Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, η βιομηχανία του Τρίτου Ράιχ παρήγαγε 9675 StuG III όλων των σειρών και τροποποιήσεων, γεγονός που καθιστά αυτό το αυτοκινούμενο όπλο το πιο ογκώδες τεθωρακισμένο όχημα που τέθηκε σε λειτουργία με τη Βέρμαχτ. Το StuG III αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ επιτυχημένο αυτοκινούμενο όπλο. Να σημειωθεί ότι στην πρώτη δεκάδα Γερμανικά τανκςο άσος, η έβδομη και η όγδοη θέση καταλαμβάνονται από τους διοικητές αυτών των συγκεκριμένων αυτοκινούμενων όπλων
Η ιστορία των γερμανικών αυτοκινούμενων πυροβόλων πυροβολικού (εφεξής καλούμενα αυτοπροωθούμενα όπλα) ξεκίνησε με ένα μνημόνιο για την αλληλεπίδραση μονάδων πεζικού, πυροβολικού και κινητού πυροβολικού, που δημοσιεύτηκε από τον Υποστράτηγο της Wehrmacht Erich von Manstein το 1935. Συγκεκριμένα, αυτό το έγγραφο απέδειξε τη σκοπιμότητα δημιουργίας τμημάτων αυτοκινούμενων όπλων επίθεσης τριών συσσωρευτών (έξι οχήματα ανά μπαταρία), που προορίζονται για την υποστήριξη του προπορευόμενου πεζικού, την καταστολή αποθηκών, αποθηκών και κόμβων αντίστασης του εχθρού, καθώς και την καταπολέμηση των τεθωρακισμένων οχημάτων του.
«Θωράκιση» για υποστήριξη πεζικού
Το μνημόνιο προκάλεσε μια ζωηρή συζήτηση μεταξύ του γερμανικού στρατού, αλλά το 1936 η Daimler-Benz έλαβε εντολή να πραγματοποιήσει εργασίες σχεδιασμού για τη δημιουργία αυτοκινούμενων όπλων επίθεσης στο σασί του νεότερου τότε άρματος Z.W. (μελλοντικό Pz.Kpfw.III). Στα τέλη της δεκαετίας του '20, έγινε ήδη μια προσπάθεια να δημιουργηθούν αυτοκινούμενα όπλα με βάση τον τρακτέρ Hanomag WD-25, αλλά αυτά ήταν οχήματα με ανοιχτή πλατφόρμα πυροβολικού και η σειριακή παραγωγή τους εγκαταλείφθηκε. Αργότερα, το 1930, οι σχεδιαστές της Daimler-Benz ανέπτυξαν ένα σχέδιο αυτοκινούμενων όπλων επίθεσης για ... την ΕΣΣΔ - ως μέρος των δραστηριοτήτων της κοινής σοβιετικής-γερμανικής τεχνικής επιτροπής (TEKO). Σχεδιάστηκε η προστασία του αυτοκινούμενου όπλου με θωράκιση από 15 (πλάγια και πίσω) έως 30 χλστ. (μέτωπο), να εξοπλιστεί με πυροβόλο 76 χλστ., ενώ το βάρος του δεν έπρεπε να ξεπερνά τους 12 τόνους στα μέσα του 1932 , έθεσε ένα τίμημα για τις εξελίξεις της αρκετές φορές υψηλότερο από το εγκεκριμένο. εκπροσώπους Σοβιετική Ένωσηαρνήθηκε περαιτέρω συνεργασία, αλλά οι προκύπτουσες εξελίξεις ήταν χρήσιμες για την Daimler-Benz στο μέλλον, όταν σχεδίαζε ένα αυτοκινούμενο όπλο επίθεσης για τον στρατό του Τρίτου Ράιχ.
Το 1937, πέντε πρωτότυπα των νέων αυτοκινούμενων όπλων συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της Daimler-Benz στο Βερολίνο-Marienfeld (το πλαίσιο των αρμάτων Pz.Kpfw.III Ausf.B χρησιμοποιήθηκε για τη συναρμολόγησή τους). Για να επιταχυνθεί και να μειωθεί το κόστος εργασίας, οι πύργοι σύνδεσης των οχημάτων δεν κατασκευάστηκαν από πλάκες θωράκισης, αλλά από συνηθισμένο δομικό χάλυβα. Οι καμπίνες βιδώθηκαν στο σασί. Τέσσερα μέλη του πληρώματος τοποθετήθηκαν σε ένα τμήμα μάχης, κάτι που ήταν μια καινοτομία για τα τεθωρακισμένα οχήματα εκείνης της εποχής.
Ένα από τα πρωτότυπα StuG III μηδενικής τροποποίησης. Οι στρογγυλές καταπακτές επιθεώρησης είναι ορατές στην κάτω μετωπική πλάκα θωράκισης (ήταν διαθέσιμες μόνο για πρωτότυπα)
Το κύριο όπλο των νέων αυτοκινούμενων όπλων ήταν το πυροβόλο StuK 37 L / 24 των 75 mm με μήκος κάννης 24 διαμετρημάτων που κατασκευάστηκε από την εταιρεία Essen Krupp. Η οριζόντια καθοδήγηση του όπλου πραγματοποιήθηκε εντός ±12º, κατακόρυφα - από -10º έως +20º. Το φορτίο των πυρομαχικών ήταν 44 φυσίγγια. Ένα πολυβόλο MG-34 τοποθετήθηκε επιπλέον στον πύργο σύνδεσης του οχήματος. Αργότερα στον οπλισμό των αυτοκινούμενων πυροβολητών προστέθηκε και το υποπολυβόλο MP-40.
Από το 1938, τα πρωτότυπα δοκιμάζονται εντατικά σε διάφορα σημεία δοκιμών στη Γερμανία. Ταυτόχρονα με την έναρξη των δοκιμών, επαναλήφθηκαν διαφωνίες σχετικά με τη σκοπιμότητα δημιουργίας αυτοκινούμενων όπλων, αφού υπήρχαν άρματα μάχης Pz.Kpfw.IV που έφεραν τα ίδια όπλα. Ο αντιστράτηγος Heinz Guderian αντιτάχθηκε ιδιαίτερα στη δημιουργία αυτοκινούμενων όπλων, αλλά ο εμπνευστής του νέου έργου, Erich von Manstein, επέμεινε στην άποψή του. Σύντομα, οι πραγματικότητες της πολωνικής εκστρατείας κατέδειξαν ξεκάθαρα την ανάγκη οι μονάδες πεζικού να έχουν στη διάθεσή τους τεθωρακισμένες κινητές μονάδες πυροβολικού και όλα τα ερωτήματα απομακρύνθηκαν. Στα τέλη του 1939 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή νέων αυτοκινούμενων όπλων.
Πρωτότυπο StuG III. Οκτώ κυλίνδρους τροχιάς είναι καθαρά ορατοί, συνδυασμένοι σε καρότσια
Πηγή - worldwarphotos.info
Τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 1940, τα πρώτα σειριακά αντίγραφα έφυγαν από τις πύλες του εργοστασίου της Daimler-Benz και στις 28 Μαρτίου, στο νέο SPG δόθηκε η ονομασία του στρατού Sturmgeschutz III (συντομογραφία StuG III). Στο μέλλον, το αυτοκινούμενο όπλο έχει υποστεί πολλές τροποποιήσεις.
Τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής ονομάστηκαν StuG III Ausf.Aκαι διέφερε από τα πρωτότυπα χρησιμοποιώντας το αναβαθμισμένο πλαίσιο του Pz.Kpfw.III Ausf.F. Πέντε πειραματικά αυτοκινούμενα όπλα στο υπόστρωμα είχαν οκτώ τροχούς δρόμου, οι οποίοι συναρμολογήθηκαν σε ζευγάρια σε τέσσερα καρότσια ζυγοστάθμισης. Τα σειριακά αυτοκινούμενα όπλα είχαν έξι τροχούς δρόμου και δεν πήγαιναν σε καρότσια.
Ο οπλισμός της σειριακής μηχανής δεν διέφερε από το πρωτότυπο. Η μετωπική κράτηση της καμπίνας ήταν 50 mm, η πίσω πλάκα θωράκισης ήταν 26 mm και η πλαϊνή θωράκιση ήταν 30 mm. Μπροστά από την καμπίνα, η πλευρική θωράκισή του ενισχύθηκε με πρόσθετες πλάκες θωράκισης 9 mm, οι οποίες συγκολλήθηκαν στο κύτος υπό γωνία 60º. Το πάχος της οροφής της καμπίνας έφτασε τα 11 χλστ. Το πάχος της πίσω πλάκας θωράκισης αυξήθηκε από 21 σε 30 mm. Επιπλέον, για να αυξήσουν την αντοχή, οι σχεδιαστές αφαίρεσαν τις πλευρικές καταπακτές εκκένωσης. Συνολικό βάροςΗ ACS έφτασε τους 19,6 τόνους.
Το πρόγραμμα κρατήσεων StuG III Ausf.E διέφερε ελάχιστα από την κράτηση της πρώτης σειράς αυτοκινούμενων όπλων
Πηγή - hisofweapons.ukoz.ru
Τα μέλη του πληρώματος έλαβαν συσκευές οπτικής παρατήρησης. Ο διοικητής είχε στη διάθεσή του ένα στερεοφωνικό σωλήνα SF 14z, για την τοποθέτηση του οποίου προβλεπόταν ειδική καταπακτή στην οροφή της καμπίνας. Η σκόπευση του όπλου πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας το σκοπευτικό περισκοπίου Sfl ZF που βρίσκεται στα αριστερά του όπλου και ο οδηγός έλεγχε τη μηχανή χρησιμοποιώντας τη συσκευή Fahrersehklappe 50 με διόφθαλμο περισκόπιο KFF2. Ο μόνος που δεν εφοδιάστηκε με οπτική συσκευή ήταν ο ασυρματιστής (είχε στη διάθεσή του ασύρματο VHF, που βρισκόταν σε ειδικό θωρακισμένο κουτί στο αριστερό φτερό).
StuG III Ausf.A στο δρόμο μιας δυτικοευρωπαϊκής πόλης, 1940
Κατά την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 1940, το εργοστάσιο της Daimler-Benz παρήγαγε 30 τροποποιήσεις StuG III Ausf.A.
Τον Ιούνιο του 1940, στην εταιρεία του Βερολίνου Alkett (Altmärkische Kettenfabrik), η οποία ήταν μέρος της κρατικής εταιρείας Reichswerke AG, ξεκίνησε η παραγωγή μιας τροποποίησης. StuG III Ausf.σι. Από εκείνη τη στιγμή, αυτή η επιχείρηση έγινε ο κύριος κατασκευαστής του αυτοκινούμενου όπλου επίθεσης StuG III. Σχεδιάστηκε να συναρμολογηθούν νέα οχήματα με βάση το πλαίσιο Pz.Kpfw.III του τελευταίου μοντέλου Ausf.G, αλλά επειδή δεν υπήρχαν αρκετά, τα πρώτα αυτοκινούμενα όπλα κυκλοφόρησαν στο πλαίσιο του προηγούμενου Ausf Σειρά .F. Τα τελευταία αυτοκινούμενα όπλα του μοντέλου StuG III Ausf.B κατασκευάστηκαν ήδη στο πλαίσιο Pz.Kpfw.III Ausf.H.
StuG III Ausf.B. Διακριτικό χαρακτηριστικό - ασύμμετρα κενά μεταξύ του 1ου και του 2ου, καθώς και του 2ου και 3ου κυλίνδρου στήριξης
Πηγή - dishmodels.ru
Το αυτοκινούμενο όπλο διέφερε από την προηγούμενη τροποποίηση με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων εγκατεστημένο αντί ενός κιβωτίου προεπιλογής πέντε ταχυτήτων από τον ίδιο κατασκευαστή ZF Friedrichshafen AG. Επιπλέον, το σύστημα ανάφλεξης τροποποιήθηκε στον 12κύλινδρο κινητήρα Maybach HL 120 TRM των 300 ίππων. Το πλάτος των τροχιών από 360 mm αυξήθηκε σε 400, αντίστοιχα, αυξάνοντας το μέγεθος των τροχών του δρόμου. Ο πύργος και ο οπλισμός δεν έχουν υποστεί καμία αλλαγή. Το συνολικό βάρος του οχήματος αυξήθηκε ελαφρώς - έως και 20,2 τόνους Κατά τη διάρκεια του έτους (από τον Ιούνιο του 1940 έως τον Μάιο του 1941), η γερμανική βιομηχανία παρήγαγε 360 αυτοκινούμενα όπλα αυτής της τροποποίησης.
Οι στρατιώτες του Κόκκινου Στρατού από την ομάδα του τροπαίου αποσύρουν το αιχμάλωτο StuG III Ausf.S. προς τα πίσω. Καλοκαίρι 1942
Πηγή - rgakfd.ru
Οι τροποποιήσεις Ausf.B εξακολουθούσαν να παράγονται όταν ξεκίνησε η παραγωγή των μηχανών της σειράς στα εργαστήρια Alkett. StuG III Ausf.С. Σε αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα, αφαιρέθηκε το κενό σκόπευσης στο μετωπικό φύλλο της καμπίνας και το προσοφθάλμιο της όρασης μεταφέρθηκε στην οροφή της καμπίνας, τοποθετημένο σε ειδική καταπακτή (σε σχέση με αυτό, το σχήμα του άλλαξε) . Η κεραία έγινε αναδιπλούμενη, παρέχοντας για αυτήν μια ειδική προστατευτική ξύλινη χοάνη. Την άνοιξη του 1941, κατασκευάστηκαν 100 από αυτά τα "προϊόντα", μετά τα οποία η επιχείρηση άρχισε να παράγει StuG III Ausf.ρε. Τα νέα αυτοκινούμενα όπλα δεν διέφεραν σχεδόν καθόλου από την προηγούμενη σειρά, επομένως, στα γερμανικά λογιστικά στατιστικά, τα οχήματα και των δύο τροποποιήσεων λήφθηκαν υπόψη ως StuG III Ausf.C / D. Εξωτερικός διακριτικό χαρακτηριστικόΤο StuG III Ausf.D είχε προστατευτικά στηρίγματα στους προβολείς. Κατά την περίοδο από τον Μάιο έως τον Σεπτέμβριο του 1941, οι γερμανικές επιχειρήσεις παρήγαγαν 150 αυτοκινούμενα όπλα αυτής της τροποποίησης.
ACS StuG III Ausf.D, που συνελήφθη από τους Βρετανούς στη Βόρεια Αφρική
Πηγή: skaramanga-1972.livejournal.com
Τον Σεπτέμβριο του 1941 ξεκίνησε η παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων. StuG III Ausf.E, τα οποία σχεδιαζόταν να χρησιμοποιηθούν ως οχήματα διοίκησης. Ήθελαν να αντικαταστήσουν τα ελαφριά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Sd.Kfz.253 των παρατηρητών-παρατηρητών, που απέσυραν τα αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG από τις μονάδες. Για να γίνει αυτό, όχι ένας, αλλά δύο ραδιοφωνικοί σταθμοί τοποθετήθηκαν σε θωρακισμένα κουτιά πάνω από τα δύο φτερά κάθε αυτοκινούμενου όπλου. Δεν κατέλαβαν πλήρως τον χώρο που τους είχε παραχωρηθεί, έτσι έξι οβίδες τοποθετήθηκαν επιπλέον στα αριστερά των κιβωτίων, γεγονός που αύξησε το φορτίο πυρομαχικών των αυτοκινούμενων όπλων σε 50 φυσίγγια. Οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν τις κεκλιμένες επί του σκάφους πρόσθετες πλάκες θωράκισης. Ο συνολικός αριθμός των μηχανών αυτής της τροποποίησης, που κατασκευάστηκαν από τον Σεπτέμβριο του 1941 έως τον Μάρτιο του 1942, ανήλθε σε 284 μονάδες.
Ausf.E - η τελευταία τροποποίηση του StuG III, οπλισμένο με κοντόκαννο πυροβόλο 75 χλστ.
Πηγή - waralbum.ru
|
Μοντέλο |
Πρωτότυπο |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Πλάτος, m |
||||||
|
Ύψος, m |
||||||
|
Μέγιστη ταχύτητα, km/h |
||||||
|
Μοντέλο κινητήρα |
Maybach HL 120 TR |
Maybach HL 120 TR |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
|
Ισχύς κινητήρα, l. Με. |
||||||
|
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
1 x 75 mm StuK 37 L/24 |
|
|
1 x 7,92 mm MG 34 |
||||||
|
Κατασκευάζεται |
||||||
|
Χρόνια κυκλοφορίας |
Με νέα όπλα σε μια νέα ζωή
Στις 28 Σεπτεμβρίου 1941, ο Χίτλερ υπέγραψε μια διαταγή με την οποία απαιτούσε αύξηση της ικανότητας διάτρησης θωράκισης των όπλων των γερμανικών τανκς και των αυτοκινούμενων όπλων, ώστε να μπορούν να πολεμούν επί ίσοις όροις με τα τελευταία μοντέλα σοβιετικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Κατόπιν αυτής της παραγγελίας, επιλέχθηκε ένα πυροβόλο 75 mm Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L / 43 με μήκος κάννης 43 διαμετρημάτων για τον εκσυγχρονισμό του Sturmgeschutz III. Το νέο πυροβόλο ήταν εξαιρετικό για την καταπολέμηση των αρμάτων μάχης T-34 και KV-1, αλλά δεν μπορούσε να εκτελέσει πυροβολισμούς, γεγονός που μείωσε την αποτελεσματικότητά του στην καταπολέμηση του εχθρικού πεζικού, του πυροβολικού και των αποθηκών. Το StuK 40 εγκαταστάθηκε σε ένα από τα αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG III Ausf.E για πειραματικούς σκοπούς, ένα άλλο όχημα ήταν οπλισμένο με οβίδα 105 mm. Όλα αυτά χρησίμευσαν ως βάση για τη νέα σειρά StuG III και τη δημιουργία του αυτοκινούμενου οβιδοφόρου StuH 42 στη βάση του.
Τον Μάρτιο του 1942 ξεκίνησε η παραγωγή εκσυγχρονισμένων αυτοκινούμενων όπλων. StuG 40 Ausf.φά(χρησιμοποιήθηκε επίσης η ονομασία "StuG III Ausf.F"), εκτός από το νέο όπλο, το οποίο διέφερε ελάχιστα από το StuG III Ausf.E. Ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας εγκαταστάθηκε στην οροφή του πύργου σύνδεσης και η χωρητικότητα πυρομαχικών του νέου οχήματος αυξήθηκε σε 54 φυσίγγια. Αντί για το σκοπευτικό Sfl ZF, ο πυροβολητής έλαβε ένα βελτιωμένο θέαμα Sfl ZF la.
Το όπλο επίθεσης StuG 40 Ausf.F από την 5η SS Panzer Division "Viking" κινείται κατά μήκος του καταστρώματος των σιδηροδρομικών στρωμάτων στην περιοχή Kharkov
Πηγή - waralbum.ru
Τον Ιούνιο του 1942, η θωράκιση του κύτους και του πύργου πρόσδεσης άρχισαν να ενισχύονται με επιπλέον πλάκες θωράκισης 30 mm, με αποτέλεσμα το συνολικό πάχος της μετωπικής θωράκισης να αυξηθεί στα 80 mm. Αυτό αύξησε το βάρος του αυτοκινήτου κατά 450 κιλά και μείωσε την τελική του ταχύτητα. Συνολικά παρήχθησαν 182 μονάδες με ενισχυμένη θωράκιση, στις οποίες, επιπλέον, δύο προβολείς με καλύμματα συσκότισης αντικαταστάθηκαν με έναν από τη Notek, ο οποίος ήταν αρχικά τοποθετημένος στην αριστερή πτέρυγα και αργότερα μεταφέρθηκε στη μέση της επάνω μπροστινής πλάκας του κύτους .
Το καλοκαίρι του 1942, 31 ακόμη μονάδες StuG 40 Ausf.F οπλίστηκαν με πυροβόλα StuK 40 των 75 mm με μήκος κάννης 48 διαμετρημάτων. Κατά την περίοδο από τον Μάρτιο έως τον Σεπτέμβριο του 1942, η γερμανική βιομηχανία παρήγαγε 364 StuG 40 Ausf.F όλων των τροποποιήσεων.
Τον Σεπτέμβριο του 1942, η παραγωγή των αρμάτων μάχης Pz.Kpfw.III σταμάτησε εντελώς στα εργαστήρια Alkett και η εταιρεία επικεντρώθηκε στην παραγωγή αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων StuG III, τα οποία στο Αλλη μια φοράτροποποιήθηκε. Νέο επεισόδιοέλαβε την ετικέτα StuG 40 Ausf.F/8. Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν το σώμα του αυτοκινούμενου όπλου (έγινε πιο τεχνολογικά προηγμένο και βολικό). Το πάχος της πίσω πλάκας θωράκισης αυξήθηκε στα 50 mm, ενώ το πάχος της μετωπικής θωράκισης παρέμεινε αμετάβλητο (80 mm). Οι σχεδιαστές κατασκεύασαν τα σκουλαρίκια ρυμούλκησης σε μορφή βραχιόνων, που ήταν συνέχεια της γάστρας. Επιπλέον, έχει αλλάξει η εμφάνιση των καταπακτών πρόσβασης στο κιβώτιο ταχυτήτων (μπροστά από το μηχάνημα) και στους κινητήρες (στην πρύμνη).
Οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν τη συσκευή εξαερισμού καπνού των προηγούμενων μοντέλων, η οποία χρησιμοποιήθηκε για να καλύψει τα αυτοκινούμενα όπλα, καθώς και τις πτυσσόμενες κεραίες, έτσι αφαιρέθηκαν τα ξύλινα κουτιά ασφαλείας για αυτά.
Όπλο επίθεσης StuG 40 Ausf.F / 8 στην έκθεση του Στρατιωτικού Μουσείου στο Βελιγράδι, Σερβία
Πηγή - wikimedia.org
Το StuG 40 Ausf.F/8 ήταν εξοπλισμένο με πιστόλι με φρένο μονής θαλάμου. Στις αρχές του 1943, μια προστατευτική ασπίδα για το πολυβόλο MG-34 άρχισε να εγκαθίσταται σε τροποποιήσεις F / 8 πάνω από την καταπακτή του φορτωτή στη δεξιά πλευρά της οροφής. Από τον Μάιο του 1943, σε αυτοκινούμενα όπλα που επέζησαν από τις μάχες, άρχισαν να τοποθετούν θωρακισμένες πλαϊνές οθόνες που τους προστάτευαν αποτελεσματικά από χτυπήματα από βλήματα HEAT και αντιαρματικές σφαίρες. Από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 1942, κατασκευάστηκαν 250 αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG 40 Ausf.F / 8.
Από τον Δεκέμβριο του 1942 έως τον Μάρτιο του 1945, η εταιρεία Alkett παρήγαγε την τελευταία, πιο επιτυχημένη και πιο τεράστια σειρά αυτοκινούμενων όπλων - StuG 40 Ausf.G, το οποίο αναφέρεται και σε διάφορες πηγές ως StuG III Ausf.G.
Οι περισσότερες αλλαγές επηρέασαν το θωρακισμένο κύτος. Τα θωρακισμένα κουτιά για ραδιόφωνα αφαιρέθηκαν και οι πλευρές μετακινήθηκαν στη μέση των φτερών. Στις πρώτες μηχανές της σειράς, διατηρήθηκε η μετωπική θωράκιση 50 mm, η οποία ενισχύθηκε με εναέριες πλάκες θωράκισης 30 mm, οι οποίες βιδώθηκαν ή συγκολλήθηκαν στο κύτος. Από τον Απρίλιο του 1944, η εταιρεία άρχισε να χρησιμοποιεί θωρακισμένη έλαση 80 mm για την κατασκευή μετωπικών εξαρτημάτων.
Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας βρισκόταν αρχικά στο ίδιο σημείο με τα μηχανήματα της σειράς StuG 40 Ausf.F, αλλά αργότερα μεταφέρθηκε στο πίσω μέρος της οροφής της καμπίνας. Η συσκευή παρατήρησης του οδηγού εξαλείφθηκε, το κενό κάτω από το οποίο απλώς συγκολλήθηκε στις τιμονιέρες των πρώτων αυτοκινήτων της σειράς G. Αργότερα, οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν επίσης τη συσκευή παρατήρησης του οδηγού, η οποία βρισκόταν στην αριστερή πλευρά των αυτοκινούμενων όπλων.
Από τον Νοέμβριο του 1943, αντί για το παλιό συγκολλημένο μανδύα όπλου του πυροβόλου 75 mm StuK 40 L / 48, τοποθετήθηκε ένα νέο χυτό σε μέρος των αυτοκινούμενων όπλων, το οποίο ονομαζόταν Saukopfblende (γερμανικά - "μύστη κάπρου") . Και οι δύο μάσκες τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα μέχρι το τέλος του πολέμου. Από τον Ιούνιο του 1944, το ομοαξονικό πολυβόλο MG-34 άρχισε να τοποθετείται σε συγκολλημένες μάσκες και τον Οκτώβριο του ίδιου έτους εμφανίστηκε σε χυτές μάσκες.
Σε αυτοκινούμενα όπλα που κατασκευάστηκαν μετά τον Μάιο του 1944, εμφανίστηκε μια τρύπα στην οροφή της καμπίνας για έναν όλμο που εκτόξευε καπνογόνα και χειροβομβίδες θρυμματισμού. Πριν από αυτό, μέρος των αυτοκινούμενων όπλων ήταν εξοπλισμένο με εκτοξευτές χειροβομβίδων καπνού NbK 39 90 mm, οι οποίοι ήταν εγκατεστημένοι μπροστά από την καμπίνα (τρία αριστερά και δεξιά του όπλου).
Μια πρώιμη έκδοση του όπλου επίθεσης StuG 40 Ausf.G στην πορεία στην Ιταλία. Ορατός καπνός 90 mm NbK 39 εκτοξευτές χειροβομβίδων, καθώς και πρόσθετη θωράκιση 30 mm συγκολλημένη στην κάτω πλάκα θωράκισης
Το StuG 40 Ausf.G κατασκευάστηκε με τρούλο διοικητή, ο οποίος βελτίωσε την ορατότητα του διοικητή του οχήματος. Δεδομένου ότι η θωράκιση των τοίχων ήταν αδύναμη, από τον Οκτώβριο του 1943 άρχισαν να την εξοπλίζουν με ένα φέρινγκ - μια χυτή ασπίδα που αντανακλούσε σφαίρες και σκάγια.
Αρχικά, η καταπακτή του φορτωτή, που βρισκόταν στο μπροστινό δεξί μέρος της οροφής της καμπίνας, αποτελούνταν από δύο πτερύγια - το πίσω και το μπροστινό, τα οποία, όταν ανυψώθηκαν, χρησίμευαν ως ασπίδα για το πολυβόλο MG-34. Στις μεταγενέστερες εκδόσεις του αυτοκινούμενου όπλου, οι πόρτες καταπακτής είχαν ήδη ανοίξει αριστερά και δεξιά και το πολυβόλο MG-42, τοποθετημένο στην οροφή, μπορούσε να ελεγχθεί από απόσταση από τον πυροβολητή. Η ανάγκη να γείρουμε έξω από την καταπακτή προέκυψε τώρα μόνο τη στιγμή της επαναφόρτωσης των όπλων. Σε αυτή την περίπτωση, ο πυροβολητής προστατεύονταν από τα πλαϊνά πτερύγια της ανοιχτής καταπακτής, που στεκόταν κάθετα στην ανοιχτή θέση, καθώς και μια μικρή ασπίδα σε σχήμα V τοποθετημένη σε πολυβόλο.
Γερμανικό τάνκερ πυροβολεί από πολυβόλο MG-34 τοποθετημένο σε αυτοκινούμενο πυροβόλο StuG III Ausf.G
Πηγή - waralbum.ru
Για το StuG 40 Ausf.G, κατασκευάστηκαν δύο τύποι κάμπιων - πλάτους 400 mm (κανονικό) και 550 mm πλάτους (το λεγόμενο "Ανατολικό", που προορίζεται να αυξήσει την ικανότητα του μηχανήματος σε ό,τι αφορά τα βαριά εδάφη που κρεμούν γρήγορα και σε τα χιόνια του Ανατολικού Μετώπου). Στις μεταγενέστερες εκδόσεις του ACS, οι σχεδιαστές αρνήθηκαν να ελαστικοποιήσουν τους κυλίνδρους στήριξης, κάτι που οφειλόταν στην έλλειψη καουτσούκ που προέκυψε στο Τρίτο Ράιχ μέχρι το τέλος του πολέμου.
Σχεδόν όλα τα αυτοκινούμενα όπλα της σειράς G έλαβαν οθόνες 5 mm που τα προστάτευαν από χτυπήματα από αθροιστικά βλήματα. Τα αυτοκίνητα είχαν μόνο ένα πρόβλημα με τις οθόνες - όταν οδηγούσαν σε ανώμαλο έδαφος, συχνά κολλούσαν στο έδαφος μαζί τους, οπότε σύντομα οι κάτω μπροστινές γωνίες των οθονών άρχισαν να κόβονται. Από το καλοκαίρι του 1943 άρχισε να εφαρμόζεται ειδική επίστρωση ζιμερίτη στα αυτοκινούμενα όπλα, η οποία τα προστάτευε από τις μαγνητικές νάρκες.
Γερμανικό πυροβόλο όπλο StuG III Ausf.G με ενσωματωμένες αντισωρευτικές οθόνες και επίστρωση κύτους ζιμερίτη
Πηγή - waralbum.ru
Από τον Δεκέμβριο του 1942 έως τον Απρίλιο του 1945, κατασκευάστηκαν 5191 αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG 40 Ausf.G στο εργοστάσιο του Alkett. Τον Φεβρουάριο του 1943, η MIAG στο Braunschweig εντάχθηκε στην παραγωγή της, όπου, μέχρι τον Μάρτιο του 1945, κατασκευάστηκαν άλλα 2643 οχήματα αυτής της τροποποίησης. Επιπλέον, το 1943, κατασκευάστηκαν 165 αυτοκινούμενα όπλα βασισμένα σε άρματα μάχης Pz.Kpfw.III Ausf.M. και το 1944 - 173 αυτοκινούμενα όπλα στο πλαίσιο "τριπλών" άλλων τροποποιήσεων που υποβλήθηκαν σε επισκευή και αποκατάσταση εργάζονται στην επιχείρηση Alkett. Έτσι, παραδόθηκαν συνολικά 8172 μηχανήματα της σειράς Ausf.G στα καταστήματα συναρμολόγησης (σύμφωνα με άλλες πηγές - 7720).
|
Μοντέλο |
Ausf.F/8 |
||
|---|---|---|---|
|
Πλάτος, m |
|||
|
Ύψος, m |
|||
|
Το πάχος της μετωπικής θωράκισης της γάστρας, mm |
|||
|
Μέγιστη ταχύτητα, km/h |
|||
|
Μοντέλο κινητήρα |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
Maybach HL 120 TRM |
|
Ισχύς κινητήρα, l. Με. |
|||
|
1 x 75 mm StuK 40 L/43 |
1 x 75 mm StuK 40 L/48 |
1 x 75 mm StuK 40 L/48 |
|
|
1 x 7,92 mm MG 34 |
1 x 7,92 mm MG 34 |
2 x 7,92 mm MG34 |
|
|
Κατασκευάζεται |
|||
|
Χρόνια κυκλοφορίας |
Συνολικά, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η βιομηχανία του Τρίτου Ράιχ παρήγαγε 9675 StuG III όλων των σειρών και τροποποιήσεων, γεγονός που καθιστά αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα το πιο ογκώδες τεθωρακισμένο όχημα που τέθηκε σε υπηρεσία με τη Wehrmacht.
StuG 40 Ausf.G με μανδύα πιστολιού χοίρου και επίστρωση ζιμερίτη
Πηγή - nevsepic.com.ua
Όλο και περισσότερα νέα μοντέλα
Οι μάχες στο Ανατολικό Μέτωπο τον πρώτο μήνα του πολέμου έδειξαν την ανάγκη να δημιουργηθούν τεθωρακισμένα κινητά όπλα μεγάλων διαμετρημάτων που είναι απαραίτητα για την καταστολή των κέντρων αντίστασης και των οχυρών του εχθρού. Τον Ιούλιο του 1941, ο Δρ Ferdinand Porsche, πρόεδρος της επιτροπής δεξαμενών του Τμήματος Μηχανισμών Στρατού, ξεκίνησε τη δημιουργία ενός αυτοκινούμενου όπλου 150 mm, το οποίο ανατέθηκε να αναπτυχθεί από τους σχεδιαστές της επιχείρησης Alkett. Από τον Δεκέμβριο του 1941 έως τον Ιανουάριο του 1942, παρόμοιος αριθμός αυτοκινούμενων όπλων των 150 mm κατασκευάστηκε με βάση δώδεκα αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG III Ausf.E. Για την παραγωγή δώδεκα ακόμη μονάδων χρησιμοποιήθηκε το σασί των αυτοκινούμενων όπλων StuG III Ausf.F / 8, στα οποία εγκαταστάθηκαν θωρακισμένες καμπίνες με οβίδες το φθινόπωρο του 1942. Τα νέα αυτοκινούμενα όπλα έλαβαν την ονομασία StuIG 33B- η λέξη Infanterie (γερμανικά - "πεζικό") προστέθηκε στην αποκωδικοποίηση των ιδιοτήτων του όπλου.
Το όπλο πεδίου schweres Infanterie Geschütz 33 των 15 cm, ή εν συντομία sIG 33 15 cm (βαρύ πυροβόλο πεζικού 150 mm του μοντέλου του 1933), επιλέχθηκε ως ο κύριος οπλισμός για το νέο αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο, στο οποίο Εγκαταστάθηκε συσκευή ανάκρουσης, η οποία της επέτρεψε να τοποθετηθεί σε θωρακισμένο σασί. Το εύρος βολής των 15 cm sIG 33 ήταν 4,7 km, ενώ αυτό το όπλο μπορούσε να στοχεύσει μόνο οριζόντια σε ± 3 °. Οι κατακόρυφες γωνίες κατάδειξης έφτασαν τις +25° και τις -6°. Το φορτίο πυρομαχικών των νέων αυτοκινούμενων όπλων ήταν ίσο με 30 οβίδες. Επιπλέον, ένα αφαιρούμενο πολυβόλο MG-34 εγκαταστάθηκε στο αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο.
Αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 150 mm StuIG 33V στην πορεία
Πηγή: plaza.rakuten.co.jp
Τον Οκτώβριο του 1942, τα πρώτα δώδεκα όπλα έλαβαν τα δικά τους βάπτισμα του πυρόςστις μάχες κοντά στο Στάλινγκραντ ως μέρος του 177ου και του 244ου ξεχωριστού τάγματος πολιορκητικών όπλων, όπου και πέθαναν. Από τα υπόλοιπα δώδεκα αυτοκινούμενα πυροβόλα, σχηματίστηκε η 17η πολιορκητική μπαταρία πυροβολικού κατά προσωπικού, η οποία δόθηκε στην 22η μεραρχία αρμάτων μάχης. Συμμετείχε σε μια προσπάθεια να σπάσει το δαχτυλίδι που έκλεισε ο Κόκκινος Στρατός γύρω στις 6 στρατός πεζικούΒέρμαχτ στο Στάλινγκραντ. Σε αυτές τις μάχες, η μεραρχία ηττήθηκε και η μπαταρία έχασε έξι αυτοκινούμενα όπλα.
Τα υπόλοιπα έξι οχήματα παραδόθηκαν στην 23η Μεραρχία Πάντσερ, όπου έγιναν μέρος του 201ου Συντάγματος Αρμάτων ως συστοιχία επίθεσης. Η μπαταρία συμμετείχε στις μάχες στο Kursk Bulge, κατά τη διάρκεια της υπεράσπισης της γραμμής του Δνείπερου, και από τον Σεπτέμβριο του 1944, μόνο πέντε αυτοκινούμενα όπλα παρέμειναν σε λειτουργία. Μόνο ένα αντίγραφο του StuIG 33B έχει σωθεί μέχρι σήμερα, το οποίο εκτίθεται στο Μουσείο τεθωρακισμένων όπλων και εξοπλισμού στην Kubinka (Ρωσία).
Αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 150 mm StuIG 33В στην έκθεση του Μουσείου τεθωρακισμένων όπλων και εξοπλισμού στην Kubinka
Το δεύτερο, πιο επιτυχημένο και ογκώδες αυτοκινούμενο οβιδοβόλο, που δημιουργήθηκε με βάση το StuG III, ήταν StuH 42 . Μετά την εκτέλεση της εντολής του Χίτλερ της 28ης Σεπτεμβρίου 1941, όταν το όπλο StuK 37 αντικαταστάθηκε με ένα μακρύτερο StuK 40, τα αυτοκινούμενα όπλα StuG 40 δεν αντιστοιχούσαν πλήρως στις λειτουργίες ενός όπλου επίθεσης. Η επίπεδη τροχιά του βλήματος του νέου όπλου δυσκόλευε την καταπολέμηση του εχθρικού πεζικού που αμύνονταν σε χαρακώματα και χαρακώματα, καθώς και με τα σημεία βολής του. Για να καλυφθεί το κενό που είχε προκύψει, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένας αυτοκινούμενος οβιδοβόλος με πυροβόλο μεγαλύτερου διαμετρήματος και διαδρομή πτήσης με αρθρωτό βλήμα.
Ως κύριος οπλισμός για τα νέα αυτοκινούμενα πυροβόλα επιλέχθηκε το όπλο 10,5 cm leFH18 / 40 του μοντέλου του 1918 που παρήγαγε η Rheinmetall-Borsig AG. Το πρώτο πειραματικό StuH 42 κατασκευάστηκε στο πλαίσιο StuG III Ausf.E, τα επόμενα πέντε πρωτότυπα συναρμολογήθηκαν στο πλαίσιο StuG III Ausf.F και άλλα τέσσερα στο σασί StuG III Ausf.F/8.
Echelon με αυτοκινούμενα πυροβόλα StuH 42 στο σταθμό Lyubotin
Πηγή - warallbum.ru
Το μηχάνημα μπήκε σε σειρά με ένα τροποποιημένο πιστόλι, το οποίο διέφερε από το σχέδιο πεδίου της συσκευής ανάκρουσης και ένα εκσυγχρονισμένο σχήμα κλείστρου. Από τον Σεπτέμβριο του 1944, το ρύγχος του φρένου δεν ήταν πλέον τοποθετημένο στην κάννη. Τα αυτοπροωθούμενα όπλα είχαν 36 φυσίγγια, εκ των οποίων τα 26 ήταν υψηλής εκρηκτικής κατακερματισμού και άλλα 10 ήταν σωρευτικά, διαπεραστικά τεθωρακισμένα πάχους 90–100 mm. Ακριβώς όπως το StuG III Ausf.G, στην οροφή των νέων αυτοκινούμενων όπλων βρισκόταν μια ασπίδα, πίσω από την οποία κρυβόταν ένα πολυβόλο MG-34 ή MG-42, από το οποίο, εάν χρειαζόταν, ο φορτωτής μπορούσε να πυροβολήσει.
SAU StuH 42 της πρώιμης σειράς, που εγκαταλείφθηκε από τους Γερμανούς στο Ανατολικό Μέτωπο. Howitzer χωρίς ρύγχος φρένο, μανδύα όπλου - συγκολλημένο
Πηγή - warallbum.ru
Ο σχεδιασμός του αυτοκινούμενου οβιδοφόρου δεν διέφερε πολύ από το StuG III - μόνο η διάταξη του όπλου και η τοποθέτηση των οβίδων ήταν διαφορετική. Τα αυτοκινούμενα οβιδοβόλα, όπως το StuG III Ausf.G, έλαβαν τελικά χυτές μάσκες όπλων αντί για συγκολλημένες και θωρακίστηκαν επίσης με πρόσθετη αντισωρευτική θωράκιση. Αργότερα δείγματα επικαλύφθηκαν με ζιμερίτη. Συνολικά, κατά την περίοδο από τον Μάρτιο του 1942 έως τον Απρίλιο του 1945, η γερμανική βιομηχανία παρήγαγε 1299 μονάδες StuH 42.
ACS StuH 42 με στρατεύματα στην πανοπλία. Ρύγχος φρένο πρώιμων τροποποιήσεων, χυτό μανδύα πιστολιού
Πηγή - warallbum.ru
«Εμπρηκτικά» αυτοκινούμενα πυροβόλα
Τον Δεκέμβριο του 1942 αποφασίστηκε να δημιουργηθούν εγκαταστάσεις αυτοκινούμενων φλογοβόλων με βάση το StuG III Ausf.F. StuσολIII Φλαμμ, η οποία θα είχε σκοπό να εισβάλει στα οχυρά οχυρά του εχθρού. Οι εργασίες για τις νέες μηχανές ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 1943. Αντί για ένα όπλο των 75 mm στον πύργο σύνδεσης, τα αυτοκινούμενα όπλα εγκατέστησαν φλογοβόλα 14 mm προστατευμένα από σωλήνες από χαλύβδινο περίβλημα (η Wegmann & Co. και η Koebe ήταν υπεύθυνες για την εγκατάσταση φλογοβόλων).
Πηγή - wehrmacht-history.com
Το εύρος βολής του φλογοβόλου ήταν 50–60 m, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες (κατεύθυνση και ισχύς ανέμου). Πριν το ψήσιμο, το μείγμα της φωτιάς ζεστάθηκε για περίπου πέντε λεπτά. ζεστό νερό, που τροφοδοτούνταν στις δεξαμενές από το καλοριφέρ. Η ρίψη πραγματοποιήθηκε με χρήση πεπιεσμένου αέρα, ο οποίος παρήχθη από συμπιεστή εξοπλισμένο με ξεχωριστό βενζινοκινητήρα δύο εμβόλων. Τα πυρομαχικά κάθε μηχανής ήταν 1000 λίτρα μείγματος πυρός. Οριζόντια, ο φλογοβόλος μπορούσε να καθοδηγηθεί χωρίς περιστροφή από το σώμα ACS σε ± 10 ° και να εκτοξευθεί κατακόρυφα σε γωνίες από + 20 ° έως -6 °. Συνολικά, οι Γερμανοί κατασκευαστές μηχανημάτων παρήγαγαν 10 μηχανές αυτής της τροποποίησης.
Φλογοβόλο SAU StuG III Fl Flamm
Πηγή: moderndrawings.jexiste.be
Το 1944-45, μέρος του πλαισίου StuG III Ausf.G χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού για τη μεταφορά οβίδων ( Μηχανή πυρομαχικών auf StuG 40 Ausf.G), τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά οβίδων 75 χλστ. και 105 χλστ. μαζί με τα τεθωρακισμένα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Sd.Kfz.250 και Sd.Kfz.251, αλλά επειδή ήταν πολύ λίγα από αυτά, προτιμήθηκαν οι τα δύο τελευταία οχήματα.
Οι αλλαγές στο σχεδιασμό του μηχανήματος συνίσταντο στο γεγονός ότι το όπλο δεν είχε εγκατασταθεί και το κενό στην μετωπική πλάκα συγκολλήθηκε με μια πλάκα θωράκισης. Μερικές φορές, για την ευκολία της φόρτωσης / εκφόρτωσης κελυφών, τοποθετήθηκε ένα βέλος-γερανός στην οροφή της καμπίνας.
Σε μεγαλύτερο σασί
Στις 23 και 26 Νοεμβρίου 1943, τα συμμαχικά ιπτάμενα φρούρια, τα οποία συνέχισαν να βομβαρδίζουν στρατιωτικούς και βιομηχανικούς στόχους στη Γερμανία, προκάλεσαν σοβαρές ζημιές στις εγκαταστάσεις παραγωγής της επιχείρησης Alkett στο Βερολίνο. Για να μην σταματήσει η παραγωγή αντιαρματικών αυτοκινούμενων όπλων, η ανάγκη των οποίων στο μέτωπο μεγάλωνε καθημερινά, οι Γερμανοί αποφάσισαν να αναθέσουν μέρος της παραγωγής αυτοκινούμενων όπλων σε μια θυγατρική της Krupp Corporation στο Magdeburg (Krupp-Gruson-Werk). Δεδομένου ότι ειδικευόταν στην παραγωγή μεσαίων δεξαμενών Pz.Kpfw.IV, αποφασίστηκε να εγκατασταθούν καμπίνες StuG III Ausf.G στο σασί Pz.Kpfw.IV Ausf.G για εξοικονόμηση χρόνου. Δεν υπήρχε οικονομική σκοπιμότητα σε μια τέτοια απόφαση, αλλά η τρέχουσα κατάσταση δεν άφησε άλλη επιλογή στους Γερμανούς μηχανικούς.
Δεδομένου ότι το πλαίσιο Pz.Kpfw.IV ήταν μακρύτερο από το πλαίσιο που χρησιμοποιήθηκε στη συναρμολόγηση του StuG III, το κάθισμα του οδηγού αποδείχθηκε ότι ήταν έξω από τον τυπικό πύργο σύνδεσης και μια ξεχωριστή θωρακισμένη καμπίνα με καταπακτή εκκένωσης και δύο περισκόπια σχεδιάστηκε για αυτόν. Η προκύπτουσα εντελώς νέα αυτοκινούμενη μονάδα έλαβε την ονομασία StuG IVκαι εκσυγχρονίστηκε μαζί με τις αλλαγές που έγιναν στον τυπικό πύργο σύνδεσης StuG III και στο πλαίσιο Pz.Kpfw.IV (για παράδειγμα, οι τελευταίες γάστρες των νέων αυτοκινούμενων όπλων τοποθετήθηκαν στο πλαίσιο της τροποποίησης "τεσσάρων" Ausf .J).
Καταστράφηκε γερμανικό όπλο StuG IV
Πηγή - warallbum.ru
Δεδομένου ότι τα αυτοκινούμενα όπλα Alkett και Krupp-Gruson-Werk είχαν παρόμοια σχέδια καμπίνας, ο πρόσθετος οπλισμός (ένα πολυβόλο και ένα πολυβόλο στην οροφή της καμπίνας), οι ραδιοφωνικοί σταθμοί και άλλος εξοπλισμός ήταν σχεδόν πανομοιότυποι. Λόγω του μεγαλύτερου πλαισίου, το StuG IV είχε περισσότερα πυρομαχικά - 63 φυσίγγια έναντι 54 για το StuG III Ausf.G.
Για την περίοδο από τον Δεκέμβριο του 1943 έως τον Μάρτιο του 1945, παρήχθησαν στο Μαγδεμβούργο 1108 οχήματα (σύμφωνα με άλλες πηγές - 1163) νέας σχεδίασης. Άλλα 31 αυτοκινούμενα όπλα μετατράπηκαν από έτοιμα άρματα μάχης, τα οποία έφτασαν στα εργοστάσια Krupp για γενική επισκευή. Μόνο τρία αντίγραφα αυτών των αυτοκινούμενων όπλων έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα - δύο στην Πολωνία (ένα από αυτά είναι ενεργό) και ένα στη Λετονία.
StuG IV με πολυβόλο RC στην οροφή, οπή ομοαξονικού πολυβόλου σε μανδύα όπλου, σήτες, αλλά χωρίς επίστρωση ζιμερίτη
Πηγή - ushtarakimages.net
Οι «Στούγκι» μπαίνουν στη μάχη
Για πρώτη φορά, τα πυροβόλα όπλα StuG III συμμετείχαν στις μάχες την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1940 στη Γαλλία και την Ολλανδία. Αυτοκινούμενα όπλα, από τα οποία τέσσερις μπαταρίες σχηματίστηκαν στο σύνταγμα πυροβολικού εκπαίδευσης (Artillerie Lehr Regiment) στο Uteborg-Damme, υποστήριξαν την προέλαση των μονάδων πεζικού στις οποίες ήταν συνδεδεμένα. Η μπαταρία Νο. 640 υποστήριζε το 3ο Σύνταγμα της Μεραρχίας Großdeutschland (Μεγάλη Γερμανία), η Μπαταρία Νο. 659 υποστήριζε το 13ο Σώμα Στρατού, ο Νο. 660 υποστήριζε τη Μεραρχία SS Panzer Totenkopf (Totenkopf) και ο Νο. 665 έφτασε στη Γαλλία μόνο νωρίς Ιουλίου και ουσιαστικά δεν συμμετείχε στις μάχες. Η πρακτική μάχης έχει δείξει την ανάγκη να αυξηθεί ο αριθμός τέτοιων μονάδων στη Βέρμαχτ.
Οι πρώτες μπαταρίες StuG III δημιουργήθηκαν με βάση μια κανονική δομή που εγκρίθηκε την 1η Νοεμβρίου 1939. Κάθε μπαταρία αποτελούνταν από τρεις διμοιρίες των δύο οχημάτων η καθεμία, δηλαδή ο αριθμός των μπαταριών ήταν έξι οχήματα. Εκτός από τα μαχητικά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα, κάθε διμοιρία περιλάμβανε οχήματα υπηρεσίας: το τεθωρακισμένο όχημα του διοικητή Sd.Kfz.253, που προοριζόταν για παρατηρητές πυροβολικού, και το μεταφορέα πυρομαχικών πρώτης γραμμής Sd.Kfz.252 με ρυμουλκούμενο Sd. Ανχ.32. Έτσι, η μπαταρία StuG III ήταν μια εντυπωσιακή μονάδα μάχης από άποψη αριθμού.
Μονάδα όπλων επίθεσης StuG III Ausf.B στο Ανατολικό Μέτωπο. Στην κεφαλή της κολόνας βρίσκεται το τεθωρακισμένο όχημα του διοικητή της διμοιρίας Sd.Kfz.253
Πηγή - waralbum.ru
Μέχρι τον Νοέμβριο του 1940, είχε παραχθεί επαρκής αριθμός αυτοκινούμενων όπλων για να ξεκινήσει ο σχηματισμός τμημάτων τριών συσσωρευτών με 18 οχήματα το καθένα (χωρίς να υπολογίζονται τα υπηρεσιακά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού). Από τον Νοέμβριο, το προσωπικό κάθε τμήματος άρχισε να περιλαμβάνει επιπλέον ξεχωριστά αυτοκινούμενα όπλα για τον διοικητή του, επιπλέον, σε κάθε μπαταρία δόθηκε ένα όχημα για διοικητές μπαταριών. Ο αριθμός των StuG III στο τμήμα έχει αυξηθεί σε 22 οχήματα.
Σε πρώτο πλάνο είναι το πυρομαχικό Sd.Kfz.252, πίσω από αυτό τα αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG III Ausf.C / D
Πηγή - waralbum.ru
Την περίοδο αυτή, οι μεραρχίες StuG III έλαβαν μέρος στις μάχες στην Ελλάδα και τη Γιουγκοσλαβία. Για όλο το διάστημα πριν από την έναρξη της εκστρατείας στο Ανατολικό Μέτωπο, από όλα τα Sturmgeschutz III που πολέμησαν στη Γαλλία και στα Βαλκάνια, μόνο ένα όχημα χάθηκε. Όμως το καλοκαίρι του 1941 η κατάσταση άλλαξε δραματικά.
Πολύ λίγα StuG III πολέμησαν στην Αφρική. Στις αρχές του 1942, μια μπαταρία τριών αυτοκινούμενες μονάδεςΟ StuG III Ausf.D έφτασε στην Τρίπολη (Λιβύη) ως μέρος της ειδικής μονάδας SonderVerband 288, που σχηματίστηκε από το προσωπικό της Μεραρχίας Ειδικών Δυνάμεων του Βρανδεμβούργου 800. Ο αριθμός των μονάδων αρχικά ήταν 1400 άτομα και μέχρι τον Μάιο του 1942 αυξήθηκε σταδιακά σε 1800 με 610 τεμάχια εξοπλισμού. Ο διοικητής αυτού του συντάγματος δολιοφθοράς ήταν ο συνταγματάρχης Otto Menton. «Πράγματα» και «μαρτέρες» που συνδέονται με τις ειδικές δυνάμεις προορίζονταν για την επίθεση και την αντιαρματική υποστήριξή τους. Ως μέρος μιας ειδικής μονάδας, η οποία ονομαζόταν επίσης "ομάδα Menton", ο StuG III Ausf.D συμμετείχε στην επίθεση στις βρετανικές θέσεις στο El Gazala και στην κατάληψη του Tobruk.
Μετά την ήττα στο Ελ Αλαμέιν, το SonderVerband 288 υποχώρησε στην Τυνησία, μαζί με άλλα μέρη του Στρατού των Αφρικανικών Πάντσερ. Στο δρόμο, έχασε όλα τα τεθωρακισμένα οχήματα του, συμπεριλαμβανομένων και των τριών StuG III Ausf.D. Ένα από αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα καταλήφθηκε από τους Βρετανούς σε καλή κατάσταση και αυτή τη στιγμή εκτίθεται στο Μουσείο Bovington.
Κατέστρεψε το άρμα Pz.Kpfw.III και το όπλο StuG III Ausf.D (δεξιά) από το SonderVerband 288 σε έναν δρόμο στη Βόρεια Αφρική. Μια στήλη περνάει Βρετανικά τανκς M3 "Stuart"
Πηγή - waralbum.ru
Έξι ακόμη StuG.III Ausf.F / 8 από την 1η μπαταρία του 242ου τάγματος όπλων επίθεσης, ειδικά προετοιμασμένοι για πόλεμο στην έρημο, στάλθηκαν στις 31 Δεκεμβρίου 1942 από την περιοχή του Γιουτέμποργκ στη Νάπολη. Εκεί, τα αυτοκινούμενα όπλα φορτώθηκαν σε πορθμεία και στάλθηκαν στην Τυνησία με κλήση στο λιμάνι της Τραπάνιας στη Σικελία. Στο δρόμο για το νησί βυθίστηκε ένα μεταφορικό μέσο με δύο «πράγματα» της συμμαχικής αεροπορίας. Τα υπόλοιπα τέσσερα οχήματα έφτασαν στην Τυνησία, όπου μετονομάστηκαν σε Assault Battery No. 90 και προσαρτήθηκαν στο σύνταγμα αλεξιπτωτιστών Barentin. Την 1η Μαΐου 1943, το σύνταγμα συνθηκολόγησε και η μπαταρία δόθηκε στην ταξιαρχία αποβίβασης του Ταγματάρχη Bernard Ramke, στην οποία παραδόθηκε στους Συμμάχους στις 15 Μαΐου του ίδιου έτους.
Το όπλο StuG III Ausf.A έσπασε τη γέφυρα. Βαλκάνια, 1941
Πηγή - waralbum.ru
Στις απέραντες ανατολικές εκτάσεις
Μέχρι την έναρξη του σχεδίου Barbarossa, σχηματίστηκαν δώδεκα μεραρχίες και πέντε ξεχωριστές μπαταρίες StuG III, οι οποίες ήταν υποταγμένες στους διοικητές των Ομάδων Στρατού Βορρά, Κέντρου και Νότου. Ξεχωριστές μονάδες αυτοκινούμενων όπλων συμπεριλήφθηκαν στα στρατεύματα των SS. Έτσι, στις 22 Ιουνίου 1941, ως μέρος του τμήματος SS Totenkopf, το Western Bug διέσχισε την 192η μεραρχία StuG III, μια μπαταρία του οποίου διέσχισε τον ποταμό κατά μήκος του πυθμένα (αυτή η μπαταρία είχε προηγουμένως προετοιμαστεί για προσγείωση στη Βρετανία). Στις μονάδες SS, ο αριθμός των οχημάτων με μπαταρίες μπορεί να διαφέρει από τον αριθμό τους στις μονάδες της Βέρμαχτ. Έτσι, στο τμήμα SS "Das Reich" ("Reich"), μια ξεχωριστή μπαταρία StuG III αποτελούνταν από οκτώ οχήματα, καθένα από τα οποία είχε το δικό του όνομα προς τιμή των διάσημων Γερμανών διοικητών ("Seidlitz", "Lutzow", " Πρίγκιπας Ευγένιος» κλπ.).
Με το ξέσπασμα των εχθροπραξιών, τα StuG III, το κύριο μερίδιο των οποίων ήταν οχήματα τροποποίησης Ausf.B, συμμετείχαν ενεργά στις κύριες μάχες στο Ανατολικό Μέτωπο. Ιδιαίτερα «σημειώθηκαν» κατά την επίθεση σε οχυρωμένες περιοχές στα σύνορα της ΕΣΣΔ και στα «παλιά» σοβιετικά-πολωνικά σύνορα, κατά τη γενική επίθεση στο Κίεβο τον Αύγουστο του 1941 και στις μάχες στην Κριμαία. Στα σοβιετικά έγγραφα, τα οχήματα αυτού του μοντέλου χαρακτηρίστηκαν ως "επίθεση πυροβολικού" (σε καμία άλλη χώρα στον κόσμο δεν ονομάζονταν έτσι).
Οι Κιέβοι επιθεωρούν τα αιχμαλωτισμένα γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα StuG III Ausf.C, που καταλήφθηκαν κοντά στο χωριό Vita-Pochtovaya. Αύγουστος 1941
Πηγή - waralbum.ru
Η καλή μετωπική θωράκιση του StuG III για εκείνη την εποχή, την οποία δεν διαπερνούσε το πυροβόλο όπλο των 45 mm (το κύριο αντιαρματικό όπλο του Κόκκινου Στρατού), καθώς και η χαμηλή σιλουέτα τους έκανε ένα τρομερό όπλο, συμπεριλαμβανομένων των τανκς. Το κανονικό όπλο T-34 μπορούσε να διεισδύσει στην μετωπική θωράκιση του StuG III μόνο σε μεσαίες και κοντινές αποστάσεις, ενώ η πιθανότητα βλάβης στο σοβιετικό άρμα κατά την προσέγγιση στα γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα ήταν πολύ υψηλή. Ίσως γι' αυτό ήταν που κατά τους πρώτους έξι μήνες του πολέμου (από τις 22 Ιουνίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 1941), η Βέρμαχτ έχασε μόνο 96 αυτοκινούμενα όπλα.
Την ίδια περίοδο ξεκινά η χρήση του καταληφθέντος StuG III από τον Κόκκινο Στρατό. Είναι αξιόπιστα γνωστό για δύο αυτοκινούμενα όπλα που καταλήφθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό το πρώτο μισό του Αυγούστου 1941 κοντά στο χωριό Vita-Pochtovaya κοντά στο Κίεβο. Εκτέθηκαν για προβολή από τους κατοίκους του Κιέβου σε μια από τις κεντρικές πλατείες της πόλης και στη συνέχεια στάλθηκαν στα στρατεύματα (η περαιτέρω μοίρα τους είναι άγνωστη).
Στις αρχές του 1942, λόγω της αύξησης του αριθμού των αυτοκινούμενων όπλων στα στρατεύματα, ο αριθμός των οχημάτων στη διμοιρία αυξήθηκε. Έτσι, η ισχύς της μπαταρίας StuG III αυξήθηκε στις 10 μονάδες (συμπεριλαμβανομένου του οχήματος διοίκησης), και η δύναμη της μεραρχίας σε 31. Ταυτόχρονα, λόγω ανεπαρκούς αυτοκινούμενης θωράκισης, η παραγωγή του μοντέλου Ausf.F άρχισε, το πάχος της μετωπικής θωράκισης της οποίας αυξήθηκε στα 80 mm. Επιπλέον, άρχισαν να εγκαθιστούν ένα νέο πυροβόλο StuK 40 L / 43, ικανό να διεισδύσει στην πανοπλία των T-34 και KV-1. Να τι θυμήθηκε το σοβιετικό αυτοκινούμενο τάνκερ Yu. N. Polyakov, που πολέμησε στο SU-76, για το νέο StuG III: «Γνωρίζαμε την ίδια επίθεση πυροβολικού 75 χιλιοστών. Η πανοπλία ήταν πιο χοντρή από τη δική μας. Ναι, και έχουν καλό όπλο.
Οι μεραρχίες StuG III/40 έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην τρίτη (τελευταία) επίθεση στη Σεβαστούπολη τον Ιούνιο του 1942, μετά την οποία η πόλη έπεσε. Μεταξύ 50 και 65 StuG III συμμετείχαν σε αυτές τις μάχες και οι γερμανικές μεραρχίες SPG υπέστησαν σημαντικές απώλειες (η 197η μεραρχία καταστράφηκε ολοσχερώς). Τα αυτοκινούμενα όπλα σκοτώθηκαν ναρκοπέδια, από πυρά παράκτιων μπαταριών και αντιαεροπορικών πυροβόλων, από χειροβομβίδες στρατιωτών και πεζοναυτών.
Γερμανοί στρατιώτες περνούν στο δρόμο περνώντας από τα αυτοκινούμενα όπλα StuG III. Περίχωρα της Σεβαστούπολης, 1942
Πηγή - waralbum.ru
Είναι περίεργο ότι στις 30 Ιουνίου 1942, τα πληρώματα αρκετών StuG III της 190ης μεραρχίας (το πρώτο στο μέτωπο που παρέλαβε τα οχήματα τροποποίησης Ausf.F), μαζί με τους στρατιώτες του 72ου Συντάγματος Πεζικού, έσπασαν μέχρι το κτίριο του Πανοράματος της Σεβαστούπολης και ύψωσε τη σημαία του Τρίτου Ράιχ σε αυτό.
Απτές απώλειες υπέστησαν μονάδες εξοπλισμένες με αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG III και μέσα Μάχη του Στάλινγκραντ- στο λέβητα στο Βόλγα, οι 243, 244 και 245 μεραρχίες των όπλων επίθεσης καταστράφηκαν ολοσχερώς. Το 1942, οι ανεπανόρθωτες απώλειες των StuG III ανήλθαν σε 332 οχήματα.
Γερμανοί στρατιώτες και όπλα StuG III στον δρόμο του κατεστραμμένου Στάλινγκραντ, 1942
Πηγή - waralbum.ru
Από τις 2 Μαρτίου 1943, σε σχέση με την εμφάνιση των αυτοκινούμενων οβίδων που δημιουργήθηκαν με βάση το StuG III (StuН 42), προκειμένου να δοθεί καθολικότητα στις αυτοκινούμενες μπαταρίες πυροβόλων όπλων, άρχισαν να κατασκευάζονται συνδυαστικά, προσθέτοντας τρία StuН 42 οχήματα σε επτά StuG III ή StuG 40. Χάρη σε αυτό, η μπαταρία έγινε καθολική και μπορούσε να πολεμήσει τόσο τα τεθωρακισμένα οχήματα του εχθρού (χρησιμοποιώντας την επίπεδη τροχιά των 75 χιλιοστών StuG III / 40 αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα), όσο και τις οχυρώσεις πεδίου, που καταπνίγηκαν από οβίδες των 105 χλστ.
Το 1943, υπήρξε μια σημαντική οργανωτική αλλαγή στη διαχείριση των μονάδων αυτοκινούμενων όπλων - μεταφέρθηκαν από το τμήμα πυροβολικού της Wehrmacht στο τμήμα τεθωρακισμένων. Μετά από αυτό, πολλά τμήματα αυτοκινούμενων όπλων συμπεριλήφθηκαν στα άρματα μάχης και στα μηχανοκίνητα τμήματα της Wehrmacht.
Η πιο σημαντική μάχη στην οποία συμμετείχαν το StuG III / 40 το 1943 ήταν η Μάχη του Κουρσκ, στην οποία συμμετείχαν 455 από αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα. Στις 30 Ιουνίου 1943, 26 τάγματα όπλων επίθεσης ήταν συγκεντρωμένα στο Ανατολικό Μέτωπο, εξοπλισμένα με 35 αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG III Ausf.А-Е, 727 StuG 40 Ausf.F-G και 57 StuH 42 οβίδες επίθεσης. συγκεντρωμένα έως και 50 % αυτοκινούμενα πυροβόλα αυτού του τύπου. Στη μάχη, οι Γερμανοί έχασαν 273 StuG III / 40 και 38 StuH 42, και συνολικά το 1943 η Wehrmacht έχασε 1492 αυτοκινούμενα πυροβόλα και 73 αυτοκινούμενα οβιδοβόλα αυτού του τύπου (από αυτόν τον αριθμό, οι Γερμανοί επισκευαστές μπόρεσαν να επιστρέψουν μόνο 208 οχήματα προς εξυπηρέτηση).
Την ίδια χρονιά, ξεκίνησε η παραγωγή του αυτοκινούμενου όπλου SU-76I στη Σοβιετική Ένωση, το οποίο κατασκευάστηκε με βάση το σασί των αρμάτων μάχης Pz.Kpfw.III και StuG III / 40 αυτοκινούμενων όπλων. Συνολικά, παρήχθησαν 201 μονάδες από τον Απρίλιο έως τον Νοέμβριο του 1943, αλλά στη συνέχεια η παραγωγή διακόπηκε προς όφελος των αυτοπροωθούμενων όπλων SU-76m, καθώς η ροή των συλλαμβανόμενων δεξαμενών ήταν πολύ ασταθής και η επισκευή του κατασχεθέντος εξοπλισμού στο το γήπεδο προκάλεσε πολλές δυσκολίες.
SU-76I στο Κεντρικό Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, Μόσχα
Πηγή - la-star.ru
Στις αρχές του 1944, μπαταρίες τεσσάρων διμοιρών εμφανίστηκαν στα τμήματα StuG III / 40 (τρεις διμοιρίες ήταν εξοπλισμένες με StuG III / 40 και μία - με StuH 42). Μέχρι το τέλος του πολέμου, μπαταρίες 10 και 14 αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων συνυπήρχαν παράλληλα, την ίδια στιγμή, τα κατάφυτα τμήματα αυτοκινούμενων όπλων άρχισαν να μετονομάζονται σε ταξιαρχίες, οι οποίες θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν διαφορετικό αριθμό μπαταριών (από δύο σε πέντε), γεγονός που δημιούργησε πρόσθετες δυσκολίες στον υπολογισμό του πραγματικού αριθμού οχημάτων σε μονάδες .
Από την αρχή της Ανατολικής Εκστρατείας, υπήρξε μια σταθερή αύξηση στον αριθμό των αυτοκινούμενων πυροβόλων StuG III όλων των τροποποιήσεων, αλλά το 1944-45, η γερμανική βιομηχανία, της οποίας οι εγκαταστάσεις παραγωγής υπέστησαν ανεπανόρθωτες απώλειες ως αποτέλεσμα των συμμαχικών βομβαρδισμών , δεν είχε πλέον χρόνο να αντισταθμίσει τις απώλειες της Βέρμαχτ σε τεθωρακισμένα οχήματα.
Γερμανική τεχνολογία στην οδό Mitteltragheim στο Königsberg (μετά την επίθεση). Σε πρώτο πλάνο είναι το επιθετικό πυροβόλο StuG III Ausf.G, στο βάθος ο καταστροφέας τανκ Jgd.Pz.IV
Πηγή - waralbum.ru
Τελικά
Το StuG III αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ επιτυχημένο αυτοκινούμενο όπλο. Είχε χαμηλή σιλουέτα και «κρατούσε» τις οβίδες των κύριων σοβιετικών τανκς, κάτι που την έκανε εξαιρετικό αντιαρματικό όπλο, ειδικά αν ενεργούσε από ενέδρα. Να σημειωθεί επίσης ότι στους δέκα κορυφαίους γερμανικούς άσους τανκς, την έβδομη και την όγδοη θέση καταλαμβάνουν οι κυβερνήτες των συγκεκριμένων αυτοκινούμενων πυροβόλων. Ο Ταγματάρχης Hans Sandrock πολέμησε στο Afrika Korps (Στρατός Panzer "Africa") και στη συνέχεια στο τμήμα της Luftwaffe "Hermann Göring" ("Hermann Goering") σε ένα σύνταγμα θωρακισμένο με αλεξίπτωτο (οι γερμανικές στατιστικές του αποδίδουν 123 νίκες σε τανκ) , και με έξοδα του συναδέλφου του Wachmister Fritz Lang από το 232ο τάγμα όπλων επίθεσης πιστώνεται με 113 κατεστραμμένα οχήματα.
Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο StuG III συνέχισε να βρίσκεται σε υπηρεσία με τους στρατούς ορισμένων χωρών στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή: Φινλανδία, Ρουμανία, Βουλγαρία, Ουγγαρία, Ισπανία, Αίγυπτο και Συρία. Οι τελευταίες μάχες στις οποίες συμμετείχαν αυτές οι μηχανές ήταν ο πόλεμος των έξι ημερών του 1967. Το Μουσείο Τεθωρακισμένων Οχημάτων Yad Le-Shirion στο Latrun εξακολουθεί να εκθέτει το StuG III Ausf.G που καταλήφθηκε από τους Ισραηλινούς κατά τη διάρκεια αυτού του πολέμου και τουλάχιστον δύο ακόμη κατεστραμμένα αυτοκινούμενα όπλα σκουριάζουν στα ύψη των υψωμάτων του Γκολάν εδώ και μισό. αιώνας.
Κατέστρεψε το συριακό StuG III στα Υψίπεδα του Γκολάν
Πηγή - waronline.org
Οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού (ACS) κατέχουν εξέχουσα θέση στη στρατιωτική ιστορία. Όπως μπορείτε ήδη να μαντέψετε από το ίδιο το όνομα, αυτά τα οχήματα μάχης είναι πυροβολικά τοποθετημένα, κατά κανόνα, στη βάση ενός τανκ. Τι είναι θεμελιώδης διαφορά SPG από δεξαμενή; Το κύριο πράγμα στο οποίο τα αυτοκινούμενα όπλα και τα άρματα μάχης διαφέρουν πραγματικά μεταξύ τους είναι η φύση των εργασιών που επιλύονται σε συνθήκες πραγματικός αγώνας. Σημειώστε ότι τα «αυτοπροωθούμενα όπλα» μπορούν να χωριστούν σε διάφορες κατηγορίες, οι οποίες, μάλιστα, από μόνες τους θα δώσουν απάντηση στο ερώτημα που τίθεται. Έτσι Αυτοκινούμενα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλαΕίναι ένα σύστημα πυροβολικού για βολή εναντίον του εχθρού από κλειστές θέσεις, όπως το συμβατικό ρυμουλκούμενο πυροβολικό. Τέτοια αυτοκινούμενα πυροβόλα μπορούν να ανοίξουν πυρ σε εχθρικές θέσεις, απέχουν δεκάδες χιλιόμετρα από την πρώτη γραμμή. αυτοκινούμενα όπλα κλάσης αντιτορπιλικώνσχεδιασμένο κυρίως για να αντιμετωπίζει εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα, κυρίως καλά θωρακισμένα. «Αυτοπροωθούμενα όπλα» που σχετίζονται με κατηγορία όπλων επίθεσηςπολεμούν απευθείας στην πρώτη γραμμή, παρέχοντας υποστήριξη σε μονάδες πεζικού και αρμάτων μάχης για να σπάσουν τις αμυντικές γραμμές του εχθρού. Κατηγορία SPG αυτοκινούμενων αντιαεροπορικών όπλων (ZSU)καλύπτουν επίγεια στρατεύματα από εχθρικές αεροπορικές επιδρομές.
Είναι προφανές ότι τα αυτοκινούμενα όπλα από μόνα τους έχουν πιο εξειδικευμένο σκοπό από τα άρματα μάχης, τα οποία συχνά, αν και όχι πάντα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως γενικά οχήματα μάχης και μπορούν να λύσουν τα ίδια καθήκοντα, αν και χειρότερα από τα αυτοκινούμενα όπλα. Ταυτόχρονα, τα «αυτοπροωθούμενα όπλα» επιλύουν συγκεκριμένες εργασίες - για παράδειγμα, καταστολή εχθρικών σημείων βολής ή καταπολέμηση εχθρικού στρατιωτικού εξοπλισμού, με μεγαλύτερη επιτυχία από τα τανκς. Έτσι, για παράδειγμα, το σοβιετικό βαρύ τανκ "IS-2" χρησιμοποιήθηκε πολύ συχνά στο δεύτερο μισό του πολέμου κατά τη διάρκεια των εισβολών στις γερμανικές πόλεις - στην πραγματικότητα, παίζοντας το ρόλο ενός όπλου επίθεσης που πυροβολεί σε έναν οχυρωμένο στόχο. Το ισχυρό ισχυρά εκρηκτικό βλήμα του πυροβόλου 122 χλστ. ήταν αποτελεσματικό στο να πυροβολεί κτίρια στα οποία κατέφευγε το εχθρικό πεζικό. Επίσης χτύπησε με επιτυχία μακροπρόθεσμα εχθρικά σημεία βολής, καταστρέφοντάς τα γρήγορα με άμεσο χτύπημα. Ταυτόχρονα, λόγω του χαμηλού ρυθμού πυρκαγιάς του όπλου D-25T, οι δυνατότητες του IS-2 σε αντιπαράθεση με εχθρικά άρματα μάχης ίσες με αυτό στην κατηγορία, για παράδειγμα, οι Tigers, ήταν κάπως περιορισμένες. Τα καθήκοντα της καταπολέμησης των εχθρικών αρμάτων επιλύθηκαν με μεγαλύτερη επιτυχία από τα αυτοκινούμενα όπλα SU-100, τα οποία είχαν υψηλότερο ρυθμό πυρκαγιάς του όπλου και χαμηλή σιλουέτα.
Μιλώντας για μια ορισμένη «εξειδίκευση» του ACS στην επίλυση οποιασδήποτε εργασίας, καθώς και για την παραπομπή του σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη τάξη, δεν πρέπει να πιστεύουμε ότι αυτό το ACS δεν μπορεί να εκτελέσει άλλες λειτουργίες. Σχεδόν όλα τα αυτοπροωθούμενα πυροβόλα όπλα τύπου Howitzer έχουν τη δυνατότητα να πυροβολούν σε στόχους εδάφους, εάν υπάρχουν επαρκείς γωνίες κατάθλιψης του όπλου, και επομένως θεωρητικά, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την καταπολέμηση των εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Ως παράδειγμα «ευελιξίας», ας αναφέρουμε ξανά τα σοβιετικά αυτοκινούμενα πυροβόλα - αυτή τη φορά «SU-152». Αυτό το μαχητικό όχημα, το οποίο ονομαστικά ταξινομείται ως όπλο επίθεσης, χτύπησε με μεγάλη επιτυχία τα βαριά γερμανικά τανκς "Tiger" και τα μεσαία άρματα μάχης "Panther", για τα οποία έλαβε το τρομερό παρατσούκλι "St. John's wort". Επιπλέον, μπορούσε επίσης να εκτελέσει τις λειτουργίες του πυροβολικού οβιδοβόλων σε περιορισμένο βαθμό - οι γωνίες ανύψωσης των πυροβόλων όπλων ήταν επαρκείς για βολή από κλειστές θέσεις έξω από τη γραμμή θέασης του εχθρού.
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα την ταξινόμηση των αυτοκινούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού:
1. Καταστροφείς αρμάτων μάχης
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το καθήκον προτεραιότητας αυτών των οχημάτων μάχης είναι η καταπολέμηση των εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Ζωντανά παραδείγματα αυτής της κατηγορίας είναι τα γερμανικά αυτοκινούμενα πυροβόλα "Marder", "StuG", "Ferdinand" και "Hetzer", τα σοβιετικά "SU-76", "SU-85", "SU-100", τα αγγλικά αυτο- προωθημένα όπλα "Archer"? Αμερικανικά "αυτοπροωθούμενα όπλα" με περιστρεφόμενο πυργίσκο - "Wolverine", "Hellcat" και "Slugger". Τα κύρια πλεονεκτήματα των αυτοκινούμενων συστημάτων πυροβολικού έναντι του συμβατικού ρυμουλκούμενου αντιαρματικού πυροβολικού ήταν φυσικά η κινητικότητά τους. Χρειάστηκε πολύ λιγότερος χρόνος για την ανάπτυξη μιας μπαταρίας αντιαρματικών αυτοκινούμενων όπλων σε μια συγκεκριμένη περιοχή μαχικών επιχειρήσεων, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αποτελεσματική απόκρουση των εχθρικών επιθέσεων αρμάτων μάχης και την έναρξη αντεπιθέσεων. Στην επίθεση, τα αυτοπροωθούμενα όπλα μπορούσαν γρήγορα να κινηθούν πίσω από τις εμπρός μονάδες ή ακόμα και στους σχηματισμούς μάχης αυτών των μονάδων, παρέχοντας αντιαρματική κάλυψη, εάν είναι απαραίτητο, θα μπορούσαν να εκτοξευθούν γρήγορα σε επικίνδυνη για τα άρματα κατεύθυνση. Σε σύγκριση με τις δεξαμενές, τα αυτοκινούμενα όπλα είχαν συχνά απλούστερο σχεδιασμό · κατά συνέπεια, η παραγωγή τους κατακτήθηκε γρήγορα και εύκολα, γεγονός που κατέστησε δυνατή την παραγωγή τους σε πολύ μεγάλες ποσότητες. Επιπλέον, τα αυτοκινούμενα όπλα ήταν συχνά φθηνότερα από τα τανκς. Ένα παράδειγμα είναι τα γερμανικά ελαφρά αυτοκινούμενα όπλα "Hetzer".
2. Αυτοκινούμενα οβιδοβόλα
Τα κύρια καθήκοντα αυτών των οχημάτων ήταν να πυροβολούν εχθρικές θέσεις από μεγάλες αποστάσεις. Για παράδειγμα, προετοιμασία πυροβολικού πριν από μια επίθεση ή πυρά υποστήριξης για την καταστολή εχθρικών κόμβων αντίστασης ήδη κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Παραδείγματα: αμερικανικό "M7 Priest", γερμανικό "Hummel", αγγλικό "Sexton". Στην ΕΣΣΔ δεν υπήρχαν εξειδικευμένα αυτοπροωθούμενα πυροβόλα όπλα, αν και τα καθήκοντά τους μπορούσαν να εκτελεστούν σε περιορισμένο βαθμό από αυτοκινούμενα όπλα άλλων κατηγοριών, για παράδειγμα, το SU-122. Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα Howitzer είχαν τα ίδια πλεονεκτήματα σε σχέση με το συμβατικό πυροβολικό - κινητικότητα και ταχύτητα. Το πυροβολικό Howitzer ενσωμάτωσε πλήρως τη δύναμη και τη δύναμη τυφώνα των ρυμουλκούμενων όπλων με την κινητικότητα και την ταχύτητα των σχηματισμών αρμάτων μάχης. Τελικά, δεν είναι τυχαίο ότι αυτός ο τύπος στρατευμάτων ονομάζεται «θεός του πολέμου» (η φράση αποδίδεται στον I.V. Stalin).
3. Όπλα εφόδου
Η κατηγορία των όπλων επίθεσης περιλαμβάνει αυτοκινούμενα όπλα που έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν άμεσα προωθούμενες μονάδες. Παραδείγματα: ISU-152 (ΕΣΣΔ) και StuG III (Γερμανία). Χαρακτηριστικά γνωρίσματααπό αυτά τα «αυτοκινούμενα όπλα» είναι καλή θωράκιση και ισχυρά όπλα, επαρκή για την καταστροφή μακροπρόθεσμων εχθρικών σημείων βολής. Αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα βρήκαν την εφαρμογή τους κατά την ανακάλυψη βαριά οχυρωμένων αμυντικών γραμμών του εχθρού, όπου υποστήριξαν με επιτυχία τις επιτιθέμενες μονάδες. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ορισμένα αυτοκινούμενα όπλα θα μπορούσαν να συνδυάσουν με επιτυχία διάφορες λειτουργίες. Το προαναφερθέν ISU-152, εκτός από τα καθήκοντα ενός όπλου επίθεσης, θα μπορούσε να εκτελέσει τις λειτουργίες ενός αντιαρματικού και αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων οβίδας. Η έννοια των όπλων επίθεσης ξεπέρασε τελείως μετά το τέλος του πολέμου το 1945, αφού στη μεταπολεμική περίοδο εμφανίστηκαν τανκς που εκτελούσαν με επιτυχία τα καθήκοντα αυτής της κατηγορίας αυτοκινούμενων όπλων.
4. Αντιαεροπορικά πυροβόλα
Οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού με εγκατεστημένο αντιαεροπορικό πυροβόλο (SPG) είναι μια άλλη κατηγορία αυτοκινούμενων όπλων. Είναι προφανές ότι το βασικό τους καθήκον είναι να αποκρούσουν τις εχθρικές αεροπορικές επιδρομές. Ακολουθούν παραδείγματα τέτοιων αυτοκινούμενων όπλων - ZSU-37 (Σοβιετική Ένωση) και "Wirbelwind" (Γερμανία). Κατά κανόνα, τα ZSU διακρίνονταν από υψηλό ρυθμό πυρκαγιάς και μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο εναντίον εχθρικών αεροσκαφών, αλλά και εναντίον ανθρώπινου δυναμικού και ελαφρά τεθωρακισμένων οχημάτων και όχι λιγότερο αποτελεσματικά. Τέτοια αυτοκινούμενα όπλα θα μπορούσαν να είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα όταν πυροβολούνται από ενέδρα σε εχθρικές στήλες που κινούνται σε σχηματισμούς πορείας.
Οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού έπαιξαν πολύ σημαντικό ρόλο στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Όπως τα τανκς, έχουν γίνει η ενσάρκωση της στρατιωτικής ισχύος των εμπόλεμων κρατών. Αυτά τα μηχανήματα έχουν εγγραφεί δικαίως στην παγκόσμια στρατιωτική ιστορία και το ενδιαφέρον για αυτά δεν έχει υποχωρήσει μέχρι στιγμής.
Το αυτοκινούμενο πυροβολικό άρχισε να χρησιμοποιείται μαζικά από τον Κόκκινο Στρατό σχετικά αργά - μόνο στα τέλη του 1942. Ωστόσο, τα μηχανήματα που παρήγαγαν οι Σοβιετικοί σχεδιαστές συνέβαλαν πολύ στη συνολική νίκη. Χωρίς εξαίρεση, όλα τα σοβιετικά αυτοκινούμενα όπλα της πολεμικής περιόδου μπορούν να αποδοθούν σε τρομερά οχήματα που ήταν χρήσιμα με διάφορους τρόπους στο πεδίο της μάχης. Από ένα μικρό, αλλά όχι λιγότερο αποτελεσματικό SU-76, σε ένα τέτοιο τέρας όπως το ISU-152, το οποίο θα μπορούσε εύκολα να χτυπήσει ένα κουτί χαπιών ή να καταστρέψει ένα σπίτι στο οποίο εγκαταστάθηκαν οι Ναζί.
Ελαφριά αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-76
Αυτό το αυτοκινούμενο όπλο αναπτύχθηκε το 1942 από τα γραφεία σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 38 στην πόλη Κίροφ, το μηχάνημα δημιουργήθηκε με βάση την ελαφριά δεξαμενή T-70 καλά κατακτημένη από τη βιομηχανία. Συνολικά, περισσότερα από 14 χιλιάδες αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν από το 1942 μέχρι το τέλος του πολέμου. αυτού του τύπου. Χάρη σε αυτό, το SU-76 είναι η πιο μαζική σοβιετική αυτοκινούμενη εγκατάσταση πυροβολικού του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και η παραγωγή του ήταν δεύτερη μετά την παραγωγή του άρματος T-34. Η δημοτικότητα και η επικράτηση του μηχανήματος οφείλεται στην απλότητα και την ευελιξία του.
Ένας τεράστιος ρόλος έπαιξε το γεγονός ότι ένα πολύ καλό μεραρχιακό πυροβόλο όπλο ZIS-3 διαμετρήματος 76,2 mm επιλέχθηκε ως όπλο για τον οπλισμό αυτών των αυτοκινούμενων όπλων. Το όπλο αποδείχθηκε εξαιρετικό κατά τα χρόνια του πολέμου και διακρίθηκε για την υψηλή ευελιξία χρήσης του. Ήταν δύσκολο να σκεφτεί κανείς καλύτερο όπλο για να υποστηρίξει το πεζικό. Κατά τη χρήση βλημάτων υποδιαμετρήματος, το όπλο αποκάλυψε επίσης τις αντιαρματικές ιδιότητές του, ωστόσο, τα άρματα μάχης όπως το Tiger και το Panther εξακολουθούσαν να συνιστώνται να καταστρέφονται πυροβολώντας στα πλάγια τους. Ενάντια στα περισσότερα δείγματα γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων, η διείσδυση θωράκισης του πυροβόλου όπλου ZIS-3 παρέμεινε επαρκής μέχρι το τέλος του πολέμου, αν και η θωράκιση των 100 mm παρέμεινε ανυπέρβλητο εμπόδιο για το όπλο.
Το πλεονέκτημα, και σε ορισμένες περιπτώσεις το μειονέκτημα του μηχανήματος, ήταν η ανοιχτή κοπή του. Από τη μία πλευρά, βοήθησε το πλήρωμα των αυτοκινούμενων όπλων να αλληλεπιδράσει πιο στενά με το πεζικό τους, ειδικά σε μάχες δρόμου, και επίσης παρείχε καλύτερη ορατότητα στο πεδίο της μάχης. Από την άλλη, το πλήρωμα του SPG ήταν ευάλωτο στα εχθρικά πυρά και μπορούσε να χτυπηθεί από σκάγια. Γενικά, τα αυτοκινούμενα όπλα διακρίνονταν από ένα ελάχιστο επίπεδο κράτησης, το οποίο ήταν αλεξίσφαιρο. Ωστόσο, το SU-76 ήταν ακόμα πολύ δημοφιλές σε μονάδες. Διαθέτοντας την κινητικότητα ενός ελαφρού τανκ, το αυτοκινούμενο όπλο είχε ένα πολύ πιο σοβαρό όπλο.
Όχι τα πιο ισχυρά όπλα, λεπτή πανοπλία, ένα διαμέρισμα μάχης ανοιχτό από πάνω - όλα αυτά, παραδόξως, δεν έκαναν το αυτοκινούμενο όπλο ανεπιτυχές. Με την άμεση αποστολή του στο πεδίο της μάχης, το SU-76 τα κατάφερε τέλεια. Χρησιμοποιήθηκε για υποστήριξη πυρός πεζικού, λειτουργώντας ως ελαφρύ όπλο επίθεσης και αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα. Κατάφερε να αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό τις ελαφριές δεξαμενές άμεσης υποστήριξης πεζικού. Σχεδόν 25 χρόνια μετά τη Νίκη στη Μεγάλη Πατριωτικός πόλεμοςΟ Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης K.K. Rokossovsky σημείωσε: «Οι στρατιώτες μας ερωτεύτηκαν ιδιαίτερα το αυτοκινούμενο όπλο SU-76. Αυτά τα κινητά, ελαφρά οχήματα είχαν χρόνο παντού να βοηθήσουν και να υποστηρίξουν τις μονάδες πεζικού με τα πυρά και τις κάμπιες τους, και οι πεζικοί, με τη σειρά τους, έκαναν τα πάντα για να προστατεύσουν αυτά τα οχήματα.
Αντιαρματικά αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-85 και SU-100
Μια ξεχωριστή θέση μεταξύ όλων των σοβιετικών αυτοκινούμενων όπλων κατέλαβαν τα SU-85 και SU-100, τα οποία δημιουργήθηκαν με βάση το πιο ογκώδες άρμα του πολέμου - το μεσαίο άρμα T-34. Όπως μπορείτε εύκολα να μαντέψετε, διέφεραν κυρίως στο διαμέτρημα των όπλων τους και, κατά συνέπεια, στις αντιαρματικές δυνατότητές τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι και τα δύο αυτοκινούμενα όπλα παρέμειναν σε υπηρεσία με διάφορες χώρες μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Το SU-85 ήταν ένα μεσαίου βάρους σοβιετικό αυτοπροωθούμενο πυροβολικό που ανήκε στην κατηγορία καταστροφέων αρμάτων μάχης. Το κύριο καθήκον του στο πεδίο της μάχης ήταν να πολεμήσει τα εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα. Το όχημα μάχης αναπτύχθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού του UZTM (Εργοστάσιο Βαρέων Μηχανικών Ural, Uralmash) τον Μάιο-Ιούλιο του 1943. Η σειριακή παραγωγή νέων αντιαρματικών αυτοκινούμενων όπλων ξεκίνησε τον Ιούλιο-Αύγουστο του 1943. Ως κύριο πυροβόλο για το νέο αυτοκινούμενο πυροβόλο επιλέχθηκε το πυροβόλο D-5S-85 των 85 χλστ., το οποίο είχε καλές αντιαρματικές δυνατότητες. Στην πραγματικότητα, ήταν το SU-85 που έγινε τα πρώτα σοβιετικά αυτοκινούμενα όπλα που μπορούσαν να πολεμήσουν γερμανικά άρματα μάχης επί ίσοις όροις. Από απόσταση μεγαλύτερη του ενός χιλιομέτρου, το πλήρωμα του SU-85 μπορούσε εύκολα να απενεργοποιήσει οποιοδήποτε εχθρικό μέσο άρμα μάχης. Η μετωπική θωράκιση του "Τίγρη" χρησιμοποιώντας οβίδες διάτρησης θωράκισης μπορούσε να διεισδύσει από απόσταση έως και 500 μέτρων, η χρήση πυρομαχικών υποδιαμετρήματος έκανε αυτό το έργο ακόμα πιο εύκολο.
Μαζί με την καλή δύναμη πυρός, το SU-85 μπόρεσε να διατηρήσει την ταχύτητα και την ευελιξία του "προγονέα" του - το μεσαίο άρμα T-34, και αυτά τα καλά χαρακτηριστικά κινητικότητας έσωσαν τα πληρώματα αυτού του αντιαρματικού αυτοκινούμενου όπλου. στη μάχη. Και κάτω από εχθρικά πυρά, τα αυτοκινούμενα όπλα SU-85 ένιωθαν πολύ πιο σίγουροι από το SU-76 με την ανοιχτή καμπίνα του. Επιπλέον, η μετωπική της θωράκιση, που βρισκόταν σε ορθολογικές γωνίες κλίσης, δεν ήταν πλέον αλεξίσφαιρη και μπορούσε να χτυπήσει.
Συνολικά, το 1943-1944 κατασκευάστηκαν 2329 τέτοιες μηχανές. Παρά τον σχετικά μικρό αριθμό, ήταν τα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-85, από το 1943 μέχρι το τέλος των εχθροπραξιών στην Ευρώπη, που ήταν η βάση των σοβιετικών αυτοκινούμενων μονάδων πυροβολικού οπλισμένων με μεσαίου βάρους οχήματα. Το SU-100, το οποίο το αντικατέστησε, μπόρεσε να εμφανιστεί σε μάχες μόνο τον Ιανουάριο του 1945. Ως εκ τούτου, ήταν τα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-85 και τα πληρώματά τους που έφεραν στους ώμους τους σχεδόν ολόκληρο το βάρος της αντιαρματικής και επιθετικής εργασίας του μεσαίου αυτοκινούμενου πυροβολικού κατά τη διάρκεια του πολέμου.
Με την εμφάνιση νέων τύπων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταξύ των Γερμανών, όπως το βαρύ τανκ "King Tiger" και τα αυτοκινούμενα όπλα "Ferdinand", το ζήτημα της αύξησης των αντιαρματικών δυνατοτήτων των σοβιετικών αυτοκινούμενων όπλων έγινε οξύ. Οι σχεδιαστές του Uralmash ανταποκρίθηκαν σε μια νέα πρόκληση και στα μέσα του 1944 παρουσίασαν καλύτερος μαχητήςτανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - αυτοκινούμενα όπλα SU-100. Το αυτοκινούμενο όπλο χρησιμοποιούσε τη βάση του άρματος T-34-85 και τέθηκε σε σειριακή παραγωγή τον Αύγουστο του 1944. Συνολικά, για την περίοδο από το 1944 έως το 1956, παρήχθησαν 4976 τέτοιες αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού, ενώ στην ΕΣΣΔ η παραγωγή σταμάτησε το 1948, αλλά συνεχίστηκε με άδεια στην Τσεχοσλοβακία.
Η κύρια διαφορά και το κύριο χαρακτηριστικό των αυτοκινούμενων όπλων ήταν το κανόνι του - ένα πυροβόλο D-10S 100 mm, το οποίο μπορούσε να πολεμήσει με σιγουριά ακόμη και τα πιο βαριά και καλά θωρακισμένα γερμανικά άρματα μάχης. Δεν είναι τυχαίο ότι η καλύτερη ώρα του SU-100 χτύπησε κατά τη διάρκεια της αμυντικής επιχείρησης Balaton, όταν η μεγάλης κλίμακας γερμανική επίθεση αρμάτων μάχης, με την κωδική ονομασία "Winter Awakening", κατέληξε σε τεράστιες απώλειες τεθωρακισμένων οχημάτων και έγινε, στην πραγματικότητα, το νεκροταφείο. του Panzerwaffe. Επίσης, το αυτοκινούμενο όπλο διακρίθηκε για την καλύτερη κράτηση. Το πάχος της κεκλιμένης μετωπικής του θωράκισης έφτασε τα 75 χλστ. Το αυτοκινούμενο όπλο ένιωθε σίγουρο όχι μόνο στον αγώνα κατά των εχθρικών τανκς, αλλά και στις αστικές μάχες. Συχνά, ένας πυροβολισμός με ισχυρό εκρηκτικό βλήμα από πυροβόλο όπλο των 100 χιλιοστών ήταν αρκετή για να «σβήσει» κυριολεκτικά το σημείο βολής του εχθρού που εντοπίστηκε.
Η μοναδικότητα και οι εξαιρετικές δυνατότητες μάχης του SU-100 επιβεβαιώνονται από το γεγονός ότι ήταν σε υπηρεσία Σοβιετικός στρατόςγια αρκετές δεκαετίες μετά τον πόλεμο, εκσυγχρονίστηκε περιοδικά. Επιπλέον, τα αυτοκινούμενα όπλα παραδόθηκαν στους συμμάχους της Σοβιετικής Ένωσης, συμμετείχαν ενεργά στις μεταπολεμικές τοπικές συγκρούσεις, συμπεριλαμβανομένων των αραβο-ισραηλινών πολέμων. Το αυτοκινούμενο όπλο παρέμεινε σε υπηρεσία με τους στρατούς ορισμένων χωρών μέχρι τα τέλη του 20ού αιώνα και σε ορισμένες χώρες, όπως η Αλγερία, το Μαρόκο και η Κούβα, παρέμειναν σε υπηρεσία από το 2012.
Βαριά αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-152 και ISU-152
Σημαντική συνεισφορά στη νίκη συνέβαλαν και τα βαριά σοβιετικά αυτοκινούμενα βάσεις πυροβολικού SU-152 και ISU-152. Η αποτελεσματικότητα αυτών των μηχανών φαίνεται καλύτερα από τα ψευδώνυμά τους - "Deerslayer" και "Can Opener", τα οποία δόθηκαν σε αυτά τα πανίσχυρα δίδυμα στο στρατό. Το SU-152 δημιουργήθηκε με βάση βαρύ τανκ KV-1S και είναι οπλισμένο με πυροβόλο όπλο 152 mm ML-20S. Το αυτοκινούμενο όπλο αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές του ChKZ (Chelyabinsk Kirov Plant), η κατασκευή του πρώτου πρωτοτύπου ολοκληρώθηκε στις 24 Ιανουαρίου 1943 και τον επόμενο μήνα ξεκίνησε η μαζική παραγωγή της μηχανής. Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο 670 από αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα συναρμολογήθηκαν, αφού η δεξαμενή KV-1S, βάσει της οποίας κατασκευάστηκε, καταργήθηκε. Τον Δεκέμβριο του 1943, αυτό το όχημα αντικαταστάθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης με το ISU-152, το οποίο ήταν ισοδύναμο από άποψη οπλισμού, αλλά καλύτερα θωρακισμένα αυτοκινούμενα όπλα βασισμένα στο βαρύ άρμα IS.
Το αυτοκινούμενο όπλο SU-152 έκανε το μαχητικό του ντεμπούτο στη διάσημη μάχη του Κουρσκ, όπου αμέσως εμφανίστηκε ως άξιος αντίπαλος των νέων γερμανικών τανκς. Οι δυνατότητες των αυτοκινούμενων όπλων ήταν αρκετές για να αντιμετωπίσουν το νέο γόνο των γερμανικών «γατών». Η χρήση του πυροβόλου οβίδας ML-20S των 152 mm προϋπέθετε τη χρήση όλων των οβίδων που αναπτύχθηκαν για αυτό. Αλλά στην πραγματικότητα, τα πληρώματα των οχημάτων τα κατάφεραν μόνο με δύο - τον ισχυρό εκρηκτικό κατακερματισμό και τα κοχύλια που διαπερνούν το σκυρόδεμα. Ένα άμεσο χτύπημα σε ένα εχθρικό άρμα από οβίδες που διαπερνούσαν το σκυρόδεμα ήταν αρκετό για να προκαλέσει μεγάλη ζημιά και να το ακινητοποιήσει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οβίδες απλώς έσπασαν την πανοπλία των τανκς, έσκισαν τον πυργίσκο από τον ιμάντα ώμου και σκότωσαν το πλήρωμα. Και μερικές φορές ένα άμεσο χτύπημα από βλήμα 152 χιλιοστών οδήγησε στην έκρηξη πυρομαχικών, που μετέτρεψαν τα εχθρικά άρματα σε αναμμένους πυρσούς.
Οι ισχυρές εκρηκτικές οβίδες κατακερματισμού ήταν επίσης αποτελεσματικές κατά των γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Ακόμη και χωρίς να διαρρήξουν την πανοπλία, κατέστρεψαν σκοπευτικά και συσκευές παρατήρησης, ένα όπλο, σύστημα προσγείωσηςαυτοκίνητα. Επιπλέον, για να τεθεί εκτός μάχης ένα εχθρικό άρμα, μερικές φορές αρκούσε απλώς να κλείσει το χάσμα ενός βλήματος κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας. Το πλήρωμα του Ταγματάρχη Sankovsky, διοικητής μιας από τις μπαταρίες SU-152 στη μάχη του Kursk, απενεργοποίησε 10 εχθρικά άρματα μάχης σε μια μέρα (σύμφωνα με άλλες πηγές, αυτή ήταν η επιτυχία ολόκληρης της μπαταρίας), για την οποία βραβεύτηκε ο ταγματάρχης τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Φυσικά, σε ρόλο αντιτορπιλικών δεξαμενών, το SU-152 δεν χρησιμοποιήθηκε από καλή ζωή, αλλά με αυτή την ιδιότητα, το αυτοκινούμενο πυροβόλο αποδείχθηκε ένα υπέροχο μηχάνημα. Σε γενικές γραμμές, το SU-152 ήταν ένα εξαιρετικό παράδειγμα ευελιξίας. Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως όπλο επίθεσης, καταστροφέας τανκ και αυτοκινούμενο οβιδοβόλο. Είναι αλήθεια ότι η χρήση του οχήματος ως καταστροφέας δεξαμενής ήταν περίπλοκη από το χαμηλό ρυθμό πυρκαγιάς, αλλά το αποτέλεσμα του χτυπήματος του στόχου θα μπορούσε εύκολα να ξεπεράσει αυτό το μειονέκτημα. Η τερατώδης δύναμη του πυροβόλου οβίδας των 152 χλστ. ήταν απαραίτητη για την καταστολή των χαπιών και των σημείων βολής των Γερμανών. Ακόμα κι αν ο τσιμεντένιος τοίχος ή οι οροφές άντεξαν στην κρούση του βλήματος, οι άνθρωποι που βρίσκονταν μέσα δέχτηκαν σοβαρή διάσειση, τα τύμπανα των αυτιών τους σκίστηκαν.
Βαρύ αυτοκινούμενο βάση πυροβολικούΤο ISU-152 αντικατέστησε το SU-152· δημιουργήθηκε από το γραφείο σχεδιασμού του πιλοτικού εργοστασίου Νο. 100 τον Ιούνιο-Οκτώβριο του 1943 και τέθηκε σε λειτουργία στις 6 Νοεμβρίου του ίδιου έτους. Η κυκλοφορία των νέων αυτοκινούμενων όπλων ξεκίνησε στο ChKZ, όπου απλώς αντικατέστησε το SU-152. Η παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων συνεχίστηκε μέχρι το 1946, διάστημα κατά το οποίο κατασκευάστηκαν 3242 οχήματα αυτού του τύπου. Το αυτοκινούμενο όπλο χρησιμοποιήθηκε ευρέως στο τελικό στάδιο του πολέμου και, όπως και ο προκάτοχός του, το SU-152, μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις πτυχές της χρήσης του αυτοκινούμενου πυροβολικού. Αυτά τα οχήματα αποσύρθηκαν από τον οπλισμό του Σοβιετικού Στρατού μόλις τη δεκαετία του 1970, γεγονός που υποδηλώνει επίσης τη μεγάλη μαχητική τους δυνατότητα.
Τα αυτοκινούμενα όπλα ISU-152 έγιναν απαραίτητα κατά τις αστικές μάχες, κυριολεκτικά ισοπεδώνοντας εχθρικά κτίρια και σημεία πυροδότησης με το έδαφος. Έδειξε πολύ καλά τον εαυτό της κατά τις επιθέσεις στη Βουδαπέστη, το Κόνιγκσμπεργκ και το Βερολίνο. Η καλή θωράκιση επέτρεψε στα αυτοκινούμενα όπλα να προχωρήσουν σε απόσταση άμεσης βολής και να χτυπήσουν τα γερμανικά σημεία βολής με απευθείας πυρά. Για το συμβατικό ρυμουλκούμενο πυροβολικό, αυτός ήταν ένας θανάσιμος κίνδυνος λόγω του τεράστιου πολυβόλου και των στοχευμένων πυρών ελεύθερων σκοπευτών.
Πηγές πληροφοριών:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com
Το TOP-10 των καλύτερων αυτοκινούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου περιελάμβανε μοντέλα γερμανικής, σοβιετικής και αμερικανικής παραγωγής. Τα κριτήρια αξιολόγησης ήταν η ισχύς και η αποτελεσματικότητα των όπλων, ο ρυθμός πυρός, η ικανότητα ελιγμών, η προστασία του πληρώματος και η μαζική παραγωγή.
10. Marder III -Ελαφρά θωρακισμένο γερμανικό αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης. Εγκρίθηκε στα τέλη του 1942. Παρήχθη μαζικά μέχρι τα μέσα του 1944. Η υψηλή ακρίβεια και ο ρυθμός πυρκαγιάς αντισταθμίστηκαν από τη χαμηλή ασφάλεια του πληρώματος. Το όπλο Pak 40 των 75 mm ήταν τοποθετημένο σε ανοιχτή τιμονιέρα.
9. M36 Jackson - American SAU. Σε σειρά από τον Νοέμβριο του 1943 έως τον Σεπτέμβριο του 1945, παρήχθησαν συνολικά 2324 μονάδες. Χάρη σε ένα ισχυρό μακρόκαννο πυροβόλο 90 mm, αποδείχθηκε ότι ήταν το μόνο αμερικανικό επίγειο όπλο ικανό να πολεμήσει αποτελεσματικά τα βαριά άρματα μάχης της Βέρμαχτ.
8. Sturmgeschütz III -τα πιο ογκώδη αυτοκινούμενα πυροβόλα της Βέρμαχτ. Παράγεται σε σειρά σε διάφορες τροποποιήσεις από το 1940 έως το 1945. Εξοπλισμένο με πυροβόλο 75 χλστ. Σοβαρά μειονεκτήματα ήταν η έλλειψη πολυβόλου και η χαμηλή ταχύτητα στομίου του βλήματος. Τα αυτοπροωθούμενα όπλα ήταν ανυπεράσπιστα σε κλειστή μάχη και εναντίον τανκς με καλή θωράκιση.
7. Panzerjager Tiger (P) Ferdinand -Γερμανικά βαριά αυτοκινούμενα όπλα. Οπλισμένος με πυροβόλο 88 χλστ. Αναπτύχθηκε το 1942-1943. Ένας από τους πιο βαριά οπλισμένους και βαριά θωρακισμένους εκπροσώπους των γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων.
6. ISU-152 -Σοβιετικά βαριά αυτοκινούμενα όπλα. Ο δείκτης 152 σημαίνει το διαμέτρημα του κύριου οπλισμού του οχήματος. Αναπτύχθηκε το 1943. Η κύρια χρήση του ISU-152 ήταν η υποστήριξη πυρός για προέλαση αρμάτων μάχης και πεζικού.Το πυροβόλο όπλο των 152,4 χιλιοστών διέθετε ισχυρό βλήμα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης. Αυτές οι οβίδες ήταν πολύ αποτελεσματικές τόσο ενάντια στο ακάλυπτο πεζικό όσο και σε οχυρώσεις. Λόγω του χαμηλού ρυθμού πυρός, ήταν κατώτερο από τα εξειδικευμένα αυτοκινούμενα πυροβόλα - καταστροφείς αρμάτων μάχης.
5. Jagdpanzer 38 Hetzer -Γερμανικά ελαφριά αυτοκινούμενα όπλα. Αναπτύχθηκε το 1943 - 1944. ως φθηνότερη και μαζική αντικατάσταση των όπλων επίθεσης Sturmgeschütz III, αλλά αργότερα επαναταξινομήθηκε ως καταστροφέας αρμάτων μάχης. Ο κύριος οπλισμός ήταν ένα όπλο Panzerjägerkanone PaK 39/2 L/48 των 75 mm.
4. SU-100 -Σοβιετική αντιαρματική αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού. Δημιουργήθηκε στα τέλη του 1943 - αρχές του 1944. Η θωρακισμένη γάστρα κατασκευάστηκε ως ενιαία μονάδα με την τιμονιέρα και συναρμολογήθηκε με συγκόλληση από ελασματοποιημένα φύλλα και πλάκες θωρακισμένου χάλυβα πάχους 20, 45 και 75 mm. Το κύριο όπλο του SU-100 ήταν το όπλο D-10S των 100 mm.
3. Panzerjager Tiger Ausf.B -Γερμανικά αντιαρματικά αυτοκινούμενα πυροβόλα. Χρησιμοποιήθηκε από την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έως το 1943. Κατασκευάστηκαν συνολικά 202 τέτοια μηχανήματα. Χρησιμοποιήθηκε αποτελεσματικά εναντίον σοβιετικών αρμάτων μάχης T-34 και KV 1s από αποστάσεις 500-600 μ. Παλαιότερα μοντέλα σοβιετικών τεθωρακισμένων χτυπήθηκαν με σιγουριά από 700 μέτρα. Η επίδραση θωράκισης του βλήματος των 47 χιλιοστών ήταν πολύ αδύναμη και ακόμη και αν η θωράκιση ήταν τρυπημένη, το βλήμα δεν προκάλεσε ζημιά στο πλήρωμα και τον εξοπλισμό.
2. M18 Hellcat - American SAU. Κατά την παραγωγή από τον Ιούλιο του 1943 έως τον Οκτώβριο του 1944, κατασκευάστηκαν 2.507 καταστροφείς αρμάτων μάχης. Η μετωπική θωράκιση ήταν 2,54 εκ. Ήταν εξοπλισμένη με πυροβόλα των 75 χλστ. και των 76 χλστ.
1. Jagdpanzer -βαριά γερμανικά αυτοκινούμενα πυροβόλα. Αναπτύχθηκε το 1943. Εξοπλισμένο με ισχυρό πυροβόλο 88 mm Pak.43/3 (L/71). Είχε καλή ταχύτητα και ευελιξία. Διακρίθηκε από χαμηλή μηχανική αξιοπιστία και σχετικά λεπτή πλαϊνή θωράκιση.