Στα τέλη της δεκαετίας του '50. μετά την υιοθέτηση αντιαεροπορικών πυραύλων υψηλής ακρίβειας από τον Σοβιετικό Στρατό, οι ξένοι ειδικοί της αεροπορίας έπρεπε επειγόντως να αναπτύξουν νέες τακτικές. Ζητήθηκε από τους πιλότους να πετάξουν σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος για να αποφευχθεί ο εντοπισμός από νέα συστήματα αεράμυνας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το τυπικό σύστημα αεράμυνας των στρατευμάτων ήταν το ZSU-57-2, αλλά δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει το νέο έργο, επομένως χρειάστηκε επειγόντως η ανάπτυξη ενός πιο σύγχρονου αντιαεροπορικού αυτοκινούμενου πυροβόλου. Ένα τέτοιο μηχάνημα εμφανίστηκε το 1964. Ήταν.
Το ZSU-23-4 Shilka έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει άμεσα στρατεύματα εδάφους, να καταστρέφει εναέριους στόχους σε βεληνεκές έως 2500 μέτρα και υψόμετρα έως 1500 μέτρα, πετώντας με ταχύτητες έως 450 m/s, καθώς και επίγειους (επιφανειακούς) στόχους σε βεληνεκές έως 2000 μέτρα από στάση , με σύντομη στάση και σε κίνηση.
Το συγκολλημένο κύτος του οχήματος ιχνηλασίας TM-575 χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα ελέγχου στην πλώρη, μάχη στη μέση και δύναμη στην πρύμνη. Ανάμεσά τους υπήρχαν χωρίσματα, τα οποία χρησίμευαν ως εμπρός και πίσω στηρίγματα του πύργου. Ο πύργος είναι μια συγκολλημένη κατασκευή με διάμετρο ιμάντα ώμου 1840 mm. Στερεώνεται στο κρεβάτι με μπροστινά μετωπικά φύλλα, στα αριστερά και στα δεξιά τοιχώματα των οποίων στερεώνονται οι άνω και κάτω βάσεις του όπλου. Όταν δίνεται γωνία ανύψωσης στο αιωρούμενο τμήμα του όπλου, το περίβλημα του πλαισίου καλύπτεται εν μέρει από μια κινητή ασπίδα, ο κύλινδρος της οποίας ολισθαίνει κατά μήκος του οδηγού της κάτω βάσης.
Υπάρχουν τρεις καταπακτές στο δεξί πλευρικό φύλλο, μία με βιδωμένο κάλυμμα χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση του εξοπλισμού του πύργου, οι άλλες δύο είναι κλειστές με γείσο και είναι αεραγωγοί για τον αερισμό των μονάδων και υπερσυμπιεστές του συστήματος PAZ. Στην αριστερή πλευρά του πύργου, ένα περίβλημα είναι συγκολλημένο εξωτερικά, σχεδιασμένο να απομακρύνει τον ατμό από το σύστημα ψύξης των καννών του όπλου. Δύο καταπακτές παρέχονται στο πίσω φύλλο του πύργου, σχεδιασμένες να εξυπηρετούν τον εξοπλισμό.
Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα τετραπλό πυροβόλο AZP-23 «Amur» των 23 χιλιοστών με ταχύτητα βολής 11 βολές ανά δευτερόλεπτο το καθένα. Της, μαζί με τον πύργο, της ανατέθηκε ο δείκτης 2A10, τα αυτόματα όπλα - 2A7 και οι μονάδες ισχύος - 2E2. Η λειτουργία του αυτοματισμού πυροβόλων όπλων βασίζεται στην αφαίρεση αερίων σκόνης μέσω μιας πλευρικής οπής στο τοίχωμα της κάννης. Η κάννη αποτελείται από έναν σωλήνα, περιβλήματα του συστήματος ψύξης, έναν θάλαμο αερίου και έναν απαγωγέα φλόγας. Η πύλη είναι σφηνωτή, με το χαμήλωμα της σφήνας προς τα κάτω. Το μήκος της μηχανής με απαγωγέα φλόγας είναι 2610 mm, το μήκος της κάννης με απαγωγέα φλόγας είναι 2050 mm (χωρίς απαγωγέα φλόγας - 1880 mm). Το μήκος του τμήματος με σπείρωμα είναι 1730 mm. Το βάρος ενός πολυβόλου είναι 85 κιλά, το βάρος ολόκληρης της μονάδας πυροβολικού είναι 4964 κιλά. Μπορεί να πυροβολήσει και τα τέσσερα όπλα, και ένα ζευγάρι ή οποιοδήποτε από τα τέσσερα. Οι κάννες όπλων και η κεραία του συγκροτήματος ραντάρ-οργάνων είναι πλήρως σταθεροποιημένα, χάρη στα οποία η εγκατάσταση μπορεί να διεξάγει αποτελεσματικά πυρά εν κινήσει.
Η τροφοδοσία των φυσιγγίων είναι πλευρική, η θαλάμη είναι άμεση, απευθείας από τη σύνδεση με ένα λοξό φυσίγγιο. Τα σωστά μηχανήματα έχουν τη σωστή τροφοδοσία ταινίας, τα αριστερά έχουν την αριστερή. Η ταινία τροφοδοτείται στα παράθυρα λήψης των μηχανών από το κουτί της κασέτας. Για αυτό, χρησιμοποιείται η ενέργεια των αερίων σκόνης, η οποία ενεργοποιεί τον μηχανισμό τροφοδοσίας μέσω του φορέα μπουλονιού, και εν μέρει την ενέργεια της ανάκρουσης των αυτόματα. Το όπλο είναι εξοπλισμένο με δύο κιβώτια των 1000 φυσιγγίων (από τα οποία τα 480 είναι στο επάνω μηχάνημα και τα 520 στα κάτω) και ένα πνευματικό σύστημα επαναφόρτωσης για την όπλιση των κινητών μερών των πολυβόλων για προετοιμασία για βολή και επαναφόρτωση σε περίπτωση αστοχεί.
Δύο αυτόματα μηχανήματα είναι τοποθετημένα σε κάθε βάση. Δύο βάσεις (πάνω και κάτω) είναι τοποθετημένες στο κρεβάτι η μία πάνω από την άλλη σε απόσταση 320 mm η μία από την άλλη σε οριζόντια θέση, η κάτω προωθείται προς τα εμπρός κατά 320 mm σε σχέση με την επάνω. Ο παραλληλισμός των κορμών παρέχεται από έναν παραλληλόγραμμο σύνδεσμο που συνδέει και τις δύο κούνιες.
Τα πυρομαχικά όπλου περιλαμβάνουν βλήματα BZT και OFZT 23 mm. Τα βλήματα διάτρησης θωράκισης BZT βάρους 190 g δεν έχουν θρυαλλίδα και εκρηκτικό, αλλά περιέχουν μόνο εμπρηστικόςγια τον εντοπισμό. Τα κελύφη κατακερματισμού OFZT βάρους 188,5 g έχουν ασφάλεια κεφαλής MG-25. Η γόμωση προωθητικού και για τα δύο κελύφη είναι η ίδια - 77 g πυρίτιδας βαθμού 5/7 CFP. Βάρος φυσιγγίου 450 γρ. Ατσάλινο μανίκι, μιας χρήσης. Τα βαλλιστικά δεδομένα και των δύο κελυφών είναι τα ίδια - η αρχική ταχύτητα είναι 980 m / s, η οροφή του τραπεζιού είναι 1500 m, η εμβέλεια του τραπεζιού είναι 2000 m. Τα κελύφη OFZT είναι εξοπλισμένα με αυτοεκκαθαριστές με χρόνο δράσης 5-11 s . Τέσσερα φυσίγγια OFZT εναλλάσσονται στην ταινία - ένα φυσίγγιο BZT κ.λπ.
Η καθοδήγηση και η σταθεροποίηση του όπλου AZP-23 πραγματοποιείται από ενεργοποιητές καθοδήγησης 2E2. Το σύστημα 2E2 χρησιμοποιούσε URS (συμπλέκτης Jenny) για οριζόντια καθοδήγηση - URS Νο. 5, και για κάθετη καθοδήγηση - URS Νο. 2.5. Και οι δύο τροφοδοτούνται από έναν κοινό ηλεκτροκινητήρα DSO-20 ισχύος 6 kW.
Εξαρτάται από εξωτερικές συνθήκεςκαι την κατάσταση του εξοπλισμού, η βολή σε αντιαεροπορικούς στόχους πραγματοποιείται σε τέσσερις τρόπους. Η πρώτη (κύρια) είναι η λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης, οι γωνιακές συντεταγμένες και το εύρος καθορίζονται από το ραντάρ, το οποίο παρακολουθεί αυτόματα τον στόχο κατά μήκος τους, εκδίδοντας δεδομένα στη συσκευή υπολογισμού (αναλογικός υπολογιστής) για τη δημιουργία προηγμένων συντεταγμένων. Το άνοιγμα της φωτιάς πραγματοποιείται με το σήμα "Υπάρχουν δεδομένα" στη συσκευή υπολογισμού. Το RPK δημιουργεί αυτόματα πλήρεις γωνίες κατάδειξης, λαμβάνοντας υπόψη την κλίση και την εκτροπή του ZSU, και τις εκπέμπει στους οδηγούς καθοδήγησης, και οι τελευταίοι κατευθύνουν αυτόματα το πιστόλι στο προκαταρκτικό σημείο. Η βολή πραγματοποιείται από τον διοικητή ή τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή.
Ο δεύτερος τρόπος λειτουργίας - οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ. Οι συντεταγμένες του γωνιακού ρεύματος του στόχου εισέρχονται στη συσκευή υπολογισμού από τη συσκευή παρακολούθησης, η οποία προκαλείται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή - αυτόματα και οι τιμές εμβέλειας προέρχονται από το ραντάρ. Έτσι, το ραντάρ λειτουργεί σε λειτουργία ραδιοεπισκόπησης. Αυτή η λειτουργία είναι βοηθητική και χρησιμοποιείται με την παρουσία παρεμβολών που προκαλούν δυσλειτουργίες στο σύστημα καθοδήγησης της κεραίας ως προς τις γωνιακές συντεταγμένες ή, σε περίπτωση δυσλειτουργίας στο κανάλι αυτόματης παρακολούθησης, ως προς τις γωνιακές συντεταγμένες του ραντάρ. Διαφορετικά, το συγκρότημα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως στη λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης.
Ο τρίτος τρόπος - οι προηγμένες συντεταγμένες δημιουργούνται σύμφωνα με τις "απομνημονευμένες" τιμές των τρεχουσών συντεταγμένων X, Y. H και τα στοιχεία της ταχύτητας του στόχου, με βάση την υπόθεση μιας ομοιόμορφης ευθύγραμμης κίνησης του στόχου σε οποιοδήποτε επίπεδο. Η λειτουργία χρησιμοποιείται όταν υπάρχει κίνδυνος απώλειας του στόχου ραντάρ στη διαδικασία αυτόματης παρακολούθησης λόγω παρεμβολών ή δυσλειτουργιών.
Η τέταρτη λειτουργία είναι λήψη με τη βοήθεια εφεδρικού σκοπευτηρίου, η καθοδήγηση εκτελείται σε ημιαυτόματη λειτουργία. Το προβάδισμα εισάγεται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή στα δαχτυλίδια πρόσοψης του εφεδρικού σκοπευτηρίου. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται σε περίπτωση βλάβης του ραντάρ, του υπολογιστή και των συστημάτων σταθεροποίησης.
Το συγκρότημα ραντάρ και οργάνων έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη φωτιά του όπλου AZP-23 και βρίσκεται στο διαμέρισμα οργάνων του πυργίσκου. Αποτελείται από ένα σταθμό ραντάρ, μια συσκευή υπολογισμού, μπλοκ και στοιχεία συστημάτων σταθεροποίησης της οπτικής γραμμής και της γραμμής πυρός, μια συσκευή παρακολούθησης. Σταθμός ραντάρέχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει στόχους υψηλής ταχύτητας που πετούν χαμηλής ταχύτητας και να προσδιορίζει με ακρίβεια τις συντεταγμένες του επιλεγμένου στόχου, οι οποίοι μπορούν να εκτελεστούν με δύο τρόπους: α) οι γωνιακές συντεταγμένες και το εύρος παρακολουθούνται αυτόματα, β) οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης , και η εμβέλεια - από το ραντάρ.
Το ραντάρ λειτουργεί στην περιοχή κυμάτων 1-1,5 cm. Η σειρά επιλέχθηκε για διάφορους λόγους. Τέτοιοι σταθμοί διαθέτουν κεραίες με χαρακτηριστικά μικρού βάρους και μεγέθους. Τα ραντάρ στο εύρος μήκους κύματος 1-1,5 cm είναι λιγότερο επιρρεπή σε σκόπιμες παρεμβολές του εχθρού, καθώς η ικανότητα λειτουργίας σε ευρεία ζώνη συχνοτήτων καθιστά δυνατή την αύξηση της θορύβου και της ταχύτητας επεξεργασίας των λαμβανόμενων πληροφοριών χρησιμοποιώντας διαμόρφωση ευρυζωνικής συχνότητας και κωδικοποίηση σήματος. Με την αύξηση των μετατοπίσεων συχνότητας Doppler των ανακλώμενων σημάτων που προκύπτουν από κινούμενους και ελιγμούς στόχους, διασφαλίζεται η αναγνώριση και ταξινόμηση τους. Επιπλέον, αυτή η περιοχή είναι λιγότερο φορτωμένη με άλλο ραδιοεξοπλισμό. Τα ραντάρ που λειτουργούν σε αυτό το εύρος καθιστούν δυνατή την ανίχνευση εναέριων στόχων που έχουν αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία stealth από αυτήν την τεχνολογία.
Το μειονέκτημα του ραντάρ είναι μια σχετικά μικρή εμβέλεια, που συνήθως δεν ξεπερνά τα 10-20 km και ανάλογα με την κατάσταση της ατμόσφαιρας, κυρίως από την ένταση της βροχόπτωσης - βροχή ή χιονόνερο. Για την προστασία από παθητικές παρεμβολές, το ραντάρ ZSU-23-4 Shilka χρησιμοποιεί μια μέθοδο επιλογής στόχου με συνεκτικό παλμό, δηλαδή δεν λαμβάνονται υπόψη σταθερά σήματα από αντικείμενα εδάφους και παθητικές παρεμβολές και τα σήματα από κινούμενα κυκλώματα αποστέλλονται στο RPK . Το ραντάρ ελέγχεται από τον χειριστή αναζήτησης και τον χειριστή εμβέλειας.
Το ZSU-23-4 Shilka ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ τύπου 8D6, στον οποίο δόθηκε η ονομασία V-6R από τον κατασκευαστή στη διαμόρφωση για εγκατάσταση στο GM-575. Σε μηχανήματα που κατασκευάστηκαν από το 1969, εγκαταστάθηκε ο κινητήρας V-6R-1, ο οποίος είχε μικρές σχεδιαστικές αλλαγές. Ο κινητήρας V-6R είναι ένας εξακύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ χωρίς συμπιεστή που αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 206 kW στις 2000 σ.α.λ. Ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων είναι 19,1 λίτρα, ο λόγος συμπίεσης είναι 15,0.
Στο τροχόσπιτο σασί GM-575, τοποθετούνται δύο συγκολλημένες δεξαμενές καυσίμου από κράμα αλουμινίου: εμπρός για 405 λίτρα και πίσω για 110 λίτρα. Το πρώτο βρίσκεται σε ξεχωριστό διαμέρισμα της πλώρης της γάστρας.
Στο πίσω μέρος της γάστρας βρίσκεται ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, με αλλαγή βημάτων στις σχέσεις μετάδοσης. Ο κύριος συμπλέκτης τριβής είναι πολλαπλών δίσκων, ξηρής τριβής. Η κύρια μονάδα ελέγχου συμπλέκτη είναι μηχανική, από το πεντάλ στη θέση του οδηγού. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό τριών δρόμων, πέντε σχέσεων, με συγχρονιστές σε σχέσεις 2,3, 4 και 5. Οι μηχανισμοί αιώρησης είναι πλανητικοί, δύο σταδίων, με συμπλέκτες ασφάλισης. Οι τελικές κινήσεις είναι μονοβάθμιες με κυλινδρικά γρανάζια.
Το κάτω μέρος του μηχανήματος αποτελείται από δύο κινητήριους τροχούς, δύο τροχούς οδήγησης με μηχανισμό τάνυσης τροχιάς, δύο αλυσίδες τροχιάς και δώδεκα κυλίνδρους στήριξης. Οι κινητήριοι τροχοί είναι συγκολλημένοι, με αφαιρούμενες ζάντες, διάταξη πίσω. Οι τροχοί οδηγοί είναι μονοί με μεταλλικά τόξα. Οι κύλινδροι τροχιάς είναι συγκολλημένοι, μονοί, με ελαστικές ζάντες. Η αλυσίδα της κάμπιας είναι μεταλλική, με γρανάζια φαναριού, με κλειστούς μεντεσέδες, από 93 ατσάλινες ράγες που διασυνδέονται με ατσάλινα πείρους. Πλάτος διαδρομής 362 mm, βήμα διαδρομής 128 mm.
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη, ράβδος στρέψης ασύμμετρη, με υδραυλικά αμορτισέρ στο πρώτο μπροστινό μέρος, πέμπτο αριστερό και έκτο δεξιό τροχό. ελατήριο σταματά στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο, πέμπτο, έκτο αριστερό τροχό του δρόμου και στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο και έκτο δεξιό τροχό δρόμου.
Το σύστημα τροφοδοσίας έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί όλους τους καταναλωτές ZSU-23-4 με συνεχές ρεύμα 55 V και 27,5 V. και τάση εναλλασσόμενου ρεύματος 220 V, συχνότητα 400 Hz.
Στο ZSU-23-4 Shilka, είναι εγκατεστημένο ένα τηλέφωνο πομποδέκτη βραχέων κυμάτων με ραδιοφωνικό σταθμό διαμόρφωσης συχνότητας R-123. Η ακτίνα δράσης του σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος με απενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου και την απουσία παρεμβολών είναι έως 23 km και με ενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου - έως 13 km. Για εσωτερική επικοινωνία χρησιμοποιείται ενδοεπικοινωνία δεξαμενής P-124 για 4 συνδρομητές.
Το ZSU-23-4 Shilka είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2. Το αριθμητικό μέσο σφάλμα του στη δημιουργία συντεταγμένων ως ποσοστό της απόστασης που διανύθηκε δεν είναι μεγαλύτερο από 1%. Όταν το ZSU κινείται, η διάρκεια του εξοπλισμού χωρίς επαναπροσανατολισμό είναι 3-3,5 ώρες.
Το πλήρωμα προστατεύεται από τη ραδιενεργή σκόνη καθαρίζοντας τον αέρα και δημιουργώντας υπερβολική πίεση στον θάλαμο μάχης και στο θάλαμο ελέγχου. Για αυτό χρησιμοποιήθηκε ένας κεντρικός υπερσυμπιεστής με αδρανειακό διαχωρισμό αέρα.
Η Shilka μπήκε στη σειριακή παραγωγή του ZSU-23-4 το 1964. Είχε προγραμματιστεί η παραγωγή 40 οχημάτων εκείνη τη χρονιά, αλλά αυτό δεν ήταν δυνατό. Ωστόσο, αργότερα ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του ZSU-23-4. Κατά τη δεκαετία του '60, η μέση ετήσια παραγωγή τους ήταν περίπου 300 αυτοκίνητα.
Το ZSU-23-4 Shilka άρχισε να εισέρχεται στα στρατεύματα το 1965 και στις αρχές της δεκαετίας του '70 αντικατέστησαν πλήρως το ZSU-57-2. Αρχικά, στην κατάσταση του συντάγματος δεξαμενών υπήρχε μια μεραρχία "Shilok", η οποία αποτελούνταν από δύο μπαταρίες των τεσσάρων οχημάτων. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, συνέβαινε συχνά ότι στο τμήμα μια μπαταρία είχε ZSU-23-4 και μια μπαταρία είχε ZSU-57-2. Αργότερα, τα μηχανοκίνητα συντάγματα τουφέκι και αρμάτων έλαβαν μια τυπική αντιαεροπορική μπαταρία, η οποία αποτελούνταν από δύο διμοιρίες. Η μία διμοιρία είχε τέσσερα Shilka ZSU και η άλλη - τέσσερα αυτοκινούμενα συστήματα αεράμυνας Strela-1 (τότε συστήματα αεράμυνας Strela-10).
Η λειτουργία του ZSU-23-4 Shilka έδειξε ότι το RPK-2 λειτουργεί καλά στις συνθήκες χρήσης παθητικής παρεμβολής. Πρακτικά δεν υπήρξε καμία ενεργή παρέμβαση με το Shilka κατά τη διάρκεια των ασκήσεών μας, αφού δεν υπήρχαν μέσα ραδιοαντίμετρων στις συχνότητες λειτουργίας του, τουλάχιστον τη δεκαετία του '70. Αποκαλύφθηκαν επίσης σημαντικές ελλείψεις του PKK, το οποίο συχνά χρειαζόταν να αναδιαμορφωθεί. Διαπιστώθηκε η αστάθεια των ηλεκτρικών παραμέτρων των κυκλωμάτων. Το PKK θα μπορούσε να πάρει τον στόχο για αυτόματη παρακολούθηση όχι πιο κοντά από 7-8 km από το ZSU. Σε μικρότερες αποστάσεις, αυτό ήταν δύσκολο να γίνει λόγω της υψηλής γωνιακής ταχύτητας του στόχου. Κατά τη μετάβαση από τη λειτουργία ανίχνευσης σε λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης, ο στόχος μερικές φορές χάθηκε.
Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '60, το αυτοκινούμενο όπλο ZSU-23-4 υποβλήθηκε σε δύο μικρές αναβαθμίσεις, ο κύριος σκοπός των οποίων ήταν η αύξηση της αξιοπιστίας διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, κυρίως του RPK. Τα μηχανήματα του πρώτου εκσυγχρονισμού έλαβαν τον δείκτη ZSU-23-4V και το δεύτερο - ZSU-23-4V1. Κύριος χαρακτηριστικά απόδοσηςτα αυτοκινούμενα όπλα παρέμειναν αμετάβλητα.
Τον Οκτώβριο του 1967, το Συμβούλιο των Υπουργών εξέδωσε ψήφισμα για έναν πιο σοβαρό εκσυγχρονισμό του ZSU-23-4 Shilka. Το πιο σημαντικό μέρος του ήταν η επανεπεξεργασία των τυφεκίων επίθεσης 2A7 και του όπλου 2A10 προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία και η σταθερότητα του συγκροτήματος, να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης των εξαρτημάτων του όπλου και να μειωθεί ο χρόνος συντήρησης. Στη διαδικασία εκσυγχρονισμού, η πνευματική φόρτιση των τυφεκίων επίθεσης 2A7 αντικαταστάθηκε από πυροφόρτιση, η οποία επέτρεψε τον αποκλεισμό του αναξιόπιστου συμπιεστή και ορισμένων άλλων εξαρτημάτων από το σχεδιασμό. Ο συγκολλημένος σωλήνας εξόδου ψυκτικού αντικαταστάθηκε με έναν εύκαμπτο σωλήνα - αυτό αύξησε τον πόρο της κάννης από 3500 σε 4500 βολές. Το 1973, το αναβαθμισμένο ZSU-23-4M τέθηκε σε λειτουργία μαζί με το τυφέκιο εφόδου 2A7M και το όπλο 2A10M. Το ZSU-23-4M έλαβε την ονομασία "Biryusa", αλλά στις στρατιωτικές μονάδες εξακολουθούσε να ονομάζεται "Shilka".
Μετά την επόμενη αναβάθμιση, το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο έλαβε τον δείκτη ZSU-23-4M3 (3 - ανακριτής). Για πρώτη φορά τοποθετήθηκε σε αυτό ο εξοπλισμός αναγνώρισης «φίλος ή εχθρός». Αργότερα, κατά τη διάρκεια της επισκευής, όλα τα ZSU-23-4M ανέβηκαν στο επίπεδο του ZSU-23-4M3. Η παραγωγή του ZSU-23-4M3 σταμάτησε το 1982.
Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τη συμπεριφορά της αποτελεσματικότητας του "Shilka" στην καταπολέμηση εναέριων στόχων. Έτσι, κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1973, το Shilki αντιπροσώπευε περίπου το 10% όλων των απωλειών των ισραηλινών αεροσκαφών (τα υπόλοιπα κατανεμήθηκαν μεταξύ συστημάτων αεράμυνας και μαχητικών αεροσκαφών). Ωστόσο, οι πιλότοι που αιχμαλωτίστηκαν έδειξαν ότι το Shilki δημιούργησε κυριολεκτικά μια θάλασσα πυρός και οι πιλότοι έφυγαν ενστικτωδώς από τη ζώνη πυρός του ZSU και έπεσαν στη ζώνη λειτουργίας του συστήματος αεράμυνας. Κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Καταιγίδα της Ερήμου, οι πιλότοι των πολυεθνικών δυνάμεων προσπάθησαν να μην επιχειρούν σε υψόμετρα μικρότερα από 1.300 μέτρα άσκοπα, φοβούμενοι πυρά από το ZSU-23-4 Shilka.
Στο Αφγανιστάν, αυτό το ZSU συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Επιπλέον, εμφανίστηκε μια ειδική "αφγανική έκδοση" - ως περιττή, το συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου αποσυναρμολογήθηκε σε αυτό, λόγω του οποίου ήταν δυνατό να αυξηθεί το φορτίο πυρομαχικών από 2000 σε 4000 φυσίγγια. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με νυχτερινό θέαμα.
Το "Shilka" εξήχθη ευρέως στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, στη Μέση Ανατολή και σε άλλες περιοχές. Έλαβαν ενεργό μέρος στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στον πόλεμο Ιράκ-Ιράν (και από τις δύο πλευρές), καθώς και στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο το 1991.
Η σειριακή παραγωγή του Shilok ολοκληρώθηκε το 1983. Επί του παρόντος, ZSU αυτού του τύπου βρίσκονται σε υπηρεσία με το Αφγανιστάν. Αλγερία, Αγκόλα. Βουλγαρία. Ουγγαρία, Βιετνάμ, Αίγυπτος, Ισραήλ, Ινδία, Ιορδανία, Ιράν, Ιράκ, Υεμένη, Κονγκό, Βόρεια Κορέα. Κούβα, Λάος, Λιβύη, Νιγηρία, Περού, Πολωνία. Ρωσία, Συρία, Σομαλία και Αιθιοπία.
Βάρος μάχης, t 19,0
Κλασική διάταξη
Πλήρωμα, pers. τέσσερα
Μήκος θήκης, mm 6535
Πλάτος γάστρας, mm 3125
Ύψος, mm 2500
Διάκενο, mm 400
Τύπος θωράκισης έλασης αλεξίσφαιρου χάλυβα (9-15mm)
Εξοπλισμός
Διαμέτρημα και μάρκα όπλου 4; 23 mm AZP-23 "Amur"
Αυτόματο όπλο τύπου rifled
Μήκος κάννης, διαμέτρημα 82
Πυρομαχικά όπλου 2000
Γωνίες VN, μοίρες. ?4…+85
Σκόπευτρα οπτικό σκοπευτήριο, ραντάρ RPK-2
Τύπος κινητήρα σε σειρά
6κύλινδρος υγρόψυκτος ντίζελ
Ισχύς κινητήρα, l. Με. 280
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h 50
Ταχύτητα cross-country, km/h 25-30
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. 450
Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος, 300 km
Ειδική ισχύς, l. s./t 14.7
Ατομική ράβδος στρέψης τύπου ανάρτησης
Αναρρίχηση, βαθμ. τριάντα
Διαβατός τοίχος, m 0,7
Σταυρό τάφρο, m 2,5
Crossable ford, m 1,0
Περνάμε ομαλά από το ZSU-57-2 στον μεγάλο (και δεν φοβάμαι καθόλου αυτή τη λέξη) διάδοχο. "Shaitan-arbe" - "Shilke".
Μπορείς να μιλάς για αυτό το σύμπλεγμα ατελείωτα, αλλά μια σύντομη φράση αρκεί: «Σε υπηρεσία από το 1965». Και αρκετά, γενικά.
Ιστορία ... Η ιστορία της δημιουργίας αναπαράχθηκε με τέτοιο τρόπο που δεν είναι ρεαλιστικό να προσθέσουμε κάτι νέο ή πικάντικο, αλλά μιλώντας για τη Σίλκα, δεν μπορούμε να μην σημειώσουμε μερικά γεγονότα που απλώς εισάγουν τη Σίλκα στη στρατιωτική μας ιστορία.
Έτσι, η δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα. Τα αεριωθούμενα αεροπλάνα έχουν ήδη πάψει να είναι ένα θαύμα, αντιπροσωπεύοντας μια πολύ σοβαρή δύναμη κρούσης. Με εντελώς διαφορετικές ταχύτητες και ελιγμούς. Τα ελικόπτερα στάθηκαν επίσης στη βίδα και θεωρήθηκαν όχι μόνο ως όχημα, αλλά και ως μια αρκετά αξιοπρεπής πλατφόρμα όπλων.
Και το πιο σημαντικό, τα ελικόπτερα άρχισαν να προσπαθούν να φτάσουν τα αεροπλάνα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και τα αεροπλάνα ξεπέρασαν εντελώς τους προκατόχους τους.
Και κάτι έπρεπε να γίνει για όλα αυτά. Ειδικά σε επίπεδο στρατού, «στα χωράφια».
Ναι, έχουν υπάρξει αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα. Ακόμα ακίνητο. Κάτι πολλά υποσχόμενο, αλλά στο μέλλον. Αλλά το κύριο φορτίο εξακολουθούσε να μεταφέρεται από αντιαεροπορικά πυροβόλα όλων των μεγεθών και διαμετρημάτων.
Έχουμε ήδη μιλήσει για το ZSU-57-2 και τις δυσκολίες που συναντούν οι υπολογισμοί των εγκαταστάσεων όταν εργάζεστε σε γρήγορους στόχους χαμηλών πτήσεων. Αντιαεροπορικά συγκροτήματαΤα ZU-23, ZP-37, ZSU-57 μπορούσαν να χτυπήσουν στόχους υψηλής ταχύτητας κατά λάθος. Βλήματα εγκαταστάσεων, κρουστά, χωρίς φιτίλι, για εγγυημένη ήττα, έπρεπε να χτυπήσουν τον ίδιο τον στόχο. Πόσο υψηλή ήταν η πιθανότητα ενός άμεσου χτυπήματος, δεν μπορώ να κρίνω.
Τα πράγματα ήταν κάπως καλύτερα με τις μπαταρίες των αντιαεροπορικών πυροβόλων S-60, τα οποία μπορούσαν να καθοδηγηθούν αυτόματα σύμφωνα με τα δεδομένα του συγκροτήματος ραδιοφωνικών οργάνων RPK-1.
Γενικά όμως δεν γινόταν πλέον λόγος για ακριβή αντιαεροπορικά πυρά. Τα αντιαεροπορικά πυροβόλα θα μπορούσαν να βάλουν ένα φράγμα μπροστά στο αεροσκάφος, να αναγκάσουν τον πιλότο να ρίξει βόμβες ή να εκτοξεύσει πυραύλους με λιγότερη ακρίβεια.
Το «Shilka» ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα του χτυπήματος ιπτάμενων στόχων σε χαμηλά υψόμετρα. Plus κινητικότητα, η οποία έχει ήδη αξιολογηθεί από το ZSU-57-2. Το κυριότερο όμως είναι η ακρίβεια.
Ο γενικός σχεδιαστής Nikolai Alexandrovich Astrov κατάφερε να δημιουργήσει μια ασύγκριτη μηχανή που αποδείχθηκε εξαιρετική σε συνθήκες μάχης. Και περισσότερες από μία φορές.
Μικρά αμφίβια άρματα μάχης T-38 και T-40, ιχνηλάτες θωρακισμένοι τρακτέρ T-20 "Komsomolets", ελαφρά άρματα μάχης T-30, T-60, T-70, αυτοκινούμενο πυροβόλο SU-76M. Και άλλα, λιγότερο γνωστά ή μη που περιλαμβάνονται στα μοντέλα της σειράς.
Τι είναι το ZSU-23-4 "Shilka";
Ίσως πρέπει να ξεκινήσουμε με σκοπό.
Το "Shilka" έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τους πολεμικούς σχηματισμούς των στρατευμάτων, τις στήλες στην πορεία, τα σταθερά αντικείμενα και τα σιδηροδρομικά κλιμάκια από επίθεση από έναν εναέριο εχθρό σε υψόμετρα από 100 έως 1500 μέτρα, σε εύρος από 200 έως 2500 μέτρα με στόχο την ταχύτητα έως 450 m/s. Το "Shilka" μπορεί να πυροβολεί από ένα μέρος και εν κινήσει, εξοπλισμένο με εξοπλισμό που παρέχει αυτόνομη κυκλική και τομεακή αναζήτηση στόχων, την παρακολούθηση τους και την ανάπτυξη γωνιών κατάδειξης όπλων.
Ο οπλισμός του συγκροτήματος αποτελείται από ένα τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 mm AZP-23 "Amur" και ένα σύστημα ηλεκτροκινητήρων σχεδιασμένο για καθοδήγηση.
Το δεύτερο συστατικό του συγκροτήματος είναι το συγκρότημα ραντάρ-οργάνων RPK-2M. Ο σκοπός του είναι επίσης ξεκάθαρος. Καθοδήγηση και έλεγχος πυρκαγιάς.
Το συγκεκριμένο μηχάνημα εκσυγχρονίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '80, αν κρίνουμε από το τρίπλεξ και το νυχτερινό θέαμα του διοικητή.
Μια σημαντική πτυχή: Το "Shilka" μπορεί να λειτουργήσει τόσο με ραντάρ όσο και με συμβατική συσκευή οπτικής σκόπευσης.
Ο εντοπιστής παρέχει αναζήτηση, ανίχνευση, αυτόματη παρακολούθηση του στόχου, καθορίζει τις συντεταγμένες του. Όμως, στα μέσα της δεκαετίας του 1970, οι Αμερικανοί επινόησαν και άρχισαν να οπλίζουν αεροσκάφη με πυραύλους που μπορούσαν να βρουν έναν εντοπιστή χρησιμοποιώντας μια δέσμη ραντάρ και να τον χτυπήσουν. Εδώ είναι χρήσιμη η απλότητα.
Τρίτο συστατικό. Πλαίσιο GM-575, στο οποίο, στην πραγματικότητα, είναι τοποθετημένα τα πάντα.
Το πλήρωμα της Shilka αποτελείται από τέσσερα άτομα: έναν διοικητή της ZSU, έναν χειριστή ερευνητή, έναν χειριστή και έναν οδηγό.
Ο οδηγός είναι το μέλος του πληρώματος με τους περισσότερους κλέφτες. Είναι σε απλά εκπληκτική πολυτέλεια, σε σύγκριση με άλλα.
Τα υπόλοιπα είναι στον πύργο, όπου όχι μόνο είναι στριμωγμένο και, όπως σε μια κανονική δεξαμενή, υπάρχει κάτι να βάλεις το κεφάλι σου, μπορεί επίσης (μας φάνηκε) να περάσει ένα ρεύμα εύκολα και φυσικά. Πολύ κοντά.
Θέσεις για χειριστή και πυροβολητή. Κάτοψη σε αναρτημένη κατάσταση.
Οθόνη εντοπισμού
Αναλογικά ηλεκτρονικά ... Φαίνεσαι με δέος. Στη στρογγυλή οθόνη του παλμογράφου, προφανώς, ο χειριστής καθόρισε το εύρος ... Ουάου ...
Η Σίλκα έλαβε το βάπτισμα του πυρός κατά τη διάρκεια του λεγόμενου «Πόλεμου φθοράς» του 1967-70 μεταξύ Ισραήλ και Αιγύπτου ως μέρος της αιγυπτιακής αεράμυνας. Και μετά από αυτό, το συγκρότημα αντιπροσώπευε δύο δωδεκάδες ακόμη τοπικούς πολέμους και συγκρούσεις. Κυρίως στη Μέση Ανατολή.
Όμως η Σίλκα έλαβε ειδική αναγνώριση στο Αφγανιστάν. Και το τιμητικό παρατσούκλι «Σαϊτάν-άρμπα» μεταξύ των Μουτζαχεντίν. Ο καλύτερος τρόποςγια να ηρεμήσετε μια ενέδρα που οργανώνεται στα βουνά είναι να χρησιμοποιήσετε το Shilka. Μια μακρά έκρηξη τεσσάρων βαρελιών και μια επακόλουθη βροχή οβίδων υψηλής έκρηξης στις προβλεπόμενες θέσεις - το καλύτερο φάρμακο, που έσωσε περισσότερες από εκατό ζωές στρατιωτών μας.
Παρεμπιπτόντως, η ασφάλεια λειτούργησε κανονικά όταν χτύπησε έναν πλίθινο τοίχο. Και η προσπάθεια να κρυφτούν πίσω από τα δίδυμα των χωριών συνήθως δεν οδηγούσε σε τίποτα καλό για τους dushmans ...
Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι Αφγανοί παρτιζάνοι δεν είχαν αεροπορία, ο Σίλκα συνειδητοποίησε πλήρως τις δυνατότητές του να πυροβολήσει επίγειους στόχους στα βουνά.
Επιπλέον, δημιουργήθηκε μια ειδική "αφγανική έκδοση": αποσύρθηκε ένα συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου, το οποίο ήταν εντελώς περιττό σε αυτές τις συνθήκες. Λόγω αυτού, το φορτίο πυρομαχικών αυξήθηκε από 2000 σε 4000 φυσίγγια και εγκαταστάθηκε ένα νυχτερινό σκοπευτήριο.
Μέχρι το τέλος της παραμονής των στρατευμάτων μας στο DRA, οι στήλες που συνοδεύονταν από τη Σίλκα δέχονταν σπάνια επίθεση. Είναι κι αυτό μια ομολογία.
Μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως αναγνώριση ότι το Shilka είναι ακόμα σε υπηρεσία στον στρατό μας. Πάνω από 30 χρόνια. Ναι, αυτό απέχει πολύ από το ίδιο αυτοκίνητο που ξεκίνησε την καριέρα του στην Αίγυπτο. Το "Shilka" υποβλήθηκε (με επιτυχία) σε περισσότερους από έναν βαθύ εκσυγχρονισμό, και ένας από αυτούς τους εκσυγχρονισμούς έλαβε ακόμη και το κατάλληλο όνομα, ZSU-23-4M "Biryusa".
39 χώρες, και όχι μόνο οι «αληθινοί φίλοι» μας, έχουν αποκτήσει από Σοβιετική Ένωσηαυτά τα μηχανήματα.
Και σήμερα, οι Shilki είναι επίσης σε υπηρεσία με τον ρωσικό στρατό. Αλλά αυτά είναι εντελώς διαφορετικά μηχανήματα, τα οποία αξίζουν μια ξεχωριστή ιστορία.
Βιβλιογραφία
Αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο ZSU-23-4 "Shilka"
Προοριζόταν να αντικαταστήσει το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-57-2. Αναπτύχθηκε για την αεράμυνα των συνταγμάτων μηχανοκίνητων τυφεκίων σύμφωνα με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 17ης Απριλίου 1957. Εγκρίθηκε με Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ Νο. 925-401 της 5ης Σεπτεμβρίου 1962. Παρήχθη μαζικά στο εργοστάσιο Νο. 535 (μονάδα πυροβολικού) και MMZ (σασί και συναρμολόγηση) από το 1964 έως το 1982.
ΣΕΙΡΑΙΚΕΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ:
ZSU-23-4 - το ειδικά σχεδιασμένο ερπυστριοφόρο όχημα GM-575 χρησιμεύει ως βάση. Τμήμα διαχείρισης - στην πλώρη, μάχη - στη μέση, εξουσία - στην πρύμνη. Πάνω από το διαμέρισμα μάχης βρίσκεται ένας συγκολλημένος πυργίσκος με διάμετρο ιμάντα ώμου 1840 mm, δανεισμένος από το άρμα T-54. Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα τετραπλό πυροβόλο AZP-23 Amur των 23 mm. Μαζί με τον πύργο έχει τον δείκτη GRAU2A10 και τα πολυβόλα - 2A7. Ο συνολικός ρυθμός βολής είναι 3400 rds / λεπτό, η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 950 m / s, η κεκλιμένη εμβέλεια πυρός κατά αντιαεροπορικών στόχων είναι 2500 m. Γωνίες κατάδειξης: οριζόντια 360 °, κατακόρυφη -4 ° .. + 85 °. Στο πίσω μέρος της οροφής του πυργίσκου, σε πτυσσόμενα ράφια, υπάρχει μια κεραία ραντάρ του συγκροτήματος ραντάρ-οργάνων RPK-2 Tobol. Το μηχάνημα διαθέτει σύστημα τροφοδοσίας, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα αεριοστροβίλου μονού άξονα του τύπου DG4M-1, σχεδιασμένο να περιστρέφει μια γεννήτρια DC, ένα σύστημα PAZ, εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2 και PPO.
Το ZSU-23-4V είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση. Βελτιωμένη αξιοπιστία διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Το περίβλημα του συστήματος εξαερισμού βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της γάστρας.
Το ZSU-23-4V-1 είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση. Η αξιοπιστία διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων έχει αυξηθεί, κυρίως του RPK. Τα περιβλήματα του συστήματος εξαερισμού βρίσκονται στα μετωπικά ζυγωματικά του πύργου.
ZSU-23-4M "Biryusa" (1973) - εκσυγχρονισμένα τυφέκια επίθεσης 2A7M και πυροβόλο 2A10M. Η πνευματική φόρτιση έχει αντικατασταθεί από πυρο-σειρά. Οι συγκολλημένοι σωλήνες εξόδου ψυκτικού έχουν αντικατασταθεί με εύκαμπτους σωλήνες.
ZSU-23-4MZ - εξοπλισμός αναγνώρισης "φίλος ή εχθρός" ("Z" - ανακριτής).
Το ZSU-23-4 άρχισε να εισέρχεται στα στρατεύματα το 1965 και στις αρχές της δεκαετίας του '70, το ZSU-57-2 εκδιώχθηκε εντελώς από τις μονάδες αεράμυνας. Αρχικά, το σύνταγμα δεξαμενών στην πολιτεία υποτίθεται ότι είχε ένα τμήμα "shilok", το οποίο αποτελούνταν από δύο μπαταρίες των τεσσάρων οχημάτων το καθένα. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, συχνά μια μπαταρία στο τμήμα ήταν οπλισμένη με "shilkas" και η άλλη - ZSU-57-2. Αργότερα, τα συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων και αρμάτων έλαβαν μια τυπική αντιαεροπορική μπαταρία, η οποία περιελάμβανε δύο διμοιρίες. Η μία διμοιρία είχε τέσσερα Shilka ZSU και η άλλη τέσσερα αυτοκινούμενα συστήματα αεράμυνας Strela-1 (τότε συστήματα αεράμυνας Strela-10). Τα "Shilki" χρησιμοποιήθηκαν ευρέως από τον Σοβιετικό Στρατό στο Αφγανιστάν. Επιπλέον, ελλείψει εναέριων στόχων, αυτό το ZSU συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Εμφανίστηκε μια ειδική "αφγανική έκδοση" - ως περιττή, το PKK διαλύθηκε σε αυτό, λόγω της οποίας ήταν δυνατό να αυξηθεί το φορτίο πυρομαχικών σε 4000 φυσίγγια. Εγκαταστάθηκε επίσης ένα νυχτερινό σκοπευτικό. Ομοίως, τα "shilki" χρησιμοποιούνται από τον ρωσικό στρατό στην Τσετσενία. Τα ZSU-23-4 εξάγονταν ευρέως σε χώρες Σύμφωνο της Βαρσοβίας, στη Μέση Ανατολή και σε άλλες περιοχές. Έλαβαν ενεργό μέρος στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στον πόλεμο Ιράκ-Ιράν, καθώς και στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο το 1991. Από το 1995, τα "shilki" ήταν σε υπηρεσία στην Αλγερία (210 μονάδες), την Αγκόλα, το Αφγανιστάν, τη Βουλγαρία, την Ουγγαρία (20), το Βιετνάμ, την Αίγυπτο (350), την Ινδία, την Ιορδανία (16), το Ιράκ, το Ιράν, την Υεμένη (40). ), Βόρεια Κορέα, Κούβα (36), Μοζαμβίκη, Πολωνία, Περού (35), Συρία. Η παρουσία στους στρατούς πολλών χωρών ενός σημαντικού αριθμού ZSU-23-4 και το υψηλό κόστος των πιο σύγχρονων ZSU ωθούν διάφορα γραφεία σχεδιασμού να αναπτύξουν όλο και περισσότερες νέες επιλογές για την αναβάθμιση του Shilka. Στην έκθεση MAKS-99 στο Zhukovsky κοντά στη Μόσχα, παρουσιάστηκε το ZSU-23-4M4. Στις πλευρές του πύργου του είναι εγκατεστημένα δύο δίδυμα Igla MANPADS, μαχητική μηχανήΕίναι επιπλέον εξοπλισμένο με αισθητήρες ακτινοβολίας λέιζερ, ηλεκτρο-οπτικά μέσα παρατήρησης (συμπεριλαμβανομένης συσκευής παρακολούθησης τηλεόρασης για τον οδηγό). Αντί για μηχανικό, χρησιμοποιείται υδροστατική μετάδοση, τα χειριστήρια είναι εξοπλισμένα με υδραυλικούς ενισχυτές. Ως αποτέλεσμα, η κινητικότητα του Shilka έφτασε στο επίπεδο των καλυμμένων δεξαμενών T-72 και T-80. Το 1999, το εργοστάσιο στο Χάρκοβο που πήρε το όνομά του από τον Malyshev προσέφερε τη δική του έκδοση. Το πρωτότυπο του οχήματος, που ονομάζεται «Donets», είναι ένας συνδυασμός ενός αναβαθμισμένου πυργίσκου από το ZSU-23-4 και του πλαισίου της κύριας δεξαμενής T-80UD, μαζικής παραγωγής στο Χάρκοβο. Έξω από τον πύργο, στις πλευρές του, είναι τοποθετημένοι δύο δίδυμοι εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας Strela-10M. Η μονάδα πυροβολικού του "Shilka" παρέμεινε πρακτικά αμετάβλητη, αλλά το φορτίο πυρομαχικών των όπλων διπλασιάστηκε.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ZSU-23-4
ΒΑΡΟΣ ΜΑΧΗΣ, t: 19.
ΠΛΗΡΩΜΑ, άτομα: 4.
Συνολικές διαστάσεις, mm:
μήκος-6535,
πλάτος - 3125,
ύψος-2576,
κάθαρση-400.
ΟΠΛΙΣΜΟΣ: 1 τετραπλό αυτόματο πυροβόλο AZP-23 «Amur» διαμετρήματος 23 χλστ.
ΠΥΡΟΜΑΧΙΚΑ: 2000 βολές (σε ταινίες για 50 φυσίγγια).
ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΣΤΟΧΕΥΣΗΣ: συγκρότημα ραντάρ-οργάνων RPK-2 "Tobol", οπτική συσκευή παρατήρησης.
ΚΡΑΤΗΣΗ, mm: αλεξίσφαιρο.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: V-6R, 6κύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ χωρίς συμπιεστή. ισχύς 280 hp (206 kW) στις 2000 σ.α.λ. όγκος εργασίας 19100 cm3.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: κύριος συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων ξηρής τριβής, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, δύο πλανητικούς μηχανισμούς περιστροφής δύο σταδίων με συμπλέκτες ασφάλισης, τελικές κινήσεις.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΡΟΧΗΣ: έξι μονοί τροχοί δρόμου με επίστρωση καουτσούκ επί του σκάφους, πίσω κινητήριος τροχός με αφαιρούμενες ζάντες ταχυτήτων (συμπλοκή φαναριού). ατομική ανάρτηση ράβδου στρέψης, υδραυλικά αμορτισέρ πρώτη, 5η αριστερά και β-μ σωστάκυλίνδρους τροχιάς? σε κάθε κάμπια υπάρχουν 93 τροχιές πλάτους 382 mm, βήμα διαδρομής 128 mm.
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ, km/h: 50.
ΔΕΔΟΜΕΝΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, χλμ.: 450.
ΞΕΠΕΡΑΣΘΕΙ ΕΜΠΟΔΙΑ: γωνία ανύψωσης, μοι. - τριάντα
πλάτος τάφρου, m - 2,5; ύψος τοίχου, m - 0,7;
βάθος διέλευσης, m - 1,0.
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ: Ραδιοφωνικός σταθμός R-123, ενδοεπικοινωνία R-124.
Το σοβιετικό ZSU "Shilka" είναι το πιο διαδεδομένο αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο στον κόσμο. Αυτό το θρυλικό μαχητικό όχημα είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως εμφάνιση, και ο χαρακτηριστικός ήχος του πυροβολισμού.
Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο Shilka δημιουργήθηκε από τις συνδυασμένες προσπάθειες πολλών προγραμματιστών. Ο κύριος ανάδοχος ήταν η OKB-40 Mytishchi μηχανουργείο(επικεφαλής σχεδιαστής N. A. Astrov), η ανάπτυξη του συγκροτήματος οργάνων πραγματοποιήθηκε από το Leningrad OKB-357 (επικεφαλής σχεδιαστής V. E. Pikkel), το Tobol RPK ανέπτυξε το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου της Τούλα No. 668 (επικεφαλής σχεδιαστής Ya. I. Nazarov), αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 mm "Amur" - OKB-575 (αρχηγός σχεδιαστής N. E. Chudakov).
Το "Shilka" προοριζόταν να αντικαταστήσει το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-57-2. Αναπτύχθηκε για την αεράμυνα των συνταγμάτων μηχανοκίνητων τυφεκίων σύμφωνα με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 17ης Απριλίου 1957. Εγκρίθηκε με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 5ης Σεπτεμβρίου 1962. Παρήχθη μαζικά στο εργοστάσιο Νο. 535 (μονάδα πυροβολικού) και MMZ (σασί και συναρμολόγηση) από το 1964 έως το 1982.
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ
ZSU-23-4 - ένα ειδικά σχεδιασμένο ιχνηλατούμενο όχημα GM-575 χρησιμεύει ως βάση. Τμήμα διαχείρισης - στην πλώρη, μάχη - στη μέση, εξουσία - στην πρύμνη. Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα τετραπλό πυροβόλο AZP-23 Amur των 23 mm. Μαζί με τον πυργίσκο, έχει τον δείκτη GRAU 2A10 και τα πολυβόλα - 2A7. Ο συνολικός ρυθμός πυρκαγιάς είναι 3400 rds / λεπτό, η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 950 m / s, η κεκλιμένη εμβέλεια πυρός κατά αντιαεροπορικών στόχων είναι 2500 m. Γωνίες κατάδειξης: οριζόντια - 360 °, κάθετες - 4 °. + 85 °. Στο πίσω μέρος της οροφής του πυργίσκου, σε πτυσσόμενα ράφια, υπάρχει μια κεραία ραντάρ του συγκροτήματος ραντάρ-οργάνων RPK-2 Tobol. Το μηχάνημα διαθέτει σύστημα τροφοδοσίας, το οποίο περιλαμβάνει έναν κινητήρα αεριοστροβίλου μονού άξονα τύπου DG4M-1, σχεδιασμένο να περιστρέφει μια γεννήτρια DC, ένα σύστημα PAZ, εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2 και PPO. ZSU-23-4V - αναβαθμισμένη έκδοση. Βελτιωμένη αξιοπιστία διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Το περίβλημα του συστήματος εξαερισμού βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της γάστρας. Παρουσιάστηκε η συσκευή καθοδήγησης εντολών.
ZSU-23-4V1 - μια αναβαθμισμένη έκδοση του ZSU-23-4V. Η αξιοπιστία διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων έχει αυξηθεί, κυρίως του RPK. Τα περιβλήματα του συστήματος εξαερισμού βρίσκονται στα μετωπικά ζυγωματικά του πύργου. Ο πόρος της μονάδας αεριοστροβίλου έχει αυξηθεί.
ZSU-23-4M1 - εκσυγχρονισμένα τυφέκια εφόδου 2A7M και πυροβόλο 2A10M. Αυξημένη ικανότητα επιβίωσης κάννης από 3000 σε 4500 βολές. Η αξιοπιστία του ραντάρ βελτιώθηκε και ο πόρος GTA αυξήθηκε από 600 σε 900 ώρες.
ZSU-23-4M2 - εκσυγχρονισμός του ZSU-23-4M1 για χρήση στις ορεινές συνθήκες του Αφγανιστάν. Το RPK αποκλείστηκε από την εγκατάσταση, λόγω του οποίου το φορτίο πυρομαχικών των οβίδων αυξήθηκε από 2000 σε 3000 τεμάχια, εισήχθη εξοπλισμός νυχτερινής όρασης για βολή τη νύχτα σε επίγειους στόχους.
ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 με την εγκατάσταση του επίγειου ραδιοανακριτή "Luk" του συστήματος αναγνώρισης ραντάρ για εναέριους στόχους στη βάση "φίλου ή εχθρού".
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - εκσυγχρονισμός με την εγκατάσταση συστήματος ελέγχου ραντάρ και δυνατότητα εγκατάστασης συστήματος αεράμυνας "Sagittarius". Εισαγωγή της μπαταρίας ως διοικητήριοκινητό σημείο αναγνώρισης και ελέγχου (PRRU) «Συναρμολόγηση M1» και η εισαγωγή στο ZSU ενός καναλιού επικοινωνίας τηλεκώδικα για την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ του ZSU και του σταθμού διοίκησης.
Αντικατάσταση αναλογικής υπολογιστικής συσκευής με σύγχρονο TsVS.
Εγκαθίσταται ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης. Εκσυγχρονισμός του πλαισίου caterpillar, με στόχο τη βελτίωση της ικανότητας ελέγχου και ελιγμών του αυτοκινούμενου οχήματος και τη μείωση της πολυπλοκότητας της συντήρησης και λειτουργίας του. Μια ενεργή συσκευή νυχτερινής όρασης, νέα μέσα επικοινωνίας, κλιματισμός, ένα αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου για την απόδοση ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού.
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - εκσυγχρονισμός του ZSU-23-4M4 με την εγκατάσταση ραντάρ και οπτοηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου.
ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΣ
Το ZSU-23-4 άρχισε να εισέρχεται στα στρατεύματα το 1965 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, το ZSU-57-2 εκδιώχθηκε εντελώς από τις μονάδες αεράμυνας. Αρχικά, σύμφωνα με το κράτος, το σύνταγμα δεξαμενών βασιζόταν στο τμήμα Shilok, το οποίο αποτελούνταν από δύο μπαταρίες των τεσσάρων οχημάτων η καθεμία. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, συχνά μια μπαταρία σε μια μεραρχία ήταν οπλισμένη με Shilki και η άλλη με ZSU-57-2. Αργότερα, τα συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων και αρμάτων έλαβαν μια τυπική αντιαεροπορική μπαταρία, η οποία περιελάμβανε δύο διμοιρίες. Η μία διμοιρία είχε τέσσερα Shilka ZSU και η άλλη τέσσερα αυτοκινούμενα συστήματα αεράμυνας Strela-1 (τότε συστήματα αεράμυνας Strela-10).
Τα "Shilki" χρησιμοποιήθηκαν ευρέως Σοβιετικός στρατόςστο Αφγανιστάν. Επιπλέον, ελλείψει εναέριων στόχων, αυτό το ZSU συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Εμφανίστηκε μια ειδική "αφγανική έκδοση" - ως περιττή, το PKK διαλύθηκε σε αυτό, λόγω της οποίας ήταν δυνατό να αυξηθεί το φορτίο πυρομαχικών σε 4000 φυσίγγια. Εγκαταστάθηκε επίσης ένα νυχτερινό σκοπευτικό. Ομοίως, χρησιμοποιήθηκε το "Shilka". Ρωσικός στρατόςκαι στην Τσετσενία.
Τα ZSU-23-4 εξάγονταν ευρέως στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, στη Μέση Ανατολή και σε άλλες περιοχές. Έλαβαν ενεργό μέρος στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στον πόλεμο Ιράκ-Ιράν, καθώς και στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο το 1991.
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ZSU-23-4
Το αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο ZSU-23-4 ανήκει στον τύπο των κλειστών αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων με πίσω MTO.
Ένας περιστρεφόμενος πυργίσκος είναι εγκατεστημένος στο μεσαίο τμήμα της γάστρας, στον οποίο τετραπλό αυτόματο 23 χλστ. αντιαεροπορικό πυροβόλο AZP-23 "Amur" με οδηγούς καθοδήγησης, ραντάρ και συγκρότημα οργάνων για έρευνα και καθοδήγηση RPK-2 "Tobol", πυρομαχικά και τρία μέλη πληρώματος. Ένας περιστρεφόμενος πυργίσκος αυξημένης κατασκευαστικής ακρίβειας είναι τοποθετημένος σε ένα ρουλεμάν του πυργίσκου δεξαμενής T-54. Η γάστρα και ο πυργίσκος είναι συγκολλημένα από πλάκες θωράκισης 6 και 8 mm.
Το περίβλημα του όπλου στη μέγιστη γωνία ανύψωσης των κορμών καλύπτεται εν μέρει από μια κινητή πλάκα θωράκισης, ο κύλινδρος της οποίας ολισθαίνει κατά μήκος του οδηγού της κάτω βάσης. Στο τμήμα μάχης στα αριστερά του όπλου βρίσκεται ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣο κυβερνήτης του οχήματος, στα δεξιά - ο χειριστής της εμβέλειας, και μεταξύ τους - ο χειριστής αναζήτησης-πυροβολητής. Ο διοικητής παρακολουθεί το πεδίο της μάχης μέσω συσκευών περισκοπίου που βρίσκονται στον τρούλο του περιστρεφόμενου διοικητή.
Σε κατάσταση μάχης, ο οδηγός χρησιμοποιεί μια συσκευή περισκοπίου BM-190 ή δύο γυάλινες πλάκες B-1 για παρατήρηση. Έξω από την κατάσταση μάχης, ο οδηγός-μηχανικός παρατηρεί το έδαφος μέσω της ανοιχτής καταπακτής του ή μέσω του παρμπρίζ που βρίσκεται στο κάλυμμα της καταπακτής του.
GUN AZP-23 "AMUR"
Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα τετραπλό πυροβόλο AZP-23 Amur των 23 mm. Της, μαζί με τον πύργο, της ανατέθηκε ο δείκτης 2A10, τα αυτόματα όπλα - 2A7 και οι μονάδες ισχύος - 2E2. Η λειτουργία του αυτόματου πιστολιού βασίζεται στην αφαίρεση αερίων σκόνης μέσω της πλαϊνής οπής στην κάννη. Η κάννη αποτελείται από έναν σωλήνα, περιβλήματα του συστήματος ψύξης, έναν θάλαμο αερίου και έναν απαγωγέα φλόγας. Η πύλη είναι σφηνωτή, με το χαμήλωμα της σφήνας προς τα κάτω. Η μάζα ενός πολυβόλου είναι 85 κιλά, η μάζα ολόκληρης της μονάδας πυροβολικού είναι 4964 κιλά.
Η τροφοδοσία των φυσιγγίων είναι πλευρική, η θαλάμη είναι άμεση, απευθείας από τη σύνδεση με ένα λοξό φυσίγγιο. Τα σωστά μηχανήματα έχουν τη σωστή τροφοδοσία ταινίας, τα αριστερά έχουν την αριστερή. Η ταινία τροφοδοτείται στα παράθυρα λήψης των μηχανών από το κουτί της κασέτας. Για αυτό, χρησιμοποιείται η ενέργεια των αερίων σκόνης, η οποία ενεργοποιεί τον μηχανισμό τροφοδοσίας μέσω του φορέα μπουλονιών και εν μέρει - την ενέργεια της ανάκρουσης των αυτόματα. Το όπλο είναι εξοπλισμένο με δύο κιβώτια των 1000 φυσιγγίων (από τα οποία τα 480 είναι στο πάνω πολυβόλο και τα 520 στο κάτω) και ένα πνευματικό σύστημα επαναφόρτωσης για όπλιση των κινούμενων μερών των πολυβόλων για προετοιμασία για βολή και επαναφόρτωση σε περίπτωση των αστοχιών. Δύο αυτόματα μηχανήματα είναι τοποθετημένα σε κάθε βάση. Δύο βάσεις (πάνω και κάτω) είναι τοποθετημένες στο κρεβάτι η μία πάνω από την άλλη σε απόσταση 320 mm η μία από την άλλη σε οριζόντια θέση, η κάτω προωθείται προς τα εμπρός κατά 320 mm σε σχέση με την επάνω.
Ο παραλληλισμός των κορμών παρέχεται από έναν παραλληλόγραμμο σύνδεσμο που συνδέει και τις δύο κούνιες. Δύο οδοντωτοί τομείς είναι προσαρτημένοι στην κάτω βάση, οι οποίοι εμπλέκονται με τα γρανάζια του άξονα εισόδου του κάθετου κιβωτίου ταχυτήτων καθοδήγησης. Το όπλο Amur τοποθετείται σε μια βάση τοποθετημένη σε ιμάντα ώμου με μπάλα. Η βάση αποτελείται από πάνω και κάτω κουτιά. Ένας θωρακισμένος πύργος είναι προσαρτημένος στο άκρο του άνω κιβωτίου. Μέσα στη βάση υπάρχουν δύο διαμήκεις δοκοί που χρησιμεύουν ως στήριγμα για το κρεβάτι. Και οι δύο κούνιες με πολυβόλα στερεωμένα πάνω τους αιωρούνται πάνω στα τρουκς στα ρουλεμάν του κρεβατιού.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΟΠΗΣΗΣ
Η προμήθεια πολυβόλων με οβίδες είναι συνεχής. Ο ρυθμός βολής από τέσσερα πολυβόλα είναι 3600-4000 rds / λεπτό. Έλεγχος πυρκαγιάς - τηλεχειριστήριο, με τη βοήθεια ηλεκτρικών σκανδαλών. Η κάθοδος του φορέα μπουλονιού (δηλαδή το άνοιγμα της φωτιάς) πραγματοποιείται είτε από τον διοικητή εγκατάστασης είτε από τον χειριστή αναζήτησης. Ο αριθμός των πολυβόλων που ορίζονται για βολή, καθώς και ο αριθμός των βολών στην ουρά, καθορίζεται από τον διοικητή της εγκατάστασης, ανάλογα με τη φύση του στόχου. Η ήττα στόχων χαμηλής ταχύτητας (αεροσκάφη, ελικόπτερα, αλεξιπτωτιστές, επίγειοι στόχοι) πραγματοποιείται σε σύντομες ριπές 3-5 ή 5-10 βολών ανά κάννη. Η ήττα στόχων υψηλής ταχύτητας (αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας, βλήματα) πραγματοποιείται σε σύντομες ριπές 3-5 ή 5-10 βολών ανά κάννη και, εάν είναι απαραίτητο, σε μεγάλες ριπές έως και 50 βολές ανά κάννη με διάλειμμα μεταξύ ριπών 2-3 δευτερολέπτων.
Ανεξάρτητα από το είδος της ουράς, μετά από 120-150 βολές ανά κάννη, έγινε διάλειμμα για 10-15 δευτερόλεπτα για να κρυώσουν οι κάννες. Η ψύξη των καννών των πολυβόλων κατά τη διάρκεια της βολής πραγματοποιείται με σύστημα υγρού ανοικτού τύπου με αναγκαστική κυκλοφορία του υγρού. Το νερό χρησιμοποιείται ως ψυκτικό το καλοκαίρι και το KNIFE 65 το χειμώνα.
ΠΥΡΟΜΑΧΙΚΑ
Τα πυρομαχικά πυροβόλων όπλων περιλαμβάνουν πυρομαχικά 23 χιλιοστών τεθωρακισμένων εμπρηστικών ιχνηλατών (BZT) και βλήματα κατακερματισμού-εμπρηστικού ιχνηθέτη (OFZT) υψηλής έκρηξης. Τα βλήματα διάτρησης θωράκισης BZT βάρους 190 g δεν έχουν θρυαλλίδα και εκρηκτικό, αλλά περιέχουν μόνο εμπρηστικό παράγοντα για τον εντοπισμό. Τα κελύφη κατακερματισμού OFZT βάρους 188,5 g έχουν ασφάλεια κεφαλής MG-25. Βάρος φυσιγγίου 450 γρ. Ατσάλινο μανίκι, μιας χρήσης. Τα βαλλιστικά δεδομένα και των δύο βλημάτων είναι τα ίδια - ταχύτητα ρύγχους 980 m/s, οροφή πίνακα 1500 m, πίνακας εμβέλειας 2000 m. Κάθε πέμπτο φυσίγγιο στην ταινία είναι BZT.
Το συγκρότημα οργάνων ραντάρ RPK-2 (1A7) βρίσκεται στο θάλαμο οργάνων του πύργου και αποτελείται από τον σταθμό ραντάρ 1RL33 και το οργανικό τμήμα του συγκροτήματος Tobol. Ο σταθμός ραντάρ σάς επιτρέπει να ανιχνεύετε και να παρακολουθείτε εναέριους στόχους, καθώς και να μετράτε με ακρίβεια τις τρέχουσες συντεταγμένες τους. Ο σταθμός ραντάρ 1RL33 λειτουργεί σε παλμική λειτουργία στην περιοχή κυμάτων εκατοστών και προστατεύεται από ενεργές και παθητικές παρεμβολές. Η ανίχνευση στόχων αέρα από το σταθμό πραγματοποιείται σε κυκλική ή τομέα (30-80 °) αναζήτηση, καθώς και σε λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου. Ο σταθμός παρέχει απόκτηση στόχου για αυτόματη παρακολούθηση σε εμβέλεια τουλάχιστον 10 km σε ύψος πτήσης 2000 m και τουλάχιστον 6 km σε ύψος πτήσης 50 m. Ο σταθμός είναι τοποθετημένος στο θάλαμο οργάνων του πύργου. Η κεραία του σταθμού βρίσκεται στην οροφή του πύργου. Στη θέση μη λειτουργίας, η κεραία διπλώνει και κλειδώνει αυτόματα.
1. Κάποιες αμφιβολίες
Όλη την ώρα αυτού του πολέμου, είχα την αίσθηση ότι κάτι έλειπε, η υποτίμηση ήταν στον αέρα. Ο Dill έχει ήδη κάνει ό,τι μπορούσε ενάντια στο Donbass, αλλά ένα πράγμα έμεινε στα παρασκήνια. Αυτό είναι το 2A6 ZSU-23-4 "Shilka". Ένα παλιό σύστημα, αλλά εμπιστευμένο σε πολλούς πολέμους.
Η χειραψία Βίκα δίνει μια αόριστη διατύπωση:
"Ουκρανία - σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες είναι σε υπηρεσία, ο αριθμός και η κατάσταση είναι άγνωστοι (Επίσημος ιστότοπος του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας (αγγλική έκδοση)" Ειλικρινά μιλώντας, για τίποτα.
Ο άνηθος για όλα τα χρόνια της ύπαρξής του έχει κερδίσει τη φήμη ως κατασπατάλης της κληρονομιάς της ΕΣΣΔ, των συστημάτων αεράμυνας επίγειες δυνάμειςδεν αποτελούσαν εξαίρεση. Πηγαίνοντας στον πόλεμο με τη Ρωσία, τα στρατεύματα κινητοποιήθηκαν μαζικά και προωθήθηκαν, αλλά από αέρος καλύφθηκαν μόνο από μια ντουζίνα Tunguskas, έναν μικρό αριθμό Strel-10 και Os. Επιπλέον, οι περισσότεροι αντιαεροπορικοί πύραυλοι έχουν ήδη επιβιώσει δύο υπηρεσιακές ζωές. Από απελπισία, το protoukry χρησιμοποίησε το 2S6 ως πυροβόλο ταχείας βολής σε σχηματισμούς μάχης πεζικού, ένας από αυτούς διαλύθηκε από ένα άμεσο χτύπημα ενός βλήματος στο Debaltseve.
Η πιο θλιβερή μοίρα περίμενε το ZSU-23-4 - απλά δεν εμφανίστηκε στα στρατεύματα από τη λέξη καθόλου.
Η εμπειρία των πρόσφατων στρατιωτικών συγκρούσεων με τη συμμετοχή του "Shilka" το έδειξε ως μια σοβαρή μονάδα μάχης, όχι τόσο από άποψη δύναμης, αλλά από την ψυχολογική επίπτωση στον εχθρό - δεν μπορεί να αντέξει όλο το πεζικό το καταιγισμό πυρών του. Η δύναμή του έγκειται στην καθολικότητα των στόχων. Επιπλέον, στο Donbass, στην αρχή, τίποτα δεν θα την απειλούσε πρακτικά - η πολιτοφυλακή δεν είχε αεροπορία και μέσα για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων οχημάτων στην αρχή του πολέμου.
Ο απολογισμός οδήγησε σε ενδιαφέροντα συμπεράσματα: υπήρχε ένας μικρός αριθμός ζωντανών ZSU-shek, ακόμη λιγότεροι από τα μνημεία τους.
2. Δείγματα που σώζονται.
Οι πληροφορίες συλλέχθηκαν κυριολεκτικά σπιθαμή προς σπιθαμή, τόσο λίγο.
Η πρώτη ήταν μια φωτογραφία από το χωριό Perevalnoe της Κριμαίας, όπου τον Μάρτιο του 2014 η 36η Ταξιαρχία Παράκτιας Άμυνας του Ukropoarmy διεξήγαγε ανεπιτυχώς την άμυνα. Ο Ilya Varlamov ευχαρίστησε τον κόσμο με ένα πλάνο από το πάρκο της μονάδας, όπου το 12 "Shilok" πάγωσε σε ένα αιώνιο πάρκινγκ. Μπήκαν επίσης στις αναφορές του KP.ru και του an.crimea.ua από τη φόρτωση σε πλατφόρμες για αποστολή στον ιδιοκτήτη, περίπου πέντε εγκαταστάσεις, μερικοί αριθμοί ουράς: 413, 415, 416, 421. Η τεχνική κατάσταση δεν είναι ικανοποιητική, έχουν δεν έχει ζωγραφιστεί από την εποχή της ΕΣΣΔ.
2.2. Ταυτόχρονα, πολλά άλλα αυτοκίνητα γυρίστηκαν σε άλλα μέρη:
- τρία στο χωριό Chernomorskoye: 
Δύο στο χωριό Ulyanovka (ένα από τα δωμάτια 262):
Δύο ακόμη στην 93η μηχανοποιημένη ταξιαρχία (αριθμοί 847 και 848):
2.3. Από κάποια στροφή της μοίρας, δύο ZSU κατέληξαν στα νότια και βόρεια σημεία ελέγχου της πόλης Nikolaev, όταν η χούντα Kuevka περικύκλωσε υστερικά όλες τις πόλεις μαζί τους την άνοιξη. Δεν υπάρχουν αριθμοί, αλλά μια από τις εγκαταστάσεις είχε ένα ασυνήθιστο τρίχρωμο καμουφλάζ:
2.4. Ήδη το φθινόπωρο, λόγω της καταστροφικής απώλειας εξοπλισμού στο μπροστινό μέρος, ο άνηθος άρχισε να αναθέτει πυρετωδώς διάφορα παλιοσίδερα, σε αυτή τη διαδικασία άναψαν άλλα τρία "Shilka":
Στο προπονητικό κέντρο «Desna»:
Σε κάποια στρατιωτική μονάδα στην Balakliya, στην περιοχή Χάρκοβο:
Στην πόλη Nikolaev, όπου μερικές επαγγελματικές σχολές με μεγαλοπρέπεια στον Τύπο ξεκίνησαν την επισκευή τους:
Συνολικά σημειώθηκαν περίπου 15 εγκαταστάσεις, εκ των οποίων οι μισές περίπου βρίσκονται σε κίνηση. Δεν είναι κακό, για να είμαι ειλικρινής.
Τα μακρόπνοα σχέδια των οπαδών της Πίνδου σχετικά με το «Σιλόκ» αναδείχθηκαν σε δύο στιγμές:
- μεταφορά με ρυμουλκούμενο ZSU Νο. 842 σε νεόκτιστη θωράκιση "κρεβάτι" (μήπως θα δούμε μπροστά;):
Συμμετοχή σε ασκήσεις επίδειξης στην περιοχή της Οδησσού της εγκατάστασης Nikolaev, όπου παραδόθηκε ειδικά για αυτό: 
Εκεί επιδείχθηκε πεζή και μάλιστα πυροβολήθηκε:
Συνολικά, μπορεί να λεχθεί ότι ο άνηθος παρουσίαζε έλλειψη υλικού σε εμπορικές ποσότητες και άθλια κατάσταση του υπάρχοντος.
3. Μνημεία πρώην εξουσίας.
Πολτάβα, σχολή αεράμυνας:
Zaporozhye, υπαίθριο μουσείο:
Energodar, περιοχή Zaporozhye:
Yuzhnoukrainsk, περιοχή Nikolaev:
Χάρκοβο, κοντά στο HUVS:
Nikolaev, πάρκο:
Κίεβο, Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου:
Κίεβο, Στρατιωτική Ακαδημία:
Εκπαιδευτικό κέντρο "Desna", περιοχή Chernihiv:
Balakleya, περιοχή Χάρκοβο:
Κάποια στρατιωτική μονάδα
Οι «Σίλκι» του στρατιωτικού τμήματος του Πολυτεχνείου του Ντόνετσκ είναι εκτός συναγωνισμού. Υπήρχαν πέντε σε απόθεμα, δύο από αυτά στη φωτογραφία:
4. Συμπέρασμα
Θα ήταν η μεγαλύτερη βλακεία να χρησιμοποιήσουμε ελαφρά θωρακισμένο "Shilka" στο παρόν στάδιο στο μέτωπο. Αυτός είναι ένας πόλεμος οβίδων, MLRS και μη επανδρωμένων αεροσκαφών αεροσκάφος. Το γεγονός ότι η πολιτοφυλακή έχει άρματα μάχης και πολλά αντιαρματικά όπλα θα τους κάνει εύκολη λεία. Καλύτερα αφήστε τον άνηθο να φτιάξει νέα βάθρα για τις υπόλοιπες εγκαταστάσεις.