T 72 b3 νέα τροποποίηση. Εγχώρια όπλα και στρατιωτικός εξοπλισμός

Πολλές χώρες του κόσμου είναι οπλισμένες με μεγάλο αριθμό απαρχαιωμένων αρμάτων μάχης T-72 διαφόρων τροποποιήσεων. Τα άρματα αυτά δεν πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις όσον αφορά την προστασία, την κινητικότητα και την ισχύ πυρός. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός προτάσεων για τον εκσυγχρονισμό του T-72 από διάφορους προγραμματιστές σε πολλές χώρες, για παράδειγμα, T-72M2 "Modern" (Σλοβακία), T-72M4CZ (Τσεχία), T-72AG (Ουκρανία) και οι υπολοιποι. Αλλά οι περισσότερες από τις προτεινόμενες επιλογές αναβάθμισης χαρακτηρίζονται από μάλλον υψηλή πολυπλοκότητα και υψηλό κόστος.

Ο εκσυγχρονισμός του T-72AG προβλέπει την αντικατάσταση ενός κανονικού κινητήρα χωρητικότητας 780 και 840 ίππων. Κινητήρας σειράς 6TD χωρητικότητας 1000-1200 ίππων Ένας τέτοιος εκσυγχρονισμός απαιτεί αρκετά σοβαρές αλλοιώσεις στο πίσω μέρος του κύτους του ρεζερβουάρ και έχει υψηλό κόστος λόγω της τιμής του νέου κινητήρα 6TD.

Ως αποτέλεσμα, η πιο βέλτιστη και οικονομικά ελκυστική επιλογή για την αναβάθμιση του T-72 ήταν η εγκατάσταση ενός αναβαθμισμένου κινητήρα 5TDFMA με ισχύ HP 1050. με τη διατήρηση του τυπικού συστήματος ψύξης και χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις στο κύτος της δεξαμενής. Οι συμπαγείς διαστάσεις του κινητήρα επέτρεψαν την τοποθέτηση μιας βοηθητικής μονάδας ισχύος στο MTO EA- 10-2 10 kW ανά ώραπορεία καυσίμου 3,8 kg/h. Αυτή η επιλογή έγινε για πρώτη φορά στο Kharkov BTRZ No. 115 μαζί με το KhKBD. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται σειριακός εκσυγχρονισμός στο εργοστάσιο μηχανικής επισκευής του Κιέβου (7 BTRZ). Μαζί με το νέο MTO, ενισχύθηκε σημαντικά και η προστασία στο τανκ.

1,2, 3 - Η φωτογραφία δείχνει μια καλή επικάλυψη του πύργου με μπλοκ δυναμικής προστασίας "Knife". Το πλησιέστερο δοχείο στην καταπακτή του οδηγού είναι αναδιπλούμενο για να εξασφαλίζεται η άνετη οδήγηση με την καταπακτή ανοιχτή. Ωστόσο, η διατήρηση του παλιού IR illuminator στα δεξιά του όπλου δεν κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός ιδανικού καλύμματος πυργίσκου με σύγχρονη δυναμική προστασία.

Το κάτω μέρος της δεξαμενής T-72B παρέμεινε αμετάβλητο, με εξαίρεση την εγκατάσταση μιας πιο προηγμένης κάμπιας από τη δεξαμενή T-80UD / Oplot με ελαστικό διάδρομο. Η ισχύς πυρός του άρματος έχει αυξηθεί λόγω της δυνατότητας χρήσης σύγχρονων κατευθυνόμενων βλημάτων Kombat.

1 - κατόπιν αιτήματος του πελάτη, το πολυβόλο DShK-M εγκαταστάθηκε στη δεξαμενή αντί του αντιαεροπορικού πολυβόλου NSV-T, για ενοποίηση με τον υπάρχοντα στόλο των αρμάτων μάχης T-55 του πελάτη. 2 - εξωτερική διαφορά του T-72UA1 στην εισερχόμενη εξάτμιση από την πλευρά της θύρας στη δεξιά πλευρά. 3 - αλλαγή στην πρύμνη του T-72UA1 σε σύγκριση με το T-72B

1- Κινητήρας ντίζελ 5TDFMA-1 με ισχύ 1050 ίππων με ενδιάμεσο γρανάζι?2 - Τροποποιημένο περίβλημα ανεμιστήρα με τοποθέτηση πτερυγίων με ειδικά προφίλ. 3 - APU; 4 - άποψη του MTO.

Στο εκσυγχρονισμένο tmnk, το περίβλημα του ανεμιστήρα τροποποιήθηκε με την εγκατάσταση ειδικά διαμορφωμένων νευρώσεων σε αυτό. Αυτή η σχεδιαστική λύση κατέστησε δυνατό τον διπλασιασμό της απόδοσης του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα, ο οποίος εξασφάλιζε αύξηση της ροής αέρα κατά 20% με την ίδια κατανάλωση ενέργειας. Δεδομένου ότι η ειδική μεταφορά θερμότητας στο ψυκτικό και το λάδι του δίχρονου κινητήρα ντίζελ 5TDFMA-1 είναι 30% μικρότερη από αυτή του τετράχρονου κινητήρα ντίζελ V46-6, η αύξηση της κατανάλωσης αέρα του ανεμιστήρα κατέστησε δυνατή, διατηρώντας παράλληλα τα τυπικά θερμαντικά σώματα της δεξαμενής T-72, για να διασφαλιστεί η λειτουργία του κινητήρα ντίζελ χωρίς μείωση της ισχύος στη θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα +55 0 C. Λόγω της διατήρησης του τυπικού συστήματος ψύξης ανεμιστήρα, ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά το κόστος του εκσυγχρονισμού, παρά τον αριθμό των μειονεκτημάτων του σε σύγκριση με το σύστημα ψύξης εκτόξευσης.

Τοποθέτηση διάταξης εξαρτημάτων και συστημάτων του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με 5TDFMA-1

1 - κύριο ντίζελ (OD). 2 - κιβώτιο ταχυτήτων. 3 - τελική κίνηση. 4 - κινητήριος τροχός. 5 - συμπιεστής υψηλής πίεσης. 6 - συμπιεστής? 7 - σωλήνας διακλάδωσης. 8 - σωλήνες φλόγας. 9 - καθαριστής αέρα. 10 - δεξαμενή λαδιού OD; 11 - OD εκκίνησης-γεννήτριας. 12 - δεξαμενή λαδιού του υδραυλικού συστήματος ελέγχου και λίπανσης μετάδοσης. 13 - γεννήτρια εκκίνησης APU. 14 - APU; 15 - APU ντίζελ. 16 - θερμαντήρας? 17,19,20 - σωλήνες. 18 - βαλβίδα εξαγωγής. 21 - σωλήνας εξάτμισης. 22 - OD στρόβιλος; 23 - σύστημα ψύξης. 24 - κωνικό κιβώτιο ταχυτήτων. 25 - νευρώσεις οδηγών. 26 - φυγοκεντρικός ανεμιστήρας. 27 - περίβλημα ανεμιστήρα. 28 - άνοιξη? 29 - Μεταφορά OD

Η προστασία της δεξαμενής έχει επίσης υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό. Αντί της ξεπερασμένης τηλεπισκόπησης, εγκαταστάθηκε μια σύγχρονη εξαιρετικά αποτελεσματική δυναμική προστασία που βασίζεται στις συσκευές HSChKV που χρησιμοποιούνται στα συγκροτήματα Knife και Duplet.
Παρόλο που το KP "Εργοστάσιο Χημικών Προϊόντων του Ντόνετσκ" παράγει συσκευές 4S22, οι πιο απαιτητικοί πελάτες επιλέγουν σύγχρονες συσκευές CHSChKV που είναι 1,5-2,5 φορές πιο αποτελεσματικές.

Εκτός από τον εκσυγχρονισμό της κινητικότητας, το άρμα T-72UA1 έλαβε βαθύ εκσυγχρονισμό προστασίας με την αντικατάσταση του ξεπερασμένου αρθρωτού συγκροτήματος δυναμικής προστασίας "Επαφή" με το σύγχρονο "Μαχαίρι" που αναπτύχθηκε από την BTsKT "Mikrotek". Στον πύργο, οι συσκευές CSCHKV τοποθετούνται σε νέες μονάδες που αναπτύχθηκαν από την BTsKT "Mikrotek". Στο μετωπικό και πλευρικό τμήμα της γάστρας, η συσκευή CHSCHKV είναι εγκατεστημένη σε τροποποιημένα κανονικά δοχεία του τοποθετημένου συμπλέγματος DZ. Στις πλευρές του κύτους, διατηρείται το παλιό σχέδιο για την εγκατάσταση εμπορευματοκιβωτίων, το οποίο χρησιμοποιείται στο T-72B με στερέωση απευθείας σε σίτες από καουτσούκ-μετάλλους. Η απόφαση αυτή εξηγείται από τις περιορισμένες οικονομικές δυνατότητες του πελάτη.

Γενικά, ο εκσυγχρονισμός του T-72B με την εγκατάσταση ενός νέου MTO με δίχρονο κινητήρα 5TDFMA-1 και σύγχρονη δυναμική προστασία "Knife" παρέχει μεγάλες προοπτικές για περαιτέρω βελτίωση ενός εκτεταμένου στόλου απαρχαιωμένων αρμάτων μάχης αυτού του τύπου. σε πολλές χώρες του κόσμου. Ο εκσυγχρονισμός είναι ιδιαίτερα σημαντικός για χώρες με ζεστό κλίμα, όπου οι τυπικοί κινητήρες των αρμάτων μάχης T-72 και οι τροποποιήσεις τους όπως V-46, V-84, V-92 παρουσιάζουν σημαντική μείωση της ισχύος.

Πρόσθετες πηγές για την εγκατάσταση του 5TDFA-1 στα άρματα μάχης T-72 και T-55:

ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. Alekhin, Ph.D. τεχν. Sciences, V.V. Saltovsky, μηχανικός, V.I. Προκόποβιτς, μηχανικός ΜΟΝΑΔΑ ΙΣΧΥΟΣ ΤΩΡΑΠΟΘΗΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Vakulenko V.V., Zaryanov V.A., Gorozhanin Yu.G., Zhmenko R.V., Kuzminsky V.A., Chuchmar I.D. ΜΕΘΟΔΟΙ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΤΑΝΚ Τ-72 ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥ
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. Alekhin, Ph.D. τεχν. Επιστημών, Γ.Κ. Popov, μηχανικός, V.V. Σαλτόφσκι, μηχανικός. ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΒΟΗΘΗΤΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΙΣΧΥΟΣ ΓΕΙΩΣΗ ΟΧΗΜΑ

Τα τελευταία χρόνια, υπήρξαν πολλές φήμες σχετικά με νέες τροποποιήσεις του T-72 MBT, μερικές από τις οποίες είναι ειλικρινά ενθουσιώδεις και σε άλλη περίπτωση πρόκειται για σχεδόν κατάχρηση. Και όταν, στα τέλη του 2013, αποφασίστηκε να αρνηθεί την αγορά του T-72B3 για τις ανάγκες του στρατού, αυτό το μήνυμα είχε ως αποτέλεσμα μια έκρηξη χειροβομβίδας.

Εδώ θα πρέπει να αναφερθεί ότι η απόφαση αυτή ελήφθη με βάση την πραγματική εμπειρία στη λειτουργία πρωτοτύπων σε μονάδες όπου προηγουμένως χρησιμοποιούνταν άρματα μάχης T-80. Η πραγματική δουλειά του εξοπλισμού είναι πιο σημαντική για τα δεξαμενόπλοια και ειλικρινά δεν τους ενδιαφέρει η γνώμη των "ειδικών". Λοιπόν, γιατί το T-72B3 είναι καλό ή όχι πολύ καλό; Διαφορές από προηγούμενες τροποποιήσεις - στο υλικό μας.

Τα έργα του Serdyukov δεν θα ξεχαστούν...

Η παραγγελία όπλων για τον στρατό αυτή τη στιγμή είναι ένα τεράστιο εγχείρημα στο οποίο κάθε ένα από τα μέρη προσπαθεί να αρπάξει ένα μεγαλύτερο κομμάτι κέρδους. Εδώ είναι τα κύρια ενδιαφέροντα:

Τα γραφεία σχεδιασμού προσπαθούν να πουλήσουν τις εξελίξεις τους και να λάβουν επιχορηγήσεις για περαιτέρω έρευνα.
Γενικά, η βιομηχανία δεν ενδιαφέρεται για το τι θα παραχθεί, αρκεί να υπάρχει μακροπρόθεσμη κρατική παραγγελία και να υπάρχουν κονδύλια για να πληρωθούν οι εργαζόμενοι.
Στρατός. Πριν, ήθελε απλώς να αποκτήσει μια αξιόπιστη τεχνική μεγάλες ποσότητες, αλλά στην εποχή του Serdyukov όλα άλλαξαν κάπως, και όχι προς το καλύτερο.

Ωστόσο, αρκετοί στίχοι. Χρειαζόμαστε ένα T-72B3. Τι είδους θηρίο θα αρχίσει ακόμα να μπαίνει στα στρατεύματά μας (η φετινή απόφαση);

Κύριοι αλλαγμένοι κόμβοι

Ας εστιάσουμε σε αυτούς τους κόμβους που έχουν πραγματικά αναβαθμιστεί:

SLA, άλλαξε συσκευές παρατήρησης και βοηθήματα σκόπευσης για το πλήρωμα.
Νέο σύστημα ραδιοεπικοινωνίας.
Ενημερωμένα όπλα.
Βελτιώσεις σε μηχανισμούς πυρόσβεσης.
Το άρμα T-72B3 έλαβε ίχνη με νέο RMSH.

Τι νέο υπάρχει για τον πυροβολητή;

Η συσκευή Sosna-U λειτουργεί ως θέαμα για τον πυροβολητή. Αναπτύχθηκε αρχικά από τον Λευκορώσο Peleng. Σήμερα παράγεται από επιχειρήσεις Vologda. Τα κύρια χαρακτηριστικά είναι τα εξής:

Τυπικό οπτικό κανάλι για συνθήκες ημέρας.
Θερμική απεικόνιση για νυχτερινή παρατήρηση.
Στάνταρ αποστασιόμετρο με κανάλι λέιζερ.
Αποστασιόμετρο λέιζερ για σκόπευση κατά την εκτόξευση βλημάτων.
Ανίχνευση εχθρικών αρμάτων κατά τη διάρκεια της ημέρας - έως 5 χιλιόμετρα, τη νύχτα - έως 3,5 χιλιόμετρα.
Σταθεροποίηση εικόνας σε δύο επίπεδα.
Δυνατότητα χρήσης του KUV (πρόκειται για ένα σύμπλεγμα κατευθυνόμενων όπλων) εν κινήσει, χωρίς να χρειάζεται να σταματήσετε το όχημα σε συνθήκες μάχης.
Υπάρχει αυτόματη παρακολούθηση στόχων.
Εμφάνιση του τρόπου λειτουργίας και του τύπου των χρησιμοποιούμενων πυρομαχικών.
Υπάρχει εξοπλισμός που σας επιτρέπει να κάνετε προσαρμογές κατά τη διάρκεια των βολών μάχης.

Αρνητικά σημεία

Αυτό το θέαμα είναι γνωστό στα στρατεύματά μας εδώ και πολύ καιρό και έχει κερδίσει πολλά θετικά σχόλια. Αλλά η θερμική απεικόνιση κατασκευάζεται με βάση τη γαλλική κάμερα Catherine-FC, η οποία παράγεται από την Tomcon-CSF. Πώς μπορεί το T-72B3 Burevestnik MBT να εξοπλιστεί με εξαρτήματα από μια χώρα της οποίας η πολιτική βούληση μοιάζει με ανεμοδείκτη κάτω από δυνατός άνεμος? Δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες για την τρέχουσα κατάσταση, αλλά το 2014 συνέχισαν να φτάνουν γαλλικά εξαρτήματα ... Ο ίδιος ο εκσυγχρονισμός των οργάνων του πυροβολητή πραγματοποιήθηκε αρκετά ... ας πούμε απλώς, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να σώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο:

Έβγαλαν το καλά αποδεδειγμένο σκοπευτικό PPN 1K-13-49 (το οποίο προηγουμένως ήταν συστατικό του KUV 9K120 "Svir").
Έβαλαν το «Πεύκο» στην άδεια θέση.

Υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα σε μια τέτοια περίεργη προσέγγιση και όλα είναι σοβαρά:

Η οπτική γωνία και η γραμμή της οπής μετατοπίζονται έντονα σε σχέση με την ίδια την όραση, η οποία σε συνθήκες πεδίουκαθιστά εξαιρετικά δύσκολη τη στόχευση του όπλου στον στόχο.
Προφανώς, κανείς δεν σκέφτηκε τη δουλειά του πυροβολητή, ο οποίος ένιωθε ακόμα πιο άβολα χρησιμοποιώντας το θέαμα. Τα βυτιοφόρα λένε ότι για την κανονική χρήση του «Πεύκου» πρέπει να «κουρέψεις» πολύ αριστερή πλευράενώ καμπυλώνεις την πλάτη σου.
Η συσκευή παρακολούθησης βίντεο του πυροβολητή τοποθετήθηκε «τυχαία», γι' αυτό τα στρατεύματα χρειάζονται συνεχώς νέα: το δεξαμενόπλοιο απλώς το σπάει με την αριστερή του μπότα όταν μπαίνει στο αυτοκίνητο.
Τέλος - το πιο "νόστιμο". Η εξωτερική οπτική μονάδα κλείνει με ένα... συμπαγές μεταλλικό κάλυμμα, το οποίο βιδώνεται (!) με τέσσερα μπουλόνια ταυτόχρονα.

Η τελευταία περίσταση για το κύριο όχημα μάχης, που είναι το τανκ T-72B3, είναι ο απόλυτος σουρεαλισμός. Ναι, τα οπτικά δεν πρέπει να προστατεύονται, αλλά με ποιο κόστος; Φυσικά, υποθετικά, το καπάκι μπορεί να αφαιρεθεί πριν την έναρξη της μάχης... Πότε όμως θα ξεκινήσει αυτή ακριβώς η μάχη; Ή μήπως τα τάνκερ πρέπει να γυρίσουν τα μπουλόνια με ένα κλειδί μέχρι ο εχθρός να συμφωνήσει ευγενικά να τα περιμένει!; Πράγματι, σε όλα τα MBT του κόσμου, το άνοιγμα του θωρακισμένου κλείστρου γίνεται εξ αποστάσεως, από τον χώρο εργασίας του πυροβολητή. Ναι, και σε οικιακές δεξαμενές, αυτή η λύση χρησιμοποιήθηκε επανειλημμένα! Τι εμπόδισε έναν τέτοιο μηχανισμό να εγκατασταθεί εδώ;

Θετικές Αποφάσεις

Ευτυχώς υπάρχουν και θετικά. Στο MSA άφησαν (σε πλήρες σετ) το στόχαστρο του τύπου TPD-K1, που αποτελεί μέρος του 1A40, και το εξόπλισαν μάλιστα με προστασία από την ακτινοβολία λέιζερ. Με απλά λόγια, το T-72B3 είναι εξοπλισμένο με δύο κύρια αξιοθέατα ταυτόχρονα. Ακόμα κι αν κάποιος υποστεί ζημιά στη μάχη, το δεξαμενόπλοιο θα μπορεί πάντα να χρησιμοποιεί το δεύτερο.

Πίσω από την καταπακτή του πυροβολητή, εγκατέστησαν τελικά αυτό που θα έπρεπε να υπάρχει εδώ και πολύ καιρό: αισθητήρες για τη θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος και τα χαρακτηριστικά του ανέμου (ταχύτητα και κατεύθυνση). Από εδώ και πέρα, ο πυροβολητής δεν χρειάζεται πλέον να ρισκάρει τη ζωή του γέρνοντας έξω από την καταπακτή και κάνοντας τις εργασίες του Υδρομετεωρολογικού Κέντρου. Παρεμπιπτόντως, πολλοί ειδικοί εκφράζουν μια τεκμηριωμένη άποψη ότι η "απαίσια" βολή στο τανκ δίαθλο το 2013 οφειλόταν ακριβώς στην απουσία αυτών των συσκευών. Έτσι το T-72B3, τα χαρακτηριστικά του οποίου εξετάζουμε στο πλαίσιο αυτού του άρθρου, έχει μέχρι στιγμής αποδείξει μακριά από όλες τις ικανότητές του που μπορεί να δείξει στο δίαθλο.

Για τις δυσκολίες του έργου του διοικητή

Αλίμονο, οι σχεδιαστές, για κάποιο λόγο που είναι γνωστός μόνο σε αυτούς, άφησαν μια πραγματική αντίκα στη δεξαμενή - TKN-3 (συνδυασμένη περισκοπική διόπτρα). Θυμηθείτε ότι όταν είχε ήδη εγκατασταθεί το 1991 στο νεότερο BMP-3 εκείνη την εποχή, έμοιαζε με πραγματικό αναχρονισμό! Ναι, ένας σωλήνας ενίσχυσης εικόνας δεύτερης γενιάς (EOC) εισήχθη στον "γέρο", αλλά έγινε λίγο καλύτερος από αυτό. Γιατί ήταν απαραίτητο να εγκαταστήσετε αυτό το θαύμα στο T-72B3;

Και επιπλέον. Ήδη κατά τις πρώτες επιτόπιες δοκιμές καταγράφηκαν τραυματισμοί στα μάτια σε βυτιοφόρα πλοία. Κατά την εκτόξευση, η «σφεντόνα» χτυπά με τέτοια δύναμη που είναι εγγυημένα μερικά λεπτά ζάλης (αν δεν αφαιρέσετε έγκαιρα το κεφάλι σας). Έχει και ένα θετικό χαρακτηριστικό. Εάν πιέσετε τον πισινό, ο πυργίσκος του τανκ θα στρίψει αυτόματα προς την κατεύθυνση που «κοιτάζει» το TKN-3. Ταυτόχρονα, η ένδειξη "διοικητής" θα ανάψει στο χώρο εργασίας του πυροβολητή. Γενικά, αυτός ο ίδιος διοικητής T-72B3 δεν θα μπορεί να κάνει τίποτα άλλο στη μάχη.

Παράλογος όταν στοχεύεις έναν στόχο

Ένα πολύ ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι όταν εργάζεται τη νύχτα, ο πυροβολητής του τανκ θα δει στα 3,5 χιλιόμετρα, αλλά ο διοικητής θα πρέπει να αρκείται είτε στην ίδια διπλή εικόνα είτε να προσπαθήσει να «τρυπήσει» τη νύχτα με το TKN-3MK του, το οποίο σας επιτρέπει να δείτε έως και 500 μέτρα. Τι πολύτιμες εντολές θα δώσει στο πλήρωμα, αν οι συνθήκες εργασίας του είναι τόσο κατώτερες; Άλλωστε, υπάρχουν επιλογές για ένα εκσυγχρονισμένο TKN από εγχώριες εταιρείες στις οποίες ο διοικητής μπορεί τουλάχιστον να μετρήσει την εμβέλεια μέχρι τον στόχο! Σε κάθε περίπτωση, το κύριο άρμα μάχης μας συνεχίζει να αστράφτει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο σε συσκευές παρακολούθησης IR, κάτι που, αναμφίβολα, ευχαριστεί τους πιθανούς αντιπάλους.

Εκσυγχρονισμός του συστήματος επικοινωνίας

Εδώ όλα είναι πιο διασκεδαστικά. Στη δεξαμενή τοποθετήθηκε ο ραδιοφωνικός σταθμός VHF R-168-25U-2 "Aqueduct". Οι στρατιωτικοί το ζητούσαν εδώ και καιρό. Διαθέτει ανεξάρτητα κανάλια αποστολής και μετάδοσης δεδομένων. Μπορεί να διεξάγει ανοιχτές, κρυφές και μυστικές συνεδρίες επικοινωνίας. Στην τελευταία περίπτωση απαιτείται η χρήση εξωτερικού AAS. Το εργοστασιακό σετ παράδοσης περιλαμβάνει δύο ανεξάρτητους πομποδέκτες.

Χαίρομαι που τα δεξαμενόπλοια έλαβαν επιτέλους μια κωδικοποιημένη επικοινωνία. Η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου ξεκίνησε από το Ryazan Radio Engineering Plant το 2005. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι προγραμματιστές του σταθμού έχουν παράσχει μια εξαιρετική βάση για την αναβάθμιση αυτού του εξοπλισμού: είναι ήδη δυνατή η σύνδεση ενός τηλεχειριστηρίου για τη συλλογή δεδομένων, το οποίο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως κύριο εργαλείο ελέγχου εάν οι κύριες συσκευές ελέγχου είναι κατεστραμμένες . Αλίμονο, αλλά εδώ δεν ήταν χωρίς "πίσσα" - τα τάνκερ λένε ότι σε στρατιωτικές συνθήκες αυτός ο σταθμός συχνά σκουπίζει. Προφανώς, δεν έχει ακόμη τεθεί σε απολύτως αξιόπιστη κατάσταση.

Ούτε τα PTT με ατομικό έλεγχο έντασης δεν τα πήγαν πολύ καλά. Οι ίδιοι δεν είναι πολύ αξιόπιστοι, αλλά διακρίνονται επίσης από αυξημένη ευθραυστότητα. Αλλά αυτό είναι το κύριο τανκ μάχης. Από σίδερο. Στερεός. Τα δεξαμενόπλοια λένε ότι με τις παλιές εφαπτομένες ήταν ακόμη δυνατό να στηριχθεί η καταπακτή, αλλά δεν είναι επιθυμητό να ρίξουμε ακόμη και τη νέα... Τι άλλο συνεπάγεται ο εκσυγχρονισμός του T-72B3;

Κύριο διαμέτρημα

Μέχρι τώρα, επίσημες πηγές γράφουν ότι το όπλο 2A46M ή 2A46M-5 εγκαθίσταται στην αναβαθμισμένη έκδοση. Μένει να ελπίζουμε ότι η τελευταία επιλογή θα μπει στη βάση δεδομένων. Αυτό το όπλο δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του αποδεδειγμένου μοντέλου D-81TM (2A46M). Ταυτόχρονα, η ακαμψία της ίδιας της δομής αυξήθηκε σημαντικά, γεγονός που εξασφαλίζει καλύτερη ακρίβεια. Επιπλέον, κατά την κατασκευή του είναι πολύ πιο άκαμπτο από το OTK, το οποίο εξασφαλίζει την παροχή μόνο εκείνων των όπλων των οποίων η διαφορά πάχους τοιχώματος δεν υπερβαίνει τα 0,4 mm.

Τα κλιπ του κορμού ασφαλίζονται τώρα με μια ανάποδη σφήνα. Η στήριξη των συρόμενων εξαρτημάτων βρίσκεται στο πίσω μέρος της βάσης, ο λαιμός της οποίας αυξήθηκε κατά 160 mm. Ταυτόχρονα, έγινε και πολύ πιο σκληρή. Οι οδηγοί για μια κούνια έχουν τη μορφή πρίσματος. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή τη μείωση της διασποράς κατά την πυροδότηση κατά 15% ταυτόχρονα. Κατά την άμεση εκτόξευση, η διασπορά των οβίδων μειώθηκε σχεδόν στο μισό. Με βάση αυτό, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το T-72B3, τα χαρακτηριστικά απόδοσης του οποίου εξετάζουμε, μπορεί να χτυπήσει όλους τους διαθέσιμους στόχους με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα.

Παρέχεται βάση ανακλαστήρα για να λαμβάνεται υπόψη ο βαθμός κάμψης της κάννης. Τα ληφθέντα δεδομένα μεταδίδονται στη θέση του πυροβολητή σε μια αρχικά ψηφιακή μορφή, η οποία παρέχει και πάλι καλύτερη ακρίβεια βολής, εξομαλύνει τις συνέπειες διαφόρων παρεμβολών που αναπόφευκτα προκύπτουν κατά τη λειτουργία μάχης του οχήματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όλες αυτές οι πληροφορίες πηγαίνουν απευθείας στον βαλλιστικό υπολογιστή. Αυτή η συσκευή διευκολύνει πολύ το έργο του πυροβολητή και του επιτρέπει να στοχεύει γρήγορα το όπλο στον επιλεγμένο στόχο.

Ενίσχυση των τυπικών πυρομαχικών

Αρκετοί τύποι «μακριών» κελυφών εισήχθησαν ταυτόχρονα. Αναπτύχθηκαν τα ZVBM22 με BPS ZBM59 "Lead-1" και "Lead-2". Με την ταυτόχρονη αύξηση της μέγιστης απόστασης βολής, αυξάνεται ο βαθμός διείσδυσης της θωράκισης σε όλες τις αποστάσεις. Για να εξασφαλιστεί η κανονική φόρτωση νέων κελυφών, ο αυτόματος φορτωτής έχει τροποποιηθεί ελαφρώς. Ωστόσο, ένας παρόμοιος μηχανισμός έχει ήδη εγκατασταθεί στα άρματα μάχης μας, ξεκινώντας από το T-72BA, οπότε δεν υπάρχει τίποτα νέο εδώ.

Ομοαξονικό πολυβόλο και ZPU

Δεν υπάρχουν αλλαγές ως προς αυτό - PKT/PKTm. Υπήρχαν πληροφορίες για το τανκ "Pechenegs", αλλά δεν υπάρχει ακόμη επιβεβαίωση. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακόμη δεδομένα για τον κανονικό μηχανισμό συλλογής χρησιμοποιημένων κασετών. Το γεγονός είναι ότι το σκίσιμο μιας τυπικής πάνινης τσάντας με την επακόλουθη έκχυση καυτών κελυφών σε ένα δοχείο AZ (αυτόματος φορτωτής) μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά θλιβερά αποτελέσματα. Προφανώς, η ενέργεια των σχεδιαστών (και τα χρήματα) τελείωσε εντελώς σε αυτό, γιατί πώς να βρεις κάτι πιο ακατάλληλο για τανκ μάχηςαπό ένα ZPU ανοιχτό σε όλους τους ανέμους, είναι δύσκολο…

Προφανώς, το πλήρωμα χρειάζεται έναν βομβιστή αυτοκτονίας πλήρους απασχόλησης που θα καλύψει το T-72B3. Κριτικές των ίδιων των δεξαμενόπλοιων είναι γενικά καλύτερα να μην δίνονται λόγω της πλήρους χυδαιότητάς τους.

Κύρια συμπεράσματα για το οπλικό σύστημα

Αυτή τη φορά, η αναβάθμιση βελτιώνει πραγματικά την απόδοση του οχήματος: ένα νέο πυροβόλο και βελτιωμένα πυρομαχικά. Όλα αυτά τα στοιχεία δίνουν την ευκαιρία για γρήγορη και εγγυημένη καταστολή του εχθρού.
PKT - χωρίς σχόλιο, επιτυχία για όλες τις εποχές.
Το ZPU χωρίς τηλεχειριστήριο είναι μια απροκάλυπτη περιφρόνηση για τη ζωή των μελών του πληρώματος. Δεδομένου ότι το βάρος της δεξαμενής T-72B3 εξακολουθούσε να αυξάνεται στους 46 τόνους (ένα απλό T-72 ζυγίζει 42 τόνους), άλλα δύο εκατοντάδες κιλά θα μπορούσαν να διατεθούν για μια κανονική τηλεκατευθυνόμενη εγκατάσταση.

Αυτόματα συστήματα πυρόσβεσης

Η NPO Elektromashina ανέπτυξε το σύστημα Hoarfrost ειδικά για αυτόν τον εκσυγχρονισμό. Πρόκειται για μια αυτόματη εγκατάσταση για την ανίχνευση και την κατάσβεση πυρκαγιών που μπορεί να προκύψουν στους θαλάμους μάχης και στον κινητήρα. Τα κύρια χαρακτηριστικά:

Διπλή δράση.
Το κιτ συνοδεύεται από τέσσερις κυλίνδρους με φρέον.
Για την ανίχνευση πηγής πυρκαγιάς χρησιμοποιούνται οπτικοί και θερμικοί αισθητήρες.

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής και μεταφορά

Το B-84-1 έμεινε στη θέση του. Φυσικά, όλα τα ντίζελ σκοτώνουν τάνκερ που είναι συνηθισμένα στο T-80, αλλά αυτός ο κινητήρας είναι πραγματικά καλός. Το B-84 είναι πολύ αξιόπιστο και έχει δοκιμαστεί πεδίου. Τα λειτουργικά μέρη είναι γεμάτα από ειδικούς που γνωρίζουν πολύ καλά αυτόν τον κινητήρα. Το B-92, το οποίο αρχικά έπρεπε να εγκατασταθεί, χρειάζεται ακόμα ευέλικτες δοκιμές. Δεδομένου ότι το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας παρέμεινε το ίδιο, η μετάδοση δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή. Το BKP δεν υποβλήθηκε σε ενίσχυση, ο αριθμός των ζευγών τριβής στα στοιχεία του συμπλέκτη δεν αυξήθηκε. Έτσι, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων παρέμειναν σχεδόν ίδια.

Σασί

Χρησιμοποιήθηκε κάμπια με διαδοχική διάταξη RMS. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται τόσο στο T-72BA όσο και στο T-90 από το 1996. Αντίστοιχες αλλαγές υπόκεινται και στο αμαξίδιο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με το ρωσικό T-72B3. Δεν αναφέρονται άλλες καινοτομίες σε αυτόν τον τομέα.

Κύρια συμπεράσματα

Οι δυνατότητες του πυροβολητή είναι πραγματικά εντυπωσιακές: έχει δύο σκοπευτικά, ένα νέο όπλο με βελτιωμένα συστήματα ελέγχου κάμψης κάννης και άλλα «κυριότερα σημεία» στην υπηρεσία του.
Αλίμονο, λόγω των ειλικρινά αρχαϊκών μέσων παρατήρησης, ο διοικητής του νέου τανκ απλά δεν είναι σε θέση να πολεμήσει κανονικά τη νύχτα.
Τα συστήματα επικοινωνίας είναι καλά, αλλά πρέπει να βελτιωθούν.
Το "Hoarfrost" είναι καλό, δεν αρκεί μόνο η διπλή λειτουργία και είναι επιθυμητό να έχουμε περισσότερους κυλίνδρους με μείγμα.
Η άμυνα του πύργου και του κύτους είναι πλήρης αποτυχία.
Κινητήρας, πλαίσιο και κιβώτιο ταχυτήτων - χωρίς αλλαγές.

Παραμένει η ισχυρή εντύπωση ότι ο εκσυγχρονισμός απλώς εγκαταλείφθηκε στα μισά του δρόμου. Πολλά ημιτελή στοιχεία μπορούν να βελτιωθούν χωρίς να ξοδέψετε εκπληκτικά χρήματα για αυτό. Εδώ, γενικά, και όλα. Κατ 'αρχήν, ο εκσυγχρονισμός της δεξαμενής αποδείχθηκε αρκετά καλός, αλλά μερικές στιγμές ειλικρινά έβλαψαν τα μάτια.

Ενισχυμένη θωράκιση, ισχυρός κινητήρας και νέο βλήμα υποδιαμετρήματος - το T-72B3M, η τελευταία τροποποίηση του κύριου άρματος μάχης, παραδίδεται σε μονάδες και σχηματισμούς του ρωσικού στρατού. Ο εκσυγχρονισμός θα φέρει τον τεράστιο στόλο των βετεράνων αρμάτων μάχης T-72 στο σημερινό επίπεδο και θα αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες κρούσης του στρατού. Σχετικά με τα χαρακτηριστικά του T-72B3M και τις διαφορές του από το T-72B3 - στο υλικό RIA Novosti

Βετεράνος του τανκ διάθλου

Τα τανκς T-72B3 είναι αναβαθμισμένη έκδοση T-72B, που υιοθετήθηκε από τον σοβιετικό στρατό στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Σήμερα, υπάρχουν περισσότερα από χίλια «τρία ρούβλια» στα στρατεύματα. Αυτή η δεξαμενή διαθέτει σκοπευτικό πολλαπλών καναλιών Sosna-U με μηχανή εντοπισμού στόχων και κανάλι θερμικής απεικόνισης με κάμερα Thales Catherine γαλλικής κατασκευής, ενημερωμένο σύστημα ελέγχου πυρός (FCS), αναβαθμισμένο πυροβόλο 2A46M-5 με βελτιωμένα βαλλιστικά και μια σειρά από άλλες καινοτομίες. Ωστόσο, δεν ήταν χωρίς μειονεκτήματα. Συγκεκριμένα, τα πρώτα T-72B3 εφοδιάστηκαν με την απαρχαιωμένη δυναμική προστασία Kontakt-5, η οποία τέθηκε σε λειτουργία το 1986. Το T-72B3M έχει πολύ πιο χοντρό δέρμα. Υπάρχουν και άλλα οφέλη.

«Η κύρια διαφορά μεταξύ του T-72B3M και του «κλασικού» T-72B3 είναι ένας νέος κινητήρας ντίζελ και ενισχυμένα στοιχεία προστασίας», λέει στο RIA Novosti ο Viktor Murakhovsky, αρχισυντάκτης του περιοδικού Arsenal of the Fatherland. - Στο Β3 βρίσκεται ο «κινητήρας» Β-84-1 χωρητικότητας 840 Ιπποδύναμη, σε B3M - B-92S2F για 1130 ίππους. Εξωτερικά, η νέα τροποποίηση διαφέρει λόγω των πρόσθετων μονάδων της σύγχρονης αντιδραστικής θωράκισης "Relikt" στα πλάγια, στο κύτος και στον πυργίσκο."

Επιπλέον, το T-72B3M διαθέτει μια ενημερωμένη έκδοση του σκοπευτηρίου Sosna-U, έναν ψηφιακό βαλλιστικό υπολογιστή και ένα πανοραμικό θέαμα στο χώρο εργασίας του διοικητή του οχήματος. Όλα αυτά επιτρέπουν στα τάνκερ να εντοπίζουν γρήγορα στόχους και να τους καταστρέφουν. Τα πυρομαχικά έχουν επίσης βελτιωθεί με επιμήκη βλήματα υποδιαμετρήματος με αυξημένη διείσδυση θωράκισης. Μια άλλη σημαντική καινοτομία είναι τα caterpillar tracks με βελτιωμένη απόδοση και αυξημένους πόρους.

Τα ρωσικά δεξαμενόπλοια, που καταλαμβάνουν σταθερά τις πρώτες θέσεις στο διάθλο δεξαμενών, παρουσιάζουν μόνο το T-72B3M. Το αυτοκίνητο φάνηκε τέλεια σε όλα τα στάδια του διαγωνισμού, αφήνοντας τους αντιπάλους πολύ πίσω.

Σε μια γραμμή

Το T-72B3M στο σύνολό του είναι πολύ πιο «φιλικό» προς τον οδηγό: το τμήμα του ήταν εξοπλισμένο με ένα συγκρότημα οθόνης και μια τηλεοπτική κάμερα οπισθοπορείας. Η αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων βελτιώνει σημαντικά την ταχύτητα αντιστρέφοντας: όπως δείχνει η εμπειρία του συριακού εμφυλίου πολέμου (και όλων των πρόσφατων ένοπλων συγκρούσεων), αυτό μπορεί να σώσει το αυτοκίνητο και το πλήρωμα. Υπάρχουν αρκετά βίντεο στο δίκτυο όπου τα τανκς των κυβερνητικών στρατευμάτων, έχοντας μόλις φύγει από το καταφύγιο και πυροβόλησαν, δεν είχαν χρόνο να κυλήσουν πίσω και χτυπήθηκαν από εχθρικά αντιαρματικά όπλα. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με μια σειρά από δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, τα αναβαθμισμένα T-72B3M χρησιμοποιήθηκαν από τα συριακά στρατεύματα την άνοιξη του 2017 και φάνηκαν στους σχηματισμούς μάχης της SAA στην περιοχή των Υψωμάτων του Γκολάν που συνορεύουν με το Ισραήλ.

«Είναι ευχάριστο το γεγονός ότι τα T-72B3 εισέρχονται στα στρατεύματα με καλό ρυθμό - 150-200 οχήματα το χρόνο», συνεχίζει ο Viktor Murakhovsky. - Ελπίζω ότι θα αναβαθμιστούν σε T-72B3M. Πριν από την έναρξη των μαζικών παραδόσεων οχημάτων στην πλατφόρμα Armata, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί υψηλό τεχνικό επίπεδο του εξοπλισμού που βρίσκεται ήδη στα στρατεύματα. Πιστεύω ότι τόσο το T-14 όσο και το T-72B3M θα παραδοθούν σε μονάδες του στρατού παράλληλα.

Ο ειδικός υπενθύμισε ότι το Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε σύμβαση για 120 οχήματα στην πλατφόρμα Armata. Μιλάμε για δύο σετ τάγματος του τανκ T-14 και ένα σύνολο βαρέων οχημάτων μάχης πεζικού T-15. Επιπλέον, υπάρχει σύμβαση για τον εκσυγχρονισμό των αρμάτων μάχης T-90 στην τροποποίηση T-90M. Σήμερα, τα στρατεύματα έχουν μόνο ένα σύνολο τάγματος. Αυτό το μηχάνημα σχεδιάστηκε ως μέρος του έργου ανάπτυξης "Breakthrough-3".

Σύμφωνα με τα σχέδια που είχαν ανακοινωθεί προηγουμένως, θα αναβαθμιστούν 400 άρματα μάχης T-90 σε υπηρεσία. Επιπλέον, προβλέπεται η αγορά νέων μηχανημάτων. Εγκατεστημένο στη δεξαμενή νέος πύργοςκαι ένα λείας οπής 2A82-1M, ίδιο με αυτό του T-14, ένα σύστημα ελέγχου πυρός Kalina νέας γενιάς, ένα τηλεκατευθυνόμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο UDP T05BV-1 με πολυβόλο Kord-MT 12,7 χλστ. ραδιοφωνικός σταθμός R- 168-25U-2 «Υδραγωγείο» και βοηθητική μονάδα ισχύος DGU7-27.

Διαχείριση - με βάση το τιμόνι, υπάρχει αυτόματο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων με δυνατότητα εναλλαγής σε χειροκίνητο. Κινητήρας - V-92S2F, παρόμοιος με τον κινητήρα ντίζελ T-72B3M. Για προστασία από εχθρικά πυρά - αντιαθροιστικές οθόνες πλέγματος και το σύμπλεγμα δυναμικής προστασίας Relikt. Προκειμένου να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης, η τοποθέτηση καυσίμου και πυρομαχικών έχει βελτιστοποιηθεί στο κύτος, έχουν τοποθετηθεί σήτες για την προστασία του πληρώματος, των πυρομαχικών και του εξοπλισμού από το χτύπημα από δευτερεύουσα ροή θραυσμάτων. Υπάρχει κλιματισμός. Στο εγγύς μέλλον, το T-90M σχεδιάζεται να εξοπλιστεί με το σύστημα ενεργητικής άμυνας Arena-M, ικανό να αναχαιτίσει και να καταστρέψει αντιαρματικούς πυραύλους και βολές RPG κατά την προσέγγιση στο άρμα.

Υπενθυμίζουμε ότι τον Φεβρουάριο του 2017, ο Ανώτατος Διοικητής των χερσαίων δυνάμεων, Oleg Salyukov, ανακοίνωσε τον συστηματικό επανεξοπλισμό των στρατευμάτων με σύγχρονα άρματα μάχης. Σύμφωνα με τον ίδιο, μέχρι το 2020 το μερίδιο του σύγχρονου εξοπλισμού στις δυνάμεις των αρμάτων μάχης θα φτάσει το 70%. Αυτό αναφέρεται στα άρματα μάχης T-72B3, T-72B3M, T-80U, T-90A και T-90M. Το θέμα της σύναψης μεγάλων συμβάσεων για την προμήθεια των Τ-14 θα αποφασιστεί και το 2020.

Το T-72B "αντικείμενο 184" είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του άρματος T-72A, η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 1984.

Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με αρθρωτή δυναμική προστασία, κινητήρα ντίζελ V-84-1 (V-84M) με ισχύ 840 ίππων και κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα 9K120 Svir με βλήματα κατευθυνόμενα με λέιζερ στον στόχο.

Ήδη από τη στιγμή της δημιουργίας του, το T-72B αποδείχθηκε ξεπερασμένο από την άποψη του συγκροτήματος ελέγχου πυρκαγιάς (1A40-1).

Δεν υπήρχε καθόλου αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου σε αυτό. Το T-72B υστερούσε τόσο από τα ξένα άρματα μάχης Leopard-2 και Abrams όσο και από τα εγχώρια T-80BV, T-64BV, T-80U και T-80UD.

Η προστασία του τανκ αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις δοκιμές στην ΕΣΣΔ του ισραηλινού BPS M111, το οποίο τρύπησε το άνω μετωπικό τμήμα του άρματος T-72A. Το σχέδιο εγκατέλειψε το fiberglass, αντικαθιστώντας το με ένα σχέδιο από ένα σετ από χαλύβδινες πλάκες. Αργότερα, τα λεγόμενα. «ημιενεργή» πανοπλία με «ανακλαστικά» φύλλα.

Η κινητικότητα του τανκ αυξήθηκε επίσης πολύ ελαφρά (από 760 ίππους στο T-72A σε 840 ίππους)

Γενικά, η αύξηση της απόδοσης της δεξαμενής όσον αφορά την προστασία από το BPS ήταν 20% σε σύγκριση με το T-72AV, ισχύς κινητήρα - 10%. Λόγω των περιορισμών στην αύξηση της μάζας της δεξαμενής και της έλλειψης σύγχρονου κινητήρα, των αδύναμων δυνατοτήτων του ίδιου του γραφείου σχεδιασμού, η βελτίωση της δεξαμενής T-72A ήταν πολύ αργή. Ως αποτέλεσμα, στα μέσα της δεκαετίας του '80, ένα απαρχαιωμένο τανκ μπήκε σε υπηρεσία. Το κύριο επίτευγμα της νέας τροποποίησης του T-72 ήταν ένα κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα.

Το σύνθετο ήταν ένα αποτελεσματικό και απλό πυραυλικό οπλισμότανκ, το οποίο ως προς τα χαρακτηριστικά ήταν συγκρίσιμο με το Cobra, αλλά από άποψη σχεδίασης και λειτουργίας ήταν πολύ πιο απλό.

Διάταξη

Η δεξαμενή έχει κλασική συνολική διάταξη με τριμελές πλήρωμα και εγκάρσιο κινητήρα. Η διάταξη επαναλαμβάνει πλήρως αυτή που υιοθετήθηκε στα άρματα μάχης T-72, T-72A, η οποία δανείστηκε από το T-64.

Πλαίσιο. Μπροστινή δεξιά όψη: 1 - άνω ρινικό φύλλο. 2 - βραχίονες για την εγκατάσταση εμπορευματοκιβωτίων DZ. 3 - προστατευτικό στήριγμα προβολέων. 4 - μπροστινό άγκιστρο ρυμούλκησης. 5 - κάτω ρινικό φύλλο. 6 - βραχίονας εξισορρόπησης.

Πλαίσιο. Πίσω όψη στα αριστερά: 1 - προστατευτική μπάρα πυργίσκου. 2 - θρυμματιστής ταινίας κάμπιας. 3 - σωλήνας εξόδου. 4 - βραχίονες και στοπ για την τοποθέτηση καλωδίων. 5 - δοκός με περσίδες εξόδου. 6 - βραχίονας στήριξης κάννης. 7 - στήριγμα για τη στερέωση του κιβωτίου ανταλλακτικών σε τράτες και κασέτες PSK. 8 - βραχίονας στερέωσης κορμού. 9- βάσεις για ανταλλακτικά κομμάτια. 10 - κάλυμμα καταπακτής ανεμιστήρα. 11 - φύλλο χορτονομής. 12 - γάντζος ρυμούλκησης. 13 - περίπτωση πρίζας έκτακτης ανάγκης και λαμπτήρα σήμανσης. 14 - θρυμματιστής των δακτύλων της κάμπιας. 15 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 16 - έμφαση του εξισορροπητή. 17 - στήριγμα κυλίνδρου στήριξης. 18 - στήριγμα υδραυλικού αμορτισέρ. 19 - στήριγμα στροφάλου τροχού οδηγού.

Πύργος: 1 - τρούλος του διοικητή. 2 - γενικά? 3 - στέγη? 4 - περίβλημα για την εγκατάσταση συσκευής παρατήρησης πυροβολητή. 5 - φλάντζα για την τοποθέτηση του σκοπευτηρίου 1K13-49. 6 - σωλήνες για ηλεκτρικά καλώδια.

7, 25 - βραχίονες στήριξης προβολέων. 8 - προστατευτική κεφαλή του σκοπευτηρίου αποστασιομέτρησης. 9, 15, 18, 27 - άγκιστρα στερέωσης. 10 - ιμάντας? 11 - μάγουλα τόξου? 12, 13 - αυλάκωση για τη στερέωση του εξωτερικού προστατευτικού καλύμματος του όπλου. 14 - προβολέας βραχίονα L-4A. 16-σφιγκτήρας για τη στερέωση του κουτιού με πυρομαχικά για το πολυβόλο NSV. 17, 19, 22, 24 - βραχίονες για στερέωση κιβωτίων OPVT. 20 - φλάντζα στήριξης κεραίας. 21,

26 - φωτοαντιγραφικά? 23 — εξώθηση της καταπακτής και αφαίρεση της παλέτας. 28 - στήριγμα για την εγκατάσταση εκτοξευτών χειροβομβίδων καπνού. 29 - καταπακτή του πυροβολητή. α - μια οπή για την πίσω ανάρτηση του σκοπευτικού εύρους. β - βαρετό κάτω από το κορδόνι. μέσα - το κάλυμμα του πολυβόλου PKT. g - μια τρύπα για την εγκατάσταση μιας υποδοχής προσγείωσης.

Δύναμη πυρός

Ο κύριος οπλισμός είναι ένας εκτοξευτής λείας οπής 125 mm 2A46M. Ο σχεδιασμός του όπλου καθιστά δυνατή την αντικατάσταση της κάννης στο πεδίο χωρίς να την αποσυναρμολογήσετε από τον πυργίσκο. Για να βελτιωθεί η ακρίβεια της βολής, οι κύλινδροι των δύο φρένων ανάκρουσης στερεώνονται συμμετρικά σε σχέση με την οπή στην επάνω δεξιά και κάτω αριστερή γωνία του κλείστρου.

Πιστόλι δεξαμενής 2A46M: 1 - θερμικό προστατευτικό κάλυμμα. 2 - κορμός? 3 - λίκνο? 4 - κλείστρο? 5 - φράχτη? 6 - μηχανισμός ανύψωσης. 7 - φρένο συρόμενων εξαρτημάτων. 8 - ρακόρ? 9 - λουρί? 10 - βίδα? 11 - σύρμα? 12 - αντισταθμιστικό βάρος. Β - διάκενο 8-13 mm; Β - διάκενο 8-12 mm.

Η σκοποβολή εκτελείται με βολές φόρτωσης χωριστού χιτωνίου με υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης, σωρευτικά βλήματα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης και βολές με κατευθυνόμενο βλήμα που έχει αθροιστική κεφαλή.

Ο αυτόματος φορτωτής είναι παρόμοιος με αυτόν που χρησιμοποιείται στο T-72, το μηχανοποιημένο φορτίο πυρομαχικών είναι 22 βολές.

Αυτό είναι λιγότερο από

και βρίσκεται σε πολύ ευάλωτο σημείο για νάρκες, οι οποίες όταν πυροδοτηθούν θα απενεργοποιήσουν τη δεξαμενή χωρίς δυνατότητα ανάκτησης

Θέση των κόμβων A3: 1 - κριός. 2 - μηχανισμός ανύψωσης κασέτας. 3 - καταπακτή εκτίναξης. 4 - παγίδα? 5 - κίνηση καταπακτής εκτίναξης. 6 - οδήγηση στο catcher. 7 - χειροκίνητη λαβή στο πώμα VT. 8 - ηλεκτρομαγνητικό πώμα VT. 9 - δάπεδο VT; 10 - κύλινδρος? 11 - πλαίσιο? 12 - κύλινδρος στήριξης. 13 - επάνω ιμάντας ώμου. 14 - κάτω ιμάντας ώμου. 15 - γυαλί? 16-κασέτα? 17-σύλληψη; 18 - στάση παλετών. 19 - πλαίσιο? 20 - ηλεκτρομαγνητικό πώμα συγκράτησης. 21 - καλώδιο.

Το κυκλόγραμμα χαρακτηρίζει τη διαδικασία ενός πλήρους κύκλου αυτόματης πλήρωσης ενός πυροβόλου άρματος.

Από το κυκλόγραμμα φαίνεται ότι για να μειωθεί η διάρκεια του κύκλου και, κατά συνέπεια, να αυξηθεί ο τεχνικός ρυθμός πυρκαγιάς, η δράση ορισμένων μηχανισμών συνδυάζεται εν μέρει ή πλήρως στο χρόνο. Για παράδειγμα, φέρνοντας το όπλο στη γωνία φόρτωσης, κλείδωμα και περιστροφή του BT.

Το κυκλόγραμμα δείχνει ότι ο πλήρης κύκλος φόρτωσης και πυροδότησης κατά τη μετατροπή του VT σε δύο κασέτες διαρκεί< 8 с.

Εάν οι επόμενες βολές είναι στη γραμμή φόρτωσης, τότε ο τεχνικός ρυθμός πυρκαγιάς θα είναι υψηλότερος, αφού στην περίπτωση αυτή ο πλήρης κύκλος φόρτωσης και πυροδότησης χωρίς περιστροφή του BT θα είναι > 7 δευτερόλεπτα.

Τα πυρομαχικά για το όπλο είναι 45 φυσίγγια και στοιβάζονται ως εξής: 22 φυσίγγια στον περιστρεφόμενο μεταφορέα του αυτόματου φορτωτή, 23 - σε μη μηχανοποιημένη στοίβαξη.

Στο VT, οι λήψεις ανά τύπο μπορούν να στοιβάζονται σε οποιαδήποτε αναλογία. Στη μη μηχανοποιημένη στοίβαξη, οι λήψεις στοιβάζονται ανεξάρτητα από τον τύπο τους, με εξαίρεση τα σημεία που προσδιορίζονται ειδικά. Καθώς χρησιμοποιείται το φορτίο πυρομαχικών από το BT, το πλήρωμα αναπληρώνει το VT με βολές από τις σχάρες πυρομαχικών, εάν η κατάσταση το επιτρέπει, ή φορτώνει χειροκίνητα το όπλο απευθείας από τις βάσεις πυρομαχικών.

Πλάνα που δημοσιεύτηκαν:

5 οβίδες στον πυργίσκο, εκ των οποίων: 2 - στο περιστρεφόμενο πάτωμα πίσω από το κάθισμα του κυβερνήτη, 1 - υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης στο περιστρεφόμενο πάτωμα πίσω από το κανόνι και 2 - υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης στην κόγχη του πύργου πίσω από το κάθισμα του πυροβολητή.

18 κοχύλια στη γάστρα, εκ των οποίων: 3 - υψηλής έκρηξης κατακερματισμός ή αθροιστική - στο μπροστινό ράφι δεξαμενής, 4 - σε τοποθέτηση στο διαμέρισμα MTO στη δεξιά πλευρά, 4 - σε τοποθέτηση στο διαμέρισμα MTO στην πλευρά της θύρας, 3 - στην αριστερή πλευρά πίσω από το κάθισμα πυροβολητή , 1 - υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης πίσω από τη σχάρα AB, 3 - στην αριστερή πλευρά πίσω από τη σχάρα AB.

4 χρεώσεις στον πύργο, εκ των οποίων: 1 - μπροστά από το κάθισμα του διοικητή, 2 - πίσω από το κάθισμα του διοικητή, 1 - μπροστά από το κάθισμα του πυροβολητή.

19 κατηγορίες για την υπόθεση, εκ των οποίων: 1 - στο μπροστινό ράφι δεξαμενής στη δεξιά πλευρά, 3 - στο μπροστινό ράφι δεξαμενής, 12 - στο μεσαίο ράφι δεξαμενής κοντά στο διαμέρισμα MTO και 3 - πίσω από το ράφι AB.

Τα πυρομαχικά για το πολυβόλο PKT είναι 2000 φυσίγγια (8 ζώνες των 250 φυσιγγίων η καθεμία).

Το φορτίο πυρομαχικών για το τυφέκιο εφόδου AKMS-74 είναι 300 φυσίγγια, 120 από τα οποία είναι φορτωμένα σε τέσσερις γεμιστήρες των 30 φυσιγγίων το καθένα και τοποθετούνται σε μια κανονική τσάντα. 180 φυσίγγια βρίσκονται σε ένα κουτί στη δεξιά πλευρά του πυργίσκου έξω. Οι χειροβομβίδες F-1 (10 τεμ.) Στοιβάζονται σε πέντε σακούλες. Το φορτίο πυρομαχικών του αντιαεροπορικού πολυβόλου NSV-12.7 είναι 300 φυσίγγια.

Διάταξη πυρομαχικών: 1- χρέωση; 2 - βλήμα? 3 - κουτί με φυσίγγια για το πολυβόλο PKT. 4 - φυσίγγια για το τουφέκι επίθεσης AKMS-74. 5 - μια τσάντα με χειροβομβίδες F-1. 6 - κουτιά για 120 φυσίγγια για το πολυβόλο NSV-12.7. 7 - τοποθέτηση κασετών σε κουτί για φυσίγγια και ρούχα - 180 τεμάχια. 8 - μπαστούνι με φυσίγγια για πιστόλι σημάτων

Ως βοηθητικά όπλα χρησιμοποιούνται ένα ομοαξονικό πολυβόλο PKT 7,62 mm και ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο NSVT 12,7 mm (με χειροκίνητο έλεγχο από τον διοικητή του τανκ). Το αντιαεροπορικό πολυβόλο δεν έχει τηλεχειριστήριο, ο διοικητής του τανκ αναγκάζεται να βγει από το τανκ μέχρι τη μέση για να το χρησιμοποιήσει, θέτοντας τον εαυτό του σε κίνδυνο.

Εγκατάσταση αντιαεροπορικού πολυβόλου: 1 - πολυβόλο NSV-12.7; 2 - μηχανισμός εξισορρόπησης. 3 - λίκνο? 4 - συλλέκτης ταινιών. 5 - κιβώτιο όρασης. 6 - λαβήδιμοιρία πολυβόλου? 7 - καρφίτσες? 8 - πιρούνι? 9 - καρφίτσα στερέωσης πολυβόλου. 10 - ελατήριο απόσβεσης ανάκρουσης. 11 - οδοντωτός τομέας της κούνιας. 12 - βίδα σύσφιξης της υποδοχής της καταπακτής. 13 - μπουλόνι στερέωσηςβύσματα στην πρίζα? 14 γεμιστήρας για φυσίγγια. 15 - κάθετη λαβή καθοδήγησης. 16 - μοχλός απελευθέρωσης πολυβόλου. 17 - πώμα λαβής. 18 - καλώδιο? 19 - κλειδί απελευθέρωσης πολυβόλου. 20 - οριζόντια λαβή καθοδήγησης. 21 - πώμα κούνιας. 22 - πώμα του μεσαίου ιμάντα ώμου. 23 - κλειδί φρένου σφονδύλου.

Σύστημα παρατήρησης 1А40-1

Στη δεξαμενή T-72B, είναι εγκατεστημένο το σύστημα παρακολούθησης 1A40-1, η βάση του οποίου είναι το σκόπευτρο αποστασιόμετρο λέιζερ TPD-K1 που χρησιμοποιείται στα άρματα μάχης T-72A, με οπτικό πεδίο σταθεροποιημένο σε κατακόρυφο επίπεδο.

1 - σκοπευτής απόστασης (συσκευή ελέγχου). 2 - μπλοκενδείξεις? 3 - μπλοκ εισόδου εύρους. 4 - ηλεκτρικό μπλοκ. 5 -μονάδα ισχύος? 6 - προστατευτικό γυαλί. 7 - πιάτο (νομογράμματα)· 8 - ένα ενιαίο σύνολο ανταλλακτικών και αξεσουάρ. 9 -αποξηραντικό? 10 - ποτενσιόμετρο διόρθωσης. έντεκα -μηχανισμός παραλληλόγραμμου.

Το σύστημα παρακολούθησης περιλαμβάνει έναν βαλλιστικό διορθωτή, ο οποίος εισάγει αυτόματα διορθώσεις για τη θερμοκρασία της φόρτισης και του αέρα, Ατμοσφαιρική πίεση, τη γωνιακή ταχύτητα του στόχου και του τανκ, την ταχύτητα του τανκ και άλλες συνθήκες βολής, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα να χτυπηθεί η πρώτη βολή. Ωστόσο, ο βαλλιστικός διορθωτής δεν λαμβάνει υπόψη όλες τις μεταβαλλόμενες συνθήκες πυροδότησης, όπως συμβαίνει όταν υπάρχει ένα αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου με βαλλιστικό υπολογιστή στη δεξαμενή, επειδή λαμβάνει υπόψη μόνο τη συνολική διόρθωση, η οποία εισάγεται σε αυτό χειροκίνητα πριν από την έναρξη της βολής, που υπολογίζεται από τα νομογράμματα που έχουν καθοριστεί στο κλείστρο του όπλου από τον διοικητή του τανκ.

Η λήψη τη νύχτα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το συνδυασμένο σκοπευτικό 1K13-49, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει σε ενεργή ή παθητική λειτουργία.

Η ανίχνευση στόχων τη νύχτα σε παθητική λειτουργία (με ENO 0,005 LK) παρέχεται σε απόσταση τουλάχιστον 500 m, σε ενεργή λειτουργία όταν ο στόχος φωτίζεται από έναν υπέρυθρο προβολέα - έως 1200 m.

Προβολέας L-4A: 1 - βάση; 2 - βραχίονας? 3 - φωλιά προσγείωσης. 4 - κορδόνι? 5 - ρυθμιζόμενη πρόσφυση. 6 - μη ρυθμισμένη πρόσφυση. 7 - bonk? 8 - άξονας? 9 - συμπλέκτης ολίσθησης. 10, 12 - παξιμάδια ασφάλισης. 11 - μπουλόνι ρύθμισης. 13 - βίδα ρύθμισης. 14 - μπουλόνι? 15 - πίσω κάλυμμα? 16 - μπροστινό πλαίσιο. 17 - βίδα? 18 - προστατευτικό κάλυμμα. 19, 21 - βίδες. 20 - jumper? 22 - Λάμπα DK με L-250. 23 - φυσίγγιο? 24 - Φίλτρο υπερύθρων. 25 - δακτύλιος πίεσης. 26 - μπουλόνι αιχμής. 27 - παραβολικός ανακλαστήρας καθρέφτη.

Συσκευή καθοδήγησης όρασης 1K13-49

Θωράκιση γάστρας

Το πάνω μέρος του κύτους T-72B των πρώτων τροποποιήσεων αποτελούνταν από απέχοντα εμπόδια από χάλυβα αυξημένης σκληρότητας. Αργότερα, χρησιμοποιήθηκε μια πιο περίπλοκη επιλογή κράτησης με χρήση "ανακλαστικών φύλλων" με βάση την αρχή λειτουργίας παρόμοια με τη συσκευασία που χρησιμοποιείται στον πυργίσκο του τανκ. Η ισοδύναμη αντίσταση της παθητικής θωράκισης έχει αυξηθεί σε σύγκριση με το T-72A από 360 σε 490 mm.

Φωτογραφία συναρμολόγησης σκαφών T-72S στο Ιράν. Η συσκευασία πλήρωσης VLD είναι ορατή.

Ξεκινώντας το 1988, το VLD και ο πύργος ενισχύθηκαν με το σύμπλεγμα Kontakt-V DZ, το οποίο παρέχει προστασία όχι μόνο από το αθροιστικό PTS, αλλά και από το BPS.

Στο T-72, τα κοντέινερ DZ τοποθετήθηκαν απευθείας σε οθόνες από καουτσούκ. Αυτό επηρέασε αρνητικά τη λειτουργία του, τα δοχεία DZ στις πλευρικές οθόνες έπεσαν κατά τη λειτουργία, οι οθόνες παραμορφώθηκαν.

Ευάλωτες περιοχές

Οι διαστάσεις της θωράκισης του πυργίσκου του άρματος T-72B έχουν αυξηθεί σε σύγκριση με το T-72A λόγω της εγκατάστασης ενός τεράστιου πλήρωσης. Αυτό οδήγησε σε αύξηση των εξασθενημένων ζωνών της οροφής του πύργου.

Σχέδια εξασθενημένων ζωνών της κύριας θωράκισης της μετωπικής προβολής του T-72B: 1 - εξασθενημένη ζώνη κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού 100 mm BPS BM-8. 2 - εξασθενημένη ζώνη κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού BPS BM-26 125 mm

Η αντίσταση των εξασθενημένων ζωνών είναι πολύ χαμηλότερη από την αντίσταση των κύριων εξαρτημάτων θωράκισης, επομένως διεισδύονται από μεγάλες αποστάσεις και με μεγάλο περιθώριο διείσδυσης θωράκισης, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρή, συχνά μη αναστρέψιμη ζημιά στο όχημα μάχης. Όπως φαίνεται από τις δοκιμές βομβαρδισμού στο κύτος και τον πυργίσκο του άρματος T-72B, που πραγματοποιήθηκαν με οβίδες BM-26 με διείσδυση θωράκισης 200 mm χαλύβδινης θωράκισης μέσης σκληρότητας σε γωνία 60 ° από απόσταση 2 km και BM -22 με διείσδυση θωράκισης 170 mm / 60 ° από 2 km, εξασθενημένες ζώνες έκαναν το δρόμο τους από απόσταση:
Ζώνη οδηγού (κατά μήκος της μεσαίας γραμμής της αποδυναμωμένης ζώνης) - 1.700 m.
Στέγη πύργου - 3.700 μ.
Καταπακτή Διοικητή - 3.900 μ.
Η ζώνη που εξασθενεί από τα αυλάκια του όπλου είναι 1.650 μ.

Το περίβλημα του όπλου προστατεύεται μόνο από τη διατρητική σφαίρα B-32 διαμετρήματος 12,7 mm από απόσταση 100 μέτρων.

Δυναμική προστασία

Η αύξηση της αντίστασης στα σωρευτικά πυρομαχικά επιτεύχθηκε με την εγκατάσταση ενός αρθρωτού συγκροτήματος δυναμικής προστασίας. Η δεξαμενή έχει 227 κοντέινερ, εκ των οποίων τα 61 βρίσκονται στη γάστρα, τα 70 στον πυργίσκο και τα 96 στις πλαϊνές οθόνες.

Επιπλέον, τα δοχεία εγκαθίστανται απευθείας στον πύργο χωρίς να τους δίνεται γωνία που εξασφαλίζει την πιο αποτελεσματική λειτουργία της τηλεπισκόπησης.

Είναι γνωστό ότι η αποτελεσματικότητα της κρούσης στον αθροιστικό πίδακα της διάταξης δυναμικής προστασίας εξαρτάται σημαντικά από τη γωνία πρόσκρουσης του αθροιστικού πίδακα με το δοχείο. Σε γωνίες συνάντησης (η γωνία μετριέται από την κανονική προς την επιφάνεια του δοχείου) 60 ... 70 μοίρες, επιτυγχάνεται η μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα της πρόσκρουσης της κίνησης μεταλλικές πλάκεςδοχείο σε αθροιστικό πίδακα.

Σε γωνίες συνάντησης κοντά στην κανονική στην επιφάνεια του δοχείου, η συσκευή χάνει πλέονη αποτελεσματικότητά του και, κατά κανόνα, δεν μπορεί να προστατεύσει το κύριο φράγμα θωράκισης από έναν αθροιστικό πίδακα. Ως αποτέλεσμα αυτού, η αποτελεσματικότητα του συστήματος τηλεπισκόπησης που είναι εγκατεστημένο στον πύργο μειώθηκε σημαντικά.

Ενσωματωμένο τηλεχειριστήριο γενικής χρήσης "Contact-5"

Από το 1988, ένα ενσωματωμένο δυναμική προστασία. Τα άρματα μάχης που είναι εξοπλισμένα με την ενσωματωμένη δυναμική προστασία "Contact-5" σύμφωνα με το Ερευνητικό Ινστιτούτο Χάλυβα παρέχουν προστασία από το βλήμα υποδιαμετρήματος M829 που διατρυπά θωράκιση.

Εγκατάσταση δυναμικής προστασίας στον πύργο: 1, 2 - μπλοκ. 3, 4, 12, 16 - εξώφυλλα. 5 - μπουλόνι M8; 6 - μπουλόνι M16; 7 - bonk? 8 - μπουλόνι M12; 9 - φλάντζα? 10 - στοιχείο δυναμικής προστασίας. 11 - σώμα; 13 - αλεξίσφαιρη ράβδος. 14 - άξονας? 15 - καρφίτσα.

Εγκατάσταση δυναμικής προστασίας στο φύλλο πλώρης της δεξαμενής: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - τμήματα δυναμικής προστασίας. 9, 10 - καλύμματα? 11 - στοιχείο;

12 - παλέτα? 13 - παξιμάδι, 14 - βίδα, 15 - ελαστικό στοπ. 16, 20 - φελλό? 17 - ροδέλα ελατηρίου. 18 - μπουλόνι? 19 - τοποθέτηση

Εγκατάσταση δυναμικής προστασίας επί του σκάφους: 1 - οθόνες; 2 - πλευρικές ασπίδες. 3 - βρόχος? 4 - παλέτα? 5 - κάλυμμα πανοπλίας. 5ο στοιχείο? 7 - φελλός?

8 - μπουλόνι? 9 - ράβδος στρέψης. 10 - άξονας πώματος. 11 - βραχίονας? 12 - καρφίτσα ελατηρίου? 13 - μπαρ? 14 - άξονας.

Κινητικότητα

Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με τον κινητήρα V-84-1, ο οποίος είναι ένας εκσυγχρονισμός του κινητήρα V-46-6 που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν. Και οι δύο κινητήρες είναι εναλλάξιμοι κατά την εγκατάσταση.

Ο κινητήρας B-84-1 διακρίνεται από αυξημένη ισχύ, πρόσθετη αδρανειακή ώθηση λόγω της διαίρεσης κάθε πολλαπλής εισαγωγής σε δύο τμήματα και διαμόρφωσης εμβόλου.

Ο κινητήρας V-84-1 είναι πολλαπλών καυσίμων, το κύριο καύσιμο είναι το ντίζελ. Ο κινητήρας λειτουργεί επίσης με καύσιμα T-1, T-2 και TS-1, βενζίνη χαμηλών οκτανίων.

Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο διαμέρισμα ισχύος της δεξαμενής κάθετα στον διαμήκη άξονά της σε μια βάση συγκολλημένη στον πυθμένα. Τα πόδια του κινητήρα συνδέονται στο θεμέλιο με οκτώ μπουλόνια και παξιμάδια. Το πρώτο αριστερό μπουλόνι και παξιμάδι εκτείνονται. Κάτω από τα πόδια μπορούν να τοποθετηθούν παρεμβύσματα διαφόρων πάχους, με τη βοήθεια των οποίων το δάκτυλο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα κεντράρεται με το γρανάζι κίνησης της κιθάρας.

Η εκτόξευση πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρικής εκκίνησης, συστήματος εκκίνησης αέρα, καθώς και από εξωτερική πηγή ρεύματος ή από ρυμουλκό. Για έκτακτη εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα το χειμώνα, υπάρχει σύστημα θέρμανσης αέρα εισαγωγής.

Η μηχανική πλανητική μετάδοση αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων εισόδου, δύο τελικά κιβώτια ταχυτήτων και δύο τελικά κιβώτια ταχυτήτων.

Το σύστημα ανάρτησης χρησιμοποιεί μια μεμονωμένη ανάρτηση ράβδου στρέψης με υδραυλικά αμορτισέρ τύπου μοχλού λεπίδας σε 1, 2 και 6 μονάδες ανάρτησης σε κάθε πλευρά. Οι δίσκοι κυλίνδρων τροχιάς είναι κατασκευασμένοι από κράμα αλουμινίου. Οι κύλινδροι τροχιάς έχουν εξωτερική επίστρωση από καουτσούκ και οι κύλινδροι στήριξης έχουν εσωτερική απορρόφηση κραδασμών. Για την προστασία της κάμπιας από πτώση όταν περιστρέφεται η δεξαμενή, συγκολλούνται περιοριστικοί δίσκοι στους κινητήριους τροχούς.

Η συνολική χωρητικότητα του συστήματος καυσίμου με δύο και δύο βαρέλια χωρητικότητας 275 λίτρων. είναι 1750 λίτρα. Η χωρητικότητα των εσωτερικών δεξαμενών καυσίμου είναι 705 λίτρα.

Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: 1 -δεξιά πλώρη δεξαμενή? 2,4 - λαιμοί πλήρωσης. 3, 6, 7, 11, 14 - εξωτερικές δεξαμενές? 5 - μπροστινή σχάρα δεξαμενής. 8 -αντλία καυσίμου θερμαντήρα? 9 - φίλτρο καυσίμουθερμάστρα; 10 - βαλβίδα για το κλείσιμο εξωτερικών δεξαμενών. 12 -δοχείο διαστολής? 13 - βαλβίδα πλωτήρα. 15 - προσαρμογέας για σύνδεση βαρελιών. 16 - εξοπλισμός σύνδεσης βαρελιών. 17 - βαρέλια? 18 - ακροφύσιο? 19 - αγωγός υψηλής πίεσης. 20 - αγωγός της συνδυασμένης αποστράγγισης καυσίμου από τα μπεκ. 21 - αντλία καυσίμου NK-12M; 22 - λεπτό φίλτρο καυσίμου. 23 - αντλία πλήρωσης καυσίμου NTP-46. 24 - μεσαίο ράφι δεξαμενής. 25 - χοντρό φίλτρο καυσίμου. 26 - αριστερή δεξαμενή πλώρης. 27 - χειροκίνητη αντλία πλήρωσης καυσίμου. 28-αντλία πλήρωσης καυσίμου BCN-1; 29 - βαλβίδα διανομής καυσίμου. 30 - εξάρτημα αποστράγγισης. 31 - βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα. 32, 36 - εύκαμπτοι σωλήνες. 33 - τοποθέτηση? 34 - σωλήνας αποστράγγισης λάσπης. 35 - μπλουζάκι; 37 - μετρητής καυσίμου

Μέσα επικοινωνίας

Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με εξοπλισμό υποβρύχιας οδήγησης που της επιτρέπει να ξεπερνά υδάτινα εμπόδια βάθους έως και πέντε μέτρων και πλάτους περίπου 1000 μέτρων. Η δεξαμενή χρησιμοποιεί το συγκρότημα επικοινωνίας Abzats, το οποίο περιλαμβάνει τον ραδιοφωνικό σταθμό R-173 VHF, τον ραδιοφωνικό δέκτη R-173P, τη μονάδα φίλτρου κεραίας και τον ενισχυτή λαρυγγοφώνου. Ο ραδιοφωνικός σταθμός λειτουργεί στο εύρος συχνοτήτων 30-76 MHz και διαθέτει συσκευή μνήμης που σας επιτρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων δέκα συχνότητες επικοινωνίας. Παρέχει εμβέλεια επικοινωνίας τουλάχιστον 20 km τόσο επί τόπου όσο και εν κινήσει σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του T-72B

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά Τ-72σι
Παράμετρος	Μονάδα μέτρησης
Πλήρης μάζα		4 4,5+2%
Πλήρωμα	Ανθρωποι
Συγκεκριμένη ισχύς	hp/t	18,876
Κινητήρας V-84MS	ιπποδύναμη
Πίεση εδάφους	kgf / cm 2	0,8 98
Τρόπος λειτουργίας θερμοκρασίας	°C	40…+ 4 0
Μήκος δεξαμενής
με το όπλο μπροστά	mm	9530
σώμα	mm	6860
Πλάτος δεξαμενής
κατά μήκος της κάμπιας	mm
αφαιρούμενες προστατευτικές σήτες	mm
ύψος στέγης πύργου	mm
μήκος επιφάνειας ρουλεμάν	mm	4270
απόσταση από το έδαφος	mm	428…470
μετρητή τροχιάς	mm	2730
Ταχύτητα ταξιδιού
Μέσος όρος σε ξηρό χωματόδρομο	km/h
Μέγιστη σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο	km/h
Στην όπισθεν, μέγιστο	km/h	4, 18
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km
Σε ξερό χωματόδρομο	l, μέχρι	300…450
Σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο	l, μέχρι	170…200
στις κύριες δεξαμενές καυσίμων (σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο)	χλμ	225…360 (500…600)
με επιπλέον βαρέλια (σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο)	χλμ	310…450 (700)
Χωρητικότητα δεξαμενής		1270 + 370
Πυρομαχικά
Βολές στο κανόνι	Η/Υ
(εκ των οποίων στον μεταφορέα του μηχανισμού φόρτωσης)	Η/Υ
Φυσίγγια:
σε πολυβόλο (7,62 χλστ.)	Η/Υ
σε πολυβόλο (12,7 χλστ.)	Η/Υ
χειροβομβίδες αεροζόλΕκσυγχρονισμός Το άρμα T-72B, που δημιουργήθηκε πριν από περισσότερες από τρεις δεκαετίες, εξακολουθεί να παραμένει η βάση του ρωσικού στόλου αρμάτων μάχης, όπου έχουν αναπτυχθεί προγράμματα εκσυγχρονισμού για αυτό το άρμα που μπορούν να αντισταθμίσουν την υστέρησή του σε σχέση με τα άρματα μάχης των χωρών του ΝΑΤΟ (M1A1, Leopard-2 , και τα λοιπά.). Προτείνεται η χρήση ενός εκσυγχρονισμένου πυροβόλου όπλου 2A46M5, ενός αυτόματου φορτωτή με δυνατότητα χρήσης BPS με αυξημένη επιμήκυνση, μιας μονάδας μετάδοσης κινητήρα με κινητήρα V-92S2 (1000 ίπποι), ενός μηχανισμού κίνησης που χρησιμοποιείται στο T-90A, όπως καθώς και δυναμική προστασία Relikt. Προτείνεται η εγκατάσταση ενός SLA στη δεξαμενή με το στόχαστρο Sosna-U που αναπτύχθηκε από τη Λευκορωσική OJSC Peleng, το σύστημα παρακολούθησης 1A40-1 διατηρείται ως εφεδρικό σκοπευτικό

Το εγχώριο άρμα T-72B3 είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του εβδομήντα δεύτερου μοντέλου, το οποίο αποδείχθηκε με επιτυχία στο Αφγανιστάν. Το νέο όχημα μάχης τέθηκε σε λειτουργία σε δύο χιλιάδες δώδεκα. Η κύρια διαφορά από τον προκάτοχό του είναι η αυξημένη κινητικότητα, το πιο ισχυρό σύστημα πρόωσης, η αυξημένη ισχύς πυρός και η αναβάθμιση του συστήματος φόρτωσης, επιτρέποντας τη χρήση των πιο σύγχρονων πυρομαχικών. Επίσης, μια ισχυρή μονάδα μάχης είναι εξοπλισμένη με σύγχρονους ραδιοπομπούς που παρέχουν υψηλής ποιότητας μετάδοση απόρρητων και άμεσων επικοινωνιών.

Σύστημα σκοπού και προστασίας

Το T-72B3 έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί διάφορες επιχειρήσεις μάχης. Ανάμεσα τους:

εξάλειψη των εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων ·
καταστροφή εχθρικού προσωπικού ·
καταστροφή διαφόρων τύπων οχυρώσεων και σημείων πυροδότησης·
συνοδεία και υποστήριξη επίγειων δυνάμεων κατά την επίθεση και την άμυνα.

Το όχημα μπορεί να εκτελέσει την αποστολή μάχης που του έχει ανατεθεί οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Ο τύπος θωράκισης της εν λόγω τροποποίησης παρέχει αξιόπιστη προστασία για το πλήρωμα. Το κύτος και ο πυργίσκος είναι κατασκευασμένα από σύνθετο έλασης χάλυβα, ικανό να αντέξει τα περισσότερα βλήματα διάτρησης θωράκισης και υποδιαμετρήματος, καθώς και κάθε είδους σφαίρες διάτρησης θωράκισης.

Η δεξαμενή προστατεύεται από σωρευτικές ζημιές από ένα ειδικό σύμπλεγμα "Contact-5". Ο πύργος έχει οκτώ εκτοξευτές χειροβομβίδων Tucha και μπορεί επίσης να τοποθετηθεί το σύστημα Shtora, το οποίο προστατεύει από αντιαρματικούς πυραύλους που καθοδηγούνται με λέιζερ.

Πλαίσιο και κινητήρας T-72B3

Το υπό εξέταση μοντέλο είχε αντικατασταθεί ερπύστριες. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η νέα δεξαμενή έλαβε στοιχεία λειτουργίας με παράλληλη άρθρωση, η οποία χρησιμεύει για την αύξηση της λειτουργικής απόδοσης και την αύξηση του πόρου κίνησης. Η μονάδα μετάδοσης παρέμεινε πανομοιότυπη με το μοντέλο T-72.

Η ενημερωμένη έκδοση είναι εξοπλισμένη με πιο ισχυρό πολλαπλό καύσιμο μονάδα ισχύος. Η ισχύς του φτάνει τους 1130 ίππους. Ο κινητήρας επιτρέπει στο αυτοκίνητο να φτάσει σε ταχύτητες έως και εξήντα χιλιόμετρα την ώρα σε ανώμαλο έδαφος, 70 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο. Ο πλήρης ανεφοδιασμός των δεξαμενών καυσίμων είναι αρκετός για να ξεπεραστεί η διαδρομή των πεντακοσίων χιλιομέτρων. Η δεξαμενή είναι αρκετά ικανή για φράγματα νερού έως 2,8 μέτρα.

Συσκευή μονάδας μάχης

Το T-72B3 είναι εξοπλισμένο με ένα εκσυγχρονισμένο πυροβόλο 2A45 M5, το οποίο είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση της κάννης D-81M. Το όπλο έχει αυξημένη δομική ακαμψία και καλύτερη ακρίβεια.

Τα κλιπ τύπου trunnion έχουν πλέον σφηνοειδή βάση. Το στήριγμα για ανασυρόμενες συσκευές βρίσκεται στο πίσω μέρος της βάσης με διευρυμένο λαιμό κατά εκατόν εξήντα χιλιοστά. Αυτό το στοιχείο έχει επίσης γίνει κατά μια τάξη μεγέθους πιο άκαμπτο και οι οδηγοί του είναι κατασκευασμένοι με τη μορφή πρίσματος. Αυτή η απόφαση κατέστησε δυνατή τη μείωση του συντελεστή διασποράς κατά την πυροδότηση κατά δεκαπέντε τοις εκατό. Η εξάπλωση των οβίδων κατά την βολή εν κινήσει έχει μειωθεί κατά το ήμισυ. Ως αποτέλεσμα, το άρμα T-72B3 έγινε πολύ πιο ακριβές και πιο γρήγορο στο χτύπημα στόχων.

Το όχημα μάχης είναι εξοπλισμένο με κλειδαριά ανακλαστήρα που σας επιτρέπει να υπολογίσετε τη γωνία της κάμψης της κάννης. Οι πληροφορίες μεταδίδονται στον πίνακα του πυροβολητή σε ψηφιακή μορφή. Αυτό βελτιώνει επιπλέον την ακρίβεια φιλτράροντας τις συνέπειες όλων των ειδών παρεμβολών που συμβαίνουν περιοδικά κατά τη διάρκεια της μάχης του άρματος. Όλες οι πληροφορίες πηγαίνουν στον βαλλιστικό αριθμητή, ο οποίος απλοποιεί σημαντικά την εργασία του πυροβολητή, επιτρέποντάς σας να στοχεύσετε γρήγορα το όπλο στον επιδιωκόμενο στόχο.

T-72B3: όπλα

Το κύριο όπλο του εν λόγω άρματος είναι ένας εκτοξευτής πυροβόλων 2A-46M5, διαμετρήματος εκατόν είκοσι πέντε χιλιοστών, το φορτίο πυρομαχικών του οποίου μπορεί να χωρέσει τέσσερις δωδεκάδες οβίδες. Το όπλο συσσωματώνεται με σύγχρονα διαπεραστικά, αθροιστικά και υποδιαμετρήματα, κατακερματισμό και οβίδες υψηλής εκρηκτικότητας. Η μέγιστη απόσταση της ήττας φτάνει τα τέσσερα χιλιόμετρα.

Επιπλέον, το όχημα μάχης T-72B3 είναι εξοπλισμένο με τους ακόλουθους τύπους όπλων:

αντιαρματικά κατευθυνόμενα βλήματα τύπου ZVBM-22/23.
πολυβόλο μάρκας PKTM, με σφαίρες διαμετρήματος 7,62 mm.
αντιαεροπορικό πολυβόλο για την καταπολέμηση του αέρα αεροσκάφος(μάρκα - NSV, διαμέτρημα - 12,7 mm).

Το συνολικό απόθεμα φυσιγγίων πολυβόλων είναι 2750 τεμάχια.

Το κύριο άρμα μάχης μπορεί να εκτοξεύσει αρκετούς τύπους ειδικά σχεδιασμένων, αυξημένου μήκους βλημάτων, όπως «Lead», με διαθέσιμες και τις δύο παραλλαγές. Αυτό αυξάνει όχι μόνο τη μέγιστη απόσταση για να χτυπήσει τον στόχο, αλλά και τον βαθμό διείσδυσης της θωράκισης, ανεξάρτητα από την απόσταση. Η ακρίβεια φόρτωσης νέων πυρομαχικών παρέχεται από μια τροποποιημένη και βελτιωμένη αυτόματη συσκευή.

Παράμετροι τεχνικού σχεδίου

Το όχημα μάχης T-72B3, του οποίου τα χαρακτηριστικά είναι ανώτερα από πολλές απόψεις από τον προκάτοχό του, έχει τους ακόλουθους κύριους δείκτες:

σύνθεση πληρώματος - τρία άτομα (διοικητής, μηχανικός και πυροβολητής).
βάρος σε κατάσταση μάχης - σαράντα έξι τόνοι.
κύριο όπλο (διαμέτρημα / μάρκα) - 125 mm / 2A45-6M5.
Η χωρητικότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής είναι 840 ίπποι.
μήκος κύτους (με και χωρίς πιστόλι) - 9,53 / 6,86 m.
αποθεματικό ισχύος - τουλάχιστον πεντακόσια χιλιόμετρα.
ύψος μηχανής - 2,22 m;
απόσταση από το έδαφος - 49 εκατοστά.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η μονάδα T-72B3, της οποίας η μέγιστη ταχύτητα είναι έως και εβδομήντα χιλιόμετρα την ώρα, είναι εξοπλισμένη τελευταία συστήματαστόχευση, ραδιοεπικοινωνίες και πυρόσβεση.

Σύστημα επικοινωνίας

Σε αυτόν τον τομέα, το κύριο άρμα μάχης με την επωνυμία 72B3 είναι από πολλές απόψεις ανώτερο από τον προκάτοχό του και από πολλά παγκόσμια ανάλογα. Το πακέτο περιλαμβάνει ραδιοφωνικό σταθμό σε υπερσύγχρονα κύματα, το σύστημα Aqueduct, καθώς και ανεξάρτητα κανάλια για τη μεταφορά πληροφοριών.

Χάρη σε αυτόν τον εξοπλισμό, η δεξαμενή μπορεί να πραγματοποιήσει συνεδρίες σε τρεις τρόπους, και συγκεκριμένα:

κρυμμένος;
Άνοιξε;
μυστικό.

Ένα τυπικό όχημα μάχης είναι εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι ανεξάρτητων πομπών.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η δυνατότητα κρυπτογραφημένης επικοινωνίας. Το σύστημα αναπτύχθηκε στο Ryazan, περιλαμβάνει ένα τηλεχειριστήριο για τη συλλογή δεδομένων, αν και δεν ευχαριστεί πάντα τη σταθερότητα.

Τα εφαπτομενικά στοιχεία με ένα μεμονωμένο ρυθμιστή έντασης έχουν αποδειχθεί ότι δεν είναι εξαρχής καλύτερη πλευρά. Αυτό οφείλεται στην ευθραυστότητα και την αναξιοπιστία τους. Δεξαμενόπλοια που δοκιμάζουν οχήματα λένε ότι τα παλιά στοιχεία άντεξαν σημαντικά μηχανικά φορτία και τα νέα δείγματα, ακόμη και μετά από πτώση από μικρή απόσταση, μπορεί να αποτύχουν.

Οπτική και εμβέλεια

Στην ερώτηση: "Τάνκ μάχης T-72B3 - τι είδους ζώο είναι αυτό;" - μπορεί να απαντηθεί με διαφορετικούς τρόπους. Έχει επίσης αδύναμα σημεία. Για παράδειγμα, οι προγραμματιστές εξόπλισαν το αυτοκίνητο με ένα αντικατακλυσμιαίο συνδυασμένο οπτικό περισκόπιο, το οποίο δεν έχει αλλάξει από το 1991. Τα χαρακτηριστικά του αφήνουν πολλά περιθώρια.

Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι ήδη στις πρώτες δοκιμές πεδίου καταγράφηκαν τραυματισμοί στα μάτια μεταξύ των μελών του πληρώματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εάν το κεφάλι δεν απομακρυνθεί εγκαίρως από το οπτικό πεδίο κατά τη διάρκεια της βολής, τότε παρέχεται βραχυπρόθεσμο σοκ με κέλυφος στον πυροβολητή, αφού το σύστημα έχει μεγάλη επιστροφή. Τα πλεονεκτήματα του TKN-ZMK περιλαμβάνουν τη δυνατότητα αυτόματης ανακατασκευής, ανάλογα με τη θέση του πύργου. Ταυτόχρονα ανάβει η ένδειξη «διοικητής», η οποία δείχνει ότι η σκόπευση βρίσκεται υπό τον έλεγχο ενός ανώτερου μέλους του πληρώματος.

Εδώ τίθεται πάλι ένα δίλημμα. Εάν τη νύχτα ο πυροβολητής παρατηρήσει τον στόχο σε απόσταση έως και τριάμισι χιλιομέτρων, τότε ο διοικητής θα μπορεί να συντονίσει ενέργειες μόνο στα πεντακόσια μέτρα. Όσον αφορά την καθοδήγηση και την ορατότητα, ειδικά τη νύχτα, το εκσυγχρονισμένο T-72B3 δεν είναι το καλύτερο παράδειγμα προς μίμηση.

Προσθετος εξοπλισμος

Το TTX T-72b3 περιλαμβάνει πρόσθετα συστήματα, και συγκεκριμένα:

Αναβαθμισμένη συσκευή για την κατάσβεση πυρκαγιών "Hoarfrost". Σας επιτρέπει να αναγνωρίζετε αυτόματα και να σβήνετε περιοχές πυρκαγιάς στα μαχητικά και μηχανικά μέρη του οχήματος. Το σύστημα έχει διπλή δράση, περιλαμβάνει τέσσερις δεξαμενές ψυκτικού, ανιχνεύει πυρκαγιές χρησιμοποιώντας οπτικούς και θερμικούς δείκτες.
Δυνατότητα οπλισμού με βελτιωμένα βλήματα, καθώς και αντιαεροπορικό πυροβόλο, το οποίο στερείται τηλεχειρισμού.
Το παράθυρο του οδηγού είναι κλειστό με θωρακισμένη κουρτίνα, η οποία μπορεί να ανοίξει μόνο από έξω. Στη μάχη, αυτό είναι ένα μεγάλο μειονέκτημα.

Σχετικά με τα μειονεκτήματα

Το σύστημα όρασης και σκόπευσης ζητά αμέσως κριτική. Εκτός από το γεγονός ότι ο κόμβος που χρησιμοποιήθηκε ήταν ξεπερασμένος για μεγάλο χρονικό διάστημα, έλαβε επίσης μια προσθήκη με τη μορφή γαλλικού θερμοεικονογράφου. Υπό το σημερινό πολιτικό φως, μια τέτοια απόφαση είναι, ήπια, περίεργη. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί ότι βελτιώνοντας το σύστημα καθοδήγησης, οι προγραμματιστές προσπάθησαν να εξοικονομήσουν όσο το δυνατόν περισσότερα. Αυτό αποδεικνύεται από τα ακόλουθα:

Εγκατάσταση ενός καθιερωμένου αξιοθέατου στη δεκαετία του '90, αλλά ξεπερασμένο εκείνη την εποχή.
Εγκατάσταση των συστημάτων "Pine" και "Whirlwind" (χωρίς ιδιαίτερη σημασία).
Χειροκίνητη κίνηση για αντιαεροπορικό πολυβόλο.
Ημιτελής συσκευή προβολής βίντεο.

Ως αποτέλεσμα, η οπτική γωνία της οπής της κάννης έχει μετατοπιστεί σημαντικά σε σχέση με το ίδιο το στόχαστρο, γεγονός που σε πραγματικές συνθήκες μάχης περιπλέκει σημαντικά την στόχευση του όπλου στον στόχο.

Τα ίδια τα τάνκερ λένε ότι έχει γίνει πιο δύσκολο για τον πυροβολητή να χρησιμοποιήσει το στόχαστρο. Για να φέρετε το "Πεύκο" σε κανονική θέση, πρέπει να λυγίσετε προς τα αριστερά, καταπονώντας υπερβολικά το τμήμα της σπονδυλικής στήλης. Η συσκευή βίντεο τοποθετήθηκε εξαιρετικά ανεπιτυχώς. Κατά την προσγείωση του πληρώματος, συχνά συνθλίβεται με ένα πόδι. Η εξωτερική οπτική μονάδα δεν είναι απλώς κλειστή με καπάκι, αλλά και βιδωμένη με τέσσερα μπουλόνια. Στο πεδίο, αυτή είναι μια πραγματική απειλή για ολόκληρο το πλήρωμα του άρματος T-72B3.

Θετικά σημεία

Για λόγους αντικειμενικότητας, αξίζει να σημειωθούν τα πλεονεκτήματα του εν λόγω οχήματος μάχης:

Στη γενική διαμόρφωση, παρέμεινε το σκοπευτικό TPD-K1, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με προστασία από επιθέσεις λέιζερ. Αυτό επιτρέπει, σε περίπτωση βλάβης σε έναν κόμβο επαγωγής, να χρησιμοποιήσει το ανάλογό του.
Πίσω από τη θέση του πυροβολητή, τοποθετήθηκαν εξαιρετικά απαραίτητες συσκευές (αισθητήρες θερμοκρασίας, διεύθυνση ανέμου, ταχύτητα ροής αέρα).
Η δυνατότητα εγκατάστασης πρόσθετων όπλων, συμπεριλαμβανομένων των πιο σύγχρονων οβίδων.
Πιο ισχυρή μονάδα ισχύος.

Το κύριο άρμα μάχης T-72 χάνει από τον εκσυγχρονισμένο "αδελφό" από πολλές απόψεις, ωστόσο, το ενημερωμένο αντίγραφο δεν φάνηκε με το καλύτερο φως.

Πρακτικές δοκιμές

Οικιακός σύγχρονη δεξαμενήΤο T-72B3 συμμετείχε ενεργά στους πρόσφατους αγώνες διάθλου αρμάτων μάχης στο Alabino. Η προσοχή των ειδικών επικεντρώθηκε στις επιχειρησιακές και μαχητικές δυνατότητες του οχήματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμών, αυτή η τροποποίηση παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό.

Δυστυχώς, αλλά η καινοτομία δεν προκάλεσε ιδιαίτερο ενθουσιασμό στους αυτόπτες μάρτυρες. Πρώτον, από εμφάνισηείναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ του αναβαθμισμένου μοντέλου και του προκατόχου του. Δεύτερον, πολλοί ενδιαφέρθηκαν για το πρωτότυπο T-90A, το οποίο υποτίθεται ότι είναι το επόμενο μοντέλο σε υπηρεσία με τον ρωσικό στρατό.

Στην πράξη, το εν λόγω όχημα μάχης έδειξε καλά αποτελέσματα. Ωστόσο, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι ανταποκρίθηκε πλήρως στις προσδοκίες των ειδικών. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στα δομικά στοιχεία ως προς τη σκόπευση και τη σκόπευση. Όσον αφορά την πρόσφυση και τους ελιγμούς, πρακτικά δεν υπάρχουν ερωτήσεις εδώ.

Η εγχώρια παραγόμενη δεξαμενή T-72B3, τα χαρακτηριστικά της οποίας αναφέρονται παραπάνω, δημιουργήθηκε ως οικονομική, αλλά εκσυγχρονισμένη έκδοση του T-72B. Δεν είναι περίεργο που έχουν πολλά κοινά. Το κόστος της βελτίωσης του προκατόχου ήταν περίπου πενήντα δύο εκατομμύρια ρούβλια ανά μονάδα. Περίπου τα μισά από αυτά πηγαίνουν στην γενική επισκευή του μηχανήματος και το δεύτερο μέρος - στην αγορά και εγκατάσταση νέου εξοπλισμού.

Κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής και του εκσυγχρονισμού, η σειριακή δεξαμενή του μοντέλου T-72B λαμβάνει μια σειρά από νέες συσκευές. Τα κυριότερα περιλαμβάνουν:

Σκόπευμα πολλαπλών επιπέδων με οπτική και θερμική καθοδήγηση "Sosna-U".
Η δυνατότητα χρήσης αποστασιόμετρου λέιζερ και συστήματος ελέγχου για πυραύλους διάτρησης θωράκισης.
Η πολυχρηστικότητα των επιχειρήσεων του πυροβολητή.
Βελτιωμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Δυστυχώς, κατά την υλοποίηση του έργου T-72B3, οι κατασκευαστές δεξαμενών εφάρμοσαν μια διφορούμενη τεχνική λύση. Τα εξωτερικά μέρη του σκοπευτηρίου Sosna-U βρίσκονται μέσα σε ένα ελαφρώς θωρακισμένο περίβλημα που τα προστατεύει από σφαίρες και θραύσματα. Στη θέση στοιβασίας, το μπροστινό παράθυρο του περιβλήματος είναι κλειστό με καπάκι και στερεωμένο με μπουλόνια, γεγονός που επιτρέπει στον μηχανικό να εγκαταλείψει την καμπίνα πριν από τη μάχη και να ξεβιδώσει τη βάση με το χέρι. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν αρκετές παραλλαγές που σας επιτρέπουν να απορρίψετε το κάλυμμα χωρίς να φύγετε από το διαμέρισμα εργασίας. Χρησιμοποιούνται ενεργά τόσο σε όλο τον κόσμο όσο και στη Ρωσία. Το γιατί οι προγραμματιστές επέλεξαν μια μη πρακτική επιλογή είναι εικασία κανενός.

Συγκριτικά χαρακτηριστικά

Ας σχεδιάσουμε μια αναλογία μεταξύ της δεξαμενής βάσης και του οχήματος μάχης T-72B3. Το πλήρωμα αποτελείται επίσης από τρία άτομα, οι επιδόσεις οδήγησης παρέμειναν στο ίδιο επίπεδο, υπάρχει ενσωματωμένη δυναμική προστασία της μορφής Contact-5.

Τα στοιχεία κίνησης έχουν υποστεί αλλαγές (οι κάμπιες ήταν εξοπλισμένες με αρθρωτό παράλληλο στοιχείο). Το εύρος και η ευστοχία του σουτ, αν και όχι δραστικά, έχει αυξηθεί. Η υπέρβαση των υδάτινων εμποδίων αυξήθηκε στα 2,8 μέτρα, με την επιφύλαξη της χρήσης ειδικών συσκευών. Ωστόσο, το συνολικό επίπεδο προστασίας του άρματος T-72B3 έχει γίνει λίγο καλύτερο. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, που χρησιμοποιούσε προβολέα και ενεργητική-παθητική όραση, στο υπό εξέταση μοντέλο, τη θέση του φωτιστικού στοιχείου πήρε μια συσκευή νυχτερινής όρασης με θερμική απεικόνιση. Το τμήμα του μετωπικού κύτους όπου βρισκόταν ο προβολέας καλύπτεται με μια πρόσθετη θωρακισμένη μονάδα, η οποία αυξάνει τη μετωπική προστασία.

Το οπλικό σύστημα του οχήματος μάχης T-72B3 έχει αλλάξει εν μέρει. Ένας νέος αυτόματος φορτωτής εμφανίστηκε, ο οποίος συγκεντρώνεται με νέους τύπους κελύφους. Το περίγραμμα του κύριου όπλου παρέμεινε το ίδιο, όπως και το αντιαεροπορικό πολυβόλο. Υπάρχει επίσης ένας πυργίσκος με πυροβόλο NSV μεγάλου διαμετρήματος. Επηρεάστηκε επίσης από την εξοικονόμηση πόρων, αφού το πολυβόλο δεν ελέγχεται από απόσταση, γεγονός που μειώνει περαιτέρω την ασφάλεια των μελών του πληρώματος.

Τι έδωσε ο εκσυγχρονισμός;

Μεταβολή δεξαμενές παραγωγήςΤο T-72B σε μια αναβαθμισμένη έκδοση του T-72B3 κατέστησε δυνατή την αύξηση του δυναμικού μάχης του οχήματος. Ωστόσο, αυτή η απόφαση προκαλεί πολλές αντιπαραθέσεις και συλλογισμούς. Από τη μία πλευρά, η γενική επισκευή και η μερική βελτίωση σάς επιτρέπουν να ενισχύσετε τον στρατό με ελάχιστο κόστος. Μια άλλη άποψη βασίζεται στο γεγονός ότι είναι αναποτελεσματικό και μη πρακτικό να συνδυάζονται παράλογα πράγματα, συμπεριλαμβανομένου ενός βιδωμένου καλύμματος οπτικών και μιας ανοιχτής πλατφόρμας πολυβόλου.

Ως αποτέλεσμα, οι ελλείψεις μπορούν να ακυρώσουν όλα τα αντικειμενικά πλεονεκτήματα. Φαίνεται ότι οι προγραμματιστές προσπαθούσαν απλώς να επιτύχουν μια συγκεκριμένη εκτίμηση, γι 'αυτό άφησαν τόσες πολλές «μαύρες τρύπες». Στο μεταξύ, το μόνο που μένει είναι να περιμένουμε και να πιστέψουμε ότι οι σχεδιαστές θα λάβουν υπόψη τους όλα τα λάθη και θα μπορέσουν να τα ισοπεδώσουν σε επόμενα έργα.

Συμπερασματικά

Το ερώτημα πόσα άρματα μάχης T-72B3 διαθέτει η Ρωσία είναι δύσκολο να απαντηθεί, καθώς στρατιωτικά μυστικά σπάνια αποκαλύπτονται πλήρως. Μπορεί να υποτεθεί ότι δεν υπάρχουν πολλά τέτοια μηχανήματα. Αυτό οφείλεται στον αρχικό σκοπό του μηχανήματος με τη μορφή μιας πειραματικής καινοτομίας. Κρίνοντας από τις ιδιαιτερότητες της παραγωγής και λαμβάνοντας υπόψη τη γνώμη των ειδικών, η εν λόγω τροποποίηση χρησιμεύει μάλλον ως μεταβατικό μοντέλο μεταξύ απαρχαιωμένων δειγμάτων και μελλοντικών εξελίξεων. Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου να ενισχυθεί η τεθωρακισμένη ισχύς των ενόπλων δυνάμεων, χωρίς να σπαταλούνται οικονομικοί πόροι.

Θα ήθελα να πιστεύω ότι η κυκλοφορία μιας νέας τροποποίησης δεν είναι μακριά. Εάν είναι εξοπλισμένο με όλες τις καινοτόμες εξελίξεις, από τις οποίες υπάρχουν πολλές στη Ρωσία, και επίσης απορροφήσει ό,τι καλύτερο από τους προκατόχους του, τότε σίγουρα θα γίνει ένα από τα πιο μάχιμα στον κόσμο. Δυστυχώς, η οικονομική πλευρά, όπως συμβαίνει συχνά, παίζει κυρίαρχο ρόλο. Παρόλα αυτά, εγχώρια στρατιωτικός εξοπλισμόςκάθε χρόνο γίνεται και καλύτερο. Τα ρωσικά τανκς δεν είναι πολύ κατώτερα και από πολλές απόψεις υπερτερούν των ξένων ομολόγων τους. Ωστόσο, δεν είναι τυχαίο ότι τα εγχώρια όπλα είναι ένα από τα πιο τρομερά στον κόσμο.