Στην ορολογία του στρατού, δεν υπάρχουν μόνο τρομερά ονόματα, όπως "Smerch" ή "Hurricane". Υπάρχουν επίσης πολλά γυναικεία ονόματα εδώ.
"Νόνα"
Το αερομεταφερόμενο αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο 2S9 "Nona" μπορεί να κολυμπήσει, μπορεί να επιταχύνει στα 60 km / h και είναι οπλισμένο με ένα τυφέκιο 120 mm όπλο-χοβιτς-όλμο 2A51.
Αυτό το πυροβόλο όπλο είναι ικανό να εκτοξεύει όχι μόνο βλήματα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης, όπως οβιδοβόλο, αλλά και βλήματα HEAT απευθείας βολής, όπως ένα πυροβόλο, καθώς και διορθωμένα πυρομαχικά ("Kitolov-2").
Επιπλέον, το πυροβόλο όπλο Nona μπορεί να εκτοξεύσει όλους τους τύπους ναρκών παρόμοιου διαμετρήματος για όλμους λείας οπής και τουφεκιού, συμπεριλαμβανομένων φωτιστικών, καπνού και εμπρηστικών πυρομαχικών.
Το μέγιστο βεληνεκές βολής είναι περίπου 12 km, αλλά όταν χρησιμοποιείτε ενεργά αντιδραστικά πυρομαχικά, για παράδειγμα, το βλήμα APCM για το γαλλικό τυφέκιο όλμου RT-61, η εμβέλεια βολής 2S9 μπορεί να αυξηθεί στα 17 km.
"Ντάνα"
Η Dana είναι επίσης ένα εμβληματικό όνομα για τον στρατό, και όχι μόνο λόγω του κάποτε δημοφιλούς σόου του Army Store. Άλλωστε, το «Dana» είναι ένα αυτοκινούμενο όπλο-howitzer 152 mm vz.77.
Το αυτοκινούμενο όπλο είναι κατασκευασμένο σε ένα σασί 8 × 8 τροχών ενός φορτηγού Tatra 815, όλα τα ελαστικά έχουν αυτόματο φούσκωμα και η ίδια η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη. Το πλήρωμα των αυτοκινούμενων πυροβόλων είναι 5 άτομα, τα οποία βρίσκονται σε τρεις σφραγισμένες θωρακισμένες καμπίνες, εξοπλισμένες με κλιματισμό και προστατευμένες με αλεξίσφαιρα πανοπλία.
Το μέγιστο βεληνεκές πυρός είναι 20 km, οι οβίδες μπορούν να εκτοξευθούν τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα. Για μετάφραση βάση πυροβολικούΧρειάζονται περίπου δύο λεπτά από τη θέση ταξιδιού στη θέση μάχης και όχι περισσότερο από 60 δευτερόλεπτα για να φύγει από τη θέση μετά την βολή· όσον αφορά την ευελιξία του, τα βαριά αυτοκινούμενα όπλα ξεπερνούν το BTR-70.
Ο δωδεκακύλινδρος στροβιλοκινητήρας TATRA σε σχήμα V επιταχύνει το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο των 29 τόνων στα 80 km/h και η εμβέλεια πλεύσης είναι 600 km.
"Dana" - ένας από τους λίγους τύπους ξένου εξοπλισμού, που υιοθετήθηκε από τον στρατό της ΕΣΣΔ - το 1988, αγοράστηκαν 100 τέτοια αυτοκινούμενα όπλα.
"Νατάσα"
Κάτω από αυτό γυναικείο όνομακρύβονται τακτικά ατομική βόμβα. Το 8U49 "Natasha" υιοθετήθηκε από τη σοβιετική αεροπορία μεγάλης εμβέλειας στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα. Ένα χαρακτηριστικό αυτής της βόμβας ήταν η δυνατότητα χρήσης της σε υπερηχητικές ταχύτητες - έως και 3000 km / h.
8U49 «Νατάσα». Φωτογραφία: topwar.ru 450 κιλών "Natasha" ήταν οπλισμένο με μικρής κλίμακας υπερηχητικά βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής "Yak-26".
Ο βομβαρδισμός ήταν δυνατός από ύψη της τάξης των 0,5-30 km κατά την εκτέλεση τόσο ισόπεδης πτήσης όσο και σύνθετων ελιγμών.
"Katyusha"
Χωρίς αυτό το όνομα, η λίστα θα ήταν ελλιπής. Το "Katyusha" είναι ένα από τα είδη όπλων που μας έφεραν τη νίκη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
Η εμφάνιση των εκτοξευτών πυραύλων BM-13 Guards μεταξύ του Κόκκινου Στρατού ήταν μια δυσάρεστη έκπληξη για τους Γερμανούς. Βόλεϊ του ενός εκτοξευτής ρουκετώνκατέρριψε στο κεφάλι του εχθρού 16 οβίδες 132 mm ή 32 82 mm.
Λόγω του θεμελιώδους χαρακτηριστικού της έκρηξης των πυραύλων Katyusha (αντιέκρηξη - τα εκρηκτικά πυροδοτούνται από δύο πλευρές και όταν συναντώνται δύο κύματα έκρηξης, δημιουργούν πολύ περισσότερα υψηλές αξίεςπίεση αερίου) τα θραύσματα είχαν πολύ μεγαλύτερη αρχική ταχύτητα και θερμάνθηκαν έντονα.
Για το λόγο αυτό, οι πύραυλοι BM-13 είχαν τόσο υψηλή επίδραση ανάφλεξης - τα θραύσματα έφτασαν μερικές φορές σε θερμοκρασία 800 ° C.
"Τατιάνα"
"Product 244N" ή RDS-4, είναι η "Tatiana" - η πρώτη σοβιετική τακτική ατομική βόμβα, μαζικής παραγωγής. Η ισχύς των πυρομαχικών, που χρησιμοποιούσε την αρχή της έκρηξης (υπήρχε ένας πυρήνας με πλουτώνιο-239 μέσα στην κοίλη σφαίρα), ήταν περίπου 30 κιλοτόνοι. Βάρος βόμβας - 1200 κιλά.
«Τατιάνα» («προϊόν 244Ν»). Φωτογραφία: topwar.ru Οι πρώτες δοκιμές βόμβας πραγματοποιήθηκαν στο χώρο πυρηνικών δοκιμών του Σεμιπαλατίνσκ στις 23 Αυγούστου 1953. Το προϊόν 244 έπεσε από αεροσκάφος Il-28 σε ύψος 11 km, η έκρηξη σημειώθηκε σε υψόμετρο 600 m και επιτεύχθηκε ισχύς 28 kt.
Το Tatyana ήταν σε υπηρεσία μόνο για δύο χρόνια - από το 1954 έως το 1956.
Αναπτύχθηκε από το NII-1011 (Snezhinsk), που υιοθετήθηκε από την αεροπορία πρώτης γραμμής και μεγάλης εμβέλειας της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ τη δεκαετία του 1960 και προοριζόταν για βομβαρδισμό σε υπερηχητικές ταχύτητες πτήσης αεροσκάφους μεταφοράς (έως 3000 km / h). Αρχικά, ο μεταφορέας του 8U49 ήταν ένα μικρής κλίμακας υπερηχητικό βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Yak-26, αλλά στη συνέχεια ο κατάλογος των μεταφορέων επεκτάθηκε σημαντικά.
Η σχεδίαση του αμαξώματος της βόμβας είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με την αεροδυναμική διαμόρφωση χωρίς ουρά, με φτέρωμα σε σχήμα Χ τύπου «ελεύθερο φτερό». Η ισχύς φόρτισης ήταν 40 kt και η μάζα ήταν 450 κιλά. Μήκος βόμβας 3365 mm, μέγιστη διάμετρος 580 mm. Ο βομβαρδισμός είναι δυνατός από ύψη στην εμβέλεια 0,5-30 km όταν εκτελείτε τόσο οριζόντια πτήση όσο και σύνθετους ελιγμούς.
Πού να δείτε
Το σώμα της ατομικής βόμβας 8U49 εκτίθεται στο μουσείο RFNC-VNIITF στο Snezhinsk.
δείτε επίσης
Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Νατάσα (ατομική βόμβα)"
Σημειώσεις
Συνδέσεις
- (Ρωσική). Του. Ιστότοπος RFNC-VNIITF. Ανακτήθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2011. .
Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τη Νατάσα (ατομική βόμβα)
Φεύγοντας από τη Μόσχα, οι άνθρωποι αυτού του στρατού πήραν μαζί τους όλα όσα είχαν λεηλατηθεί. Ο Ναπολέων πήρε μαζί του και τον δικό του θησαυρό. Βλέποντας τη συνοδεία, σωριάζοντας τον στρατό. Ο Ναπολέων τρομοκρατήθηκε (όπως λέει ο Thiers). Αλλά αυτός, με την εμπειρία του πολέμου, δεν διέταξε να κάψουν όλα τα περιττά κάρα, όπως έκανε με τα κάρα του στρατάρχη, πλησιάζοντας τη Μόσχα, αλλά κοίταξε αυτές τις άμαξες και τις άμαξες στις οποίες επέβαιναν οι στρατιώτες, και είπε ότι ήταν πολύ καλά, ότι αυτές οι άμαξες θα χρησιμοποιηθούν για προμήθειες, αρρώστους και τραυματίες.Η κατάσταση όλου του στρατού έμοιαζε με πληγωμένο ζώο, που ένιωθε τον θάνατό του και δεν ήξερε τι έκανε. Η μελέτη των επιδέξιων ελιγμών του Ναπολέοντα και των στρατευμάτων του και των στόχων του από τη στιγμή που μπήκαν στη Μόσχα μέχρι την καταστροφή αυτού του στρατού είναι σαν να μελετάς τη σημασία των θανατηφόρων αλμάτων και των σπασμών ενός θανάσιμα τραυματισμένου ζώου. Πολύ συχνά, ένα πληγωμένο ζώο, ακούγοντας ένα θρόισμα, ορμάει να πυροβολήσει τον κυνηγό, τρέχει μπροστά, πίσω και επιταχύνει το δικό του τέλος. Το ίδιο έκανε και ο Ναπολέων υπό την πίεση ολόκληρου του στρατού του. Το θρόισμα της μάχης του Ταρουτίνσκι τρόμαξε το θηρίο και όρμησε προς τα εμπρός να πυροβολήσει, έτρεξε στον κυνηγό, πήγε πίσω, ξανά μπροστά, ξανά πίσω και, τελικά, όπως κάθε ζώο, έτρεξε πίσω, με τον πιο δυσμενή τρόπο, επικίνδυνο μονοπάτι, αλλά σε ένα γνώριμο, παλιό μονοπάτι.
Ο Ναπολέων, που μας εμφανίζεται ως ηγέτης όλου αυτού του κινήματος (πόσο άγρια φαινόταν η φιγούρα που ήταν σκαλισμένη στην πλώρη του πλοίου, με τη δύναμη που οδηγεί το πλοίο), ο Ναπολέων σε όλη αυτή την περίοδο της δραστηριότητάς του ήταν σαν παιδί που κρατώντας τις κορδέλες που είναι δεμένες μέσα στην άμαξα, φαντάζεται ότι κυβερνά.
Στις 6 Οκτωβρίου, νωρίς το πρωί, ο Pierre έφυγε από το περίπτερο και, επιστρέφοντας πίσω, σταμάτησε στην πόρτα, παίζοντας με ένα μακρύ, κοντά, στραβά πόδια, λιλά σκυλί, που γυρνούσε γύρω του. Αυτό το σκυλί ζούσε μαζί τους σε ένα θάλαμο, περνώντας τη νύχτα με τον Karataev, αλλά μερικές φορές πήγαινε κάπου στην πόλη και επέστρεφε ξανά. Μάλλον δεν ανήκε ποτέ σε κανέναν και τώρα ήταν ισοπαλία και δεν είχε όνομα. Οι Γάλλοι την αποκαλούσαν Αζόρ, ο στρατιώτης αφηγητής την έλεγε Femgalka, ο Karataev και άλλοι την έλεγαν Γκρίζα, μερικές φορές κρεμασμένη. Το ότι δεν ανήκει σε κανέναν και η απουσία ονόματος και μάλιστα ράτσας, έστω και συγκεκριμένου χρώματος, δεν φαινόταν να ενοχλεί καθόλου το λιλά σκυλάκι. Η χνουδωτή ουρά στεκόταν σφιχτή και στρογγυλή με μια πανδαισία, τα στραβά πόδια την εξυπηρετούσαν τόσο καλά που συχνά, σαν να παραμελούσε τη χρήση και των τεσσάρων ποδιών, σήκωνε με χάρη το ένα πίσω και πολύ επιδέξια και σύντομα έτρεχε με τρία πόδια. Όλα ήταν ευχαρίστηση για εκείνη. Έπειτα, τσιρίζοντας από χαρά, ξάπλωσε ανάσκελα, μετά λουσόταν στον ήλιο με ένα στοχαστικό και αξιοσημείωτο βλέμμα, μετά τρελάθηκε, παίζοντας με ένα κομμάτι ξύλο ή ένα άχυρο.
«Η άμυνα είναι τιμή μας, υπόθεση όλου του λαού, υπάρχουν ατομικές βόμβες, υπάρχουν και βόμβες υδρογόνου». Αυτές οι πληροφορίες, που βγήκαν από το στυλό του Σεργκέι Μιχάλκοφ το 1953, ήταν εξαντλητικές για πολίτες της Σοβιετικής Ένωσης που δεν γνώριζαν τα σχετικά μυστικά.
Δεν ήταν πάρα πολλά γνωστά στο εξωτερικό. Οι αμερικανικές στρατιωτικές πληροφορίες τον Απρίλιο του 1950 παρουσιάστηκαν στο Συμβούλιο Εθνική ασφάλειαΗ αμερικανική έκθεση, σύμφωνα με την οποία, στις αρχές εκείνου του έτους, η ΕΣΣΔ φέρεται να διέθετε εννέα συντάγματα βαρέων βομβαρδιστικών Tu-4 «με τυπικό οπλισμό 28 πυρηνικών όπλων, αλλά ο πραγματικός οπλισμός ήταν κατά μέσο όρο 67 τοις εκατό του τυπικού». Όμως η αναφορά δεν ήταν αληθινή. Το 1952, η Διεύθυνση Πληροφοριών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ δήλωσε ότι « Σοβιετική Ένωσηέχει στη διάθεσή του επαρκή αριθμό αεροσκαφών, εκπαιδευμένων πιλότων και βάσεων για να επιτρέψει μια προσπάθεια παράδοσης στις Ηνωμένες Πολιτείες ολόκληρου του διαθέσιμου αποθέματος πυρηνικών βομβών» (HQ USAF, Directorate of Intelligence, A Summary of Soviet Air Capabilities Against North America) . Και αυτό ήταν μια δίκαιη υπερβολή, καθώς το αρχικά απαρχαιωμένο αεροσκάφος Tupolev-4, ακόμη και μετά την εγκατάσταση ενός συστήματος ανεφοδιασμού κατά την πτήση σε αυτά, δεν ήταν εγγυημένο ότι θα χτυπούσε αντικείμενα στην ηπειρωτική επικράτεια των Ηνωμένων Πολιτειών, με εξαίρεση την Αλάσκα, όπου δεν υπήρχε τίποτα ιδιαίτερα σημαντικό.
Ωστόσο, στη δεκαετία του '50, ο στρατός των ΗΠΑ και του Καναδά ανησυχούσε για την ύπαρξη κάποιου είδους "παραθυράκι για σοβιετικά βομβαρδιστικά" που θα μπορούσαν να επιτεθούν από Βόρειος πόλος. Επί του παρόντος, ορισμένοι δυτικοί δημοσιογράφοι αποκαλούν μύθο την ύπαρξη ενός τέτοιου κενού, αν και στην ΕΣΣΔ εκείνη την εποχή εξετάστηκε η πιθανότητα δημιουργίας μυστικών βάσεων πάγου στην Αρκτική και χτίστηκαν συνηθισμένα αεροδρόμια άλματος προς αυτή την κατεύθυνση. Είναι αλήθεια ότι τα πράγματα δεν ήρθαν ποτέ στην ανάπτυξη των ελαφρών βομβαρδιστικών πρώτης γραμμής Tu-4 και Il-28 (όπως υποτίθεται) στον Πόλο. Ωστόσο, η Avro Canada εκμεταλλεύτηκε αυτούς τους φόβους εξασφαλίζοντας μια παραγγελία από την καναδική κυβέρνηση για την κατασκευή σχεδόν 700 αεριωθούμενων αναχαιτιστών μεγάλου βεληνεκούς CF-100 Canach παντός καιρού. Η Ουάσιγκτον έδωσε τόσα πολλά στον Καναδά μεγάλης σημασίαςστην παροχή αεράμυνας της βορειοαμερικανικής ηπείρου (για την οποία αναπτύχθηκε το κοινό σύστημα NORAD), η οποία παρέδωσε στον σύμμαχό της αμυντικά πυρηνικά όπλα - αντιαεροπορικά βλήματα BOMARC (πυρηνική γόμωση χωρητικότητας 7-10 κιλοτόνων) και μη κατευθυνόμενα βλήματα αέρος-αέρος "Gini» (1,5 κιλοτόνων). Φορείς του τελευταίου ήταν τα υπερηχητικά μαχητικά CF-101 Voodoo αμερικανικής προέλευσης που γρήγορα έφυγαν από τη μόδα για να αντικαταστήσουν τα υποηχητικά Canacs. Φυσικά, τα ίδια τα πυρηνικά φορτία ήταν υπό τον αποκλειστικό έλεγχο των Ηνωμένων Πολιτειών, αν και, ας πούμε, για την εκτόξευση του BOMARC, ήταν απαραίτητο να γυρίσουν ταυτόχρονα δύο κλειδιά στον πίνακα του συστήματος αποκλεισμού κωδικών, το ένα από τα οποία κρατούσε ένας Αμερικανός αξιωματικός και το άλλο από καναδικό.
Ο αριθμός των πυρηνικών βομβών στην ΕΣΣΔ τα ξημερώματα πυρηνικό έργοήταν μικρό. Το 1950 υπήρχαν μόνο πέντε από αυτά, το 1951 - 25, το επόμενο - 50, και όταν ο Μιχάλκοφ συνέθεσε τα εξυψωτικά του ποιήματα, εμπνευσμένα από τη δοκιμή τον Αύγουστο του 1953 της πρώτης εγχώριας θερμοπυρηνικής κεφαλής - 120, και αυτό είναι ενάντια σε 1161 μονάδες τέτοια όπλα από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά για τις αμερικανικές βάσεις στην Ευρώπη και την Ασία, το πυρηνικό δυναμικό Σοβιετική αεροπορίααποτελούσε πραγματικά απειλή.
Στη συνέχεια, η ισορροπία δυνάμεων αργά, και από τη δεκαετία του '60 έχει ήδη αλλάξει αρκετά γρήγορα υπέρ της ΕΣΣΔ, και πριν από 30 χρόνια, σύμφωνα με τους συγγραφείς του βιβλίου αναφοράς για τα σοβιετικά πυρηνικά όπλα (έκδοση NRDC, 1989), ο αριθμός των Σοβιετικών πυρηνικές βόμβες υπολογίστηκαν σε 5200 μονάδες. Οι ξένοι εμπειρογνώμονες, αναφερόμενοι σε πληροφορίες που έλαβαν από συγκεκριμένο ιδιώτη, ανέφεραν τα εξής: «Προφανώς, μια πυρηνική βόμβα βάρους 2000 λιβρών και απόδοσης 350 κιλοτόνων είναι το τυπικό όπλο. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, στις αρχές της δεκαετίας του '80, μια νέα βόμβα τέθηκε σε λειτουργία, με ελαφρύτερο βάρος και απόδοση 250 κιλοτόνων.
* * *
Πώς ήταν αλήθεια; Υπάρχουν αρκετές πληροφορίες σε ελεύθερη κυκλοφορία για σοβιετικούς πυραύλους με πυρηνική γόμωση. Οι βόμβες ήταν πολύ λιγότερο τυχερές από αυτή την άποψη, και ωστόσο η ρωσική πυρηνική ασπίδα ξεκίνησε με αυτές (φυσικά, είναι επίσης ένα σπαθί).Η πρώτη σειρά σοβιετικών «προϊόντων 501» που σχεδίασε η KB-11, δηλαδή η ομάδα του Yuli Khariton και των συντρόφων του, αποτελούνταν από τα ίδια πέντε κομμάτια που αναφέρθηκαν παραπάνω. Εγχώριο ανάλογο αμερικανική βόμβαΤο "Fatman" (Fatman) είχε φορτίο πλουτωνίου χωρητικότητας 20-22 κιλοτόνων. Όλη αυτή η σειρά ήταν η κύρια στρατιωτικό μυστικόΕΣΣΔ και φυλάσσονταν σε ειδική αποθήκευση στον τόπο γέννησης - στο Arzamas-16, κάτω από την πτέρυγα των δημιουργών του από το KB-11 (τώρα VNIIEF). Όπως γνωρίζετε, η «συνωμοτική» συντομογραφία RDS, η οποία αργότερα αποδόθηκε σε άλλους τύπους σοβιετικών πυρηνικών όπλων (βόμβες, κεφαλές πυραύλων και βλήματα πυροβολικού), σήμαινε «ειδική μηχανή αεριωθουμένων», η οποία, ωστόσο, ερμηνεύτηκε από τους φρουρούς ασφαλείας ως «Ο κινητήρας του Στάλιν» και οι επιστήμονες (με πολύ μεγαλύτερη επιτυχία) - «Η Ρωσία το κάνει μόνη της».
Η μάζα του RDS-1 έφτασε σχεδόν τους πέντε τόνους, γεγονός που απέκλειε τη χρήση του από οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος, εκτός από τα βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας. Το σύστημα που εξασφαλίζει τη χρήση των «προϊόντων 501» σε βαριά Tu-4A («Α» σημαίνει «ατομικό») αναπτύχθηκε από τον Alexander Nadashkevich. Αλλά αυτά τα ίδια τα βομβαρδιστικά εμβόλων, που ήταν «πειρατικά αντίγραφα» του αμερικανικού B-29 Superfortress (τα ίδια που έκαψαν τη Χιροσίμα και το Ναγκασάκι), όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ήταν ήδη απελπιστικά ξεπερασμένα και, λόγω της χαμηλής ταχύτητάς τους, ήταν εύκολη λεία για εχθρικοί μαχητές.. Παρεμπιπτόντως, αυτό αποδείχθηκε από τους Σοβιετικούς πιλότους, οι οποίοι αντιμετώπισαν εύκολα αμερικανικά B-29 στο MiG-15 κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας.
Η περαιτέρω ανάπτυξη όπλων πυρηνικών βομβών στην ΕΣΣΔ ακολούθησε το μονοπάτι της αύξησης της ισχύος των γομώσεων διασφαλίζοντας παράλληλα τη συμπαγή τους, η οποία θα επέτρεπε την τοποθέτηση πυρομαχικών σε ελαφρά βομβαρδιστικά αεροπλάνων και ακόμη και μαχητικά αεροπορίας πρώτης γραμμής που έλυσαν τακτικά καθήκοντα. Σε ορισμένες περιπτώσεις (εάν ιδιαίτερα σημαντικοί στόχοι στο εχθρικό έδαφος βρίσκονταν εντός της εμβέλειας των αεροσκαφών), τα τακτικά φτερωτά οχήματα απέκτησαν μια συγκεκριμένη στρατηγική θέση.
Στη συνέχεια, δημιουργήθηκαν και τέθηκαν σε σειρά βελτιωμένες πυρηνικές βόμβες αέρα τύπου RDS-2 (38 κιλοτόνους) με πλουτώνιο και RDS-3 (42 κιλοτόνων) με πλήρωση ουρανίου-πλουτωνίου και όλες οι βόμβες τύπου RDS-1 που είχαν κυκλοφορήσει προηγουμένως. μετατράπηκε σε RDS-2. Η πρόοδος ήταν εμφανής: η ισχύς των φορτίων διπλασιάστηκε και η μάζα, αντίθετα, μειώθηκε.
Η βόμβα RDS-3, η οποία έλαβε και το γυναικείο όνομα «Μαρία», έγινε το πρώτο πυρηνικό όπλο στη χώρα μας που δοκιμάστηκε όχι σε πειραματική έκδοση εδάφους, αλλά ρίχνοντάς το από αεροσκάφος Tu-4 στις 18 Οκτωβρίου 1951.
Σύμφωνα με τα δημοσιευμένα υλικά του βετεράνου του εγχώριου ατομικού έργου E.F. Korchagin, από την 1η Ιανουαρίου 1953, το πυρηνικό οπλοστάσιο της ΕΣΣΔ αποτελούνταν από 59 βόμβες RDS-2 και 16 RDS-3 συγκεντρωμένες σε εγκαταστάσεις αποθήκευσης KB-11.
* * *
Ένα γεγονός ορόσημο ήταν η δημιουργία στο KB-11 της συμπαγούς πυρηνικής βόμβας RDS-4 "Tatiana" για τακτική αεροπορία, συγκεκριμένα για βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής αεριωθούμενων Il-28. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους (το βάρος της βόμβας ήταν 1,2 τόνοι), δεν διέφερε από το συνηθισμένο υψηλής έκρηξης και το πυρηνικό φορτίο για την Τατιάνα ελήφθη από το RDS-2. Στις 23 Αυγούστου 1953, δοκιμάστηκε με πτώση από αεροσκάφος. Η ισχύς της έκρηξης ήταν 28 κιλοτόνοι. Σε κάποιο βαθμό, αυτό θα πρέπει να θεωρηθεί ως απάντηση στην εμφάνιση στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ των τακτικών τζετ βομβαρδιστικών B-45 Tornado, από ένα εκ των οποίων η πυρηνική βόμβα Mk.7 Tornado των 19 κιλοτόνων έπεσε την 1η Μαΐου 1952. Κατ 'αρχήν, το "Tatiana" θα μπορούσε να τοποθετηθεί ακόμη και σε βομβαρδιστικά εμβόλων Tu-2.Ακριβώς κάτω από το RDS-4, το Γραφείο Σχεδίασης Alexander Yakovlev δημιούργησε το Yak-125B "υψηλής ταχύτητας βομβαρδιστικό ειδικού σκοπού", αλλά δεν τέθηκε σε παραγωγή λόγω της ταχύτητας υποηχητικής πτήσης.
Ακολουθώντας την Τατιάνα, Σοβιετικοί επιστήμονες και σχεδιαστές δημιούργησαν την τακτική πυρηνική βόμβα 8U49 Natasha, την οποία μετέφερε ήδη ένα υπερηχητικό αεροσκάφος πρώτης γραμμής, το ελαφρύ βομβαρδιστικό Yak-26. Τα αεροσκάφη Yak-26, που παράγονται σε μικρή σειρά, και πιο προηγμένα μεγάλης κλίμακας βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Yak-28 ήταν επίσης οπλισμένα με τον Tatyanas.
Η περαιτέρω βελτιστοποίηση των πυρηνικών φορτίων επέτρεψε στους ειδικούς του NII-1011 (τώρα VNIITF) να δημιουργήσουν μια τακτική ατομική βόμβα χαμηλής ισχύος (πέντε κιλοτόνων) 8U69, σχεδιασμένη για χρήση από το εξωτερικό φορτίο υπερηχητικού αεροσκάφους. Για αυτό, το 8U69, γνωστό και ως «προϊόν 244N», είχε ένα ειδικό σχήμα ατράκτου με χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση. Μια τέτοια βόμβα ζύγιζε μόνο 450 κιλά.
Οι τροποποιήσεις των υπερηχητικών μαχητικών MiG-19S (παραλλαγή SM-9/9) και MiG-21F (E-6/9) του Artem Mikoyan Design Bureau ολοκληρώνονταν στο πλαίσιο του 8U69. Αυτά τα οχήματα δοκιμάστηκαν με επιτυχία, αλλά στο γύρισμα της δεκαετίας του 1950 και του 1960, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας επέλεξε το υπερηχητικό μαχητικό-βομβαρδιστικό Su-7B του Pavel Sukhoi ως τον κύριο φορέα της πυρηνικής βόμβας 8U69. Ήταν αυτός, και όχι το Yak-28, που έγινε το κύριο συγκρότημα κρούσης της σοβιετικής αεροπορίας πρώτης γραμμής για μια ολόκληρη δεκαετία.
Το 1962, αεροσκάφη Su-7B συμμετείχαν σε πραγματικές ρίψεις πυρηνικών βομβών στο χώρο δοκιμών του Σεμιπαλατίνσκ. Για τη χρήση του 8U69 (ένα τέτοιο εργαλείο ήταν κρεμασμένο στον κοιλιακό πυλώνα), το αεροσκάφος Su-7B ήταν εξοπλισμένο με ένα πονηρό όργανο PBK-1. Η συντομογραφία αποκρυπτογραφήθηκε ως "μια συσκευή για βομβαρδισμό από ένα καμπριολέ". Ήταν ένας ηλεκτρομηχανικός μηχανισμός που καθορίζει τη στιγμή που θα πέσει η βόμβα. Ένας από τους κύριους τρόπους χρήσης του από το αεροσκάφος Su-7B ήταν η πτώση με ταχύτητα 1050 χιλιομέτρων την ώρα κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού με απότομη ανάβαση μέχρι τα 3500-4000 μέτρα (αυτό είναι pitch-up). Έχοντας απαγκιστρωθεί σε γωνία 45 μοιρών από τον ορίζοντα σε απόσταση 6-8 χιλιομέτρων από έναν επίγειο στόχο, η βόμβα πέταξε προς αυτόν κατά μήκος μιας βαλλιστικής καμπύλης και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το ίδιο το μαχητικό-βομβαρδιστικό άφησε την επίθεση με ένα κοφτερό πέτο , για να μην πέσουμε κάτω από το ωστικό κύμα πυρηνική έκρηξη. Στο δρόμο της επιστροφής, έχοντας συναντήσει εχθρικά αεροσκάφη, μπορούσε επίσης να ξεκινήσει έναν ελιγμό αερομαχία, χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι από τα πυροβόλα των 30 χλστ.
Εκτός από την Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ, τα αεροσκάφη Su-7B που είναι προσαρμοσμένα για πυρηνικά όπλα εξοπλίστηκαν επίσης με τις Πολωνίες και την Τσεχοσλοβακία. Φυσικά, οι ατομικές βόμβες γι' αυτούς βρίσκονταν σε σοβιετικές ειδικές εγκαταστάσεις αποθήκευσης και μπορούσαν να εκδοθούν στους συμμάχους μόνο σε περίπτωση πολέμου. Ταυτόχρονα, οι πιλότοι της Τσεχοσλοβακίας και της Πολωνίας Su-7B βελτίωναν συνεχώς τις δεξιότητές τους στην πιθανή χρήση πυρηνικών όπλων. Αυτό, για παράδειγμα, αφηγείται το 1996 ενδιαφέρον βιβλίοΟ Τσέχος συγγραφέας Libor Rezniak Atomovy βομβαρδιστής Su-7 ceskoslovenskeho vojenskeho letectva. Άλλες χώρες (Ινδία, Αίγυπτος, Βόρεια Κορέακ.λπ.) Τα Su-7B παραδόθηκαν στο εμπόριο χωρίς ειδική μονάδα ανάρτησης και χωρίς τη συσκευή PBK-1. Ωστόσο, οι "τρίτοι αγοραστές" ενδιαφέρθηκαν έντονα για το εύρος των δυνατοτήτων του Su-7B και έφτασε στο σημείο, όπως ισχυρίστηκε ο αμερικανικός Τύπος, ορισμένοι Σοβιετικοί μηχανικοί είπαν στον Αιγύπτιο στρατηγό ότι το αεροσκάφος μπορούσε να φέρει πυρηνικά όπλα. .
* * *
Όσον αφορά τις βαριές θερμοπυρηνικές εναέριες βόμβες, τα πρώτα δείγματά τους που τέθηκαν σε υπηρεσία με τη μεγάλης εμβέλειας (στρατηγική) αεροπορία της Σοβιετικής Αεροπορίας ήταν τα RDS-6 και RDS-37 που δοκιμάστηκαν το 1953-1955.Η δοκιμή εδάφους στις 12 Αυγούστου 1953 του πολεμικού θερμοπυρηνικού φορτίου RDS-6 κατέστη δυνατή λόγω της χρήσης του δευτεριδίου λιθίου-6 από τους δημιουργούς του, με επικεφαλής τον Αντρέι Ζαχάρωφ, ως στερεό καύσιμο για την αντίδραση σύντηξης δευτερίου-τριτίου. Το λίθιο-6, όταν βομβαρδίζεται με νετρόνια, σχηματίζει το δεύτερο συστατικό που είναι απαραίτητο για την υλοποίηση μιας θερμοπυρηνικής αντίδρασης - το τρίτιο. Ταυτόχρονα, για να εξασφαλιστεί η επίτευξη της απαιτούμενης ισχύος της γόμωσης RDS-6, εισήχθη και μια ορισμένη ποσότητα τριτίου μαζί με το δευτερίδιο του λιθίου. Κατά τη διάρκεια δοκιμών των RDS-6, καταγράφηκε απόδοση 400 κιλοτόνων TNT - 10 φορές μεγαλύτερη από τη μέγιστη απόδοση των τότε σοβιετικών πυρηνικών όπλων με βάση αλυσιδωτή αντίδρασηδιαίρεση. Το γράμμα "s" στη συντομογραφία RDS-6s σήμαινε "ρουφηξιά" - στο φορτίο, το θερμοπυρηνικό καύσιμο εναλλάσσονταν με το ουράνιο-238. Ένα τέτοιο σχέδιο εξασφάλιζε εξίσωση των πιέσεων στο «θερμοπυρηνικό» και το ουράνιο κατά τον ιονισμό τους ως αποτέλεσμα της έκρηξης μιας πυρηνικής θρυαλλίδας και, κατά συνέπεια, υψηλή ταχύτηταθερμοπυρηνική αντίδραση.
Τα RDS-6 έγιναν η πρώτη εγχώρια βόμβα υδρογόνου που μπήκε σε υπηρεσία με βαριά (Turboprop Tu-95 σχεδιασμένα από τον Andrey Tupolev και jet M-4 από τον Vladimir Myasishchev) και μεσαία (jet Tu-16) βομβαρδιστικά.
Το 1955, η ΕΣΣΔ συνέχισε τις δοκιμές μοντέλων μάχης που βελτιώθηκαν από την ομάδα Ζαχάρωφ. βόμβες υδρογόνου. Στις 6 Νοεμβρίου, μια εναέρια βόμβα RDS-27 250 κιλοτόνων δοκιμάστηκε με γόμωση στην οποία χρησιμοποιήθηκε μόνο δευτερίδιο λιθίου ως θερμοπυρηνικό καύσιμο και στις 22 Νοεμβρίου, ένα βομβαρδιστικό Tu-16 έριξε μια ιδιαίτερα ισχυρή εναέρια βόμβα RDS-37 με μια θεμελιωδώς νέα φόρτιση του λεγόμενου τύπου δύο σταδίων με έκρηξη ακτινοβολίας (συμπίεση) πυρηνικού και θερμοπυρηνικού υλικού που περικλείεται σε ξεχωριστή «ρουφηξιά», όπως στα RDS-6, «δευτερεύουσα» ενότητα. Παρέχεται συμπίεση ακτινοβολίας ακτινογραφίεςκατά την έκρηξη της «πρωτεύουσας» πυρηνικής μονάδας. Η θήκη φόρτισης ήταν κατασκευασμένη από φυσικό ουράνιο-238 και δεν χρησιμοποιήθηκε τρίτιο στη γόμωση. Σε αυτή τη βόμβα, η αντίδραση σύντηξης δευτερίου και τριτίου προστέθηκε στη σχάση των πυρήνων ουρανίου-238. Η συνολική απελευθέρωση ενέργειας κατά τη διάρκεια της δοκιμής RDS-37 ήταν 1,6 μεγατόνοι ισοδύναμου TNT.
Ο σχεδιασμός του φορτίου RDS-37 ήταν η βάση για τις μετέπειτα εξελίξεις. Έτσι άνοιξε ο δρόμος για τη δημιουργία θερμοπυρηνικών πυρομαχικών υπερυψηλής απόδοσης. Το θέμα είχε φύγει για τους επιστήμονες και τους σχεδιαστές και στις 30 Οκτωβρίου 1961, ένα ειδικά εκπαιδευμένο βαρύ βομβαρδιστικό Tu-95 (σε μια μοναδική τροποποίηση Tu-95V) έριξε μια βόμβα υδρογόνου "Product 602" (γνωστός και ως AN602 ή "Ivan ", βάρος - 26,5 τόνοι). Η ισχύς της έκρηξης ξεπέρασε τα 50 Mt, τα οποία, ωστόσο, ανήλθαν μόνο στο μισό της υπολογιζόμενης - δεν τόλμησαν να δοκιμάσουν το "Ivan" σε πλήρη ισχύ. Ωστόσο, ήταν η πιο μεγαλειώδης δοκιμή όπλων στην ιστορία της ανθρωπότητας.
Κατόπιν πρότασης του Χρουστσόφ, ο "Ιβάν" είχε επίσης το παρατσούκλι "η μητέρα του Kuzkin", αλλά αυτό το προϊόν, το οποίο δεν χωρούσε στον κόλπο της βόμβας του μεταφορέα ("η μητέρα του Kuzkin" κρεμόταν κάτω από την άτρακτο του Tu-95V), δεν ήταν έγινε αποδεκτό σε λειτουργία - είχε σκοπό αποκλειστικά να επιδείξει τις ικανότητες των Αμερικανών και των συμμάχων τους της Σοβιετικής ατομικής επιστήμης και τεχνολογίας.
Στη συνέχεια, αρκετά ακόμη δείγματα πυρηνικών και θερμοπυρηνικών βομβών τακτικών και στρατηγικό σκοπό. Για παράδειγμα, το «σετ των κυρίων» του Su-7B αναπληρώθηκε με νέες ειδικές βόμβες αεροσκαφών - ένα RN-24 500 κιλών και ένα εντελώς μινιατούρα (250 κιλά) RN-28. Είναι γνωστό ότι εκτός από το Su-7B τη δεκαετία του '60, οι Μικογιανοβίτες, των οποίων τα έργα δεν πέρασαν στα τέλη της δεκαετίας του '50, συνέχισαν να ασχολούνται με το "πυρηνικό μαχητικό" τους. Το 1965 δημιούργησαν το αεροσκάφος MiG-21N (γνωστός και ως E-7N) για την πυρηνική βόμβα νέας γενιάς RN-25. Τα υψηλής ταχύτητας βομβαρδιστικά τακτικής αναγνώρισης της οικογένειας MiG-25RB θεωρήθηκαν επίσης ως φορείς και, αξιοσημείωτα, δυτικοί αναλυτές για πολύ καιρόκαι αγνοούσαν τις δυνατότητές τους.
Όπως αναφέρεται στο αμερικανικό περιοδικό Aviation Week & Space Technology (τεύχος για τις 2 Μαΐου 1988), επικαλούμενο το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, περίπου το ένα τρίτο των 4.000 σοβιετικών μαχητικών αεροσκαφών σχεδιάστηκαν για την παράδοση πυρηνικών βομβών. Ανάμεσα στα πυρομαχικά που αναφέρονται είναι το RN-40 χωρητικότητας 30 κιλοτόνων, φορέας του οποίου ήταν το μαχητικό πρώτης γραμμής MiG-29. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρέχονται από το αμερικανικό βιβλίο αναφοράς για τη σοβιετική στρατιωτική αεροπορία Russian's Top Guns (Aerospace Publishing, 1990), μία πυρηνική βόμβα TN-1000 ανεστάλη στο μαχητικό-βομβαρδιστικό Su-17 και δύο TN-1200 στο MiG- 27. Οι βόμβες TN-1000 και TN-1200 (και άλλες) συμπεριλήφθηκαν στον τακτικό οπλισμό του Su-24 της πρώτης γραμμής. Αυτά τα αεροσκάφη (Su-24M), που φέρουν έως και τέσσερις «ειδικές» βόμβες, εξακολουθούν να αποτελούν τη βάση της δύναμης κρούσης της ρωσικής τακτικής αεροπορίας, αν και ήδη αντικαθίστανται από Su-34.
Όσον αφορά τη ρωσική αεροπορία μεγάλου βεληνεκούς, τα βαρέα βομβαρδιστικά Tu-160 και Tu-95 και τα μεσαία βομβαρδιστικά Tu-22M μπορούν να θεωρηθούν φορείς θερμοπυρηνικών βομβών (πιθανώς της κατηγορίας μεγατόνων). Ωστόσο, τα κύρια όπλα αυτών των αριστουργηματικών μηχανών εξακολουθούν να μην είναι οι βόμβες, αλλά οι πύραυλοι κρουαζιέρας και οι αεροβολικοί πυρηνικοί εξοπλισμοί. Σε αυτή τη σειρά, θα ήθελα να δω - σε λογικό ποσό, φυσικά - το ρωσικό ανάλογο του δυσδιάκριτου αμερικανικού B-2 (το παγκόσμιο "χειρουργικό" μέσο χρήσης των θερμοπυρηνικών βομβών B-83) ...
Κονσταντίν Τσούπριν
Στις αντιπολεμικές αφίσες, οι ατομικές βόμβες απεικονίζονταν παρόμοιες με τα συμβατικά αεροσκάφη, αλλά μαύρες και με το γράμμα Α στο πλάι. Πώς έμοιαζαν στην πραγματικότητα, μόνο οι σχεδιαστές και ένας στενός κύκλος ανθρώπων που γνώριζαν αυτό το κρατικό μυστικό γνώριζαν.
ΗΤΑΝ ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ
Το βιβλίο αναφοράς "Σοβιετικά πυρηνικά όπλα", που δημοσιεύθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1989 (η ρωσική μετάφραση με τον τίτλο "Nuclear Weapons of the USSR" δημοσιεύθηκε το 1992), ανέφερε μόνο ότι "ο αριθμός των πυρηνικών βομβών που μπορούν να παραδοθούν από αεροσκάφος υπολογίζεται σε 5200 μονάδες Αν και πυρηνικά οπλοστάσιαΠολύ λίγα είναι γνωστά, προφανώς μια πυρηνική βόμβα 2.000 λιβρών, 350-kt είναι το τυπικό όπλο. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, στις αρχές της δεκαετίας του 1980, μια νέα βόμβα τέθηκε σε λειτουργία, με ελαφρύτερο βάρος και απόδοση 250 kt».
Τώρα είναι ήδη γνωστό με βεβαιότητα ότι η πρώτη σοβιετική ατομική βόμβα ("προϊόν 501") κυκλοφόρησε στις αρχές της δεκαετίας του 1950 σε μια μικρή σειρά - μόνο πέντε κομμάτια. Αυτό στη συνέχεια εξάντλησε το πυρηνικό δυναμικό της Σοβιετικής Ένωσης και τα «προϊόντα» δεν παραδόθηκαν στις μάχιμες μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας, παραμένοντας σε ειδική εγκατάσταση αποθήκευσης - όπου συναρμολογήθηκαν - στο Arzamas-16 (Sarov). Η ισχύς του πυρηνικού φορτίου (RDS-1), που δοκιμάστηκε το 1949, ήταν 20 kt. Σχεδιαστικά, το "προϊόν 501" επαναλάμβανε σε μεγάλο βαθμό τον αμερικανικό "Χοντρό άνθρωπο" - η σοβιετική νοημοσύνη ήξερε τη δουλειά της.
Αλλά η Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία είχε ήδη εκείνη την εποχή φορείς πυρηνικών όπλων - βαριά βομβαρδιστικά εμβόλων Tu-4, που αντιγράφηκαν κατόπιν εντολής του Στάλιν από το αμερικανικό B-29 Superfortress (ήταν το B-29 που έριξε τις ατομικές βόμβες "Baby" και «Fat Man» στη Χιροσίμα και στο Ναγκασάκι). Η «ατομική» τροποποίηση του Tu-4 ήταν το Tu-4A, για το οποίο μια ομάδα με επικεφαλής τον Alexander Nadashkevich ανέπτυξε ένα ειδικό οπλικό σύστημα βομβαρδιστικών.
Το 1951, δοκιμάστηκε η επόμενη σοβιετική ατομική βόμβα - η 30 κιλοτόνων "Maria" (φόρτιση RDS-3). Παραδόθηκε στο γήπεδο εκπαίδευσης του Σεμιπαλατίνσκ Tu-4A. Ωστόσο, ήταν πειραματική, η πρώτη πραγματικά μάχιμη σειριακή ατομική βόμβα ήταν η Tatyana 30 κιλοτόνων (προϊόν 244N), που κυκλοφόρησε το 1953, με γόμωση RDS-4T. Το "Tatiana" αποδείχθηκε πολύ συμπαγές - το βάρος του (1200 κιλά) και οι διαστάσεις του αποδείχθηκαν τέσσερις φορές μικρότερες από εκείνες του προϊόντος "501", το οποίο επέτρεψε την υιοθέτηση μιας νέας βόμβας σε λειτουργία όχι μόνο για μεγάλο χρονικό διάστημα- αεροπορία εμβέλειας (βομβαρδιστικά Tu-4, Tu-95 turboprops, jet Tu-16, M-4, 3M και υπερηχητικά Tu-22), αλλά και πρώτης γραμμής (jet βομβαρδιστικά Il-28 και πιστόνι Tu-2, υπερηχητικά Yak- 26, Yak-28, καθώς και MiG-19, MiG-21 και άλλα). Θεωρητικά, θα μπορούσε να αναλάβει το Tatyana και το ναυτικό βομβαρδιστικό τορπιλών Tu-14T.
Το 1954, το "Tatiana" έπεσε στο "οχυρό του τάγματος πεζικού του αμερικανικού στρατού" κατά τη διάρκεια των διάσημων ασκήσεων Totsk, όταν τα στρατεύματα οδηγήθηκαν στο κέντρο μιας πυρηνικής έκρηξης, λύνοντας το εκπαιδευτικό έργο "Breakthrough από ένα σώμα τυφεκίων του την προετοιμασμένη τακτική άμυνα του εχθρού χρησιμοποιώντας ατομικά όπλαΈνα βομβαρδιστικό σε στόχο υπό όρους χρησιμοποιήθηκε από βομβαρδιστικό Tu-4A.
Ήδη το 1952, το αρχηγείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ δήλωσε ότι «η Σοβιετική Ένωση έχει στη διάθεσή της επαρκή αριθμό αεροσκαφών, εκπαιδευμένων πιλότων και βάσεων για να καταστεί δυνατή η προσπάθεια παράδοσης ολόκληρου του αποθέματος πυρηνικών βομβών στις Ηνωμένες Πολιτείες». Σύμφωνα με τις αμερικανικές υπηρεσίες πληροφοριών, στο πρώτο μισό της δεκαετίας του 1950, η ΕΣΣΔ διέθετε εννέα συντάγματα βαρέων βομβαρδιστικών Tu-4A «με τυπικό οπλισμό 28 πυρηνικών όπλων, αλλά ο πραγματικός οπλισμός ήταν κατά μέσο όρο 67 τοις εκατό του τυπικού». Είναι αλήθεια ότι η ικανότητα του Tu-4 να φτάσει στο έδαφος των ΗΠΑ, ακόμη και με ανεφοδιασμό κατά την πτήση (οι Σοβιετικοί ειδικοί κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα τέτοιο σύστημα ανεφοδιασμού), ήταν εξαιρετικά αμφίβολη. Αλλά στο ευρωπαϊκό θέατρο επιχειρήσεων και στην Ασία, θα μπορούσαν πραγματικά να οργανώσουν μια πυρηνική αποκάλυψη.
Ακολουθώντας την Τατιάνα, Σοβιετικοί επιστήμονες και σχεδιαστές δημιούργησαν την τακτική ατομική βόμβα 8U49 Natasha (ο φορέας της, συγκεκριμένα, ήταν το μικρής κλίμακας βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Yak-26).
Η ΠΕΡΗΦΑΝΙΑ ΤΟΥ ΝΙΚΗΤΑ ΣΕΡΓΚΕΕΒΙΤΣ
Μετά από δοκιμές το 1953-1955 των θερμοπυρηνικών φορτίων RDS-6S και RDS-37 (με χωρητικότητα 400 kt και 1,6 Mt, αντίστοιχα), η σοβιετική στρατηγική αεροπορία έλαβε βόμβες υδρογόνου (για παράδειγμα, 37D). Δυστυχώς, η επιτυχία αυτών των δοκιμών έπρεπε να πληρωθεί με τις ζωές και τους τραυματισμούς αρκετών ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένου ενός τρίχρονου κοριτσιού (που πέθανε λόγω της κατάρρευσης της οροφής στο σπίτι του) - ο λόγος για αυτό ήταν το τσάκισμα του ορισμένοι τοπικοί διαχειριστές που δεν μπήκαν στον κόπο να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας σε περιοχές που γειτνιάζουν με το χώρο δοκιμών του Σεμιπαλατίνσκ (αν και το αν είχαν προειδοποιηθεί όλοι οι πολιτικοί διοικητές εκεί είναι ένα άλλο ερώτημα). Δεκάδες οικισμοί με τον ένα ή τον άλλο τρόπο υπέστησαν τις επιπτώσεις του ωστικού κύματος στις περιοχές αυτές.
Οι ονομασίες των σοβιετικών στρατηγικών πυρηνικών βομβών RN-30 και RN-32 αναφέρθηκαν στον ανοιχτό Τύπο.
Η «μικροποίηση» των πυρηνικών φορτίων κατέστησε δυνατή τη δημιουργία μιας τακτικής ατομικής βόμβας χαμηλής απόδοσης (5 kt) 8U69, η οποία προοριζόταν για τα πρώτα σοβιετικά υπερηχητικά μαχητικά βομβαρδιστικά Su-7B, που εκτοξεύτηκαν σε σειρά το 1960. Πιθανώς, το μαχητικό MiG-21S σε ειδική έκδοση του «E-7N» θα μπορούσε να είναι και το φορέας του.
την ημέρα πριν Κρίση της Καραϊβικής(φθινόπωρο 1962) στην Κούβα, εκτός από βαλλιστική και πρώτης γραμμής πυραύλους κρουζμετέφερε ελαφρά βομβαρδιστικά Il-28A με τα κατάλληλα πυρομαχικά τακτικές ατομικές βόμβες. Ήταν αρκετά ικανοί να προκαλέσουν πυρηνικό χτύπημασε όλες τις ΗΠΑ. Και ένα χρόνο πριν από αυτό, στις 30 Οκτωβρίου 1961, ένα ειδικά εκπαιδευμένο διηπειρωτικό βαρύ βομβαρδιστικό Tu-95 (σε μια μοναδική τροποποίηση Tu-95V, την ανάπτυξη του οποίου ηγήθηκε ο Alexander Nadashkevich) έριξε μια βόμβα υδρογόνου "προϊόν 602" (αυτό ίδιο AN602 ή "Ivan", βάρος 26,5 τόνους). Η ισχύς της έκρηξης ήταν 50 Mt, η οποία, ωστόσο, ήταν μόνο η μισή από την υπολογισμένη - δεν τόλμησαν να δοκιμάσουν την πλήρη δύναμη του Ιβάν. Παρόλα αυτά, αυτές ήταν οι πιο μεγαλειώδεις δοκιμές όπλων στην ιστορία της ανθρωπότητας.
Κατόπιν πρότασης του Χρουστσόφ, ο «Ιβάν» είχε επίσης το παρατσούκλι «η μητέρα του Κούζκα», αλλά αυτή η βόμβα, που δεν χωρούσε στο χώρο της βόμβας του μεταφορέα (η «μητέρα του Κουζκά» κρεμασμένη κάτω από την άτρακτο του Tu-95V), δεν ήταν έγινε δεκτό για υπηρεσία - προοριζόταν αποκλειστικά για ψυχολογική πίεση στους Αμερικανούς. Δεδομένου ότι ήταν εγγυημένο να εξαφανίσει την Ουάσιγκτον από προσώπου γης με τη βοήθεια της διηπειρωτικής βαλλιστικούς πυραύλους R-7, που μέχρι εκείνη τη στιγμή βρίσκονταν σε υπηρεσία μάχης.
Το 1961, 23 ανατινάχθηκαν στο χώρο δοκιμών Novaya Zemlya και 22 στο Semipalatinsk. πυρηνικές βόμβες. Παράλληλα, χρησιμοποιήθηκαν βομβαρδιστικά Tu-16, Tu-95 και μαχητικά-βομβαρδιστικά Su-7B. Και οι ασκήσεις της αεροπορίας βομβαρδιστικών (αεροσκάφη Tu-16) που διεξήχθησαν με επιτυχία το 1962 στη Novaya Zemlya με την πραγματική χρήση βομβών υδρογόνου, παρεμπιπτόντως, ακόμη και σήμερα αποδεικνύουν τη δυνατότητα περιορισμένη χρήσηπυρηνικά όπλα σε κρίσιμη κατάσταση για τη χώρα.
Σοβιετική Κληρονομιά
Η τυπική πυρηνική βόμβα της σοβιετικής αεροπορίας πρώτης γραμμής την εποχή της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ ήταν η RN-40 των 30 κιλοτόνων. Οι φορείς του είναι μαχητικά MiG-23 και MiG-29, καθώς και, προφανώς, μαχητικά-βομβαρδιστικά Su-17 και MiG-27. Επιπλέον, δημιουργήθηκε η πυρηνική βόμβα RN-28, η οποία θα μπορούσε να παραδοθεί στον στόχο με αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης Yak-38, βασισμένα σε καταδρομικά βαρέα αεροσκάφη κλάσης Κιέβου. Το απόθεμα τέτοιων βομβών σε σοβιετικά πλοία αυτού του τύπουήταν 18 κομμάτια - αρκετά για να καταστρέψει μια μικρή χώρα.
Για τη χρήση τακτικών πυρηνικών βομβών σε υψηλές υπερηχητικές ταχύτητες, αναγνωριστικά βομβαρδιστικά MiG-25RB ( μέγιστη ταχύτητα 3000 km/h). Οι πιλότοι της αεροπορίας μαχητικών-βομβαρδιστικών "επεξεργάστηκαν με αυτοματισμό την πιο σημαντική αποστολή μάχης - μια μόνο σταγόνα πυρηνικών βομβών από κατάδυση υπό γωνία 45 μοιρών αμέσως μετά την εκτέλεση μάχης με μετακαυστήρα. Σε αντίθεση με τους Αμερικανούς, που σκόπευαν σχεδόν κάθε σοβιετική δεξαμενήπυροβολήστε μεμονωμένα με κατευθυνόμενους πυραύλους, εξετάσαμε αυτά τα πράγματα ευρύτερα: δύο «ειδικές βόμβες» - και το σύνταγμα των αρμάτων είχε φύγει».
Επί του παρόντος, τα βομβαρδιστικά Tu-160, Tu-95 και Tu-22M (τα τελευταία είναι διαθέσιμα και στην αεροπορία του Πολεμικού Ναυτικού) είναι φορείς θερμοπυρηνικών βομβών στην αεροπορία μεγάλου βεληνεκούς στη Ρωσία. Αν κρίνουμε από τις πληροφορίες που δημοσιεύονται σε ορισμένες ξένες πηγές, η ισχύς των εγχώριων στρατηγικών βομβών υδρογόνου φτάνει τα 5 και ακόμη και τα 20 Mt. Το υπερηχητικό τακτικό βομβαρδιστικό Su-24, ικανό να μεταφέρει πυρηνικές βόμβες TN-1000 και TN-1200, παραμένει το κύριο συγκρότημα επίθεσης της αεροπορίας πρώτης γραμμής (αυτοί οι χαρακτηρισμοί δίνονται στο βιβλίο αναφοράς του "Modern Military Aviation and Air Forces of the World του Άγγλου ειδικού Ντέιβιντ Ντόναλντ).
Στο οπλοστάσιο της εγχώριας αεροπορικός οπλισμόςυπάρχουν επίσης φορτίσεις πυρηνικού βάθους για την καταστροφή υποβρυχίων. Η πρώτη τέτοια βόμβα - 5F48 "Scalp" - εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του '60. Προοριζόταν για πολεμικά υδροπλάνα Be-10 και Be-12. Επιπλέον, αμιγώς «στεριανά» ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη (στην ξηρά) Il-38 και Tu-142 έλαβαν φορτίσεις πυρηνικού βάθους. Το τελευταίο, χάρη στην τεράστια γκάμα του, είναι σε θέση να τα χρησιμοποιήσει σχεδόν σε οποιαδήποτε περιοχή του Παγκόσμιου Ωκεανού.
Τα φορτία βάθους με πυρηνική φόρτιση μπορούν επίσης να μεταφερθούν από ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα που βασίζονται σε αερομεταφορέα - το πρώτο από αυτά ήταν το Ka-25PLU, εξοπλισμένο με ένα "ειδικό", όπως συνηθιζόταν να λέγεται στο περιβάλλον των "μυστικών αερομεταφορέων". , μια βόμβα 8F59. Αυτό το ελικόπτερο αναπτύχθηκε με διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 15ης Μαΐου 1965 και, προφανώς, είναι το πρώτο στροφείο στον κόσμο εξοπλισμένο με πυρηνικά όπλα. Στη συνέχεια, τα ελικόπτερα Ka-27 που βασίζονται σε αερομεταφορείς και τα αμφίβια ελικόπτερα Mi-14 έγιναν φορείς ανθυποβρυχιακών πυρηνικών όπλων.
Στην ορολογία του στρατού, δεν υπάρχουν μόνο τρομερά ονόματα, όπως "Smerch" ή "Hurricane". Υπάρχουν επίσης πολλά γυναικεία ονόματα εδώ. Μέχρι τις 8 Μαρτίου, κάναμε μια επιλογή «γυναικείου» στρατιωτικού εξοπλισμού.
"Νόνα"
Το αερομεταφερόμενο αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο 2S9 "Nona" μπορεί να κολυμπήσει, μπορεί να επιταχύνει στα 60 km / h και είναι οπλισμένο με ένα τυφέκιο 120 mm όπλο-χοβιτς-όλμο 2A51.
Αυτό το πυροβόλο όπλο είναι ικανό να εκτοξεύει όχι μόνο βλήματα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης, όπως οβιδοβόλο, αλλά και βλήματα HEAT απευθείας βολής, όπως ένα πυροβόλο, καθώς και διορθωμένα πυρομαχικά ("Kitolov-2").
Επιπλέον, το πυροβόλο όπλο Nona μπορεί να εκτοξεύσει όλους τους τύπους ναρκών παρόμοιου διαμετρήματος για όλμους λείας οπής και τουφεκιού, συμπεριλαμβανομένων φωτιστικών, καπνού και εμπρηστικών πυρομαχικών.
Το μέγιστο βεληνεκές βολής είναι περίπου 12 km, αλλά όταν χρησιμοποιείτε ενεργά αντιδραστικά πυρομαχικά, για παράδειγμα, το βλήμα APCM για το γαλλικό τυφέκιο όλμου RT-61, η εμβέλεια βολής 2S9 μπορεί να αυξηθεί στα 17 km.
"Ντάνα"
Η Dana είναι επίσης ένα εμβληματικό όνομα για τον στρατό, και όχι μόνο λόγω του κάποτε δημοφιλούς σόου του Army Store. Άλλωστε, το «Dana» είναι ένα αυτοκινούμενο όπλο-howitzer 152 mm vz.77.
Το αυτοκινούμενο όπλο είναι κατασκευασμένο σε ένα σασί 8 × 8 τροχών ενός φορτηγού Tatra 815, όλα τα ελαστικά έχουν αυτόματο φούσκωμα και η ίδια η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη. Το πλήρωμα των αυτοκινούμενων όπλων - 5 άτομα, τα οποία βρίσκονται σε τρεις σφραγισμένες θωρακισμένες καμπίνες, εξοπλισμένες με κλιματισμό και προστατεύονται από αλεξίσφαιρα πανοπλία.
Το μέγιστο βεληνεκές πυρός είναι 20 km, οι οβίδες μπορούν να εκτοξευθούν τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα. Χρειάζονται περίπου δύο λεπτά για να μεταφερθεί μια βάση πυροβολικού από μια θέση ταξιδιού σε μια θέση μάχης και να αφήσετε μια θέση μετά την βολή - όχι περισσότερο από 60 δευτερόλεπτα· στην ικανότητα ελιγμών, ένα βαρύ αυτοκινούμενο πυροβόλο είναι ανώτερο από το BTR-70 .
Ο δωδεκακύλινδρος στροβιλοκινητήρας TATRA σε σχήμα V επιταχύνει το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο των 29 τόνων στα 80 km/h και η εμβέλεια πλεύσης είναι 600 km.
"Dana" - ένας από τους λίγους τύπους ξένου εξοπλισμού που υιοθετήθηκε από τον στρατό της ΕΣΣΔ - το 1988, αγοράστηκαν 100 τέτοια αυτοκινούμενα όπλα.
"Νατάσα"
Κάτω από αυτό το γυναικείο όνομα είναι μια τακτική ατομική βόμβα. Το 8U49 "Natasha" υιοθετήθηκε από τη σοβιετική αεροπορία μεγάλης εμβέλειας στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα. Ένα χαρακτηριστικό αυτής της βόμβας ήταν η δυνατότητα χρήσης της σε υπερηχητικές ταχύτητες - έως και 3000 km / h.
8U49 «Νατάσα».
450 κιλών "Natasha" ήταν οπλισμένο με μικρής κλίμακας υπερηχητικά βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής "Yak-26".
Ο βομβαρδισμός ήταν δυνατός από ύψη της τάξης των 0,5-30 km κατά την εκτέλεση τόσο ισόπεδης πτήσης όσο και σύνθετων ελιγμών.
"Katyusha"
Χωρίς αυτό το όνομα, η λίστα θα ήταν ελλιπής. Το "Katyusha" είναι ένα από τα είδη όπλων που μας έφεραν τη νίκη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
Η εμφάνιση των εκτοξευτών πυραύλων BM-13 Guards μεταξύ του Κόκκινου Στρατού ήταν μια δυσάρεστη έκπληξη για τους Γερμανούς. Ένα βόλι ενός εκτοξευτή ρουκετών κατέρριψε βλήματα 16.132 mm ή 32 οβίδες 82 mm στο κεφάλι του εχθρού.
Λόγω του θεμελιώδους χαρακτηριστικού της έκρηξης των πυραύλων Katyusha (αντιέκρηξη - τα εκρηκτικά πυροδοτούνται από δύο πλευρές και όταν συναντώνται δύο κύματα έκρηξης, δημιουργούν πολύ υψηλότερες τιμές πίεσης αερίου), τα θραύσματα είχαν πολύ υψηλότερη αρχική ταχύτητα και θερμάνθηκαν πολύ .
Για το λόγο αυτό, οι πύραυλοι BM-13 είχαν τόσο υψηλή επίδραση ανάφλεξης - τα θραύσματα έφτασαν μερικές φορές σε θερμοκρασία 800 ° C.
"Τατιάνα"
"Product 244N" ή RDS-4, γνωστός και ως "Tatiana" - η πρώτη σοβιετική τακτική ατομική βόμβα, μαζικής παραγωγής. Η ισχύς των πυρομαχικών, που χρησιμοποιούσε την αρχή της έκρηξης (υπήρχε ένας πυρήνας με πλουτώνιο-239 μέσα στην κοίλη σφαίρα), ήταν περίπου 30 κιλοτόνοι. Βάρος βόμβας - 1200 κιλά.
"Τατιάνα" ("προϊόν 244Ν")
Οι πρώτες δοκιμές βόμβας πραγματοποιήθηκαν στο χώρο πυρηνικών δοκιμών του Σεμιπαλατίνσκ στις 23 Αυγούστου 1953. Το προϊόν 244 έπεσε από αεροσκάφος Il-28 σε ύψος 11 km, η έκρηξη σημειώθηκε σε υψόμετρο 600 m και επιτεύχθηκε ισχύς 28 kt.
Το Tatyana ήταν σε υπηρεσία μόνο για δύο χρόνια - από το 1954 έως το 1956.