Στη σύγχρονη μηχανολογία, τα μέρη μηχανών γίνονται εναλλάξιμα. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη συναρμολόγηση, οποιοδήποτε μέρος από ολόκληρη τη μάζα των πανομοιότυπων εξαρτημάτων μπορεί να συνδεθεί στα εξαρτήματα που συνδυάζονται με αυτό χωρίς πρόσθετη επεξεργασία (τοποθέτηση), ενώ επιτυγχάνεται ο απαιτούμενος τύπος σύνδεσης (συναρμολόγηση). Μόνο υπό αυτήν την προϋπόθεση είναι δυνατή η συναρμολόγηση μηχανών με τη μέθοδο in-line. Είναι αδύνατη η επεξεργασία των εξαρτημάτων με απόλυτη ακρίβεια, θα υπάρχουν πάντα μικρές αποκλίσεις από τις απαιτούμενες διαστάσεις λόγω των ανακρίβειων των μηχανών στις οποίες επεξεργάστηκαν τα εξαρτήματα, των ανακρίβειων των εργαλείων μέτρησης που χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση κ.λπ. Επομένως, για να τα μέρη για να πληρούν τις απαιτήσεις εναλλαξιμότητας, είναι απαραίτητο να επισημαίνονται στα σχέδια οι επιτρεπόμενες αποκλίσεις από τις ονομαστικές διαστάσεις για έναν δεδομένο τύπο σύνδεσης εξαρτημάτων.
ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ.Κατά τη συναρμολόγηση δύο μερών που περιλαμβάνονται το ένα στο άλλο (Εικ. 625), διακρίνονται μια θηλυκή επιφάνεια και μια καλυμμένη. Για στρογγυλά σώματα, η θηλυκή επιφάνεια ονομάζεται τρύπα και η αρσενική επιφάνεια ονομάζεται άξονας. Στο μέλλον, όλες οι έννοιες και οι ορισμοί που καθορίζονται για τα στρογγυλά σώματα, αντίστοιχα, θα ισχύουν για τα μη στρογγυλά σώματα. Το κύριο υπολογισμένο μέγεθος (Εικ. 626), δηλαδή το μέγεθος που ορίζεται στο σχέδιο για ένα δεδομένο τμήμα του εξαρτήματος, ονομάζεται ονομαστικό μέγεθος.
Κατά τον καθορισμό ονομαστικών διαστάσεων για άξονες και οπές, είναι απαραίτητο να στρογγυλοποιηθούν οι υπολογισμένες διαστάσεις, επιλέγοντας τις πλησιέστερες μεγάλες διαστάσεις από έναν αριθμό κανονικών γραμμικών διαστάσεων σύμφωνα με το GOST 6636-60. Το μεγαλύτερο επιτρεπόμενο μέγεθος για την απαιτούμενη σύνδεση (τοποθέτηση) εξαρτημάτων ονομάζεται όριο μεγαλύτερου μεγέθους. το μικρότερο επιτρεπόμενο μέγεθος για την απαιτούμενη σύνδεση (προσγείωση) ονομάζεται όριο μικρότερου μεγέθους (Εικ. 626). Η διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου και του μικρότερου περιορισμένα μεγέθηονομάζεται άδεια. Η διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου ορίου μεγέθους και του ονομαστικού μεγέθους ονομάζεται απόκλιση ανώτερου ορίου. Η διαφορά μεταξύ του μικρότερου ορίου μεγέθους και του ονομαστικού μεγέθους ονομάζεται απόκλιση κατώτερου ορίου. Στο ΣΧ. Το 626 δείχνει μια άνω θετική απόκλιση (με πρόσημο +) και μια αρνητική κάτω απόκλιση (με πρόσημο -). Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέγεθος ορίου δεν είναι πάντα μεγαλύτερο και το μικρότερο όριο είναι μικρότερο από το ονομαστικό μέγεθος. Συνήθως, στην περίπτωση μιας σταθερής εφαρμογής, οι μεγαλύτερες και μικρότερες οριακές διαστάσεις του άξονα πρέπει να είναι μεγαλύτερες από το ονομαστικό μέγεθος (Εικ. 627). Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζεται παρεμβολή μεταξύ των αρμών των εξαρτημάτων, η τιμή της οποίας καθορίζεται από την αρνητική διαφορά μεταξύ της διαμέτρου της οπής και της διαμέτρου του άξονα.
Με εφαρμογή κύλισης, οι διαστάσεις του μεγαλύτερου και του μικρότερου άξονα πρέπει να είναι μικρότερες από το ονομαστικό μέγεθος (Εικ. 627). Σε αυτή την περίπτωση, μεταξύ των συνδεδεμένων μερών σχηματίζεται ένα κενό, η τιμή του οποίου καθορίζεται από τη θετική διαφορά μεταξύ της διαμέτρου της οπής και της διαμέτρου του άξονα. καθορίζεται από τη θετική διαφορά μεταξύ της διαμέτρου της οπής και της διαμέτρου του άξονα.
Τύποι προσγείωσης.Η προσγείωση καθορίζει τη φύση της σύνδεσης δύο τμημάτων ζευγαρώματος και παρέχει, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, λόγω της διαφοράς στα πραγματικά μεγέθη, την ελευθερία της σχετικής τους κίνησης ή την αντοχή μιας σταθερής σύνδεσης. Οι προσγειώσεις χωρίζονται σε τρεις κύριες ομάδες:
1) Εφαρμογές παρεμβολών (σταθερές) στις οποίες δεν πρέπει να υπάρχει σχετική κίνηση των συνδεδεμένων εξαρτημάτων.
2) Μεταβατικές προσγειώσεις.
3) Προσγείωση με διάκενο (κινούμενο), που παρέχει τη δυνατότητα σχετικής κίνησης των συνδεδεμένων μερών.
Προσγειώσεις παρεμβολών(σταθερά) χωρίζονται σε τρεις τύπους: ζεστό (Gr), πρέσα (Pr) και ελαφρά πίεση (Pl).
Μεταβατικές προσγειώσειςχωρίζονται σε τέσσερις τύπους: κωφούς (Ζ), σφιχτούς (Τ), τεταμένους (Ν) και πυκνούς (Ρ).
Προσγειώσεις με απόσταση(κινητά) χωρίζονται σε πέντε τύπους: συρόμενο (C), κίνηση (D), τρέξιμο (X), εύκολο τρέξιμο (L) και φαρδύ τρέξιμο (W).
Για την υλοποίηση του καθενός καθορισμένες προσγειώσειςμπορούν να εφαρμοστούν δύο συστήματα ανοχής: το σύστημα οπών ή το σύστημα άξονα. Σύστημα οπών (συμβατικά συμβολίζεται με το γράμμα Α). Με αυτό το σύστημα, το κύριο μέρος είναι με οπή, δηλαδή, για κάθε ονομαστικό μέγεθος, επιτυγχάνονται διαφορετικές προσαρμογές αλλάζοντας τις διαμέτρους των αξόνων σε σταθερά μεγέθη οπών (Εικ. 628, α).
Στο σύστημα οπών, το μικρότερο όριο μεγέθους οπών είναι το ονομαστικό μέγεθος και το μεγαλύτερο μέγεθος ορίου εξαρτάται από το μέγεθος της οπής και την τάξη ακρίβειας. Σύστημα άξονα (συμβατικά συμβολίζεται με το γράμμα Β). Με αυτό το σύστημα, το κύριο μέρος είναι ο άξονας, δηλαδή, για κάθε δεδομένο ονομαστικό μέγεθος, επιτυγχάνονται διαφορετικές προσαρμογές αλλάζοντας το μέγεθος των οπών σε σταθερές διαμέτρους άξονα (Εικ. 628, β). Στο σύστημα άξονα, το μεγαλύτερο όριο μεγέθους του άξονα είναι το ονομαστικό μέγεθος και το μικρότερο όριο μεγέθους εξαρτάται από το μέγεθος (διάμετρος) του άξονα και την κατηγορία ακρίβειας.
Από αυτά τα δύο συστήματα ανοχής, το σύστημα οπών χρησιμοποιείται συχνότερα, αφού στην περίπτωση αυτή η απαιτούμενη εφαρμογή πραγματοποιείται λόγω της ακριβούς επεξεργασίας του άξονα με τις μέγιστες διαστάσεις που υποδεικνύονται για αυτήν την εφαρμογή. Η ακριβής επεξεργασία και μέτρηση του άξονα είναι πολύ πιο εύκολη από τις τρύπες, καθώς ο άξονας είναι κατεργασμένος από έξω. Το σύστημα άξονα χρησιμοποιείται όταν, για κάποιο λόγο (για παράδειγμα, εάν πολλά εξαρτήματα με διαφορετικές συναρμολογήσεις έχουν εγκατασταθεί σε έναν μακρύ άξονα), είναι πολύ πιο δύσκολο να κατεργαστεί με ακρίβεια ο άξονας σε διαφορετικά σημεία με διαφορετικές ανοχές παρά σε οπές μηχανής σε διάφορα εξαρτήματα.
Μαθήματα ακρίβειας.Για την υλοποίηση προσγείωσης του ίδιου τύπου απαιτείται διαφορετική ακρίβεια επεξεργασίας ανάλογα με τον σκοπό και το μέγεθος του κατασκευασμένου μηχανήματος και των εξαρτημάτων του. Είναι σαφές ότι για την εφαρμογή της ίδιας προσαρμογής άξονα στα ρουλεμάν μιας μηχανής επεξεργασίας μετάλλων ακριβείας και του άξονα στα έδρανα μιας μπετονιέρας, απαιτείται διαφορετική ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας. Στην πρώτη περίπτωση απαιτείται πολύ ακριβής κατεργασία ώστε να μην υπάρχει η παραμικρή παραμόρφωση του άξονα κατά τη λειτουργία της μηχανής, ενώ στη δεύτερη περίπτωση επιτρέπεται η ασύγκριτα χονδρότερη (άρα και φθηνότερη) κατεργασία.
Με βάση αυτές τις εκτιμήσεις, ανάλογα με το μέγεθος των ανοχών, και επομένως, με το μέγεθος του διακένου ή της παρεμβολής με τις ίδιες προσγειώσεις και τις ίδιες ονομαστικές διαμέτρους, οι προσγειώσεις διακρίνονται ποικίλους βαθμούςακρίβεια, ομαδοποιημένη ανά μεμονωμένες κατηγορίες ακρίβειας. Σύμφωνα με την 1η τάξη ακρίβειας, επεξεργάζονται λεπτομέρειες οργάνων ακριβείας: φυσικά, αστρονομικά και άλλα παρόμοια όργανα, όργανα μέτρησης κ.λπ. Σύμφωνα με τη 2η τάξη ακρίβειας, κατεργάζονται μέρη εργαλειομηχανών κατεργασίας μετάλλων, ορισμένα μέρη κινητήρων εσωτερικής καύσης, κλωστοϋφαντουργικών μηχανών και μηχανών ντίζελ που απαιτούν υψηλή ακρίβεια σύνδεσης κ.λπ. Σύμφωνα με την 3η τάξη ακρίβειας, επεξεργάζονται μέρη κλωστοϋφαντουργικών μηχανών, μέρη ντιζελομηχανών, τρακτέρ κ.λπ. Σύμφωνα με την 4η τάξη ακρίβειας επεξεργάζονται εξαρτήματα αγροτικών μηχανημάτων, μηχανημάτων κατασκευών κλπ. Σύμφωνα με την 5η τάξη ακρίβειας επεξεργάζονται μέρη βαρούλκων, καρότσια μεταφοράς κ.λπ. Για μεγέθη μικρότερα από 1 mm η 6η ακρίβεια χρησιμοποιείται η τάξη. Για άλλες κατηγορίες ακρίβειας, τα εξαρτήματα επεξεργάζονται πιο χονδρικά, για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται 7η, 8η και 9η τάξη ακρίβειας για σφράγιση και επεξεργασία επιφανειών, στα οποία εμφανίζονται ελεύθερες διαστάσεις στα σχέδια, δηλαδή χωρίς προσθήκη τιμών απόκλισης. Οι κατηγορίες ακρίβειας 10 και 11 χρησιμοποιούνται για την αδρή κατεργασία εξαρτημάτων με διάμετρο 500 έως 10.000 mm.
Εκτός από τις αναγραφόμενες κατηγορίες ακρίβειας, ισχύουν επιπλέον για τη 2η και 3η τάξη ακρίβειας, που δηλώνουν 2α και Για.
Στα σχέδια, οι αύξοντες αριθμοί των κατηγοριών ακρίβειας υποδεικνύονται με αριθμούς (δείκτες) που τοποθετούνται μετά το σύμβολο προσγείωσης. Οι αριθμοί είναι μικρότεροι από τα γράμματα που υποδεικνύουν την εφαρμογή ή το σύστημα ανοχής. τοποθετούνται ακριβώς κάτω από το γράμμα. Κατά τον ορισμό της 2ης τάξης ακρίβειας, ο πιο συνηθισμένος δείκτης 2 δεν γράφεται, αλλά υπονοείται. Παραδείγματα χαρακτηρισμού κλάσεων ακρίβειας (Εικ. 629):
α - Ονομαστική διάμετρος μεγέθους 100, η οπή του εξαρτήματος πρέπει να κατεργαστεί σύμφωνα με την 3η κατηγορία ακρίβειας χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η εφαρμογή (δηλαδή, σύμφωνα με το σύστημα οπών).
β - Το ονομαστικό μέγεθος της διαμέτρου είναι 100, αυτό το στοιχείο του εξαρτήματος πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία σύμφωνα με τη 2η κατηγορία ακρίβειας (δεν γράφεται ο δείκτης 2), συρόμενη προσγείωση.
γ - Το ονομαστικό μέγεθος της διαμέτρου είναι 100, αυτό το στοιχείο του εξαρτήματος πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία σύμφωνα με την 4η τάξη ακρίβειας, η προσγείωση εκτελείται.
Ένδειξη προσγειώσεων στα σχέδια.Στα σχέδια των εξαρτημάτων σειριακής παραγωγής, οι αριθμητικές τιμές των επιτρεπόμενων αποκλίσεων συχνά δεν υποδεικνύονται, περιοριζόμενοι στο γεγονός ότι τοποθετούν περίπου το ονομαστικό μέγεθος με σωστη πλευραχαρακτηρισμός γράμματος προσαρμογής ή συστήματος ανοχής με δείκτη που αντιστοιχεί στην επιλεγμένη κατηγορία ακρίβειας. Το μέγεθος γραμματοσειράς των χαρακτηρισμών των γραμμάτων είναι το ίδιο με τους αριθμούς διαστάσεων, οι δείκτες εφαρμόζονται σε μικρότερη γραμματοσειρά. Στο ΣΧ. 630 δείχνει την εφαρμογή διαστάσεων με τον προσδιορισμό των προσγειώσεων για δύο επιφάνειες ζευγαρώματος (τρύπα και άξονας) ∅ 25: α - κατά τη μηχανική κατεργασία σύμφωνα με το σύστημα οπών. β - κατά την επεξεργασία σύμφωνα με το σύστημα άξονα.
Στα σχέδια μεμονωμένης και μικρής κλίμακας παραγωγής εξαρτημάτων, συνήθως δεν υποδεικνύονται οι ονομασίες προσγειώσεων ή συστημάτων ανοχής, αλλά οι αντίστοιχες αριθμητικές τιμές των μέγιστων αποκλίσεων, οι οποίες εφαρμόζονται στα σχέδια αμέσως μετά την ονομαστική μέγεθος σε μικρότερη εκτύπωση (το επάνω είναι υψηλότερο και το κάτω είναι χαμηλότερο από τον αριθμό μεγέθους). Κατά τη διαστασιολόγηση πάνω γραμμή διάστασηςΟι αριθμητικές τιμές των αποκλίσεων τοποθετούνται επίσης πάνω από τη γραμμή διαστάσεων (Εικ. 631, α).
Κατά την εφαρμογή μιας διάστασης σε ένα διάλειμμα στη γραμμή διάστασης, οι αριθμητικές τιμές των αποκλίσεων καταγράφονται επίσης στο διάλειμμα στη γραμμή διαστάσεων (Εικ. 631, β). Με μια συμμετρική διάταξη του πεδίου ανοχής, η τιμή απόκλισης τοποθετείται με ένα σύμβολο ± δίπλα στον αριθμό μεγέθους και την ίδια γραμματοσειρά μαζί του (Εικ. 631, γ). Απόκλιση ίση με μηδέν δεν υποδεικνύεται στα σχέδια (Εικ. 631, δ). Η εφαρμογή των αποκλίσεων γωνίας φαίνεται στο Σχ. 631, d (οι μοίρες και τα λεπτά πρέπει να εκφράζονται ως ακέραιοι αριθμοί). Όταν υποδεικνύεται στο σχέδιο σύμβολαπροσγειώσεις και ταυτόχρονα καταγράφονται οι αριθμητικές τιμές των αποκλίσεων, όπως φαίνεται στο Σχ. 631, ε. Σε αυτή την περίπτωση, οι αριθμητικές τιμές των αποκλίσεων συνιστάται να περικλείονται σε αγκύλες.
Ένδειξη προσγειώσεων και ανοχών στα σχέδια συναρμολόγησης.Στα σχέδια των εξαρτημάτων που εμφανίζονται σε συναρμολογημένη μορφή, οι μέγιστες αποκλίσεις των διαστάσεων μπορούν να εμφανιστούν σε μία από τις τρεις επιλογές:
α) με τη μορφή κλάσματος· στον αριθμητή βάλτε τις ονομασίες προσγείωσης ή τις αριθμητικές τιμές των αποκλίσεων για την τρύπα και στον παρονομαστή - για τον άξονα (Εικ. 632, α).
β) Το ίδιο, με τη μορφή κλάσματος, αλλά στον αριθμητή και τον παρονομαστή δίνονται συντομευμένες επιγραφές, εξηγώντας σε ποιο μέρος σχετίζονται αυτές οι αριθμητικές τιμές απόκλισης και τα μέρη σημειώνονται με τακτικούς αριθμούς (Εικ. 632, b);
γ) Το μέγεθος κάθε τμήματος, που δείχνει αποκλίσεις και επεξηγηματικές επιγραφές, αναγράφεται χωριστά πάνω από τη γραμμή διάστασής του (Εικ. 632, γ).
Οι πίνακες No. 44 >>> No. 45 >>> No. 46 παρέχουν δεδομένα για τις ανοχές για διάφορες προσγειώσεις της 2ης κατηγορίας ακρίβειας σύμφωνα με το σύστημα οπών. Δείτε στη συνέχεια:
Οι βασικές έννοιες και όροι ρυθμίζονται από το GOST 25346–89.
Το μέγεθος- αριθμητική τιμή γραμμικής ποσότητας (διάμετρος, μήκος κ.λπ.). Εγκυροςονομάζεται το μέγεθος που καθορίζεται από τη μέτρηση με ένα επιτρεπόμενο σφάλμα.
Τα δύο μέγιστα επιτρεπόμενα μεγέθη μεταξύ των οποίων πρέπει να είναι το πραγματικό μέγεθος ή τα οποία μπορεί να είναι ίσα ονομάζονται περιορισμένα μεγέθη. Το μεγαλύτερο λέγεται μεγαλύτερο όριο μεγέθους, μικρότερο - μικρότερο όριο μεγέθους.
Ονομαστικό μέγεθος- το μέγεθος που χρησιμεύει ως σημείο εκκίνησης για αποκλίσεις και με βάση το οποίο καθορίζονται οι περιοριστικές διαστάσεις. Για τα μέρη που αποτελούν τη σύνδεση, το ονομαστικό μέγεθος είναι κοινό.
Κανένα μέγεθος που προέκυψε ως αποτέλεσμα του υπολογισμού δεν μπορεί να ληφθεί ως ονομαστικό. Προκειμένου να αυξηθεί το επίπεδο εναλλαξιμότητας, να μειωθεί η γκάμα προϊόντων και τα τυπικά μεγέθη τεμαχίων, τυπικών ή κανονικοποιημένων εργαλείων κοπής και μέτρησης, εργαλείων και διαμετρημάτων, η δημιουργία συνθηκών εξειδίκευσης και συνεργασίας επιχειρήσεων, η μείωση του κόστους των προϊόντων, οι τιμές διαστάσεων Τα ληφθέντα με υπολογισμό θα πρέπει να στρογγυλοποιούνται σύμφωνα με τις τιμές που καθορίζονται στο GOST 6636–69. Στην περίπτωση αυτή, η αρχική τιμή του μεγέθους που λαμβάνεται με υπολογισμό ή με άλλο τρόπο, εάν διαφέρει από την τυπική, θα πρέπει να στρογγυλοποιείται προς τα πάνω στο πλησιέστερο μεγαλύτερο τυπικό μέγεθος. Το πρότυπο για κανονικές γραμμικές διαστάσεις βασίζεται στη σειρά προτιμώμενων αριθμών GOST 8032–84.
Η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη σειρά προτιμώμενων αριθμών, βασισμένη σε γεωμετρική πρόοδο. Γεωμετρική πρόοδοςπαρέχει μια ορθολογική διαβάθμιση των αριθμητικών τιμών των παραμέτρων και των μεγεθών, όταν είναι απαραίτητο να ορίσετε όχι μία τιμή, αλλά μια ομοιόμορφη σειρά τιμών σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αριθμός των όρων στη σειρά είναι μικρότερος σε σύγκριση με μια αριθμητική πρόοδο.
Αποδεκτοί χαρακτηρισμοί:
ρε(ρε) – ονομαστικό μέγεθος της οπής (άξονας).
ρεΜέγιστη ,( ρεμ αχ), ρελεπτά, ( ρε min) , Δμι( ρεμι), D m(d m) - οι διαστάσεις της οπής (άξονας), το μεγαλύτερο (μέγιστο), το μικρότερο (ελάχιστο), το πραγματικό, το μέσο όρο.
ES(es) είναι η απόκλιση του ανώτερου ορίου της οπής (άξονας).
Ελ(ei) είναι η απόκλιση κατώτερου ορίου της οπής (άξονας).
Σ, ΣΜέγιστη , Σελάχ , Σ m - κενά, το μεγαλύτερο (μέγιστο), το μικρότερο (ελάχιστο), το μέσο όρο, αντίστοιχα.
Ν, ΝΜέγιστη , Ν min , ΝΜ – στεγανότητα, το μεγαλύτερο (μέγιστο), το μικρότερο (ελάχιστο), το μέσο όρο, αντίστοιχα.
TD, Td, TS, TN, TSN- ανοχές οπής, άξονα, διάκενο, παρεμβολή, διάκενο - παρεμβολή (σε μεταβατική εφαρμογή), αντίστοιχα.
ΤΟ 1, ΤΟ 2, ΤΟ 3…ITn……ΤΟ 18 - οι ανοχές πιστοποίησης υποδεικνύονται με συνδυασμό γραμμάτων ΤΟΜε σειριακός αριθμόςποιότητα.
Απόκλιση- αλγεβρική διαφορά μεταξύ του μεγέθους (πραγματικό, όριο κ.λπ.) και του αντίστοιχου ονομαστικού μεγέθους:
Για τρύπα ES = ρεΜέγιστη- ρε; EI = ρεελάχ. ρε;
για άξονα es = ρεΜέγιστη- ρε; ei = ρεελάχ. ρε.
Πραγματική απόκλιση - Αλγεβρική διαφορά μεταξύ πραγματικών και ονομαστικών μεγεθών. Η απόκλιση είναι θετική εάν το πραγματικό μέγεθος είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό και αρνητική εάν είναι μικρότερο από το ονομαστικό. Αν το πραγματικό μέγεθος είναι ίσο με το ονομαστικό, τότε η απόκλιση του είναι μηδέν.
οριακή απόκλισηονομάζεται αλγεβρική διαφορά μεταξύ των περιοριστικών και ονομαστικών μεγεθών. Διάκριση μεταξύ άνω και κάτω αποκλίσεων. Ανώτερη απόκλιση- Αλγεβρική διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου ορίου και των ονομαστικών μεγεθών. Κατώτερη Απόκλιση- Αλγεβρική διαφορά μεταξύ του μικρότερου ορίου και των ονομαστικών μεγεθών.
Για να απλοποιηθεί και να διευκολυνθεί η εργασία στα σχέδια και στους πίνακες προτύπων για ανοχές και προσαρμογές, αντί να περιοριστούν οι διαστάσεις, είναι συνηθισμένο να τίθενται οι τιμές των οριακών αποκλίσεων: άνω και κάτω. Οι αποκλίσεις υποδεικνύονται πάντα με ένα σύμβολο "+" ή "-". Η απόκλιση ανώτατου ορίου ορίζεται ελαφρώς υψηλότερα από το ονομαστικό μέγεθος και το κατώτερο όριο είναι ελαφρώς χαμηλότερο. Αποκλίσεις ίσες με μηδέν δεν σημειώνονται στο σχέδιο. Εάν οι αποκλίσεις του ανώτερου και του κατώτερου ορίου είναι ίσες σε απόλυτη τιμή, αλλά αντίθετες στο πρόσημο, τότε η αριθμητική τιμή της απόκλισης υποδεικνύεται με το πρόσημο «±». η απόκλιση υποδεικνύεται μετά το ονομαστικό μέγεθος. Για παράδειγμα:
τριάντα ; 55; 3 +0,06; 45±0,031.
Βασική απόκλιση- μία από τις δύο αποκλίσεις (άνω ή κάτω), που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του πεδίου ανοχής σε σχέση με τη γραμμή μηδέν. Τυπικά, αυτή η απόκλιση είναι η πλησιέστερη απόκλιση στη γραμμή μηδέν.
Γραμμή μηδέν- μια γραμμή που αντιστοιχεί στο ονομαστικό μέγεθος, από την οποία απεικονίζονται οι αποκλίσεις διαστάσεων όταν γραφική εικόναάδειες και προσγειώσεις. Εάν η γραμμή μηδέν βρίσκεται οριζόντια, τότε οι θετικές αποκλίσεις σχεδιάζονται προς τα πάνω από αυτήν και οι αρνητικές αποκλίσεις προς τα κάτω.
Ανοχή μεγέθους- η διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου και του μικρότερου ορίου μεγεθών ή της απόλυτης τιμής της αλγεβρικής διαφοράς μεταξύ των άνω και κατώτερων αποκλίσεων:
Για τρύπα TD= ρεΜέγιστη- ρεμι n = ES – EI;
για άξονα Td = dΜέγιστη- ρεελάχ = es – ei.
Η ανοχή είναι ένα μέτρο της ακρίβειας ενός μεγέθους. Όσο μικρότερη είναι η ανοχή, όσο μεγαλύτερη είναι η απαιτούμενη ακρίβεια του εξαρτήματος, τόσο μικρότερη είναι η διακύμανση των πραγματικών διαστάσεων του εξαρτήματος.
Κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας, κάθε εξάρτημα αποκτά το πραγματικό του μέγεθος και μπορεί να αξιολογηθεί ως κατάλληλο εάν βρίσκεται στο εύρος των ορίων μεγεθών ή να απορριφθεί εάν το πραγματικό μέγεθος είναι εκτός αυτών των ορίων.
Η συνθήκη εγκυρότητας εξαρτημάτων μπορεί να εκφραστεί με την ακόλουθη ανισότητα:
ρεΜέγιστη( ρεμέγ.) ≥ ρεμι( ρεμι) ≥Δ min ( ρε min).
Η ανοχή είναι ένα μέτρο της ακρίβειας ενός μεγέθους. Όσο μικρότερη είναι η ανοχή, τόσο μικρότερη είναι η επιτρεπόμενη διακύμανση των πραγματικών διαστάσεων, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακρίβεια του εξαρτήματος και, κατά συνέπεια, αυξάνεται η κοπιαστική επεξεργασία και το κόστος του.
Πεδίο ανοχής– πεδίο περιορισμένο από άνω και κάτω αποκλίσεις. Το πεδίο ανοχής καθορίζεται αριθμητική αξίατην ανοχή και τη θέση του σε σχέση με το ονομαστικό μέγεθος. Με μια γραφική παράσταση, το πεδίο ανοχής περικλείεται μεταξύ δύο γραμμών που αντιστοιχούν στις άνω και κάτω αποκλίσεις σε σχέση με τη γραμμή μηδέν (Εικόνα 1.1).
Εικόνα 1.1 - Σχέδια για τη θέση των πεδίων ανοχής:
ένα- τρύπες ( ESκαι EI- θετικός); σι- άξονας ( esκαι ei- αρνητικό)
Στη σύνδεση τμημάτων που αποτελούν μέρος του ενός του άλλου, υπάρχουν θηλυκές και αρσενικές επιφάνειες. Αξονας- όρος που χρησιμοποιείται για να αναφέρεται στα εξωτερικά (καλυμμένα) στοιχεία εξαρτημάτων. Τρύπα- όρος που χρησιμοποιείται συμβατικά για να αναφέρεται σε εσωτερικά (καλυπτικά) στοιχεία εξαρτημάτων. Οι όροι οπή και άξονας αναφέρονται όχι μόνο σε κυλινδρικά μέρη κυκλικής διατομής, αλλά και σε στοιχεία τμημάτων διαφορετικού σχήματος, για παράδειγμα, που περιορίζονται από δύο παράλληλα επίπεδα.
κύριος άξονας- άξονας του οποίου η άνω απόκλιση είναι ίση με μηδέν ( es= 0).
Κύρια τρύπα– τρύπα, η μικρότερη απόκλιση της οποίας είναι ίση με μηδέν ( EI= 0).
Χάσμα- τη διαφορά μεταξύ των διαστάσεων της οπής και του άξονα, εάν το μέγεθος της οπής πάνω από το μέγεθοςάξονας. Το κενό επιτρέπει τη σχετική κίνηση των συναρμολογημένων μερών.
Προφόρτωση- τη διαφορά μεταξύ των διαστάσεων του άξονα και της οπής πριν από τη συναρμολόγηση, εάν το μέγεθος του άξονα είναι μεγαλύτερο από το μέγεθος της οπής. Η προφόρτιση εξασφαλίζει την αμοιβαία ακινησία των εξαρτημάτων μετά τη συναρμολόγησή τους.
Τα μεγαλύτερα και τα μικρότερα κενά (προφορτώσεις)- δύο οριακές τιμές μεταξύ των οποίων πρέπει να υπάρχει κενό (προφόρτιση).
Μέση απόσταση (προφόρτιση)είναι ο αριθμητικός μέσος όρος μεταξύ της μεγαλύτερης και της μικρότερης απόστασης (προφόρτιση).
Προσγείωση- η φύση της σύνδεσης των εξαρτημάτων, που καθορίζεται από τη διαφορά στα μεγέθη τους πριν από τη συναρμολόγηση.
Προσγείωση με απόσταση- προσγείωση, η οποία παρέχει πάντα ένα κενό στη σύνδεση.
Σε προσγειώσεις με διάκενο, το πεδίο ανοχής οπής βρίσκεται πάνω από το πεδίο ανοχής άξονα. Οι προσγειώσεις με διάκενο περιλαμβάνουν επίσης προσγειώσεις στις οποίες το κατώτερο όριο του πεδίου ανοχής οπής συμπίπτει με το ανώτερο όριο του πεδίου ανοχής άξονα.
Προσγείωση παρεμβολής- προσγείωση, που εξασφαλίζει πάντα στεγανότητα στη σύνδεση. Στις προσαρμογές παρεμβολών, το πεδίο ανοχής οπών βρίσκεται κάτω από το πεδίο ανοχής άξονα
μεταβατική προσαρμογήονομάζεται προσγείωση, κατά την οποία είναι δυνατό να επιτευχθεί τόσο ένα κενό όσο και μια παρεμβολή προσαρμογής στην άρθρωση. Σε μια τέτοια εφαρμογή, τα πεδία ανοχής της οπής και του άξονα επικαλύπτονται πλήρως ή εν μέρει μεταξύ τους.
κατάλληλη ανοχή- το άθροισμα των ανοχών της οπής και του άξονα που αποτελούν τη σύνδεση.
Χαρακτηριστικά προσγείωσης:
Για εκφορτώσεις εκκένωσης:
μικρό min = ρεελάχ. ρεμέγ.= EI – es;
μικρόμέγ.= ρεΜέγιστη- ρε min = ES – ei;
μικρό m = 0,5 ( μικρόμέγιστο + μικρό min);
TS = μικρόΜέγιστη- μικρό min = TD + Td;
Για προσγειώσεις παρεμβολών:
Ν min = ρεελάχ. ρεμέγ.= ei – ES;
Νμέγ.= ρεΜέγιστη- ρε min = es – EI;
Ν m = 0,5 ( Νμέγιστο + Ν min);
TN = ΝΜέγιστη- Ν min = TD + Td;
Για προσγειώσεις μετάβασης:
μικρόμέγ.= ρεΜέγιστη- ρε min = ES – ei;
Νμέγ.= ρεΜέγιστη- ρε min = es – EI;
ΝΜ ( μικρό m) = 0,5 ( ΝΜέγιστη- μικρόΜέγιστη);
ένα αποτέλεσμα με πρόσημο μείον θα σημαίνει ότι αντιστοιχεί η μέση τιμή για την προσαρμογή μικρόΜ .
TS(Ν) = TN(μικρό) = μικρόμέγιστο + Νμέγ.= TD + Td.
Στη μηχανολογία και τα όργανα, οι προσγειώσεις και των τριών ομάδων χρησιμοποιούνται ευρέως: με διάκενο, παρεμβολή και μεταβατικό. Η προσαρμογή οποιασδήποτε ομάδας μπορεί να επιτευχθεί είτε αλλάζοντας τις διαστάσεις και των δύο τμημάτων ζευγαρώματος ή ενός ζευγαρώματος.
Το σύνολο των προσγειώσεων στο οποίο οι οριακές αποκλίσεις οπών του ίδιου ονομαστικού μεγέθους και της ίδιας ακρίβειας είναι οι ίδιες, και διαφορετικές προσγειώσεις επιτυγχάνονται αλλάζοντας τις οριακές αποκλίσεις των αξόνων, ονομάζεται σύστημα οπών. Για όλα τα χωρίσματα στο σύστημα οπών, η χαμηλότερη απόκλιση της οπής EI= 0, δηλαδή το κατώτερο όριο του πεδίου ανοχής της κύριας οπής συμπίπτει με τη γραμμή μηδέν.
Το σύνολο προσγειώσεων στο οποίο οι μέγιστες αποκλίσεις ενός άξονα ενός ονομαστικού μεγέθους και μιας ακρίβειας είναι ίδιες, και διαφορετικές προσγειώσεις επιτυγχάνονται αλλάζοντας τις μέγιστες αποκλίσεις των οπών, ονομάζεται σύστημα άξονα. Για όλες τις προσαρμογές στο σύστημα του άξονα, η άνω απόκλιση του κύριου άξονα es= 0, δηλ. άνω όριοτο πεδίο ανοχής άξονα συμπίπτει πάντα με τη γραμμή μηδέν.
Και τα δύο συστήματα είναι ίσα και έχουν περίπου την ίδια φύση των προσγειώσεων με το ίδιο όνομα, δηλαδή, περιορίζουν τα κενά και τη στεγανότητα. Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή ενός συγκεκριμένου συστήματος επηρεάζεται από σχεδιαστικά, τεχνολογικά και οικονομικά ζητήματα. Ταυτόχρονα, πρέπει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι οι ακριβείς άξονες διαφορετικών διαμέτρων μπορούν να επεξεργαστούν σε μηχανές με ένα εργαλείο όταν αλλάζει μόνο η ρύθμιση του μηχανήματος. Οι ακριβείς τρύπες κατασκευάζονται με ένα εργαλείο κοπής διαστάσεων (τρυπάνια, κοπτήρες, καρφίτσες κ.λπ.) και κάθε μέγεθος οπής απαιτεί το δικό της σύνολο εργαλείων. Στο σύστημα, οι οπές διαφόρων μεγεθών οπών είναι πολλές φορές μικρότερες από ό,τι στο σύστημα του άξονα και, κατά συνέπεια, μειώνεται η γκάμα των ακριβών εργαλείων. Ως εκ τούτου, το σύστημα οπών έχει γίνει κυρίαρχο. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα σύστημα άξονα. Ακολουθούν μερικά παραδείγματα της προτιμώμενης εφαρμογής του συστήματος άξονα:
Προκειμένου να αποφευχθεί η συγκέντρωση τάσεων στο σημείο μετάβασης από τη μια διάμετρο στην άλλη, για λόγους αντοχής, δεν είναι επιθυμητό να κατασκευαστεί ένας κλιμακωτός άξονας και στη συνέχεια να κατασκευαστεί με σταθερή διάμετρο.
Κατά τη διάρκεια των επισκευών, όταν υπάρχει ένας τελειωμένος άξονας και γίνεται μια τρύπα κάτω από αυτό.
Για τεχνολογικούς λόγους, όταν το κόστος κατασκευής ενός άξονα, για παράδειγμα, σε λειαντήρες χωρίς κέντρο είναι μικρό, είναι πλεονεκτικό να χρησιμοποιείται ένα σύστημα άξονα.
Όταν χρησιμοποιείτε τυπικά εξαρτήματα και εξαρτήματα. Για παράδειγμα, η εξωτερική διάμετρος των ρουλεμάν κύλισης γίνεται σύμφωνα με το σύστημα του άξονα. Εάν κάνετε την εξωτερική διάμετρο του ρουλεμάν στο σύστημα οπών, τότε θα ήταν απαραίτητο να επεκτείνετε σημαντικά το εύρος τους και δεν είναι πρακτικό να επεξεργαστείτε το ρουλεμάν σύμφωνα με την εξωτερική διάμετρο.
Όταν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε πολλές οπές σε άξονα ίδιας διαμέτρου με διαφορετικό είδοςπροσγειώσεις.
Οι αριθμοί διαστάσεων, στο σχέδιο, χρησιμεύουν ως βάση για τον προσδιορισμό των διαστάσεων του απεικονιζόμενου προϊόντος (λεπτομέρεια). Στα σχέδια εργασίας που τίθενται κάτω ονομαστικές διαστάσεις. Αυτές είναι οι διαστάσεις που υπολογίζονται κατά τον σχεδιασμό.
Στη σύγχρονη μηχανολογία, τα μέρη μηχανών πρέπει να κατασκευάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε η συναρμολόγηση των προϊόντων και των συστατικά μέρηκατασκευασμένο χωρίς να προσαρμόζεται το ένα μέρος στο άλλο. Τα ίδια μέρη πρέπει να είναι εναλλάξιμα. Μόνο υπό αυτήν την προϋπόθεση είναι δυνατή η συναρμολόγηση μηχανών με τη μέθοδο in-line. Αλλά είναι αδύνατο να επεξεργαστεί το εξάρτημα τέλεια ακριβώς λόγω της ανακρίβειας των μηχανών στα οποία επεξεργάζονται τα εξαρτήματα, της ανακρίβειας των οργάνων μέτρησης και των ατελειών των χειριστηρίων.
Το μέγεθος που προκύπτει ως αποτέλεσμα της μέτρησης του τελικού τμήματος ονομάζεται πραγματικό μέγεθος. Τα μεγαλύτερα και μικρότερα μεγέθη ορίων είναι τα καθορισμένα μεγαλύτερα και μικρότερα έγκυρες διαστάσεις. άδειαμέγεθος είναι η διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου και του μικρότερου ορίου μεγεθών. Η διαφορά μεταξύ του αποτελέσματος της μέτρησης και του ονομαστικού μεγέθους ονομάζεται απόκλιση μεγέθους - θετική εάν το μέγεθος είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό και αρνητική εάν το μέγεθος είναι μικρότερο από το ονομαστικό.
Η διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου ορίου μεγέθους και του ονομαστικού μεγέθους ονομάζεται απόκλιση ανώτατου ορίουκαι η διαφορά μεταξύ του μικρότερου ορίου μεγέθους και του ονομαστικού - απόκλιση κατώτερου ορίου. Οι αποκλίσεις υποδεικνύονται στο σχέδιο με ένα σύμβολο (+) ή (-), αντίστοιχα. Οι αποκλίσεις γράφονται μετά το ονομαστικό μέγεθος σε μικρότερους αριθμούς ο ένας κάτω από τον άλλο, για παράδειγμα
Όπου 100 είναι το ονομαστικό μέγεθος. +0,023 είναι η ανώτερη και -0,012 είναι η κάτω απόκλιση.
Το πεδίο ανοχής είναι η ζώνη μεταξύ των αποκλίσεων του κατώτερου και του ανώτερου ορίου. Και οι δύο αποκλίσεις μπορεί να είναι αρνητικές ή θετικές. Εάν μία απόκλιση είναι ίση με μηδέν, τότε δεν σημειώνεται στο σχέδιο. Εάν το πεδίο ανοχής βρίσκεται συμμετρικά, τότε η τιμή απόκλισης εφαρμόζεται με ένα σύμβολο "+-" δίπλα στον αριθμό διάστασης με αριθμούς του ίδιου μεγέθους, για παράδειγμα:
Οι αποκλίσεις των μεγεθών των γωνιών υποδεικνύονται σε μοίρες, λεπτά και δευτερόλεπτα, τα οποία πρέπει να εκφράζονται ως ακέραιοι αριθμοί, για παράδειγμα 38 μοίρες 43`+-24``
Κατά τη συναρμολόγηση δύο μερών που περιλαμβάνονται το ένα στο άλλο, διακρίνονται κάλυμμακαι καλυμμένη επιφάνεια. Η επιφάνεια κάλυψης φθείρεται συνηθισμένο όνοματρύπα, και το αρσενικό - ο άξονας. Το κοινό μέγεθος για το ένα και το άλλο μέρος της σύνδεσης ονομάζεται ονομαστικός. Χρησιμεύει ως αφετηρία για αποκλίσεις. Κατά τον καθορισμό των ονομαστικών διαστάσεων για άξονες και οπές, είναι απαραίτητο να στρογγυλοποιηθούν οι υπολογισμένες διαστάσεις, επιλέγοντας τις πλησιέστερες διαστάσεις από έναν αριθμό ονομαστικών γραμμικών διαστάσεων σύμφωνα με το GOST 6636-60.
Διάφορες συνδέσεις εξαρτημάτων μηχανής έχουν το δικό τους σκοπό. Όλες αυτές οι συνδέσεις μπορούν να φανταστούν σαν να αγκαλιάζουν το ένα μέρος από το άλλο ή να εφαρμόζουν ένα μέρος σε ένα άλλο, και μερικές συνδέσεις μπορούν να συναρμολογηθούν και να διαχωριστούν, ενώ άλλες συναρμολογούνται και διαχωρίζονται με δυσκολία.
Διαστάσεις σε σχέδια
Εισαγωγή
Σε ένα περιβάλλον μαζικής παραγωγής, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί εναλλαξιμότητα τις ίδιες λεπτομέρειες. Η εναλλαξιμότητα σάς επιτρέπει να αντικαταστήσετε ένα ανταλλακτικό που έχει σπάσει κατά τη λειτουργία του μηχανισμού. Το νέο εξάρτημα πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με το ανταλλακτικό που αντικαταστάθηκε σε μέγεθος και σχήμα.
Η βασική προϋπόθεση για την εναλλαξιμότητα είναι η κατασκευή ενός εξαρτήματος με συγκεκριμένη ακρίβεια. Ποια πρέπει να είναι η ακρίβεια της κατασκευής του εξαρτήματος, αναφέρετε στα σχέδια τις επιτρεπόμενες οριακές αποκλίσεις.
Οι επιφάνειες κατά μήκος των οποίων συνδέονται τα μέρη ονομάζονται συζευγμένο . Στη σύνδεση δύο τμημάτων που εντάσσονται το ένα στο άλλο, διακρίνονται μια γυναικεία επιφάνεια και μια στεγασμένη. Οι πιο συνηθισμένες στη μηχανολογία είναι οι συνδέσεις με κυλινδρικές και επίπεδες παράλληλες επιφάνειες. Σε μια κυλινδρική σύνδεση, η επιφάνεια της οπής καλύπτει την επιφάνεια του άξονα (Εικ. 1, α). Η περικλείουσα επιφάνεια ονομάζεται τρύπα κάλυμμα - άξονας . Αυτοί οι ίδιοι όροι τρύπα και άξονας συμβατικά χρησιμοποιείται για να αναφέρεται σε οποιεσδήποτε άλλες μη κυλινδρικές κλειστές και καλυμμένες επιφάνειες (Εικ. 1, β).
Ρύζι. 1. Επεξήγηση όρων τρύπα και άξονας
Προσγείωση
Οποιαδήποτε λειτουργία συναρμολόγησης εξαρτημάτων συνίσταται στην ανάγκη σύνδεσης ή, όπως λένε, φυτόη μια λεπτομέρεια στην άλλη. Ως εκ τούτου, στην τεχνολογία, η έκφραση προσγείωση για να υποδείξει τη φύση της σύνδεσης των εξαρτημάτων.
Κάτω από τον όρο προσγείωση κατανοούν τον βαθμό κινητικότητας των συναρμολογημένων εξαρτημάτων μεταξύ τους.
Υπάρχουν τρεις ομάδες προσγειώσεων: με κενό, με προσαρμογή παρεμβολής και μεταβατικό.
Προσγειώσεις με απόσταση
χάσμα καλέστε τη διαφορά μεταξύ των μεγεθών της οπής D και του άξονα d, εάν το μέγεθος της οπής είναι μεγαλύτερο από το μέγεθος του άξονα (Εικ. 2, α). Το διάκενο εξασφαλίζει ελεύθερη κίνηση (περιστροφή) του άξονα στην οπή. Επομένως, ονομάζονται προσγειώσεις με διάκενο κινητές προσγειώσεις. Όσο μεγαλύτερο είναι το κενό, τόσο μεγαλύτερη είναι η ελευθερία κινήσεων. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όταν σχεδιάζονται μηχανές με κινούμενες προσγειώσεις, επιλέγεται ένα τέτοιο κενό που θα ελαχιστοποιεί τον συντελεστή τριβής του άξονα και της οπής.
Ρύζι. 2. Προσγειώσεις
Προσγειώσεις παρεμβολών
Για αυτές τις προσαρμογές, η διάμετρος οπής D είναι μικρότερη από τη διάμετρο του άξονα d (Εικ. 2, β). .Στην πραγματικότητα, αυτή η σύνδεση μπορεί να γίνει υπό πίεση, όταν το θηλυκό τμήμα (τρύπα) θερμαίνεται και (ή) το αρσενικό τμήμα (άξονας) ψύχεται.
Οι προσγειώσεις παρεμβολής ονομάζονται σταθερές προσγειώσεις , αφού αποκλείεται η αμοιβαία κίνηση των συνδεδεμένων μερών.
μεταβατικές προσγειώσεις
Αυτές οι προσγειώσεις ονομάζονται μεταβατικές επειδή πριν από τη συναρμολόγηση του άξονα και της οπής, είναι αδύνατο να πούμε τι θα υπάρχει στη σύνδεση - ένα κενό ή μια προσαρμογή παρεμβολής. Αυτό σημαίνει ότι σε μεταβατικές προσαρμογές, η διάμετρος οπής D μπορεί να είναι μικρότερη από, μεγαλύτερη ή ίση με τη διάμετρο του άξονα d (Εικ. 2, γ).
Ανοχή μεγέθους. Πεδίο ανοχής. Ποιότητα ακρίβειας Βασικές έννοιες
Οι διαστάσεις στα σχέδια μερών ποσοτικοποιούν το μέγεθος των γεωμετρικών σχημάτων του εξαρτήματος. Οι διαστάσεις χωρίζονται σε ονομαστικές, πραγματικές και οριακές (Εικ. 3).
Ονομαστικό μέγεθος - αυτό είναι το κύριο υπολογισμένο μέγεθος του εξαρτήματος, λαμβάνοντας υπόψη τον σκοπό του και την απαιτούμενη ακρίβεια.
Ονομαστικό μέγεθος σύνδεσης – αυτό είναι το κοινό (ίδιο) μέγεθος για την οπή και τον άξονα που συνθέτουν την άρθρωση. Οι ονομαστικές διαστάσεις των εξαρτημάτων και των συνδέσεων δεν επιλέγονται αυθαίρετα, αλλά σύμφωνα με το GOST 6636-69 "Κανονικές γραμμικές διαστάσεις". Στην πραγματική παραγωγή, στην κατασκευή ανταλλακτικών, δεν μπορούν να διατηρηθούν οι ονομαστικές διαστάσεις και επομένως εισάγεται η έννοια των πραγματικών διαστάσεων.
πραγματικό μέγεθος - αυτό είναι το μέγεθος που λαμβάνεται κατά την κατασκευή του εξαρτήματος. Διαφέρει πάντα από την ονομαστική πάνω ή κάτω. Τα επιτρεπτά όρια αυτών των αποκλίσεων καθορίζονται μέσω περιοριστικών διαστάσεων.
Περιορίστε τις διαστάσεις καλούνται δύο οριακές τιμές, μεταξύ των οποίων πρέπει να βρίσκεται το πραγματικό μέγεθος. Η μεγαλύτερη από αυτές τις τιμές ονομάζεται μεγαλύτερο όριο μεγέθους, μικρότερο - μικρότερο όριο μεγέθους. Στην καθημερινή πρακτική, στα σχέδια των εξαρτημάτων, συνηθίζεται να υποδεικνύονται οι περιοριστικές διαστάσεις μέσω αποκλίσεων από την ονομαστική.
Όριο απόκλισης - αυτή είναι η αλγεβρική διαφορά μεταξύ των περιοριστικών και των ονομαστικών μεγεθών. Διάκριση μεταξύ άνω και κάτω αποκλίσεων. Ανώτερη απόκλισηείναι η αλγεβρική διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου ορίου μεγέθους και του ονομαστικού μεγέθους. πιο χαμηλα απόκλισηείναι η αλγεβρική διαφορά μεταξύ του μικρότερου ορίου μεγέθους και του ονομαστικού μεγέθους.
Το ονομαστικό μέγεθος χρησιμεύει ως το σημείο εκκίνησης για τις αποκλίσεις. Οι αποκλίσεις μπορεί να είναι θετικές, αρνητικές ή μηδενικές. Στους πίνακες προτύπων, οι αποκλίσεις δίνονται σε μικρόμετρα (μm). Στα σχέδια, οι αποκλίσεις συνήθως υποδεικνύονται σε χιλιοστά (mm).
Πραγματική απόκλιση - αυτή είναι η αλγεβρική διαφορά μεταξύ των πραγματικών και των ονομαστικών μεγεθών. Το εξάρτημα θεωρείται κατάλληλο εάν η έγκυρη απόκλιση του επιλεγμένου μεγέθους είναι μεταξύ των άνω και κάτω αποκλίσεων.
Ανοχή μεγέθους - αυτή είναι η διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου και του μικρότερου μεγέθους ορίου ή της απόλυτης τιμής της αλγεβρικής διαφοράς μεταξύ των άνω και κατώτερων αποκλίσεων.
Υπό ποιότητα κατανοούν ένα σύνολο ανοχών που ποικίλλουν ανάλογα με το μέγεθος του ονομαστικού μεγέθους. Έχουν θεσπιστεί 19 προσόντα, που αντιστοιχούν σε διαφορετικά επίπεδα ακρίβειας στην κατασκευή ενός ανταλλακτικού. Για κάθε πιστοποίηση, δημιουργούνται σειρές πεδίων ανοχής
Πεδίο ανοχής είναι ένα πεδίο που οριοθετείται από άνω και κάτω αποκλίσεις. Όλα τα πεδία ανοχής για οπές και άξονες υποδεικνύονται με γράμματα του λατινικού αλφαβήτου: για οπές - με κεφαλαία γράμματα (H, K, F, G, κ.λπ.). για άξονες - πεζά (h, k, f, g, κ.λπ.).
Ρύζι. 3. Επεξήγηση όρων