το περιστατικό και έδωσε την αναπτυγμένη ταινία "ως ενθύμιο" έτσι ώστε να μην φτάσει σε κανέναν που δεν έπρεπε. Δόξα τω Θεώ πέτυχε.

- Γιατί το Kozhedub πέταξε αποκλειστικά με αεροσκάφη σοβιετικής κατασκευής, και όχι, ας πούμε, με το μαχητικό Airacobra, όπως το Pokryshkin, οι Αμερικανοί τα προμήθευαν με Lend-Lease;

- Ναι, ο Sergei Makarych είπε ότι το Cobra είναι ένα εξαιρετικό αεροσκάφος, με κλιματισμό. Και στην καμπίνα Lavochkin, ο αέρας μερικές φορές θερμαινόταν έως και 60 μοίρες. Ναι, ο καπνός από τα καυσαέρια του κινητήρα ήταν τέτοιος που μερικές φορές πετούσαν με ανοιχτό φανάρι για να μην καούν. Αλλά ο Kozhedub υπηρέτησε σε ένα επίλεκτο, λεγόμενο σύνταγμα στρατάρχη - τον προστάτευε ο Γενικός Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας, Αρχηγός Αεροπορίας, Στρατάρχης Alexander Novikov. Μια τέτοια μονάδα θα πρέπει να πετάει, καταλαβαίνετε, μόνο επάνω εγχώρια τεχνολογία! Και πολέμησαν, όπως βλέπετε, τα γεράκια μας δεν είναι κακά σε αυτό.

- Τι είδους σχέση είχε ο Ivan Kozhedub με τον άλλο άσο μας Alexander Pokryshkin - επίσης τρεις φορές Ήρωα; Υπήρχε κάποια ζήλια μεταξύ τους;

- Από όσο ξέρω, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς δεν ήταν πολύ κοινωνικός άνθρωπος, όχι τόσο ζεστός όσο ο παππούς του. Θυμάμαι ότι η Maria Kuzminichna, η σύζυγος του Pokryshkin, ζήλεψε ακόμη και τη γιαγιά μου, την οποία ο παππούς μου αποκαλεί πενήντα στοργικά παρατσούκλια, και ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς της - μόνο η "Μαρία" όλη του τη ζωή. Ο παππούς μου αντιμετώπιζε όλους θερμά και με αγάπη. Ο Alexander Ivanovich, νομίζω, σεβαστός. Και ο Πόκρισκιν τον αντιμετώπισε, ίσως, απλώς ως συνάδελφο στο κατάστημα. Επίσης, φυσικά, με σεβασμό.

Μόλις έτυχε να ακούσω μια ιστορία, φαίνεται ότι δύο άσοι δεν συμπαθούν ο ένας τον άλλον. "Απόλυτη ανοησία!" είπε ο μπαμπάς μου. Ίσως μια τέτοια ηλίθια φήμη προέκυψε λόγω της φυσικής συγκράτησης του Pokryshkin. Είναι Σιβηριανός και ο παππούς του είναι ευρύς Ουκρανός! Διαίρεσαν τον ουρανό σε μια στιγμή όχι για χάρη της ικανοποίησης των φιλοδοξιών, απλώς έκαναν ένα κοινό πράγμα. Πολέμησαν σε διαφορετικά μέτωπα, συναντήθηκαν μόνο μετά τον πόλεμο, υπηρέτησαν σε διαφορετικά στρατεύματα - ο παππούς μου στην Πολεμική Αεροπορία, ο Πόκρισκιν - στην αεράμυνα. Έτσι στη νεολαία δεν ήταν δυνατό να κάνεις φίλους. Και σε μεγάλη ηλικία οι άνθρωποι είναι πιο δύσκολο να συγκλίνουν. Επομένως, αν και γνωρίστηκαν, δεν έγιναν φίλοι. Αλλά έγινα φίλος με την εγγονή των Pokryshkins Katya, ακόμη και όταν οι μητέρες μας μάς έβγαζαν με καρότσια για βόλτα. Αποδείχθηκε ότι μένουμε στο ίδιο σπίτι σε γειτονικές εισόδους. Οι μητέρες έγιναν φίλες. Και οι μπαμπάδες ήταν φίλοι.

Ο Ivan Kozhedub γεννήθηκε στο χωριό Obraheevka, στην περιοχή Sumy, σε μια φτωχή αγροτική οικογένεια. Ήταν ένα απροσδόκητο, μικρότερο παιδί της οικογένειας, που γεννήθηκε μετά από μεγάλη πείνα.

Ο πατέρας του ήταν ένας εξαιρετικός άνθρωπος. Σε διαλείμματα από τη δουλειά στο εργοστάσιο και την αγροτική εργασία, βρήκε χρόνο και ενέργεια για να διαβάσει βιβλία και να συνθέσει ποίηση. Παρά τις διαμαρτυρίες της μητέρας του, ο πατέρας του έστειλε τον πεντάχρονο Ιβάν να φυλάει τον κήπο τη νύχτα. Καθώς μεγάλωνε, ο γιος ρώτησε: «Γιατί είναι αυτό;». Πράγματι, σπάνια έκλεβαν τότε, και ο φύλακας από το παιδί είναι άχρηστος. Ο πατέρας απάντησε: «Σε έμαθα να δοκιμάζεσαι». Και λειτούργησε.

Το 1941, ο Kozhedub αποφοίτησε από τη Σχολή Πιλότων Αεροπορίας Chuguev, όπου παρέμεινε εκπαιδευτής. Οι δόκιμοι αποκαλούσαν τον αυστηρό εκπαιδευτή "Thrice Oak" πίσω από την πλάτη τους, αλλά ο Ivan Nikitovich αντιμετώπισε αυτό το ψευδώνυμο με ειρωνεία. Μετά την έναρξη του πολέμου, η σχολή αεροπορίας εκκενώθηκε στο Shymkent στο Καζακστάν. Οι επανειλημμένες αναφορές του Kozhedub με αίτημα να μεταφερθεί στον ενεργό στρατό απορρίφθηκαν. Και μόνο τον Νοέμβριο του 1942 ο πιλότος στάλθηκε στο 240ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης στο Ιβάνοβο.

Πρώτη μάχη "βάπτιση"

Η τεχνολογία της αεροπορίας αναπτύσσεται πάντα πολύ πιο γρήγορα από τα συστήματα πυροβολικού ή τα φορητά όπλα. Ο Kozhedub έπρεπε να μάθει μια νέα τεχνική για τον εαυτό του - τον μαχητή La-5. Το όχημα είχε δύο αυτόματα κανόνια. Από πλευράς ισχύος πυρός δεν ήταν κατώτερο από τα γερμανικά μαχητικά. Το μειονέκτημα ήταν, ίσως, ένα πολύ μικρό φορτίο πυρομαχικών για αεροπορική μάχη - 60 οβίδες ανά βαρέλι.

Η πρώτη αεροπορική μάχη του μελλοντικού άσου δεν ήταν εύκολη. Έχοντας λάβει ζημιά από τα πυρά των εχθρικών μαχητικών, το αεροσκάφος του Kozhedub δέχθηκε πυρά από σοβιετικά αντιαεροπορικά όπλα. Με μεγάλη δυσκολία ο πιλότος κατάφερε να προσγειώσει το κατεστραμμένο αυτοκίνητο.

Το πρώτο "χρυσό αστέρι"

Ο μελλοντικός άσος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου κέρδισε την πρώτη του νίκη μακριά από αμέσως - στις 6 Ιουλίου 1943, σε μια αεροπορική μάχη στο Kursk Bulge, έχοντας κάνει την 40η πτήση μέχρι εκείνη τη στιγμή. Το Kozhedub καταρρίφθηκε από γερμανικό βομβαρδιστικό Ju-87.

Συνολικά, στις μάχες στο Kursk Bulge, ο Kozhedub κέρδισε τουλάχιστον πέντε αεροπορικές νίκες. Στις 4 Φεβρουαρίου 1944, ο Ιβάν Νικίτοβιτς τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για 146 εξόδους και 20 κατεδαφισμένα γερμανικά αεροσκάφη.

Ξεκινώντας τον Μάιο του 1944, ο Kozhedub πολέμησε στο "La-5FN", χτισμένο στη συσσώρευση του συλλογικού αγρότη της περιοχής του Στάλινγκραντ V.V. Konev, του οποίου ο γιος πέθανε κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Τον Αύγουστο του 1944, έχοντας λάβει τον βαθμό του καπετάνιου, ο Ivan Nikitovich διορίστηκε αναπληρωτής διοικητής του 176ου Συντάγματος Φρουρών και άρχισε να πολεμά στο νέο μαχητικό La-7.

Δεύτερο "χρυσό αστέρι"

Ο Kozhedub τιμήθηκε με το δεύτερο μετάλλιο Gold Star στις 19 Αυγούστου 1944 για 256 εξόδους και 48 κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη. Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Ivan Kozhedub, ήδη ταγματάρχης της φρουράς, πραγματοποίησε 330 εξόδους, κατέρριψε 62 εχθρικά αεροσκάφη σε 120 αερομαχίες, μεταξύ των οποίων ήταν 17 βομβαρδιστικά Ju-87, 2 βομβαρδιστικά Ju-88 και He-111 το καθένα, 16 μαχητικά Bf-109 και 21 μαχητικά Fw-190, 3 επιθετικά αεροσκάφη Hs-129 και 1 μαχητικό αεριωθούμενο Me-262.

Την τελευταία μάχη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, στην οποία κατέρριψε δύο FW-190, ο Kozhedub πολέμησε στον ουρανό πάνω από το Βερολίνο.

Επιπλέον, ο Kozhedub έχει επίσης δύο αμερικανικά αεροσκάφη Mustang που καταρρίφθηκαν το 1945, τα οποία του επιτέθηκαν, παρεξηγώντας το μαχητικό του με ένα γερμανικό αεροσκάφος.

Ο σοβιετικός άσος ενήργησε με την αρχή που δήλωνε ακόμη και όταν εργαζόταν με δόκιμους: "Κάθε άγνωστο αεροσκάφος είναι εχθρός". Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, ο Kozhedub δεν καταρρίφθηκε ποτέ, αν και συχνά το αεροπλάνο του δεχόταν πολύ σοβαρές ζημιές.

Τρίτο Χρυσό Αστέρι

Ο Kozhedub έλαβε το τρίτο μετάλλιο Χρυσό Αστέρι στις 18 Αυγούστου 1945 για υψηλή στρατιωτική ικανότητα, προσωπικό θάρρος και θάρρος που έδειξε στα μέτωπα του πολέμου.

Μαζί με το θάρρος, η κοινή λογική και η εμπειρία που χρειαζόταν στην αερομαχία βρήκαν θέση. Ο Kozhedub, που είχε εξαιρετικό μάτι, προτίμησε να ανοίξει πυρ από απόσταση 200-300 μέτρων, χτυπώντας τον εχθρό σε μεσαίες αποστάσεις και προσπαθώντας να αποφύγει τον περιττό κίνδυνο.

Στον ουρανό της Κορέας

Μια σοβαρή δοκιμασία για τη σοβιετική αεροπορία ήταν ο αεροπορικός πόλεμος στην Κορέα, ο οποίος σημαδεύτηκε από τις πρώτες μάχες μεταξύ αεριωθούμενων αεροσκαφών. Το 1950, η 324η Μεραρχία Μαχητικής Αεροπορίας υπό τη διοίκηση του τρεις φορές Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, Συνταγματάρχη Kozhedub, έφτασε στο 64ο Σώμα Αεροπορίας, αποτελούμενο από το 176ο και το 196ο συντάγμα (60 MiG-15).

Συνολικά, από τις 2 Απριλίου 1951 έως τις 5 Ιανουαρίου 1952, οι πιλότοι της μεραρχίας υπό τη διοίκηση του Kozhedub πραγματοποίησαν 6269 εξόδους και κατέστρεψαν τουλάχιστον 216 (σύμφωνα με άλλες πηγές 258) εχθρικά αεροσκάφη. Οι ίδιες απώλειες ανήλθαν σε 27 αεροσκάφη και 9 χειριστές.

Ο ίδιος ο Kozhedub δεν πέταξε σε αποστολές μάχης - του απαγορευόταν να συμμετάσχει απευθείας σε μάχες με τον εχθρό. Ο διοικητής της μεραρχίας είχε ένα εξίσου υπεύθυνο και δύσκολο έργο ηγεσίας. αερομαχίεςκαι τεράστια ευθύνη για τους ανθρώπους και τον εξοπλισμό που του εμπιστεύτηκαν. Ο Ivan Nikitovich έκανε επίσης πολλή δουλειά με Κορεάτες πιλότους, τους οποίους οι Αμερικανοί κατέρριψαν πολύ πιο συχνά από τους υφισταμένους του Kozhedub.

βραβεία Ivan Kozhedub

Μεταξύ των βραβείων του Ivan Nikitovich είναι τρία αστέρια του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Ήρθε τρίτος και ο τελευταίος άνθρωπος, απένειμε τον τίτλο του Τριπλού Ήρωα μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τόσο ο Brezhnev όσο και ο Budyonny τιμήθηκαν με τον υψηλότερο βαθμό διάκρισης πολύ αργότερα. Στον Kozhedub απονεμήθηκαν δύο παραγγελίες του Λένιν (η παραγγελία πριν από την εποχή του Μπρέζνιεφ απονεμήθηκε μόνο κατά την αρχική ανάθεση του τίτλου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης), επτά παραγγελίες του Κόκκινου Banner.

Αναμεταξύ ξένα βραβεία- Τάγμα της Αναγέννησης της Πολωνίας - υψηλότερο βραβείοΠολωνική Δημοκρατία, αναστηλώθηκε το 1944. Ο Kozhedub δεν έλαβε τον πρώτο βαθμό αυτού του βραβείου. Αν και πρέπει να ειπωθεί ότι μόνο ο 2ος και ο 3ος βαθμός απονεμήθηκαν το Τάγμα της Αναγέννησης της Πολωνίας στους Στρατάρχες Zhukov, Rokossovsky, Vasilevsky, οι οποίοι, ειλικρινά, συνέβαλαν σημαντικά στην απελευθέρωση του πολωνικού εδάφους.

Ένα άλλο ενδιαφέρον βραβείο του Ivan Nikitovich ήταν το Κορεατικό Τάγμα της Κρατικής Σημαίας. Αρχικά ένα πολύ τιμητικό βραβείο Βόρεια Κορέαστη συνέχεια υπέστη μια αξιοπρεπή υποτίμηση, όταν πολλοί Κορεάτες παλιοί στρατιωτικοί ηγέτες απονεμήθηκαν έξι έως εννέα παραγγελίες της Εθνικής Σημαίας για μακροχρόνια υπηρεσία.

Η μεταπολεμική καριέρα του Ιβάν Νικίτοβιτς ήταν σχετικά μέτρια. Ορισμένοι ερευνητές το αποδίδουν στην απροθυμία του διάσημου πιλότου να συμμετάσχει στην απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητας του Στάλιν. Είναι δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα, αλλά στον Kozhedub απονεμήθηκε ο τίτλος του Air Marshal μόνο τον Μάιο του 1985.

ουράνια γραφή

Ο Ivan Kozhedub είχε ένα ατομικό «χειρόγραφο» στον ουρανό στη μάχη. Συνδύαζε οργανικά θάρρος, θάρρος και εξαιρετική ψυχραιμία. Ήξερε πώς να ζυγίζει με ακρίβεια και γρήγορα την κατάσταση, να βρίσκει αμέσως τη μόνη σωστή κίνηση στην παρούσα κατάσταση.

Όλες οι πτήσεις του ήταν ένας καταρράκτης από διάφορους ελιγμούς: στροφές και φίδια, τσουλήθρες και καταδύσεις. Δεν ήταν εύκολο για όλους όσους έπρεπε να πετάξουν με τον Kozhedub ως wingman να μείνουν στον αέρα πίσω από τον διοικητή τους.