Η υπόθεση για το ποιο δεν χρειάζεται καύσιμο είχε διατυπωθεί από τη NASA πριν από λίγο καιρό. Αλλά η διαστημική υπηρεσία απέτυχε να δημιουργήσει μια λειτουργική έκδοση μιας τέτοιας συσκευής. Αλλά, μάλλον, οι Κινέζοι πέτυχαν - ταυτόχρονα, ω τεχνικές προδιαγραφέςσυσκευή δεν αναφέρεται.
Ως μέρος του EmDrive - ένα μαγνήτρον που δημιουργεί μικροκύματα και ένας συντονιστής που συσσωρεύει την ενέργεια των δονήσεων τους. Η μονάδα μπορεί να αναπτύξει ώση στο επίπεδο των 1,2 χιλιοστών νεύτων ανά κιλοβάτ, δουλεύοντας σε κενό. Το χαρακτηριστικό EmDrive είναι ότι λειτουργεί χωρίς καύσιμο. Αυτό μειώνει το βάρος της μονάδας και αντισταθμίζει εν μέρει την ισχύ της. Η δημιουργία ενός τέτοιου κινητήρα μπορεί να είναι μια πραγματική ανακάλυψη για όλη την ανθρωπότητα.
Αυτό παραβιάζει τον τρίτο νόμο του Νεύτωνα, ο οποίος λέει ότι η δύναμη της δράσης πρέπει να είναι ίση με τη δύναμη της αντίδρασης. Το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν χρησιμοποιεί καύσιμο μπορεί να έρχεται σε άμεση αντίθεση με το νόμο της διατήρησης της ορμής: δημιουργεί μια προς τα εμπρός δύναμη χωρίς ίση και αντίθετη δύναμη που ενεργεί προς την άλλη κατεύθυνση.
Τι δίνει στην ανθρωπότητα;
Εάν ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί πραγματικά να γίνει πραγματικότητα, τότε θα είναι σε θέση να προσφέρει ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟστον Άρη σε μόλις 10 εβδομάδες, λένε οι ειδικοί. Και, για παράδειγμα, οι σημερινοί δορυφόροι μπορεί να έχουν το μισό μέγεθος, αφού δεν χρειάζεται να μεταφέρουν καύσιμα μαζί τους. Οι άνθρωποι θα μπορούν επίσης να ταξιδεύουν περισσότερο στο διάστημα, παίρνοντας καύσιμα απευθείας καθώς ταξιδεύουν στη διαδρομή. Αλλά όταν προτάθηκε για πρώτη φορά η έννοια, θεωρήθηκε απίθανη επειδή έρχεται σε σαφή αντίφαση με τους νόμους της φυσικής.
Κινέζοι ενάντια στη φυσική
Το κινεζικό τηλεοπτικό κανάλι CCTV-2 ανέφερε τις προγραμματισμένες δοκιμές από Κινέζους επιστήμονες ενός μοντέλου λειτουργίας του κινητήρα EmDrive στο διάστημα.
Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά τη λήψη.
Επιστήμονες από την Κίνα λένε ότι πρόκειται να κάνουν δοκιμές στο διάστημαEM- οδηγώ- ένας κβαντικός κινητήρας που δεν χρειάζεται εξωτερική πηγή ενέργειας. Αυτό δεν είναι μόνο μια επιστημονική και τεχνολογική αίσθηση και μια σημαντική ανακάλυψη στη διαστημική έρευνα: εάν οι Κινέζοι καταφέρουν πραγματικά να φέρουν στο μυαλό τους το perpetuum mobile τους, οι παραδοσιακές πηγές ενέργειας όπως το ρωσικό πετρέλαιο και το αέριο θα γίνουν κάποτε περιττές.
Η Κίνα δημιούργησε ένα εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής με ηλεκτροκίνηση που λειτουργεί με βάση την κβαντική αρχή και δεν χρειάζεται εξωτερική πηγή ενέργειας. Νέος κινητήραςφέρεται να έχει ήδη δοκιμαστεί σε εργαστηριακές συνθήκεςκαι τώρα πρέπει να περάσει τις δοκιμασίες «τρέχοντας» στο διάστημα. Θα εκτοξευθεί σε χαμηλή τροχιά της Γης και θα υποβληθεί σε μια σειρά δοκιμών.
Οι πληροφορίες μεταδόθηκαν από το κινεζικό τηλεοπτικό κανάλι CCTV-2 και μια δοκιμαστική διαφήμιση είναι διαθέσιμη στην Daily Mail. Ωστόσο, η βιντεοσκόπηση δεν καθιστά δυνατό να εξαχθεί ένα εύλογο συμπέρασμα σχετικά με την επιστημονική βιωσιμότητα του δηλωθέντος έργου.
Η ιδέα του perpetuum mobile, που αντλεί ενέργεια από την αλληλεπίδραση ενός ασύμμετρου συντονιστή και ενός μαγνητρονίου, γεννήθηκε πριν από 13 χρόνια (δηλαδή το 2004) από τον Βρετανό φυσικό Roger Scheuer, ιδρυτή της εταιρείας Satellite Propulsion Research.
Ένα λειτουργικό πρωτότυπο του EM-drive συναρμολογήθηκε το 2006 και η έρευνα διεξάγεται τόσο στο Κινεζικό Ερευνητικό Κέντρο (εργαστήριο του καθηγητή Yang Juan) όσο και στη NASA (ΗΠΑ).
Μια έκθεση σχετικά με την επιτυχή δοκιμή ενός νέου τύπου ηλεκτρομαγνητικού κινητήρα, που διεξήχθη από το εργαστήριο Eagleworks (τμήμα της NASA), εμφανίστηκε τον Νοέμβριο του 2016 στο American Journal of Propulsion and Power, το οποίο δημοσιεύεται από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Αεροναυτικής και Αστροναυτικής . Πριν από αυτό - το 2015 - η δημοσίευση είχε ήδη δημοσιεύσει ένα άρθρο-έκθεση «Άμεσες μετρήσεις ποσοτήτων ροής EM-drive και πιθανές παρενέργειες» (M. Tajmar, G. Fiedler).
Ωστόσο, παρά τον πειρασμό του ονείρου μιας μηχανής αέναης κίνησης, υπάρχει επίσης μια προφανής αντίφαση με τα βασικά της φυσικής: η απουσία αναλώσιμου ρευστού εργασίας παραβιάζει το νόμο της διατήρησης της ορμής. Τα θετικά αποτελέσματα που έλαβαν οι ερευνητές αποδίδονται από τους αντιπάλους τους σε σφάλματα οργάνων. Παράλληλα, χαρακτηριστικά, δεν βρίσκουν λάθη στην καθαρότητα των δοκιμών στο εργαστήριο της NASA. Και οι υπάλληλοί της αποδίδουν την επιτυχία τους στη θεωρία των πιλοτικών κυμάτων. Είναι εξαιρετικά ελάχιστα μελετημένο, αλλά είναι το πρώτο διάσημο παράδειγμαθεωρία με κρυφές μεταβλητές, που παρουσιάστηκε το 1927 από τον ιδρυτή κβαντική φυσική- Γάλλος επιστήμονας Louis de Broglie. Ο David Bohm, ο οποίος την οριστικοποίησε, παρείχε μια θεωρητική βάση για την ερμηνεία της κβαντικής μηχανικής ως ντετερμινιστικής θεωρίας. Η μαθηματική του απόδειξη, ειδικότερα, τεκμηριώνεται με τη βοήθεια του κβαντικού Lagrangian και παραγώγων από την εξίσωση Schrödinger.
Γενικότερα, οι αντίπαλοι δεν κατάφεραν να διαψεύσουν τις φυσικομαθηματικές κατασκευές των ερευνητών, οι οποίοι, όπως φαίνεται, έχουν ήδη περάσει αρκετά χρόνια στην πειραματική φάση.
Από όσο γνωρίζουμε, στη Ρωσία τέτοιες εξελίξεις δεν δηλώνονται, αλλά πραγματοποιούνται ενεργά από ορισμένα εργαστήρια.
Μία από τις αρμόδιες επιστημονικές πηγές των συντακτών μας σχολίασε τα αμερικανικά και κινεζικά αποτελέσματα στον τομέα των δοκιμών EM-drive: "Ο κινητήρας, κατά πάσα πιθανότητα, λειτουργεί λόγω της εκπομπής κυμάτων μικροκυμάτων, χωρίς κοσμική ακτινοβολία. Γιατί υπάρχει τόση διαμάχη σχετικά με τον κινητήρα - η ώθησή του είναι πολύ δύσκολο να μετρηθεί.
Η διακριτική γνώμη του Ρώσου φυσικού συνέπεσε με το συμπέρασμα μιας τέτοιας αναγνωρισμένης αρχής στον τομέα της φυσικής όπως ο A.P. Shergin (Επιστημονικός Γραμματέας, Διδάκτωρ Φυσικών και Μαθηματικών Επιστημών, Καθηγητής του Φυσικο-Τεχνικού Ινστιτούτου A.F. Ioffe). Είναι προσεκτικός σχετικά με τα αποτελέσματα που λαμβάνονται σε αμερικανικά και κινεζικά εργαστήρια: "Οι νόμοι της διατήρησης της ενέργειας εφαρμόζονται εκατό τοις εκατό. Δεν μπορεί να υπάρχουν παραβιάσεις. Όταν φαίνεται ότι η ενέργεια προήλθε από το πουθενά, στην πραγματικότητα απλώς μεταμορφώθηκε από άλλο τύπο της ενέργειας».
Το συμπέρασμα ότι μια συγκεκριμένη καινοτομία δεν μπορεί να λειτουργήσει επειδή «δεν μπορεί ποτέ να λειτουργήσει» είναι μια οδυνηρή αντίδραση στην ανακάλυψη κάποιου άλλου που είναι αρκετά συνηθισμένη στην επιστημονική κοινότητα. Άλλωστε, πίσω από κάθε σταθερή θεωρία υπάρχει μια ολόκληρη σχολή με αναγνωρισμένες αρχές, ιδρυτές και λειτουργούς από τη Big Science. Οι εφευρέτες, από την άλλη πλευρά, είναι, κατά κανόνα, νέοι λάτρεις των πρωτοβουλιών που δεν έχουν ακόμη αποδείξει την υπόθεσή τους και γίνονται αξιόλογοι επιστήμονες και καθ' οδόν να ανατρέψουν ορισμένες από τις έγκυρες απόψεις των προκατόχων τους (που, για να το θέσω ήπια, δεν αρέσει στις ίδιες τις αρχές).
Ένας Ρουμάνος ενθουσιώδης κατασκεύασε και κυκλοφόρησε ένα EM-drive στο σπίτι:
Σχεδόν εκατό χρόνια πριν από την έρευνα πριν από την EM-drive, ο Nikola Tesla, μπροστά από την εποχή του, δημιούργησε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας, την αρχή της οποίας οι σύγχρονοι ήταν σαφώς ανίκανοι να κατανοήσουν και να εκτιμήσουν. Το μυστήριο των πειραμάτων του δεν έχει λυθεί μέχρι σήμερα - ίσως επειδή η δωρεάν ενέργεια θα καταστρέψει την οικονομία κατανάλωσης ορυκτών πρώτων υλών και την πυρηνική βιομηχανία. Φυσικά, η Ρωσία, ως ένας από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς ενέργειας στον κόσμο, δεν χρειάζεται πραγματικά να χρησιμοποιεί κινητήρα EM-drive στο έδαφος. Ωστόσο, η χώρα μας είναι ένας από τους αναγνωρισμένους ηγέτες στον τομέα της εξερεύνησης του διαστήματος και εκεί αυτοί οι κινητήρες μπορούν να γίνουν απαραίτητοι.
Στην Κίνα, έχει δημιουργηθεί μια λειτουργική έκδοση του κινητήρα EmDrive, η οποία δεν χρειάζεται καύσιμο. Αναφέρεται Δυτικά ΜΜΕμε σύνδεσμο σε βίντεο που δημοσίευσε το κινεζικό τηλεοπτικό κανάλι CCTV-2.
Το βίντεο δεν εξηγεί πώς ακριβώς λειτουργεί ο κινητήρας. Παράλληλα, σύμφωνα με δήλωση της κινεζικής πλευράς, σύντομα οι εφευρέτες σκοπεύουν να δοκιμάσουν αυτόν τον κινητήρα στο διάστημα.
Η λειτουργία της συσκευής χωρίς καύσιμο δεν μπορεί να εξηγηθεί από την άποψη της κλασικής φυσικής, καθώς αυτό έρχεται σε αντίθεση με γνωστούς επιστημονικούς νόμους.
Ο κινητήρας EmDrive χωρίς καύσιμα είναι μια συσκευή που αποτελείται από ένα μαγνήτρον που δημιουργεί μικροκύματα και έναν συντονιστή που συσσωρεύει την ενέργεια των δονήσεων τους. Εάν η συσκευή είναι κατασκευασμένη με τη μορφή κώνου και ο συντονιστής τοποθετηθεί μέσα, τότε θεωρείται ότι ολόκληρη η συσκευή θα αρχίσει να κινείται με χαμηλή ταχύτητα προς το στενό τμήμα του κώνου.
Υποτίθεται ότι εάν μια τέτοια εφεύρεση τοποθετηθεί σε ένα διαστημόπλοιο, το ταξίδι στο Σύμπαν θα γίνει εφικτό στις μεγάλη απόσταση, αφού θα λυθεί το πρόβλημα του ανεφοδιασμού των κινητήρων.
Επιστημονική φαντασία
Το RT απευθύνθηκε σε Ρώσους επιστήμονες για διευκρινίσεις. Σύμφωνα με τον Διδάκτωρ Φυσικών και Μαθηματικών Επιστημών, ειδικό της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών στον τομέα της αστροδιαστημικής βιομηχανίας Boris Stern, η εφεύρεση ενός τέτοιου κινητήρα είναι ακόμα απρόσιτη στους σύγχρονους επιστήμονες.
«Τέτοια πειράματα είναι αδύνατα. Οι επιστήμονες που το ισχυρίζονται αυτό (σχετικά με τη δημιουργία ενός κινητήρα χωρίς καύσιμα. — RT), ή απατεώνες, ή ανεπιτυχείς πειραματιστές», εξήγησε.
Στο ίδιο μήκος κύματος μίλησε και η Έλενα Λουστσέφσκαγια, φυσική στο Εθνικό Κέντρο Ερευνών «Ινστιτούτο Κουρτσάτοφ». Σύμφωνα με αυτήν, η λειτουργία του κινητήρα χωρίς καύσιμο είναι αδύνατη, αφού «κάτι πρέπει να προστεθεί στο σύστημα για να επιτευχθεί απόδοση».
«Αυτό δεν συμβαίνει», κατέληξε, σχολιάζοντας τις αναφορές για τη δημιουργία ενός δείγματος εργασίας ενός βασικά νέου κινητήρα στην Κίνα.
Ο Nathan Eismont, κορυφαίος ερευνητής στο Ινστιτούτο Διαστημικών Ερευνών της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, εξήγησε στο RT ότι «χωρίς μαζική απόρριψη, είναι αδύνατο να αναπτυχθεί ώθηση». Εξαιτίας αυτού, οι διαστημικοί πύραυλοι κινούνται επί του παρόντος: τα προϊόντα καύσης στον κινητήρα πετούν προς τη μία κατεύθυνση και ο ίδιος ο πύραυλος προς την άλλη. Όλα τα άλλα αψηφούν τους νόμους της φυσικής.
- globallookpress.com
- Aubrey Gemignani/ZUMAPRESS.com
«Θα πω αμέσως ότι αυτό είναι ανοησία.<...>Όλοι θέλουμε θαύματα και τα θέλουμε τόσο πολύ που οι άνθρωποι που είναι αρκετά εγγράμματοι και έχουν λάβει την κατάλληλη εκπαίδευση πέφτουν σε μια κατάσταση όπου αρχίζουν να πιστεύουν στα θαύματα. Προηγουμένως, ήθελαν να εφεύρουν μια μηχανή αέναης κίνησης, αλλά τώρα προσπαθούν να δημιουργήσουν έναν κινητήρα που δεν θα απορρίπτει τις μάζες», είπε ο Eismont.
Ακαδημαϊκός Ρωσική ΑκαδημίαΗ Cosmonautics Alexander Zheleznyakov βρήκε τις δηλώσεις των Κινέζων συναδέλφων του τόσο απίθανες που αρνήθηκε να σχολιάσει, χαρακτηρίζοντας τις δημοσιεύσεις για τον κινητήρα χωρίς καύσιμα "φανταστικά".
Dreamers από τη NASA
Τον Νοέμβριο του 2016 έγινε γνωστό για παρόμοιες μελέτες στη NASA. Στο δίκτυο έχουν διαρρεύσει υλικά, σύμφωνα με τα οποία είναι όντως δυνατή η λειτουργία ενός τέτοιου κινητήρα. Σύμφωνα με Αμερικανούς μηχανικούς, το EmDrive παράγει σταθερή ώθηση χωρίς κατανάλωση καυσίμου και δεν παράγεται κατευθυνόμενη δέσμη ακτινοβολίας, κάτι που, σύμφωνα με τους ειδικούς, έρχεται σε αντίθεση με το νόμο διατήρησης της ορμής.
Οι φυσικοί υποστήριξαν ότι ένας κινητήρας χωρίς καύσιμο παράγει περίπου 1,2 χιλιοστά του Νεύτονα ώθησης για κάθε κιλοβάτ ενέργειας που δαπανάται. Σύμφωνα με αυτούς, το EmDrive παρήγαγε ώθηση τόσο παρουσία ατμόσφαιρας όσο και σχεδόν σε πλήρες κενό, οπότε η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο στη Γη όσο και στο διάστημα.
Αλλά ακόμη και τότε ο κινητήρας θαύματος επικρίθηκε αυστηρά. Ο Τσέχος φυσικός Λούμπος Μοτλ, αφού διάβασε την έκθεση Αμερικανών συναδέλφων για το έργο της εφεύρεσης, βρήκε λάθη στο έγγραφο. Σημείωσε ότι στο άρθρο των επιστημόνων, η δύναμη που δημιουργείται από αυτόν τον κινητήρα είναι περίπου 360 φορές μεγαλύτερη από ό,τι θα έπρεπε εάν «ζεύγη εικονικών σωματιδίων που εμφανίζονται και εξαφανίζονται συνεχώς στο κενό εμπλέκονται στη γέννησή του». Αυτό σημαίνει ότι έγινε ένα σφάλμα κατά τη διάρκεια του πειράματος (ή των υπολογισμών) ή ότι υπήρχαν ακόμη δυνάμεις τρίτων που δημιούργησαν ώθηση.
Για πρώτη φορά, η ανάπτυξη ενός τέτοιου κινητήρα έγινε γνωστή το 2001. Ο Αμερικανός μηχανικός αεροσκαφών Roger Scheuer ισχυρίστηκε ότι σκόπευε να δημιουργήσει μια συσκευή που παραβιάζει όλους τους γνωστούς νόμους της φυσικής.
Η τελευταία έκδοση του κινητήρα κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τον Scheuer στα τέλη Οκτωβρίου 2016. Νέα τροποποίησηδιέφερε από τα προηγούμενα από την παρουσία μιας υπεραγώγιμης πλάκας. Σύμφωνα με τον επιστήμονα, θα μειώσει τη μεταβολή της συχνότητας του ηλεκτρομαγνητικού κύματος καθώς διαδίδεται στην κοιλότητα του κινητήρα και έτσι θα αυξήσει την ώθηση του EmDrive.
Επιστήμονες από την Κίνα λένε ότι πρόκειται να κάνουν δοκιμές στο διάστημαEM- οδηγώ- ένας κβαντικός κινητήρας που δεν χρειάζεται εξωτερική πηγή ενέργειας. Αυτό δεν είναι μόνο μια επιστημονική και τεχνολογική αίσθηση και μια σημαντική ανακάλυψη στη διαστημική έρευνα: εάν οι Κινέζοι καταφέρουν πραγματικά να φέρουν στο μυαλό τους το perpetuum mobile τους, οι παραδοσιακές πηγές ενέργειας όπως το ρωσικό πετρέλαιο και το αέριο θα γίνουν κάποτε περιττές.
Η Κίνα δημιούργησε ένα εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής με ηλεκτροκίνηση που λειτουργεί με βάση την κβαντική αρχή και δεν χρειάζεται εξωτερική πηγή ενέργειας. Ο νέος κινητήρας φέρεται να έχει ήδη δοκιμαστεί σε εργαστηριακές συνθήκες και τώρα πρέπει να περάσει «θαλάσσιες» δοκιμές στο διάστημα. Θα εκτοξευθεί σε χαμηλή τροχιά της Γης και θα υποβληθεί σε μια σειρά δοκιμών.
Οι πληροφορίες μεταδόθηκαν από το κινεζικό τηλεοπτικό κανάλι CCTV-2 και μια δοκιμαστική διαφήμιση είναι διαθέσιμη στην Daily Mail. Ωστόσο, η βιντεοσκόπηση δεν καθιστά δυνατό να εξαχθεί ένα εύλογο συμπέρασμα σχετικά με την επιστημονική βιωσιμότητα του δηλωθέντος έργου.
Η ιδέα του perpetuum mobile, που αντλεί ενέργεια από την αλληλεπίδραση ενός ασύμμετρου συντονιστή και ενός μαγνητρονίου, γεννήθηκε πριν από 13 χρόνια (δηλαδή το 2004) από τον Βρετανό φυσικό Roger Scheuer, ιδρυτή της εταιρείας Satellite Propulsion Research.
Ένα λειτουργικό πρωτότυπο του EM-drive συναρμολογήθηκε το 2006 και η έρευνα διεξάγεται τόσο στο Κινεζικό Ερευνητικό Κέντρο (εργαστήριο του καθηγητή Yang Juan) όσο και στη NASA (ΗΠΑ).
Μια έκθεση σχετικά με την επιτυχή δοκιμή ενός νέου τύπου ηλεκτρομαγνητικού κινητήρα, που διεξήχθη από το εργαστήριο Eagleworks (τμήμα της NASA), εμφανίστηκε τον Νοέμβριο του 2016 στο American Journal of Propulsion and Power, το οποίο δημοσιεύεται από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Αεροναυτικής και Αστροναυτικής . Πριν από αυτό - το 2015 - η δημοσίευση είχε ήδη δημοσιεύσει ένα άρθρο-έκθεση «Άμεσες μετρήσεις ποσοτήτων ροής EM-drive και πιθανές παρενέργειες» (M. Tajmar, G. Fiedler).
Ωστόσο, παρά τον πειρασμό του ονείρου μιας μηχανής αέναης κίνησης, υπάρχει επίσης μια προφανής αντίφαση με τα βασικά της φυσικής: η απουσία αναλώσιμου ρευστού εργασίας παραβιάζει το νόμο της διατήρησης της ορμής. Τα θετικά αποτελέσματα που έλαβαν οι ερευνητές αποδίδονται από τους αντιπάλους τους σε σφάλματα οργάνων. Παράλληλα, χαρακτηριστικά, δεν βρίσκουν λάθος στην καθαρότητα των δοκιμών στο εργαστήριο της NASA. Και οι υπάλληλοί της αποδίδουν την επιτυχία τους στη θεωρία των πιλοτικών κυμάτων. Είναι εξαιρετικά ελάχιστα μελετημένο, αλλά είναι το πρώτο γνωστό παράδειγμα μιας θεωρίας με κρυφές μεταβλητές, που παρουσιάστηκε το 1927 από τον ιδρυτή της κβαντικής φυσικής, τον Γάλλο επιστήμονα Louis de Broglie. Ο David Bohm, ο οποίος την οριστικοποίησε, παρείχε μια θεωρητική βάση για την ερμηνεία της κβαντικής μηχανικής ως ντετερμινιστικής θεωρίας. Η μαθηματική του απόδειξη, ειδικότερα, τεκμηριώνεται με τη βοήθεια του κβαντικού Lagrangian και παραγώγων από την εξίσωση Schrödinger.
Γενικότερα, οι αντίπαλοι δεν κατάφεραν να διαψεύσουν τις φυσικομαθηματικές κατασκευές των ερευνητών, οι οποίοι, όπως φαίνεται, έχουν ήδη περάσει αρκετά χρόνια στην πειραματική φάση.
Από όσο γνωρίζουμε, στη Ρωσία τέτοιες εξελίξεις δεν δηλώνονται, αλλά πραγματοποιούνται ενεργά από ορισμένα εργαστήρια.
Μία από τις αρμόδιες επιστημονικές πηγές των συντακτών μας σχολίασε τα αμερικανικά και κινεζικά αποτελέσματα στον τομέα των δοκιμών EM-drive: "Ο κινητήρας, κατά πάσα πιθανότητα, λειτουργεί λόγω της εκπομπής κυμάτων μικροκυμάτων, χωρίς κοσμική ακτινοβολία. Γιατί υπάρχει τόση διαμάχη σχετικά με τον κινητήρα - η ώθησή του είναι πολύ δύσκολο να μετρηθεί.
Η διακριτική γνώμη του Ρώσου φυσικού συνέπεσε με το συμπέρασμα μιας τέτοιας αναγνωρισμένης αρχής στον τομέα της φυσικής όπως ο A.P. Shergin (Επιστημονικός Γραμματέας, Διδάκτωρ Φυσικών και Μαθηματικών Επιστημών, Καθηγητής του Φυσικο-Τεχνικού Ινστιτούτου A.F. Ioffe). Είναι προσεκτικός σχετικά με τα αποτελέσματα που λαμβάνονται σε αμερικανικά και κινεζικά εργαστήρια: "Οι νόμοι της διατήρησης της ενέργειας εφαρμόζονται εκατό τοις εκατό. Δεν μπορεί να υπάρχουν παραβιάσεις. Όταν φαίνεται ότι η ενέργεια προήλθε από το πουθενά, στην πραγματικότητα απλώς μεταμορφώθηκε από άλλο τύπο της ενέργειας».
Το συμπέρασμα ότι μια συγκεκριμένη καινοτομία δεν μπορεί να λειτουργήσει επειδή «δεν μπορεί ποτέ να λειτουργήσει» είναι μια οδυνηρή αντίδραση στην ανακάλυψη κάποιου άλλου που είναι αρκετά συνηθισμένη στην επιστημονική κοινότητα. Άλλωστε, πίσω από κάθε σταθερή θεωρία υπάρχει μια ολόκληρη σχολή με αναγνωρισμένες αρχές, ιδρυτές και λειτουργούς από τη Big Science. Οι εφευρέτες, από την άλλη πλευρά, είναι, κατά κανόνα, νέοι λάτρεις των πρωτοβουλιών που δεν έχουν ακόμη αποδείξει την υπόθεσή τους και γίνονται αξιόλογοι επιστήμονες και καθ' οδόν να ανατρέψουν ορισμένες από τις έγκυρες απόψεις των προκατόχων τους (που, για να το θέσω ήπια, δεν αρέσει στις ίδιες τις αρχές).
Ένας Ρουμάνος ενθουσιώδης κατασκεύασε και κυκλοφόρησε ένα EM-drive στο σπίτι:
Σχεδόν εκατό χρόνια πριν από την έρευνα πριν από την EM-drive, ο Nikola Tesla, μπροστά από την εποχή του, δημιούργησε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας, την αρχή της οποίας οι σύγχρονοι ήταν σαφώς ανίκανοι να κατανοήσουν και να εκτιμήσουν. Το μυστήριο των πειραμάτων του δεν έχει λυθεί μέχρι σήμερα - ίσως επειδή η δωρεάν ενέργεια θα καταστρέψει την οικονομία κατανάλωσης ορυκτών πρώτων υλών και την πυρηνική βιομηχανία. Φυσικά, η Ρωσία, ως ένας από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς ενέργειας στον κόσμο, δεν χρειάζεται πραγματικά να χρησιμοποιεί κινητήρα EM-drive στο έδαφος. Ωστόσο, η χώρα μας είναι ένας από τους αναγνωρισμένους ηγέτες στον τομέα της εξερεύνησης του διαστήματος και εκεί αυτοί οι κινητήρες μπορούν να γίνουν απαραίτητοι.