Επιλογή τυπικής προσαρμογής. Autopalana - προσαρμογές, διάκενα, στεγανότητα, ανοχές, θερμή εφαρμογή, συνδέσεις εξαρτημάτων, άξονας και σύστημα οπών

Σχεδιάζονται προσγειώσεις παρεμβολήςγια σταθερές μονοκόμματες (ή αποσυναρμολογημένες μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις κατά την επισκευή) συνδέσεις εξαρτημάτων, κατά κανόνα, χωρίς πρόσθετη στερέωση με βίδες, μπουλόνια, πείρους, πείρους κ.λπ. Σχετική ακινησία κατά τις προσγειώσεις αυτές επιτυγχάνεται λόγω των τάσεων που προκύπτουν στο υλικό των ζευγαρωμένων τμημάτων λόγω της δράσης παραμορφώσεων των επιφανειών επαφής τους. Αν τα άλλα πράγματα είναι ίσα, οι τάσεις είναι ανάλογες με τη στεγανότητα.

Σε αντίθεση με άλλες μεθόδους διασφάλισης της ακινησίας των εξαρτημάτων στη σύνδεση κατά τη μεταφορά φορτίων, η εφαρμογή παρεμβολής σάς επιτρέπει να απλοποιήσετε τη σχεδίαση και τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων και να παρέχετε υψηλό βαθμό κεντραρίσματος. Σε σχετικά σπάνιες περιπτώσεις, κατά τη μετάδοση πολύ μεγάλων ροπών ή παρουσία πολύ μεγάλων δυνάμεων διάτμησης, οι συνδετήρες χρησιμοποιούνται επιπλέον σε συνδέσεις παρεμβολής.

Με την ίδια τάση, η αντοχή της σύνδεσης εξαρτάται από το υλικό και τις διαστάσεις των εξαρτημάτων, την τραχύτητα των επιφανειών ζευγαρώματος, τη μέθοδο σύνδεσης των εξαρτημάτων, το σχήμα και το μέγεθος των λοξοτομών κεντραρίσματος, την ταχύτητα λίπανσης και πίεσης, τη θέρμανση ή συνθήκες ψύξης κ.λπ. Εν όψει μιας τέτοιας ποικιλίας αρχικών παραγόντων πρέπει να γίνει η επιλογή της προσγείωσηςόχι μόνο κατ' αναλογία με γνωστές συνδέσεις, αλλά και με βάση προκαταρκτικούς υπολογισμούς παρεμβολών και τάσεων που προκύπτουν, ειδικά όταν χρησιμοποιούνται προσαρμογές με σχετικά μεγάλες παρεμβολές.

Η χρήση παρεμβολών προσαρμογής

N/r προσγείωσης; P/h–"πυγμάχος ελαφρού βάρους". Χαρακτηρίζονται από ελάχιστη εγγυημένη στεγανότητα. Χρησιμοποιούνται σε περιπτώσεις όπου οι ροπές ή οι αξονικές δυνάμεις είναι μικρές ή η τυχαία σχετική μετατόπιση των συνδεδεμένων μερών δεν είναι απαραίτητη για τον επίσημο σκοπό τους. για τη σύνδεση τμημάτων με λεπτά τοιχώματα που δεν επιτρέπουν μεγάλες παραμορφώσεις. για κεντράρισμα μεγάλων εξαρτημάτων με μεγάλο φορτίο ή γρήγορη περιστροφή (με πρόσθετη στερέωση). Για εξαρτήματα κατασκευασμένα από μη σιδηρούχα μέταλλα και ελαφρά κράματα, αυτές οι προσαρμογές είναι παρόμοιες ως προς το σκοπό με τις τυφλές προσαρμογές σε ενώσεις εξαρτημάτων από σιδηρούχα μέταλλα. Άξονες με πεδία ανοχής σελ5 , σελ6 και τρύπες με πεδία ανοχής R6 Και P7 χρησιμοποιούνται επίσης για καθίσματα για ρουλεμάν κύλισης.

Προσγειώσεις H7/p6 και P7/h6προτιμώνται για αυτού του τύπουπροσγειώσεις.

Παραδείγματα:έδρες βαλβίδων στα καθίσματα όταν εργάζεστε σε συνθήκες δόνησης, δακτύλιοι και δακτύλιοι σε περιβλήματα, δακτύλιοι και γρανάζια της κεφαλής τόρνων, δακτύλιοι ρύθμισης στους άξονες ηλεκτροκινητήρων, δακτύλιοι σε περιβλήματα κουτιών πλήρωσης, δακτύλιοι στεγανοποίησης στους άξονες για τη στερέωση της θέσης ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν κύλισης, οι οδοντωτοί τροχοί στους άξονες των κιβωτίων ταχυτήτων, τα τύμπανα σχοινιών και άλλοι άξονες με πρόσθετη στερέωση με κλειδί.

Προσγειώσεις αυξημένης ακρίβειας H6 / p5 και P6 / h5χρησιμοποιούνται σε συνδέσεις υψηλής ακρίβειας όταν σημαντικές διακυμάνσεις στις παρεμβολές είναι απαράδεκτες, για παράδειγμα, για συνδέσεις δακτυλίων με λεπτά τοιχώματα, εύκολα κατεστραμμένα με σχετικά μεγάλα μήκη.

Προσγείωση H/r; h/s; H/t και R/h; SH; T/h–«μέσοι όροι τύπου». Χαρακτηρίζονται από μέτρια εγγυημένη στεγανότητα, εξασφαλίζοντας τη μεταφορά φορτίων μεσαίο μέγεθοςχωρίς πρόσθετη στερέωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν η χρήση εφαρμογών με μεγάλες παρεμβολές είναι απαράδεκτη λόγω της αντοχής των εξαρτημάτων, οι προσγειώσεις αυτής της ομάδας χρησιμοποιούνται επίσης σε αρθρώσεις που αναλαμβάνουν μεγάλα φορτία, αλλά με πρόσθετη στερέωση. Προσγειώσεις N/r Και R/h για εξαρτήματα κατασκευασμένα από μη σιδηρούχα μέταλλα και ελαφρά κράματα, και με διαστάσεις άνω των 80 mm και για μέρη από σιδηρούχα μέταλλα, είναι παρόμοια ως προς το σκοπό με τα εξαρτήματα ελαφριάς πρέσας. Οι προσγειώσεις με μεσαίες παρεμβολές χαρακτηρίζονται, κατά κανόνα, από την παρουσία ελαστικών παραμορφώσεων των εξαρτημάτων που πρόκειται να ενωθούν. Τοποθετούνται για σχετικά υψηλή ακρίβεια εξαρτημάτων (άξονες 5-7ου, οπές 6-7ου βαθμού) και συνήθως δεν απαιτούν προδιαλογή εξαρτημάτων κατά μέγεθος πριν από τη συναρμολόγηση. Η συναρμολόγηση των συνδέσεων είναι δυνατή τόσο με πρέσα όσο και με μια μέθοδο θερμικών παραμορφώσεων. Στις προσγειώσεις αυτής της ομάδας, η ανοχή οπής συνήθως λαμβάνεται κατά ένα βαθμό τραχύτερη από τον άξονα.

Προσγειώσεις μέσης ακρίβειας H7/r6; H7/s6; H8/s7; H7/t6 και R7/h6; S7/h6; Т7/h6.

Παραδείγματα:δακτύλιοι απλού ρουλεμάν σε καθίσματα για βαριά φορτία και κρουστικά φορτία - στο κάλυμμα περιβλήματος μιας πνευματικής μηχανής διάτρησης, στην κεφαλή της μπιέλας του συμπιεστή, σε γραναζωτοί τροχοίαχ στους άξονες των κιβωτίων ταχυτήτων των τόρνων. Μόνιμοι δακτύλιοι αγωγών, σφιγκτήρες και αναστολείς σε εξαρτήματα. ανεμιστήρας στον άξονα του κινητήρα του γερανού. επένδυση κυλίνδρου αντλίας εμβόλου, επένδυση κυλίνδρου στο σώμα της συσκευής μπομπίνας. γραναζωτοί τροχοί σε ενδιάμεσο άξονα σε κιβώτια ταχυτήτων φορτηγών με πρόσθετη στερέωση με κλειδί. γρανάζι στον άξονα της αντλίας λαδιού τρακτέρ με πρόσθετη στερέωση με κλειδί. έναν ατέρμονα τροχό στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων (στερέωση με κλειδί) και χάλκινα γρανάζι από ατέρμονες τροχούς σε πλήμνες από χυτοσίδηρο με πρόσθετη βίδα.

Προσγειώσεις αυξημένης ακρίβειας H6 / r5. H6/s5χρησιμοποιούνται για ακριβείς συνδέσεις που απαιτούν επαρκή αντοχή χωρίς πρόσθετη στερέωση όταν σημαντικές διακυμάνσεις στις παρεμβολές είναι απαράδεκτες, για παράδειγμα, για δακτυλίους στους άξονες ηλεκτρικών μηχανών, δίσκους ώθησης σε ρότορες στροβίλου κ.λπ.

Προσγείωση H / u; H/x; H/z και U/h–«πάτημα βαρύ». Χαρακτηρίζονται από μεγάλη εγγυημένη στεγανότητα. Σχεδιασμένο για αρμούς που υπόκεινται σε βαριά, συμπεριλαμβανομένων δυναμικών φορτίων. Χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, χωρίς πρόσθετη στερέωση των εξαρτημάτων που πρόκειται να ενωθούν. Με τόσο μεγάλες τάσεις εμφανίζονται κυρίως ελαστικές-πλαστικές και πλαστικές παραμορφώσεις. Οι λεπτομέρειες πρέπει να ελέγχονται για αντοχή. Συνιστάται η πειραματική επαλήθευση επιλεγμένων προσαρμογών, ειδικά στη μαζική παραγωγή. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται συνήθως με μεθόδους θερμικής παραμόρφωσης, αλλά χρησιμοποιείται και η διαμήκης πίεση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα εξαρτήματα ταξινομούνται και ταξινομούνται πριν από τη συναρμολόγηση. Για προσγειώσεις με μεγάλες παρεμβολές, παρέχονται σχετικά μεγάλες ανοχές εξαρτημάτων (8η, μερικές φορές 7η ποιότητα). Σε ορισμένες περιπτώσεις, προκειμένου να αποκτήσετε μεγαλύτερη αντοχή δεσμού και να αυξήσετε εγγυημένη στεγανότηταη ανοχή της κύριας οπής ή του κύριου άξονα μπορεί να σφίξει κατά ένα βαθμό. Προσγειώσεις H7/u7 ; H8/u8 ; U8/h7 έλαβαν τη μεγαλύτερη χρήση βαριών πιεστηρίων, ειδικά H8/u8 .

Παραδείγματα:σταθεροί σύνδεσμοι δίσκων και δίσκων στα άκρα των αξόνων, χάλκινες ζάντες γραναζιών σε χαλύβδινες πλήμνες, τροχοί βαγονιού στους άξονες, περιλαίμια στους άξονες, χαλύβδινοι επίδεσμοι σε σπασμένα κέντρα, πείροι τοποθέτησης σε εργαλειομηχανές, δακτύλιοι άρθρωσης τιμονιού τρακτέρ, κοντοί δακτύλιοι σε πλήμνες γραναζιών, καρφίτσες εκκεντρικά της συσκευής στροφάλου των θεριζοαλωνιστικών μηχανών, δακτύλιος του μοχλού καθαρισμού μιας θεριζοαλωνιστικής μηχανής σιτηρών, κεραμομεταλλικοί δακτύλιοι ρουλεμάν στη γεωργική μηχανική, συνδέσεις του πείρου του στρόφαλου με το δίσκο και των δίσκων στροφάλου με τους άξονες των γεωργικών μηχανών, οι στροφαλοφόροι δίσκοι των βαρούλκων , στοιχείο σύνδεσης του υποστρώματος της μηχανής φόρτωσης βράχου, ο άξονας της ανυψωτικής διάταξης της κομπίνας για λεπτές στρώσεις κ.λπ.

Προσγείωση H8 / x8 και H8 / z8 χρησιμοποιούνται σε συνδέσεις που υπόκεινται σε μεταβλητά φορτία, κραδασμούς και κραδασμούς και για εξαρτήματα που επιτρέπουν υψηλές καταπονήσεις υλικού.

Παραδείγματα:δακτύλιοι ολίσθησης στη μόνωση σε μικρές και μεσαίες ηλεκτρικές μηχανές, πείροι στροφάλου σε στροφαλοφόρους δίσκους βαρούλκων ατμού, δακτύλιοι σε έκκεντρους άξονες πρέσας, μεταλλικός δακτύλιος κεραμικής στο περίβλημα του συμπλέκτη τρακτέρ, σύνδεση τροχού γερανού χωρίς φλάντζα με άξονα και ώθηση με γενική ανάστροφος δακτύλιος σε ανυψωτικά μηχανήματα, εξαρτήματα συνδέσεων από χάλυβα με εξαρτήματα από ελαφρά κράματα και πλαστικά.

Και ο άξονας και οι ονομασίες τους στα σχέδια. Παραδείγματαεπιλογή προσγειώσεις. 2 2 Πρακτικά μαθήματα 4 Αρ. 1. Εύρεση τιμών...: 2 Βασικές πληροφορίες σχετικά με το σύστημα ανοχών και προσγειώσεις(OST). Παραδείγματα εφαρμογές προσγειώσειςΣυστήματα ESDP και OST. 2 2 Ανεξάρτητη εργασία...

Στη σύνδεση δύο τμημάτων που περιλαμβάνονται το ένα στο άλλο, υπάρχουν θηλυκές (εξωτερικές) και αρσενικές (εσωτερικές) επιφάνειες της σύνδεσης. Εάν η θηλυκή και η αρσενική επιφάνεια της σύνδεσης είναι κυλινδρικές επιφάνειες, τότε η σύνδεση καλείται λεία κυλινδρική. Εάν η θηλυκή και η αρσενική επιφάνεια σχηματίζονται από δύο παράλληλα επίπεδα η καθεμία, τότε η σύνδεση καλείται επίπεδο με παράλληλα επίπεδα.

Στο κυλινδρικές συνδέσειςη περικλείουσα επιφάνεια ονομάζεται τρύπακαι καλυμμένο - άξονας. Οι όροι "τρύπα" και "άξονας" ισχύουν συμβατικά και σε άλλες θηλυκές και αρσενικές επιφάνειες.

προσγείωσηονομάζεται η φύση της σύνδεσης των μερών, που καθορίζεται από το μέγεθος των κενών ή των παρεμβολών που προκύπτουν σε αυτήν. Η προσγείωση χαρακτηρίζει τη μεγαλύτερη ή μικρότερη ελευθερία σχετικής κίνησης των εξαρτημάτων που πρόκειται να ενωθούν ή τον βαθμό αντίστασης στην αμοιβαία μετατόπισή τους.

Εξαρτάται από σχετική θέσηΤα πεδία ανοχής της οπής και του άξονα προσγείωσης χωρίζονται σε τρεις ομάδες:

• με ένα κενό (κινητό), το οποίο παρέχει ένα κενό στη σύνδεση (το πεδίο ανοχής οπής βρίσκεται πάνω από το πεδίο ανοχής άξονα - Εικ. 100, α).
• με προσαρμογή παρεμβολής (σταθερή), στην οποία εξασφαλίζεται προσαρμογή παρεμβολής στη σύνδεση (το πεδίο ανοχής του άξονα βρίσκεται πάνω από το πεδίο ανοχής της οπής - Εικ. 100, β).
• μεταβατικό, στο οποίο οι συνδέσεις μπορούν να γίνουν τόσο με διάκενο όσο και με προσαρμογή παρεμβολής (τα πεδία ανοχής της οπής και του άξονα επικαλύπτονται - Εικ. 100, γ).

Εκτός από τις ανοχές μεγέθους άξονα και οπών, υπάρχει επίσης μια ανοχή προσαρμογής.

κατάλληλη ανοχήονομάζεται η διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου και του μικρότερου διακένου (σε προσγειώσεις με διάκενο) ή των μεγαλύτερων και μικρότερων παρεμβολών (σε προσγειώσεις παρεμβολής).

Σε μεταβατικές προσγειώσειςΗ ανοχή προσαρμογής είναι ίση με την αλγεβρική διαφορά μεταξύ της μεγαλύτερης και της μικρότερης παρεμβολής ή το άθροισμα της μεγαλύτερης παρεμβολής και του μεγαλύτερου χάσματος.

Κάθε προσγείωση έχει το δικό της όνομα και σύμβολο(Πίνακας 3).

Σταθερές προσγειώσεις

Σταθερές προσγειώσειςχαρακτηρίζονται από την παρουσία εγγυημένης στεγανότητας, δηλαδή με αυτές τις προσγειώσεις, η μικρότερη στεγανότητα είναι μεγαλύτερη από το μηδέν. Επομένως, για να επιτευχθεί σταθερή εφαρμογή, η διάμετρος του άξονα ζευγαρώματος πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο της οπής ζευγαρώματος.

ΤύποςΟι προσγειώσεις Pr3, Pr2, Pr1 σύμφωνα με την τυπική στεγανότητα εισάγονται κατά προσέγγιση. Επομένως, όταν επιλέγετε μια εφαρμογή πρέσας, καθορίζονται οι επιτρεπόμενες τιμές των μεγαλύτερων και των μικρότερων παρεμβολών. Εάν η προφόρτιση είναι μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη, τότε το εξάρτημα μπορεί να καταρρεύσει και με πολύ μικρή προφόρτιση, η δύναμη τριβής μπορεί να είναι ανεπαρκής και τα εξαρτήματα να μετατοπιστούν το ένα ως προς το άλλο κατά τη λειτουργία.

Κατά κανόνα, οι συνδέσεις πρέσας είναι μονοκόμματες, καθώς η πίεση προς τα έξω και η εκ νέου πίεση προς τα μέσα οδηγεί σε παραβίαση της προσαρμογής.

ζεστή εφαρμογή (Gr) χρησιμοποιείται σε συνδέσεις που δεν πρέπει ποτέ να αποσυναρμολογούνται, για παράδειγμα, ελαστικά τροχών σιδηροδρόμου, δακτυλίους σύσφιξης κ.λπ. Για να επιτευχθεί τέτοια εφαρμογή, το τμήμα με την οπή θερμαίνεται σε θερμοκρασία 400-500 ° C, μετά την τοποθετείται ένας άξονας.

Press fitΤο (PR) χρησιμοποιείται για ισχυρή σύνδεση εξαρτημάτων. Αυτή η προσγείωση πραγματοποιείται υπό σημαντική δύναμη υδραυλικής ή μηχανικής πρέσας ή ειδικής συσκευής. Ένα παράδειγμα τέτοιας προσαρμογής είναι η εφαρμογή δακτυλίων, γραναζιών, τροχαλιών κ.λπ.

Ελαφριά εφαρμογήΤο (Pl) χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου απαιτείται ισχυρότερη σύνδεση και ταυτόχρονα η ισχυρή πίεση είναι απαράδεκτη λόγω της αναξιοπιστίας του υλικού ή λόγω φόβου παραμόρφωσης των εξαρτημάτων. Αυτή η προσγείωση πραγματοποιείται υπό ελαφριά πίεση της πρέσας.

μεταβατικές προσγειώσεις

μεταβατικές προσγειώσειςδεν εγγυώνται παρεμβολή ή διάκενο, δηλαδή ένα ζεύγος εξαρτημάτων που συνδέονται κατά μήκος μιας από τις μεταβατικές συναρμολογήσεις μπορεί να έχει προσαρμογή παρεμβολής και το άλλο ζεύγος που σχετίζεται με την ίδια εφαρμογή μπορεί να έχει διάκενο. Για να αυξηθεί ο βαθμός ακινησίας των εξαρτημάτων που συνδέονται με μεταβατικές προσγειώσεις, χρησιμοποιείται πρόσθετη στερέωση με βίδες, καρφίτσες κ.λπ. Τις περισσότερες φορές, αυτές οι προσγειώσεις χρησιμοποιούνται εάν είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ευθυγράμμιση, δηλαδή η σύμπτωση των αξονικών γραμμών δύο μέρη, για παράδειγμα, ένας άξονας και ένας δακτύλιος.

Αθόρυβη προσγείωσηΤο (D) χρησιμοποιείται για τη σύνδεση εξαρτημάτων που, υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας, πρέπει να είναι σταθερά συνδεδεμένα και μπορούν να συναρμολογηθούν ή να αποσυναρμολογηθούν υπό σημαντική πίεση. Με αυτή τη σύνδεση, τα εξαρτήματα στερεώνονται επιπλέον με κλειδιά, βίδες ασφάλισης, για παράδειγμα, γρανάζια που πρέπει να αντικατασταθούν λόγω φθοράς, πλάκες πρόσοψης στους άξονες τόρνου, δακτύλιοι συνεχούς ρουλεμάν, καρούλια και στρογγυλοί δακτύλιοι κ.λπ. Αυτή η προσγείωση πραγματοποιείται με δυνατά χτυπήματα σφυριού. Χρησιμοποιείται σχετικά σπάνια - με μεγάλα δυναμικά φορτία (διάσειση, κραδασμός, κραδασμός), ενώ η αποσυναρμολόγηση των μονάδων παρέχεται μόνο για μεγάλες επισκευές μηχανημάτων.

Στενή φόρμαΤο (T) χρησιμοποιείται παρόμοια με σφιχτή εφαρμογή, αλλά με λιγότερο ανθεκτικό υλικό εξαρτημάτων ή πιο συχνή συναρμολόγηση συγκροτημάτων, καθώς και με μήκος χιτωνίου μεγαλύτερη από 1,5 διαμέτρους ή λεπτότερα τοιχώματα μανικιών. Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση αξόνων και αξόνων με εκκεντροφόρους συμπλέκτες, χειροτροχούς, τροχαλίες και μοχλούς. κωνικά γρανάζια και ατέρμονα γρανάζια, ρότορες ηλεκτρικών μηχανών.

Στενή φόρμαΤο (H) χρησιμοποιείται για τη σύνδεση τέτοιων εξαρτημάτων που, κατά τη λειτουργία, πρέπει να διατηρούν τη σχετική τους θέση και μπορούν να συναρμολογηθούν ή να αποσυναρμολογηθούν χωρίς σημαντική προσπάθεια χρησιμοποιώντας σφυρί ή εξολκέα χειρός. Για να διασφαλιστεί ότι τα εξαρτήματα που συνδέονται με τέτοια εφαρμογή δεν περιστρέφονται ή μετακινούνται, στερεώνονται με πείρους ή βίδες ασφάλισης. Αυτή η προσγείωση, που πραγματοποιείται με χτυπήματα σφυριού, χρησιμοποιείται για τη σύνδεση γραναζιών. συχνά αλλάζουν δακτύλιοι ρουλεμάν, οι οποίοι αφαιρούνται κατά την αποσυναρμολόγηση μηχανών. ρουλεμάν κύλισης σε άξονες, τροχαλίες. στυπιοθλίπτες, σφόνδυλοι στον στρόφαλο και σε άλλους άξονες, φλάντζες κ.λπ.

στενή φόρμαΤο (P) χρησιμοποιείται για τη σύνδεση εξαρτημάτων που συναρμολογούνται ή αποσυναρμολογούνται με το χέρι ή με ξύλινο σφυρί. Τα εξαρτήματα που απαιτούν ακριβή ευθυγράμμιση συνδέονται με αυτήν την εφαρμογή: πλήκτρα εμβόλου, έκκεντροι άξονες, χειροτροχοί, άξονες, εναλλάξιμα γρανάζια, δακτύλιοι ρύθμισης κ.λπ.

Κινητές προσγειώσεις

Κινητές προσγειώσειςχαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός εγγυημένου κενού, δηλαδή με αυτές τις προσγειώσεις, το μικρότερο κενό είναι μεγαλύτερο από το μηδέν.

συρόμενη εφαρμογήΤο (C) χρησιμοποιείται για τη σύνδεση εξαρτημάτων που, όταν λιπαίνονται, μπορούν να κινούνται μεταξύ τους με το χέρι, αλλά έχουν ακριβή κατεύθυνση.

Με τέτοια εφαρμογή συνδέονται οδηγοί και πτερύγια σε εργαλειομηχανές, ράβδοι εμβόλων σε κυλίνδρους, αντλίες, επιφάνειες κεντραρίσματος φλάντζες και καλύμματα. Αλλά με έναν πρόσθετο συνδετήρα, όπως ένα κλειδί, η συρόμενη εφαρμογή μετατρέπεται σε σταθερή. Αυτό πραγματοποιείται σε περιπτώσεις όπου απαιτείται ακριβές κεντράρισμα των εξαρτημάτων με συχνή συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία του μηχανήματος (σύνδεση αξόνων με αντικαταστάσιμους τροχούς, με δίσκους συμπλέκτη ή συμπλέκτες ζεύξης και τριβής κ.λπ.).

κίνηση προσγείωσης(Ε) είναι η πιο ακριβής από τις κινούμενες προσγειώσεις. έχει ένα μικρό εγγυημένο διάκενο, το οποίο δημιουργεί καλό κεντράρισμα των εξαρτημάτων και απουσία κραδασμών όταν αλλάζει το φορτίο. Με καλή λίπανση, οι κινήσεις προσγείωσης χρησιμοποιούνται για να ζευγαρώσουν το λαιμό του στροφαλοφόρου άξονα με τη μπιέλα, τους άξονες εργαλειομηχανών, τους ολισθητήρες εργαλειομηχανών, το κινητό, τους γραναζωτούς τροχούς κ.λπ.

Οι εξωτερικοί δακτύλιοι των ρουλεμάν με σφαιρίδια και κυλίνδρους μπορούν επίσης να τοποθετηθούν στο περίβλημα με προσαρμογή κίνησης.

Κάτω προσγείωσηςΤο (X) χρησιμοποιείται κατά τη σύνδεση εξαρτημάτων που λειτουργούν κυρίως σε μέτριες και σταθερές ταχύτητες και υπό φορτία χωρίς κραδασμούς, για παράδειγμα, άξονες που περιστρέφονται σε ρουλεμάν (στροφαλοφόροι, εκκεντροφόροι) κ.λπ. Η εφαρμογή κίνησης είναι ευρέως διαδεδομένη στην κατασκευή τρακτέρ και συνδυασμού.

Εύκολη προσγείωσηΤο (L) έχει σχετικά μεγάλα κενά και χρησιμοποιείται για κινητές αρθρώσεις υπό τις ίδιες συνθήκες με τις αρθρώσεις λειτουργίας, αλλά με μεγαλύτερο μήκος χιτωνίου ή μεγαλύτερο αριθμό στηρίξεων, καθώς και σε ταχύτητες πάνω από 1000 rpm. Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση ακίδων άξονα με δακτύλιους ρουλεμάν σε φυγοκεντρικές αντλίες, μηχανισμούς μύλου, στροβιλογεννήτριες. αδρανείς άξονες τροχαλίας και ελεύθερα περιστρεφόμενοι τροχοί.

Ευρεία εφαρμογή ταξιδιούΤο (W) είναι το πιο χαλαρό και έχει το μεγαλύτερο κενό. Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση εξαρτημάτων που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες, ενώ επιτρέπονται ανακριβές κεντράρισμα εξαρτημάτων, παραμορφώσεις και παραμορφώσεις. με μεγάλο μήκος προσγείωσης. σε συνδέσεις πολλαπλών ζευγών. για τη σύνδεση εξαρτημάτων των οποίων οι διαστάσεις αλλάζουν υπό την επίδραση της θερμοκρασίας ή εργάζονται σε αντίξοες συνθήκες, όπως ρύπανση σε γεωργικά, οδικά και άλλα μηχανήματα.

Θερμικές προσγειώσεις(TX) χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση εξαρτημάτων που λειτουργούν σε υψηλή θερμοκρασία, για παράδειγμα, σε διάφορες θερμικές μηχανές, όταν το διάκενο εργασίας μπορεί να μειωθεί σημαντικά λόγω της άνισης θερμικής διαστολής των εξαρτημάτων.

Εφαρμογές, κενά, στεγανότητα, ανοχές, θερμή εφαρμογή, συνδέσεις εξαρτημάτων, άξονας και σύστημα οπών,

Προσγειώσεις, κενά, στεγανότητα, ανοχές, θερμή εφαρμογή, συνδέσεις εξαρτημάτων, σύστημα άξονα και οπών, ονομασίες. Ο συνδυασμός διαφορετικών ακριβειών και διαφορετικών αποκλίσεων για το σχηματισμό διαφόρων προσγειώσεων και την κατασκευή τους ονομάζεται σύστημα ανοχής. Το σύστημα ανοχής χωρίζεται στο σύστημα οπών και στο σύστημα άξονα. Το σύστημα οπών είναι ένα σύνολο προσαρμογών στο οποίο, με μία κατηγορία ακρίβειας και ένα ονομαστικό μέγεθος, οι περιοριστικές διαστάσεις της οπής παραμένουν σταθερές και επιτυγχάνονται διαφορετικές προσαρμογές αλλάζοντας τις περιοριστικές αποκλίσεις των αξόνων. Σε όλες τις τυπικές συναρμολογήσεις του συστήματος οπών, η κάτω απόκλιση της οπής είναι μηδέν. Αυτή η τρύπα ονομάζεται κύρια τρύπα. Το σύστημα άξονα είναι ένα σύνολο προσγειώσεων στο οποίο περιορίζουν τις αποκλίσειςΟι άξονες είναι ίδιοι (με ένα ονομαστικό μέγεθος και μια κατηγορία ακρίβειας) και επιτυγχάνονται διαφορετικές προσαρμογές αλλάζοντας τις οριακές αναλογίες της οπής. Σε όλες τις τυπικές προσαρμογές συστημάτων άξονα, η απόκλιση του άνω άξονα είναι μηδέν. Ένας τέτοιος άξονας ονομάζεται κύριος άξονας. Τα πεδία ανοχής των κύριων οπών υποδεικνύονται με το γράμμα Α και οι κύριοι άξονες - με το γράμμα Β με αριθμητικό δείκτη της κατηγορίας ακρίβειας (για τη 2η κατηγορία ακρίβειας, ο δείκτης 2 δεν υποδεικνύεται): A1, A, A2a , A3a, A4 και A5, B1 B2, B2a, B3 , B3a, B4, B5. Τα πρότυπα της Ένωσης καθιέρωσαν ανοχές και προσγειώσεις λείες αρθρώσεις.

Προσγειώσεις στο σύστημα οπών και στο σύστημα άξονα Οι προσγειώσεις σε όλα τα συστήματα σχηματίζονται από έναν συνδυασμό πεδίων ανοχής. τρύπες και άξονας. Τα πρότυπα θεσπίζουν δύο ίσα συστήματα για το σχηματισμό προσγειώσεων: το σύστημα οπών και το σύστημα άξονα. Προσγειώσεις στο σύστημα οπών - προσγειώσεις στις οποίες επιτυγχάνονται διάφορα κενά και παρεμβολές με συνδυασμό διαφορετικών πεδίων ανοχής άξονα με ένα (κύριο) πεδίο ανοχής οπών. Προσγειώσεις στο σύστημα άξονα - προσγειώσεις στις οποίες επιτυγχάνονται διάφορα κενά και παρεμβολές με συνδυασμό διαφορετικών πεδίων ανοχής οπών με ένα (κύριο) πεδίο ανοχής άξονα. Προσδιορίστε προσγειώσεις καταγράφοντας τα πεδία ανοχής της οπής και του άξονα, συνήθως με τη μορφή κλάσματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το πεδίο ανοχής οπής υποδεικνύεται πάντα στον αριθμητή του κλάσματος και το πεδίο ανοχής άξονα βρίσκεται στον παρονομαστή. Ένα παράδειγμα ονομασίας προσγείωσης H7 30-ή 30 H7 / g6. Αυτή η καταχώρηση σημαίνει ότι η σύζευξη γίνεται για ονομαστικό μέγεθος 30 mm, στο σύστημα οπών, καθώς το πεδίο ανοχής οπής ορίζεται H7 (η κύρια απόκλιση για το H είναι μηδέν και αντιστοιχεί στον προσδιορισμό της κύριας οπής και ο αριθμός 7 δείχνει ότι η ανοχή για την οπή πρέπει να ληφθεί σύμφωνα με η έβδομη τάξη για το εύρος μεγεθών (πάνω από 18 έως 40 mm ), η οποία περιλαμβάνει μέγεθος 30 mm). Πεδίο ανοχής άξονα g6 (βασική απόκλιση g με ανοχή βαθμού 6). Προσγείωση: 080 F7 / h6 ή 0 80 Αυτή η καταχώρηση σημαίνει ότι η σύζευξη έχει γίνει για κυλινδρική διεπαφήμε ονομαστική διάμετρο 80 mm στο σύστημα άξονα, καθώς το πεδίο ανοχής άξονα ορίζεται ως h6 (η κύρια απόκλιση για το h είναι μηδέν και αντιστοιχεί στον προσδιορισμό του κύριου άξονα και ο αριθμός 6 υποδεικνύει ότι η ανοχή για τον άξονα πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με την έκτη τάξη για το εύρος μεγεθών (πάνω από 50 έως 80 mm , στο οποίο αναφέρεται το μέγεθος 80 mm), πεδίο ανοχής οπών F7 (βασική απόκλιση F με ανοχή ποιότητας 7). Σε αυτά τα παραδείγματα αριθμητικές τιμές οι αποκλίσεις των αξόνων και των οπών δεν υποδεικνύονται, πρέπει να καθορίζονται από τους πίνακες προτύπων. Αυτό δεν είναι βολικό για τους άμεσους κατασκευαστές προϊόντων σε συνθήκες παραγωγής, επομένως συνιστάται να αναφέρεται στα σχέδια η λεγόμενη μικτή ονομασία απαιτήσεων για την ακρίβεια των διαστάσεων των εξαρτημάτων. Με αυτόν τον προσδιορισμό, ο εργαζόμενος μπορεί επίσης να δει τη φύση της διεπαφής και να γνωρίζει τις τιμές των επιτρεπόμενων αποκλίσεων για τον άξονα και την οπή. Είναι εύκολο να μεταφερθούν προσγειώσεις από το ένα σύστημα στο άλλο χωρίς να αλλάξει η φύση της σύζευξης, ενώ τα προσόντα στην οπή και τον άξονα διατηρούνται, αλλά αντικαθίστανται από τις κύριες αποκλίσεις, για παράδειγμα: 08OF7 / h6 -> 08OH7 / f6. Παράδειγμα χαρακτηρισμού προσαρμογής σύμφωνα με το σύστημα OST: 20 A s / C. Αυτή η καταχώριση υποδεικνύει ότι αυτή η προσαρμογή για ονομαστικό μέγεθος 20 mm γίνεται στο σύστημα οπών (το γράμμα Α υποδεικνύει την απόκλιση της κύριας οπής, η οποία δίνεται στον αριθμητή). Η οπή γίνεται με ανοχή της τρίτης κατηγορίας ακρίβειας και αυτό υποδεικνύεται από τον δείκτη κατά τον προσδιορισμό του πεδίου ανοχής της οπής. Ο άξονας είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με τη δεύτερη κατηγορία ακρίβειας και αυτό υποδεικνύεται από την απουσία ενός δείκτη στο γράμμα που υποδηλώνει το πεδίο ανοχής του άξονα C, το οποίο προορίζεται να σχηματίσει μια εφαρμογή ολίσθησης. Εκφορτώσεις στην ΕΠΑΑ. Στην ΕΠΑΑ, οι ίδιες οι εκφορτώσεις δεν είναι άμεσα τυποποιημένες. Κατ' αρχήν, ο χρήστης του συστήματος μπορεί να χρησιμοποιήσει οποιονδήποτε συνδυασμό κανονικοποιημένων πεδίων ανοχής για άξονες και οπές για να σχηματίσει προσγειώσεις. Αλλά μια τέτοια ποικιλομορφία δεν δικαιολογείται οικονομικά. Επομένως, στο παράρτημα πληροφοριών του προτύπου, δίνονται συνιστώμενες προσαρμογές στο σύστημα οπών και στο σύστημα άξονα. Για το σχηματισμό προσγειώσεων, χρησιμοποιούνται προσόντα από 5 έως 12 για οπές και από 4 έως 12 για άξονες. Συνολικά, συνιστώνται 68 προσγειώσεις για χρήση, εκ των οποίων, καθώς και για πεδία ανοχής, επισημαίνονται προσγειώσεις της προτιμώμενης εφαρμογής. Υπάρχουν 17 τέτοιες προσγειώσεις στο σύστημα οπών και 10 στο σύστημα του άξονα.Τα ίδια στοιχεία υποδεικνύουν επίσης τις ονομασίες των προσγειώσεων που παρέχονται για το εύρος μεγεθών έως 500 mm. Αυτός ο αριθμός προσγειώσεων είναι αρκετός για σχεδιαστικές δραστηριότητες στο σχεδιασμό νέων εξελίξεων. Ταυτόχρονα, προσπαθούν να συνδυάσουν μεγαλύτερες ανοχές για οπές από τις ανοχές άξονα, συνήθως κατά μία ποιότητα. Για πιο τραχιές προσγειώσεις, λαμβάνονται οι ίδιες ανοχές για τον άξονα και την οπή (ένα προσόν). Πρέπει να θυμόμαστε ότι η δημιουργία μιας τρύπας είναι πιο ακριβή από την κατασκευή ενός άξονα με την ίδια ακρίβεια. Επομένως, για οικονομικούς λόγους, είναι πιο πλεονεκτικό να χρησιμοποιείτε ένα σύστημα οπών παρά ένα σύστημα άξονα. Αλλά μερικές φορές αποδεικνύεται ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα σύστημα άξονα. Περιπτώσεις χρήσης προσγειώσεων στο σύστημα φρεατίων. Τέτοιες περιπτώσεις είναι σπάνιες και η χρήση τους δεν εξηγείται μόνο από οικονομικούς λόγους. Οι προσγειώσεις στο σύστημα του άξονα χρησιμοποιούνται εάν πολλά μέρη με ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙπροσγειώσεις. "> Προσγείωση είναι η φύση της σύνδεσης των μερών, που καθορίζεται από το μέγεθος των κενών και των παρεμβολών που προκύπτουν σε αυτήν. Η προσγείωση χαρακτηρίζει τη μεγαλύτερη ή μικρότερη ελευθερία σχετικής κίνησης των εξαρτημάτων που πρόκειται να συνδεθούν ή το βαθμό της αμοιβαίας μετατόπισής τους. μια κινητή εφαρμογή, είναι απαραίτητο το μέγεθος της καλυμμένης επιφάνειας να είναι μικρότερο μέγεθοςθηλυκή επιφάνεια, δηλαδή κατά τη σύνδεση του άξονα με την οπή, η διάμετρος του άξονα πρέπει να είναι μικρότερη από τη διάμετρο της οπής. Η διαφορά μεταξύ αυτών των διαμέτρων ονομάζεται διάκενο. Το μεγαλύτερο διάκενο είναι η θετική διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου όριο μεγέθουςτρύπες και το μικρότερο όριο μεγέθους του άξονα. Το μικρότερο κενό είναι η θετική διαφορά μεταξύ του μικρότερου ορίου μεγέθους οπών και του μεγαλύτερου ορίου μεγέθους άξονα. Για σταθερή εφαρμογή, η διάμετρος του άξονα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τη διάμετρο της οπής. Η διαφορά μεταξύ αυτών των διαμέτρων ονομάζεται προφόρτιση. Για να συνδέσετε τα μέρη με προσαρμογή παρεμβολής, ασκείται κάποια δύναμη (κρούσεις, πίεση). Η προφόρτιση για την ίδια σταθερή προσαρμογή μπορεί να ποικίλλει, να είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη, ανάλογα με την αλλαγή πραγματικές διαστάσειςάξονας και οπής που κυμαίνονται μεταξύ των μέγιστων διαστάσεων τους. Έτσι, διακρίνονται οι μεγαλύτερες και οι μικρότερες επιτρεπόμενες τάσεις. Η μεγαλύτερη παρεμβολή είναι η αρνητική διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου ορίου μεγέθους άξονα και του μικρότερου ορίου μεγέθους οπών. Η μικρότερη παρεμβολή είναι η αρνητική διαφορά μεταξύ του μικρότερου ορίου μεγέθους άξονα και του μεγαλύτερου ορίου μεγέθους οπής. Γραφική εικόναΤα διάκενα και οι τάσεις φαίνονται στα σχήματα Κάντε κλικ για προβολή σε πλήρες μέγεθος...

Ομάδες προσγείωσης Οι προσγειώσεις χωρίζονται σε τρεις κύριες ομάδες: κινητές, σταθερές και μεταβατικές. Εάν ληφθεί ένα κενό κατά το ζευγάρωμα, τότε η εφαρμογή είναι κινητή και εάν η παρεμβολή είναι σταθερή. Σε μεταβατικές προσγειώσεις, η διαφορά μεταξύ των διαμέτρων του άξονα και της οπής είναι σχετικά μικρή, μπορεί να υπάρχουν τόσο μικρά κενά όσο και μικρές παρεμβολές. Πίνακας ονομάτων προσγείωσης Ομάδα Όνομα προσγειώσεων Ονομασία Σύνδεση Φύση Σταθερή Hot Press 3rd Press 2nd Press 1st Press Εύκολη πίεση Gr Pr3 Pr2 Pr1 Pr Pl η προφόρτιση είναι ίση με μηδέν. συρόμενη εφαρμογή, το μικρότερο διάκενο είναι μηδέν Σταθερές προσαρμογές. Οι προσαρμογές πρέσας (Pr, Pr1, Pr2, Pr3) χρησιμοποιούνται όταν απαιτείται άκαμπτη σύνδεση εξαρτημάτων χωρίς πρόσθετη στερέωση με κλειδιά, καρφίτσες, πώματα κ.λπ. Η εφαρμογή Pr1 χρησιμοποιείται όταν πιέζετε δακτυλίους σε γρανάζια και τροχαλίες, έδρες βαλβίδων σε υποδοχές . Προσγειώσεις Pr, Pr2 και Pr3 - σε αρθρώσεις που δέχονται μεγάλα φορτία κρούσης κατά τη λειτουργία (στις αρθρώσεις ζαντών γραναζιών με το χείλος του ατέρμονα και άλλα γρανάζια, πείρους στροφάλου με τους δίσκους τους κ.λπ.). Μια ελαφριά εφαρμογή πίεσης (Pl) χρησιμοποιείται στις ίδιες περιπτώσεις με την εφαρμογή Pr1, αλλά δίνει κάπως μικρότερες παρεμβολές. Τα εξαρτήματα με προσαρμογές πρέσας συναρμολογούνται σε πρέσες διαφόρων χωρητικοτήτων. Το Hot fit (Gr) έχει σχεδιαστεί για να συνδέει εξαρτήματα σφιχτά και παρέχει ισχυρές μονοκόμματες συνδέσεις εξαρτημάτων. Μεταβατικές προσγειώσεις. Το blind fit (D) χρησιμοποιείται για τη λήψη μιας σφιχτής σταθερής σύνδεσης εξαρτημάτων, για παράδειγμα, για τη στερέωση δακτυλίων σε μονοκόμματα ρουλεμάν, τα οποία πρέπει να στερεώνονται με κλειδιά, καρφιά ή πώματα για να αποφευχθεί η περιστροφή κατά τη λειτουργία. Μια σφιχτή εφαρμογή (T) έχει σχεδιαστεί για τη σύνδεση εξαρτημάτων που πρέπει να παραμείνουν στην ίδια θέση κατά τη λειτουργία και τα οποία συναρμολογούνται και αποσυναρμολογούνται με μεγάλη προσπάθεια. Μια σφιχτή εφαρμογή χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση εσωτερικών δακτυλίων ρουλεμάν, γραναζιών και τροχαλιών σε άξονες κ.λπ. ε. Μια σφιχτή εφαρμογή (H) χρησιμοποιείται για τη σφιχτή σύνδεση εξαρτημάτων με ελαφρά χτυπήματα. Μια σφιχτή εφαρμογή (P) χρησιμοποιείται για τη σύνδεση εξαρτημάτων που δεν πρέπει να κινούνται μεταξύ τους, αλλά με μεγάλη προσπάθεια μπορούν να συναρμολογηθούν και να αποσυναρμολογηθούν χειροκίνητα ή με ελαφρά χτυπήματα σφυριού. Κινητές προσγειώσεις. Η εφαρμογή ολίσθησης (C) χρησιμοποιείται για τη σύνδεση εξαρτημάτων που εφαρμόζουν άνετα το ένα στο άλλο για να διασφαλιστεί η ακριβής καθοδήγηση (ευθυγράμμιση). Αυτή η εφαρμογή δίνει τα μικρότερα κενά στις συνδέσεις (π.χ. άξονες τρυπανιών, συμπλέκτες έκκεντρου, αλλαγή γραναζιών σε εργαλειομηχανές, κόφτες σε κληματαριές κ.λπ.). Η κίνηση προσγείωσης (D) έχει σχεδιαστεί για τη σύνδεση εξαρτημάτων που κινούνται μεταξύ τους με μικρό αλλά υποχρεωτικό διάκενο και με χαμηλές ταχύτητες (άξονες διαχωριστικών κεφαλών και διάφορων συσκευών, αντικαταστάσιμοι δακτύλιοι αγωγών κ.λπ.). Η εφαρμογή λειτουργίας (X) προορίζεται για συνδέσεις στις οποίες εξαρτήματα και συγκροτήματα περιστρέφονται με μέτρια ταχύτητα (άξονες τόρνων, οι λαιμοί των οποίων περιστρέφονται σε απλά ρουλεμάν, καθώς και στροφαλοφόροι άξονες και εκκεντροφόροι σε αρθρώσεις με ρουλεμάν και δακτυλίους, γραναζωτοί τροχοί κιβώτια ταχυτήτων τρακτέρ, αυτοκινήτων κ.λπ.). Η εύκολη προσγείωση (L) χρησιμοποιείται σε αρμούς όπου τα μέρη περιστρέφονται με υψηλές ταχύτητες, αλλά με χαμηλή πίεση στα στηρίγματα (για παράδειγμα, οι άξονες του ρότορα ενός ηλεκτροκινητήρα και η κίνηση ενός κυλινδρικού μύλου κ.λπ.). Η εφαρμογή ευρείας διαδρομής (W) χαρακτηρίζεται από τα μεγαλύτερα κενά που εξασφαλίζουν την ελεύθερη κίνηση των εξαρτημάτων μεταξύ τους και χρησιμοποιείται για άξονες που περιστρέφονται σε ρουλεμάν με πολύ υψηλές ταχύτητες, άξονες στροβιλογεννήτριες, μηχανές κλωστοϋφαντουργίας κ.λπ. Χαρακτηρίζονται με την παρουσία εγγυημένης προσαρμογής παρεμβολής, δηλαδή, με αυτές τις προσγειώσεις η μικρότερη προφόρτιση είναι μεγαλύτερη από το μηδέν. Επομένως, για να επιτευχθεί σταθερή εφαρμογή, η διάμετρος του άξονα ζευγαρώματος πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο της οπής ζευγαρώματος. Το Shrink fit (GR) χρησιμοποιείται για τη στερέωση εξαρτημάτων που δεν πρέπει ποτέ να αποσυναρμολογούνται, όπως ελαστικά τροχών σιδηροδρόμου, δακτυλίους σύσφιξης και ούτω καθεξής. Για να επιτευχθεί αυτή η εφαρμογή, το τμήμα με την οπή θερμαίνεται σε θερμοκρασία 150 ° -500 °, μετά την οποία τοποθετείται ένας άξονας. Παρά την απόκτηση ισχυρότερων συνδέσεων ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας προσγείωσης από ό,τι με άλλους τύπους προσγειώσεων, έχει αρνητικές ιδιότητες - υπάρχουν εσωτερικές πιέσεις στη λεπτομέρεια και αλλάζει η δομή του μετάλλου. Για την ασφαλή σύνδεση εξαρτημάτων χρησιμοποιείται μια εφαρμογή πρέσας (Pr). Αυτή η προσγείωση πραγματοποιείται υπό σημαντική δύναμη υδραυλικής ή μηχανικής πρέσας ή ειδικής συσκευής. Παράδειγμα τέτοιας προσαρμογής είναι η τοποθέτηση δακτυλίων, γραναζιών, τροχαλιών κ.λπ. Η εύκολη εφαρμογή πίεσης (Pl) χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου απαιτείται η ισχυρότερη δυνατή σύνδεση και ταυτόχρονα η ισχυρή πίεση είναι απαράδεκτη λόγω της αναξιοπιστίας του υλικό ή φοβούνται παραμορφωμένα μέρη. Αυτή η προσγείωση πραγματοποιείται υπό ελαφριά πίεση της πρέσας. Μεταβατικές προσγειώσεις. Δεν εγγυώνται παρεμβολές ή διάκενο, δηλαδή, ένα ζεύγος εξαρτημάτων που συνδέονται σε μία από τις μεταβατικές προσαρμογές μπορεί να έχουν παρεμβολές και το άλλο ζεύγος που σχετίζεται με την ίδια εφαρμογή μπορεί να έχει διάκενο. Για να αυξηθεί ο βαθμός ακινησίας των εξαρτημάτων που συνδέονται με μεταβατικές προσγειώσεις, χρησιμοποιείται πρόσθετη στερέωση με βίδες, καρφίτσες κ.λπ. Τις περισσότερες φορές, αυτές οι προσγειώσεις χρησιμοποιούνται εάν είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ευθυγράμμιση, δηλαδή η σύμπτωση των αξονικών γραμμών δύο μέρη, για παράδειγμα, ένας άξονας και ένας δακτύλιος. Μια νεκρή εφαρμογή (D) χρησιμοποιείται για τη σύνδεση εξαρτημάτων που, υπό όλες τις συνθήκες εργασίας, πρέπει να είναι σταθερά συνδεδεμένα και μπορούν να συναρμολογηθούν ή να αποσυναρμολογηθούν υπό σημαντική πίεση. Με μια τέτοια σύνδεση, τα εξαρτήματα στερεώνονται επιπλέον με κλειδιά, βίδες ασφάλισης, για παράδειγμα, γρανάζια που πρέπει να αντικατασταθούν λόγω φθοράς, πλάκες πρόσοψης στους άξονες τόρνου, δακτύλιοι συνεχούς ρουλεμάν, καρούλι και στρογγυλοί δακτύλιοι κ.λπ. Αυτή η προσγείωση πραγματοποιείται με δυνατά χτυπήματα σφυριού. Μια σφιχτή εφαρμογή (T) χρησιμοποιείται για αρμούς που αποσυναρμολογούνται συχνά, τα μέρη των οποίων πρέπει να συνδέονται σταθερά και μπορούν να συναρμολογηθούν ή να αποσυναρμολογηθούν με μεγάλη προσπάθεια. Μια σφιχτή εφαρμογή (H) χρησιμοποιείται για τη σύνδεση εξαρτημάτων που πρέπει να διατηρήσουν τη σχετική τους θέση κατά τη λειτουργία και μπορούν να συναρμολογηθούν ή να αποσυναρμολογηθούν χωρίς σημαντική προσπάθεια χρησιμοποιώντας σφυρί ή εξολκέα. Για να διασφαλιστεί ότι τα εξαρτήματα που συνδέονται με τέτοια εφαρμογή δεν περιστρέφονται ή μετακινούνται, στερεώνονται με πείρους ή βίδες ασφάλισης. Αυτή η προσγείωση, που εκτελείται με χτυπήματα σφύρας, χρησιμοποιείται για τη σύνδεση γραναζιών, συχνών αλλαγών ρουλεμάν που αφαιρούνται κατά την αποσυναρμολόγηση μηχανών, ρουλεμάν κύλισης σε άξονες, τροχαλίες, δακτυλίους γεμιστήρα, σφόνδυλους στον στρόφαλο και άλλους άξονες, φλάντζες κ.λπ. Το fit (P) χρησιμοποιείται για τη σύνδεση τέτοιων εξαρτημάτων που συναρμολογούνται ή αποσυναρμολογούνται χειροκίνητα ή με ξύλινο σφυρί. Με αυτήν την εφαρμογή συνδέονται εξαρτήματα που απαιτούν ακριβή ευθυγράμμιση: ράβδοι εμβόλου, έκκεντροι άξονες, χειροτροχοί, άξονες, αλλαγή ταχυτήτων, δακτύλιοι ρύθμισης κ.λπ.