Τα αεροπλανοφόρα μπορούν εύκολα να ονομαστούν τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία. Ήδη από το όνομα είναι σαφές γιατί χρειάζεται ένα τέτοιο πλοίο - μαζί με μεγάλο ποσόσταθερά όπλα και στρατιωτικός εξοπλισμόςπεριέχει διαφορετικά είδημαχητικά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Τα αεροπλάνα χρειάζονται μια μεγάλη περιοχή επιτάχυνσης - έναν διάδρομο, γι' αυτό όλα τα ισχυρά αεροπλανοφόρα είναι τεράστια. Κάθε ισχυρή δύναμη προσπαθεί να έχει τουλάχιστον ένα τέτοιο πλοίο στο απόθεμά της για να εξασφαλίσει ανεξαρτησία στην παγκόσμια σκηνή και σεβασμό από άλλες χώρες. Σήμερα, μόνο δέκα χώρες διαχειρίζονται τέτοια πλοία.
Ιστορία δημιουργίας και ανάπτυξης αεροπλανοφόρων
Το 1910, ένας Αμερικανός πιλότος μπόρεσε να πετάξει για πρώτη φορά αεροπλάνο από καταδρομικό. Φέτος θεωρείται η αρχή της γέννησης των αεροπλανοφόρων. Στο πλοίο Birmingham, εγκαταστάθηκε μια ειδική ξύλινη πλατφόρμα, από την οποία ήταν δυνατή η επιτάχυνση και η απογείωση. Ένα χρόνο αργότερα, ο ίδιος πιλότος κατάφερε να προσγειώσει το αεροπλάνο σε ένα πλοίο, εξοπλισμένο και πάλι με μια προσωρινή διευρυμένη πλατφόρμα. ΣΕ τα επόμενα χρόνιαΟι Βρετανοί συμμετείχαν στην ανάπτυξη τέτοιων πλοίων και άρχισαν να πειραματίζονται με την απογείωση από ένα κινούμενο πλοίο. Αρχικά, η ναυτική αεροπορία επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί μόνο σε αποστολές αναγνώρισης.
Η κύρια δυσκολία για τους μηχανικούς ήταν η δημιουργία ενός αρκετά μεγάλου διαδρόμου. Το 1915, Αμερικανοί αξιωματικοί ανέπτυξαν έναν ειδικό καταπέλτη ατμού για την εκτόξευση αεροσκαφών από πλοίο. Χάρη σε αυτό, κατέστη δυνατή η εκτόξευση αεροσκαφών εξοπλισμένων με στρατιωτικό εξοπλισμό. Αργότερα, δημιουργήθηκαν ηλεκτρομαγνητικά, τα οποία κατέστησαν δυνατή την αύξηση του μεγέθους των αεροσκαφών και του όγκου των όπλων. Εκτός από την απογείωση, υπήρχε πρόβλημα με την προσγείωση και αυτό δεν οφειλόταν μόνο στις ικανότητες των πιλότων, αλλά και στο μήκος της λωρίδας προσγείωσης. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Βρετανία άρχισε να μετατρέπει τα εμπορικά της πλοία σε πλοία με μεγαλύτερα καταστρώματα. Για να φρενάρουν το αεροσκάφος, άρχισαν να χρησιμοποιούν ειδικές συσκευές που έχουν παραμείνει σχεδόν αμετάβλητες μέχρι σήμερα. Αυτό είναι στο πλοίο στο οποίο κόλλησε το αεροπλάνο όταν προσγειώθηκε.
Το 1922, η Ιαπωνία δρομολόγησε για πρώτη φορά το πρώτο πλοίο που αρχικά σχεδιάστηκε ως καταδρομικό αεροπλάνου, αντί για μετατροπή άλλου πλοίου σε ανάλογο. 5 χρόνια αργότερα, οι Ηνωμένες Πολιτείες εντάχθηκαν στη λίστα των χωρών με νέα πολεμικά πλοία με αεροσκάφη. Την ίδια περίοδο χρησιμοποιήθηκαν ενεργά πλωτοί σταθμοί για υδροπλάνα. Η αεροπορία απογειώθηκε και προσγειώθηκε από το νερό και με τη βοήθεια ειδικών συσκευών τα αεροπλάνα ανυψώθηκαν ή κατέβαιναν στο πλάι του πλοίου.
Περίοδος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου
Κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Μεγάλη Βρετανία είχε 7 αεροπλανοφόρα, η Γαλλία είχε 1 αεροπλανοφόρο, οι ΗΠΑ 8 και η Ιαπωνία 6 μονάδες. Ο πόλεμος αυτός δικαίως θεωρείται πόλεμος ναυμαχιών. Η Ιαπωνία και η Αμερική είχαν ήδη πλήρη πολεμικά αεροπλανοφόρα εκείνη την εποχή. Αυτές οι χώρες αποφάσισαν ότι το κλειδί για τη νίκη επί του εχθρού δεν θα ήταν τα συνηθισμένα πολεμικά πλοία, αλλά η αεροπορία. Δεν είχε νόημα να στείλουμε ένα αεροπλάνο σε ολόκληρο τον Ειρηνικό Ωκεανό. Τα καταδρομικά που περιγράφηκαν παραπάνω έδωσαν μια εξαιρετική λύση. Τον Φεβρουάριο του 1942, η Ιαπωνία ήταν η πρώτη στον κόσμο που βύθισε αμερικανικό αεροπλανοφόρο. Την ίδια περίοδο, ως απάντηση στην επιθετικότητα, ο στρατός των ΗΠΑ, κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Doolittle's Raid, εκτόξευσε αεροπλάνα από το Hornet και επιτέθηκε στο Τόκιο. Αυτή η ιστορία αποτέλεσε τη βάση της πλοκής της δημοφιλούς ταινίας Pearl Harbor.
Για πρώτη φορά στον κόσμο, σε ναυμαχίες, εντοπίστηκαν πλοία μεγάλες αποστάσειςο ένας από τον άλλον και δεν είδαν καν τον εχθρό. Οι στρατιωτικές επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκαν χρησιμοποιώντας αεροσκάφη από αεροπλανοφόρο. Ήταν πραγματικά ένας πόλεμος μεταξύ δύο θαλάσσιων τιτάνων. Μετά το τέλος των μαχών, η στρατιωτική ισχύς των νικητριών χωρών δεν σταμάτησε την ανάπτυξη ναυτικών όπλων. Έτσι, το 1945, η Μεγάλη Βρετανία προσγείωσε για πρώτη φορά ένα τζετ αεροσκάφος σε ένα πλοίο. Αυτό οδήγησε σε μια νέα ώθηση για την κατασκευή αεροπλανοφόρου, με ένα νέο υπό γωνία κατάστρωμα και έναν πιο ισχυρό καταπέλτη ατμού για εκτόξευση. Οι κορυφαίες χώρες στον τομέα της ναυπηγικής εκείνης τη στιγμή θεωρήθηκαν οι ΗΠΑ, η Αγγλία και η Γαλλία. Στη μεταπολεμική περίοδο άρχισαν να σχεδιάζουν πλοία για ναυμαχίεςόπου είχαν βάση μαχητικά αεροσκάφηκαι ελικόπτερα απαραίτητα για επιχειρήσεις διάσωσης.
Υποβρύχια αεροπλανοφόρα
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιαπωνία χρησιμοποίησε υποβρύχια με ένα αποσυναρμολογημένο αεροσκάφος μέσα. Ήταν ένα μάλλον άβολο όπλο που απαιτούσε μακρά συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση. Ωστόσο, τον τρίτο χρόνο του πολέμου, το αεροπλάνο απογειώθηκε από το νερό και έριξε δύο εμπρηστικές βόμβες στην περιοχή του Όρεγκον στην Αμερική, ελπίζοντας να ξεκινήσουν μαζικές πυρκαγιές στη δασική περιοχή. Η τραγωδία αποφεύχθηκε, αλλά η ίδια η εμφάνιση του επιτιθέμενου ήταν ξαφνική και τρόμαξε σοβαρά τις αμερικανικές αρχές λόγω του γεγονότος ότι δεν ήταν σαφές πώς το εχθρικό αεροπλάνο μπορούσε απαρατήρητο να εισέλθει στον αμερικανικό εναέριο χώρο. Παρόμοια υποβρύχια ήταν επίσης σε υπηρεσία με την Αγγλία και τη Γαλλία.
Το επόμενο στάδιο στην εξέλιξη των στρατιωτικών εξελίξεων ήταν ο πόλεμος της Κορέας. Μαχητικά που απογειώθηκαν από το πλοίο επιτέθηκαν σε επίγειους στόχους για πρώτη φορά Βόρεια Κορέα. Το 1960, η Αμερική εκτόξευσε το πρώτο αεροπλανοφόρο με πυρηνικό αντιδραστήρα. Και μόλις δύο μήνες αργότερα ειδοποίησε τον κόσμο για ένα δεύτερο παρόμοιο πλοίο. Το επόμενο σημαντικό πείραμα ήταν ο περίπλους των κρουαζιερόπλοιων χωρίς ανεφοδιασμό στην ακτή. Σήμερα, τα αεροπλανοφόρα μπορούν να λειτουργούν για πολλά χρόνια αυτόνομα στον ωκεανό χωρίς να χρειάζεται να εισέρχονται σε λιμάνια για ανεφοδιασμό.
Η Ρωσία προσπάθησε επίσης να συμβαδίσει με άλλες χώρες σε στρατιωτικό εξοπλισμό. Το 1904, το πλοίο "Rus", που αγοράστηκε από τους Γερμανούς, ήταν εξοπλισμένο με 8 μπαλόνια μπαλόνι. Ωστόσο, το πλοίο δεν χρησιμοποιήθηκε σε καμία επόμενη μάχη. Στη συνέχεια, δημιουργήθηκαν διάφορα σχέδια αεροπλανοφόρου, αλλά κανένα από αυτά τα έργα δεν υλοποιήθηκε ποτέ. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, πολλά πλοία μετατράπηκαν σε υδροπλάνο, αλλά αυτή η τεχνολογία δεν μπορούσε να συγκριθεί με ναυτικά όπλαΒρετανία και ΗΠΑ.
Στη Σοβιετική Ένωση, τα αεροπλανοφόρα θεωρούνταν όπλο επιθετικότητας - κατά τη γνώμη τους, πολύ ευάλωτη επιθετικότητα. Τα κύρια πλήγματα κατά τη διάρκεια των στρατιωτικών συγκρούσεων επιβλήθηκαν σε αυτούς. Το πρώτο κυκλοφόρησε μόλις το 1985 και τέθηκε σε υπηρεσία στη Ρωσία το 1991.
Ο σύγχρονος παγκόσμιος στόλος αεροπλανοφόρων περιλαμβάνει περίπου 1.250 αεροσκάφη και ακόμη μεγαλύτερο αριθμό ελικοπτέρων. Επιπλέον, σημαντικό μέρος τους βασίζεται σε αμερικανικά πλοία. Εκτός από την αεροπορία, τα πλοία είναι εξοπλισμένα με πολλαπλά τεχνολογία πυραύλωνκαι συστήματα αεράμυνας. Το μήκος όλων των αεροπλανοφόρων κυμαίνεται από 182 έως 342 μέτρα. Η γάστρα του πλοίου είναι κατασκευασμένη από χάλυβα, το πάχος της φτάνει αρκετά εκατοστά. Κάτω από τον διάδρομο υπάρχουν μεγάλα υπόστεγα για την αποθήκευση αεροσκαφών και ελικοπτέρων, καθώς και για την εκτέλεση εργασιών επισκευής. Τα αεροσκάφη μετακινούνται από κατάστρωμα σε κατάστρωμα χρησιμοποιώντας ειδικούς γερανούς. Κάτω από τον πυθμένα των υπόστεγων υπάρχουν μηχανοστάσια και άλλα χώρους γραφείου. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κύριος σκοπός τέτοιων πλοίων είναι να διασφαλίσουν την απογείωση και την προσγείωση αεροσκαφών, ο σταθμός διοίκησης, οι συσκευές ραντάρ και οι κεραίες βρίσκονται σε ένα μικρό λεγόμενο «νησί», το οποίο βρίσκεται σχεδόν πάντα με σωστη πλευραπλευρές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στις αρχές του 20ου αιώνα, Βρετανοί στρατιωτικοί ερευνητές απέδειξαν ότι σε περίπτωση ανεπιτυχούς προσγείωσης, όλοι οι πιλότοι στρέφουν αυτόματα το αεροπλάνο προς τα αριστερά όταν επιχειρούν μια δεύτερη προσέγγιση.
Πόσα αεροπλανοφόρα υπάρχουν στον κόσμο;
Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν μόνο 22 πλοία αυτής της κατηγορίας στον κόσμο. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στους τρέχοντες τύπους:
- Η πρώτη θέση στον αριθμό των διαθέσιμων πλοίων σε υπηρεσία είναι , περιλαμβάνουν 11 αεροπλανοφόρα. Όπως προαναφέρθηκε, αποτελούνται από περίπου 1000 αεροσκάφη, το μήκος κάθε πλοίου είναι από 250 έως 331 μέτρα, η ταχύτητα είναι από 31 κόμβοι, το πλήρωμα κάθε πλοίου είναι από 2000 έως 5000 άτομα.
- Στη συνέχεια, όσον αφορά τον αριθμό των αεροπλανοφόρων είναι η Ιταλία και η Ισπανία - έχουν από 2 όπλα το καθένα.
- Την τρίτη θέση καταλαμβάνουν χώρες που διαθέτουν από ένα τέτοιο σκάφος η καθεμία. Αυτές είναι η Ρωσία, η Κίνα, η Βραζιλία, η Γαλλία, η Ταϊλάνδη, η Ινδία και το Ηνωμένο Βασίλειο.
Η Ρωσία διαθέτει ένα καταδρομικό βαρέων αεροσκαφών, το Admiral Kuznetsov, με εκτόπισμα 70.500 τόνων και μήκος 304 μέτρα. Το σκάφος διαθέτει 24 αεροσκάφη και 42 ελικόπτερα και η ταχύτητά του φτάνει τους 32 κόμβους.
Αριθμός ανά χώρα
- ΗΠΑ (11 πλοία) - Τύπος Ford (1 πλοίο Gerald R. Ford) - σε υπηρεσία από τον Μάιο του 2017. Η παραγωγή ξεκίνησε το 2005, 8 χρόνια αργότερα κυκλοφόρησε και ακολούθησε δοκιμή και ολοκλήρωση. Ο προκάτοχος αυτού του πλοίου ήταν το θρυλικό Enterprise, το οποίο υπηρέτησε για πάνω από 40 χρόνια και συμμετείχε σε πολλές στρατιωτικές αποστολές που εκτέλεσε η Αμερική. Είναι τώρα το μεγαλύτερο καταδρομικό αεροπλάνου στον κόσμο, με κόστος κατασκευής περίπου 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων — καταλλήλως, ο Gerald R. Ford είναι επίσης το πιο ακριβό αεροπλανοφόρο στον κόσμο.
Τύπος "" (10 πλοία) - πλοία με πυρηνικό αντιδραστήρα, που ανήκει επίσης στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 1975 τέθηκε σε λειτουργία το πρώτο αντίγραφο και μέχρι το 2009 το δέκατο. Πλοία αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε ένοπλες συγκρούσεις στην πρώην Γιουγκοσλαβία και το Ιράκ. Το κόστος κάθε τέτοιου αεροπλανοφόρου είναι περίπου 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια. - Ιταλία (2 πλοία) - "Cavour" - βρίσκεται στον στόλο από το 2007, έχει 8 αεροσκάφη και 12 ελικόπτερα, το μήκος του σκάφους είναι 244 μέτρα, η ταχύτητα είναι 30 κόμβοι.
Ο Giusepe Garibaldi είναι μια άλλη ναυαρχίδα του ιταλικού στόλου, που ξεκίνησε το 1983, έχει μήκος 180 μέτρα και ταχύτητα 30 κόμβων. - Ινδία (1 πλοίο) - Το ινδικό αεροπλανοφόρο Vikramaditya αγοράστηκε από τη Ρωσία το 2013. Πρώην όνομα «Ναύαρχος Γκορσκόφ». Το μήκος είναι 274 μέτρα, μέγιστη ταχύτητα 32 κόμβων, φιλοξενεί έως και 20 αεροσκάφη και περίπου 10 ελικόπτερα. Το 2018 και το 2023 σχεδιάζεται να τεθούν σε λειτουργία στο Πολεμικό Ναυτικό της χώρας δύο ακόμη καταδρομικά αεροπλάνας.
- Κίνα (1 πλοίο) - Το κινεζικό αεροπλανοφόρο Liaoning αγοράστηκε από την Ουκρανία το 2012 για 20 εκατομμύρια δολάρια. Πρώην όνομα "Varyag". Το μήκος του είναι 304 μέτρα, η αεροπορική σύνθεση περιλαμβάνει 24 μαχητικά και 12 ελικόπτερα.
- Ισπανία (2 πλοία) - Το αεροπλανοφόρο Juan Carlos βρίσκεται σε υπηρεσία με το Ισπανικό Ναυτικό, βρίσκεται σε υπηρεσία από το 2010, έχει μήκος 230 μέτρα και είναι οπλισμένο με έως και 30 αεροσκάφη και ελικόπτερα.
- Γαλλία (1 πλοίο) - Το πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο Charles de Gaulle είναι η ναυαρχίδα του γαλλικού στρατού. Έγινε λειτουργία το 2001, οι διαστάσεις είναι 261 μέτρα σε μήκος, περιλαμβάνουν έως και 40 αεροσκάφος.
- Βραζιλία (1 πλοίο) - "Sao Paulo" - το αεροπλανοφόρο βρίσκεται σε λειτουργία από το 2001, μήκους 265 μέτρων, περιλαμβάνει 14 αεροσκάφη και 11 ελικόπτερα.
- Η Ταϊλάνδη (1 πλοίο) - που εκπροσωπείται από το αεροπλανοφόρο Chakri Narubet - έχει τα περισσότερα μικρό μέγεθοςμεταξύ των υπαρχόντων αναλόγων, το μήκος είναι 182 μέτρα, η αεροπορική ομάδα αποτελείται από 14 αεροσκάφη και 12 ελικόπτερα. Σε λειτουργία από το 1997.
- Μεγάλη Βρετανία (1 πλοίο) - Illustrious class - ένα από τα παλαιότερα ενεργά αεροπλανοφόρα, συμμετείχε στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μήκος 205 m, 33 αεροσκάφη σε υπηρεσία. Επί του παρόντος, νέα αεροπλανοφόρα ετοιμάζονται για εκτόξευση, τα οποία θα πρέπει να αντικαταστήσουν το σημερινό.
- Ρωσία (1 πλοίο) «Admiral Kuznetsov», τελευταίο στη λίστα, αλλά όχι σε σημασία και δύναμη. Χρησιμοποιείται από το 1991, μήκος 270 μέτρα, αριθμός αεροσκαφών: 50 αεροπλάνα και ελικόπτερα. Παρακάτω θα το δούμε αναλυτικότερα.
Σύγκριση των καλύτερων αεροπλανοφόρων στον κόσμο
Ας δούμε δέκα από τα πιο ισχυρά και μεγαλύτερα αεροπλανοφόρα στον κόσμο σε ολόκληρη την ιστορία της ύπαρξης αυτών των πλοίων. Ας δούμε το καθένα από αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.
- Enterprise (ΗΠΑ) - αυτό το πυρηνοκίνητο μεγάλο αεροπλανοφόρο καταλαμβάνει δικαίως την πρώτη θέση. Τέθηκε σε λειτουργία το 1961 και τα επόμενα 50 χρόνια δεν υπήρχε αντικατάσταση για αυτό το τέρας μάχης. Στα μέσα του 20ου αιώνα, σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν άλλα πέντε από τα ίδια πλοία, ωστόσο, δεδομένου του υπερβολικά υψηλού κόστους του σκάφους, αποφασίστηκε να αφεθεί σε ένα μόνο αντίγραφο. Χάρη στο πυρηνικό καύσιμο, μπορεί να παραμείνει αυτόνομο στον ωκεανό για έως και 13 χρόνια. Το μεγαλύτερο αεροπλανοφόρο στον κόσμο έχει μήκος 342,3 μέτρα, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 80 αεροσκάφη και πλήρωμα 3.000 ατόμων. Το πυρηνοκίνητο πλοίο περιλαμβάνει τέσσερις ατμοκαταπέλτες, οι οποίοι καθιστούν δυνατή την εκτόξευση αεροσκαφών το ένα μετά το άλλο σε 15 δευτερόλεπτα ο καθένας. Τέσσερα καλώδια τοποθετήθηκαν στον διάδρομο για να βοηθήσουν τη λειτουργία των κυλίνδρων των φρένων. Το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο με ειδικό νάιλον πλέγμα, το οποίο, εάν παρουσιαστούν προβλήματα κατά το φρενάρισμα του αεροσκάφους, θα μπορεί να το πιάσει και να αποτρέψει ατύχημα. Το πλοίο συμμετείχε στους πολέμους με την Κούβα, το Βιετνάμ και το Ιράκ. Το 2012 αποσύρθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Μετά από άλλα 5 χρόνια, το θρυλικό αεροπλανοφόρο Enterprise παροπλίστηκε. Στη θέση του βρισκόταν ένα νέο πλοίο, το Gerald R. Ford, το οποίο σχεδιάζει να τεθεί σε υπηρεσία με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έως το 2020. Πριν από αυτό το διάστημα, το πλοίο θα πραγματοποιήσει πολλά ταξίδια στην ανοιχτή θάλασσα για να επιβεβαιώσει την μαχητική του ετοιμότητα. Το πλοίο κόστισε στη χώρα περίπου 13 δισεκατομμύρια δολάρια, καθιστώντας το το πιο ακριβό αεροπλανοφόρο στον κόσμο. Ως προς τον οπλισμό του, το πλοίο δεν διαφέρει από τον προκάτοχό του, αλλά το ξεπερνά σημαντικά σε επίπεδο αυτοματισμού, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του αριθμού του πληρώματος. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης νέες τεχνολογίες για να διασφαλιστεί ότι το πλοίο παρέμενε αόρατο όταν προσπαθούσε να το ανιχνεύσει χρησιμοποιώντας ραντάρ.
- Το Nimitz (ΗΠΑ) είναι άλλο ένα παράδειγμα πυρηνικού αεροπλανοφόρου· το πρώτο του αντίγραφο δημιουργήθηκε το 1975. Η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 2009. Επί του παρόντος, οι Ηνωμένες Πολιτείες διαθέτουν 10 τέτοια πλοία σε υπηρεσία. Το μήκος του είναι 330 μέτρα. Τέτοια σκάφη χρησιμοποιήθηκαν ενεργά κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Γιουγκοσλαβία και το Ιράκ. Το κόστος του πλοίου είναι περίπου 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο πυρηνικός αντιδραστήρας επιτρέπει στο πλοίο να πλέει αυτόνομα για περίπου 25 χρόνια. Η διάρκεια ζωής είναι 50 χρόνια.
- (ΗΠΑ) - το πρώτο τέτοιο αεροπλανοφόρο ξεκίνησε το 1955. Το μήκος ήταν 325 μέτρα. Σήμερα, πλοία αυτής της διαμόρφωσης δεν είναι πλέον σε υπηρεσία με καμία χώρα στον κόσμο. Ωστόσο, το πλοίο εξακολουθεί να βρίσκεται στην τρίτη θέση στη λίστα με τα μεγαλύτερα αεροπλανοφόρα στον κόσμο.
- (ΗΠΑ) - το μήκος του αεροπλανοφόρου είναι 320 μέτρα, το δείγμα είναι γνωστό για τον μεγάλο αριθμό ατυχημάτων που σχετίζονται με πυρκαγιά που σημειώθηκαν στο πλοίο. Ως αποτέλεσμα μιας από αυτές τις τραγωδίες, 135 άνθρωποι κάηκαν μέχρι θανάτου. Αποσύρθηκε από την υπηρεσία το 1993.
- John F. Kennedy (ΗΠΑ) - το αεροπλανοφόρο καταδρομικό έχει επίσης μήκος 320 μέτρα· αποσύρθηκε από την υπηρεσία του αμερικανικού ναυτικού το 2007. Το πλοίο υπηρέτησε για περίπου 40 χρόνια, εκτελώντας αποστολές κυρίως στη Μεσόγειο Θάλασσα. Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του υπέστη πολλές ναυτικές συγκρούσεις.
- (ΗΠΑ) - το μήκος είναι 305 μέτρα, κατασκευάστηκε το 1945, ήταν το πρώτο βαρύ αμερικανικό αεροπλανοφόρο. Από το 1992 έχει αποσυρθεί από την υπηρεσία και σήμερα λειτουργεί ως μουσείο στόλου.
- Admiral Kuznetsov (ΕΣΣΔ-RF) - το πλοίο ναυπηγήθηκε στην πόλη Nikolaev το 1985, σήμερα είναι σε υπηρεσία με τον Βόρειο Στόλο του Ρωσικού Ναυτικού, το μήκος του καταδρομικού αεροπλανοφόρου είναι 300 μέτρα.
- Lexington (ΗΠΑ) - ένα πλοίο από την περίοδο του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά το 1946 καταστράφηκε μετά από πυρηνικές δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν με τη βοήθειά του.
- Cruiser Varyag/Liaoning (ΕΣΣΔ-Ουκρανία-Κίνα) - εκτοξεύτηκε το 1988 στο Nikolaev. Κατά τη διάρκεια της κατάρρευσης της Ένωσης, η κατασκευή συνεχίστηκε στο πλοίο. Κατά συνέπεια, το πλοίο περιήλθε στην ιδιοκτησία της Ουκρανίας, αλλά οι εργασίες επισκευής σταμάτησαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Το ημιτελές αεροπλανοφόρο πουλήθηκε στη συνέχεια στην Κίνα για 20 εκατομμύρια δολάρια. Σήμερα είναι σε υπηρεσία με το κινεζικό ναυτικό.
- Shinano (Ιαπωνία) - χτίστηκε το 1942 και έλαβε μέρος στον πόλεμο κατά της Αμερικής. Το μήκος του πλοίου ήταν 266 μέτρα - μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα ήταν το μεγαλύτερο αεροπλανοφόρο στον κόσμο. Τον Νοέμβριο του 1944, κατά τη διάρκεια μάχης με τον αμερικανικό στρατό, το πλοίο βυθίστηκε, μαζί με τα 1.435 μέλη του πληρώματος.
Τελευταίες Εξελίξεις
Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια από τις τελευταίες καινοτομίες στο Πολεμικό Ναυτικό είναι η ανάπτυξη υποθαλάσσια αεροπορία Ρωσική Ομοσπονδία. Το πρώτο πυρηνικό υποβρύχιο αεροπλανοφόρο της Ρωσίας, το Project 941-bis, φημολογείται ότι θα είναι έτοιμο έως το 2020. Η ιδέα ενός τέτοιου σκάφους αναπτύχθηκε από το 1991 στο έργο υποβρυχίων μεταφοράς Rubinovsky. Σήμερα στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε ένα μοντέλο ενός τέτοιου υποβρυχίου. Ωστόσο, αυτό το υποβρύχιο και η δομή του είναι αυστηρά ταξινομημένα· δεν είναι δυνατό να μάθουμε τις πραγματικές ημερομηνίες θέσης σε λειτουργία. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - εάν τεθεί σε λειτουργία, θα είναι το καλύτερο αεροπλανοφόρο στον κόσμο και το μόνο πυρηνοκίνητο υποβρύχιο με μαχητικά επί του σκάφους.
Όπως φαίνεται από τη λίστα με τα μεγαλύτερα αεροπλανοφόρα καταδρομικά στον κόσμο όλων των εποχών, την αναμφισβήτητη ηγετική θέση σε αυτό το είδος όπλων καταλαμβάνουν τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα. Τα αεροπλανοφόρα αποτελούν σημαντικό χαρακτηριστικό στις ναυτικές δυνάμεις οποιασδήποτε χώρας, την ίδια στιγμή είναι ένα από τα πιο ευάλωτα πλοία σε μάχες μεγάλης κλίμακας. Τέτοια πλοία είναι απαραίτητα όταν διεξάγονται πολεμικές επιχειρήσεις με χώρες που δεν διαθέτουν σύγχρονα πυρηνικά όπλα. Σε περίπτωση επιθετικότητας από μια δύναμη ίσης ισχύος, τα αεροπλανοφόρα θα παραμείνουν σημαντικό, αλλά όχι το κύριο συστατικό στη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων.
Τα αεροπλανοφόρα είναι πολύ βολικά για τη μεταφορά αυτοκινήτων από την Ιαπωνία...
Μπλόφα και πραγματικότητα Αμερικανικό αεροπλανοφόρο κλάσης Nimitz
Το πυρηνοκίνητο επιθετικό αεροπλανοφόρο John C. Stennis μαζί με μαχητικά πλοία συνοδείας στέλνεται στον Περσικό Κόλπο... Το πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο George W. Bush έχει αναπτυχθεί στις ακτές της Συρίας... Το τρίτο έφτασε στη Μέση Ανατολή...Από δημοσιεύματα ειδησεογραφικών πρακτορείων για Πέρυσι. Παρά την προφανή απειλή στις ακτές της, η Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν ανακοίνωσε ήρεμα την εκτόξευση 180 φυγοκεντρητών εμπλουτισμού ουρανίου. Ομάδες αμερικανικών αεροπλανοφόρων αιωρούνταν ανίσχυρα στα ανοικτά των ακτών της Μέσης Ανατολής και κατευθύνθηκαν προς τη ναυτική βάση τους στο Νόρφολκ...
Κάθε φορά που τα αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ λυγίζουν τους μυς τους δημόσια, αναπόφευκτα καταλήγουν να φτύνουν στα κατάστρωμά τους από εκείνα που είχαν σκοπό να τρομάξουν. Τα «αντιδημοκρατικά καθεστώτα» δεν φαίνεται να προσέχουν τα τρομερά πλοία των 100.000 τόνων και ακολουθούν την ανεξάρτητη πολιτική τους, χωρίς να ντρέπονται καθόλου από τα πυρηνικά πλοία Nimitz στο οδόστρωμα.
- Σε τι είναι η δύναμη, αδερφέ;
- Η δύναμη είναι στην αλήθεια.
Γιατί δεν φοβάται κανείς πυρηνικά αεροπλανοφόρασαν τον Νίμιτς; Πώς σβήνονται ολόκληρα κράτη από το πρόσωπο της Γης; Γνωρίζει πράγματι το Ιράν κάποιο μυστικό που επιτρέπει στον εαυτό του να αντιδρά τόσο επιπόλαια στην παρουσία αμερικανικών αεροπλανοφόρων;
Παρανόηση #1. Ας οδηγήσουμε πέντε Nimitze στην ακτή και...
Και οι Αμερικανοί πιλότοι θα πλυθούν με αίμα. Όλες οι συζητήσεις σχετικά με τη δύναμη της αεροπορίας του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ - «προβολή ισχύος», «500 αεροσκάφη», «ανά στιγμή, ανά πάσα στιγμή Σφαίρα” – στην πραγματικότητα, είναι φαντασιώσεις εντυπωσιακών απλών ανθρώπων.
Παρανόηση Νο 2. Πεντακόσια αεροπλάνα! Αυτό δεν είναι ένα κιλό σταφίδα!
Ας ξεκινήσουμε ίσως με τον πιο διάσημο μύθο: 80...90...100 (ποιος είναι περισσότερος;) αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο μπορούν να βασίζονται στα καταστρώματα ενός πυρηνικού αεροπλανοφόρου, το οποίο, φυσικά, μπορεί να σκίσει μια μικρή χώρα σε κομμάτια.
Αλίμονο, ακόμη ρόλος«σύμβολο της στρατιωτικής ισχύος των Ηνωμένων Πολιτειών» αποδείχθηκε ότι ήταν Δεν μπορώ να το κάνω!
Πρώτον, τα αεροπλανοφόρα κατηγορίας Nimitz απλά χάνονται σε σύγκριση με άλλα σημαντικά γεγονότα: διαμονή αμερικανικό σύστημαΗ αντιπυραυλική άμυνα στην Ευρώπη, η ανάπτυξη του συστήματος αεράμυνας Patriot στα σύνορα με τη Συρία - όλα αυτά προκαλούν πολύ μεγαλύτερη παγκόσμια απήχηση από ένα άλλο παράλογο ταξίδι αεροπλανοφόρου του Ναυτικού των ΗΠΑ στην Αραβική Θάλασσα. Για παράδειγμα, οι Ιάπωνες πολίτες ανησυχούν πολύ περισσότερο για τις συνεχιζόμενες αγανακτήσεις των Αμερικανών πεζοναυτών από τη βάση Futenma στο νησί. Οκινάουα από το αεροπλανοφόρο "", που σκουριάζει ήσυχα στην προβλήτα στη Γιοκοσούκα (αμερικανική ναυτική βάση στα προάστια του Τόκιο).
Δεύτερον, τα αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ απλά δεν μπορούν να ανταποκριθούν στο ρόλο του «αποικιακού καταδρομικού στη Ζανζιβάρη» λόγω... έλλειψης αεροπλανοφόρων στη Ζανζιβάρη. Παράδοξο αλλά αληθινό - οι ατομικοί γίγαντες κοιμούνται ήσυχοι για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τουςστις αποβάθρες στις πίσω βάσεις τους στο Νόρφολκ και στο Σαν Ντιέγκο ή να κάθονται σε ημι-αποσυναρμολογημένη κατάσταση στις αποβάθρες του Μπρέμεντον και του Νιούπορτ Νιούζ. Λειτουργία αεροπλανοφόρων τόσο ακριβό, ότι το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ θα σκεφτεί επτά φορές πριν στείλει έναν γίγαντα σε μεγάλο ταξίδι.
Στο τέλος, για να «επιδειχθείς» δεν είναι απαραίτητο να κάψεις ακριβές ράβδους ουρανίου και να συντηρήσεις 3.000 ναύτες - μερικές φορές μια επίσκεψη από ένα καταδρομικό ή αντιτορπιλικό αρκεί για να «δείξει τη σημαία» (οι αναγνώστες πιθανότατα θυμούνται πόσος θόρυβος προκλήθηκε από την ματαιωμένη επίσκεψη του αμερικανικού πλοίου της έδρας Mount Whitney στη Σεβαστούπολη).
συμπέρασμα
Προβλήματα της αεροπορίας με βάση τους αερομεταφορείςξεκίνησε με την εμφάνιση των κινητήρων τζετ. Η αύξηση των διαστάσεων, του βάρους και των ταχυτήτων προσγείωσης των αεριωθούμενων αεροσκαφών προκάλεσε αναπόφευκτη αύξηση του μεγέθους των αεροπλανοφόρων. Ταυτόχρονα, το μέγεθος και το κόστος των πλοίων αεροπλανοφόρου αυξήθηκαν σημαντικά ταχύτερα από αποτελεσματικότητα μάχηςαυτά τα τέρατα. Ως αποτέλεσμα, στα τέλη του εικοστού αιώνα, τα αεροπλανοφόρα μετατράπηκαν σε τερατώδη ατελέσφορος“wunderwaffles”, άχρηστα τόσο σε τοπικές συγκρούσεις όσο και σε υποθετικές.
Το δεύτερο χτύπημα σε αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλάνο δόθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας - τα αεροσκάφη έμαθαν να ανεφοδιάζονται επιδέξια με καύσιμα στον αέρα. Η εμφάνιση αεροπορικών δεξαμενόπλοιων και συστημάτων ανεφοδιασμού σε τακτικά αεροσκάφη έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι τα σύγχρονα μαχητικά-βομβαρδιστικά μπορούν να λειτουργούν αποτελεσματικά σε απόσταση χιλιάδων χιλιομέτρων από το αεροδρόμιο της χώρας τους. Δεν απαιτούν αεροπλανοφόρα και «αεροδρόμια άλματος» - οι ισχυροί «Strike Eagles» είναι ικανοί να πετάξουν τη Μάγχη σε μια νύχτα, να ορμήσουν πάνω από την Ευρώπη και να ρίξουν τέσσερις τόνους βόμβες στην έρημο της Λιβύης - και να επιστρέψουν σε μια αεροπορική βάση στο το Ηνωμένο Βασίλειο πριν την αυγή.
Η μόνη «στενή» θέση, στα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν σύγχρονα αεροπλανοφόρα - αεράμυνα της μοίρας στον ανοιχτό ωκεανό. Αλλά για την επίλυση αμυντικών προβλημάτων, η δύναμη του Nimitz είναι υπερβολική. Για την παροχή αεράμυνας σε ναυτικό σχηματισμό, αρκεί ένα ελαφρύ αεροπλανοφόρο με δύο μοίρες μαχητικών και ελικόπτερα AWACS. Χωρίς πυρηνικούς αντιδραστήρες ή πολύπλοκους καταπέλτες (πραγματικό παράδειγμα τέτοιου συστήματος είναι τα υπό κατασκευή βρετανικά αεροπλανοφόρα κλάσης Queen Elizabeth).
Αλλά το πιο σημαντικό, τέτοιες συγκρούσεις είναι εξαιρετικά σπάνιες - στα 70 χρόνια από το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ένας ναυτικός πόλεμος έχει συμβεί μόνο μια μέρα. Μιλάμε για τον πόλεμο των Φώκλαντ στον Νότιο Ατλαντικό. Παρεμπιπτόντως, εκείνη την εποχή η Αργεντινή πλευρά έκανε χωρίς αεροπλανοφόρα - έχοντας ένα μόνο αεροσκάφος ανεφοδιασμού και ένα μόνο αεροσκάφος AWACS (Neptune, μοντέλο 1945), οι Αργεντινοί πιλότοι σε ξεπερασμένα υποηχητικά Skyhawks επιχείρησαν με επιτυχία σε απόσταση εκατοντάδων χιλιομέτρων από την ακτή και, ως αποτέλεσμα, το ένα τρίτο της μοίρας της Αυτού Μεγαλειότητας σχεδόν σκοτώθηκε.
Θέση των αμφίβιων πλοίων επίθεσης Nimitz και του Πολεμικού Ναυτικού από τις 20 Φεβρουαρίου 2013. Οκτώ στα δέκαΤα αεροπλανοφόρα κλάσης Nimitz επιδεικνύουν περήφανα τη σημαία στα λιμάνια της χώρας τους (στο homeport)και στα ναυπηγεία επισκευής. Περισσότερο έναςβόλτες κατά μήκος των ακτών των ΗΠΑ και μόνο έναςβρίσκεται στην Αραβική Θάλασσα.
Ο εξέχων Αμερικανός στρατιωτικός θεωρητικός, ο υποναύαρχος Άλφρεντ Μάχαν δήλωσε κάποτε ότι το ναυτικό επηρεάζει την πολιτική από το ίδιο το γεγονός της ύπαρξής του. Είναι δύσκολο να διαφωνήσεις με αυτή τη δήλωση. Για αρκετούς αιώνες, η Αγγλία ήταν η πιο ισχυρή θαλάσσια δύναμη στον κόσμο, τα σύνορα Βρετανική Αυτοκρατορίασχεδιάστηκαν στα στελέχη των πολεμικών πλοίων της. Ωστόσο, τον 20ο αιώνα, το Βασιλικό Ναυτικό έχασε σταδιακά την ηγεμονία του, δίνοντας τη θέση του στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής ως την ισχυρότερη ναυτική δύναμη.
Μετά το τέλος του τελευταίου παγκόσμιου πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να αναπτύσσονται ενεργά ναυτικές δυνάμεις, και σήμερα αυτή η χώρα διαθέτει τη μεγαλύτερη και πιο έτοιμη για μάχη ομάδα πολεμικών πλοίων. Η βάση της αμερικανικής ναυτικής ισχύος αποτελείται από ομάδες κρούσης αεροπλανοφόρων, ο πυρήνας μάχης καθενός από αυτούς είναι ένα πυρηνικό αεροπλανοφόρο. Τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα αποτελούν πηγή εθνικής υπερηφάνειας για τους Αμερικανούς και σύμβολο της στρατιωτικής ισχύος αυτού του κράτους. Τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα συμμετείχαν σχεδόν σε όλες τις συγκρούσεις που διεξήγαγε αυτό το κράτος τον τελευταίο και τον τρέχοντα αιώνα.
Το πρώτο πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο των ΗΠΑ, το Enterprise, εκτοξεύτηκε στις 24 Σεπτεμβρίου 1960· αυτός ο γίγαντας αποσύρθηκε από τον στόλο μόλις το 2012. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να σημειωθεί ότι οι διοικητές του αμερικανικού ναυτικού πήραν πολύ σοβαρά υπόψη τις δυνατότητες που δίνει η πυρηνική ενέργεια στα πλοία τους. power point. Για αρκετές δεκαετίες, κατασκευάστηκαν πολλά πολεμικά πλοία με πυρηνικά όπλα: φρεγάτες, υποβρύχια, αντιτορπιλικά και αεροπλανοφόρα. Ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά τα πλοία διαλύθηκαν πριν από τις αρχές αυτού του αιώνα. Η ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ έχει καταλήξει στο συμπέρασμα ότι έχει νόημα μόνο να εξοπλιστούν πυρηνικοί αντιδραστήρες με υποβρύχια και νέα αεροπλανοφόρα. Μπορεί να προστεθεί ότι ο εξοπλισμός των πολεμικών πλοίων με πυρηνικά όπλα έκανε μια πραγματική επανάσταση στις στρατιωτικές υποθέσεις, η οποία μπορεί να συγκριθεί με την εφεύρεση του ατμόπλοιου, της προπέλας και του μεταλλικού κύτους.
Πόσα αεροπλανοφόρα είναι σε υπηρεσία αυτή τη στιγμή; Σε ποια σημεία του Παγκόσμιου Ωκεανού βρίσκονται, ποια είναι τα χαρακτηριστικά και οι δυνατότητες αυτών των πλωτών αεροδρομίων;
Η εξέλιξη του αμερικανικού στόλου αεροπλανοφόρων
Η ιδέα της χρήσης της αεροπορίας στις ναυτικές υποθέσεις εμφανίστηκε σχεδόν αμέσως μετά τη δημιουργία του πρώτου αεροσκάφους. Ήδη το 1910, ένας Αμερικανός πιλότος απογειώθηκε για πρώτη φορά από το κατάστρωμα ενός πλοίου. Η ναυτική αεροπορία, ως κλάδος του Πολεμικού Ναυτικού, εμφανίστηκε ήδη κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Εκείνη την εποχή, τα πολεμικά αεροσκάφη συνήθως απογειώνονταν από το κατάστρωμα ενός πλοίου και προσγειώθηκαν στο νερό· γι 'αυτό ήταν εξοπλισμένα με πλωτήρες. Το 1917, οι Βρετανοί κατασκεύασαν το πρώτο αεροπλανοφόρο - ένα εξειδικευμένο πλοίο για τη βάση και την απογείωση πολεμικών πλοίων.
Στα χρόνια του Μεσοπολέμου, ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες που συμμετείχαν πιο ενεργά στη δημιουργία αεροπλανοφόρων και στην ανάπτυξη τακτικών για τη χρήση της αεροπορίας στη θάλασσα.
Η ιστορική επίθεση στο Περλ Χάρμπορ πραγματοποιήθηκε με τη χρήση αεροσκαφών βασισμένων σε έξι ιαπωνικά αεροπλανοφόρα. Να σημειωθεί επίσης ότι κατά την επίθεση τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα δεν υπέστησαν ζημιές, αφού εκείνη τη στιγμή δεν βρίσκονταν στο λιμάνι. Το γεγονός αυτό είχε σημαντικό αντίκτυπο στην περαιτέρω πορεία του πολέμου στον Ειρηνικό. Μπορεί να ειπωθεί χωρίς υπερβολή ότι η ναυτική αεροπορία και τα αεροπλανοφόρα έπαιξαν ζωτικό ρόλο σε αυτή τη σύγκρουση.
Μετά το τέλος του πολέμου, έγινε σαφές ότι τα πλοία αεροπλανοφόρων αντικατέστησαν τα θωρηκτά και έγιναν τα κύρια δύναμη κρούσηςστην θάλασσα. Χάρη στον μεγάλο αριθμό των αεροπλανοφόρων που κατασκευάστηκαν, καθώς και στην τεράστια εμπειρία στη χρήση τους, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν γίνει η κορυφαία ναυτική δύναμη στον κόσμο.
Η πρώτη μεταπολεμική δεκαετία σηματοδοτήθηκε από την εμφάνιση αεριωθούμενων αεροσκαφών, ελικοπτέρων και βομβαρδιστικών αεροσκαφών πυρηνικά όπλα. Τα υπάρχοντα αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ δεν ήταν πλέον κατάλληλα για απογείωση και προσγείωση αυτών των βαρέων και υψηλής ταχύτητας αεροσκαφών, έτσι οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να αναπτύσσουν έργα για την κατασκευή «υπερμεταφορέων» με εκτόπισμα άνω των 60 χιλιάδων τόνων. Ωστόσο, μετά το τέλος του πολέμου, η χρηματοδότηση του στόλου μειώθηκε απότομα, ορισμένα από τα υπό κατασκευή αεροπλανοφόρα κόπηκαν σε μέταλλο και το έργο ενός υπερ-αεροπλανοφόρου τύπου Ηνωμένων Πολιτειών δεν εφαρμόστηκε ποτέ.
Ωστόσο, ο πόλεμος της Κορέας ξεσήκωσε πολύ γρήγορα τα καυτά κεφάλια των υποστηρικτών της μείωσης του στόλου. Ήδη στο τέλος αυτής της σύγκρουσης, το Ναυτικό έλαβε πρόσθετα κεφάλαια για την ανάπτυξη ενός στόλου αεροπλανοφόρου. Ξεκίνησε ένα φιλόδοξο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού για τα αεροπλανοφόρα κλάσης Midway και Essex. Παράλληλα, ναυπηγήθηκαν τέσσερα πλοία ενός νέου έργου, του Forrestal.
Το 1954, εμφανίστηκε το πρώτο πολεμικό πλοίο στον κόσμο με πυρηνικό σταθμό - το αμερικανικό υποβρύχιο Nautilus. Η ιδέα του εξοπλισμού ενός αεροπλανοφόρου με πυρηνική ενέργεια ήταν στον αέρα και το 1961 πραγματοποιήθηκε - ο πυρηνικός γίγαντας Enterprise τέθηκε σε λειτουργία και παρέμεινε σε λειτουργία μέχρι το 2012. Δεδομένου ότι το νέο αεροπλανοφόρο αποδείχθηκε πολύ ακριβό, αφού τέθηκε σε λειτουργία, κατασκευάστηκαν τρία μη πυρηνικά αεροπλανοφόρα τύπου Kitty Hawk. Το τελευταίο αεροπλανοφόρο με εγκατάσταση λέβητα-τουρμπίνας έγινε δεκτό στον αμερικανικό στόλο το 1972.
Στη μεταπολεμική περίοδο, όλα τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα χωρίστηκαν σε διάφορες κατηγορίες: αμφίβια ελικόπτερα (LPH), ελαφρά αεροπλανοφόρα (CVL), επιθετικά αεροπλανοφόρα (CVA), ανθυποβρυχιακά (CVS), πυρηνική επίθεση (CVAN) και βοηθητική αερομεταφορά (AVT), η οποία εκτελούσε λειτουργίες εκπαίδευσης πλοίων σε καιρό ειρήνης.
Στις αρχές της δεκαετίας του '60, τα πλοία της κλάσης Essex άρχισαν σταδιακά να παροπλίζονται, το τελευταίο από αυτά ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1976. Τα αεροπλανοφόρα της κλάσης Midway εξυπηρέτησαν πολύ περισσότερο, το τελευταίο από αυτά τα πλοία παροπλίστηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1990. Τα αεροπλανοφόρα κλάσης Forrestal παρέμειναν σε υπηρεσία για λίγο περισσότερο· τα δύο τελευταία πλοία αυτής της σειράς παροπλίστηκαν το 1998.
Στις 3 Μαρτίου 1975, το Nimitz (CVN-68) τέθηκε σε υπηρεσία, και έγινε το πρώτο μιας νέας κατηγορίας αμερικανικών αεροπλανοφόρων. Επί του παρόντος, όλα τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα πυρηνικής επίθεσης που λειτουργούν είναι κλάσης Nimitz. Το τελευταίο από αυτά, ο George H. W. Bush (CVN-77), τέθηκε σε υπηρεσία στις αρχές του 2009. Ο συνολικός αριθμός αυτών των πλοίων είναι δέκα μονάδες.
Επί του παρόντος, η κατασκευή ενός νέου τύπου αεροπλανοφόρου, του Gerald R. Ford (CVN-78), βρίσκεται στα τελικά της στάδια· αναμένεται ότι θα γίνει δεκτό σε υπηρεσία με τον στόλο τον Απρίλιο του 2018 και θα οδηγήσει σε νέα σειράπλοία αυτής της κατηγορίας. Ονομάζεται ήδη «αεροπλανοφόρο» XXI αιώνας. Και αν και με τον δικό μου τρόπο εμφάνισηδεν διαφέρει πολύ από τα τελευταία αεροπλανοφόρα της σειράς Nimitz, αλλά το «γέμισμά» του θα είναι πολύ πιο σύγχρονο. Αυτό το πλοίο έχει ήδη γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή θέματα συζήτησης μεταξύ των ναυτικών ειδικών από διάφορες χώρες.
Τις τελευταίες δεκαετίες, ο αμερικανικός στόλος αλλάζει ραγδαία την εμφάνισή του. Αυτή τη στιγμή πραγματοποιείται ριζική ανανέωση του στόλου αεροπορίας του Πολεμικού Ναυτικού. Το παγκοσμίως αγαπημένο F-14 Tomcat έχει ήδη αποσυρθεί από την υπηρεσία· τη μοίρα του μοιράστηκε το ανθυποβρυχιακό αεροσκάφος S-3 Viking. Αντικαταστάθηκαν από το F/A-18E/F Super Hornet και τα επόμενα χρόνια το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ αναμένει να παραλάβει το τελευταίο F-35C, ένα υπερσύγχρονο αεροσκάφος κρούσης πέμπτης γενιάς. Αναμένεται επίσης ότι το αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου EA-6 Prowler θα αντικατασταθεί πλήρως, για να αντικατασταθεί από το EA-18G. Σημαντικός εκσυγχρονισμός περιμένει το αεροσκάφος ελέγχου E-2 Hawkeye, του οποίου η λειτουργία ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '70.
Ένας άλλος τομέας ανάπτυξης της ναυτικής αεροπορίας θα είναι η αυξημένη χρήση μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων. Πριν από αρκετά χρόνια, το UAV X-47B έκανε την πρώτη του επιτυχημένη προσγείωση στο κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου.
Σύγχρονα αμερικανικά αεροπλανοφόρα
Σήμερα, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ περιλαμβάνει δέκα πυρηνικά αεροπλανοφόρα της κλάσης Nimitz· τον Απρίλιο του 2018 αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το ενδέκατο πλοίο αυτής της κατηγορίας - το αεροπλανοφόρο Gerald R. Ford, το οποίο είναι το κορυφαίο πλοίο της νέα σειρά. Προβλέπεται ότι στο μέλλον αεροπλανοφόρα αυτού του τύπου θα αντικαταστήσουν εν μέρει το Nimitz.
Νίμιτς (CVN-68).Αυτό το πλοίο έγινε το πρώτο αεροπλανοφόρο της ίδιας σειράς, ονομάστηκε προς τιμή του Αμερικανού ναυάρχου που διοικούσε τον αμερικανικό στόλο στον Ειρηνικό Ωκεανό κατά τη διάρκεια του πολέμου. Το Nimitz τέθηκε σε λειτουργία στο Ναυτικό των ΗΠΑ το 1975. Το πλοίο κατασκευάστηκε από την Newport News Shipbuilding (Βιρτζίνια). Το λιμάνι καταγωγής του πλοίου είναι το Kitsap, στην Ουάσιγκτον.
Το αεροπλανοφόρο Nimitz έχει τυπικό εκτόπισμα 98.425 τόνων και το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας περιλαμβάνει δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες Westinghouse A4W. Το πλήρωμα του πλοίου είναι 3200 άτομα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι πάνω από 31 κόμβοι.
Ο οπλισμός του αεροπλανοφόρου αποτελείται από δύο συστήματα αεράμυνας Sea RAM και δύο συστήματα αεράμυνας Sea Sparrow. Η αεροπορική ομάδα Nimitz περιλαμβάνει 90 ελικόπτερα και αεροπλάνα.
Ο Νίμιτς είναι πραγματικός βετεράνος του αμερικανικού ναυτικού, πήρε μέρος σε πολλές επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των μαχών. Αυτό το αεροπλανοφόρο συμμετείχε και στις δύο εκστρατείες στο Ιράκ.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69).Ο Ντουάιτ Αϊζενχάουερ έγινε το δεύτερο πλοίο της σειράς πυρηνοκίνητων αεροπλανοφόρων Nimitz. Τέθηκε σε λειτουργία τον Οκτώβριο του 1977. Το εκτόπισμα του αεροπλανοφόρου είναι 97 χιλιάδες τόνοι Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με δύο αντιδραστήρες και τέσσερις τουρμπίνες. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 31 κόμβοι. Το μέγεθος του πληρώματος του πλοίου είναι 3.200 άτομα.
Ο οπλισμός του αεροπλανοφόρου αποτελείται από αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα RIM-7 Sea Sparrow και RIM-116 (δύο μονάδες το καθένα). Η αεροπορική ομάδα του πλοίου περιλαμβάνει 90 ελικόπτερα και αεροπλάνα.
Το αεροπλανοφόρο Dwight D. Eisenhower αναπτύχθηκε κατά την πρώτη ιρακινή εκστρατεία (1991).
Καρλ Βίνσον (CVN-70).Το τρίτο πλοίο της σειράς Nimitz, έγινε δεκτό στο Ναυτικό των ΗΠΑ τον Μάιο του 1982. Οι κύριοι σταθμοί υπηρεσίας του Carl Vinson είναι ο Ειρηνικός και ο Ινδικός ωκεανός.
Το εκτόπισμα του αεροπλανοφόρου είναι 97 χιλιάδες τόνοι, το πλήρωμα του πλοίου αριθμεί 3.200 άτομα και άλλα 2.480 άτομα αποτελούν μέρος της πτέρυγας αέρα. Χάρη σε δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες και τέσσερις τουρμπίνες, το αεροπλανοφόρο μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 31 κόμβων. Στο πλοίο βρίσκονται 90 μαχητικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Το αεροπλανοφόρο Carl Vinson αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια της αμερικανικής επιχείρησης στο Αφγανιστάν, καθώς και στη δεύτερη εκστρατεία στο Ιράκ (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71).Το τέταρτο αεροπλανοφόρο της σειράς, τέθηκε σε υπηρεσία τον Οκτώβριο του 1986. Το κόστος κατασκευής του πλοίου ήταν 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η σχεδίαση του αεροπλανοφόρου Theodore Roosevelt περιελάμβανε ένας μεγάλος αριθμός απόβελτιώσεις, και διαφέρει αρκετά σημαντικά από τα τρία πρώτα πλοία της σειράς του. Ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι θα ήταν λογικό να χωριστεί αυτό το πλοίο και όλα τα μετέπειτα αεροπλανοφόρα σε μια ξεχωριστή ομάδα.
Το εκτόπισμα του πλοίου είναι 97 χιλιάδες τόνοι, το πλήρωμα είναι 3.200 άτομα, 2.480 άτομα αποτελούν μέρος της πτέρυγας αέρα. Η μέγιστη ταχύτητα του πλοίου είναι 30 κόμβοι, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας αποτελείται από δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες και τέσσερις τουρμπίνες. Η αεροπορική ομάδα του πλοίου περιλαμβάνει 90 αεροσκάφη.
Το αεροπλανοφόρο Theodore Roosevelt συμμετείχε ενεργά στην πρώτη ιρακινή εκστρατεία· περισσότερες από 4,2 χιλιάδες μάχιμες εξόδους πετάχθηκαν από το σκάφος του. Το 1999, το πλοίο αυτό συμμετείχε στην επιχείρηση κατά της Γιουγκοσλαβίας.
Αβραάμ Λίνκολν (CVN-72).Το πέμπτο αεροπλανοφόρο της σειράς Nimitz, καθελκύστηκε στις αρχές του 1988 και τέθηκε σε υπηρεσία ένα χρόνο αργότερα.
Το αεροπλανοφόρο έχει εκτόπισμα 97 χιλιάδων τόνων, δύο πυρηνικοί αντιδραστήρες επιτρέπουν στο πλοίο να φτάσει ταχύτητες έως και 30 κόμβους και το μέγεθος του πληρώματος είναι 3,2 χιλιάδες άτομα.
Το Abraham Lincoln μπορεί να μεταφέρει 90 αεροπλάνα και ελικόπτερα. Αυτό το αεροπλανοφόρο συμμετείχε στη δεύτερη ιρακινή εκστρατεία και περισσότερες από 16 χιλιάδες μάχιμες εξόδους πετάχτηκαν από το κατάστρωμά του. Αυτό το πλοίο έγινε επίσης το πρώτο αεροπλανοφόρο στο οποίο επετράπη να υπηρετούν γυναίκες.
George Washington (CVN-73).Αυτό το αεροπλανοφόρο κλάσης Nimitz τέθηκε σε υπηρεσία τον Ιούλιο του 1992.
Το εκτόπισμα του αεροπλανοφόρου είναι 97 χιλιάδες τόνοι, δύο πυρηνικοί αντιδραστήρες και τέσσερις τουρμπίνες του επιτρέπουν να αναπτύξει ταχύτητα έως και 30 κόμβους, το πλήρωμα είναι 3.200 άτομα και άλλα 2.480 άτομα αποτελούν μέρος της πτέρυγας αέρα.
Το αεροπλανοφόρο φιλοξενεί 90 μάχιμα ελικόπτερα και αεροσκάφη.
John C. Stennis (CVN-74).Αυτό είναι το έβδομο αεροπλανοφόρο της σειράς Nimitz· καταστρώθηκε τον Μάρτιο του 1991 και τέθηκε σε υπηρεσία με το Ναυτικό των ΗΠΑ στα τέλη του 1995. Το λιμάνι καταγωγής του πλοίου είναι το Kitsep, στην Ουάσιγκτον.
Το εκτόπισμα του αεροπλανοφόρου είναι 97 χιλιάδες τόνοι, το πλήρωμα είναι 5.617 άτομα και μπορούν να φιλοξενηθούν έως και 90 αεροσκάφη. Η πυρηνική εγκατάσταση του πλοίου του επιτρέπει να φτάσει σε ταχύτητες έως και 30 κόμβους.
Χάρι Σ. Τρούμαν (CVN-75).Το όγδοο πλοίο της σειράς Nimitz, ναυπηγήθηκε το 1993 και έγινε δεκτό στον στόλο το 1998. Στοίχισε στους Αμερικανούς φορολογούμενους 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Home port - Norfolk.
Ο εκτοπισμός είναι 97 χιλιάδες τόνοι, ο σταθμός παραγωγής ενέργειας αποτελείται από δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες και τέσσερις τουρμπίνες, η ταχύτητα είναι 30 κόμβοι. Το μέγεθος της ομάδας είναι 3.200 άτομα, άλλα 2.480 άτομα είναι μέρος της πτέρυγας αέρα. Έως και 90 αεροσκάφη μπορούν να βασίζονται στο πλοίο.
Το 2018, αυτό το αεροπλανοφόρο συμμετείχε σε επιχειρήσεις κατά του Ισλαμικού Κράτους (απαγορευμένο στη Ρωσία) στη Συρία και το Ιράκ.
Ρόναλντ Ρίγκαν (CVN-76).Το ένατο Nimitz, κατασκευάστηκε το 1998 και έγινε δεκτό σε υπηρεσία με το Ναυτικό των ΗΠΑ το 2003. Το λιμάνι καταγωγής του πλοίου είναι το Σαν Ντιέγκο.
Αυτό το αεροπλανοφόρο έχει κάποιες διαφορές από τα προηγούμενα πλοία αυτής της σειράς, αλλά γενικά τα χαρακτηριστικά του αντιστοιχούν στους προκατόχους του. Ταχύτητα 30 κόμβων εξασφαλίζεται από δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες, εκτόπισμα 97 χιλιάδων τόνων και μέγεθος πληρώματος 3.200 ατόμων. Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει 90 αεροσκάφη και ελικόπτερα.
George H. W. Bush (CVN-77).Το τελευταίο αεροπλανοφόρο της σειράς Nimitz. Καθιερώθηκε το 2003 και έγινε δεκτό στο Ναυτικό το 2009. Σε σύγκριση με άλλα πλοία αυτής της σειράς, έγιναν σημαντικές αλλαγές στον σχεδιασμό του αεροπλανοφόρου George W. Bush. Το κόστος του έργου ήταν 6,2 δισεκατομμύρια δολάρια.
Το αεροπλανοφόρο έλαβε ένα νέο σχέδιο «νησιώτικο» με βελτιωμένη θωράκιση, νέα συστήματα επικοινωνίας και πιο σύγχρονα ραντάρ. Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, το πλοίο διαθέτει ένα πιο προηγμένο σύστημα διανομής και αποθήκευσης αεροπορικών καυσίμων· τα αεροσκάφη ανεφοδιάζονται με ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας. Το συνολικό επίπεδο αυτοματοποίησης των συστημάτων πλοίων έχει αυξηθεί και νέοι μηχανισμοί εξάλειψης αερίου έχουν εγκατασταθεί στο κατάστρωμα. Οι πιο σημαντικές περιοχές του πλοίου προστατεύονται από πανοπλίες Kevlar. Η ομάδα έλαβε αποχωρητήρια κενού. Συχνά αποτυγχάνουν, γι' αυτό το πλοίο έχει ήδη λάβει το παρατσούκλι "βρώμικο" αεροπλανοφόρο.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του αεροπλανοφόρου δεν διαφέρουν από τα προηγούμενα πλοία της σειράς: εκτόπισμα - 97 χιλιάδες τόνοι, ταχύτητα - 30 κόμβοι, ομάδα αεροπορίας - 90 αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Gerald R. Ford (CVN-78).Αυτό είναι το κύριο πλοίο της νέας σειράς, που κατασκευάστηκε τον Νοέμβριο του 2009. Το αεροπλανοφόρο δρομολογήθηκε τον Νοέμβριο του 2013, αυτή τη στιγμή η κατασκευή του αεροπλανοφόρου βρίσκεται στο τελικό στάδιο, τον Απρίλιο του 2018 θα πρέπει να γίνει δεκτό στον στόλο.
Αυτό το αεροπλανοφόρο είναι εξοπλισμένο με έναν νέο ηλεκτρομαγνητικό καταπέλτη, ο οποίος επιτρέπει στα αεροσκάφη να επιταχύνονται πιο ομαλά και να εκτοξεύονται πιο συχνά. Ο αριθμός των πιθανών αναχωρήσεων από το κατάστρωμα του πλοίου έχει αυξηθεί σε 160.
Οι δύο πυρηνικοί αντιδραστήρες του πλοίου παράγουν το ένα τέταρτο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από αυτή σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςαεροπλανοφόρα κλάσης Nimitz. Λόγω του μοναδικού βαθμού αυτοματισμού, το λειτουργικό κόστος θα είναι σημαντικά χαμηλότερο από αυτό των πλοίων προηγούμενης γενιάς. Η αξιοπλοΐα του αεροπλανοφόρου έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. Η ορατότητα του πλοίου στα εχθρικά ραντάρ έχει μειωθεί ελαφρώς. Αυτό το πλοίο θα μπορεί να λειτουργεί χωρίς ανεφοδιασμό με πυρηνικά καύσιμα για 25 χρόνια, δηλαδή σχεδόν το ήμισυ της προγραμματισμένης ζωής του.
Το εκτόπισμα του Gerald Ford είναι πάνω από 98 χιλιάδες τόνοι, η μέγιστη ταχύτητά του είναι 30 κόμβοι και μέχρι 75 αεροσκάφη και ελικόπτερα μπορούν να βασιστούν στο κατάστρωμά του. Η ομάδα αεροπορίας του πλοίου θα περιλαμβάνει: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A και MH-60R/S.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε
Το πυρηνοκίνητο επιθετικό αεροπλανοφόρο John C. Stennis, μαζί με μαχητικά πλοία συνοδείας, αποστέλλεται στη ζώνη του Περσικού Κόλπου... Το πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο George W. Bush έχει αναπτυχθεί στις ακτές της Συρίας. ... Το τρίτο αεροπλανοφόρο των ΗΠΑ έφτασε στη Μέση Ανατολή.
Από δημοσιεύματα ειδησεογραφικών πρακτορείων τον περασμένο χρόνο
Παρά την προφανή απειλή στις ακτές της, η Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν ανακοίνωσε ήρεμα την εκτόξευση 180 φυγοκεντρητών εμπλουτισμού ουρανίου. Ομάδες αμερικανικών αεροπλανοφόρων αιωρούνταν ανίσχυρα στα ανοικτά των ακτών της Μέσης Ανατολής και κατευθύνθηκαν προς τη ναυτική βάση τους στο Νόρφολκ...
Κάθε φορά που τα αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ λυγίζουν τους μυς τους δημόσια, αναπόφευκτα καταλήγουν να φτύνουν στα κατάστρωμά τους από εκείνα που είχαν σκοπό να τρομάξουν. Τα «αντιδημοκρατικά καθεστώτα» δεν φαίνεται να προσέχουν τα τρομερά πλοία των 100.000 τόνων και ακολουθούν την ανεξάρτητη πολιτική τους, χωρίς να ντρέπονται καθόλου από τα πυρηνικά πλοία Nimitz στο οδόστρωμα.
- Σε τι είναι η δύναμη, αδερφέ;
- Η δύναμη είναι στην αλήθεια.
Γιατί κανείς δεν φοβάται τα πυρηνικά αεροπλανοφόρα κλάσης Nimitz; Πώς οι ΗΠΑ εξαφανίζουν ολόκληρες πολιτείες από προσώπου γης; Γνωρίζει πράγματι το Ιράν κάποιο μυστικό που επιτρέπει στον εαυτό του να αντιδρά τόσο επιπόλαια στην παρουσία αμερικανικών αεροπλανοφόρων;
Παρανόηση #1. Ας οδηγήσουμε πέντε Nimitze στην ακτή και...
Και οι Αμερικανοί πιλότοι θα πλυθούν με αίμα. Όλες οι συζητήσεις σχετικά με τη δύναμη της αεροπορίας του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ - "προβολή ισχύος", "500 αεροσκάφη", "ανά στιγμή, οπουδήποτε στον κόσμο" - είναι στην πραγματικότητα φαντασιώσεις εντυπωσιακών απλών ανθρώπων.
Παρανόηση Νο 2. Πεντακόσια αεροπλάνα! Αυτό δεν είναι ένα κιλό σταφίδα!
Ας ξεκινήσουμε με, ίσως, τον πιο διάσημο μύθο: 80...90...100 (ποιος είναι περισσότεροι;) αεροσκάφη με βάση το αεροπλανοφόρο μπορούν να βασίζονται στα καταστρώματα ενός πυρηνικού αεροπλανοφόρου, το οποίο, φυσικά, μπορεί να σκίσει ένα μικρό χώρα σε κομμάτια.
Η πραγματικότητα είναι πολύ πιο πεζή: αν γεμίσετε ολόκληρο τον χώρο των καταστρωμάτων πτήσης και υπόστεγων με εξοπλισμό αεροσκαφών, τότε, θεωρητικά, μπορείτε να «χτυπήσετε» αεροσκάφη 85-90 στο Nimitz. Φυσικά, κανείς δεν το κάνει αυτό, διαφορετικά θα προκύψουν προβλήματα. μεγάλες δυσκολίεςμε την κίνηση των αεροσκαφών και την προετοιμασία τους για αναχωρήσεις.
Στην πράξη, η δύναμη της πτέρυγας αέρα Nimitz σπάνια ξεπερνά τα 50-60 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων μόνο 30-40 F/A-18 Hornet (Super Hornet) μαχητικά-βομβαρδιστικά. Όλα τα άλλα είναι αεροσκάφη υποστήριξης: 4 αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου, 3-4 E-2 Hawkeye ανίχνευσης και ελέγχου ραντάρ μεγάλης εμβέλειας, πιθανώς 1-2 μεταφορικά αεροσκάφη C-2 Greyhound. Τέλος, μια μοίρα 8-10 ανθυποβρυχιακών ελικοπτέρων και ελικοπτέρων έρευνας και διάσωσης (η εκκένωση των κατεδαφισμένων πιλότων δεν είναι εύκολη υπόθεση).
Τελικά, ακόμη και πέντε υπεραεροπλανοφόρα Nimitzδύσκολα μπορούν να τοποθετήσουν πάνω από 150-200 οχήματα επίθεσης και 40 αεροσκάφη υποστήριξης μάχης. Δεν είναι όμως αρκετό αυτό;
Παρανόηση #3. Τα αεροπλανοφόρα έχουν κατακτήσει τον μισό κόσμο!
250 οχήματα μάχης είναι ασήμαντος αριθμός. Η επιχείρηση Desert Storm περιελάμβανε... 2.600 μαχητικά αεροσκάφη (χωρίς να υπολογίζονται χιλιάδες αεροσκάφη με περιστροφικά φτερά)! Αυτό ακριβώς χρειαζόταν η αεροπορία για να βομβαρδίσει το Ιράκ «λίγο».
Ας πάρουμε μια επέμβαση σε μικρότερη κλίμακα - Γιουγκοσλαβία, 1999. Στους βομβαρδισμούς της Σερβίας συμμετείχαν συνολικά περίπου 1000 αεροσκάφη από χώρες του ΝΑΤΟ! Φυσικά, στο πλαίσιο αυτής της απίστευτης ποσότητας εξοπλισμού, η συμβολή των αεροσκαφών που βασίζονται σε αερομεταφορέα από το μοναδικό αεροπλανοφόρο Theodore Roosevelt αποδείχθηκε απλώς συμβολική - μόνο το 10% των εργασιών που ολοκληρώθηκαν. Παρεμπιπτόντως, το υπερισχυρό αεροπλανοφόρο Roosevelt άρχισε να εκτελεί αποστολές μάχης μόνο τη 12η ημέρα του πολέμου.
Μια προσπάθεια επίλυσης οποιασδήποτε τοπικής σύγκρουσης με τη βοήθεια πολλών αεροπλανοφόρων θα τελειώσει τραγικά - τα αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο δεν είναι σε θέση να παρέχουν την απαραίτητη πυκνότητα βομβιστικών επιθέσεων, δεν έχουν αρκετή δύναμη για να οργανώσουν ανεξάρτητα την αξιοπρεπή κάλυψη. Ορισμένα μαχητικά-βομβαρδιστικά θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν ως αεροπορικά δεξαμενόπλοια, γεγονός που θα μειώσει περαιτέρω τον ήδη μικρό αριθμό οχημάτων επίθεσης. Ως αποτέλεσμα, κατά τη συνάντηση με έναν περισσότερο ή λιγότερο προετοιμασμένο εχθρό (το Ιράκ του μοντέλου του 1991), τα εχθρικά αεροσκάφη και τα συστήματα αεράμυνας θα σκοτώσουν τα αεροπορικά φτερά Nimitz την πρώτη κιόλας ημέρα του πολέμου.
Παρανόηση #4. Πλωτές φωλιές επιθετικότητας και ληστείας
1.300 εξόδους ανά ημέρα - η ένταση των αεροπορικών επιδρομών κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Καταιγίδα της Ερήμου είναι εκπληκτική. Κάθε λίγες ώρες, φονικά κύματα 400-600 αεροσκαφών σάρωναν το Ιράκ. Προφανώς, ακόμη και 10 υπερμεταφορείς κατηγορίας Nimitz δεν είναι ικανοί να κάνουν τόση δουλειά. είναι αδύναμα σαν κουτάβια μπροστά στην ισχύ της επίγειας τακτικής αεροπορικής δύναμης.
Το 1997, κατά τη διάρκεια της διεθνούς άσκησης JTFEX 97-2, αεροσκάφη του πυρηνοκίνητου αεροπλανοφόρου Nimitz σημείωσαν ρεκόρ 197 εξόδων ανά ημέρα. Ωστόσο, όπως συμβαίνει πάντα κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, το «κατόρθωμα» του αεροπλανοφόρου Nimitz αποδείχτηκε μια συνηθισμένη επίδειξη μπροστά στις υψηλές αρχές. Οι εξορμήσεις πραγματοποιήθηκαν σε εμβέλεια όχι μεγαλύτερη από 200 μίλια και μερικά από τα αεροπλάνα απλώς απογειώθηκαν από το αεροπλανοφόρο, έκαναν κύκλους στον πρόσθιο όροφο και αμέσως προσγειώθηκαν στο κατάστρωμα. Υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι αυτές οι «μάχες» πραγματοποιήθηκαν άδειες - πράγματι, γιατί να τοποθετήσουμε τόνους βομβών και αντιαρματικών κάτω από τα φτερά, αν ο σκοπός των ασκήσεων δεν είναι το χτύπημα, αλλά ο πολύτιμος αριθμός των 200 εξορμήσεων (παρεμπιπτόντως, δεν επιτεύχθηκε ποτέ).
Στην πράξη, σε συνθήκες μάχης, οι πτέρυγες αέρα Nimitz σπάνια εκτελούν περισσότερες από 100 εξόδους την ημέρα. Απλώς «φτηνή επίδειξη» με φόντο χιλιάδες μάχιμες εξόδους από τις Πολυεθνικές Δυνάμεις κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το βασικό πρόβλημα των αεροπλανοφόρων είναι ότι τα αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλάνο είναι πολύ κατώτερα σε απόδοση από τα αεροσκάφη «προσγειώσεως» - το μαχητικό-βομβαρδιστικό Hornet είναι απλώς ένα αστείο σε σύγκριση με το F-15E Strike Eagle πολλαπλών χρήσεων. Το άτυχο Hornet αδυνατεί να σηκώσει ούτε μια βόμβα μεγάλου διαμετρήματος (περιορισμός όταν πετάει από το κατάστρωμα!), ενώ το F-15E διασχίζει τον ουρανό με τέσσερα πυρομαχικά των 900 κιλών (χωρίς να υπολογίζονται οι εξωτερικές δεξαμενές καυσίμων, στοχεύοντας εμπορευματοκιβώτια και πυραύλους) αέρος-αέρος").
Λοιπόν, γίνεται σαφές γιατί οι υπερ-μεταφορείς του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ δεν τόλμησαν να επέμβουν και να αποτρέψουν την κατάληψη του Κουβέιτ από τον ιρακινό στρατό το καλοκαίρι του 1990. Σε γενικές γραμμές, τα αεροσκάφη που βασίζονται σε μεταφορείς έδειξαν εκπληκτική παθητικότητα εκείνη την εποχή και ποτέ δεν προσπάθησαν να ξεπεράσουν την αεράμυνα του Ιράκ. Τα «αήττητα» αεροπλανοφόρα περίμεναν υπομονετικά για έξι μήνες μέχρι να σχηματιστεί μια ομάδα εκατομμυρίων δυνάμεων του Διεθνούς Συνασπισμού στη ζώνη του Περσικού Κόλπου, υποστηριζόμενη από 2.600 μαχητικά αεροσκάφη και 7.000 τεθωρακισμένα οχήματα.
Πραγματικά, είναι μεγάλοι «κατακτητές» και «ληστές». Η συμβολή των αεροπλανοφόρων του Ναυτικού των ΗΠΑ στις παγκόσμιες συγκρούσεις είναι απλά ανεκτίμητη: Ιράκ - 17% του συνολικού αριθμού αεροπορικών πτήσεων μάχης, Γιουγκοσλαβία - 10% όλων των αεροπορικών πτήσεων μάχης, Λιβύη - 0%. Αισχρός.
Το 2011, οι Αμερικανοί ντράπηκαν να προσκαλέσουν το Nimitz στη Μεσόγειο Θάλασσα· ο συνταγματάρχης Καντάφι «πιέστηκε» με 150 αεροσκάφη από αεροπορικές βάσεις σε ευρωπαϊκές χώρες.
Παρανόηση #5. Ο πυρηνικός αντιδραστήρας μετατρέπει το Nimitz σε υπερόπλο.
Ο λόγος για την εμφάνιση ενός πυρηνικού αντιδραστήρα στα αεροπλανοφόρα είναι απλός - η επιθυμία να αυξηθεί ο ρυθμός παραγωγής αεροσκαφών και, ως εκ τούτου, να αυξηθεί η ένταση της εργασίας των αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλάνο. Το κόλπο είναι ότι για την αποτελεσματική εκτέλεση αποστολών κρούσης, τα αεροσκάφη πρέπει να απογειώνονται σε ομάδες των 15-20 (ή και περισσότερων) αεροσκαφών σε σύντομο χρονικό διάστημα. Είναι απαράδεκτο να επεκταθεί αυτή η διαδικασία - μια ελάχιστη καθυστέρηση θα οδηγήσει σε μια κατάσταση όπου το πρώτο ζεύγος θα είναι ήδη πάνω από τον στόχο, και τελευταίο ζευγάριΤα αεροπλάνα μόλις ετοιμάζονται να απογειωθούν από τον καταπέλτη.
Ως αποτέλεσμα, σε σύντομο χρονικό διάστημα είναι απαραίτητο να παρασχεθούν καταπέλτες με τεράστια ποσότητα υπερθερμασμένος ατμός. Η επιτάχυνση 20 οχημάτων μάχης 20 τόνων σε ταχύτητα 200 km/h απαιτεί τόση πολλή ενέργεια που ένα αεροπλανοφόρο με συμβατικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής επιβραδύνει μέχρι να σταματήσει εντελώς - όλος ο ατμός «πετάει» από τους καταπέλτες. και δεν υπάρχει τίποτα που να περιστρέφει τις τουρμπίνες. Οι Yankees προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα τοποθετώντας μια πυρηνική μονάδα παραγωγής ατμού σε ένα αεροπλανοφόρο.
Αλίμονο, παρά την αυξημένη παραγωγικότητα του πυρηνικού εκτοξευτή, αντί για ένα αποτελεσματικό «πλωτό αεροδρόμιο» οι Αμερικανοί έλαβαν ένα «wunderwaffle» με κύκλος ζωήςστα 40 δισεκατομμύρια δολάρια σύγχρονες τιμές(για πολλά υποσχόμενα αεροπλανοφόρα κλάσης Ford αυτό το ποσό θα αυξηθεί κατά 1,5-2 φορές). Και αυτά είναι μόνο τα έξοδα κατασκευής, επισκευής και λειτουργίας του πλοίου! Εξαιρουμένου του κόστους των αεροσκαφών, των αεροπορικών καυσίμων και των αεροπορικών πυρομαχικών.
Ακόμη και ο διπλασιασμός του αριθμού των εξόδων - έως και 197 ανά ημέρα (ρεκόρ!) δεν βοήθησε στη διόρθωση της κατάστασης - οι αερομεταφορείς ήταν ένα θλιβερό θέαμα σε οποιαδήποτε από τις τοπικές συγκρούσεις των τελευταίων 50 ετών.
Ο πυρηνικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής, μαζί με τα πολυάριθμα κυκλώματά του, ένα σύνολο βιολογικής προστασίας και μια ολόκληρη μονάδα παραγωγής αποστάγματος, καταλαμβάνει τόσο πολύ χώρο που οποιαδήποτε συζήτηση για εξοικονόμηση χώρου λόγω της απουσίας δεξαμενών καυσίμου με μαζούτ είναι απλώς ακατάλληλη.
Η αύξηση της χωρητικότητας των δεξαμενών καυσίμων αεροσκαφών (από 6.000 τόνους για το μη πυρηνικό αεροσκάφος Kitty Hawk σε 8.500 τόνους για το πυρηνοκίνητο Nimitz) οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη σημαντική αύξηση του εκτοπίσματος - από 85.000 τόνους για το Kitty Hawk σε περισσότερους από 100.000 τόνους για το πυρηνικό αεροπλανοφόρο . Παρεμπιπτόντως, η χωρητικότητα των γεμιστών πυρομαχικών είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός μη πυρηνικού πλοίου.
Τέλος, όλα τα πλεονεκτήματα της απεριόριστης αυτονομίας όσον αφορά τα αποθέματα καυσίμων πλοίων χάνονται όταν λειτουργεί ως μέρος μιας μοίρας - το πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο Nimitz συνοδεύεται από μια συνοδεία αντιτορπιλικών και καταδρομικών με συμβατικό, μη πυρηνικό εργοστάσιο.
Ένας πυρηνικός αντιδραστήρας στα αμερικανικά αεροπλανοφόρα είναι μια ακριβή και άχρηστη υπέρβαση που επηρεάζει αρνητικά τη δυνατότητα επιβίωσης του πλοίου, αλλά δεν έχει θεμελιώδη σημασία. Παρ' όλες τις προσπάθειες των Αμερικανών, η χτυπητική δύναμη των αεροπλανοφόρων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ εξακολουθεί να παραμένει στο επίπεδο της βάσης.
Παρανόηση #6. Ένα αεροπλανοφόρο είναι απαραίτητο για πόλεμο σε ξένες ακτές.
Υπάρχουν περισσότερα από αρκετά στοιχεία για την ασήμαντη στρατιωτική σημασία των αεροπλανοφόρων. Στην πραγματικότητα, οι κάτοικοι του Πενταγώνου το καταλαβαίνουν πολύ καλύτερα από εμάς, γι' αυτό στις τοπικές συγκρούσεις βασίζονται εξ ολοκλήρου στις αμερικανικές στρατιωτικές βάσεις των 800 μονάδων σε όλες τις ηπείρους της Γης.
Πώς όμως να διεξαχθεί πόλεμος απουσία ξένων στρατιωτικών βάσεων; Η απάντηση είναι απλή: δεν υπάρχει τρόπος. Εάν δεν έχετε αεροπορικές βάσεις νότια Αμερική, είναι αδύνατο να διεξαχθεί ένας τοπικός πόλεμος στην άλλη άκρη της Γης. Κανένα αεροπλανοφόρο ή προσγειωμένο Mistral δεν θα αντικαταστήσει τα τακούνια των κανονικών αεροδρομίων με έναν τσιμεντένιο δρόμο δύο χιλιομέτρων.
Ο μοναδικός πόλεμος των Φώκλαντ (1982) δεν είναι επιχείρημα. Βρετανοί πεζοναύτες αποβιβάστηκαν σε σχεδόν ακατοίκητα νησιά με χλιαρό αέρα αντίσταση από την Πολεμική Αεροπορία της Αργεντινής. Δεν υπήρχε περίπτωση οι Αργεντινοί να διακόψουν την απόβαση - ο στόλος της Αργεντινής αποδείχθηκε ότι ήταν εντελώς άμαχος και κρύφτηκε στις βάσεις.
Αλλο ενδιαφέρον μύθος: Ένα σύγχρονο αεροπλανοφόρο λειτουργεί ως αποικιακό καταδρομικό της Βρετανικής Αυτοκρατορίας στη Ζανζιβάρη.
Ωστόσο, 100.000 τόνοι «διπλωματίας» εμπνέουν - η αυτοκρατορική εμφάνιση του αεροπλανοφόρου Nimitz θα πρέπει να προκαλέσει φρίκη και τρόμο στις καρδιές των άτυχων ιθαγενών. Ένα πυρηνικό «wunderwaffle» που εισέρχεται σε οποιοδήποτε ξένο λιμάνι προσελκύει την προσοχή όλων των τοπικών μέσων και εμπνέει σεβασμό στους ιθαγενείς για την Αμερική, καταδεικνύοντας σε όλο τον κόσμο την τεχνική υπεροχή των Ηνωμένων Πολιτειών.
Αλίμονο, ακόμη και ο ρόλος του «συμβόλου της στρατιωτικής ισχύος των Ηνωμένων Πολιτειών» ήταν πέρα από τα αεροπλανοφόρα!
Πρώτον, τα αεροπλανοφόρα κλάσης Nimitz απλώς χάνονται με φόντο άλλα σημαντικά γεγονότα: την ανάπτυξη του αμερικανικού συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας στην Ευρώπη, την ανάπτυξη του συστήματος αεράμυνας Patriot στα σύνορα με τη Συρία - όλα αυτά προκαλούν μια πολύ μεγαλύτερη παγκόσμια απήχηση από μια άλλη παράλογη εκστρατεία ενός αεροπλανοφόρου του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ στην Αραβική Θάλασσα. Για παράδειγμα, οι Ιάπωνες πολίτες ανησυχούν πολύ περισσότερο για τις συνεχιζόμενες αγανακτήσεις των Αμερικανών πεζοναυτών από τη βάση Futenma στο νησί. Οκινάουα παρά το αεροπλανοφόρο George Washington, που σκουριάζει ήσυχα στην προβλήτα στη Γιοκοσούκα (μια αμερικανική ναυτική βάση στα προάστια του Τόκιο).
Κανονική κατάσταση αεροπλανοφόρου του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ
Δεύτερον, τα αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ απλά δεν μπορούν να ανταποκριθούν στο ρόλο του «αποικιακού καταδρομικού στη Ζανζιβάρη» λόγω... έλλειψης αεροπλανοφόρων στη Ζανζιβάρη. Είναι παράδοξο, αλλά αληθινό - για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους, οι πυρηνικοί γίγαντες κοιμούνται ειρηνικά στις αποβάθρες στις πίσω βάσεις τους στο Νόρφολκ και στο Σαν Ντιέγκο ή στέκονται σε ημι-αποσυναρμολογημένη κατάσταση στις αποβάθρες του Brementon και του Newport News.
Η λειτουργία των αεροπλανοφόρων είναι τόσο ακριβή που οι ναύαρχοι του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ θα το σκεφτούν δύο φορές πριν στείλουν τον γίγαντα σε ένα μακρύ ταξίδι.
Στο τέλος, για να «επιδειχθείς» δεν είναι απαραίτητο να κάψεις ακριβές ράβδους ουρανίου και να συντηρήσεις 3.000 ναύτες - μερικές φορές μια επίσκεψη από ένα καταδρομικό ή αντιτορπιλικό αρκεί για να «δείξει τη σημαία» (οι αναγνώστες πιθανότατα θυμούνται πόσος θόρυβος προκλήθηκε από την ματαιωμένη επίσκεψη του αμερικανικού πλοίου της έδρας Mount Whitney στη Σεβαστούπολη).
συμπέρασμα
Τα προβλήματα της αεροπορίας με βάση τους αερομεταφορείς ξεκίνησαν με την εμφάνιση των κινητήρων αεριωθουμένων. Η αύξηση των διαστάσεων, του βάρους και των ταχυτήτων προσγείωσης των αεριωθούμενων αεροσκαφών προκάλεσε αναπόφευκτη αύξηση του μεγέθους των αεροπλανοφόρων. Ταυτόχρονα, το μέγεθος και το κόστος των πλοίων αεροπλανοφόρου αυξήθηκαν πολύ πιο γρήγορα από τη μαχητική αποτελεσματικότητα αυτών των τεράτων. Ως αποτέλεσμα, στα τέλη του 20ου αιώνα, τα αεροπλανοφόρα μετατράπηκαν σε τερατώδη αναποτελεσματικά «wunderwaffles», άχρηστα τόσο σε τοπικές συγκρούσεις όσο και σε έναν υποθετικό πυρηνικό πόλεμο.
Το δεύτερο χτύπημα σε αεροσκάφη που βασίζονται σε μεταφορείς σημειώθηκε κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας - τα αεροσκάφη έμαθαν να ανεφοδιάζονται επιδέξια με καύσιμα στον αέρα. Η εμφάνιση αεροπορικών δεξαμενόπλοιων και συστημάτων ανεφοδιασμού σε τακτικά αεροσκάφη έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι τα σύγχρονα μαχητικά-βομβαρδιστικά μπορούν να λειτουργούν αποτελεσματικά σε απόσταση χιλιάδων χιλιομέτρων από το αεροδρόμιο της χώρας τους. Δεν απαιτούν αεροπλανοφόρα και «αεροδρόμια άλματος» - οι ισχυροί «Strike Eagles» είναι ικανοί να πετάξουν κατά μήκος της Μάγχης σε μια νύχτα, ορμώντας πάνω από την Ευρώπη και Μεσόγειος θάλασσα, ρίξτε τέσσερις τόνους βόμβες στην έρημο της Λιβύης - και επιστρέψτε στην αεροπορική βάση στο Ηνωμένο Βασίλειο πριν τα ξημερώματα.
Η μόνη «στενή» θέση στην οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν σύγχρονα αεροπλανοφόρα είναι η αεράμυνα μιας μοίρας στον ανοιχτό ωκεανό. Αλλά για την επίλυση αμυντικών προβλημάτων, η δύναμη του Nimitz είναι υπερβολική. Για την παροχή αεράμυνας σε ναυτικό σχηματισμό αρκεί ένα ελαφρύ αεροπλανοφόρο με ζεύγος μοίρες μαχητικών και ελικόπτερα AWACS. Χωρίς πυρηνικούς αντιδραστήρες ή πολύπλοκους καταπέλτες. (Πραγματικό παράδειγμα τέτοιου συστήματος είναι τα υπό κατασκευή βρετανικά αεροπλανοφόρα κλάσης Queen Elizabeth).
Αλλά το πιο σημαντικό, τέτοιες συγκρούσεις είναι εξαιρετικά σπάνιες - στα 70 χρόνια από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο ναυτικός πόλεμος έχει συμβεί μόνο μία φορά. Μιλάμε για τον πόλεμο των Φώκλαντ στον Νότιο Ατλαντικό. Παρεμπιπτόντως, εκείνη την εποχή η Αργεντινή πλευρά έκανε χωρίς αεροπλανοφόρα - έχοντας ένα μόνο αεροσκάφος δεξαμενόπλοιο και ένα μόνο αεροσκάφος AWACS (μοντέλο Neptune 1945), οι Αργεντινοί πιλότοι σε ξεπερασμένα υποηχητικά Skyhawks επιχείρησαν με επιτυχία σε απόσταση εκατοντάδων χιλιομέτρων από την ακτή και , στο Ως αποτέλεσμα, το ένα τρίτο της μοίρας της Αυτής Μεγαλειότητας σχεδόν σκοτώθηκε.
Πριν από λίγο καιρό σας είπα και τώρα θέλω να σας δείξω πώς λειτουργούν όλα σε ένα από τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα που ονομάζεται George W. Bush.
Ας ξεκινήσουμε με τα γεγονότα. Το ακριβές όνομα του πλοίου USS George H.W. Μπους (CVN 77). Είναι ένα από τα 11 αμερικανικά πυρηνικά αεροπλανοφόρα κλάσης Nimitz. Το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο.
Η κατασκευή του ξεκίνησε το 2003 και κόστισε στους Αμερικανούς φορολογούμενους 6,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Το πλοίο έγινε δεκτό σε υπηρεσία από τον αμερικανικό στρατό το 2009. Εδώ δεν είναι πλήρης χαρακτηριστικά απόδοσης: εκτόπισμα 110.000 τόνοι, μήκος 332,8 m, διαθέτει δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες, ταχύτητες έως 60 km/h. Το πλοίο μεταφέρει 90 αεροσκάφη, ελικόπτερα και μαχητικά αεροσκάφη και στελεχώνεται από πλήρωμα 3.200 ατόμων. Δυνατότητα πλεύσης έως και 20 ετών χωρίς ανεφοδιασμό. Ένα είδος σύγχρονης «Κιβωτού του Νώε».
Αυτό το πλοίο περιέχει τα τελευταία επιτεύγματα του 21ου αιώνα στον τομέα της ναυπηγικής. Ανάμεσα τους - νέο σχέδιοκαμπύλες γάστρες για αύξηση της άνωσης. πρωτοποριακή επίστρωση για μείωση της υπογραφής ραντάρ. βίδες συγκεκριμένης διαμόρφωσης και πολλά άλλα.
Τα αεροπλανοφόρα κλάσης Nimitz είναι αρθρωτά. Κάθε μία από τις μονάδες συναρμολογείται ξεχωριστά, παραδίδεται και ενώνεται με άλλες μονάδες στο τελικό στάδιο της κατασκευής.
Ο πύργος ελέγχου είναι εξοπλισμένος με τα περισσότερα σύγχρονα μέσαπλοήγηση, δορυφορικές επικοινωνίες, ισχυρά συστήματα ραντάρ ικανά να παρακολουθούν την κατάσταση στον αέρα, στο νερό και κάτω από το νερό για εκατοντάδες χιλιόμετρα τριγύρω. Η ίδια η τιμονιέρα, καθώς και ολόκληρο το πλοίο, καλύπτεται με ένα στρώμα πανοπλίας Kevlar 67 mm.
Το πιλότο και οι κεραίες μετακινήθηκαν όσο το δυνατόν περισσότερο στην άκρη του καταστρώματος, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση του χώρου για την απογείωση και την προσγείωση των αεροσκαφών.
Στο κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου βρίσκονται δεκάδες επιθετικά αεροσκάφη και μαχητικά, συμπεριλαμβανομένων των F/A-18 Hornet, F-35C, AV-8B Harrier II.
Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
Ο ναύτης Victor Benish σε μάχιμη υπηρεσία κατά τη διέλευση ενός αεροπλανοφόρου από το στενό του Γιβραλτάρ. Οι γονείς του άντρα μετανάστευσαν στις Ηνωμένες Πολιτείες από την Ουκρανία.
Στρατιωτικοί πιλότοι.
Ο «Τζορτζ Μπους» στο στενό. Η φωτογραφία τραβήχτηκε από το πλοίο συνοδείας.
Ένα από τα 17 πλοία υποστήριξης αεροπλανοφόρων είναι το αντιτορπιλικό USS Truxtun (DDG-103).
Πυραυλικό καταδρομικό USS Philippine Sea (CG-58).
Ένα άλλο αντιτορπιλικό USS Roosevelt (DDG-80).
Το αντιτορπιλικό κατευθυνόμενου πυραύλου (DDG 51) αναμένει πρόσβαση στο στρατιωτικό πλοίο μεταφοράς καυσίμων USNS Patuxent (T-AO 201) στο κέντρο, ενώ το Patuxent ανεφοδιάζει το καταδρομικό κατευθυνόμενου πυραύλου USS Leyte Gulf (CG 55) στα δεξιά και αντιτορπιλικό κατευθυνόμενων πυραύλων USS Roosevelt προς τα αριστερά. Τα πλοία ετοιμάζονται για τελική ανάπτυξη, με επικεφαλής το αεροπλανοφόρο George W. Bush, για την επίτευξη ετοιμότητας αποστολής.
Οι προετοιμασίες βρίσκονται σε εξέλιξη στο κατάστρωμα. Οι ναύτες του αντιτορπιλικού προετοιμάζουν το πλοίο για να παραλάβει καύσιμα.
Ένα ελικόπτερο προσγειώνεται σε ένα από τα πλοία συνοδείας.
Ναύτες σε επιφυλακή κατά τον ανεφοδιασμό.
Έλεγχος ποιότητας καυσίμου.
Στα αμπάρια του αεροπλανοφόρου υπάρχει ένα τεράστιο συνεργείο με μηχανήματα και ανταλλακτικά. Μπορείτε να επισκευάσετε το ίδιο το αεροπλανοφόρο ή οποιοδήποτε αεροσκάφος. Παρεμπιπτόντως, περισσότερα από 2.500 άτομα ασχολούνται με την εξυπηρέτηση των πληρωμάτων πτήσης. Ανάμεσά τους υπάρχουν και γυναίκες.
Όλα τα αεροσκάφη εκτοξεύονται από το κατάστρωμα χρησιμοποιώντας καταπέλτη. Η αρχή της λειτουργίας του είναι πολύ παρόμοια με μια σφεντόνα: το αεροσκάφος προσκολλάται στη συσκευή επιτάχυνσης με το μπροστινό σύστημα προσγείωσης. Ο χειριστής εισάγει τη μάζα και την απαιτούμενη τιμή επιτάχυνσης στο σύστημα και επιλέγει βέλτιστη ταχύτηταή «ένταση» για γκάζι.
Ο κινητήρας του αεροπλάνου επιταχύνεται και στη συνέχεια πατιέται το κουμπί εκτόξευσης του καταπέλτη.
Το μαχητικό «πυροβολεί στον ουρανό» και στη συνέχεια συνεχίζει την ανεξάρτητη πτήση του. Με την προσγείωση, η κατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη. Ο πιλότος πρέπει να αγκιστρώσει το άγκιστρο του φρένου στο καλώδιο, η τάση του οποίου αυξάνεται ανάλογα με τη μάζα και την ταχύτητα του σκάφους προσγείωσης.
Οι μόνες εξαιρέσεις είναι τα ελικόπτερα και τα μαχητικά αεροπλάνα που μπορούν να απογειώνονται κάθετα.
