Πώς λειτουργεί το γερμανικό τανκ Panther. Κινητήρας Tank Panther

  • Η θωράκιση των μπροστινών πλακών θωράκισης του κύτους έχει αυξηθεί από 80 mm (πάνω) και 60 mm (κάτω) mm σε 82 και 62 mm, καθώς και η πλάκα θωράκισης από 30 σε 41 mm, η κάτω πλάκα και η οροφή από 16 έως 17 mm.
  • Η θωράκιση της μπροστινής πλάκας του πυργίσκου Pz-V_Standardturm άλλαξε από 110 σε 100 mm, η θωράκιση κανονιού και μανδύας οροφής από 100 σε 120 mm και η προστασία των συσκευών προβολής από 16 σε 30 mm.
  • Ο ρυθμός βολής του πυροβόλου 88mm_KwK_36_L56 στον επάνω πυργίσκο έχει οριστεί σε 10,34 φυσίγγια ανά λεπτό.
  • Ο ρυθμός βολής του πυροβόλου 88mm_KwK_43_L71 έχει οριστεί σε 9,84 φυσίγγια ανά λεπτό.
Ενημέρωση 0.6.6
  • Επανισορροπήθηκε για το επίπεδο 7.
Ενημέρωση 0.7.0
  • Η αντοχή στο ράφι πυρομαχικών μειώθηκε κατά 20%.
  • Η θέα του επάνω πυργίσκου αυξήθηκε από 420 σε 430 μέτρα.
Ενημέρωση 0.8.4
  • Η γωνία κλίσης του κάτω μετωπιαίου τμήματος έχει αυξηθεί στις ιστορικές 55 μοίρες.
  • Το πάχος του κάτω μετωπιαίου τμήματος έχει μειωθεί στα ιστορικά 50 mm.
Ενημέρωση 0.8.8
  • Ταχύτητα στροφής του Pz.Kpfw. Panther Ausf. A άλλαξε από 25 σε 30 deg/sec.
  • Διασπορά του όπλου από την κίνηση του Pz.Kpfw. Panther Ausf. Μειώθηκε κατά 5%.
  • Διασπορά του όπλου από τη στροφή του Pz.Kpfw. Panther Ausf. Μειώθηκε κατά 5%.
  • Αντοχή ανάρτησης Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το A σε σκληρό έδαφος μειώθηκε κατά 15%.
  • Αντοχή ανάρτησης Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το Α σε μεσαία εδάφη μειώθηκε κατά 28%.
  • Αντοχή ανάρτησης Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το A σε μαλακό έδαφος μειώθηκε κατά 17%.
  • Φέρουσα ικανότητα της ανάρτησης Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το G άλλαξε από 49.300 kg σε 48.000 kg.
  • Ταχύτητα στροφής του Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το G άλλαξε από 28 σε 32 deg/sec.
  • Διασπορά του όπλου από την κίνηση του Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το G μειώθηκε κατά 5%.
  • Διασπορά του όπλου από τη στροφή του Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το G μειώθηκε κατά 5%.
  • Αντοχή ανάρτησης Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το G σε σκληρό έδαφος μειώθηκε κατά 9%.
  • Αντοχή ανάρτησης Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το G σε μεσαία εδάφη μειώθηκε κατά 14%.
  • Αντοχή ανάρτησης Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το G σε μαλακό έδαφος μειώθηκε κατά 4%.
  • Προστέθηκε κινητήρας Maybach HL 210 TRM P30.
  • Προστέθηκε κινητήρας Maybach HL 230 TRM P30.
  • Αφαιρέθηκε ο κινητήρας Maybach HL 174.
  • Καταργήθηκε ο κινητήρας Maybach HL 210 P30.
  • Καταργήθηκε ο κινητήρας Maybach HL 230 P45.
  • Το βάρος της γάστρας άλλαξε από 20.500 kg σε 18.775 kg.
  • Προστέθηκε το ραδιόφωνο FuG 5.
  • Μέγιστη ταχύτηταΗ κίνηση προς τα εμπρός άλλαξε από 48 km/h σε 55 km/h.
  • Ο χρόνος σκόπευσης για το πιστόλι 7,5 cm KwK 42 L/70 άλλαξε από 2,3 sec. έως 3,5 δευτ.
  • Η διασπορά του όπλου 7,5 cm KwK 42 L/70 μετά τη βολή αυξήθηκε κατά 50%.

Για το Pz.Kpfw. Panther Schmalturm

  • Η γωνία ανύψωσης του πιστολιού 10,5 cm KwK 42 L/28 έχει αλλάξει από 17 σε 20 μοίρες.
  • Μειωμένη διασπορά του πιστολιού 10,5 cm KwK 42 L/28 κατά 12%.
  • Η διασπορά του όπλου 10,5 cm KwK 42 L/28 κατά τη διάρκεια της τραβέρσας του πυργίσκου αυξήθηκε κατά 14%.
  • Η γωνία ανύψωσης του πιστολιού 7,5 cm KwK 42 L/70 έχει αλλάξει από 17 σε 20 μοίρες.
  • Ο χρόνος επαναφόρτωσης για το πιστόλι 7,5 cm KwK 42 L/70 άλλαξε από 4,6 δευτερόλεπτα. έως 4 δευτερόλεπτα.
  • Μειωμένη διασπορά του όπλου 7,5 cm KwK 42 L/70 μετά από βολή κατά 12%.
  • Η διασπορά του πυροβόλου 7,5 cm KwK 42 L/70 κατά τη διέλευση του πυργίσκου μειώθηκε κατά 14%.
  • Η γωνία ανύψωσης του πιστολιού 7,5 cm KwK 45 L/100 έχει αλλάξει από 17 σε 20 μοίρες.
  • Άλλαξε τη γωνία πίεσης του πιστολιού 7,5 cm KwK 45 L/100 από 6 σε 8 μοίρες.
  • Ο χρόνος επαναφόρτωσης για το πιστόλι 7,5 cm KwK 45 L/100 άλλαξε από 4,8 δευτερόλεπτα. έως 4,4 δευτ.
  • Το πιστόλι 8,8 cm KwK 36 L/56 αφαιρέθηκε.
  • Ταχύτητα διέλευσης πυργίσκου Pz.Kpfw. Το Panther Schmalturm άλλαξε από 26 σε 30 deg/sec
  • Το βάρος του πυργίσκου άλλαξε από 10.800 kg σε 7.745 kg.
  • Αντοχή με πυργίσκο Pz.Kpfw. Το Panther Schmalturm άλλαξε από 1270 σε 1300 μονάδες.

Για το Pz.Kpfw. Panther Ausf. σολ

  • Προβολή εύρους του Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το G άλλαξε από 350m σε 370m.
  • Η γωνία ανύψωσης του πιστολιού 10,5 cm KwK 42 L/28 έχει αλλάξει από 17 σε 18 μοίρες.
  • Άλλαξε τη γωνία πίεσης του πιστολιού 10,5 cm KwK 42 L/28 από 6 σε 8 μοίρες.
  • Η γωνία ανύψωσης του πιστολιού 7,5 cm KwK 42 L/70 έχει αλλάξει από 17 σε 18 μοίρες.
  • Άλλαξε τη γωνία πίεσης του πιστολιού 7,5 cm KwK 42 L/70 από 6 σε 8 μοίρες.
  • Ο χρόνος επαναφόρτωσης για το πιστόλι 7,5 cm KwK 42 L/70 άλλαξε από 5,1 sec. έως 4,2 δευτ.
  • Μειωμένη διασπορά του όπλου 7,5 cm KwK 42 L/70 κατά τη διέλευση του πυργίσκου κατά 12%.
  • Προστέθηκε το πιστόλι 7,5 cm KwK 45 L/100.
  • Ταχύτητα διέλευσης πυργίσκου Pz.Kpfw. Panther Ausf. Το G άλλαξε από 41 σε 30 deg/sec.
  • Το βάρος του πυργίσκου άλλαξε από 9600 kg σε 7760 kg.
Ενημέρωση 0.9.0
  • Το ρεζερβουάρ έχει επανασχεδιαστεί με νέα οπτική ποιότητα.
Ενημέρωση 0.9.17.1
  • Χρόνος επαναφόρτωσης όπλου 7,5 cm Kw.K. Το L/100 στον δεύτερο πυργίσκο μειώθηκε από 4,4 σε 4 δευτερόλεπτα.
  • Χρόνος επαναφόρτωσης όπλου 7,5 cm Kw.K. Το L/100 στον πρώτο πυργίσκο μειώθηκε από 4,6 σε 4,2 δευτερόλεπτα.

Το Jagdpanther ήταν μακράν η καλύτερη επιλογή μετατροπής για το μεσαίο ρεζερβουάρ Pz.Kpfw V Panther. Σύμφωνα με τους ειδικούς, έχει γίνει ένα από τα καλύτερα αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Από πολλές απόψεις ξεπέρασε όλα τα αυτοκινούμενα πυροβόλα των συμμάχων. Παρόλα αυτά, το εξαιρετικό γερμανικό αντιτορπιλικό δεν άφησε σημαντικό σημάδι στις στρατιωτικές εκστρατείες του τελευταίου πολέμου. Αυτό οφείλεται εν μέρει σε μια μικρή απελευθέρωση (περίπου 390 μονάδες), καθώς και στην αντιμετώπιση όλων των κατασκευαστικών ελαττωμάτων μόνο προς το τέλος της παραγωγής στο 30-40% των τελευταίων αυτοκινήτων.

Έχοντας στο οπλοστάσιό τους ένα εξαιρετικό μακρόκαννο πυροβόλο 88 mm, που αναπτύχθηκε με βάση ένα εξαιρετικό αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο, οι Γερμανοί μηχανικοί έκαναν περισσότερες από μία προσπάθειες να το εγκαταστήσουν σε σασί δεξαμενής. Έτσι γεννήθηκαν τα αυτοκινούμενα όπλα Ferdinand και Nashorn. Το πρώτο από αυτά ήταν πολύ βαρύ και δύσκολο να κατασκευαστεί και το δεύτερο δεν μπορούσε να καυχηθεί για σοβαρή πανοπλία. Η πιο κατάλληλη επιλογή για την εγκατάσταση ενός νέου όπλου ήταν το σασί της μεσαίας δεξαμενής PzKpfw V "Panther". Η απόφαση να δημιουργηθεί ένα νέο αυτοκινούμενο όπλο στη βάση του ελήφθη στις 3 Αυγούστου 1942, ακόμη και σε μια εποχή που ήταν σε εξέλιξη οι εργασίες για τη δημιουργία μιας δεξαμενής βάσης. Αρχικά, επρόκειτο να αναθέσουν την υλοποίηση του έργου στην εταιρεία Krup, η οποία εκείνη την εποχή εργαζόταν ήδη για την εγκατάσταση ενός νέου πυροβόλου 88 mm στο σασί της δεξαμενής PzKpfw IV, αλλά στα μέσα Οκτωβρίου 1942, περαιτέρω ανάπτυξη των αυτοκινούμενων όπλων μεταφέρθηκε στην Daimler-Benz.

Στις 5 Ιανουαρίου 1943, σε μια συνεδρίαση της τεχνικής επιτροπής της ανησυχίας Daimler-Benz, καθορίστηκαν ορισμένες απαιτήσεις για τα μελλοντικά αυτοκινούμενα όπλα. Αρχικά, ο καταστροφέας δεξαμενής έπρεπε να ενοποιηθεί με το υπό ανάπτυξη τανκ Panther II, αλλά μετά την απόφαση στις 4 Μαΐου 1943 από το Υπουργείο Εξοπλισμών να παγώσει προσωρινά το έργο Panther II, οι κατασκευαστές των αυτοκινούμενων όπλων, στο προκειμένου να ενωθεί με το μεσαίο τανκ Panther, έπρεπε να εισαγάγει μια σειρά από σοβαρές αλλαγές.

Ως αποτέλεσμα όλων αυτών, καθώς και της μεταφοράς της παραγωγής στα εργοστάσια της MIAG, το πρώτο δείγμα αυτής της μηχανής, που ήταν πολύ απαραίτητο για το μπροστινό μέρος, που έλαβε την ονομασία Jagdpanther, παρουσιάστηκε στον Χίτλερ μόλις στις 20 Οκτωβρίου 1943. και έλαβε αμέσως την έγκρισή του. Ένας καλά προστατευμένος θωρακισμένος σωλήνας με τέλειο βαλλιστικό προφίλ εγκαταστάθηκε στο σασί του τανκ Panther, το οποίο παρέμεινε πρακτικά αμετάβλητο. Ένα σημαντικό μειονέκτημα θα μπορούσε να είναι ο περιορισμός της γωνίας σκόπευσης στο οριζόντιο επίπεδο, εάν ο καταστροφέας δεξαμενής δεν διέθετε ένα εξαιρετικό σύστημα ελέγχου που διευκόλυνε την ανάπτυξη αυτοκινούμενων όπλων και εξασφάλιζε υψηλή ακρίβεια στην κατεύθυνση του όπλου στον στόχο. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του, το όπλο που τοποθετήθηκε στο Jagdpanther ξεπέρασε όλα τα συμμαχικά όπλα. Ένα παρόμοιο όπλο εγκαταστάθηκε μόνο στη βαριά δεξαμενή PzKpfw VI "Tiger II". Τα κοχύλια διάτρησης πανοπλίας αυτού του όπλου σε απόσταση 1 χιλιομέτρου τρύπησαν πανοπλία πάχους 193 mm.

Τα πρώτα αυτοκινούμενα όπλα άρχισαν να φτάνουν στη Βέρμαχτ τον Φεβρουάριο του 1944. Αρχικά, πιστευόταν ότι αυτά τα οχήματα θα παράγονταν σε ποσότητα 150 αυτοκινούμενων όπλων το μήνα, αλλά λόγω του συνεχούς βομβαρδισμού των συμμαχικών αεροσκαφών και του γεγονότος ότι το αυτοκινούμενο όπλο δημιουργήθηκε με βάση το κύριο και , ίσως, η καλύτερη δεξαμενήΗ Βέρμαχτ, στην παραγωγή της οποίας δόθηκε η ύψιστη προτεραιότητα, τα γερμανικά εργοστάσια κατάφεραν να παράγουν μόνο 392 αυτοκινούμενα όπλα "Jagdpanther" μέχρι τον Απρίλιο του 1945. Μπορεί να λεχθεί ότι τα στρατεύματα αντιχιτλερικός συνασπισμόςτυχερός, καθώς το Jagdpanther ήταν ένα από τα καλύτερα αντιτορπιλικά αρμάτων μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, εξαιρετικά αποτελεσματικό κατά των συμμαχικών αρμάτων μάχης.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Το Jagdpanther ήταν το πιο αποτελεσματικό γερμανικό αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης. Αυτός ο καταστροφέας δεξαμενής συνδύασε με επιτυχία την καλή προστασία θωράκισης, τη δύναμη πυρός και την εξαιρετική κινητικότητα.

Το σώμα του αυτοκινούμενου όπλου συγκολλήθηκε από ετερογενείς πλάκες από έλαση χάλυβα, η μάζα του ήταν περίπου 17 τόνοι. Τα τοιχώματα της γάστρας και της καμπίνας βρίσκονταν σε διαφορετικές γωνίες, γεγονός που συνέβαλε στη διασπορά της κινητικής ενέργειας των βλημάτων. Προκειμένου να αυξηθεί η αντοχή των συγκολλήσεων, ενισχύθηκαν επιπλέον με αυλακώσεις και γλωττίδες. Το μέτωπο της γάστρας είχε κράτηση 80 mm και βρισκόταν σε γωνία 55 μοιρών. Οι πλευρές της καμπίνας είχαν κράτηση 50 χλστ. και τοποθετείται υπό γωνία 30 μοιρών.

Για την κατασκευή αυτοκινούμενων όπλων "Jagdpanther" χρησιμοποίησε το τυπικό σώμα της δεξαμενής "Panther". Μπροστά από τη γάστρα υπήρχε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, αριστερά και δεξιά του ένας οδηγός και ένας πυροβολητής ασυρμάτου. Απέναντι από τη θέση του τελευταίου, τοποθετήθηκε ένα πολυβόλο MG-34 των 7,92 χλστ. σε βάση στήριξης μπάλας. Ο οδηγός έλεγχε τα αυτοκινούμενα όπλα χρησιμοποιώντας μοχλούς που άνοιγαν ή απενεργοποίησαν τις τελικές στροφές. Η ανασκόπηση από το κάθισμα του οδηγού πραγματοποιήθηκε μέσω ενός μονού ή διπλού περισκοπίου, που εμφανίζεται στο μπροστινό μέρος της γάστρας. Ο ραδιοφωνικός σταθμός βρισκόταν στον δεξιό τοίχο του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Ο πυροβολητής-ραδιοχειριστής μπορούσε να παρατηρήσει την περιοχή μόνο με τη βοήθεια της οπτικής όρασης του πολυβόλου πορείας του. Τα πυρομαχικά του πολυβόλου ήταν 600 φυσίγγια, τα οποία ήταν σε 8 σακούλες σε ταινίες των 75 φυσιγγίων δεξιά και αριστερά του πυροβολητή-ραδιοφωνητή.

Το κεντρικό μέρος του αμαξώματος του οχήματος καταλαμβάνεται από το τμήμα μάχης, το οποίο στεγάζει την οπή του πυροβόλου όπλου StuK 43/3 των 88 mm και τα ράφια με φυσίγγια των 88 mm. Εδώ είναι οι δουλειές του υπόλοιπου πληρώματος: πυροβολητής, φορτωτής και διοικητής. Από όλες τις πλευρές, το διαμέρισμα μάχης είναι κλειστό από μια σταθερή καμπίνα, στην οροφή του υπάρχουν 2 στρογγυλές καταπακτές για το πλήρωμα. Μια ορθογώνια καταπακτή βρίσκεται στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας, η οποία χρησιμεύει για τη φόρτωση πυρομαχικών, την εκτίναξη των χρησιμοποιημένων φυσιγγίων, την αποσυναρμολόγηση του όπλου και την εκκένωση του πληρώματος.

Στο πίσω μέρος της γάστρας βρισκόταν ο χώρος του κινητήρα, ο οποίος χωριζόταν από το τμήμα μάχης με ένα πυροσβεστικό διάφραγμα. Ο χώρος του κινητήρα και ολόκληρο το πίσω μέρος της γάστρας 1 σε 1 επαναλάμβαναν το σειριακό Panther.

Τα αυτοκινούμενα όπλα Jagdpanther ήταν εξοπλισμένα με έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα Maybach HL230P30. Αυτός ο 12κύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας καρμπυρατέρ σε σχήμα V (κύρτωση 60 μοιρών) στις 3000 σ.α.λ. ανέπτυξε ισχύ 700 ίππων, επιτρέποντας σε ένα αυτοκινούμενο όπλο 46 τόνων να επιταχύνει στα 46 km/h. Ο κινητήρας είχε τέσσερα καρμπυρατέρ, τα οποία τροφοδοτούνταν με καύσιμο χρησιμοποιώντας αντλίες βενζίνης Solex. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διέθετε χειροκίνητη αντλία καυσίμου έκτακτης ανάγκης. Το καύσιμο τοποθετήθηκε σε 6 δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 700 λίτρων. Το απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο έφτασε τα 210 χλμ.

Ο κινητήρας λειτούργησε σε συνδυασμό με ένα μηχανικό, ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με προεπιλογή. Το κιβώτιο ταχυτήτων είχε 7 ταχύτητες εμπρός και όπισθεν. Το κιβώτιο ταχυτήτων ελεγχόταν υδραυλικά χρησιμοποιώντας ένα μοχλό που βρίσκεται στα δεξιά του καθίσματος του οδηγού.

Από τον "πρόγονό" του - το μεσαίο τανκ PzKpfw V "Panther" - τα αυτοκινούμενα όπλα Jagdpanther κληρονόμησαν εξαιρετική ομαλότητα. Το κάτω μέρος του ρεζερβουάρ έχει διάταξη «σκακιέρας» τροχών δρόμου (σχέδιο Kniepkamp), που παρέχει πιο ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στο έδαφος και καλή ομαλότητα. Μαζί με αυτό, ένα τέτοιο σχέδιο είναι πολύ δύσκολο να κατασκευαστεί και ειδικά να επισκευαστεί, και έχει επίσης πολύ μια μεγάλη μάζα. Για να αντικαταστήσετε μόνο έναν κύλινδρο από την εσωτερική σειρά, ήταν απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε από το 1/3 έως το μισό όλων των εξωτερικών κυλίνδρων. Σε κάθε πλευρά των αυτοκινούμενων όπλων υπήρχαν 8 τροχοί δρόμου μεγάλης διαμέτρου. Οπως και ελαστικά στοιχείαΧρησιμοποιήθηκαν διπλές ράβδους στρέψης, το μπροστινό και το πίσω ζεύγος κυλίνδρων είχαν υδραυλικά αμορτισέρ. Προπορευόμενοι κύλινδροι - εμπρός.

Ο κύριος οπλισμός του αντιτορπιλικού τανκ Jagdpanther ήταν το πυροβόλο StuK 43/3 των 88 mm με μήκος κάννης 71 διαμετρημάτων (6.300 mm). Το συνολικό μήκος του όπλου ήταν 6595 mm. Οι γωνίες ανύψωσης κυμαίνονταν από -8 έως +14 μοίρες. Οι οριζόντιες γωνίες σκόπευσης ήταν 11 μοίρες και στις δύο κατευθύνσεις. Η μάζα του όπλου ήταν 2265 κιλά. Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με μηχανισμό ανάκρουσης υδραυλικού τύπου. Η κανονική ανάκρουση του όπλου ήταν 380 mm, η μέγιστη 580 mm. Σε περίπτωση που το rollback ξεπερνούσε τα 580 mm, ήταν απαραίτητο να κάνετε ένα διάλειμμα στη βολή. Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρική σκανδάλη, το κουμπί της σκανδάλης βρισκόταν κοντά στο κάθισμα του πυροβολητή. Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου ήταν 57 φυσίγγια. Για τη βολή χρησιμοποιήθηκαν οβίδες διάτρησης τεθωρακισμένων, υποδιαμετρήματος και υψηλής εκρηκτικότητας κατακερματισμού. Οι βολές εντοπίστηκαν κατά μήκος των πλευρών και στο πάτωμα του θαλάμου μάχης. Στη θέση στοιβασίας, η κάννη του όπλου ανυψώθηκε 7 μοίρες.

Το αντιτορπιλικό "Jagdpanther" ήταν αρχικά εξοπλισμένο με σκοπευτικά SflZF5, οχήματα όψιμης παραγωγής με σκοπευτικά WZF1 / 4. Το σκοπευτήριο SflZF5 είναι ένα τηλεσκοπικό θέαμα με έναν μόνο φακό. Παρείχε στον πυροβολητή αύξηση 3-x και είχε οπτικό πεδίο 8 μοιρών. Το στόχαστρο βαθμονομήθηκε στα 3.000 μέτρα κατά την εκτόξευση οβίδων PzGr39/1 και έως 5.300 μέτρα κατά την εκτόξευση βλημάτων υποδιαμετρήματος PzGr 40/43. Η μέγιστη εμβέλεια βολής ήταν 15.300 μέτρα. Το σκοπευτικό WZF1 / 4 ήταν επίσης τηλεσκοπικό, αλλά παρείχε μεγέθυνση 10x και είχε οπτικό πεδίο 7 μοιρών. Το στόχαστρο βαθμονομήθηκε σε 4.000 μέτρα για φυσίγγια PzGr39/1, 2.400 μέτρα για φυσίγγια PzGr40/43 και 3.400 μέτρα για φυσίγγια υψηλής έκρηξης.

Πρόσθετος οπλισμός του αυτοκινούμενου όπλου είναι ένα πολυβόλο MG-34 των 7,92 mm με 600 φυσίγγια. Το πολυβόλο βρίσκεται στη βάση στήριξης μπάλας στα δεξιά του όπλου. Οπτική όρασηπολυβόλο παρέχει αύξηση 1,8 φορές. Το πολυβόλο έχει γωνία απόκλισης/ανύψωσης -10 +15 μοίρες και τομέα βολής 10 μοιρών (5 προς τα αριστερά και 5 προς τα δεξιά). Τα χρησιμοποιημένα φυσίγγια και οι κενές ζώνες πολυβόλου συλλέγονται σε ειδική σακούλα, στερεωμένη κάτω από το πολυβόλο. Επιπλέον, το Jagdpanther ήταν επιπρόσθετα οπλισμένο με έναν όλμο μάχης Nahverteidungswafte, ο οποίος μπορούσε να εκτοξεύσει κατακερματισμό, καπνό, φωτισμό ή χειροβομβίδες σήμανσης. Ο εκτοξευτής χειροβομβίδων είχε κυκλικό τομέα πυρός και είχε σταθερή γωνία ανύψωσης (50 μοίρες). Το βεληνεκές βολής των χειροβομβίδων κατακερματισμού ήταν 100 μέτρα.

Χαρακτηριστικά χρήσης

Αρχικά, τα αυτοκινούμενα όπλα Jagdpanther έπρεπε να τεθούν σε υπηρεσία με ξεχωριστά βαριά αντιαρματικά τάγματα, αποτελούμενα από τρεις εταιρείες από 14 αυτοκινούμενα όπλα το καθένα, άλλα 3 καταστροφείς δεξαμενών ανήκαν στο αρχηγείο του τάγματος. Η ηγεσία της Βέρμαχτ διέταξε τη χρήση αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων μόνο για την αντιμετώπιση επιθέσεων εχθρικών τανκς. Τα αυτοκινούμενα όπλα στη μεραρχία υποτίθεται ότι εξασφάλιζαν γρήγορη επιτυχία σε αποφασιστικές περιοχές. Δεν επιτρεπόταν η χρήση καταστροφέων δεξαμενών σε μέρη. Η χρήση των διμοιριών "Jagdpanther" επιτρεπόταν μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της επίθεσης στις οχυρωμένες θέσεις του εχθρού. Εκτός αν ήταν απολύτως απαραίτητο, δεν επιτρεπόταν να χρησιμοποιηθούν ως σταθερά σημεία βολής. Μετά την επίλυση της αποστολής μάχης, τα αυτοκινούμενα πυροβόλα έλαβαν εντολή να αποσυρθούν αμέσως στο πίσω μέρος για τεχνικό έλεγχο και επισκευή.

Αυτές οι συστάσεις, ειδικά τους τελευταίους μήνες του πολέμου, δεν ήταν σχεδόν εφικτές. Ως εκ τούτου, τις περισσότερες φορές τα αυτοκινούμενα όπλα χρησιμοποιήθηκαν σε παρτίδες, αποτελώντας μία από τις τρεις εταιρείες του αντιαρματικού τάγματος. Το πιο ογκώδες Jagdpanther χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Arden. Τουλάχιστον 56 οχήματα συμμετείχαν σε αυτό ως μέρος 6 ταγμάτων αντιτορπιλικών αρμάτων μάχης, καθώς και περίπου 12 οχήματα ως μέρος διαφόρων μονάδων SS. Στο Ανατολικό Μέτωπο, τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν πιο μαζικά στις μάχες κάτω από τη λίμνη Μπάλατον και στην άμυνα της Βιέννης. Εκείνη την εποχή, τα περισσότερα αυτοκινούμενα όπλα αποτελούσαν μέρος των βιαστικά συναρμολογημένων σχηματισμών SS, χρησιμοποιήθηκαν καταστροφείς δεξαμενών μαζί με άρματα μάχης και συχνά απλώς τα αντικαθιστούσαν σε νεοδημιουργηθέντες σχηματισμούς. Παρά τις υψηλές απώλειες κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Arden και τους χαμηλούς ρυθμούς παραγωγής, την 1η Μαρτίου 1945, η Wehrmacht διέθετε 202 αντιτορπιλικά αρμάτων Jagdpanther.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Jagdpanther
Βάρος: 45,5 τόνοι
Διαστάσεις:
Μήκος 9,86μ, πλάτος 3,42μ, ύψος 2,72μ.
Πλήρωμα: 5 άτομα
Κράτηση: από 20 έως 80 χλστ.
Οπλισμός: πυροβόλο StuK43/3 L/71 88 mm, πολυβόλο MG-34 7,92 mm
Πυρομαχικά: 57 φυσίγγια, 600 φυσίγγια.
Κινητήρας: 12-κύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας βενζίνης "Maybach" HL HL230P30, 700 ίπποι
Μέγιστη ταχύτητα: στον αυτοκινητόδρομο - 46 km / h, σε ανώμαλο έδαφος - 25 km / h
Απόθεμα ισχύος: στον αυτοκινητόδρομο - 210 χλμ., σε ανώμαλο έδαφος - 140 χλμ.


Λίγο μετά το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί αντιμετώπισαν μεγάλη κρίση στο αντιαρματικό πυροβολικό. Το κύριο αντιαρματικό πυροβόλο των 37 mm Pak 35/36 ήταν εντελώς ανίσχυρο απέναντι στα βαριά τεθωρακισμένα γαλλικά άρματα μάχης. Το Pak 38 των 50 mm, που υιοθετήθηκε μετά από αυτό, επίσης δεν έλυσε το πρόβλημα. Δεν είχε χρόνο να πάει στη Γαλλία, αφού η Wehrmacht έλαβε τα πρώτα 17 όπλα μόνο τον Ιούλιο του 1940 και έπρεπε να υποβληθεί σε δοκιμασία μάχης ήδη στο Ανατολικό Μέτωπο. Το αποτέλεσμα ήταν αξιοθρήνητο - μπορούσε να διαπεράσει την θωράκιση των T-34 και KB μόνο από κοντινή απόσταση. Λίγο πολύ, μόνο το πυροβόλο Pak 40 των 75 mm, το οποίο άρχισε να εισέρχεται στα στρατεύματα τον Φεβρουάριο του 1942 και έγινε το πιο ογκώδες γερμανικό αντιαρματικό όπλο κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αντιμετώπισε λίγο πολύ αυτό το έργο.

Ωστόσο, διάφορες γερμανικές εταιρείες συνέχισαν να εργάζονται για τη δημιουργία ολοένα και πιο ισχυρών συστημάτων πυροβολικού ικανού να απελευθερώσει το αντιαεροπορικό πυροβόλο των 88 mm από την επίλυση ασυνήθιστων εργασιών για την καταπολέμηση των αρμάτων μάχης. Για το σκοπό αυτό, ο Krupp ανέπτυξε το πυροβόλο όπλο Great 42, το οποίο υιοθετήθηκε ως αντιαρματικό πυροβόλο 8,8 cm Pak 43 - 88 mm του μοντέλου του 1943. Το όπλο είχε κάννη βάρους 3650 κιλών και μήκους 6280 χιλιοστών. Η χρήση σταυροειδούς άμαξας με συρόμενα κρεβάτια κατέστησε δυνατή τη μείωση του ύψους του όπλου σε θέση μάχης στα 1720 mm κατά μήκος του άνω άκρου της ασπίδας. Λόγω δυσκολιών στην παραγωγή αυτών των αμαξών, τα πρώτα έξι όπλα παραδόθηκαν στα στρατεύματα μόνο τον Νοέμβριο του 1943. Προκειμένου να επιταχύνει την παράδοση των πολύ απαραίτητων όπλων στον στρατό, η Krupp ανέπτυξε την παραλλαγή Pak 43/41 των 8,8 cm, η οποία χρησιμοποιούσε ένα ελαφρύ βαγόνι οβίδων και μια συμβατική κίνηση τροχών από ένα βαρύ οβιδοβόλο πεδίου. Τα πρώτα 70 όπλα έπληξαν το μέτωπο τον Απρίλιο του 1943.-


Το πρωτότυπο του αυτοκινούμενου όπλου Jagdpanther* κατά τη διάρκεια δοκιμών το χειμώνα του 1944.



Στήλη *jagdpanther» στον δρόμο της γαλλικής πόλης. 1944


Ταυτόχρονα με τον σχεδιασμό των ρυμουλκούμενων συστημάτων πυροβολικού 88 mm, βρισκόταν σε εξέλιξη η διαδικασία δημιουργίας αυτοκινούμενων παραλλαγών. Έτσι, τον Φεβρουάριο του 1943, η Deutsche Eisenwerken ξεκίνησε την παραγωγή του αντιτορπιλικού τανκ Hornisse (Hornet) με βάση το λεγόμενο ενιαίο πλαίσιο GWIII / IV. Ωστόσο, το μειονέκτημα αυτού του αυτοκινούμενου όπλου ήταν η ελαφριά θωράκιση (ο πύργος σύνδεσης, ανοιχτός από πίσω και από πάνω, προστατευόταν από πλάκες θωράκισης 10 mm) και μια υψηλή σιλουέτα - 2940 mm. Η ανάγκη για ένα ισχυρό, βαριά θωρακισμένο αντιτορπιλικό τανκ ήταν προφανής. Ως εκ τούτου, ακόμη και κατά τη διάρκεια των εργασιών για τη δημιουργία του όπλου Pak 43, στις 6 Ιανουαρίου 1942, ο Kiupp έλαβε εντολή να σχεδιάσει μια αυτοκινούμενη μονάδα οπλισμένη με αυτό το όπλο. Το έργο έλαβε την ονομασία Panzer Selbstfahr-laffette IVc-2. Οι τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις προέβλεπαν βάρος μάχης περίπου 30 τόνων. προστασία πανοπλίας: μέτωπο - 80 mm, πλάγια - 60 mm. μέγιστη ταχύτητα 40 km/h. Υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε τον κινητήρα Maybach HL90. Μέχρι τις 17 Ιουνίου 1942, το εργοστάσιο Krupp στο Μαγδεμβούργο είχε παραγάγει τρία πρωτότυπα αυτοκινούμενα όπλα βασισμένα στο τανκ Pz.IV.



Πρώιμη παραγωγή "Jagdpanther", που συνελήφθη από βρετανικά στρατεύματα. Τώρα αυτό το μηχάνημα βρίσκεται στο Βρετανικό Αυτοκρατορικό Πολεμικό Μουσείο (φωτογραφίες πάνω, κάτω και στη σελίδα 79).




Ωστόσο, στις 3 Αυγούστου 1942, το Τμήμα Μηχανισμών αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το σασί του τανκ Panther, το οποίο επίσης βρισκόταν ακόμη υπό ανάπτυξη, για να φιλοξενήσει το πυροβόλο Pak 43 των 88 mm, το οποίο στη συνέχεια έριξε μόνο τις πρώτες βολές. Αρχικά, η υλοποίηση αυτού του έργου ανατέθηκε στην εταιρεία Krupp. οι ειδικοί του οποίου διαπίστωσαν ότι το σασί του Panther έπρεπε να βελτιωθεί για να χωρέσει ένα τόσο ισχυρό όπλο. Σύμφωνα με τους μηχανικούς της εταιρείας, η προμελέτη θα μπορούσε να είχε ολοκληρωθεί μέχρι τον Ιανουάριο του 1943. Τον Σεπτέμβριο έφτιαξαν ένα μοντέλο σε κλίμακα 1:10. Στις 15 Οκτωβρίου 1942, σε μια συνάντηση στο Υπουργείο Πολεμικής Οικονομίας και Βιομηχανίας του Ράιχ, που πραγματοποιήθηκε υπό την ηγεσία του A. Speer, αποφασίστηκε να μεταφερθεί περαιτέρω ανάπτυξη στην Daimler-Benz, αφού, αρχικά, η συναρμολόγηση του νέου εαυτού -Σχεδιάζονταν πυροβόλα όπλα στις επιχειρήσεις της συγκεκριμένης εταιρείας. About & but Krupp έπρεπε να συνεχίσει να εκτελεί τις εργασίες σχεδιασμού. Μέχρι τις 16 Νοεμβρίου, οι Kruppians είχαν κατασκευάσει ένα ξύλινο μοντέλο πλήρους κλίμακας, το οποίο είχε μικρή ομοιότητα με την τελική έκδοση του Jagdpanther.






«Jagdpanther» σε θέση σε ενέδρα. Γαλλία, 1944


Στις 5 Ιανουαρίου 1943, σε μια συνεδρίαση της Daimler-Vep / τεχνικής επιτροπής, καθορίστηκαν ορισμένες τεχνικές απαιτήσεις για το μελλοντικό μοντέλο (τότε ονομάστηκε Sturmgeschutz 8,8 cm - ένα όπλο επίθεσης 88 mm). Άρα το πάχος της άνω μετωπικής πλάκας θωράκισης θα έπρεπε να ήταν 100 mm. χαμηλότερο - 60 mm, γωνία κλίσης -60 °. Το πάχος των φύλλων οροφής, των πλευρών και της πρύμνης είναι 30 mm με την ίδια κλίση. Το περίβλημα του όπλου υποτίθεται ότι ήταν κατασκευασμένο από πανοπλία υψηλής ποιότητας και βιδωμένο στο κύτος, το οποίο υποτίθεται ότι εξασφάλιζε γρήγορη αποσυναρμολόγηση του όπλου. Οι μονάδες κιβωτίου ταχυτήτων και τα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να αφαιρεθούν μέσω της θήκης του πιστολιού κατά την αντικατάσταση. Το πλήρωμα υποτίθεται ότι αποτελούνταν από έξι άτομα - έναν διοικητή, έναν πυροβολητή, έναν οδηγό, έναν ασυρματιστή και δύο φορτωτές. Επιπλέον, σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, έπρεπε να κατασκευάσει ένα νέο αυτοκινούμενο όπλο με βάση το Panther II , αλλά στις 4 Μαΐου 1943, το Υπουργείο Εξοπλισμών αποφάσισε να παγώσει προσωρινά αυτό το έργο και οι προγραμματιστές The Jagdpanthers αναγκάστηκαν να κάνουν αλλαγές στο υπάρχον σχέδιο προκειμένου να ενοποιήσουν τις μονάδες των μελλοντικών αυτοκινούμενων όπλων με το υπάρχον Panther Δεξαμενή.

Η σειριακή παραγωγή λόγω του φόρτου εργασίας των εργοστασίων της Daimler-Benz ανατέθηκε στη MIAG (Muhlenbau-Industrie AG) Τον Σεπτέμβριο του 1943, η πρώτη υλοτόμηση συναρμολογήθηκε εκεί. Σύμφωνα με τους αναθεωρημένους όρους αναφοράς, το πάχος της μετωπικής θωράκισης ήταν 80 mm, οι πλευρές της καμπίνας και η κάτω μπροστινή πλάκα της γάστρας - 50 mm, οι πλευρές και η πρύμνη της γάστρας - 40 mm, η οροφή του η καμπίνα - 30 mm. Αλλά ακόμη και σε αυτή την έκδοση, η καμπίνα αποδείχθηκε πολύ βαριά, οπότε το πάχος της οροφής έπρεπε να μειωθεί στα 25 mm. Ο σχεδιασμός του φορείου έχει επίσης αλλάξει, αντί για τον προγραμματισμένο τομέα πυροδότησης 14 ° προς τα αριστερά και δεξιά, παρείχε μόνο 12 °. Το πλήρωμα μειώθηκε σε πέντε άτομα. Στις 20 Οκτωβρίου 1943, ένα ξύλινο μοντέλο παρουσιάστηκε στον Χίτλερ στο γήπεδο εκπαίδευσης Άρης στην Ανατολική Πρωσία και στις 17 Δεκεμβρίου το πρώτο πρωτότυπο έφυγε από το πάτωμα του εργοστασίου.









«Jagdpanther» στο Ανατολικό Μέτωπο. 1944


Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε στο εργοστάσιο της MI AG στο Braunschweig τον Φεβρουάριο του 1944. Στο τέλος του μήνα, με εντολή του Fuhrer, το αυτοκίνητο έλαβε το όνομα Jagdpanther - "Jagdpanther" (κυριολεκτικά, κυνηγετικό πάνθηρα, κυνηγός πάνθηρα) και ένα ευρετήριο σύμφωνα με το σύστημα ονομασίας οχημάτων μάχης και μεταφοράς της Wehrmacht. Σχέδιο παραγωγήςπροβλέπεται για τη μηνιαία κυκλοφορία 150 Jagdpanthers. Ωστόσο, πριν από το τέλος του πολέμου, η MIAG και το MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen) που εντάχθηκαν σε αυτήν τον Δεκέμβριο του 1944

Ανόβερο) κατάφερε να παράγει μόνο 384 οχήματα.Η παραγωγή έφτασε στο αποκορύφωμά της τον Ιανουάριο του 1945, όταν 72 οχήματα μάχης έφυγαν από τα πατώματα του εργοστασίου. Ορισμένες πηγές αναφέρουν 413 ή 417 αυτοκινούμενα όπλα, ακόμη και 425 που κατασκευάστηκαν πριν από τον Μάιο του 1945. Αλλά το γεγονός είναι ότι οι γερμανικές στατιστικές για την παραγωγή στρατιωτικών οχημάτων τελειώνουν στα μέσα Μαρτίου 1945, και τίποτα δεν μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα για τον αριθμό των Jagdpanthers που κατασκευάστηκαν αργότερα, ειδικά επειδή και τα δύο εργοστάσια δέχθηκαν σοβαρές επιθέσεις από αμερικανικά αεροσκάφη.

Το "Jagdpanther" ήταν μια αυτοπροωθούμενη βάση πυροβολικού με μπροστινή θέση μιας σταθερής θωρακισμένης καμπίνας. Το σώμα των αυτοκινούμενων όπλων χαρακτηριζόταν από μεγάλη κλίση των πλακών θωράκισης, τόσο μετωπικά (55° προς την κατακόρυφο) όσο και πλευρικά (30° προς την κατακόρυφο). Ακόμη και η οροφή της καμπίνας είχε μια μικρή γωνία κλίσης. Η αντίσταση του βλήματος της επάνω μπροστινής πλάκας μειώθηκε ελαφρώς μόνο από τη σχισμή της συσκευής παρακολούθησης του οδηγού και το περίβλημα του πολυβόλου πορείας. Όλες οι καταπακτές για την επιβίβαση και αποβίβαση των μελών του πληρώματος βρίσκονταν στην οροφή της καμπίνας. Το σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του ACS ήταν αυτό. ότι η καμπίνα ήταν μια ενιαία μονάδα με τη γάστρα και δεν ήταν στερεωμένη σε αυτήν με μπουλόνια ή συγκόλληση, όπως τα περισσότερα γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα.



Αγγλικά τάνκερ επιθεωρούν το «Jagdpanther», που ανατινάχθηκε από νάρκη. Γερμανία, Μάρτιος 1945.



Ένας Jagdpanther ύστερης παραγωγής με το τρίχρωμο καμουφλάζ κάθετης ρίγας, χαρακτηριστικό του 1945.


Ένα πιστόλι 8,8 cm PAK 43/3 L/71 (ή PAK 43/4 L/71) διαμετρήματος 88 mm τοποθετήθηκε σε μια τεράστια χυτή μάσκα τύπου Saukopf στην πρόσθια πλάκα του κύτους. Το μήκος της κάννης του όπλου μαζί με ένα φρένο ρύγχους δύο θαλάμων ήταν 6686 mm, βάρος 2200 kg. Η οριζόντια γωνία κατάδειξης του όπλου ήταν ± 1 G, η γωνία ανύψωσης ήταν + 14 °. απόκλιση -8°. Τα πυρομαχικά όπλου περιλάμβαναν 57 ενιαίες βολές με υποδιαμέτρημα θωράκισης, διάτρησης θωράκισης, κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας και αθροιστικών οβίδων. Η αρχική ταχύτητα του διατρητικού βλήματος PzGr. 39/43 με βάρος 10,16 kg (βάρος βολής - 23,4 kg) ήταν 1000 m / s. Σε απόσταση 1000 μ. τρύπησε πανοπλία 165 χλστ. Θωρακισμένο βλήμα PzGr. Το 40/43 με πυρήνα βολφραμίου είχε αρχική ταχύτητα 1130 m / s και τρύπησε πανοπλία 193 mm στην ίδια απόσταση. Το μέγιστο εύρος βολής είναι 9350 m, το ύψος της γραμμής πυρός είναι 1960 mm. ταχύτητα βολής 6 - 8 βολές ανά λεπτό.

Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με κάθετη σφηνοειδή πύλη και ημιαυτόματα τύπου αντιγραφής. Οι συσκευές ανάκρουσης ήταν τοποθετημένες πάνω από την κάννη του όπλου και αποτελούνταν από ένα υδραυλικό φρένο ανάκρουσης (στα δεξιά) και έναν αναδιπλωτή αέρα-υγρού (στα αριστερά). Ο μηχανισμός ανύψωσης του πιστολιού είναι τύπου βίδας. Ο πυροβολητής είχε στη διάθεσή του ένα περισκόπιο Sfl ZFla.



Πρόγραμμα κράτησης για το αυτοκινούμενο όπλο Jagdpanther.



Η βραχίονας και η εργαλειομηχανή του όπλου των 88 mm στην τιμονιέρα του Jagdpanther.




«Jagdpanther», καταρρίφθηκε στις μάχες κοντά στη λίμνη Μπάλατον. Ουγγαρία, Μάρτιος 1945.



«Jagdpanther* καθυστερημένης κυκλοφορίας, καταρρίφθηκε στα περίχωρα του Koenigsberg. Άνοιξη 1945.


Ο βοηθητικός οπλισμός του Jagdpanther αποτελούνταν από ένα πολυβόλο MG 34 τοποθετημένο στα δεξιά του κανονιού σε σφαιρικό στήριγμα. Πυρομαχικά πολυβόλου - 1200 φυσίγγια. Το πλήρωμα είχε στη διάθεσή του δύο υποπολυβόλα MP-40 με 384 φυσίγγια.

Το κάτω και το πίσω μέρος της γάστρας, του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του μηχανισμού κίνησης είναι δανεισμένα από τη δεξαμενή Panther Ausf.G.

Στη διαδικασία της μαζικής παραγωγής, έγιναν αλλαγές στο σχεδιασμό της μηχανής, αν και μικρές. Συγκεκριμένα, άλλαξε το χείλος της θήκης του κανονιού, ο αριθμός των περισκοπίων και, κατά συνέπεια, οι υποδοχές θέασης του οδηγού. Η διόπτρα αντικαταστάθηκε με μονόφθαλμο. Από το καλοκαίρι του 1944, αντί για κάννη μονομπλόκ, το όπλο έλαβε μια σύνθετη κάννη, η οποία διευκόλυνε την αποσυναρμολόγησή του. Ταυτόχρονα, τοποθετήθηκαν τρεις πρίζες στην οροφή της καμπίνας για στερέωση γερανού 2 τόνων. Στην οροφή της καμπίνας εγκαταστάθηκε μια «συσκευή μάχης σώμα με σώμα» - ένας όλμος NbK 39 90 mm για εκτόξευση βομβίδων κατακερματισμού και καπνού (16 από αυτές συμπεριλήφθηκαν στο φορτίο πυρομαχικών). Τον Σεπτέμβριο του 1944, τα οχήματα δεν ήταν πλέον καλυμμένα με ζιμερίτη. Τον Οκτώβριο του 1944, μια νέα μάσκα όπλου εμφανίστηκε στο Jagdpanther, η οποία ήταν στερεωμένη στην πρόσθια θωράκιση με οκτώ μπουλόνια. Οι σωλήνες εξάτμισης ήταν εξοπλισμένοι με λαμαρίνα απαγωγείς φλόγας (Flammvernichter). .-


«Jagdpanthers» και «Panthers» στο κατάστημα συναρμολόγησης της εταιρείας MNH στο Ανόβερο, αιχμαλωτισμένα από αμερικανικά στρατεύματα. Μάιος 1945.




Εκτός από τα γραμμικά αυτοκινούμενα όπλα, υπήρχαν επίσης αρκετά οχήματα στην έκδοση του διοικητή λόγω του Goto & Leno. Ήταν εξοπλισμένα με επιπλέον ραδιόφωνα Fu 7 και Fu 8, και είχαν επίσης συσκευή νυχτερινής όρασης και σκοπευτικό Sf / ZF 5.

Από τους Jagdpanthers σχηματίστηκαν ειδικά τμήματα αντιαρματικών μαχητικών του RGK. ήταν, κατά κανόνα, υποταγμένοι στη διοίκηση στρατών πεδίου ή αρμάτων μάχης. Σύμφωνα με το κράτος, το τάγμα Jagdpanther έπρεπε να αποτελείται από 30 οχήματα μάχης, κάτι που δεν παρατηρήθηκε ποτέ στην πράξη.



Αφοπλισμένος "Jagdpanther" του πρώιμου μοντέλου. Διακρίνονται ξεκάθαρα η χυτή μάσκα τύπου «μύξα γουρουνιού» * και η ακμή της θήκης του κανονιού.


Ευτυχώς, τόσο για εμάς όσο και για τους συμμάχους μας, οι Γερμανοί κατάφεραν να παράγουν πολύ λίγα από αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα.

Τα πρώτα οκτώ οχήματα παρέλαβε ο 2ος λόχος της 654ης βαριάς αντιαρματικής μεραρχίας του RGK. Τους βάπτισμα του πυρόςπραγματοποιήθηκε στις 30 Ιουνίου 1944 στη Γαλλία. Κοντά στο Le Lezhe στη Νορμανδία, μια μοίρα της 6ης βρετανικής ταξιαρχίας αρμάτων μάχης έπεσε σε τρία Jagdpanther της 654ης μεραρχίας. Ο αγώνας ήταν εξαιρετικά σύντομος. Σε δύο λεπτά, οι Jagdpanthers κατέστρεψαν 11 Τσόρτσιλ! Σύντομα, η 519η, η 559η, η 560η και η 655η βαριά αντιαρματική μεραρχία του RGK επανεξοπλίστηκαν με νέα οχήματα μάχης, καθένα από τα οποία είχε μια εταιρεία εξοπλισμένη με Jagdpanthers. Ας σημειωθεί ότι το 1944 οι Jagdpanthers δεν χρησιμοποιήθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο. Αλλά από τον Φεβρουάριο του 1945, πέντε μεραρχίες συμμετείχαν στις μάχες στο Ανατολικό Μέτωπο, καθεμία από τις οποίες είχε έναν λόχο αποτελούμενο από 14 Jagdpanthers. Τουλάχιστον 56 Jagdpanthers σε έξι τάγματα αντιτορπιλικών αρμάτων μάχης και περίπου 12 σε διάφορα μέρη των SS συμμετείχαν στη γερμανική αντεπίθεση στις Αρδέννες. Όσο για το τελευταίο, η 2η SS Panzer Division "Reich", η 9th SS Panzer Division "Hohenstaufsn" και η 10th SS Panzer Division "Frundsberg" έλαβαν τα περισσότερα Jagdpanther. Ως μέρος του τελευταίου, πολέμησαν 42 Jagdpanthers. Έλαβαν μέρος στην αντεπίθεση της 6ης Στρατιάς SS Panzer στην περιοχή της λίμνης Balaton στην Ουγγαρία και στις μάχες για τη Βουδαπέστη τον Ιανουάριο του 1945. Στις αρχές Απριλίου, οι τελευταίοι 12 Jagdpanthers αυτής της μεραρχίας συμμετείχαν στις μάχες στα περίχωρα της Βιέννης και καταρρίφθηκαν.

Την 1η Μαρτίου 1945, υπήρχαν 202 ακόμη Jagdpanther στο μέτωπο, αλλά μέσα σε ένα μήνα, υπό τις συνθήκες της πραγματικής παύσης της παραγωγής, ο αριθμός τους μειώθηκε γρήγορα. Από τα 56 οχήματα μάχης αυτού του τύπου που απομένουν μέχρι τις 10 Απριλίου. Το II ήταν στην 616η αντιαρματική μεραρχία () στο Ανατολικό Μέτωπο, πέντε στο Pz.Jg Abt.512 στο Δυτικό, άλλα 40 οχήματα ήταν τεχνικά εκτός λειτουργίας. Μέχρι τις 28 Απριλίου, 19 οχήματα παρέμειναν στο Ανατολικό Μέτωπο (εκ των οποίων τα 11 ήταν έτοιμα για μάχη), στο Δυτικό Μέτωπο 27 (5 μάχιμα).

Μετά τον πόλεμο, οι Jagdpanthers ήταν σε υπηρεσία με τον γαλλικό στρατό για κάποιο χρονικό διάστημα, σε μονάδες που στάθμευαν στο Satori και στο Bourges.

"Jagdpanther" - τα πιο ισχυρά γερμανικά αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου (παρά τις εγγενείς αδυναμίες εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι εξοπλισμός λειτουργίας του όπλου Panther). -



Ένα τρόπαιο Jagdpanther κατά τη διάρκεια δοκιμών στο NIBT Polygon του Κρατικού Τεχνικού Πανεπιστημίου του Κόκκινου Στρατού στην Kubinka. 1945


Έχοντας τον ίδιο οπλισμό με τον Ferdinand, ήταν πιο συμπαγής και ευέλικτη. Οι δυτικοί σύμμαχοι δεν δημιούργησαν κάτι τέτοιο μέχρι το τέλος του πολέμου. Το SU-85 μας ήταν πολύ πιο αδύναμο θωρακισμένο και κατώτερο από άποψη οπλισμού (η αρχική ταχύτητα του βλήματος θωράκισης του όπλου D-5S ήταν 792 m / s) Και μόνο το SU-100, η ​​μαζική παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το Σεπτέμβριος 1944), έχοντας μικρότερο βάρος μάχης, ξεπέρασε το Jagdpanther τόσο ως προς τη δύναμη των όπλων όσο και ως προς την προστασία της θωράκισης.

Όταν πρόκειται για στρατιωτικές επιχειρήσεις, φανταζόμαστε έναν στρατό οπλισμένο μέχρι τα δόντια, την παρουσία μεγάλου αριθμού όπλων, καθώς και ειδικών οχημάτων ικανών να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις. Ο 20ός αιώνας έμεινε στη μνήμη της ανθρωπότητας για δύο αιματηρούς παγκόσμιους πολέμους, στους οποίους οι συμμετέχουσες χώρες προσπάθησαν να δείξουν την υπεροχή τους στα όπλα.

Τα τανκς και οι τροποποιήσεις τους είχαν ιδιαίτερη σημασία. Φυσικά, τα τεθωρακισμένα οχήματα δεν ήταν τόσο εύκολο να καταστραφούν, αλλά οι αντίπαλοι προσπάθησαν να εφεύρουν έναν βολικό και εύχρηστο βοηθό των τανκς, έτσι ώστε όλα τα μέρη στη σύγκρουση να μην μείνουν χωρίς προσοχή. Οι Γερμανοί βρήκαν ένα υπέροχο αυτοκίνητο που έμεινε στην ιστορία ως Jagdpanther.

Ιστορία της δημιουργίας

Όταν ο γερμανικός στρατός αντιμετώπισε το πρόβλημα της έλλειψης καλών και ανθεκτικών αρμάτων μάχης (οι αντίπαλοι είχαν πολύ πιο τέλεια), αποφασίστηκε η δημιουργία τα τελευταία όπλα. Αυτό ήταν το τανκ Panther.

Αργότερα, όταν τέθηκε σε κυκλοφορία η παραγωγή της δεξαμενής, τα εργοστάσια (με εντολή από πάνω φυσικά) άρχισαν να δημιουργούν οχήματα με βάση το . Αυτό ήταν το τανκ Jagdpanther. Λοιπόν, ας δούμε τι είναι.

Πρόκειται για αυτοπροωθούμενη βάση πυροβολικού. Το κύριο καθήκον του στο πεδίο της μάχης ήταν να καταστρέψει εχθρικά άρματα μάχης. Η μάζα του Jagdpanther ήταν πολύ μεγάλη. Γιατί να το δημιουργήσω;

Το όλο θέμα είναι αυτό. την ημέρα πριν μεγάλος πόλεμος(δηλαδή, μέχρι το 1941), οι Γερμανοί αντιμετώπισαν ήδη ένα πρόβλημα - τα γαλλικά άρματα μάχης δεν υπέκυψαν απολύτως στο γερμανικό Cannon Cannon 35. Συμφωνώ, όταν πρόκειται για την κατάκτηση εδάφους, η παρουσία εξαιρετικού εξοπλισμού καθορίζει τον νικητή. Κάτι έπρεπε να γίνει επειγόντως.

Μηχανικοί και σχεδιαστές δημιούργησαν ένα πιο μοντέρνο κανόνι Pak 38, αλλά ακόμη και αυτή δεν μπορούσε να διαπεράσει την πανοπλία των δεξαμενών του γαλλικού στρατού. Οι Γερμανοί δεν μπορούσαν να το χρησιμοποιήσουν εξ ολοκλήρου στο έδαφος της Γαλλίας - αρκετές δεκάδες όπλα κατασκευάστηκαν και παραδόθηκαν στο μέτωπο μετά την παράδοση της Γαλλίας.

Επομένως, το βάπτισμα του πυρός του όπλου ήταν ήδη στο Ανατολικό Μέτωπο. Και εδώ πάλι κακή τύχη. Τα σοβιετικά T-34 αποδείχθηκαν εξίσου αδιαπέραστα - είναι δυνατό να τρυπήσετε μια τρύπα μόνο σε κοντινή απόσταση, αλλά οι στρατιώτες δεν ήταν πολύ πρόθυμοι να αφήσουν τον εχθρό να πλησιάσει.

Η γερμανική στρατιωτική ηγεσία συγκάλεσε συνάντηση και αποφάσισε να δημιουργήσει μια πιο ισχυρή μηχανή. Οι οπλουργοί παρουσίασαν ένα μοντέλο του όπλου Pak 40, αλλά ο φασιστικός στρατός έπρεπε να το περιμένει σχεδόν 2 χρόνια - μόνο το 1942 κατέληξε σε γερμανικά τανκς και αναγνωρίστηκε ως το πιο ισχυρό αντιαρματικό όπλο του πολέμου. Φυσικά η γερμανική διοίκηση δεν σταμάτησε εκεί και προτάθηκε το μοντέλο Pak 43 που έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιεί το τανκ σε απόσταση έως και 3 χιλιομέτρων.

Αργότερα, εγκαταστάθηκε αυτό το όπλο, το οποίο επιτέθηκε με επιτυχία στις θέσεις των σοβιετικών στρατευμάτων Κουρσκ εξόγκωμακαι άλλες μάχες. Είχε όμως και μειονεκτήματα: η πολύ μεγάλη του μάζα δυσκόλευε τη διέλευση γεφυρών και άλλων σημείων συμφόρησης. Οι στρατιώτες κατάφεραν να ρίξουν εύκολα ένα εμπρηστικό μείγμα στο τανκ, θέτοντας το αυτοκίνητο εκτός μάχης. Ως εκ τούτου, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα ιδανικό μηχάνημα - όχι πολύ βαρύ και όχι πολύ ελαφρύ, με ευελιξία και παχιά πανοπλία. Και μια τέτοια δεξαμενή εμφανίστηκε. Ήταν ο Jagdpanther.

Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι το Cannon 43 θα βρισκόταν απευθείας στο πεδίο της μάχης. Σύντομα όμως έγινε σαφές ότι οι μεγάλες διαστάσεις δεν του επέτρεπαν να μετακινηθεί. Ως εκ τούτου, η Wehrmacht άρχισε να αναζητά διάφορες επιλογές για μια φορητή εγκατάσταση. Στις 3 Αυγούστου 1942, βρέθηκε μια λύση: οι σχεδιαστές πρότειναν τη χρήση του πλαισίου του Panther για την κίνηση του όπλου Pak. Η εταιρεία Krupp έλαβε σύμβαση για την κατασκευή της εγκατάστασης, αλλά οι σχεδιαστές της άργησαν να δώσουν τα σχέδια και μια άλλη εταιρεία μεταφορών Daimler-Benz ασχολήθηκε σύντομα με αυτό το ζήτημα, αν και η Krupp συνέχισε να είναι υπεύθυνη για την παραγωγή του Pak 43 και την παράδοση του κανονιού στον Jagdpanther.

Το τελικό σχέδιο παραδόθηκε στον Χίτλερ την ημέρα των γενεθλίων του, εκείνος το ενέκρινε και το υπέβαλε σε ειδική επιτροπή για εξέταση. Μόλις η Daimler άρχισε να κατασκευάζει αυτοκίνητα, το εργοστάσιο τέλειωνε από χώρο, οπότε η παραγωγή παραδόθηκε σύντομα στη MIAG, με έδρα το Braunschweig. Τον Οκτώβριο του 1942, η τελική έκδοση του τανκ παραδόθηκε στον Χίτλερ και η μαζική παραγωγή του Jagdpanther ξεκίνησε τον Νοέμβριο.

Τα πρώτα αυτοκινούμενα όπλα παραδόθηκαν στο μέτωπο τον Δεκέμβριο του 1943. Οι καθυστερήσεις στην παραγωγή οφείλονταν σε συνεχείς βελτιώσεις στο μοντέλο. Επίσης, δεν μπορούσε χωρίς τους βομβαρδισμούς των γερμανικών πόλεων, που επίσης δεν συνέβαλαν στην ταχεία κατασκευή μηχανών. Υπήρχε έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού - οι άνδρες πήγαν στο μέτωπο. Ωστόσο, ακόμη και τέτοια μέτρια αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά: η εγκατάσταση ήταν εξοπλισμένη με το πιο πρόσφατο πυροβόλο των 88 mm, με ακρίβεια χτυπήματος από απόσταση περίπου 3 km. Αρχικά, η κάννη ήταν μονής κάννης, αλλά το γεγονός αυτό έδειχνε τη γρήγορη φθορά του σωλήνα του κανονιού και αποφασίστηκε να αντικατασταθεί με κάννη δύο μπλοκ. Στον πύργο υπήρχαν 4 περισκόπια. Ο κινητήρας Maybach αποτελούνταν από 12 κυλίνδρους και λειτουργούσε με βενζίνη, η οποία για γερμανικός στρατόςκαι ιδιαίτερα η χώρα ήταν πολύ πιο κερδοφόρα - υπήρξαν διακοπές με το ντίζελ. Τα πυρομαχικά περιείχαν 60 οβίδες.

Το πλήρωμα αποτελούνταν από 5 άτομα: διοικητής τανκ, πυροβολητής, οδηγός, φορτωτής και πολυβολητής. Δύο καταπακτές στην κορυφή του τανκ ήταν για τον κυβερνήτη και τον πυροβολητή, ενώ μια καταπακτή στο πίσω μέρος χρησίμευε ως είσοδος για το πλήρωμα και αναπλήρωση πυρομαχικών. Σε προηγούμενα μοντέλα, ο οδηγός χρησιμοποίησε δύο περισκόπια για να δώσει καλύτερη θέα μπροστά και πέντε τρύπες για το πιστόλι, οι οποίες θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την προβολή του γύρω πεδίου μάχης. Σε μεταγενέστερα μοντέλα, οι τρύπες αφαιρέθηκαν και ένα από τα περισκόπια συγκολλήθηκε. Ο διοικητής και ο πυροβολητής είχαν στη διάθεσή τους τέσσερα περισκόπια για την επιθεώρηση του περιβάλλοντος χώρου - δύο ακίνητα και δύο ικανά να στρίψουν.

Jagdpanther στη μάχη

Η πρώτη φορά που η Jagdpanther δοκίμασε τον εαυτό της σε μάχη στις 30 Ιουλίου 1943 στη Γαλλία. Στη μάχη ήταν Γερμανοί και βρετανικά τανκς. Η πραγματικότητα επιβεβαιώθηκε: ο Jagdpanther είναι πολύ πιο δυνατός από τους Churchills. Τρεις γερμανικές εγκαταστάσεις κατάφεραν να καταστρέψουν έως και 11 βρετανικά άρματα μάχης πριν φτάσει η βοήθεια με τη μορφή νέων ενισχύσεων.

Η διοίκηση σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει τις εγκαταστάσεις στην επίθεση στις Αρδέννες. Επιπλέον, το Jagdpanther έχει ήδη αναπτύξει τη φήμη ενός πραγματικού θηρίου που μπορεί να «αποθέσει» μια δεξαμενή οποιασδήποτε αντοχής και πάχους πανοπλίας. Ωστόσο, αυτό ήταν το Δυτικό Μέτωπο, ενώ δεν ήταν όλα τόσο ομαλά στο Ανατολικό Μέτωπο. Πολλοί Jagdpanthers καταστράφηκαν από τα χέρια των πληρωμάτων τους. Υπήρχε έλλειψη καυσίμων και ανταλλακτικών. Οι παραδόσεις νέων δεξαμενών ήταν αργές, λόγω της βιασύνης, τα οχήματα δεν δοκιμάστηκαν, γεγονός που στη συνέχεια δημιούργησε ακόμη μεγαλύτερα προβλήματα με τους μηχανισμούς.

Σταδιακά, ο αριθμός των Jagdpanthers μειώθηκε, κάτι που δεν μπορούσε παρά να επηρεάσει την ισορροπία δυνάμεων και την επικράτηση της νίκης. Στο τέλος του πολέμου, ο γερμανικός στρατός είχε μόνο περίπου 50 οχήματα. Ήταν διασκορπισμένοι σε όλο το θέατρο των επιχειρήσεων, αλλά δεν μπορούσαν να αλλάξουν τίποτα - ήταν πολύ λίγοι από αυτούς. Τα αιχμαλωτισμένα αυτοκίνητα παρέμειναν ως τρόπαιο με τους Συμμάχους.

Τώρα οι Jagdpanthers βρίσκονται σε μουσεία στη Γερμανία, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Ρωσία, τις ΗΠΑ, την Ελβετία και τη Γαλλία.

Γερμανικό μεσαίο τανκ κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτό μηχανή μάχηςδημιουργήθηκε από την MAN το 1941-1942 ως η κύρια δεξαμενή της Wehrmacht. Το «Πάνθηρας» ήταν εξοπλισμένο με πυροβόλο μικρότερου διαμετρήματος από τον Τίγρη και, σύμφωνα με τη γερμανική ταξινόμηση, θεωρούνταν άρμα με μεσαίο οπλισμό (ή απλά μεσαίο άρμα). Στη σοβιετική ταξινόμηση αρμάτων μάχης, το Panther θεωρούνταν βαρύ άρμα, που ονομαζόταν T-6 ή T-VI. Θεωρήθηκε επίσης βαρύ τανκ από τους συμμάχους στον αντιχιτλερικό συνασπισμό. Στο διαμερισματικό σύστημα ονομασιών από άκρο σε άκρο για στρατιωτικό εξοπλισμό της Ναζιστικής Γερμανίας, ο Πάνθηρας είχε τον δείκτη Sd.Kfz. 171. Ξεκινώντας από τα τέλη του χειμώνα (27 Φεβρουαρίου 1944), ο Φύρερ διέταξε να χρησιμοποιείται μόνο το όνομα «Πάνθηρας» για το όνομα του τανκ.

Για πρώτη φορά, ο Πάνθηρας χρησιμοποιήθηκε κατά τη Μάχη του Κουρσκ, στη συνέχεια, τανκς αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από τη Βέρμαχτ και τα στρατεύματα των SS σε όλα τα ευρωπαϊκά θέατρα πολέμου. Σύμφωνα με αρκετούς ειδικούς, το Panther ήταν το καλύτερο γερμανικό τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Ταυτόχρονα, η δεξαμενή είχε μια σειρά από ελλείψεις, ήταν πολύπλοκη και δαπανηρή στην κατασκευή και λειτουργία της. Με βάση το αυτοκινούμενο αντιαρματικό «Πάνθηρας». βάσεις πυροβολικού«Jagdpanther» και πλήθος ειδικών οχημάτων για τις μονάδες μηχανικής και πυροβολικού της Βέρμαχτ.

Ιστορία της δημιουργίας

Οι εργασίες ανάπτυξης για το σχεδιασμό μιας νέας μεσαίας δεξαμενής, που προοριζόταν να αντικαταστήσει τα PzKpfw III και PzKpfw IV, ξεκίνησαν το 1938. Το έργο ενός τέτοιου οχήματος μάχης βάρους 20 τόνων, στο οποίο εργάστηκαν οι Daimler-Benz, Krupp και MAN, έλαβε την ονομασία VK 20.01. Η δημιουργία του νέου οχήματος προχώρησε μάλλον αργά, επειδή τα αξιόπιστα και δοκιμασμένα μεσαία άρματα μάχης ανταποκρίνονταν πλήρως στις απαιτήσεις του γερμανικού στρατού. Όμως, μέχρι το φθινόπωρο του 1941, ο σχεδιασμός του πλαισίου είχε βασικά επεξεργαστεί. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή η κατάσταση είχε αλλάξει.

Μετά την έναρξη του πολέμου με τη Σοβιετική Ένωση γερμανικά στρατεύματασυναντήθηκε με νέα σοβιετικά άρματα μάχης - T-34 και KV. Αρχικά, η σοβιετική τεχνολογία δεν ενδιέφερε τον γερμανικό στρατό, αλλά από το φθινόπωρο του 1941, ο ρυθμός της γερμανικής επίθεσης άρχισε να πέφτει και άρχισαν να έρχονται πληροφορίες από το μέτωπο για τη σημαντική υπεροχή των νέων σοβιετικών αρμάτων μάχης - ειδικά του T-34 - πάνω από οχήματα της Βέρμαχτ. Προκειμένου να μελετηθούν τα σοβιετικά τανκς από τους Γερμανούς στρατιωτικούς και τεχνικούς, δημιουργήθηκε μια ειδική επιτροπή. Περιλάμβανε κορυφαίους Γερμανούς σχεδιαστές τεθωρακισμένων οχημάτων (ιδιαίτερα, F. Porsche και G. Knipkamp). Οι Γερμανοί μηχανικοί μελέτησαν λεπτομερώς όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του T-34 και άλλων σοβιετικών αρμάτων, μετά από τα οποία αποφάσισαν την ανάγκη υιοθέτησης τέτοιων καινοτομιών στη γερμανική κατασκευή τανκς όπως τοποθέτηση τεθωρακισμένων με κλίση, υπόστρωμα με μεγάλους κυλίνδρους και φαρδιές τροχιές. Οι εργασίες στη δεξαμενή 20 τόνων περιορίστηκαν, αντί αυτού, στις 25 Νοεμβρίου 1941, η Daimler-Benz και η MAN έλαβαν εντολή να δημιουργήσουν ένα πρωτότυπο δεξαμενής 35 τόνων χρησιμοποιώντας όλες αυτές τις σχεδιαστικές λύσεις. Έλαβε πολλά υποσχόμενη δεξαμενή σύμβολο"Πανθήρ". Για να προσδιοριστεί το καταλληλότερο πρωτότυπο για τη Βέρμαχτ, δημιουργήθηκε επίσης μια «Panzerkommissiya» από μια σειρά εξέχουσες στρατιωτικές προσωπικότητες του Τρίτου Ράιχ.

Την άνοιξη του 1942 και οι δύο εργολάβοι παρουσίασαν τα πρωτότυπά τους. Το πειραματικό όχημα Daimler-Benz έμοιαζε πολύ με το T-34. Στην επιθυμία τους να επιτύχουν ομοιότητες με τα «τριάντα τέσσερα», πρότειναν ακόμη και τον εξοπλισμό της δεξαμενής με κινητήρα ντίζελ, αν και υπήρχε μεγάλη έλλειψη καυσίμου ντίζελ στη Γερμανία (σε συντριπτική πλειοψηφία ανταποκρίθηκε στις ανάγκες υποθαλάσσιο στόλο) έκανε αυτή την επιλογή εντελώς απρόβλεπτη. Ο Αδόλφος Χίτλερ έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον και ήταν διατεθειμένος σε αυτή την επιλογή, η Daimler-Benz έλαβε ακόμη και μια παραγγελία για 200 αυτοκίνητα. Ωστόσο, τελικά, η παραγγελία ακυρώθηκε και προτιμήθηκε ένα ανταγωνιστικό έργο από τη MAN. Η επιτροπή σημείωσε ορισμένα πλεονεκτήματα του έργου MAN, για παράδειγμα, μια πιο επιτυχημένη ανάρτηση, έναν βενζινοκινητήρα, καλύτερη ευελιξία και μικρότερη εμβέλεια κάννης όπλου. Υπήρχαν επίσης απόψεις ότι η ομοιότητα του νέου τανκ με το Τ-34 θα οδηγούσε σε σύγχυση των οχημάτων μάχης στο πεδίο της μάχης και κατά συνέπεια σε απώλειες από τα δικά τους πυρά.

Το πρωτότυπο της εταιρείας MAN κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στο πνεύμα της γερμανικής σχολής κατασκευής δεξαμενών: η μπροστινή τοποθέτηση του θαλάμου μετάδοσης και το πίσω μέρος - ο χώρος του κινητήρα, μια ατομική ανάρτηση "σκακιέρας" ράβδου στρέψης σχεδιασμένη από τον μηχανικό G. Knipkamp. Ως κύριος οπλισμός, το τανκ ήταν εξοπλισμένο με το μακρόκαννο πυροβόλο όπλο Rheinmetall των 75 mm που καθόρισε ο Φύρερ. Η επιλογή υπέρ ενός μικρού διαμετρήματος καθορίστηκε από την επιθυμία να πάρει υψηλό ρυθμό πυρκαγιάς και ένα μεγάλο μεταφερόμενο πυρομαχικό μέσα στη δεξαμενή. Είναι ενδιαφέρον ότι στα έργα και των δύο εταιρειών, οι Γερμανοί μηχανικοί εγκατέλειψαν αμέσως την ανάρτηση τύπου Christie που χρησιμοποιήθηκε στο T-34, θεωρώντας ότι ο σχεδιασμός του ήταν άχρηστος και ξεπερασμένος. Εργάστηκε στη δημιουργία του "Πάνθηρα" ΜΕΓΑΛΗ ομαδαυπάλληλοι της εταιρείας MAN υπό την ηγεσία του αρχιμηχανικού του τμήματος δεξαμενών της εταιρείας P. Vibikke. Επίσης, τεράστια συνεισφορά στο σχεδιασμό και τη δημιουργία της δεξαμενής είχαν ο μηχανικός G. Knipkamp (υπόφορο) και οι σχεδιαστές της εταιρείας Rheinmetall (όπλο).

Μετά την επιλογή ενός πρωτοτύπου, ξεκίνησαν οι προετοιμασίες για την ταχύτερη εκτόξευση της δεξαμενής σε μαζική παραγωγή, η οποία ξεκίνησε το πρώτο εξάμηνο του 1943.

Παραγωγή

Η σειριακή παραγωγή του PzKpfw V Panther διήρκεσε από τον Ιανουάριο του 1943 έως τον Απρίλιο του 1945. Εκτός από την εταιρεία ανάπτυξης MAN, το Panther κατασκευάστηκε από γνωστές γερμανικές εταιρείες και επιχειρήσεις όπως η Daimler-Benz, η Henschel, η Demag κ.λπ. Συνολικά, 136 υπεργολάβοι συμμετείχαν στη δημιουργία του Panther, η διανομή των προμηθευτών από οι μονάδες και τα συγκροτήματα της δεξαμενής ήταν ως εξής:

Τεθωρακισμένο σώμα - 6;
- κινητήρες - 2;
- κιβώτια ταχυτήτων - 3;
- κάμπιες - 4;
- πύργοι - 5;
-οπλισμός - 1;
- οπτική - 1;
- χύτευση χάλυβα - 14;
- σφυρηλάτηση - 15;
- συνδετήρες, άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα - άλλες επιχειρήσεις.
Η συνεργασία στη δημιουργία του Πάνθηρα ήταν πολύ περίπλοκη και αρκετά ανεπτυγμένη. Οι παραδόσεις των πιο σημαντικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων της δεξαμενής επαναλήφθηκαν, αυτό έγινε για να αποφευχθούν διακοπές στην τροφοδοσία σε διάφορες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Αυτό αποδείχθηκε πολύ χρήσιμο, καθώς η τοποθεσία των επιχειρήσεων που συμμετείχαν στην παραγωγή του Panther ήταν γνωστή στις συμμαχικές αεροπορικές δυνάμεις και σχεδόν όλοι τους γνώρισαν αρκετά επιτυχημένες εχθρικές βομβαρδιστικές επιθέσεις. Ως αποτέλεσμα, η ηγεσία του Υπουργείου Όπλων και Πυρομαχικών του Τρίτου Ράιχ αναγκάστηκε να μεταφέρει μέρος του εξοπλισμού παραγωγής σε μικρούς οικισμούς που ήταν λιγότερο ελκυστικοί για μαζικές βομβαρδιστικές επιθέσεις των Συμμάχων. Επίσης, οργανώθηκε η παραγωγή μονάδων και συναρμολογήσεων του Πάνθηρα διάφορα είδηυπόγεια καταφύγια, δόθηκαν αρκετές παραγγελίες σε μικρές επιχειρήσεις. Ως εκ τούτου, το αρχικό σχέδιο για την παραγωγή 600 Panthers το μήνα δεν επιτεύχθηκε ποτέ, η μέγιστη μαζική παραγωγή έπεσε τον Ιούλιο του 1944 - στη συνέχεια παραδόθηκαν 400 οχήματα στον πελάτη. Συνολικά παρήχθησαν 5.976 Panthers, εκ των οποίων 1.768 κατασκευάστηκαν το 1943, 3.749 το 1944 και 459 το 1945. Έτσι, το PzKpfw V έγινε το δεύτερο μεγαλύτερο τανκ του Τρίτου Ράιχ, δεύτερο μόνο μετά το PzKpfw IV σε απόδοση .

Περιγραφή σχεδίου

Τεθωρακισμένο σώμα και πυργίσκος

Το κύτος της δεξαμενής ήταν κατασκευασμένο από κυλινδρικές επιφανειακά σκληρυμένες πλάκες θωράκισης μέσης και χαμηλής σκληρότητας, συνδεδεμένες "σε ακίδα" και συγκολλημένες με διπλή ραφή. Το άνω μετωπικό τμήμα (VLD) με πάχος 80 mm είχε ορθολογική γωνία κλίσης 57 μοιρών. σε σχέση με το κανονικό προς το οριζόντιο επίπεδο. Το κάτω μετωπικό τμήμα (NLD) πάχους 60 mm τοποθετήθηκε υπό γωνία 53 μοιρών. στο κανονικό. Τα δεδομένα που ελήφθησαν κατά τη μέτρηση του αιχμαλωτισμένου Πάνθηρα στο γήπεδο εκπαίδευσης Kubinka διέφεραν κάπως από τα παραπάνω: ένα VLD πάχους 85 mm είχε κλίση 55 μοιρών. στο κανονικό, NLD - 65 mm και 55 μοίρες. αντίστοιχα. Οι άνω πλευρικές πλάκες της γάστρας πάχους 40 mm (σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις - 50 mm) έχουν κλίση στο κανονικό υπό γωνία 42 μοιρών, οι κάτω τοποθετήθηκαν κάθετα και είχαν πάχος 40 mm. Το φύλλο της πρύμνης πάχους 40 χιλ. έχει κλίση προς το κανονικό υπό γωνία 30 μοιρών.Στην οροφή της γάστρας πάνω από το θάλαμο ελέγχου υπήρχαν φρεάτια για τον οδηγό και τον πυροβολητή-ραδιοχειριστή. Τα καλύμματα φρεατίων σηκώθηκαν και μετακινήθηκαν στο πλάι, όπως στις σύγχρονες δεξαμενές. Το πίσω μέρος του κύτους της δεξαμενής χωρίστηκε με θωρακισμένα χωρίσματα σε 3 διαμερίσματα, όταν ξεπερνούσαν τα εμπόδια του νερού, τα διαμερίσματα πιο κοντά στις πλευρές της δεξαμενής μπορούσαν να γεμίσουν με νερό, αλλά το νερό δεν μπήκε στο μεσαίο διαμέρισμα, όπου βρισκόταν ο κινητήρας που βρίσκεται. Οι τεχνολογικές καταπακτές ήταν εξοπλισμένες στο κάτω μέρος της γάστρας για πρόσβαση στις ράβδους στρέψης ανάρτησης, στις βαλβίδες αποστράγγισης του συστήματος τροφοδοσίας, ψύξη και λίπανση, μια αντλία αποστράγγισης και ένα πώμα αποστράγγισης του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο πυργίσκος του Πάνθηρα ήταν μια συγκολλημένη κατασκευή κατασκευασμένη από κυλινδρικές πλάκες θωράκισης συνδεδεμένες σε μια ακίδα. Το πάχος των πλαϊνών και οπίσθιων φύλλων του πύργου είναι 45 χιλ., η κλίση προς την κανονική είναι 25 μοίρες. Ένα πυροβόλο ήταν εξοπλισμένο με χυτή μάσκα μπροστά από τον πύργο. Το πάχος του μανδύα του όπλου είναι 100 mm. Ο πυργίσκος περιστρεφόταν χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό μηχανισμό που έπαιρνε ισχύ από τον κινητήρα της δεξαμενής. η ταχύτητα περιστροφής του πυργίσκου εξαρτιόταν από την ταχύτητα του κινητήρα, στις 2500 rpm ο χρόνος περιστροφής του πυργίσκου ήταν 17 δευτερόλεπτα προς τα δεξιά και 18 δευτερόλεπτα προς τα αριστερά. Επιπλέον, παρέχεται επίσης μια χειροκίνητη κίνηση περιστροφής πυργίσκου, 1000 στροφές του σφονδύλου αντιστοιχούσαν σε περιστροφή πυργίσκου 360 μοιρών. ήταν βασικά αδύνατο. Το πάχος της οροφής του πυργίσκου είναι 17 mm, στο Ausf. G αυξήθηκε στα 30 mm. Ο τρούλος του διοικητή ήταν εξοπλισμένος στην οροφή του πύργου, με 6 (αργότερα 7) συσκευές θέασης.

Κινητήρας και μετάδοση

Οι πρώτες 250 δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με έναν κινητήρα καρμπυρατέρ σε σχήμα V Maybach HL 210 P30 12 κυλίνδρων με όγκο 21 λίτρων. Από τα τέλη της άνοιξης του 1943 αντικαταστάθηκε από το Maybach HL 230 P45. Στον νέο κινητήρα, οι διάμετροι του εμβόλου αυξήθηκαν, ο κυβισμός του κινητήρα αυξήθηκε στα 23 λίτρα. Σε σύγκριση με το μοντέλο HL ​​210 P30, στο οποίο το μπλοκ κυλίνδρων ήταν αλουμίνιο, αυτό το τμήμα του HL 230 P45 ήταν κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, λόγω του οποίου το βάρος του κινητήρα αυξήθηκε κατά 350 κιλά. Το HL 230 P30 ανέπτυξε 700 ίππους. Με. στις 3000 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου με τον νέο κινητήρα δεν αυξήθηκε, αλλά το απόθεμα πρόσφυσης αυξήθηκε, γεγονός που επέτρεψε να ξεπεράσουμε το off-road με μεγαλύτερη σιγουριά. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: τα κύρια ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα δεν ήταν συρόμενα, όπως συνηθίζεται παντού στη σύγχρονη κατασκευή μηχανών, αλλά τα ρουλεμάν κυλίνδρων. Έτσι, οι δημιουργοί του κινητήρα εξοικονόμησαν (με κόστος αύξησης της έντασης εργασίας του προϊόντος) τον μη ανανεώσιμο πόρο της χώρας - τα μη σιδηρούχα μέταλλα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελούνταν από τον κύριο συμπλέκτη, τη γραμμή μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) Zahnradfabrik AK 7-200, τον μηχανισμό στροφής, τους τελικούς μηχανισμούς κίνησης και τα δισκόφρενα. Κιβώτιο ταχυτήτων - τριών αξόνων, με διαμήκη διάταξη αξόνων, επτά ταχυτήτων, πέντε κατευθύνσεων, με σταθερή εμπλοκή μετάδοσης και απλούς (χωρίς αδράνεια) κωνικούς συγχρονιστές για εμπλοκή ταχυτήτων από 2η έως 7η. Ο στροφαλοθάλαμος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι στεγνός, το λάδι καθαρίστηκε και τροφοδοτήθηκε υπό πίεση απευθείας στα σημεία εμπλοκής του κιβωτίου ταχυτήτων. Η οδήγηση του ρεζερβουάρ ήταν πολύ εύκολο: ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων που τέθηκε στη σωστή θέση έκανε τον κύριο συμπλέκτη να απελευθερωθεί αυτόματα και να αλλάξει το επιθυμητό ζευγάρι.

Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο μηχανισμός στροφής κατασκευάστηκαν με τη μορφή μιας ενιαίας μονάδας, αυτό μείωσε τον αριθμό των εργασιών κεντραρίσματος κατά τη συναρμολόγηση της δεξαμενής, αλλά η αποσυναρμολόγηση της συνολικής μονάδας σε συνθήκες πεδίουήταν μια επιχείρηση αρκετά εντατικής εργασίας.

Οι μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης του ρεζερβουάρ συνδυάζονται, με έναν επόμενο υδραυλικό σερβοκινητήρα με μηχανική ανάδραση.

Σασί

Το υπόστρωμα της δεξαμενής με μια "κλιμακωτή" διάταξη κυλίνδρων τροχιάς που σχεδίασε ο G. Knipkamp παρείχε καλή οδήγηση και πιο ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στο έδαφος κατά μήκος της επιφάνειας στήριξης σε σύγκριση με άλλες τεχνικές λύσεις. Από την άλλη πλευρά, αυτό το σχέδιο του οχήματος ήταν δύσκολο να κατασκευαστεί και να επισκευαστεί, και είχε επίσης μεγάλη μάζα. Για να αντικατασταθεί ένας κύλινδρος από την εσωτερική σειρά, ήταν απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί πρώτα από το ένα τρίτο στο μισό των εξωτερικών κυλίνδρων. Σε κάθε πλευρά της δεξαμενής υπήρχαν 8 τροχοί δρόμου μεγάλης διαμέτρου. Ως ελαστικά στοιχεία ανάρτησης χρησιμοποιήθηκαν διπλές ράβδοι στρέψης, το μπροστινό και το πίσω ζεύγος κυλίνδρων ήταν εξοπλισμένα με υδραυλικά αμορτισέρ. Κύλινδροι κίνησης - εμπρός, με αφαιρούμενες ζάντες, εμπλοκή κάμπιας είναι πινιόν. Μικρές ατσάλινες κάμπιες, καθεμία από 86 ατσάλινες ράγες. Τραγούδια χυτού, βήμα διαδρομής 153 mm, πλάτος 660 mm.

Εξοπλισμός

Ο κύριος οπλισμός της δεξαμενής ήταν ένα όπλο αρμάτων μάχης KwK 42 των 75 χιλιοστών που κατασκευάστηκε από τη Rheinmetall-Borsig. Το μήκος της κάννης του όπλου είναι 70 διαμετρήματα / 5250 mm χωρίς φρένο στομίου και 5535 mm με αυτό. Προς το κύριο χαρακτηριστικά σχεδίουτα όπλα περιλαμβάνουν:

Ημιαυτόματο κάθετο φωτοαντιγραφικό τύπου σφήνα.
- συσκευές κατά της ανάκρουσης:
-Υδραυλικό φρένο ανάκρουσης.
- Υδροπνευματικό ρακόρ.
- μηχανισμός ανύψωσης τύπου τομέα.
Η πυροδότηση από το όπλο ήταν δυνατή μόνο με κοχύλια με μανίκι ηλεκτρικής ανάφλεξης, το κουμπί ηλεκτρικής σκανδάλης βρισκόταν στον σφόνδυλο του μηχανισμού ανύψωσης. Σε κρίσιμες καταστάσεις, το πλήρωμα περιελάμβανε έναν επαγωγέα απευθείας στο κύκλωμα κλείστρου του όπλου, το "κουμπί" του οποίου, που ενεργοποιήθηκε από το λάκτισμα του πυροβολητή, παρείχε βολή σε οποιαδήποτε κατάσταση - το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας που ταλαντεύτηκε στο πεδίο ενός μόνιμου μαγνήτη έδωσε τα απαραίτητα EMF στον ηλεκτρικό αναφλεκτήρα του βλήματος. Ο επαγωγέας συνδέθηκε στο κύκλωμα της πύλης με ένα βύσμα, σαν επιτραπέζιο φωτιστικό. Ο πυργίσκος ήταν εξοπλισμένος με μια συσκευή για τον καθαρισμό του καναλιού του όπλου μετά από μια βολή· αποτελούταν από έναν συμπιεστή και ένα σύστημα εύκαμπτων σωλήνων και βαλβίδων. Ο αέρας καθαρισμού αναρροφήθηκε από το κιβώτιο συλλογής μανικιών.

Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου αποτελούνταν από 79 βολές για τις τροποποιήσεις Α και Δ και 82 βολές για την τροποποίηση G. Το φορτίο πυρομαχικών περιελάμβανε οβίδες διάτρησης θωράκισης Pzgr. 39/42, Pzgr. 40/42 και υψηλής εκρηκτικότητας κατακερματισμός Sprgr. 42.

Οι βολές τοποθετήθηκαν στις κόγχες του πυργίσκου, στο τμήμα μάχης και στο θάλαμο ελέγχου. Το όπλο KwK 42 είχε ισχυρά βαλλιστικά και τη στιγμή της δημιουργίας του ήταν ικανό να χτυπήσει σχεδόν όλα τα τανκς και τα αυτοκινούμενα όπλα των χωρών του αντιχιτλερικού συνασπισμού. Εμφανίστηκε μόλις στα μέσα του 1944 σοβιετική δεξαμενήΤο IS-2 με ισιωμένο VLD είχε μια θωράκιση μετωπικού κύτους, η οποία το προστάτευε αξιόπιστα από τα κελύφη του κανονιού Panther στις κύριες αποστάσεις μάχης. Αμερικανικά τανκςΤο M26 Pershing και το περιορισμένης έκδοσης M4A3E2 Sherman Jumbo είχαν επίσης θωράκιση που ήταν σε θέση να τα προστατεύσει σε μετωπική προβολή από βλήματα KwK 42.

Τραπέζια διείσδυσης θωράκισης για το πυροβόλο όπλο 75 mm KwK 42

Τα δεδομένα που εμφανίζονται αναφέρονται στη γερμανική μέθοδο μέτρησης διείσδυσης. Οι δείκτες διείσδυσης θωράκισης μπορεί να διαφέρουν αρκετά αισθητά όταν χρησιμοποιούνται διαφορετικές παρτίδες οβίδων και διαφορετικές τεχνολογίες κατασκευής θωράκισης.

Ένα πολυβόλο MG-34 των 7,92 mm συνδυάστηκε με το πυροβόλο, το δεύτερο (προς τα εμπρός) πολυβόλο βρισκόταν στην μπροστινή πλάκα του κύτους σε μια βάση έλξης (μια κατακόρυφη σχισμή για ένα πολυβόλο κλειστό από ένα θωρακισμένο πτερύγιο ήταν εξοπλισμένο στο μπροστινή πλάκα κύτους) στην τροποποίηση Δ και σε σφαιρική βάση στις τροποποιήσεις Α και Ζ. Οι πυργίσκοι των αρμάτων μάχης του διοικητή των τροποποιήσεων Α και G προσαρμόστηκαν για να εξοπλίσουν το αντιαεροπορικό πολυβόλο MG-34 ή MG-42. Το συνολικό φορτίο πυρομαχικών για πολυβόλα ήταν 4800 φυσίγγια για το Ausf. G και 5100 για Panthers Ausf. Α και Δ.

Ως μέσο άμυνας κατά του πεζικού, τα άρματα μάχης A και G ήταν εξοπλισμένα με «μηχανή κλειστής μάχης» (Nahkampfgerat), όλμο των 56 χλστ. Ο όλμος βρισκόταν στο πίσω δεξιό μέρος της οροφής του πύργου, τα πυρομαχικά περιλάμβαναν καπνό, κατακερματισμό και κατακερματισμό-εμπρηστικές χειροβομβίδες.

Οι «Πάνθηρες» της τροποποίησης Δ ήταν εξοπλισμένοι με διόφθαλμο τηλεσκοπικό σκόπευτρο TZF-12, οι δεξαμενές των τροποποιήσεων Α και G τοποθετήθηκαν με ένα απλούστερο μονόφθαλμο σκόπευτρο TZF-12A, το οποίο ήταν ο δεξιός σωλήνας του σκοπευτηρίου TZF-12. Το διόπτρα είχε μεγέθυνση 2,5x και οπτικό πεδίο 30 μοιρών, ένα μονόφθαλμο είχε μεταβλητή μεγέθυνση 2,5x ή 5x και οπτικό πεδίο 30 μοίρες. ή 15 μοίρες. αντίστοιχα. Κατά την αλλαγή της γωνίας ανύψωσης του όπλου, μόνο το αντικειμενικό τμήμα της όρασης παρέκκλινε, το οφθαλμικό τμήμα συνέχισε να παραμένει ακίνητο. χάρη σε αυτό, επιτεύχθηκε η ευκολία της εργασίας με θέαμα σε όλες τις γωνίες ανύψωσης του όπλου.

Επίσης, οι "Πάνθηρες" του διοικητή άρχισαν να εγκαθιστούν τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό - συσκευές νυχτερινής όρασης: υπέρυθρες προβολείς-φωτιστές ισχύος 200 W τοποθετήθηκαν στους πυργίσκους του διοικητή, καθώς και συσκευές παρατήρησης που επέτρεψαν την επιθεώρηση και παρατήρηση της περιοχής από απόσταση 200 μέτρων (ενώ ο οδηγός δεν είχε τέτοια συσκευή και οδηγούσε το αυτοκίνητο, καθοδηγούμενος από τις οδηγίες του διοικητή).

Για να πυροδοτηθεί τη νύχτα, χρειαζόταν ένα πιο ισχυρό φωτιστικό. Για να γίνει αυτό, εξοπλίστηκε ένας υπέρυθρος προβολέας Uhu 6 kW στο θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού SdKfz 250/20, ο οποίος εξασφάλιζε τη λειτουργία της συσκευής νυχτερινής όρασης σε απόσταση 700 μέτρων. Οι δοκιμές του ήταν επιτυχείς και η Leitz-Wetzlar παρήγαγε 800 σετ οπτικών για νυχτερινά όργανα. Τον Νοέμβριο του 1944, το Panzerwaffe έλαβε 63 Panthers εξοπλισμένα με τις πρώτες συσκευές ενεργής νυχτερινής όρασης μαζικής παραγωγής στον κόσμο.

χαρακτηριστικά απόδοσης

Βάρος μάχης, t: 44,8
-Σχέδιο διάταξης: διαμέρισμα ελέγχου μπροστά, κινητήρας πίσω
- Πλήρωμα, άτομα: 5


Διαστάσεις:

Μήκος θήκης, mm: 6870
-Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm: 8660
- Πλάτος γάστρας, mm: 3270
- Ύψος, mm: 2995
- Διάκενο, mm: 560

Κράτηση:

Τύπος θωράκισης: έλασης χαμηλής και μέσης σκληρότητας επιφάνεια σκληρυμένη
- Μέτωπο γάστρας (κορυφή), mm / πόλη: 80/55 μοίρες.
- Μέτωπο γάστρας (κάτω), mm / πόλη: 60/55 μοίρες.
- Πλευρά γάστρας (πάνω), mm/deg.: 50/30 deg.
- Πλευρά γάστρας (κάτω), mm/deg.: 40/0deg.
- Τροφοδοσία γάστρας (πάνω), mm / πόλη: 40/30 μοίρες.
- Τροφοδοσία γάστρας (κάτω), mm / πόλη: 40/30 μοίρες
- Κάτω, mm: 17-30
- Οροφή γάστρας, mm: 17
- Μέτωπο του πύργου, mm / πόλη: 110/10 μοίρες.
- Μανδύα πιστολιού, mm/deg.: 110 (cast)
-Σανίδα του πύργου, mm / πόλη: 45/25 μοίρες.
- Τροφοδοσία πύργου, mm / πόλη: 45/25 μοίρες.


Εξοπλισμός:

Διαμέτρημα και μάρκα πιστολιού: 7,5 cm KwK 42
- Μήκος κάννης, διαμέτρημα: 70
- πυρομαχικά όπλου: 81
-Πολυβόλα: 2 x 7,92 MG-42

Κινητικότητα:

Τύπος κινητήρα: 12κύλινδρο καρμπυρατέρ σε σχήμα V
- Ισχύς κινητήρα, l. σελ.: 700
-Ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km/h: 46
-Ταχύτητα σε ανώμαλο έδαφος, km/h: 25-30
-Αποθήκευση στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 250
- Ειδική ισχύς, l. s./t: 15.6
- Τύπος ανάρτησης: ράβδος στρέψης
- Ειδική πίεση εδάφους, kg/sq.cm: 0,88