Τις δύο πρώτες δεκαετίες μετά την εμφάνισή της, η αεροπορία έγινε μια τρομερή μαχητική δύναμη. Όπως ήταν φυσικό, αμέσως άρχισαν να εμφανίζονται τα μέσα για την αντιμετώπιση της καταστροφικής του επίθεσης. Ακόμη και τα πιο απλά αεροπλάνα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου θα μπορούσαν να προκαλέσουν σημαντικές ζημιές στα στρατεύματα των αντίπαλων πλευρών. Μετά ήταν η Ισπανία, η Αβησσυνία και πολλές άλλες συγκρούσεις που έλαβαν χώρα με τη χρήση αεροσκαφών, βομβαρδίζοντας συχνά ανυπεράσπιστες θέσεις ή ειρηνικά χωριά, χωρίς να συναντήσουν απόκρουση. Ωστόσο, η μαζική αντίθεση στην αεροπορία ξεκίνησε το 1939, όταν ο Δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος. έγινε ξεχωριστός τύπος όπλου. Τις περισσότερες φορές, το κύριο πρόβλημα των χερσαίων δυνάμεων αντιπροσωπευόταν από αεροσκάφη επίθεσης του εχθρού που λειτουργούσαν σε χαμηλά υψόμετρα και εκτελούσαν ακριβείς βομβαρδισμούς. Αυτή η κατάσταση δεν έχει αλλάξει ριζικά τις τελευταίες επτά δεκαετίες.
Το ιστορικό υπόβαθρο της έννοιας Shilka
Ήδη στα τέλη της δεκαετίας του είκοσι του ΧΧ αιώνα, πολλοί κατασκευαστές όπλων, αναμένοντας την αυξανόμενη ζήτηση, άρχισαν να αναπτύσσουν συστήματα πυροβολικού ταχείας βολής, σχεδιασμένα κυρίως για την καταπολέμηση εναέριων στόχων. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκαν δείγματα όπλων μικρού διαμετρήματος σε βάσεις πυργίσκων, εξοπλισμένων με κυκλικούς μηχανισμούς περιστροφής. Παραδείγματα είναι τα γερμανικά αντιαεροπορικά πυροβόλα FlaK (συντομογραφία του Flugzeugabwehrkanone), που υιοθετήθηκαν από τη Βέρμαχτ το 1934. Κατά τη διάρκεια του πολέμου που ξεκίνησε πέντε χρόνια αργότερα, εκσυγχρονίστηκαν επανειλημμένα και παρήχθησαν σε τεράστιους αριθμούς. Το Oerlikons, που αναπτύχθηκε στην Ελβετία (1927) και χρησιμοποιήθηκε από όλα τα εμπόλεμα μέρη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, απέκτησε μεγάλη φήμη. Τα συστήματα έδειξαν υψηλή αποτελεσματικότητα στην καταπολέμηση των επιθετικών αεροσκαφών που αναγκάζονταν να επιχειρούν σε χαμηλό ύψος. Το διαμέτρημα αυτών των όπλων ταχείας βολής ήταν συνήθως 20 mm διαφορετικά μήκηφυσίγγιο (η αρχική ταχύτητα, και ως εκ τούτου η εμβέλεια, εξαρτάται από τον όγκο των εκρηκτικών στο χιτώνιο). Η αύξηση του ρυθμού πυρκαγιάς επιτεύχθηκε με τη χρήση συστημάτων πολλαπλών καννών. Έτσι, διαμορφώθηκε μια γενική ιδέα, σύμφωνα με την οποία στη συνέχεια δημιουργήθηκε το σοβιετικό αντιαεροπορικό όπλο. αυτοκινούμενη μονάδα«Σίλκα».
Γιατί χρειαζόμαστε ένα αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ταχείας βολής
Στη δεκαετία του '50, εμφανίστηκε η τεχνολογία πυραύλων, συμπεριλαμβανομένων των αντιαεροπορικών. Τα στρατηγικά βομβαρδιστικά και τα αεροσκάφη αναγνώρισης, που προηγουμένως ένιωθαν αρκετά σίγουροι στους ξένους ουρανούς, έχασαν ξαφνικά την απρόσιτη θέση τους. Φυσικά, η ανάπτυξη της αεροπορίας ακολούθησε επίσης το μονοπάτι της αύξησης της οροφής και της ταχύτητας, αλλά δεν ήταν ασφαλές για τα συνηθισμένα αεροσκάφη επίθεσης να εμφανιστούν πάνω από εχθρικές θέσεις. Είναι αλήθεια ότι είχαν έναν αξιόπιστο τρόπο για να μην χτυπηθούν από πυραύλους αεράμυνας και συνίστατο στην είσοδο στον στόχο σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος. Από τα τέλη της δεκαετίας του '60, το αντιαεροπορικό πυροβολικό της ΕΣΣΔ δεν ήταν έτοιμο να αποκρούσει τις επιθέσεις των εχθρικών αεροσκαφών που πετούσαν κατά μήκος μιας επίπεδης τροχιάς με υψηλή ταχύτητα. Ο χρόνος απόκρισης αποδείχθηκε εξαιρετικά σύντομος, ένα άτομο ακόμη και με τα πιο γρήγορα αντανακλαστικά "πυγμαχίας" δεν μπορούσε φυσικά να έχει χρόνο να ανοίξει πυρ, πολύ λιγότερο να χτυπήσει έναν στόχο που αναβοσβήνει στον ουρανό για λίγα δευτερόλεπτα. Απαιτήθηκαν αυτοματισμοί και αξιόπιστα συστήματα ανίχνευσης. Το 1957, ένα μυστικό διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου ξεκίνησε τις εργασίες για τη δημιουργία ZSU ταχείας πυρκαγιάς. Βρήκαν επίσης ένα όνομα: το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο Shilka. Ήταν ένα μικρό θέμα: να το σχεδιάσουμε και να το κατασκευάσουμε.
Τι να είναι το ZSU;
Οι απαιτήσεις για τη νέα τεχνολογία περιελάμβαναν πολλά αντικείμενα, μεταξύ των οποίων ήταν πολλά μοναδικά για τους οπλουργούς μας. Εδώ είναι μερικά από αυτά:
Το αντιαεροπορικό όπλο "Shilka" θα πρέπει να έχει ενσωματωμένο ραντάρ για την ανίχνευση εχθρικών αεροσκαφών.
Διαμέτρημα - 23 mm. Φυσικά, είναι μικρό, αλλά η πρακτική των προηγούμενων εχθροπραξιών έδειξε ότι με υψηλό ρυθμό πυρκαγιάς, μια εκρηκτική γόμωση κατακερματισμού θα μπορούσε κάλλιστα να προκαλέσει ζημιά επαρκή για να εξουδετερώσει την ικανότητα μάχης ενός επιτιθέμενου οχήματος.
Το σύστημα θα πρέπει να περιλαμβάνει μια αυτόματη συσκευή που δημιουργεί έναν αλγόριθμο για την παρακολούθηση του στόχου κατά τη διάρκεια της βολής διαφορετικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της μετακίνησης. Αν λάβουμε υπόψη τη στοιχειώδη βάση των μέσων του 20ου αιώνα, το εγχείρημα δεν είναι εύκολο.
Η εγκατάσταση Shilka πρέπει να είναι αυτοκινούμενη, ικανή να κινείται σε ανώμαλο έδαφος όχι χειρότερα από οποιαδήποτε δεξαμενή.
όπλα
Το πυροβολικό της ΕΣΣΔ από την εποχή του Στάλιν ήταν το καλύτερο στον κόσμο, επομένως, σε ό,τι σχετίζεται με τα "κουφάρια", δεν υπήρχαν ερωτήσεις. Έμενε μόνο η επιλογή καλύτερη επιλογήμηχανισμός φόρτισης (η ταινία αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη). Αυτόματο πιστόλι διαμετρήματος 23 mm "Amur" AZP-23 με εντυπωσιακή "απόδοση" 3400 rds / λεπτό. χρειαζόταν αναγκαστική υγρή ψύξη (αντιψυκτικό ή νερό), αλλά άξιζε τον κόπο. Οποιοσδήποτε στόχος σε ακτίνα 200 m έως 2,5 km είχε λίγες πιθανότητες να επιβιώσει, χτυπώντας το στόχαστρο του σκοπευτηρίου. Οι κορμοί ήταν εξοπλισμένοι με σύστημα σταθεροποίησης, η θέση τους ελεγχόταν από υδραυλικούς ενεργοποιητές. Υπήρχαν τέσσερα όπλα.
Πού να τοποθετήσετε την κεραία του ραντάρ;
Το ZSU-23 "Shilka" κατασκευάζεται δομικά σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο με ένα διαμέρισμα μάχης, πίσω εργοστάσιο ηλεκτρισμού, πίσω κιβώτιο και κινητός πυργίσκος. Προέκυψαν κάποια προβλήματα με την τοποθέτηση της κεραίας του ραντάρ. Ήταν παράλογο να το τοποθετήσουμε ανάμεσα στις κάννες, τα μεταλλικά μέρη θα μπορούσαν να γίνουν οθόνη για εκπεμπόμενα και λαμβανόμενα σήματα. Η πλάγια θέση απειλούσε με μηχανική καταστροφή της «πλάκας» από τους κραδασμούς που συμβαίνουν κατά τη βολή. Επιπλέον, σε συνθήκες ισχυρών ηλεκτρονικών αντίμετρων (παρεμβολές), παρείχε δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου με στόχευση μέσω της σκοπιάς του πυροβολητή και η σχεδίαση του πομπού μπορούσε να εμποδίσει τη θέα. Ως αποτέλεσμα, η κεραία έγινε αναδιπλούμενη και τοποθετήθηκε πάνω από το διαμέρισμα τροφοδοσίας στην πρύμνη.
Κινητήρας και πλαίσιο
Δανείστηκε από ελαφριά δεξαμενή PT-76. Περιλαμβάνει έξι τροχούς δρόμου σε κάθε πλευρά. Τα αμορτισέρ είναι ράβδος στρέψης, οι ράγες είναι εξοπλισμένες με ελαστικά στεγανοποιητικά για προστασία από την πρόωρη φθορά.
Forced κινητήρας (V6R), 280 hp. με., με κιβώτιο εκτίναξης πέντε ταχυτήτων, παρέχει αυτονομία από 30 km / h (σε δύσκολο έδαφος) έως 50 km / h (στον αυτοκινητόδρομο). Απόθεμα ισχύος χωρίς ανεφοδιασμό - έως 450 km/h με πλήρως γεμάτα ρεζερβουάρ.
Η μονάδα ZU-23 είναι εξοπλισμένη με ένα τέλειο σύστημα φιλτραρίσματος αέρα, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος λαβυρίνθου χωρισμάτων, καθώς και με πρόσθετη εξάλειψη της ρύπανσης των καυσαερίων.
Το συνολικό βάρος του μηχανήματος είναι 21 τόνοι, συμπεριλαμβανομένων των πύργων - περισσότεροι από 8 τόνοι.
συσκευές
Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός με τον οποίο είναι εξοπλισμένο το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο Shilka συνδυάζεται ενιαίο σύστημαέλεγχος πυρκαγιάς RPK-2M. Το συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου περιλαμβάνει ένα ραντάρ (1RL33M2, συναρμολογημένο σε βάση στοιχείου λαμπτήρα), (τη στιγμή που δημιουργήθηκε το δείγμα ονομαζόταν συσκευή υπολογισμού), ένα σύστημα προστασίας από ραδιοπαρεμβολές που αντιγράφει μια οπτική όραση.
Το συγκρότημα παρέχει τη δυνατότητα ανίχνευσης στόχου (σε απόσταση έως 20 km), την αυτόματη παρακολούθηση του (έως 15 km), την αλλαγή της συχνότητας φορέα των παλμών σε περίπτωση παρεμβολής (ταλάντωση), τον υπολογισμό των παραμέτρων πυρκαγιάς να επιτύχει μεγάλη πιθανότητα να χτυπήσει οβίδες. Το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει σε πέντε τρόπους, συμπεριλαμβανομένης της αποθήκευσης των συντεταγμένων ενός αντικειμένου, του προσδιορισμού των γωνιακών δακτυλίων του και της βολής σε επίγειους στόχους.
Η εξωτερική επικοινωνία πραγματοποιείται από τον ραδιοφωνικό σταθμό R-123M, η εσωτερική - από την ενδοεπικοινωνία TPU-4.
Σεβάσμια ηλικία και εμπειρία εφαρμογής
Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο Shilka τέθηκε σε λειτουργία πριν από περισσότερο από μισό αιώνα. Παρά την τόσο αξιοσέβαστη ηλικία για τα αντιαεροπορικά όπλα, τέσσερις δωδεκάδες κράτη εξακολουθούν να τα έχουν στο οπλοστάσιο των ενόπλων δυνάμεών τους. Ο ισραηλινός στρατός, ο οποίος το 1973 γνώρισε τη συντριβή τεσσάρων βαρελιών αυτού του SZU στο αεροσκάφος του, συνεχίζει να χρησιμοποιεί εξήντα αντίγραφα που καταλήφθηκαν από την Αίγυπτο, συν επιπλέον αυτά που αγόρασαν αργότερα. Εκτός από τις δημοκρατίες που αποτελούσαν προηγουμένως την ΕΣΣΔ, τα σοβιετικά αντιαεροπορικά πυροβόλα είναι έτοιμα να χρησιμοποιήσουν πολλά από την Ασία και τον αραβικό κόσμο σε περίπτωση πολέμου. Κάποιοι από αυτούς έχουν εμπειρία στη μαχητική χρήση αυτών των συστημάτων αεράμυνας, που κατάφεραν να κάνουν πόλεμο στη Μέση Ανατολή και στο Βιετνάμ (και σε καμία περίπτωση με αδύναμους αντιπάλους). Βρίσκονται επίσης στους στρατούς των πρώην χωρών, και μάλιστα σε σημαντικό αριθμό. Και τι είναι χαρακτηριστικό: πουθενά και κανείς δεν αποκαλεί το ZU-23 αντίκα ή άλλο ψευδώνυμο που χαρακτηρίζει ένα ξεπερασμένο όπλο.
Εκσυγχρονισμοί και προοπτικές
Ναι, η παλιά καλή «Σίλκα» δεν είναι πια νέα. Το αντιαεροπορικό πυροβόλο υποβλήθηκε σε αρκετές αναβαθμίσεις με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και την αύξηση της αξιοπιστίας. Έμαθε να ξεχωρίζει τα αεροπλάνα της από τους ξένους, άρχισε να ενεργεί πιο γρήγορα, τα ηλεκτρονικά έλαβαν νέα μπλοκ σε μια μοντέρνα βάση στοιχείων. Η τελευταία «αναβάθμιση» έγινε τη δεκαετία του '90, την ίδια στιγμή, προφανώς, εξαντλήθηκαν οι δυνατότητες εκσυγχρονισμού αυτού του συστήματος. Τα Shilkas αντικαθίστανται από τα Tunguskas και άλλα SZU, τα οποία έχουν πολύ πιο σοβαρές δυνατότητες. Ένα σύγχρονο μαχητικό ελικόπτερο μπορεί να χτυπήσει ένα ZU-23 από απόσταση απρόσιτη για αυτό. Τι μπορείς να κάνεις, πρόοδος...
Σχεδόν ταυτόχρονα με την έναρξη της μαζικής παραγωγής του ZSU-57-2, στις 17 Απριλίου 1957, το Υπουργικό Συμβούλιο υιοθετεί το ψήφισμα N9 426-211 σχετικά με την ανάπτυξη νέων ταχείας πυρκαγιάς ZSU Shilka και Yenisei με συστήματα καθοδήγησης ραντάρ. Ήταν ένα είδος απάντησης στην υιοθέτηση του M42A1 ZSU σε λειτουργία στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Επίσημα, το "Shilka" και το "Yenisei" δεν ήταν ανταγωνιστές, καθώς το πρώτο αναπτύχθηκε για να παρέχει αεράμυνα για συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων για να χτυπήσει στόχους σε υψόμετρα έως 1500 m, και το δεύτερο για αεράμυνα συνταγμάτων και τμημάτων αρμάτων μάχης και λειτουργούσε σε υψόμετρα έως 3000 μ.
Το ZSU-37-2 "Yenisei" χρησιμοποίησε ένα τυφέκιο 500P των 37 mm, που αναπτύχθηκε στο OKB-16 (αρχισχεδιαστής A.E. Nudelman). Το 500P δεν είχε ανάλογα στη βαλλιστική και τα φυσίγγια του δεν ήταν εναλλάξιμα με άλλα αυτόματα πυροβόλα όπλα 37 mm του στρατού και του ναυτικού, με εξαίρεση το αντιαεροπορικό πυροβόλο μικρής κλίμακας Shkval.
Ειδικά για το Yenisei, το OKB-43 σχεδίασε το δίδυμο κανόνι Angara, εξοπλισμένο με δύο επιθετικά τουφέκια 500P με ζώνη. Το «Angara» διέθετε σύστημα υγρής ψύξης των κορμών και σερβοηλεκτρο-υδραυλικά μηχανήματα κίνησης, τα οποία αργότερα σχεδιάστηκε να αντικατασταθούν από αμιγώς ηλεκτρικά. Τα συστήματα κίνησης καθοδήγησης αναπτύχθηκαν από το Moscow TsNII-173 GKOT - για ηλεκτροκινητήρες σερβοκαθοδήγησης ισχύος και τον κλάδο Kovrov του TsNII-173 (τώρα VNII "Signal") - για τη σταθεροποίηση της γραμμής θέασης και της γραμμής πυρός.
Η καθοδήγηση του Angara πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια του αδιάβροχου RPK Baikal, που δημιουργήθηκε στο NII-20 GKRE και λειτουργεί στο εύρος μήκους κύματος εκατοστών - περίπου 3 cm. ", Ούτε το "Baikal" στο "Yenisei" μπορούσε ανεξάρτητα. αναζήτηση εναέριου στόχου με επαρκή αποτελεσματικότητα, επομένως, ακόμη και στην απόφαση SM N9 426-211 της 17/04/1957, προβλεπόταν η δημιουργία και η μεταφορά σε κρατικές δοκιμές το ΙΙ τρίμηνο του 1960 ένα κινητό ραντάρ "Ob" στο έλεγχος ZSU. Το Ob περιλάμβανε το όχημα διοίκησης Neva με το ραντάρ ονομασίας στόχου Irtysh και το Baikal RPK, που βρίσκεται στο Yenisei ZSU. Το συγκρότημα Ob έπρεπε να ελέγχει ταυτόχρονα τη φωτιά έξι έως οκτώ ZSU. Ωστόσο, στα μέσα του 1959, οι εργασίες στο Ob σταμάτησαν - αυτό κατέστησε δυνατή την επιτάχυνση της ανάπτυξης του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος Krug.
Το πλαίσιο για το Yenisei σχεδιάστηκε στο Uralmash Design Bureau υπό την ηγεσία του G.S. Efimov, με βάση το πλαίσιο του πειραματικού αυτοκινούμενου όπλου SU-10OP. Η παραγωγή του έπρεπε να αναπτυχθεί στο εργοστάσιο τρακτέρ στο Lipetsk.
Το ZSU-37-2 διέθετε αλεξίσφαιρη θωράκιση, η οποία παρείχε προστασία από τη σφαίρα του όπλου 7,62 mm B-32 από απόσταση 400 m στα σημεία όπου ήταν τοποθετημένα τα πυρομαχικά.
Για να τροφοδοτήσει το ενσωματωμένο δίκτυο, το Yenisei ήταν εξοπλισμένο με έναν ειδικό κινητήρα αεριοστροβίλου που αναπτύχθηκε από τη NAMI, η χρήση του οποίου κατέστησε δυνατή την εξασφάλιση γρήγορης ετοιμότητας για μάχη σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα.
Οι δοκιμές ZSU "Shilka" και "Yenisei" πραγματοποιήθηκαν παράλληλα, αν και σε διαφορετικά προγράμματα (βλ. πίνακα).
Το "Yenisei" είχε μια ζώνη σκοτώματος στην εμβέλεια και την οροφή, κοντά στο ZSU-57-2, και σύμφωνα με το συμπέρασμα της Κρατικής Επιτροπής "παρείχε κάλυψη σε στρατεύματα αρμάτων μάχης σε όλους τους τύπους μάχης, καθώς όπλα αεροπορικής επίθεσης κατά στρατευμάτων αρμάτων μάχης κυρίως λειτουργούν σε υψόμετρα έως 3000 m" . Κανονική λειτουργία πυροδότησης (δεξαμενή) - συνεχής ριπή έως και 150 βολών ανά κάννη, μετά διάλειμμα 30 δευτερολέπτων (ψύξη αέρα) και επανάληψη του κύκλου μέχρι να εξαντληθεί το φορτίο πυρομαχικών.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, διαπιστώθηκε ότι ένα ZSU "Yenisei" είναι ανώτερο στην αποτελεσματικότητά του από μια μπαταρία έξι πυροβόλων όπλων S-60 57 mm και μια μπαταρία τεσσάρων ZSU-57-2.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το ZSU "Yenisei" παρείχε πυροβολισμούς σε κίνηση σε όλο το παρθένο έδαφος με ταχύτητα 20 - 25 km / h. Όταν οδηγείτε κατά μήκος μιας πίστας δεξαμενής σε ένα γήπεδο εκπαίδευσης με ταχύτητα 8 - 10 km / h, η ακρίβεια της πυρκαγιάς ήταν 25% χαμηλότερη από ό, τι από στάση. Η ακρίβεια του κανονιού Angara είναι 2-2,5 φορές μεγαλύτερη από το πυροβόλο S-68.
Κατά τις κρατικές δοκιμές έγιναν 6266 βολές από το πυροβόλο Angara. Ταυτόχρονα, σημειώθηκαν μόνο δύο καθυστερήσεις και τέσσερις βλάβες, οι οποίες ανήλθαν στο 0,08% των καθυστερήσεων και στο 0,06% στις βλάβες από τον αριθμό των βολών, που είναι λιγότερο από το επιτρεπόμενο για το III. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο SDU (εξοπλισμός για προστασία από παθητικές παρεμβολές) απέτυχε. Το πλαίσιο έδειξε επίσης καλή ικανότητα ελιγμών.
Το RPK "Baikal" λειτούργησε ικανοποιητικά κατά τη διάρκεια των δοκιμών και έδειξε τα ακόλουθα αποτελέσματα:
Στάδια δοκιμής πρωτοτύπων ZSU
Εργοστάσια και ερευνητικά ινστιτούτα που συμμετέχουν στο σχεδιασμό του ZSU "Shilka"
Όριο ταχύτητας στόχου - έως 660 m/s σε υψόμετρα άνω των 300 m και 415 m/s σε υψόμετρα 100 - 300 m.
Η μέση εμβέλεια ανίχνευσης του αεροσκάφους MiG-17 στον τομέα 30 ° χωρίς προσδιορισμό στόχου είναι 18 km (η μέγιστη εμβέλεια παρακολούθησης του MiG-17 είναι 20 km).
μέγιστη ταχύτηταΠαρακολούθηση στόχου κατακόρυφα - 40 deg / s, οριζόντια - 60 deg / s. Ο χρόνος μετάβασης σε ετοιμότητα μάχης από τη λειτουργία προκαταρκτικής ετοιμότητας είναι 10 - 15 δευτερόλεπτα.
Σύμφωνα με τα δεδομένα που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια των δοκιμών, προτάθηκε η χρήση του Yenisei για την προστασία των αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων του στρατού Krug και Kub, καθώς η ζώνη αποτελεσματικής βολής του απέκλεισε τη νεκρή ζώνη αυτών των συστημάτων αεράμυνας.
Το Shilka, το οποίο σχεδιάστηκε παράλληλα με το Yenisei, χρησιμοποιούσε το τυφέκιο εφόδου 2A7, το οποίο ήταν μια τροποποίηση του τουφέκι επίθεσης 2A14 της ρυμουλκούμενης μονάδας ZU-23.
Υπενθυμίζουμε στον αναγνώστη ότι το 1955 - 1959 δοκιμάστηκαν αρκετές ρυμουλκούμενες εγκαταστάσεις 23 mm, αλλά εγκρίθηκε μόνο το δίδυμο ZU-14 σε κίνηση στους δύο τροχούς, που αναπτύχθηκε στο KBP υπό την ηγεσία των N.M. Afanasyev και P.G. Yakushev. Το ZU-14 τέθηκε επίσημα σε λειτουργία με το διάταγμα SM No. 313-25 της 22ας Μαρτίου 1960 και ονομάστηκε ZU-23 (GRAU index - 2A13). Αυτή μπήκε αερομεταφερόμενα στρατεύματα Σοβιετικός στρατός, ήταν σε υπηρεσία με τις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας και πολλές αναπτυσσόμενες χώρες, συμμετείχε σε πολλούς τοπικούς πολέμους και συγκρούσεις. Ωστόσο, το ZU-23 είχε σημαντικά μειονεκτήματα: δεν μπορούσε να συνοδεύσει μονάδες αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητων τυφεκίων
niya, και η ακρίβεια του πυρός του μειώθηκε λόγω χειροκίνητης σκόπευσης και απουσίας του PKK.
Κατά τη δημιουργία του μηχανήματος 2A7, ένα περίβλημα με στοιχεία ψύξης υγρού, ένας πνευματικός μηχανισμός επαναφόρτωσης και μια ηλεκτρική σκανδάλη εισήχθησαν στο σχέδιο 2A14. Κατά το ψήσιμο, οι κάννες ψύχονταν με τρεχούμενο νερό ή αντιψυκτικό μέσα από τις αυλακώσεις στην εξωτερική τους επιφάνεια. Μετά από μια έκρηξη έως και 50 βολών (ανά κάννη), ήταν απαραίτητο ένα διάλειμμα 2 - 3 δευτερολέπτων και μετά από 120 - 150 βολές - 10 - 15 δευτερόλεπτα. Μετά από 3000 βολές, η κάννη έπρεπε να αντικατασταθεί. Στο ZIPe, η εγκατάσταση έπρεπε να έχει 4 ανταλλακτικά βαρέλια. Η εγκατάσταση τετραπλής τουφέκι επίθεσης 2A7 ονομάστηκε όπλο Amur (η ονομασία του στρατού είναι AZP-23, ο δείκτης GRAU είναι 2A10).
Κατά τη διάρκεια των κρατικών δοκιμών, εκτελέστηκαν 14.194 βολές από το όπλο Amur και λήφθηκαν 7 καθυστερήσεις, δηλαδή 0,05% (0,3% επιτρεπόταν σύμφωνα με το TTT). Ο αριθμός των αναλύσεων είναι επίσης 7, ή 0,05% (σύμφωνα με το TTT, επιτρεπόταν 0,2%). Οι ηλεκτροκινητήρες για την κατάδειξη του όπλου λειτούργησαν αρκετά ομαλά, σταθερά και αξιόπιστα.
Το RPK "Tobol" στο σύνολό του λειτούργησε επίσης αρκετά ικανοποιητικά. Ο στόχος - το αεροσκάφος MiG-17 - αφού έλαβε τον προσδιορισμό στόχου από το ραδιοτηλέφωνο, εντοπίστηκε σε απόσταση 12,7 km κατά τη διάρκεια έρευνας τομέα 30 ° (σύμφωνα με TTT - 15 km). Το εύρος της αυτόματης παρακολούθησης του στόχου ήταν 9 km για προσέγγιση και 15 km για αφαίρεση. Το RPK εργάστηκε σε στόχους που πετούσαν με ταχύτητες έως και 200 m / s, αλλά σύμφωνα με τα δεδομένα της δοκιμής, έγινε ένας υπολογισμός που απέδειξε ότι το όριο της δουλειάς του ως προς την ταχύτητα στόχο ήταν 450 m / s, δηλαδή πληρούσε το TTT. Η τιμή της αναζήτησης τομέα RPK προσαρμόστηκε από 27° σε 87°.
Κατά τη διάρκεια θαλάσσιων δοκιμών σε ξηρό χωματόδρομο, επιτεύχθηκε ταχύτητα 50,2 km / h. Ταυτόχρονα, η παροχή καυσίμου ήταν αρκετή για 330 km και παρέμεινε για 2 ώρες λειτουργίας του κινητήρα αεριοστροβίλου.
Η πιθανότητα να χτυπηθεί στόχος από διάφορα συστήματα πυροβολικού
Το ZSU-2E-4V εκτίθεται στο Στρατιωτικό Ιστορικό Μουσείο Πυροβολικού, Μηχανικού και Σώματος Σήματος στην Αγία Πετρούπολη. Στις πλευρές του πυργίσκου μπροστά υπάρχουν κουτιά με ανταλλακτικά και αξεσουάρ, τυπικά για οχήματα πρώιμης παραγωγής. Στη δεξιά πλευρά του πύργου στο πίσω μέρος υπάρχει μια τσέπη ανεμιστήρα. Η κεραία PJ1C περιστρέφεται κατά 180°.
Δεδομένου ότι το "Shilka" προοριζόταν να αντικατασταθεί σε μηχανοκίνητα συντάγματα τυφεκίωνκαι αερομεταφερόμενα τμήματα τετραπλού αντιαεροπορικού πολυβόλου των 14,5 mm ZPU-4 και πυροβόλα 37 mm 61-K arr. Το 1939, με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, υπολογίστηκε η πιθανότητα να χτυπηθεί στόχος του τύπου μαχητικού F-86 που πετούσε σε ύψος 1000 m από αυτά τα συστήματα πυροβολικού (βλ. πίνακα).
Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών των Shilka και Yenisei, η κρατική επιτροπή εξέτασε τα συγκριτικά χαρακτηριστικά και των δύο ZSU και εξέδωσε ένα συμπέρασμα σχετικά με αυτά:
1) Το "Shilka" και το "Yenisei" είναι εξοπλισμένα με σύστημα ραντάρ και παρέχουν σκοποβολή μέρα και νύχτα σε κάθε καιρό. 2) το βάρος του Yenisei είναι 28 τόνοι, το οποίο είναι απαράδεκτο για τον οπλισμό μονάδων μηχανοκίνητων τυφεκίων και αερομεταφερόμενων δυνάμεων. 3) όταν πυροβολεί σε αεροσκάφη MiG-17 και Il-28 σε υψόμετρο 200 και 500 m, το Shilka είναι 2 και 1,5 φορές πιο αποτελεσματικό από το Yenisei, αντίστοιχα. 4) Το "Yenisei" προορίζεται για την αεράμυνα συνταγμάτων αρμάτων και τμημάτων αρμάτων μάχης για τους εξής λόγους: - οι μονάδες και οι σχηματισμοί δεξαμενών λειτουργούν κυρίως απομονωμένα από την κύρια ομάδα στρατευμάτων. Το "Yenisei" παρέχει συνοδεία τανκς σε όλα τα στάδια της μάχης, παρέχει αποτελεσματικά πυρά σε υψόμετρα έως 3000 m και εμβέλεια έως 4500 m. Η χρήση αυτής της εγκατάστασης ουσιαστικά εξαλείφει τον ακριβή βομβαρδισμό των τανκς, τον οποίο το "Shilka" δεν μπορεί να προσφέρει. - υπάρχουν αρκετά ισχυρά
βλήματα κατακερματισμού και διάτρησης τεθωρακισμένων με υψηλή έκρηξη. Το "Yenisei" μπορεί να διεξάγει πιο αποτελεσματική βολή αυτοάμυνας σε επίγειους στόχους όταν ακολουθεί στρατεύματα αρμάτων μάχης σε σχηματισμούς μάχης. 5) ενοποίηση του νέου ZSU με προϊόντα που είναι σε μαζική παραγωγή: - σύμφωνα με τη Shilka - ένα πολυβόλο 23 mm και οι βολές για αυτό βρίσκονται σε μαζική παραγωγή. Η βάση παρακολούθησης SU-85 κατασκευάζεται στην MMZ. - σύμφωνα με το "Yenisei" - το RPK είναι ενοποιημένο ως προς τις μονάδες με το σύστημα "Krug", ως προς την ιχνηλάτη βάση - με το SU-100P, για την παραγωγή του οποίου προετοιμάζονται 2 - 3 εργοστάσια.
Τόσο στα παραπάνω αποσπάσματα από το πόρισμα της επιτροπής, όσο και σε άλλα έγγραφα, δεν υπάρχει σαφής αιτιολόγηση για την προτεραιότητα της Σίλκα έναντι της Γενισέι. Ακόμη και οι τιμές τους ήταν συγκρίσιμες.
Η επιτροπή συνέστησε να υιοθετηθούν και οι δύο ZSU. Αλλά με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου της 5ης Σεπτεμβρίου 1962 N ° 925-401, εγκρίθηκε μόνο το Shilka και στις 20 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, ακολουθήθηκε η εντολή GKOT για διακοπή των εργασιών στο Yenisei. Μια έμμεση απόδειξη της λεπτότητας της κατάστασης ήταν το γεγονός ότι δύο ημέρες μετά το κλείσιμο των εργασιών στο Yenisei, εμφανίστηκε μια εντολή από την Κρατική Επιτροπή για την Καταπολέμηση της Κρατικής Επιτροπής για τα ίδια μπόνους για τους οργανισμούς που εργάζονται και στα δύο μηχανήματα.
Το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής της Τούλα έπρεπε να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή όπλων Amur για τη Shilka στις αρχές του 1963. Ωστόσο, τόσο τα όπλα όσο και το όχημα ήταν σε μεγάλο βαθμό ημιτελή. Ένα σημαντικό ελάττωμα σχεδιασμού ήταν η αναξιόπιστη απόσυρση των χρησιμοποιημένων φυσιγγίων, τα οποία συσσωρεύτηκαν στις θήκες και μπλοκάρουν το μηχάνημα. Βλάβες υπήρχαν επίσης στο σύστημα ψύξης της κάννης, στον μηχανισμό κάθετης καθοδήγησης κ.λπ.
Ως αποτέλεσμα, η Shilka μπήκε στη μαζική παραγωγή μόνο το 1964. Φέτος σχεδιάστηκε να παραχθούν 40 αυτοκίνητα, αλλά αυτό δεν κατέστη δυνατό. Ωστόσο, η μαζική παραγωγή του ZSU-23-4 ξεκίνησε αργότερα. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, η μέση ετήσια παραγωγή τους ήταν περίπου 300 αυτοκίνητα.
Στέγαση ZSU-23-4:
1 - κάλυμμα εργαλειοθήκης, 2 - προστατευτικό προβολέων, 3 - κάλυμμα καταπακτής πάνω από το λαιμό πλήρωσης του ρεζερβουάρ καυσίμου, 4,30 - εισαγωγές αέρα, 5,7 - καλύμματα φρεατίων για πρόσβαση στον μετατροπέα, 6 - έξοδος αέρα από τον μετατροπέα, 8 - κάτω πλαϊνή πλάκα , 9 - επάνω πλαϊνό φύλλο, 10 - κάλυμμα φρεατίων για πρόσβαση στη γεννήτρια, 11 - έξοδος αέρα από τη γεννήτρια, 12 - είσοδος αέρα στα φίλτρα GTE, 13 - κάλυμμα φρεατίων για πρόσβαση στο GTE, 14 - κάλυμμα φρεατίων για συντήρηση του κινητήρα αεριοστροβίλου, 15 - τροφοδοτικά φύλλα οροφής, 16 - σωλήνας διακλάδωσης για την εξάτμιση αερίων από τον κινητήρα αεριοστροβίλου, 17 - άνω φύλλο της πρύμνης, 18,21 - μάγουλα του πλαισίου προστασίας του εκτοξευτήρα, 19 - κάλυμμα φρεατίου πάνω από το πληρωτικό λαιμός πίσω ρεζερβουάρ καυσίμου, 20 - εισαγωγή αέρα με ρολά, 22 - κάλυμμα εισαγωγής αέρα εκτόξευσης, 23 - κάλυμμα φρεατίου πάνω από τον κινητήρα, 24 - κάλυμμα φρεατίου πάνω από το λαιμό πλήρωσης της δεξαμενής λαδιού, 25 - κάλυμμα φρεατίου πάνω από το φίλτρο αέρα, 26 - δακτύλιος στήριξης για τη σύνδεση του ιμάντα ώμου του πυργίσκου, 27 - μπροστινό φύλλο οροφής, 28 - εισαγωγή αέρα εξαερισμού του θαλάμου ελέγχου, 29 - κάλυμμα εξισορροπητή, 31 - εξισορροπητής (μηχανισμός ελατηρίου), 32 - κάλυμμα συσκευής παρατήρησης οδηγού, 33 - κάλυμμα καταπακτής πάνω από το παρμπρίζ, 34 - λασπωτήρας, 35 - γάντζος ρυμούλκησης, 36 - κάλυμμα καταπακτής οδηγού, 37 - επάνω μπροστινό φύλλο , 38 - παρατήρηση συσκευή, 39 - κάλυμμα καταπακτής πάνω από το λαιμό πλήρωσης της δεξαμενής πλύσης γυαλιού, 40 - κάλυμμα καταπακτής για την τοποθέτηση της δεξαμενής καυσίμου.
Συγκριτικά στοιχεία ZSU "Shilka" και "Yenisei"
Περιγραφή του σχεδίου ZSU "Shilka"
Στη συγκολλημένη γάστρα του οχήματος GM-575, υπάρχει ένα διαμέρισμα ελέγχου - στην πλώρη, ένα διαμέρισμα μάχης - στη μέση και ένα διαμέρισμα ισχύος - στην πρύμνη. Ανάμεσά τους υπήρχαν χωρίσματα, τα οποία χρησίμευαν ως εμπρός και πίσω στηρίγματα του πύργου.
Το ZSU είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ τύπου 8D6, στον οποίο δόθηκε η ονομασία V-6R στη διαμόρφωση για εγκατάσταση στο GM-575 από τον κατασκευαστή. Σε μηχανήματα που κατασκευάστηκαν από το 1969, εγκαταστάθηκε ο κινητήρας V-6R-1, ο οποίος είχε μικρές σχεδιαστικές αλλαγές.
Ο κινητήρας V-6R είναι ένας εξακύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ χωρίς συμπιεστή. Μέγιστη ισχύς στις 2000 rpm - 280 hp Ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων είναι 19,1 λίτρα, ο λόγος συμπίεσης είναι 15,0.
Το GM-575 διαθέτει δύο συγκολλημένες δεξαμενές καυσίμου από κράμα αλουμινίου - η μπροστινή για 405 λίτρα και η πίσω για 110 λίτρα. Το πρώτο βρίσκεται σε ξεχωριστό διαμέρισμα της πλώρης της γάστρας.
Η μετάδοση ισχύος είναι μηχανική, με αλλαγή βήματος στις σχέσεις μετάδοσης, που βρίσκεται στην πρύμνη. Ο κύριος συμπλέκτης τριβής είναι πολλαπλών δίσκων, ξηρής τριβής. Η κύρια μονάδα ελέγχου συμπλέκτη είναι μηχανική, από το πεντάλ στη θέση του οδηγού. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, τριών δρόμων, πέντε σχέσεων, με συγχρονιστές σε ταχύτητες II, III, IV και V.
Οι μηχανισμοί αιώρησης είναι πλανητικοί, δύο σταδίων, με συμπλέκτες ασφάλισης. Οι τελικές κινήσεις είναι μονοβάθμιες, με κυλινδρικά γρανάζια.
Ο μηχανισμός κίνησης κάμπιας του μηχανήματος αποτελείται από δύο κινητήριους τροχούς, δύο τροχούς οδήγησης με μηχανισμό τάνυσης κάμπιας, δύο αλυσίδες κάμπιας και δώδεκα τροχούς δρόμου.
Η αλυσίδα της κάμπιας είναι μεταλλική, με γρανάζια φαναριού, με κλειστούς μεντεσέδες, από 93 ατσάλινες ράγες που διασυνδέονται με ατσάλινα πείρους. Πλάτος διαδρομής 382 mm, βήμα διαδρομής 128 mm.
Οι κινητήριοι τροχοί είναι συγκολλημένοι, με αφαιρούμενες ζάντες, διάταξη πίσω. Οι τροχοί οδηγοί είναι μονοί, με μεταλλικές ζάντες. Οι κύλινδροι τροχιάς είναι συγκολλημένοι, μονοί, με ελαστικές ζάντες.
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη, ράβδος στρέψης, ασύμμετρη, με υδραυλικά αμορτισέρ στο πρώτο μπροστινό μέρος, πέμπτο αριστερό και έκτο δεξιό τροχό. ελατήριο σταματά στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο, πέμπτο, έκτο αριστερό τροχό του δρόμου και στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο και έκτο δεξιό τροχό δρόμου.
Ο πύργος είναι μια συγκολλημένη κατασκευή με διάμετρο ιμάντα ώμου 1840 mm. Στερεώνεται στο κρεβάτι με μπροστινά μετωπικά φύλλα, στα αριστερά και στα δεξιά τοιχώματα των οποίων στερεώνονται οι άνω και κάτω βάσεις του όπλου. Όταν δίνεται γωνία ανύψωσης στο αιωρούμενο τμήμα του όπλου, το περίβλημα του πλαισίου καλύπτεται εν μέρει από μια κινητή ασπίδα, ο κύλινδρος της οποίας ολισθαίνει κατά μήκος του οδηγού της κάτω βάσης.
Υπάρχουν τρεις καταπακτές στο δεξί πλευρικό φύλλο: η μία, με βιδωμένο κάλυμμα, χρησιμεύει για την τοποθέτηση του εξοπλισμού του πύργου, οι άλλες δύο είναι κλειστές με γείσο και είναι είσοδοι αέρα για τον αερισμό των μονάδων και του φυσητήρα του συστήματος PAZ. Στην αριστερή πλευρά του πύργου, ένα περίβλημα είναι συγκολλημένο εξωτερικά, σχεδιασμένο να απομακρύνει τον ατμό από το σύστημα ψύξης των καννών του όπλου. Δύο καταπακτές παρέχονται στο πίσω φύλλο του πύργου, σχεδιασμένες να εξυπηρετούν τον εξοπλισμό.
ZSU-23-4M που κατασκευάστηκε το 1969. Στην κάτοψη, τα καλύμματα των διαμερισμάτων πυρομαχικών συμβατικά δεν φαίνονται.
Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα τετραπλό πυροβόλο AEP-23 Amur των 23 mm. Της, μαζί με τον πύργο, της ανατέθηκε ο δείκτης 2A10, τα αυτόματα όπλα - 2A7 και οι μονάδες ισχύος - 2E2. Η λειτουργία του αυτοματισμού όπλου βασίζεται στην αφαίρεση αερίων σκόνης από το πλάι
τρύπα στο τοίχωμα του βαρελιού. Η κάννη αποτελείται από έναν σωλήνα, περιβλήματα του συστήματος ψύξης, έναν θάλαμο αερίου και έναν απαγωγέα φλόγας. Η πύλη είναι σφηνωτή, με το χαμήλωμα της σφήνας προς τα κάτω. Το μήκος της μηχανής με απαγωγέα φλόγας είναι 2610 mm, το μήκος της κάννης με απαγωγέα φλόγας είναι 2050 mm (χωρίς απαγωγέα φλόγας - 1880 mm). Το μήκος του τμήματος με σπείρωμα είναι 1730 mm. Το βάρος ενός πολυβόλου είναι 85 κιλά, το βάρος ολόκληρης της μονάδας πυροβολικού είναι 4964 κιλά.
Η τροφοδοσία των φυσιγγίων είναι πλευρική, η θαλάμη είναι άμεση, απευθείας από τη σύνδεση με ένα λοξό φυσίγγιο. Τα σωστά μηχανήματα έχουν τη σωστή τροφοδοσία ταινίας, τα αριστερά έχουν την αριστερή. Η ταινία τροφοδοτείται στα παράθυρα λήψης των μηχανών από το κουτί της κασέτας. Για αυτό, χρησιμοποιείται η ενέργεια των αερίων σκόνης, η οποία ενεργοποιεί τον μηχανισμό τροφοδοσίας μέσω του φορέα μπουλονιού, και εν μέρει την ενέργεια της ανάκρουσης των αυτόματα. Το όπλο είναι εξοπλισμένο με δύο κιβώτια των 1000 φυσιγγίων (από τα οποία τα 480 είναι στο πάνω πολυβόλο και τα 520 στο κάτω) και ένα πνευματικό σύστημα επαναφόρτωσης για όπλιση των κινούμενων μερών των πολυβόλων για προετοιμασία για βολή και επαναφόρτωση σε περίπτωση των αστοχιών.
Δύο αυτόματα μηχανήματα είναι τοποθετημένα σε κάθε βάση. Δύο βάσεις (πάνω και κάτω) είναι τοποθετημένες στο κρεβάτι η μία πάνω από την άλλη σε απόσταση 320 mm η μία από την άλλη σε οριζόντια θέση, η κάτω προωθείται προς τα εμπρός κατά 320 mm σε σχέση με την επάνω. Ο παραλληλισμός των κορμών εξασφαλίζεται από έναν παραλληλόγραμμο σύνδεσμο που συνδέει και τις δύο κούνιες. Δύο οδοντωτοί τομείς είναι προσαρτημένοι στο κάτω μέρος, οι οποίοι εμπλέκονται με τα γρανάζια του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων κάθετης καθοδήγησης. Το όπλο Amur τοποθετείται σε μια βάση τοποθετημένη σε ιμάντα ώμου με μπάλα. Η βάση αποτελείται από πάνω και κάτω κουτιά. Ένας θωρακισμένος πύργος είναι προσαρτημένος στο άκρο του άνω κιβωτίου. Μέσα στη βάση υπάρχουν δύο διαμήκεις δοκοί που χρησιμεύουν ως στήριγμα για το κρεβάτι. Και οι δύο κούνιες με πολυβόλα στερεωμένα πάνω τους αιωρούνται πάνω στα τρουκς στα ρουλεμάν του κρεβατιού.
Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου περιλαμβάνει φυσίγγια BZT και OFZT 23 mm. Τα βλήματα διάτρησης θωράκισης BZT βάρους 190 g δεν έχουν θρυαλλίδα και εκρηκτικό, αλλά περιέχουν μόνο εμπρηστικό παράγοντα για τον εντοπισμό. Τα κελύφη κατακερματισμού OFZT βάρους 188,5 g έχουν ασφάλεια κεφαλής MG-25. Η γόμωση προωθητικού και για τα δύο κελύφη είναι η ίδια - 77 g πυρίτιδας μάρκας 5/7 CFL. Βάρος φυσιγγίου 450 γρ. Ατσάλινο μανίκι, μιας χρήσης. Τα βαλλιστικά δεδομένα και των δύο βλημάτων είναι τα ίδια - ταχύτητα ρύγχους 980 m/s, οροφή πίνακα 1500 m, πίνακας εμβέλειας 2000 m. Η τροφοδοσία των αυτόματων μηχανημάτων είναι ταινία, για 50 γύρους. Τέσσερα φυσίγγια OFZT εναλλάσσονται στην ταινία - ένα φυσίγγιο BZT κ.λπ.
Η καθοδήγηση και η σταθεροποίηση του πιστολιού AEP-23 πραγματοποιείται από ενεργοποιητές καθοδήγησης 2E2. Το σύστημα 2E2 χρησιμοποιούσε URS (συμπλέκτης Jenny): για οριζόντια καθοδήγηση - URS No. 5, και για κάθετη καθοδήγηση - URS No. 2.5. Και οι δύο τροφοδοτούνται από έναν κοινό ηλεκτροκινητήρα DSO-20 ισχύος 6 kW.
Ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες και την κατάσταση του εξοπλισμού, οι αντιαεροπορικοί στόχοι εκτοξεύονται με τους παρακάτω τρόπους λειτουργίας.
ZSU-2E-4V1. Εμπρόσθια όψη. Στα μετωπικά ζυγωματικά του πύργου υπάρχουν χαρακτηριστικά περιβλήματα-περιβλήματα του συστήματος εξαερισμού. Μηχανή από την έκθεση του Κεντρικού Μουσείου των Ενόπλων Δυνάμεων στη Μόσχα.
Φυσίγγια 23 mm:
1 - βλήμα, 2 - μανίκι, 3 - πυρίτιδα, 4 - αστάρι-ανάφλεξη Νο. 3, 5 - αποχαλκός (για ορισμένα φυσίγγια με βλήμα BZT). α - ρύγχος, β - κλίση, γ - σώμα, δ - ώμος, δ - δακτυλιοειδές αυλάκι, e - φλάντζα, w - κάτω, i - αυλάκωση.
ZSU-2E-4V1 στο Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στο Κίεβο. Η στήλη ραντάρ αποθηκεύεται στη θέση στοιβασίας. Στο επάνω πίσω φύλλο του κύτους στα αριστερά υπάρχει ένα κάλυμμα φρεατίου πάνω από τους κυλίνδρους PPO, στη μέση είναι ένα κάλυμμα εργαλειοθήκης, στα δεξιά είναι ένας σωλήνας εξάτμισης αερίου από τον κινητήρα αεριοστροβίλου, κλειστός με βύσμα.
Η πρώτη (κύρια) λειτουργία είναι η αυτόματη παρακολούθηση, οι γωνιακές συντεταγμένες και το εύρος καθορίζονται από το ραντάρ, το οποίο παρακολουθεί αυτόματα τον στόχο κατά μήκος τους, εξάγοντας δεδομένα στην υπολογιστική συσκευή (αναλογικός υπολογιστής) για τη δημιουργία προβλεπόμενων συντεταγμένων. Το άνοιγμα της φωτιάς πραγματοποιείται με το σήμα «Δεδομένα διαθέσιμα» στο όργανο υπολογισμού. RPK αυτόματο σολΤο ki παράγει πλήρεις γωνίες κατάδειξης, λαμβάνοντας υπόψη το pitching και το jiw του ZSU και τις εκπέμπει στους οδηγούς καθοδήγησης, και οι τελευταίοι κατευθύνουν αυτόματα το όπλο στο προκαταρκτικό σημείο. Η βολή πραγματοποιείται από τον διοικητή ή τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή.
Ο δεύτερος τρόπος λειτουργίας - οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ.
Οι συντεταγμένες του γωνιακού ρεύματος του στόχου τροφοδοτούνται στη συσκευή υπολογισμού από τη συσκευή παρακολούθησης, η οποία προκαλείται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή - ημιαυτόματα και οι τιμές εμβέλειας λαμβάνονται από το ραντάρ. Έτσι, το ραντάρ λειτουργεί σε λειτουργία ραδιοεπισκόπησης. Αυτή η λειτουργία είναι βοηθητική και χρησιμοποιείται παρουσία παρεμβολών που προκαλούν δυσλειτουργίες στο σύστημα για την καθοδήγηση της κεραίας με γωνιακές συντεταγμένες ή, σε περίπτωση δυσλειτουργίας στο κανάλι αυτόματης παρακολούθησης, από τις γωνιακές συντεταγμένες του ραντάρ. Διαφορετικά, το συγκρότημα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως στη λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης.
Ο τρίτος τρόπος - οι προηγμένες συντεταγμένες δημιουργούνται σύμφωνα με τις "απομνημονευμένες" τιμές των τρεχουσών συντεταγμένων X, Y, H και τα στοιχεία της ταχύτητας V του στόχου Χ> V yκαι V H, με βάση την υπόθεση της ομοιόμορφης ευθύγραμμης κίνησης του στόχου σε οποιοδήποτε επίπεδο. Η λειτουργία χρησιμοποιείται όταν υπάρχει κίνδυνος απώλειας του στόχου ραντάρ στη διαδικασία αυτόματης παρακολούθησης λόγω παρεμβολών ή δυσλειτουργιών.
Η τέταρτη λειτουργία είναι λήψη με τη βοήθεια εφεδρικού σκοπευτηρίου, η καθοδήγηση εκτελείται σε ημιαυτόματη λειτουργία. Το προβάδισμα εισάγεται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή στα δαχτυλίδια πρόσοψης του εφεδρικού σκοπευτηρίου. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται σε περίπτωση βλάβης του ραντάρ, του υπολογιστή και των συστημάτων σταθεροποίησης.
Το συγκρότημα ραντάρ και οργάνων έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη φωτιά του όπλου AZP-23 και βρίσκεται στο διαμέρισμα οργάνων του πυργίσκου. Αποτελείται απο: σταθμός ραντάρ, μια συσκευή υπολογισμού, μπλοκ και στοιχεία συστημάτων για τη σταθεροποίηση της οπτικής γωνίας και της γραμμής μιας βολής, μια συσκευή παρατήρησης. Ο σταθμός ραντάρ έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει στόχους υψηλής ταχύτητας που πετούν χαμηλά και να προσδιορίζει με ακρίβεια τις συντεταγμένες του επιλεγμένου στόχου, κάτι που μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: α) οι γωνιακές συντεταγμένες και η εμβέλεια παρακολουθούνται αυτόματα. β) οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ.
Το ραντάρ λειτουργεί στην περιοχή κυμάτων 1-1,5 cm. Η σειρά επιλέχθηκε για διάφορους λόγους. Τέτοιοι σταθμοί διαθέτουν κεραίες με χαρακτηριστικά μικρού βάρους και μεγέθους. Τα ραντάρ στο εύρος μήκους κύματος 1-1,5 cm είναι λιγότερο επιρρεπή σε σκόπιμες παρεμβολές του εχθρού, καθώς η ικανότητα λειτουργίας σε ευρεία ζώνη συχνοτήτων καθιστά δυνατή την αύξηση της θορύβου και της ταχύτητας επεξεργασίας των λαμβανόμενων πληροφοριών χρησιμοποιώντας διαμόρφωση ευρυζωνικής συχνότητας και κωδικοποίηση σήματος. Αυξάνοντας τις μετατοπίσεις συχνότητας Doppler των ανακλώμενων σημάτων που προκύπτουν από κινούμενους και ελιγμούς στόχους, παρέχεται η αναγνώριση και ταξινόμηση τους. Επιπλέον, αυτή η περιοχή είναι λιγότερο φορτωμένη με άλλο ραδιοεξοπλισμό. Κοιτάζοντας το μέλλον, ας πούμε ότι τα ραντάρ που λειτουργούν σε αυτό το εύρος καθιστούν δυνατό τον εντοπισμό εναέριων στόχων που έχουν αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία stealth. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τον ξένο Τύπο, κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm, το ιρακινό Shilka κατέρριψε ένα αμερικανικό αεροσκάφος F-117A που κατασκευάστηκε με αυτήν την τεχνολογία.
Περιστρεφόμενο μέρος:
1 - ράβδος παραλληλόγραμμου, 2, 13 - κιβώτια φυσιγγίων (αριστερά και δεξιά), 3, 12 - δίσκοι (αριστερά και δεξιά), 4, 11 - βαρούλκα (αριστερά και δεξιά), 5, 10 - σωλήνες του αυτόματου συστήματος ψύξης κάννης , 6 - βύσμα, 7 - καλώδιο για ρίψη βυσμάτων, 8 - κάτω αυτόματα πιστόλια, 9 - πάνω αυτόματα πιστόλια, 14 - κάθισμα χειριστή, 15 - κάθετος σφόνδυλος καθοδήγησης, 16 - πώμα πυργίσκου, 17 - υπερσυμπιεστής του συστήματος PAZ, 18 - Συσκευή TDP, 19 - πίνακας ελέγχου PAZ, 20 - κάθισμα χειριστή αναζήτησης - πυροβολητής, 21 - είσοδος κεραίας, 22 - θέση διοικητή, 23 - πίνακας ελέγχου και ένδειξη κατεύθυνσης εξοπλισμού προσανατολισμού, 24 - οριζόντιος σφόνδυλος καθοδήγησης, 25 - αριστερή θωράκιση , 26 - δεξαμενή ψυκτικού , 27 - στύλοι κεραίας, 28 - στήλη κεραίας, 29 - κονσόλα του διοικητή, 30 - λαβή πυρός, 31 - κεκλιμένος κύλινδρος, 32, 33 - ράβδοι λίκνων όπλου, 34 - κρεβάτι όπλου, 35 - χειροκίνητη κάθετη καθοδήγηση κιβώτιο ταχυτήτων, μονάδα ψύξης ηλεκτροκινητήρα 36 μπλοκ, μειωτήρας μονάδας ψύξης 37, αντλία μονάδας ψύξης 38 deniya, 39 - πίνακας διανομής, 40 - περιστρεφόμενη συσκευή επαφής, 41 - πεντάλ σκανδάλης, 42 - κάτω κιβώτιο, 43 - ιμάντας ώμου μπάλας του πύργου, 44 - λαβές ελέγχου, 45 - επάνω κιβώτιο, 46 - κεραία ραντάρ, 47 - δοχείο αναπλήρωσης , 48 - λαβή αναστολέα πιστολιού, 49 - λαβή για εναλλαγή τρόπων "σφόνδυλος - ισχύς" του κιβωτίου ταχυτήτων κάθετης καθοδήγησης, 50 - συσκευή υπολογισμού, 51 - μετρητής συχνότητας, 52 - συσκευή N ° 1 TPU, 53, 56 - κεφαλές συσκευής παρακολούθησης ( αριστερά και δεξιά) , 54 - συσκευή παρακολούθησης, 55, 57 - ερμάρια με πίνακες ελέγχου, 58 - ντουλάπι με μπλοκ, 59 - κιβώτιο ασφαλειών, 60 - μονάδα ελέγχου κεραίας ραντάρ, 61 - ορίζοντας γυροαζιμουθίου, 62 - πίνακας ελέγχου θέρμανσης.
συσκευή παρατήρησης:
1 - λαβή "πλέγμα", 2 - προσοφθάλμιο, 3 - χειρολαβή μεταγωγής "δικτυωτής-διπλασιασμού".
Το μειονέκτημα του ραντάρ είναι μια σχετικά μικρή εμβέλεια, που συνήθως δεν ξεπερνά τα 10 - 20 km και ανάλογα με την κατάσταση της ατμόσφαιρας, κυρίως από την ένταση της βροχόπτωσης - βροχή ή χιονόνερο. Για προστασία από παθητικές παρεμβολές, το ραντάρ Shilki χρησιμοποιεί μια μέθοδο επιλογής στόχου με συνεκτικό παλμό. Με απλά λόγια, τα σταθερά σήματα από αντικείμενα εδάφους και οι παθητικές παρεμβολές δεν λαμβάνονται υπόψη και τα σήματα από κινούμενους στόχους εισέρχονται στο PKK. Το ραντάρ ελέγχεται από τον χειριστή αναζήτησης και τον χειριστή εμβέλειας.
Το σύστημα τροφοδοσίας έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί όλους τους καταναλωτές ZSU-23-4 με συνεχές ρεύμα 55 V και 27,5 V και εναλλασσόμενο ρεύμα 220 V, συχνότητα 400 Hz.
Τα κύρια στοιχεία του συστήματος τροφοδοσίας περιλαμβάνουν:
Κινητήρας αεριοστροβίλου του συστήματος τροφοδοσίας τύπου DG4M-1,
έχει σχεδιαστεί για να περιστρέφει τη γεννήτρια DC.
Ένα σετ γεννήτριας συνεχούς ρεύματος PGS2-14A με εξοπλισμό σχεδιασμένο να παρέχει στους καταναλωτές συνεχούς ρεύματος σταθεροποιημένη τάση 55 V και 27,5 V.
Σετ μονάδας μετατροπέα BP-III με μπλοκ επαφών BK-III, σχεδιασμένο να μετατρέπει το συνεχές ρεύμα σε εναλλασσόμενο τριφασικό ρεύμα.
Τέσσερις μπαταρίες 12-ST-70M που έχουν σχεδιαστεί για να αντισταθμίζουν τις υπερφορτώσεις αιχμής της γεννήτριας DC, να τροφοδοτούν τους εκκινητές του κινητήρα DG4M-1 και του κινητήρα V-6R του μηχανήματος, καθώς και να τροφοδοτούν συσκευές και ηλεκτρικούς καταναλωτές όταν η γεννήτρια δεν τρέχει.
Ο κινητήρας αεριοστροβίλου DG4M-1, το κιβώτιο ταχυτήτων του συστήματος τροφοδοσίας και η γεννήτρια PGS2-14A συνδέονται μεταξύ τους σε μια ενιαία μονάδα ισχύος, η οποία είναι εγκατεστημένη στο χώρο ισχύος του μηχανήματος στη δεξιά πίσω θέση και είναι άκαμπτη σταθερό σε τέσσερα σημεία. Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα DG4M-1 είναι 70 ίπποι. στις 6000 σ.α.λ. Ειδική κατανάλωση καυσίμου έως 1050 g/hp στη μία η ώρα. Ο μέγιστος χρόνος εκκίνησης του κινητήρα DG4M-1 με την αποδοχή του ονομαστικού φορτίου, συμπεριλαμβανομένης της ψυχρής εκκίνησης, είναι 2 λεπτά. Το ξηρό βάρος του κινητήρα DG4M-1 είναι 130 κιλά.
Το ZSU-23-4 είναι εξοπλισμένο με έναν πομποδέκτη ραδιοφώνου FM βραχέων κυμάτων R-123. Η ακτίνα δράσης του σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος με απενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου και την απουσία παρεμβολών είναι έως 23 km και με ενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου - έως 13 km.
Για εσωτερική επικοινωνία, χρησιμοποιείται ενδοεπικοινωνία δεξαμενής R-124 για 4 συνδρομητές. Το ZSU-23-4 είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2. Το αριθμητικό μέσο σφάλμα του στη δημιουργία συντεταγμένων ως ποσοστό της απόστασης που διανύθηκε δεν είναι μεγαλύτερο από 1%. Όταν το ZSU κινείται, η διάρκεια λειτουργίας του εξοπλισμού χωρίς επαναπροσανατολισμό είναι 3 - 3,5 ώρες.
Το πλήρωμα προστατεύεται από τη ραδιενεργή σκόνη καθαρίζοντας τον αέρα και δημιουργώντας υπερβολική πίεση στον θάλαμο μάχης και στο θάλαμο ελέγχου. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας κεντρικός ανεμιστήρας με αδρανειακό διαχωρισμό αέρα.
Διάταξη εξαρτημάτων και συγκροτημάτων στη θήκη GM-575:
1 - φυγόκεντρος για καθαρισμό λαδιού στον κινητήρα, 2 - φίλτρο αέρα, 3 - δεξαμενή λαδιού, 4 - μοχλός για την απεμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων BOT, 5 - πίνακας οργάνων οδηγού, 6 - κάθισμα οδηγού, 7, 13 - μοχλοί ελέγχου, 8 - πεντάλ κύριος συμπλέκτης, 9 - μοχλός-χτένα του πεντάλ φρένου, 10 - μοχλός ταχυτήτων, 11 - πεντάλ φρένου, 12 - πεντάλ τροφοδοσίας καυσίμου, 14 - μπαταρίες, 15 - ανεμιστήρας καυσαερίων, 16 - μπροστινή δεξαμενή καυσίμου, 17 - μετατροπέας SEP , 18 - πίσω ρεζερβουάρ καυσίμου, 19 - γεννήτρια BOT, 20 - κιβώτιο ταχυτήτων BOT, 21 - κινητήρας αεριοστροβίλου, 22 - φίλτρο αέρα, 23 - άξονας δεξιού άξονα, 24 - κιβώτιο μετάδοσης ισχύος, 25 - κύριος συμπλέκτης, 26 - πίσω δεξαμενή καυσίμου λαιμός πλήρωσης, 27 - κιβώτιο ταχυτήτων, 28 - άξονας σύνδεσης, 29 - κινητήρας έλξης, 30 - φίλτρο λαδιού MAF, 31 - αριστερός άξονας, 32 - αριστερός πλανητικός μηχανισμός, 33 - κύλινδροι UAPPO, 34 - θερμαντήρας εκκίνησης, 35 - δοχείο διαστολής το σύστημα ψύξης του κινητήρα· TD - αισθητήρες θερμοκρασίας UAPPO (η θέση των αισθητήρων θερμοκρασίας εμφανίζεται υπό όρους).
Λειτουργία, εκσυγχρονισμός και πολεμική χρήση του "Shilka"
Το ZSU-23-4 "Shilka" άρχισε να εισέρχεται στον στρατό το 1965 και στις αρχές της δεκαετίας του '70 αντικατέστησε πλήρως το ZSU-57-2. Αρχικά, το σύνταγμα τανκ στο κράτος είχε μια μεραρχία "shilok", η οποία αποτελούνταν από δύο μπαταρίες τεσσάρων οχημάτων. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, συνέβαινε συχνά ότι στο τμήμα μια μπαταρία είχε ZSU-23-4 και μια μπαταρία είχε ZSU-57-2. Αργότερα, τα μηχανοκίνητα συντάγματα τουφέκι και αρμάτων έλαβαν μια τυπική αντιαεροπορική μπαταρία, η οποία αποτελούνταν από δύο διμοιρίες. Η μία διμοιρία είχε τέσσερα Shilka ZSU και η άλλη τέσσερα αυτοκινούμενα συστήματα αεράμυνας Strela 1 (τότε συστήματα αεράμυνας Strela-10).
Η λειτουργία του "Shilka" έδειξε ότι το RPK-2 λειτουργεί καλά στις συνθήκες χρήσης παθητικής παρεμβολής. Πρακτικά δεν υπήρξε καμία ενεργή παρέμβαση με το Shilka κατά τη διάρκεια των ασκήσεών μας, αφού δεν υπήρχαν μέσα αντιμέτρων ραδιοφώνου στις συχνότητες λειτουργίας του, τουλάχιστον τη δεκαετία του '70. Αποκαλύφθηκαν επίσης σημαντικές ελλείψεις του PKK, το οποίο συχνά χρειαζόταν να αναδιαμορφωθεί. Διαπιστώθηκε η αστάθεια των ηλεκτρικών παραμέτρων των κυκλωμάτων. Το PKK θα μπορούσε να πάρει τον στόχο για αυτόματη παρακολούθηση όχι πιο κοντά από 7 - 8 km από το ZSU. Σε μικρότερες αποστάσεις, ήταν δύσκολο να γίνει αυτό λόγω της υψηλής γωνιακής ταχύτητας του στόχου. Κατά τη μετάβαση από τη λειτουργία ανίχνευσης σε λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης, ο στόχος μερικές φορές χάθηκε.
Οι κινητήρες αεριοστροβίλου DG4M-1 δυσλειτουργούσαν συνεχώς και η ενσωματωμένη γεννήτρια δικτύου λειτουργούσε κυρίως από τον κύριο κινητήρα. Με τη σειρά του, η συστηματική λειτουργία του πετρελαιοκινητήρα στο πάρκινγκ σε χαμηλές ταχύτητες οδήγησε στο pitching του.
Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '60, το ZSU-23-4 υποβλήθηκε σε δύο μικρές αναβαθμίσεις, ο κύριος σκοπός των οποίων ήταν η αύξηση της αξιοπιστίας διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, κυρίως του RPK. Τα μηχανήματα του πρώτου εκσυγχρονισμού έλαβαν τον δείκτη ZSU-23-4V και το δεύτερο - ZSU-2E-4V1. Τα κύρια τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινούμενων όπλων παρέμειναν αμετάβλητα.
Το "Shilki" καλύπτει τη στήλη του τανκ στην πορεία, Σεπτέμβριος 1973.
Πυροβόλο "Amur". Στα αριστερά - με συγκολλημένους σωλήνες εξόδου ψυκτικού υγρού (2A10), στα δεξιά - με εύκαμπτους σωλήνες (2A10M).
Κάλυμμα φρεατίου και συσκευές παρατήρησης οδηγού. Πάνω από την καταπακτή, στην οροφή του κύτους - συσκευή παρατήρησης περισκοπίου 54-36-5sb BM, στο δεξί ζυγωματικό φύλλο - συσκευή άμεσης όρασης (γυάλινο μπλοκ) B-1. Η δεύτερη συσκευή Β-1 είναι εγκατεστημένη στο αριστερό ζυγωματικό φύλλο. Όλες οι συσκευές παρατήρησης του οδηγού είναι εξοπλισμένες με υαλοκαθαριστήρες. Για να οδηγείτε αυτοκίνητο τη νύχτα, αντί για τη συσκευή BM 54-36-5sb, έχει εγκατασταθεί μια συσκευή νυχτερινής όρασης TVN-2.
Τον Οκτώβριο του 1967, το Συμβούλιο των Υπουργών εξέδωσε ψήφισμα για έναν πιο σοβαρό εκσυγχρονισμό του Shilka. Το πιο σημαντικό μέρος του ήταν η επανεπεξεργασία των τυφεκίων επίθεσης 2A7 και του όπλου 2A10 προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία και η σταθερότητα του συγκροτήματος, να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης των εξαρτημάτων του όπλου και να μειωθεί ο χρόνος συντήρησης. Στη διαδικασία εκσυγχρονισμού, η πνευματική φόρτιση των αυτόματα 2A7 αντικαταστάθηκε από πυροφόρτιση, η οποία κατέστησε δυνατή την εξάλειψη του αναξιόπιστου συμπιεστή και ορισμένων άλλων εξαρτημάτων από το σχεδιασμό. Ο συγκολλημένος σωλήνας εξόδου ψυκτικού αντικαταστάθηκε με έναν εύκαμπτο σωλήνα - αυτό αύξησε τον πόρο της κάννης από 3500 σε 4500 βολές. Το 1973, το αναβαθμισμένο ZSU-23-4M τέθηκε σε λειτουργία μαζί με το τυφέκιο εφόδου 2A7M και το όπλο 2A10M. Το ZSU-23-4M έλαβε την ονομασία "Biryusa", αλλά στον στρατό ονομαζόταν ακόμα "Shilka".
Μετά την επόμενη αναβάθμιση, η εγκατάσταση έλαβε τον δείκτη ZSU-23-4MZ (3 - ερωτηματολόγιο). Για πρώτη φορά, εγκαταστάθηκε σε αυτό ο εξοπλισμός αναγνώρισης «φίλος ή εχθρός». Αργότερα, κατά τη διάρκεια της επισκευής, όλα τα ZSU-23-4M ανέβηκαν στο επίπεδο ZSU-2E-4MZ. Η παραγωγή του ZSU-23-4ME σταμάτησε το 1982.
Τα Shilka εξάγονταν ευρέως στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, στη Μέση Ανατολή και σε άλλες περιοχές. Έλαβαν ενεργό μέρος στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στον πόλεμο Ιράκ-Ιράν (και από τις δύο πλευρές), καθώς και στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο το 1991.
Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με την αποτελεσματικότητα του "Shilka" στην καταπολέμηση εναέριων στόχων. Έτσι, κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1973, τα "shilki" αντιπροσώπευαν περίπου το 10% όλων των απωλειών των ισραηλινών αεροσκαφών (τα υπόλοιπα κατανεμήθηκαν μεταξύ συστημάτων αεράμυνας και μαχητικών αεροσκαφών). Ωστόσο, οι πιλότοι που αιχμαλωτίστηκαν έδειξαν ότι το "shilki" δημιούργησε κυριολεκτικά μια θάλασσα πυρός και οι πιλότοι εγκατέλειψαν ενστικτωδώς τη ζώνη πυρός του ZSU και έπεσαν στη ζώνη λειτουργίας του συστήματος αεράμυνας. Κατά την Επιχείρηση Καταιγίδα της Ερήμου, οι πιλότοι των πολυεθνικών δυνάμεων προσπάθησαν να μην επιχειρούν άσκοπα σε υψόμετρα μικρότερα των 1300 μ., φοβούμενοι τα πυρά του «shilok».
Τα «Shilki» εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα στο Αφγανιστάν από τους αξιωματικούς και τους στρατιώτες μας. Υπάρχει μια στήλη κατά μήκος του δρόμου, και ξαφνικά υπάρχει πυρά από μια ενέδρα, προσπαθήστε να οργανώσετε μια άμυνα, όλα τα αυτοκίνητα έχουν ήδη πυροβοληθεί. Η σωτηρία είναι μία - «Σίλκα». Μια μεγάλη γραμμή στον εχθρό και μια θάλασσα από πυρά στη θέση του. Ο Dushmans ονόμασε την αυτοκινούμενη μονάδα μας "shaitan-arba". Καθόρισαν αμέσως την έναρξη των εργασιών του και άρχισαν αμέσως να αναχωρούν. Χιλιάδες Σοβιετικοί στρατιώτες «Σίλκα» έσωσαν τη ζωή.
ZSU-2E-4M. Με μια γενική ταυτότητα του σχεδιασμού με το ZSU-2E-4V1, το μεγάλο καπάκι του συστήματος εξαερισμού στην οροφή του πύργου στα δεξιά και το κάλυμμα της θήκης όπλου Amur τραβούν την προσοχή.
Ραντάρ ZSU-2E-4M. Στο προσκήνιο, στο κέντρο - καλύμματα που καλύπτουν τις κεφαλές της συσκευής παρατήρησης. Στη θέση μάχης, τα καπάκια ξαπλώνουν.
Στο Αφγανιστάν, αυτό το ZSU συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Επιπλέον, εμφανίστηκε μια ειδική "αφγανική έκδοση" - ως περιττή, το συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου αποσυναρμολογήθηκε σε αυτό, λόγω του οποίου ήταν δυνατό να αυξηθεί το φορτίο πυρομαχικών από 2000 σε 4000 φυσίγγια. Εγκαταστάθηκε επίσης ένα νυχτερινό σκοπευτικό.
Μια ενδιαφέρουσα πινελιά. Οι στήλες που συνοδεύονταν από τη Σίλκα δέχτηκαν σπάνια επίθεση όχι μόνο στα βουνά, αλλά και κοντά σε οικισμούς. Το ZSU ήταν επικίνδυνο για το ανθρώπινο δυναμικό που κρυβόταν πίσω από τα πλίθινα duvaps - η θρυαλλίδα του βλήματος λειτούργησε όταν χτύπησε στον τοίχο. Ουσιαστικά το "Shilka" χτύπησε επίσης ελαφρά θωρακισμένους στόχους - τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα ...
Κατά την υιοθέτηση του Shilka, τόσο ο στρατός όσο και οι εκπρόσωποι του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος κατάλαβαν ότι το όπλο Amur των 23 mm ήταν πολύ αδύναμο. Αυτό ισχύει τόσο για το μικρό βεληνεκές όσο και για την οροφή και για την αδυναμία της υψηλής εκρηκτικής δράσης του βλήματος. Οι Αμερικανοί έβαλαν λάδι στη φωτιά διαφημίζοντας το νέο επιθετικό αεροσκάφος Α-10, το οποίο φέρεται να ήταν άτρωτο στα βλήματα Shilka των 23 χλστ. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν την επόμενη μέρα μετά την υιοθέτηση του ZSU-23-4, όλες οι ανώτατες αρχές άρχισαν να μιλούν για τον εκσυγχρονισμό του όσον αφορά την αύξηση της ισχύος πυρός και, πρώτα απ 'όλα, την αύξηση του ανώτατου ορίου βολής και την καταστροφική επίδραση του βλήματος. .
Από το φθινόπωρο του 1962, έχουν εκπονηθεί αρκετά σχέδια για την εγκατάσταση πολυβόλων 30 mm στο Shilka. Μεταξύ αυτών, ένα τυφέκιο εφόδου τύπου περίστροφου 30 mm NN-30 σχεδιασμένο από την OKB-16, που χρησιμοποιείται στην εγκατάσταση του πλοίου AK-230, ένα τυφέκιο εφόδου AO-18 30 mm από τις εγκαταστάσεις πλοίων AK-630 και ένα διπλόκαννο τυφέκιο AO-17 των 30 mm, σχεδιασμένο από την KBP. Επιπλέον, δοκιμάστηκε το επιθετικό τυφέκιο AO-16 των 57 mm, ειδικά σχεδιασμένο στο Design Bureau για αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα.
ZSU-23-4ME. Δύο συστοιχίες κεραιών του ερωτηματολογίου του συστήματος «φίλος ή εχθρός» είναι ορατές στο προστατευτικό περίβλημα-radome του ραντάρ.
Δεδομένα πολυβόλων 30 χλστ
"Shilki" ZSU-2E-4M του συριακού στρατού στη Βηρυτό, 1987.
Στις 26 Μαρτίου 1963 πραγματοποιήθηκε τεχνικό συμβούλιο στο Mytishchi κοντά στη Μόσχα υπό την ηγεσία του N.A. Astrov. Σε αυτό, αποφασίστηκε να αυξηθεί το διαμέτρημα του ZSU από 23 σε 30 mm. Αυτό διπλασιάστηκε (από 1000 σε 2000 μ.) αύξησε τη ζώνη 50% πιθανότητας να χτυπήσει τον στόχο και αύξησε το εύρος βολής από 2500 σε 4000 μ., αυξημένο κατά 1,5 φορές.
Κατά τη σύγκριση των πολυβόλων των 30 mm, υποδείχθηκε ότι η εξαγωγή των φυσιγγίων από το HH-30 μειώνεται και η αφαίρεση των φυσιγγίων από τον πυργίσκο Shilka πηγαίνει στο πλάι, κάτι που θα απαιτήσει σημαντικές αλλαγές στο ZSU . Κατά τη σύγκριση των AO-17 και AO-18, που είχαν τα ίδια βαλλιστικά, σημειώθηκε το πλεονέκτημα του πρώτου, το οποίο απαιτούσε λιγότερη τροποποίηση μεμονωμένων εξαρτημάτων, παρείχε ευκολότερες συνθήκες λειτουργίας για τους δίσκους, διατηρώντας παράλληλα τη συνέχεια του σχεδιασμού σε μεγαλύτερη έκταση, συμπεριλαμβανομένου του δακτυλίου του πυργίσκου, του οριζόντιου κιβωτίου ταχυτήτων, της καθοδήγησης, της υδραυλικής κίνησης κ.λπ. Η υιοθέτηση του AO-47 απλοποίησε το πρόβλημα της απόσυρσης, της επαναφόρτωσης φυσιγγίων κλπ. Επιπλέον, είχε μεγαλύτερη γωνία κατάθλιψης από το AO-18.
Στο τέλος, για το ZSU, υιοθέτησαν το δίκαννο τυφέκιο AO-17 των 30 mm. Η τροποποιημένη έκδοσή του έλαβε τον δείκτη GRAU 2A38 και στις αρχές της δεκαετίας του '80 τέθηκε σε μαζική παραγωγή στην Τούλα μηχανουργείο № 535.
Το έργο του αυτοματισμού 2A38 βασίζεται στην απομάκρυνση των αερίων σκόνης από την οπή. Υπάρχει ένα φυσίγγιο σε μια από τις κάννες πριν από την πυροδότηση. Ο μηχανισμός κρούσης οπλίζεται και συγκρατείται από ένα ηλεκτρικό κούμπωμα. Τα κινητά μέρη της δεύτερης κάννης βρίσκονται στην πίσω θέση και το φυσίγγιο βρίσκεται στα πόδια του μπουλονιού. Τα κινητά μέρη και των δύο βαρελιών συνδέονται κινηματικά μέσω ενός μοχλού σύνδεσης. Μια τέτοια σύνδεση καθιστά δυνατή τη λειτουργία χωρίς ελατήρια επιστροφής, καθώς η διαδρομή εργασίας των κινούμενων μερών του άλλου κυλίνδρου και η ενέργεια των αερίων χρησιμοποιούνται για να επιστρέψουν τα κινούμενα μέρη ενός κυλίνδρου στην εμπρόσθια θέση. Το όπλο τροφοδοτείται από μία ζώνη φυσιγγίων. Η τροφοδοσία του πραγματοποιείται με έναν αστερίσκο τροφοδοσίας, κινηματικά συνδεδεμένο με τους ολισθητήρες. Τα κοινά μέρη και των δύο καννών ήταν το περίβλημα, ο μηχανισμός τροφοδοσίας, ο μηχανισμός επαναφόρτισης, ο μηχανισμός πυροδότησης και το αμορτισέρ.
Ελιγμοί του Σοβιετικού Στρατού. Το ZSU-2E-4V1 ως μέρος μιας στήλης τεθωρακισμένων οχημάτων αναγκάζει ένα φράγμα νερού κατά μήκος μιας πλωτής γέφυρας.
Μπαταρία συντάγματος αντιαεροπορικών πυραύλων και πυροβολικού σε εκπαιδευτικές συνεδρίες. 14η Στρατιά, Υπερδνειστερία, Απρίλιος 1995. Η εικόνα δείχνει ξεκάθαρα τη στελέχωση της μπαταρίας - δύο ZSU-23-4M και δύο Strela-10 SZRK.
Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-23-4 Shilka τέθηκε σε λειτουργία πριν από περισσότερα από 50 χρόνια, αλλά παρά το γεγονός αυτό, εξακολουθεί να κάνει τη δουλειά του τέλεια και ξεπερνά ακόμη και τα πολύ μεταγενέστερα οχήματα ξένης κατασκευής. Ποιος είναι ο λόγος για μια τέτοια επιτυχία του "Shilka", ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε περαιτέρω.
Σκοποβολή ZSU-23-4 Shilka - βίντεο
Οι ειδικοί του ΝΑΤΟ άρχισαν να ενδιαφέρονται για το σοβιετικό αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο όπλο ZSU-23-4 "Shilka" από τη στιγμή που εμφανίστηκαν τα πρώτα δεδομένα για τις δυνατότητές του στη Δύση. Και το 1973, τα μέλη του ΝΑΤΟ «ένιωθαν» ήδη το δείγμα Σίλκα. Οι Ισραηλινοί το πήραν - κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, οι Αμερικανοί ξεκίνησαν μια αναγνωριστική επιχείρηση για να αποκτήσουν ένα άλλο μοντέλο Shilka, προσεγγίζοντας τα αδέρφια του Ρουμάνου προέδρου Νικολάε Τσαουσέσκου. Γιατί η σοβιετική αυτοκινούμενη μονάδα ενδιαφέρθηκε τόσο για το ΝΑΤΟ;
Ήθελα πραγματικά να μάθω: υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στο εκσυγχρονισμένο σοβιετικό ZSU; Ήταν δυνατό να καταλάβουμε το ενδιαφέρον. Το "Shilka" ήταν ένα μοναδικό όπλο, όχι κατώτερο από το πρωτάθλημα στην κατηγορία του για δύο δεκαετίες. Το περίγραμμά του σκιαγραφήθηκε ξεκάθαρα το 1961, όταν η σοβιετική επιστήμη γιόρταζε τη νίκη της πτήσης του Γκαγκάριν.
Ποια είναι λοιπόν η μοναδικότητα του ZSU-23-4; Ο απόστρατος συνταγματάρχης Anatoly Dyakov, του οποίου η μοίρα συνδέεται στενά με αυτό το όπλο, λέει - υπηρέτησε στις Δυνάμεις Αεράμυνας των χερσαίων δυνάμεων για δεκαετίες:
«Αν μιλάμε για το κύριο πράγμα, τότε για πρώτη φορά αρχίσαμε να χτυπάμε συστηματικά εναέριους στόχους με τη Shilka. Πριν από αυτό, αντιαεροπορικά συστήματα πυροβόλων όπλων 23 και 37 mm ZU-23 και ZP-37, πυροβόλα όπλα S-60 των 57 mm έπληξαν στόχους υψηλής ταχύτητας μόνο κατά λάθος. Τα κοχύλια για αυτούς είναι κρουστά, χωρίς θρυαλλίδα. Για να χτυπηθεί ο στόχος έπρεπε να χτυπηθεί απευθείας από το βλήμα. Η πιθανότητα αυτού είναι μικρή. Με μια λέξη, τα αντιαεροπορικά όπλα που δημιουργήθηκαν προηγουμένως μπορούσαν μόνο να βάλουν ένα φράγμα μπροστά από το αεροσκάφος, να αναγκάσουν τον πιλότο να ρίξει βόμβες μακριά από το προγραμματισμένο μέρος.
Οι διοικητές των μονάδων εξέφρασαν χαρά όταν είδαν πώς το Shilka όχι μόνο χτύπησε στόχους ακριβώς μπροστά στα μάτια τους, αλλά και κινήθηκε μετά από τις μονάδες, στους σχηματισμούς μάχης των καλυμμένων στρατευμάτων. Πραγματική επανάσταση. Φανταστείτε, δεν χρειάζεται να κυλήσετε τα όπλα ... Στήνοντας μια ενέδρα για μπαταρίες αντιαεροπορικών όπλων S-60, υποφέρετε - είναι δύσκολο να κρύψετε τα όπλα στο έδαφος. Και τι αξίζει να χτίσετε μια εντολή μάχης, να "κολλήσετε" στο έδαφος, να συνδέσετε όλα τα σημεία (μονάδες ισχύος, πυροβόλα όπλα, σταθμό καθοδήγησης όπλων, συσκευές ελέγχου πυρκαγιάς) με μια μεγάλη καλωδιακή εγκατάσταση. Τι πολυπληθείς ήταν οι υπολογισμοί! .. Και εδώ είναι μια συμπαγής φορητή εγκατάσταση. Ήρθε, πυροβόλησε από μια ενέδρα και έφυγε, μετά ψάξε για τον άνεμο στο χωράφι... Οι σημερινοί αξιωματικοί, όσοι σκέφτονται με όρους της δεκαετίας του '90, αντιλαμβάνονται τη φράση "αυτόνομο σύμπλεγμα" διαφορετικά: λένε, τι είναι ασυνήθιστο εδώ ? Και στη δεκαετία του εξήντα ήταν ένα κατόρθωμα της σχεδιαστικής σκέψης, το αποκορύφωμα των λύσεων μηχανικής.
Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινούμενου «Shilka» είναι πραγματικά πολλά. Ο γενικός σχεδιαστής, Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών Nikolai Astrov, όπως λένε, όχι ένας στρογγυλός αντιαεροπορικός πυροβολητής, κατάφερε να δημιουργήσει μια μηχανή που αποδείχθηκε σε πολλούς τοπικούς πολέμους και στρατιωτικές συγκρούσεις.
Για να διευκρινίσουμε τι μιλάμε, ας πούμε για τον σκοπό και τη σύνθεση του τετραπλού αυτοκινούμενου αντιαεροπορικού πυροβόλου 23 mm ZSU-23-4 "Shilka". Προορίζεται να προστατεύσει τους σχηματισμούς μάχης στρατευμάτων, στηλών στην πορεία, σταθερών αντικειμένων και σιδηροδρομικών κλιμακίων από επίθεση από έναν εναέριο εχθρό σε υψόμετρα από 100 έως 1500 μέτρα, σε περιοχές από 200 έως 2500 μέτρα με ταχύτητα στόχου έως 450 m / s. Το "Shilka" μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή κινητών επίγειων στόχων σε βεληνεκές έως 2000 μέτρα. Πυροβολεί από τόπο και εν κινήσει, εξοπλισμένο με εξοπλισμό που παρέχει αυτόνομη κυκλική και τομεακή αναζήτηση στόχων, την ιχνηλάτησή τους, την ανάπτυξη γωνιών κατάδειξης όπλου και τον έλεγχό του.
Το ZSU-23-4 αποτελείται από ένα τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 χιλιοστών AZP-23, ηλεκτροκινητήρες σχεδιασμένες για καθοδήγηση. Το επόμενο πιο σημαντικό στοιχείο είναι το σύμπλεγμα ραντάρ-οργάνων RPU-2. Χρησιμεύει, φυσικά, για τον έλεγχο της φωτιάς. Επιπλέον, το "Shilka" θα μπορούσε να λειτουργήσει τόσο με το ραντάρ όσο και με μια συμβατική οπτική συσκευή παρατήρησης. Ο εντοπιστής είναι, φυσικά, καλός, παρέχει αναζήτηση, ανίχνευση, αυτόματη παρακολούθηση του στόχου, καθορίζει τις συντεταγμένες του. Αλλά εκείνη την εποχή, οι Αμερικανοί άρχισαν να εγκαθιστούν πυραύλους σε αεροπλάνα που μπορούσαν να βρουν έναν εντοπιστή χρησιμοποιώντας μια δέσμη ραντάρ και να τον χτυπήσουν. Ένα γείσο είναι ένα γείσο. Μεταμφιέστηκε, είδε το αεροπλάνο - άνοιξε αμέσως πυρ αμέσως. Και κανένα πρόβλημα. Το ιχνηλατούμενο όχημα GM-575 παρέχει στην ZSU υψηλή ταχύτητα κίνησης, ευελιξία και αυξημένη ικανότητα διασταυρώσεων. Οι συσκευές παρατήρησης ημέρας και νύχτας επιτρέπουν στον οδηγό και τον διοικητή του ZSU να παρακολουθούν το δρόμο και το περιβάλλον οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και ο εξοπλισμός επικοινωνίας παρέχει εξωτερική επικοινωνία και επικοινωνία μεταξύ των αριθμών του πληρώματος. Το πλήρωμα της αυτοκινούμενης μονάδας αποτελείται από τέσσερα άτομα: τον διοικητή του ZSU, τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή, τον χειριστή του βεληνεκούς και τον οδηγό.
Η «Σίλκα» γεννήθηκε, όπως λένε, με πουκάμισο. Η ανάπτυξή του ξεκίνησε το 1957. Το 1960, το πρώτο πρωτότυπο ήταν έτοιμο, το 1961 πέρασαν κρατικές δοκιμές, το 1962, στις 16 Οκτωβρίου, εκδόθηκε εντολή από τον Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ να τεθεί σε λειτουργία και τρία χρόνια αργότερα άρχισε η μαζική παραγωγή του. Λίγο αργότερα - μια δοκιμασία μάχης.
Ας δώσουμε ξανά τον λόγο στον Ανατόλι Ντιάκοφ:
«Το 1982, όταν συνεχιζόταν ο πόλεμος του Λιβάνου, ήμουν σε ένα επαγγελματικό ταξίδι στη Συρία. Εκείνη την εποχή, το Ισραήλ έκανε σοβαρές προσπάθειες να χτυπήσει τα στρατεύματα που βρίσκονταν στην κοιλάδα Μπεκάα. Θυμάμαι ότι αμέσως μετά την επιδρομή, σοβιετικοί ειδικοί έφεραν θραύσματα του αεροσκάφους F-16, του πιο σύγχρονου εκείνη την εποχή, που κατέρριψε ο Σίλκα.
Ακόμα, θα έλεγε κανείς, τα θερμά συντρίμμια με ευχαριστούσαν, αλλά δεν με εξέπληξε το ίδιο το γεγονός. Ήξερα ότι η «Σίλκα» μπορούσε ξαφνικά να ανοίξει πυρ σε οποιαδήποτε περιοχή και να δώσει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Διότι έπρεπε να διεξάγω ηλεκτρονικές μονομαχίες με σοβιετικά αεροσκάφη σε ένα εκπαιδευτικό κέντρο κοντά στο Ασγκαμπάτ, όπου εκπαιδεύαμε ειδικούς για μια από τις αραβικές χώρες. Και ούτε μια φορά δεν μπόρεσαν να μας βρουν πιλότοι στην έρημο. Οι ίδιοι ήταν στόχοι, και μόνο, πάρτε και ανοίξτε πυρ εναντίον τους…».
Και εδώ είναι τα απομνημονεύματα του συνταγματάρχη Valentin Nesterenko, ο οποίος τη δεκαετία του ογδόντα ήταν σύμβουλος του αρχηγού της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας στη Βόρεια Υεμένη. «Στο κολέγιο που δημιουργείται», είπε, «Αμερικανοί και Σοβιετικοί ειδικοί δίδαξαν. Το υλικό μέρος εκπροσωπήθηκε από τις αμερικανικές αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις «Typhoon» και «Volcano», καθώς και το δικό μας «Shilki». Αρχικά, οι Υεμενίτες αξιωματικοί και δόκιμοι ήταν φιλοαμερικανοί, πιστεύοντας ότι οτιδήποτε αμερικανικό είναι το καλύτερο. Αλλά η εμπιστοσύνη τους κλονίστηκε πλήρως κατά τη διάρκεια των πρώτων βολών μάχης, που πραγματοποιήθηκαν από τους δόκιμους. Στο χώρο προπόνησης εγκαταστάθηκαν τα αμερικανικά «Ηφαίστεια» και τα «Σίλκας» μας. Επιπλέον, οι αμερικανικές εγκαταστάσεις συντηρήθηκαν και προετοιμάστηκαν για βολή μόνο από Αμερικανούς ειδικούς. Στο Σίλκι, όλες οι επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκαν από τους Άραβες.
Τόσο η προειδοποίηση για τα μέτρα ασφαλείας όσο και τα αιτήματα να τεθούν στόχοι για το Shilok πολύ πιο μακριά από ό,τι για τα ηφαίστεια έγιναν αντιληπτές από πολλούς ως προπαγανδιστικές επιθέσεις από τους Ρώσους. Αλλά όταν η πρώτη μας εγκατάσταση έριξε ένα βόλεϊ, ρευστάνοντας μια θάλασσα από φωτιά και ένα χαλάζι από χρησιμοποιημένα φυσίγγια, οι Αμερικανοί ειδικοί έτρεξαν στις καταπακτές με αξιοζήλευτη βιασύνη και αφαίρεσαν την εγκατάστασή τους.
Και στο βουνό οι σκόρπιοι στόχοι έκαιγαν λαμπρά. Για όλη την ώρα του πυροβολισμού, το "Shilka" λειτούργησε άψογα. Τα «Ηφαίστεια» είχαν μια σειρά από σοβαρές βλάβες. Ένας από αυτούς διαχειρίστηκε μόνο με τη βοήθεια σοβιετικών ειδικών ... "
Το ZSU-23-4 Shilka καταρρίφθηκε στο Ιράκ
Είναι σκόπιμο να πούμε εδώ: οι ισραηλινές μυστικές υπηρεσίες μύρισαν ότι οι Άραβες χρησιμοποίησαν το Shilka για πρώτη φορά το 1973. Ταυτόχρονα, οι Ισραηλινοί σχεδίασαν γρήγορα μια επιχείρηση για την κατάληψη της σοβιετικής κατασκευής ZSU και την πραγματοποίησαν με επιτυχία. Αλλά η Σίλκα ερευνήθηκε κυρίως από ειδικούς του ΝΑΤΟ. Τους ενδιέφερε πώς είναι πιο αποτελεσματικό από το αμερικανικό Vulkan ZSU XM-163 των 20 χλστ., εάν είναι δυνατό να ληφθούν υπόψη τα καλύτερα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κατά την τελειοποίηση του δυτικού γερμανικού διπλού αυτοκινούμενου όπλου Gepard 35 χλστ. που μόλις είχαν αρχίσει να μπαίνουν στα στρατεύματα.
Ο αναγνώστης σίγουρα θα ρωτήσει: γιατί οι Αμερικανοί χρειάστηκαν άλλο ένα δείγμα αργότερα, ήδη στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα; Το "Shilka" βαθμολογήθηκε πολύ υψηλά από ειδικούς και ως εκ τούτου, όταν έγινε γνωστό ότι είχαν αρχίσει να παράγονται εκσυγχρονισμένες εκδόσεις, αποφάσισαν να αγοράσουν ένα άλλο αυτοκίνητο στο εξωτερικό.
Η αυτοκινούμενη μονάδα μας εκσυγχρονιζόταν πραγματικά συνεχώς, συγκεκριμένα, μια από τις επιλογές απέκτησε ακόμη και νέο όνομα - ZSU-23-4M Biryusa. Αλλά βασικά, δεν άλλαξε. Εκτός αν, με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκε η συσκευή ενός διοικητή - για την ευκολία της κατάδειξης, μεταφέροντας τον πύργο στον στόχο. Τα μπλοκ έγιναν πιο τέλεια, πιο αξιόπιστα κάθε χρόνο. Locator, για παράδειγμα.
Και, φυσικά, η εξουσία της «Σίλκα» έχει μεγαλώσει στο Αφγανιστάν. Δεν υπήρχαν διοικητές εκεί που θα της ήταν αδιάφοροι. Υπάρχει μια στήλη κατά μήκος των δρόμων και ξαφνικά ακούγονται πυρά από μια ενέδρα, προσπαθήστε να οργανώσετε μια άμυνα, όλα τα αυτοκίνητα έχουν ήδη πυροβοληθεί. Η σωτηρία είναι μία - «Σίλκα». Μια μεγάλη ουρά στο εχθρικό στρατόπεδο και μια θάλασσα από πυρά στη θέση του. Ονόμασαν την αυτοκινούμενη μονάδα «σαϊτάν-άρμπα». Η έναρξη της δουλειάς της καθορίστηκε αμέσως και αμέσως άρχισε να αποσύρεται. Η Σίλκα έσωσε τις ζωές χιλιάδων Σοβιετικών στρατιωτών.
Στο Αφγανιστάν, ο "Shilka" συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Επιπλέον, δημιουργήθηκε μια ειδική «αφγανική έκδοση». Ένα συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου κατασχέθηκε από το ZSU. Λόγω αυτού, το φορτίο πυρομαχικών αυξήθηκε από 2000 σε 4000 φυσίγγια. Εγκαταστάθηκε επίσης ένα νυχτερινό σκοπευτικό.
Μια ενδιαφέρουσα πινελιά. Οι στήλες που συνοδεύονταν από τη Σίλκα δέχτηκαν σπάνια επίθεση όχι μόνο στα βουνά, αλλά και κοντά σε οικισμούς. Το ZSU ήταν επικίνδυνο για το ανθρώπινο δυναμικό που κρυβόταν πίσω από τις πλίθες - η θρυαλλίδα του βλήματος "Sh" λειτούργησε όταν χτύπησε στον τοίχο. Ουσιαστικά το "Shilka" χτύπησε επίσης ελαφρά θωρακισμένους στόχους - τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα.
Κάθε όπλο έχει τη δική του μοίρα, τη δική του ζωή. Στη μεταπολεμική περίοδο, πολλά είδη όπλων έγιναν γρήγορα απαρχαιωμένα. 5-7 χρόνια - και εμφανίστηκε μια πιο σύγχρονη γενιά. Και μόνο το "Shilka" βρίσκεται σε πολεμικό σχήμα για περισσότερα από τριάντα χρόνια. Δικαιώθηκε κατά τον πόλεμο του Περσικού Κόλπου το 1991, όπου χρησιμοποιούσαν οι Αμερικανοί διάφορα μέσααεροπορική επίθεση, συμπεριλαμβανομένων των βομβαρδιστικών B-52 γνωστών από το Βιετνάμ. Υπήρχαν πολύ σίγουρες δηλώσεις: αυτοί, λένε, θα συντρίψουν τους στόχους σε σπαθιά.
Και τώρα η επόμενη είσοδος σε χαμηλά υψόμετρα του Shilka ZSU, μαζί με το συγκρότημα Strela-3, άνοιξε πυρ. Ο κινητήρας ενός αεροπλάνου πήρε αμέσως φωτιά. Όσο κι αν προσπάθησε το Β-52 να φτάσει στη βάση, δεν κατέστη δυνατό.
Και ένας ακόμη δείκτης. Το "Shilka" βρίσκεται σε υπηρεσία σε 39 χώρες. Επιπλέον, αγοράστηκε όχι μόνο από τους συμμάχους της ΕΣΣΔ Σύμφωνο της Βαρσοβίας, αλλά και Ινδία, Περού, Συρία, Γιουγκοσλαβία... Και οι λόγοι είναι οι εξής. Υψηλή απόδοση πυρκαγιάς, ευελιξία. Το "Shilka" δεν είναι κατώτερο από τα ξένα ανάλογα. Συμπεριλαμβανομένης της γνωστής αμερικανικής εγκατάστασης «Volcano».
Το Vulkan, που τέθηκε σε λειτουργία το 1966, έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά από πολλές απόψεις είναι κατώτερο από το σοβιετικό Shilka. Το αμερικανικό ZSU μπορεί να πυροβολήσει στόχους που κινούνται με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 310 m / s, ενώ το Shilka λειτουργεί σε ταχύτερους - έως και 450 m / s. Ο συνομιλητής μου Anatoly Dyakov είπε ότι έδρασε σε μια εκπαιδευτική μάχη στο "Ηφαίστειο" στην Ιορδανία και δεν μπορεί να πει ότι η αμερικανική μηχανή είναι καλύτερη, αν και υιοθετήθηκε αργότερα. Περίπου την ίδια γνώμη και Ιορδανοί ειδικοί.
Η θεμελιώδης διαφορά από το "Shilka" έχει το ZSU "Gepard" (Γερμανία). Το μεγάλο διαμέτρημα του όπλου (35 mm) καθιστά δυνατή την ύπαρξη οβίδων με ασφάλεια και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα καταστροφής - ο στόχος χτυπιέται από θραύσματα. Το Δυτικογερμανικό ZSU μπορεί να χτυπήσει στόχους σε υψόμετρα έως 3 χιλιόμετρα, πετώντας με ταχύτητες έως 350-400 m / s. Η εμβέλεια βολής του είναι έως και 4 χιλιόμετρα. Ωστόσο, το "Gepard" έχει χαμηλότερο ρυθμό πυρκαγιάς σε σύγκριση με το "Shilka" - 1100 βολές ανά λεπτό έναντι - 3400 ("Ηφαίστειο" - έως 3000), είναι περισσότερο από δύο φορές πιο βαρύ - 45,6 τόνους. Και σημειώνουμε ότι το Gepard τέθηκε σε λειτουργία 11 χρόνια αργότερα από το Shilka, το 1973, πρόκειται για μηχανή νεότερης γενιάς.
Σε πολλές χώρες είναι γνωστά το γαλλικό αντιαεροπορικό πυροβολικό Tyurren AMX-13 και το σουηδικό Bofors EAAK-40. Αλλά ακόμη και αυτοί δεν ξεπερνούν το ZSU, που δημιουργήθηκε από Σοβιετικούς επιστήμονες και εργάτες. "Shilka" και σήμερα βρίσκεται σε υπηρεσία με τμήματα των χερσαίων δυνάμεων πολλών στρατών του κόσμου, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού.
Τροποποιήσεις ZSU-23-4 Shilka
ZSU-23-4V- εκσυγχρονισμός προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία της λειτουργίας της εγκατάστασης, να βελτιωθούν οι συνθήκες διαβίωσης για υπολογισμό, να αυξηθεί η διάρκεια ζωής της μονάδας αεριοστροβίλου (GTA) από 300 σε 450 ώρες.
ZSU-23-4V1- εκσυγχρονισμός της συσκευής υπολογισμού στο ZSU-23-4V, ο οποίος αύξησε την ακρίβεια και την αποτελεσματικότητα της βολής, την αξιοπιστία της αυτόματης παρακολούθησης του στόχου με αύξηση της ταχύτητας εγκατάστασης από 20 σε 40 km / h, Ο πόρος GTA αυξήθηκε από 450 σε 600 ώρες.
ZSU-23-4M1- εκσυγχρονισμός των τυφεκίων εφόδου 2A7 και των όπλων 2A10 σε 2A7M και 2A10M προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία και η σταθερότητα του συγκροτήματος. Αυξημένη ικανότητα επιβίωσης κάννης από 3000 σε 4500 βολές. Η αξιοπιστία του ραντάρ βελτιώθηκε και ο πόρος GTA αυξήθηκε από 600 σε 900 ώρες.
ZSU-23-4M2- εκσυγχρονισμός του ZSU-23-4M1 για χρήση στις ορεινές συνθήκες του Αφγανιστάν. Το RPK αποκλείστηκε από την εγκατάσταση, λόγω του οποίου το φορτίο πυρομαχικών των οβίδων αυξήθηκε από 2000 σε 3000 τεμάχια, ο σταθμός ραντάρ διαλύθηκε, ενισχύθηκε η προστασία θωράκισης, εισήχθη εξοπλισμός νυχτερινής όρασης για βολή τη νύχτα σε επίγειους στόχους.
ZSU-23-4M3 "Turquoise"- ZSU-23-4M1 με την εγκατάσταση του επίγειου ραδιοανακριτή «Luk» του συστήματος ραντάρ για την αναγνώριση εναέριων στόχων με βάση «φίλο ή εχθρό».
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"- εκσυγχρονισμός με εγκατάσταση συστήματος ελέγχου ραντάρ και δυνατότητα εγκατάστασης του συστήματος αεράμυνας Sagittarius. Η εισαγωγή ενός κινητού κέντρου αναγνώρισης και ελέγχου (PRRU) "Συναρμολόγηση M1" στην μπαταρία ως σταθμός διοίκησης (CP) και η εισαγωγή ενός καναλιού επικοινωνίας τηλεκώδικα για την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ του ZSU και του CP στο ZSU. Αντικατάσταση της αναλογικής συσκευής μέτρησης με σύγχρονο TsVS. Εγκαθίσταται ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης. Εκσυγχρονισμός του πλαισίου caterpillar, με στόχο τη βελτίωση της ικανότητας ελέγχου και ελιγμών του αυτοκινούμενου όπλου και τη μείωση της πολυπλοκότητας της συντήρησης και λειτουργίας του. Η ενεργητική συσκευή νυχτερινής όρασης αντικαθίσταται από μια παθητική. Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί αντικαθίστανται. Εγκαθίσταται κλιματιστικό, σύστημα αυτοματοποιημένης παρακολούθησης της απόδοσης ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού.
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5"- εκσυγχρονισμός του ZSU-23-4M4 με εγκατάσταση ραντάρ και οπτοηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου.
ZSU-23-4M-A- Ουκρανική τροποποίηση. Το ραντάρ βάσης αντικαταστάθηκε από ένα πολυλειτουργικό ραντάρ με το Rokach-AS CAR, εγκαταστάθηκαν νέο σύστημα οπτικής θέσης και κανάλι πυραύλων, ψηφιακό σύστημα υπολογιστή και νέοι αλγόριθμοι ελέγχου.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ZSU-23-4 Shilka
Προγραμματιστής: KBP (TKB-507), OKB-357 (οπτική), OKB-40 (σασί), VNII "Signal" (οδηγοί καθοδήγησης)
- Κατασκευαστής: UMZ, MMZ (σασί), GMZ (AZP-23 "Amur"), Tulamashzavod (2A7), LOMO (οπτικά): MTZ (επισκευή και εκσυγχρονισμός)
- Χρόνια παραγωγής: 1964-1982
- Χρόνια λειτουργίας: από το 1965
- Αριθμός εκδοθέντων, τεμ.: περίπου 6500
Πλήρωμα, άτομα: 4
Βάρος ZSU-23-4 Shilka
Βάρος μάχης, t: 21
Διαστάσεις ZSU-23-4 Shilka
Μήκος θήκης, mm: 6495
- Πλάτος, mm: 3075
- Ύψος, mm: 2644-3764
- Βάση, mm: 3828
- Διαδρομή, mm: 2500
- Διάκενο, mm: 400
Κράτηση ZSU-23-4 Shilka
Τύπος θωράκισης: αλεξίσφαιρο από έλασμα χάλυβα (9-15 mm)
Οπλισμός ZSU-23-4 Shilka
Διαμέτρημα και μάρκα όπλου: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
- Τύπος όπλου: ντουφεκισμένα αυτόματα όπλα μικρού διαμετρήματος
- Μήκος κάννης, διαμέτρημα: 82
- Πυρομαχικά όπλου: 2000
- Γωνίες HV, μοίρες: −4…+85°
- Γωνίες GN, μοίρες: 360°
- Πεδίο βολής, km: 0,2-2,5
- Αξιοθέατα: οπτικό σκόπευτρο, ραντάρ RPK-2
Κινητήρας ZSU-23-4 Shilka
Τύπος κινητήρα: V-6R
- Ισχύς κινητήρα, l. σελ.: 280
Ταχύτητα ZSU-23-4 Shilka
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h: 50
- Ταχύτητα cross-country, km/h: έως 30
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 450
- Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος, χλμ: 300
- Ειδική ισχύς, l. s./t: 14.7
- Τύπος ανάρτησης: ατομική ράβδος στρέψης
Αναρρίχηση, μοίρες: 30°
- υπέρβαση τοίχος, m: 0,7
- Σταυρό τάφρο, m: 2,5
- Crossable ford, m: 1,0
Φωτογραφία ZSU-23-4 Shilka
Πριν προχωρήσω σε μια ιστορία για αυτό το όχημα μάχης, θέλω να παραθέσω μια φράση από έναν από τους αξιωματικούς του στρατού, που πέταξε από αυτόν σε μια συνομιλία μαζί μου σε μια νυχτερινή σκηνή στο αεροδρόμιο Severny στην πόλη του Γκρόζνι. Ήταν Ιανουάριος του 1995. Έχουν περάσει μόνο τρεις εβδομάδες από τον θάνατο της ταξιαρχίας Maykop ... «Είναι κρίμα παιδιά, - είπε, κρατώντας ένα ποτήρι αλκοόλ στο χέρι του, ο ήδη μεσήλικας καπετάνιος. - Πέταξαν τους τύπους στη σφαγή. Τα τανκς και οι «μπέκες» μονομαχούν στο χωράφι, δεν έχουν να κάνουν στην πόλη. Αν οι δικοί μας είχαν περισσότερα Shilok, βλέπετε, και τα «πνεύματα» των «κουτιών» από τους εκτοξευτές χειροβομβίδων από τους επάνω ορόφους των κτιρίων δεν θα είχαν βραχεί…»
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Στη συνέχεια, άκουσα συχνά παρόμοιες δηλώσεις από διαφορετικοί άνθρωποι. Είναι δύσκολο να πούμε εάν επιπλέον Shilka θα είχε σώσει τη νεκρή ταξιαρχία. Αυτά τα οχήματα που ήταν διαθέσιμα, συμπεριλαμβανομένων των πιο σύγχρονων αντιαεροπορικών πυραύλων και συστημάτων πυροβολικού Tunguska, αν και μπορούσαν να διεξάγουν κατασταλτικά πυρά σε όλους τους ορόφους, παρόλα αυτά απέτυχαν να αντεπεξέλθουν στο έργο της προστασίας των μηχανοκίνητων τυφεκίων από τις ενέργειες των εκτοξευτών χειροβομβίδων που κάθονταν σε κτίρια . Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, ήταν εξαιρετικά δύσκολο γι 'αυτούς να το κάνουν ακριβώς λόγω των ιδιαιτεροτήτων των εχθροπραξιών στην πόλη: πρώτον, δεν μπορείτε να εντοπίσετε μαχητές με έναν εντοπιστή και δεν έχει νόημα να πυροβολείτε στα τυφλά, και δεύτερον, καθώς οι Ο πρώην αρχηγός του επιτελείου της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Βορείου Καυκάσου σημείωσε τον Αντιστράτηγο V. Potapov, "ZSU" Shilka "λόγω των διαστάσεων τους, της κακής ορατότητας μέσω των σκοπευτικών, αποτελούν πρωταρχικό στόχο καταστροφής από εκτοξευτές χειροβομβίδων και βαριά πολυβόλα, επομένως η χρήση τους σε κατοικημένες περιοχές για την υποστήριξη των ενεργειών των στρατευμάτων ως μέρος τεθωρακισμένων ομάδων δεν είναι αποτελεσματική ."
Στην πραγματικότητα, δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, γιατί τα "Shilki" δημιουργήθηκαν για εντελώς διαφορετικούς σκοπούς. Και παρόλο που αυτά τα αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα είναι εδώ και καιρό εκτός παραγωγής, έχουν δικαιολογηθεί πλήρως στον τομέα εφαρμογής τους και εξακολουθούν να θεωρούνται ένα από τα καλύτερα μέσα για την καταπολέμηση στόχων υψηλής ταχύτητας χαμηλών πτήσεων.
Η εμφάνισή τους, όπως και κάθε άλλου στρατιωτικού εξοπλισμού, προκλήθηκε από τις επιταγές των καιρών. Μέχρι το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, κατέστη σαφές ότι το αντιαεροπορικό πυροβολικό στερεών διαμετρημάτων, το οποίο «δουλεύει» καλά εναντίον στόχων σε μεγάλα και μεσαία ύψη, δεν είναι ικανό να καταστρέψει αεροσκάφη χαμηλής πτήσης και, επιπλέον, αποτελεί κίνδυνο στα στρατεύματά της: θραύσματα, για παράδειγμα, 85 mm ενός αντιαεροπορικού βλήματος που εξερράγη σε χαμηλό ύψος θα μπορούσαν να χτυπήσουν τους δικούς τους στρατιώτες. Λόγω της αύξησης της ταχύτητας του αεροσκάφους, μειώθηκε και η αποτελεσματικότητα των αντιαεροπορικών πυροβόλων μικρού διαμετρήματος 25 mm και 37 mm που βρίσκονταν σε υπηρεσία. Δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει τα καθήκοντα κάλυψης στρατευμάτων από τον αέρα και το ZSU-57-2. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι στις αρχές της δεκαετίας του 1960, με την εμφάνιση των αντιαεροπορικών πυραύλων υψηλής ακρίβειας, οι πιλότοι συμβουλεύονταν να αγκαλιάζονται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο έδαφος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο χρειαζόταν ένα όπλο, το οποίο, πρώτα απ 'όλα, θα μπορούσε να ανιχνεύσει γρήγορα στόχους χαμηλής πτήσης υψηλής ταχύτητας (έως 450 m / s) σε εμβέλεια 2500 m και υψόμετρα έως 1500 m και να τους καταστρέψει. Και ένα τέτοιο όπλο - το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο ZSU-23-4 Shilka - εμφανίστηκε.
Αρχικά, ωστόσο, η Shilka είχε έναν ανταγωνιστή - το Yenisei ταχείας φωτιάς ZSU. Το καθήκον για την ανάπτυξή τους δόθηκε από το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ τον Απρίλιο του 1957. Ωστόσο, τέσσερα χρόνια αργότερα, το καλοκαίρι του 1961, έγινε σαφές ότι η απόδοση της Shilka ήταν καλύτερη. Ήταν αυτή που τέθηκε σε λειτουργία το 1962 και δύο χρόνια αργότερα ξεκίνησε η μαζική παραγωγή της. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1960, η μέση ετήσια παραγωγή του Shilok ήταν περίπου 300 οχήματα.
Το ιχνηλατούμενο όχημα TM-575 έγινε η βάση για τη δημιουργία του ZSU-23-4. Το συγκολλημένο σώμα της χωρίστηκε σε τρία τμήματα: έλεγχος, μάχη και δύναμη. Ως κινητήρας επιλέχθηκε ο κινητήρας ντίζελ τύπου 8D6. Τον «έφερε στο μυαλό» και, με τον δείκτη B-6P, εγκαταστάθηκε στο «Shilka». Αυτός ο εξακύλινδρος, τετράχρονος, χωρίς συμπιεστή υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ είχε ισχύ 280 ίππων. Στη συνέχεια, εκσυγχρονίστηκε κάπως. Το καύσιμο τροφοδοτήθηκε στον κινητήρα από δύο δεξαμενές από κράμα αλουμινίου - εμπρός 405 λίτρα και πίσω 110 λίτρα.
Το κάτω μέρος του μηχανήματος περιλάμβανε δύο πίσω κινητήριους τροχούς, δύο τροχούς οδήγησης με μηχανισμό τάνυσης τροχιάς και δώδεκα τροχούς δρόμου. Η μεταλλική αλυσίδα κάμπιας αποτελείται από 93 χαλύβδινες ράγες που διασυνδέονται με ατσάλινα πείρους. Το πλάτος της διαδρομής είναι 382 mm. Στρέψη μηχανής ανάρτησης, ανεξάρτητη, με υδραυλικά αμορτισέρ και αναστολείς ελατηρίου.
Τώρα για το κύριο πράγμα - τα όπλα. Ένας συγκολλημένος πύργος με διάμετρο ιμάντα ώμου 1840 mm είναι εγκατεστημένος στο φέρον σώμα του οχήματος με ερπύρωση. Στερεώνεται στο κρεβάτι με μπροστινά μετωπικά φύλλα, στα αριστερά και στα δεξιά τοιχώματα των οποίων στερεώνονται οι άνω και κάτω βάσεις του όπλου. Τοποθετούνται σε απόσταση 320 mm το ένα πάνω από το άλλο και η κάτω βάση ωθείται προς τα εμπρός κατά την ίδια απόσταση σε σχέση με την επάνω. Κάθε λίκνο είναι εξοπλισμένο με δύο υποπολυβόλα 2Α7 με πυροβόλα 2Α10 διαμετρήματος 23 mm. Η λειτουργία του αυτοματισμού πυροβόλων όπλων βασίζεται στην αφαίρεση αερίων σκόνης μέσω μιας πλευρικής οπής στο τοίχωμα της κάννης. Η κάννη αποτελείται από έναν σωλήνα, περιβλήματα του συστήματος ψύξης, έναν θάλαμο αερίου και έναν απαγωγέα φλόγας. Η πύλη είναι σφηνωτή, με το χαμήλωμα της σφήνας προς τα κάτω. Το μήκος της μηχανής με κάλυμμα φλας είναι 2610 mm, το μήκος της κάννης με κάλυμμα φλας είναι 2050 mm. Το μήκος του τμήματος με σπείρωμα είναι 1730 mm. Ψυκτικοί κορμοί - νερό. Το βάρος ενός πολυβόλου είναι 85 κιλά, το βάρος ολόκληρης της μονάδας πυροβολικού των τεσσάρων όπλων είναι 4964 κιλά. Πυρομαχικά όπλων - δύο κιβώτια των 1000 οβίδων. Υπάρχει ένα πνευματικό σύστημα για όπλιση πολυβόλων για προετοιμασία για πυροδότηση και επαναφόρτωση σε περίπτωση αστοχιών.
Τα αυτόματα κανόνια έχουν ταχύτητα βολής 11 βολές ανά δευτερόλεπτο το καθένα. Το "Shilka" μπορεί να πυροβολήσει και τα τέσσερα όπλα, και ένα ζευγάρι ή οποιοδήποτε από τα τέσσερα. Οι κάννες όπλων και η κεραία του συγκροτήματος ραντάρ-οργάνων είναι πλήρως σταθεροποιημένα, χάρη στα οποία η εγκατάσταση είναι σε θέση να καταστρέψει αποτελεσματικά τον εχθρό εν κινήσει. Τα όπλα οδηγούνται στον στόχο από υδραυλικούς ενεργοποιητές, είναι επίσης δυνατή η χειροκίνητη σκόπευση χρησιμοποιώντας σφόνδυλους.
Τα πυρομαχικά όπλου αποτελούνται από βλήματα εμπρηστικού ιχνηλάτη με διάτρηση θωράκισης 23 χιλιοστών (BZT) και εμπρηστικών ιχνηλατών τεμαχισμού υψηλής έκρηξης (OFZT). Οι οβίδες διάτρησης πανοπλίας δεν έχουν εκρηκτικά, αλλά περιέχουν μια εμπρηστική σύνθεση που παρέχει ιχνηλάτηση και πυρπόληση εύφλεκτων στόχων. Το βάρος ενός τέτοιου βλήματος είναι 190 γρ. Τα ισχυρά εκρηκτικά βλήματα κατακερματισμού ζυγίζουν λίγο λιγότερο - 188,5 γρ., διαθέτουν θρυαλλίδα κεφαλής MG-25 και αυτοεκκαθαριστή που εκτοξεύεται μετά από 5-11 δευτερόλεπτα. Το προωθητικό φορτίο και για τα δύο κοχύλια είναι το ίδιο - 77 g πυρίτιδας. Βάρος φυσιγγίου - 450 γρ. Ατσάλινο μανίκι, μίας χρήσης. Τα βαλλιστικά δεδομένα και των δύο οβίδων είναι τα ίδια - η αρχική ταχύτητα είναι 980 m / s, η αποτελεσματική βολή πραγματοποιείται σε ύψος έως και 1500 m και σε εμβέλεια 2500 m. Τα πολυβόλα τροφοδοτούνται με ταινία, για 50 γύρους. Τροφοδοτούνται στα βαρέλια με την ακόλουθη σειρά: τέσσερα ισχυρά εκρηκτικά θραύσματα - ένα εμπρηστικό που διαπερνά την πανοπλία.
Τα κανόνια μπορούν να εκτοξευθούν σε τέσσερις λειτουργίες. Το πρώτο, που είναι και το κύριο, παρέχει αυτόματη παρακολούθηση στόχων με την έκδοση των απαραίτητων δεδομένων στις κινήσεις καθοδήγησης των όπλων. Ο διοικητής και ο πυροβολητής μπορούν μόνο να πυροβολήσουν. Οι υπόλοιπες τρεις λειτουργίες χρησιμοποιούνται όταν η αυτόματη παρακολούθηση δεν είναι δυνατή λόγω παρεμβολών ή ζημιών.
Η πυρκαγιά των όπλων ελέγχεται από το συγκρότημα ραντάρ-οργάνων RPK που βρίσκεται στο διαμέρισμα οργάνων του πύργου. Αποτελείται από: σταθμό ραντάρ, συσκευή υπολογισμού, μπλοκ και στοιχεία συστημάτων σταθεροποίησης της οπτικής γραμμής και της γραμμής πυρός, μια συσκευή παρακολούθησης.
Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει στον σταθμό ραντάρ Shilki. Λειτουργεί στην περιοχή κυμάτων 1-1,5 cm. Η σειρά επιλέχθηκε για διάφορους λόγους. Πρώτον, τέτοιοι σταθμοί έχουν κεραίες με χαρακτηριστικά μικρού βάρους και μεγέθους. Δεύτερον, τα ραντάρ αυτού του εύρους είναι λιγότερο επιρρεπή σε σκόπιμη παρέμβαση από τον εχθρό και έχουν σημαντική ταχύτητα επεξεργασίας των λαμβανόμενων πληροφοριών. Τρίτον, αυτά τα ραντάρ παρέχουν αναγνώριση και ταξινόμηση στόχων αυξάνοντας τις μετατοπίσεις συχνότητας Doppler των ανακλώμενων σημάτων που προκύπτουν από κινούμενους και ελιγμούς στόχους, τέτοιοι σταθμοί καθιστούν δυνατή την ανίχνευση στόχων αέρα που έχουν αναπτυχθεί με τεχνολογία stealth. Και, τέλος, τέταρτον, αυτή η περιοχή είναι λιγότερο φορτωμένη με άλλο ραδιοεξοπλισμό. Ως μειονέκτημα τέτοιων σταθμών ραντάρ, μπορεί κανείς να σημειώσει μια σχετικά μικρή εμβέλεια, η οποία ποικίλλει στην περιοχή 10-20 km και εξαρτάται πολύ από τις καιρικές συνθήκες: οι έντονες βροχοπτώσεις μειώνουν σημαντικά τις δυνατότητες του ραντάρ.
Εάν λάβουμε υπόψη την αφθονία όλων των ειδών εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένοι στο Shilka, τότε μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια ότι η κατανάλωση ενέργειας του οχήματος μάχης είναι πολύ σημαντική. Πράγματι, έχει έως και τρία κυκλώματα τροφοδοσίας: 55 και 27,5 βολτ DC και 220 βολτ AC. Η ισχύς παρέχεται από έναν κινητήρα αεριοστροβίλου 74 ίππων.
Για επικοινωνία, το ZSU-23-4 διαθέτει έναν τυπικό ραδιοφωνικό σταθμό βραχέων κυμάτων R-123 με εμβέλεια σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος με απενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου και χωρίς παρεμβολές - έως 23 km και με ενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου - έως 13 χλμ. Για ενδοεπικοινωνία, χρησιμοποιείται επίσης μια τυπική ενδοεπικοινωνία δεξαμενής P-124. Έχει σχεδιαστεί για τέσσερις συνδρομητές. Για να δεσμευτεί στο έδαφος, το "Shilka" διαθέτει εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2.
Το ZSU-23-4 είναι εξοπλισμένο με ένα τυπικό σύνολο εξοπλισμού πυρόσβεσης, διαθέτει σύστημα ESD (αντιπυρηνική προστασία). Το πλήρωμα προστατεύεται από τη ραδιενεργή σκόνη καθαρίζοντας τον αέρα και δημιουργώντας υπερβολική πίεση στον θάλαμο μάχης και στο θάλαμο ελέγχου. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας κεντρικός ανεμιστήρας με αδρανειακό διαχωρισμό αέρα.
Κατά τη διάρκεια της θητείας του στο στρατό, το "Shilka" εκσυγχρονίστηκε αρκετές φορές. Η μονάδα αεριοστροβίλου εκσυγχρονίστηκε (ο πόρος της αυξήθηκε κατά 2 φορές - από 300 ώρες σε 600 ώρες), εμφανίστηκε μια συσκευή υπολογισμού, μια συσκευή καθοδήγησης διοικητή. Τα τουφέκια επίθεσης 2A7 και τα πυροβόλα όπλα 2A10 υπέστησαν την πιο σημαντική αλλαγή, η αναξιόπιστη πνευματική πλήρωση των τυφεκίων επίθεσης αντικαταστάθηκε από πυροπλήρωση. Η αντικατάσταση του συγκολλημένου σωλήνα εξόδου ψυκτικού με έναν εύκαμπτο σωλήνα κατέστησε δυνατή την αύξηση του πόρου της κάννης από 3500 σε 4500 βολές. Το 1973, το ZSU-23-4M τέθηκε σε λειτουργία με διαφορετικό όνομα - "Biryusa", αν και για όλους τους στρατιωτικούς παρέμεινε "Shilka". Ο τελευταίος εκσυγχρονισμός έγινε λίγο πριν το Shilka βγει από την παραγωγή. Ήταν εξοπλισμένο με εξοπλισμό αναγνώρισης «φίλου ή εχθρού». Από το 1982, το ZSU-23-4 σταμάτησε να εισέρχεται στα στρατεύματα.
Κατά τη διάρκεια της μακράς στρατιωτικής τους ζωής, ο «Σίλκι» πήρε μέρος σε πολλές ένοπλες συγκρούσεις. Χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στην Αγκόλα, στη σύγκρουση Λιβύης-Αιγύπτου και στον πόλεμο Αιθιοπίας-Σομαλίας, στον πόλεμο Ιράν-Ιράκ και στις μάχες στα Βαλκάνια, στους τελευταίους πολέμους στον Περσικό Κόλπο και άλλα συγκρούσεις. Ένα αξιοσημείωτο γεγονός: κατά τον αραβο-ισραηλινό πόλεμο του 1973, το Shilok αντιπροσώπευε περίπου το 10 τοις εκατό όλων των απωλειών της ισραηλινής αεροπορίας. Φαίνεται ότι ο αριθμός είναι ασήμαντος. Ωστόσο, οι Ισραηλινοί πιλότοι δήλωσαν ομόφωνα: το "zesaushki" μας δημιούργησε μια τέτοια θάλασσα φωτιάς που προτίμησαν να μην πετάξουν πάνω από τις περιοχές της πολεμικής τους χρήσης.
Στο Αφγανιστάν, το Shilka χρησιμοποιήθηκε ευρέως από τα στρατεύματά μας ως όπλο υποστήριξης πεζικού, τρομοκρατώντας τους dushmans. Δεδομένου ότι δεν υπήρχε άμεση αεροπορική απειλή για τα στρατεύματά μας, πολλά Shilkas αναβαθμίστηκαν ειδικά για βολή σε επίγειους στόχους. Τα συστήματα ραντάρ αφαιρέθηκαν από αυτά, τα πυρομαχικά διπλασιάστηκαν (από 2000 φυσίγγια σε 4000), εγκαταστάθηκαν νυχτερινά σκοπευτικά και αναρτήθηκαν πρόσθετες πλάκες θωράκισης. Το ZSU-23-4, όπως έχει ήδη σημειωθεί, συμμετείχε και στις δύο εκστρατείες της Τσετσενίας.
Και το τελευταίο. Άκουγα συχνά την ερώτηση, γιατί τελικά λεγόταν Σίλκα Σίλκα;
Από πού προήλθε ένα τέτοιο όνομα; Και προήλθε από τον χάρτη της Ρωσίας. Κάποιος εντόπισε με μεγάλη επιτυχία ένα ποτάμι με αυτό το όνομα - το αριστερό στοιχείο του Αμούρ. Εάν υπάρχουν ονόματα στρατιωτικού εξοπλισμού που ανταποκρίνονται πλήρως στην "ιδιοσυγκρασία" του, τότε το "Shilka" θα είναι στην πρώτη γραμμή εδώ - με τα ισχυρά του βλήματα, που πετούν από τέσσερα βαρέλια με τεράστιο ρυθμό πυρκαγιάς, είναι πραγματικά ικανό να αναβοσβήνει και μερικές φορές απλώς κόβουμε εχθρικούς στόχους.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του ZSU-23-4 "Shilka"
|
Γενικά Χαρακτηριστικά |
|
|
Βάρος μάχης, t |
|
|
Προστασία πανοπλίας |
αλεξίσφαιρος |
|
Πλήρωμα, άνθρωποι |
|
|
Μέγιστη ταχύτητα, km/h |
|
|
Απόθεμα ισχύος, χλμ |
|
|
Κινητήρας |
υδρόψυκτο ντίζελ |
|
Μέγιστη ισχύς / ταχύτητα κινητήρα, hp / rpm |
|
|
μετάδοση ισχύος |
μηχανικό με υδροστατικό μηχανισμό περιστροφής |
|
δίσκος, ξηρή τριβή |
|
|
Εναιώρημα |
ανεξάρτητη ράβδος στρέψης |
|
Σύστημα τροφοδοσίας |
Τριφασικό AC και DC |
|
Ονομαστική ισχύς AC, kW |
|
|
Ονομαστική ισχύς για συνεχές ρεύμα, kW |
|
|
Συνολικές διαστάσεις, mm: |
|
|
- πλάτος |
|
|
- ύψος στη θέση στοιβασίας |
|
|
- ύψος σε θέση μάχης |
|
|
– απόσταση από το έδαφος |
|
|
Ξεπερνώντας τα εμπόδια, m |
|
|
- ύψος τοίχου |
|
|
- πλάτος τάφρου |
|
|
- βάθος διοχέτευσης |
|
|
Οπλικό σύστημα |
|
|
Διαμέτρημα/αριθμός πολυβόλων, mm/τεμ. |
|
|
Κεκλιμένο πεδίο βολής, m |
|
|
Πυρομαχικά, πυροβολισμοί |
|
|
Το μήκος της μέγιστης ουράς μιας μηχανής, βολές |
|
|
Ζώνη ανίχνευσης σταθμού ραντάρ, χλμ |
|
|
Περιοχή παρακολούθησης ραντάρ, χλμ |
|
|
Ζώνη ανίχνευσης σταθμού οπτικής θέσης, χλμ |
|
|
Περιοχή παρακολούθησης του σταθμού οπτικής θέσης, χλμ |
|
|
Βοηθητικός εξοπλισμός |
|
|
Αντιπυρηνική άμυνα |
συλλογικός |
|
πυροπροστασία |
αυτόματο |
|
Δυνατότητα ψύξης του κλιματιστικού, kcal/h |
|
Ιστορία
Σχεδιασμένο για άμεση κάλυψη στρατευμάτων εδάφους, καταστροφή εναέριων στόχων σε βεληνεκές έως 2500 μέτρα και υψόμετρα έως 1500 μέτρα, πτήση με ταχύτητες έως 450 m / s, καθώς και επίγειους (επιφανειακούς) στόχους σε βεληνεκές έως 2000 μέτρα από ένα μέρος, από μια μικρή στάση και σε κίνηση. Στην ΕΣΣΔ, ήταν μέρος των μονάδων αεράμυνας των χερσαίων δυνάμεων σε επίπεδο συντάγματος.
Ένας από τους κύριους λόγους για την ανάπτυξη του "Shilka" και των ξένων ομολόγων του ήταν η εμφάνιση στη δεκαετία του '50. αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα ικανά να πλήξουν εναέριους στόχους σε μεσαία και μεγάλα ύψη με μεγάλη πιθανότητα. Αυτό ανάγκασε την αεροπορία να χρησιμοποιεί χαμηλά (έως 300 m) και εξαιρετικά χαμηλά (έως 100 m) υψόμετρα όταν επιτίθεται σε επίγειους στόχους. Για τον εντοπισμό και την κατάρριψη ενός στόχου υψηλής ταχύτητας που βρίσκεται στη ζώνη πυρός για 15-30 δευτερόλεπτα, οι υπολογισμοί των τότε χρησιμοποιούμενων συστημάτων αεράμυνας απλά δεν είχαν χρόνο. Χρειαζόταν μια νέα τεχνική - κινητή και υψηλής ταχύτητας, ικανή να πυροβολεί από τόπο και εν κινήσει.
Σύμφωνα με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 17ης Απριλίου 1957 Νο. 426-211, ξεκίνησε η παράλληλη δημιουργία ZSU ταχείας βολής "Shilka" και "Yenisei" με συστήματα καθοδήγησης ραντάρ. Ας σημειωθεί ότι ο διαγωνισμός αυτός έγινε η βάση για ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα ερευνητικής και αναπτυξιακής εργασίας, που δεν είναι ξεπερασμένο στην εποχή μας.
Στη διαδικασία εκτέλεσης αυτής της εργασίας, η ομάδα OKB του p / box 825 υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή V.E. Pickel και Αναπληρωτής Επικεφαλής Σχεδιαστής V.B. Perepelovsky, επιλύθηκαν μια σειρά από εργασίες προκειμένου να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα της ανεπτυγμένης βάσης όπλου. Συγκεκριμένα, έγινε η επιλογή του πλαισίου, ο τύπος της αντιαεροπορικής εγκατάστασης, το μέγιστο βάρος του εξοπλισμού ελέγχου πυρός που είναι εγκατεστημένο στο πλαίσιο, ο τύπος των στόχων που εξυπηρετεί η εγκατάσταση, καθώς και η αρχή της εξασφάλισης όλων - Προσδιορίστηκε η ικανότητα του καιρού. Ακολούθησε η επιλογή των εργολάβων και η βάση του στοιχείου.
Κατά τη διάρκεια των μελετών σχεδιασμού που πραγματοποιήθηκαν υπό την καθοδήγηση του βραβευμένου με το Βραβείο Στάλιν, ο κορυφαίος σχεδιαστής L.M. Braudze, αποφασίστηκε περισσότερο βέλτιστη τοποθέτησηόλα τα στοιχεία του συστήματος παρακολούθησης: κεραία ραντάρ, κάννες αντιαεροπορικού όπλου, κινήσεις κατάδειξης κεραίας, στοιχεία σταθεροποίησης σε μία περιστρεφόμενη βάση. Ταυτόχρονα, το ζήτημα της αποσύνδεσης των γραμμών παρατήρησης και πυροβόλων όπλων της εγκατάστασης επιλύθηκε αρκετά έξυπνα.
Οι κύριοι συγγραφείς και ιδεολόγοι του έργου ήταν ο V.E. Pickel, V.B. Perepelovsky, V.A. Kuzmichev, A.D. Zabezhinsky, A. Ventsov, L.K. Rostovikova, V. Povolochko, N.I. Kuleshov, B. Sokolov και άλλοι.
Αναπτύχθηκε ο τύπος και τα μπλοκ διαγράμματα του συγκροτήματος, τα οποία αποτέλεσαν τη βάση της Ε&Α για τη δημιουργία του συγκροτήματος ραδιο-οργάνων Tobol. Στόχος της εργασίας ήταν "Ανάπτυξη και δημιουργία του συγκροτήματος παντός καιρού "Tobol" για το ZSU-23-4 "Shilka".
Το 1957, αφού εξέτασε και αξιολόγησε τα υλικά για το ερευνητικό έργο "Topaz", που παρουσιάστηκε στον πελάτη του ταχυδρομικού κουτιού 825, του ανατέθηκε τεχνική ανάθεση για το έργο ανάπτυξης "Tobol". Προέβλεπε την ανάπτυξη τεχνικής τεκμηρίωσης και την κατασκευή ενός πρωτοτύπου του συγκροτήματος οργάνων, οι παράμετροι του οποίου καθορίστηκαν από το προηγούμενο ερευνητικό έργο Topaz. Το συγκρότημα οργάνων περιελάμβανε στοιχεία σταθεροποίησης των γραμμών παρατήρησης και πυροβόλων όπλων, συστήματα για τον προσδιορισμό των τρεχουσών και μπροστινών συντεταγμένων του στόχου, κινήσεις για την κατάδειξη της κεραίας ραντάρ.
Τα εξαρτήματα του ZSU παραδόθηκαν από αντισυμβαλλόμενους στην επιχείρηση p / box 825, όπου πραγματοποιήθηκε η γενική συνέλευση και ο συντονισμός των εξαρτημάτων μεταξύ τους.
Το 1960, στο έδαφος της περιοχής του Λένινγκραντ, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πεδίου εργοστασίων του ZSU-23-4, ως αποτέλεσμα των οποίων ένα πρωτότυπο υποβλήθηκε για κρατικές δοκιμές και στάλθηκε στην περιοχή πυροβολικού Donguzsky.
Τον Φεβρουάριο του 1961, ειδικοί από το εργοστάσιο (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) πήγαν εκεί για να προετοιμαστούν για τις δοκιμές και την παρουσίαση του ZSU στην επιτροπή. Το καλοκαίρι του 1961 πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ταυτόχρονα με το ZSU-23-4, δοκιμάστηκε ένα πρωτότυπο ZSU, που αναπτύχθηκε από το Κρατικό Κεντρικό Ερευνητικό Ινστιτούτο TsNII-20, στο οποίο το 1957 εκδόθηκε επίσης τεχνική ανάθεση για την ανάπτυξη του ZSU ("Yenisei") . Αλλά σύμφωνα με τα αποτελέσματα των κρατικών δοκιμών, αυτό το προϊόν δεν έγινε δεκτό για σέρβις.
Το 1962, το "Shilka" τέθηκε σε λειτουργία και η μαζική παραγωγή του οργανώθηκε σε εργοστάσια σε πολλές πόλεις της ΕΣΣΔ.
Κινητήρας
Ένας κινητήρας ντίζελ τύπου 8D6, μοντέλο V-6R, χρησιμοποιείται ως κινητήρας πρόωσης (από το 1969, μετά από μικρές αλλαγές σχεδιασμού, - V-6R-1). Ένας εξακύλινδρος, τετράχρονος, χωρίς συμπιεστή κινητήρας ντίζελ με σύστημα υγρής ψύξης βρίσκεται στο πίσω μέρος του ZSU. Ένας κυβισμός κυλίνδρου 19,1 ή ένας λόγος συμπίεσης 15 δημιουργούν μέγιστη ισχύ 280 ίππων. σε συχνότητα 2000 σ.α.λ. Ο κινητήρας ντίζελ τροφοδοτείται από δύο συγκολλημένες δεξαμενές καυσίμου (από κράμα αλουμινίου) χωρητικότητας 405 ή 110 λίτρων. Το πρώτο είναι εγκατεστημένο στην πλώρη της γάστρας. Η συνολική παροχή καυσίμου εγγυάται 330 km λειτουργία και 2 ώρες λειτουργίας του κινητήρα αεριοστροβίλου. Σε θαλάσσιες δοκιμές σε χωματόδρομο, ο κινητήρας ντίζελ παρείχε κίνηση με ταχύτητα 50,2 km / h.
Στο πίσω μέρος του οχήματος μάχης, είναι εγκατεστημένο ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με αλλαγή βημάτων στις σχέσεις μετάδοσης. Για τη μεταφορά δυνάμεων στη μονάδα πρόωσης, χρησιμοποιείται ένας κύριος συμπλέκτης ξηρής τριβής πολλαπλών δίσκων με μηχανική κίνηση ελέγχου από το πεντάλ του οδηγού. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, τριών δρόμων, πέντε σχέσεων, με συγχρονιστές σε ταχύτητες II, III, IV και V. Οι μηχανισμοί αιώρησης είναι πλανητικοί, δύο σταδίων, με συμπλέκτες ασφάλισης. Οι τελικές κινήσεις είναι μονοβάθμιες, με κυλινδρικά γρανάζια. Το caterpillar mover του μηχανήματος αποτελείται από δύο κινητήριους και δύο τροχούς οδήγησης με μηχανισμό τάνυσης κάμπιας, καθώς και δύο αλυσίδες κάμπιας και 12 τροχούς δρόμου.
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη, ράβδος στρέψης και ασύμμετρη. Η ομαλή λειτουργία εξασφαλίζεται από υδραυλικά αμορτισέρ (στον πρώτο μπροστινό, πέμπτο αριστερό και έκτο δεξιό τροχό δρόμου) και ελατήρια (στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο, πέμπτο, έκτο αριστερό και πρώτο, τρίτο, τέταρτο και έκτο δεξιό τροχό δρόμου) . Η ορθότητα αυτής της απόφασης επιβεβαιώθηκε από την επιχείρηση στα στρατεύματα και κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών.
Σχέδιο
Η συγκολλημένη γάστρα του οχήματος ιχνηλασίας TM-575 χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα: έλεγχος στην πλώρη, μάχη στη μέση και ισχύς στην πρύμνη. Ανάμεσά τους υπήρχαν χωρίσματα, τα οποία χρησίμευαν ως εμπρός και πίσω στηρίγματα του πύργου.
Ο πύργος είναι μια συγκολλημένη κατασκευή με διάμετρο ιμάντα ώμου 1840 mm. Στερεώνεται στο κρεβάτι με μπροστινά μετωπικά φύλλα, στα αριστερά και στα δεξιά τοιχώματα των οποίων στερεώνονται οι άνω και κάτω βάσεις του όπλου. Όταν δίνεται γωνία ανύψωσης στο αιωρούμενο τμήμα του όπλου, το περίβλημα του πλαισίου καλύπτεται εν μέρει από μια κινητή ασπίδα, ο κύλινδρος της οποίας ολισθαίνει κατά μήκος του οδηγού της κάτω βάσης.
Υπάρχουν τρεις καταπακτές στο δεξί πλευρικό φύλλο: η μία, με βιδωμένο κάλυμμα, χρησιμεύει για την τοποθέτηση του εξοπλισμού του πύργου, οι άλλες δύο είναι κλειστές με γείσο και είναι είσοδοι αέρα για τον αερισμό των μονάδων και του φυσητήρα του συστήματος PAZ. Στην αριστερή πλευρά του πύργου, ένα περίβλημα είναι συγκολλημένο εξωτερικά, σχεδιασμένο να απομακρύνει τον ατμό από το σύστημα ψύξης των καννών του όπλου. Δύο καταπακτές παρέχονται στο πίσω φύλλο του πύργου, σχεδιασμένες να εξυπηρετούν τον εξοπλισμό.
Εξοπλισμός
Το συγκρότημα ραντάρ και οργάνων έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη φωτιά του όπλου AZP-23 και βρίσκεται στο διαμέρισμα οργάνων του πυργίσκου. Αποτελείται από: σταθμό ραντάρ, συσκευή υπολογισμού, μπλοκ και στοιχεία συστημάτων σταθεροποίησης της οπτικής γραμμής και της γραμμής πυρός, μια συσκευή παρακολούθησης. Ο σταθμός ραντάρ έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει στόχους υψηλής ταχύτητας που πετούν χαμηλά και να προσδιορίζει με ακρίβεια τις συντεταγμένες του επιλεγμένου στόχου, κάτι που μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: α) οι γωνιακές συντεταγμένες και η εμβέλεια παρακολουθούνται αυτόματα. β) οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ.
Το ραντάρ λειτουργεί στην περιοχή κυμάτων 1-1,5 cm. Η σειρά επιλέχθηκε για διάφορους λόγους. Τέτοιοι σταθμοί έχουν κεραίες με χαρακτηριστικά μικρού βάρους και μεγέθους, τα ραντάρ στην περιοχή μήκους κύματος 1-1,5 cm είναι λιγότερο επιρρεπή σε εσκεμμένες παρεμβολές του εχθρού, καθώς η ικανότητα λειτουργίας σε μια ευρεία ζώνη συχνοτήτων καθιστά δυνατή την αύξηση της ανοσίας του θορύβου και της ταχύτητας επεξεργασίας του έλαβε πληροφορίες χρησιμοποιώντας διαμόρφωση ευρυζωνικής συχνότητας και κωδικοποίηση σήματος. Με την αύξηση των μετατοπίσεων συχνότητας Doppler των ανακλώμενων σημάτων που προκύπτουν από κινούμενους και ελιγμούς στόχους, διασφαλίζεται η αναγνώριση και η ταξινόμησή τους. Επιπλέον, αυτή η περιοχή είναι λιγότερο φορτωμένη με άλλο ραδιοεξοπλισμό. Τα ραντάρ που λειτουργούν σε αυτό το εύρος καθιστούν δυνατή την ανίχνευση εναέριων στόχων που έχουν αναπτυχθεί με τη χρήση τεχνολογίας "stele". Σύμφωνα με τον ξένο Τύπο, κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm, το ιρακινό Shilka κατέρριψε ένα αμερικανικό αεροσκάφος F-117A που κατασκευάστηκε με αυτήν την τεχνολογία.
Το μειονέκτημα του ραντάρ είναι μια σχετικά μικρή εμβέλεια, που συνήθως δεν ξεπερνά τα 10-20 km και ανάλογα με την κατάσταση της ατμόσφαιρας, κυρίως από την ένταση της βροχόπτωσης - βροχή ή χιονόνερο. Για την προστασία από παθητικές παρεμβολές, το ραντάρ Shilki χρησιμοποιεί μια μέθοδο επιλογής στόχου με συνεκτικό παλμό, δηλαδή, δεν λαμβάνονται υπόψη σταθερά σήματα από αντικείμενα εδάφους και παθητικές παρεμβολές και τα σήματα από κινούμενους στόχους αποστέλλονται στο RPK. Το ραντάρ ελέγχεται από τον χειριστή αναζήτησης και τον χειριστή εμβέλειας.
Σύμφωνα με τις τρέχουσες συντεταγμένες του στόχου, το SRP παράγει εντολές ελέγχου για υδραυλικούς ενεργοποιητές που κατευθύνουν τα πυροβόλα σε ένα προκαταρκτικό σημείο. Στη συνέχεια η συσκευή λύνει το πρόβλημα της συνάντησης των βλημάτων με τον στόχο και όταν εισέλθει στην πληγείσα περιοχή δίνει σήμα για να ανοίξει πυρ. Κατά τη διάρκεια των κρατικών δοκιμών, με έγκαιρο προσδιορισμό του στόχου, το συγκρότημα ραδιο-οργάνων Tobol εντόπισε το αεροσκάφος MiG-17 που πετούσε με ταχύτητα 450 m / s σε απόσταση περίπου 13 km και το συνόδευσε αυτόματα από 9 km με κεφάλι -στην πορεία.
Εξοπλισμός
Το τετραπλό πυροβόλο Amur (τέσσερα αντιαεροπορικά όπλα 2A7) δημιουργήθηκε με βάση το πολυβόλο 2A14 του ρυμουλκούμενου υποστηρίγματος ZU-23. Ο εξοπλισμός με σύστημα ψύξης υγρού, πνευματικό μηχανισμό επαναφόρτωσης, μηχανισμούς καθοδήγησης και ηλεκτρική σκανδάλη εξασφάλιζε υψηλό ρυθμό πυροδότησης σε σύντομες και μεγάλες (έως 50 βολές) ριπές με διάλειμμα 10-15 δευτερολέπτων μετά από κάθε 120-150 βολές ( για κάθε βαρέλι). Το όπλο διακρίνεται από υψηλή λειτουργική αξιοπιστία· σε κρατικές δοκιμές, μετά από 14.000 βολές, οι αστοχίες και οι βλάβες δεν ξεπέρασαν το 0,05% έναντι 0,2-0,3% που καθορίζεται στην τακτική και τεχνική αποστολή για την ανάπτυξή του.
Η λειτουργία του αυτοματισμού όπλων βασίζεται στην αρχή της χρήσης αερίων σκόνης και ενέργειας μερικής ανάκρουσης. Η προμήθεια κελυφών - πλαϊνής, ταινίας, πραγματοποιείται από δύο ειδικά κουτιά χωρητικότητας 1000 φυσιγγίων το καθένα. Τοποθετούνται αριστερά και δεξιά του όπλου, με 480 φυσίγγια για το πάνω και 520 για το κάτω πολυβόλο.
Η όπλιση των κινητών μερών των πολυβόλων κατά την προετοιμασία για βολή και επαναφόρτωση πραγματοποιείται με πνευματικό σύστημα επαναφόρτωσης.
Τα μηχανήματα είναι τοποθετημένα σε δύο αιωρούμενες κούνιες (πάνω και κάτω, δύο στο καθένα), τοποθετημένες κάθετα στο πλαίσιο το ένα πάνω από το άλλο. Με οριζόντια διάταξη (γωνία μηδενικής ανύψωσης), η απόσταση μεταξύ των άνω και κάτω αυτόματα είναι 320 mm. Η καθοδήγηση και η σταθεροποίηση του όπλου σε αζιμούθιο και ανύψωση πραγματοποιείται από ηλεκτροκινητήρες με κοινό ηλεκτροκινητήρα ισχύος 6 kW.
Τα πυρομαχικά του όπλου περιλαμβάνουν εμπρηστικό ιχνηθέτη με διάτρηση θωράκισης 23 χιλιοστών (BZT) και βλήματα ιχνηλάτη κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ύλης (OFZT) βάρους 190 g και 188,5 g, αντίστοιχα, με κεφαλή θρυαλλίδα MG-25. Η αρχική τους ταχύτητα φτάνει τα 980 m/s, η οροφή του τραπεζιού είναι 1500 m, το εύρος του τραπεζιού είναι 2000 m. Στην ταινία, η κασέτα BZT εγκαθίσταται κάθε τέσσερις κασέτες OFZT.
Ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες και την κατάσταση του εξοπλισμού, οι αντιαεροπορικοί στόχοι εκτοξεύονται σε τέσσερις τρόπους.
Η πρώτη (κύρια) είναι η λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης, οι γωνιακές συντεταγμένες και το εύρος καθορίζονται από το ραντάρ, το οποίο παρακολουθεί αυτόματα τον στόχο κατά μήκος τους, εκδίδοντας δεδομένα στη συσκευή υπολογισμού (αναλογικός υπολογιστής) για τη δημιουργία προηγμένων συντεταγμένων. Το άνοιγμα της φωτιάς πραγματοποιείται με το σήμα "Υπάρχουν δεδομένα" στη συσκευή υπολογισμού. Το RPK δημιουργεί αυτόματα πλήρεις γωνίες κατάδειξης, λαμβάνοντας υπόψη την κλίση και την εκτροπή του ZSU, και τις εκπέμπει στους οδηγούς καθοδήγησης, και οι τελευταίοι κατευθύνουν αυτόματα το πιστόλι στο προκαταρκτικό σημείο. Η βολή πραγματοποιείται από τον διοικητή ή τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή.
Ο δεύτερος τρόπος λειτουργίας - οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ. Οι συντεταγμένες του γωνιακού ρεύματος του στόχου τροφοδοτούνται στη συσκευή υπολογισμού από τη συσκευή παρακολούθησης, η οποία προκαλείται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή - ημιαυτόματα και οι τιμές εμβέλειας λαμβάνονται από το ραντάρ. Έτσι, το ραντάρ λειτουργεί σε λειτουργία ραδιοεπισκόπησης. Αυτή η λειτουργία είναι βοηθητική και χρησιμοποιείται με την παρουσία παρεμβολών που προκαλούν δυσλειτουργίες στο σύστημα καθοδήγησης της κεραίας ως προς τις γωνιακές συντεταγμένες ή, σε περίπτωση δυσλειτουργίας στο κανάλι αυτόματης παρακολούθησης, ως προς τις γωνιακές συντεταγμένες του ραντάρ. Διαφορετικά, το συγκρότημα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως στη λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης.
Ο τρίτος τρόπος - οι προηγμένες συντεταγμένες δημιουργούνται σύμφωνα με τις "απομνημονευμένες" τιμές των τρεχουσών συντεταγμένων X, Y, H και των συνιστωσών της ταχύτητας στόχου Vx, Vy και Vh, με βάση την υπόθεση μιας ομοιόμορφης ευθύγραμμης κίνησης του στόχο σε οποιοδήποτε αεροπλάνο. Η λειτουργία χρησιμοποιείται όταν υπάρχει κίνδυνος απώλειας του στόχου ραντάρ στη διαδικασία αυτόματης παρακολούθησης λόγω παρεμβολών ή δυσλειτουργιών.
Η τέταρτη λειτουργία είναι λήψη με τη βοήθεια εφεδρικού σκοπευτηρίου, η καθοδήγηση εκτελείται σε ημιαυτόματη λειτουργία. Το προβάδισμα εισάγεται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή στα δαχτυλίδια πρόσοψης του εφεδρικού σκοπευτηρίου. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται σε περίπτωση βλάβης του ραντάρ, του υπολογιστή και των συστημάτων σταθεροποίησης.
1-συσκευή προβολής. 2-ασπίδα? 3 - καταπακτή προσγείωσης για χειριστές. Σταθμός ραντάρ 4 κεραιών. 5-κεραία του ραδιοφωνικού σταθμού. 6 τρούλος διοικητής? 7-κινητήρας? 8-διαμέρισμα του πύργου. Κάθισμα οδηγού 9 επάνω αριστερά: σχέδιο πυροδότησης με δύο εγκαταστάσεις
Το σύστημα τροφοδοσίας (EPS) παρέχει όλα τα συστήματα ZSU-23-4 με συνεχές ρεύμα 55 V και 27,5 V και εναλλασσόμενο ρεύμα 220 V, συχνότητα 400 Hz. Αποτελείται από: έναν κινητήρα αεριοστροβίλου DG4M-1 με ισχύ 70 ίππων. Γεννήτρια DC για τη δημιουργία σταθεροποιημένης τάσης 55 V και 27,5 V. Μπλοκ μετατροπέα τριφασικού ρεύματος DC σε AC. τέσσερις επαναφορτιζόμενες μπαταρίες 12-ST-70M για αντιστάθμιση υπερφόρτωσης αιχμής, συσκευές τροφοδοσίας και ηλεκτρικούς καταναλωτές όταν η γεννήτρια δεν λειτουργεί.
Για εξωτερική επικοινωνία, η εγκατάσταση είναι εξοπλισμένη με ραδιοπομποδέκτη βραχέων κυμάτων R-123 με διαμόρφωση συχνότητας. Σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος, με απενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου και χωρίς παρεμβολές, παρέχει επικοινωνία σε απόσταση έως 23 km, με ενεργοποιημένο - έως 13 km. Η εσωτερική επικοινωνία πραγματοποιείται από την ενδοεπικοινωνία δεξαμενής R-124, σχεδιασμένη για τέσσερις συνδρομητές.
Για να προσδιορίσετε τη θέση στο έδαφος και να κάνετε τις απαραίτητες τροποποιήσεις στο RPK, το ZSU-23-4 διαθέτει εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2. Το αριθμητικό μέσο σφάλμα των συντεταγμένων που παράγονται από αυτόν τον εξοπλισμό δεν υπερβαίνει το 1% του διανυόμενου
τρόπος. Σε κίνηση, ο εξοπλισμός πλοήγησης μπορεί να λειτουργήσει χωρίς να προσδιορίσει τα αρχικά δεδομένα για 3-3,5 ώρες.
Για δράση σε συνθήκες μόλυνσης της περιοχής με όπλα μαζική καταστροφήη εγκατάσταση προβλέπει την προστασία του πληρώματος από τη ραδιενεργή σκόνη και τις βλαβερές επιπτώσεις του περιβάλλοντος. Πραγματοποιείται μέσω εξαναγκασμένου καθαρισμού αέρα και δημιουργίας υπερβολικής πίεσης στο εσωτερικό του πύργου από έναν κεντρικό ανεμιστήρα με αδρανειακό διαχωρισμό αέρα.
ZSU-23-4 αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο: 1 - αντιαεροπορικά πυροβόλα διαμετρήματος 23 mm (4 τεμ.), 2 - πυργίσκος, 3 - συσκευή υπερύθρων, 4 - κεραία ραντάρ (ραντάρ), 5 - μαστίγιο ραδιοφώνου κεραία, 6 - καλώδιο ρυμούλκησης, 7 - θωρακισμένο σώμα, 8 - κάλυμμα, 9 - κάμπια, 10 - καταπακτή πληρώματος, 11 - καταπακτή του διοικητή, 12 - καταπακτή οδηγού, 13 - κύλινδρος τροχιάς, 14 - γρανάζι. Στην όψη Α, η κάμπια συμβατικά δεν φαίνεται.
Εν κατακλείδι, ας προσπαθήσουμε να προσομοιώσουμε ένα επεισόδιο της μάχης σε σύγχρονες συνθήκες. Φανταστείτε ότι το ZSU-23-4 καλύπτει μια στήλη στρατευμάτων στην πορεία. Αλλά εδώ το ραντάρ, πραγματοποιώντας συνεχώς κυκλική έρευνα, εντοπίζει έναν εναέριο στόχο. Ποιος είναι αυτός? Δικό σου ή κάποιου άλλου; Αμέσως ακολουθεί έρευνα για την ιδιοκτησία του αεροσκάφους και αν δεν υπάρξει απάντηση, η απόφαση του κυβερνήτη θα είναι η μόνη – φωτιά!
Όμως ο εχθρός είναι πονηρός, ελίσσεται, επιτίθεται στους αντιαεροπορικούς πυροβολητές. Και στη μέση της μάχης, ένα θραύσμα κόβει την κεραία του σταθμού ραντάρ. Φαίνεται ότι το "τυφλωμένο" αντιαεροπορικό όπλο είναι εντελώς απενεργοποιημένο, ωστόσο, οι σχεδιαστές προβλέπουν αυτό, και ακόμη περισσότερο δύσκολες καταστάσεις. Ένας σταθμός ραντάρ, μια συσκευή υπολογισμού και ακόμη και ένα σύστημα σταθεροποίησης μπορεί να αποτύχουν - η εγκατάσταση θα εξακολουθεί να είναι έτοιμη για μάχη. Ο χειριστής αναζήτησης (πυροβολητής) θα πυροβολήσει χρησιμοποιώντας μια αντιαεροπορική σκοπευτική μελέτη και θα εισάγει μόλυβδο μέσω των δαχτυλιδιών πρόωρης κοπής.
Στο εξωτερικό έδειχναν πάντα αυξημένο ενδιαφέρον για τη Σίλκα. ξένα κράτηπερίπου τρεις χιλιάδες αντίγραφα του Shilka αγοράστηκαν, επί του παρόντος βρίσκονται σε υπηρεσία με στρατούς σχεδόν 30 χωρών στη Μέση Ανατολή, την Ασία και την Αφρική. Το ZSU-23-4 χρησιμοποιήθηκε ευρέως στη μάχη και αποδείχθηκε εξαιρετικά αποτελεσματικό στην καταστροφή εναέριων και επίγειων στόχων.
Το ZSU-23-4 χρησιμοποιήθηκε πιο ενεργά στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους της δεκαετίας του '60, τον Οκτώβριο του 1973 και τον Απρίλιο-Μάιο του 1974. Κατά κανόνα, στους στρατούς της Συρίας και της Αιγύπτου, το Shilki χρησιμοποιήθηκε για την άμεση κάλυψη μονάδων αρμάτων μάχης, όπως καθώς και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα (SAM) «Cube» («Square»), S-75 και S-125. Οι ZSU αποτελούσαν μέρος των αντιαεροπορικών τμημάτων (zdn) τμημάτων αρμάτων μάχης, ταξιαρχιών και χωριστών μικτών zdn. Για την έγκαιρη διάνοιξη πυρός στην άμυνα, οι μονάδες Shilok αναπτύχθηκαν σε απόσταση 600-1000 m από τα καλυμμένα αντικείμενα. Στην επίθεση, βρίσκονταν πίσω από τις προηγμένες μονάδες σε απόσταση 400-600 μ. Στην πορεία, οι ZSU διανεμήθηκαν κατά μήκος της στήλης των στρατευμάτων.
Ωστόσο, το "Shilka" αποδείχθηκε ένα αξιόπιστο σύστημα αεράμυνας, ικανό να καλύψει στρατεύματα από επιθέσεις με την ξαφνική εμφάνιση χαμηλών αεροπορικών στόχων. Μόνο τον Οκτώβριο του 1973, από τα 98 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν από συριακά στρατιωτικά συστήματα αεράμυνας, 11 στόχοι χτυπήθηκαν στο ZSU-23-4. Τον Απρίλιο και τον Μάιο του 1974, από τα 19 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν, τα πέντε καταστράφηκαν από το Shilki.
Σύμφωνα με ξένους στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες που ανέλυσαν τα αποτελέσματα του πολέμου στη Μέση Ανατολή του 1973, τις πρώτες τρεις ημέρες των μαχών, περίπου 100 εχθρικά αεροσκάφη καταστράφηκαν από συριακούς πυραύλους. Κατά τη γνώμη τους, ο δείκτης αυτός οφείλεται στην επιτυχή χρήση του ZSU-23-4, τα πυκνά πυρά του οποίου ανάγκασαν τους Ισραηλινούς πιλότους να φύγουν από χαμηλά υψόμετρα προς εκεί όπου τα συστήματα αεράμυνας λειτουργούσαν με μεγάλη αποτελεσματικότητα.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ - ZSU-23-4 "Shilka"
Βάρος μάχης, t 19
Πλήρωμα, pers. 4
Συνολικές διαστάσεις, mm:
μήκος 6535
πλάτος 3125
ύψος στη θέση στοιβασίας 2576
ύψος στη θέση μάχης 3572
απόσταση από το έδαφος 400
Κράτηση, mm έως 15
Όπλο όπλο 4x23 mm 2A7 (σύστημα τέχνης AZP-23 "Amur")
Πυρομαχικά 4964 φυσίγγια
Εμβέλεια βολής σε εναέριους στόχους, m 2500
Κινητήρας V-br, 6κύλινδρος, 4χρονος, υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ χωρίς συμπιεστή, ισχύς 206 kW στις 2000 σ.α.λ.
Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km/h 50
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. 450
Ξεπέρασε τα εμπόδια:
ύψος τοίχου, m 1,1
πλάτος τάφρου, m 2,8
βάθος διέλευσης, m 1,07
