Πώς να εκτινάξετε ένα αλεξίπτωτο από έναν πύραυλο. Μεγάλος πύραυλος νερού με αλεξίπτωτο

Εκείνοι. για να δεις το άνοιγμα του αλεξίπτωτου, πρέπει να προσπαθήσεις πολύ. Ωστόσο, η πτήση είναι όμορφη.

Όταν γράφτηκε ένα άρθρο για το έργο RK-1, το έργο RK-2 ήταν μόλις στα σπάργανα. Αλλά και τότε, εξέφρασα την άποψη ότι το σύστημα διάσωσης είναι το πιο περίπλοκο σε έναν πύραυλο που δεν μεταφέρει άλλα ωφέλιμα φορτία. Σαν να κοιτάς μέσα στο νερό. Ο περισσότερος χρόνος αφιερώνεται στην ανάπτυξη αυτού του συστήματος. Υπήρξε όμως και ένα λάθος τακτικής. Για τέτοια ευαίσθητα και κρίσιμα συστήματα, είναι, φυσικά, απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πρώτα μια σειρά δοκιμών εδάφους πριν από τη διεξαγωγή πτήσεων. Ήταν μετά από μια τέτοια σειρά δοκιμών σε πάγκο που πραγματοποιήθηκε μια επιτυχημένη εκτόξευση.

Ωστόσο, αρκετό νερό. Θα σας πω τι έγινε και για τι είμαι σίγουρος. Το διάγραμμα του συστήματος διάσωσης πυραύλων RK-2-1 φαίνεται στο Σχ.1. Αποδείχθηκε απλό και αξιόπιστο. Πάμε με τη σειρά. Οι θέσεις των στοιχείων στο διάγραμμα θα υποδεικνύονται με αριθμούς εντός παρενθέσεων. Για παράδειγμα, η άτρακτος (1).

Στερέωση

Να σας υπενθυμίσω ότι το σύστημα είναι στερεωμένο στη βίδα M5 (3) εγκάρσια βιδωμένη στην άτρακτο (1). Από κάτω, ο κινητήρας στηρίζεται πάνω σε αυτή τη βίδα ισχύος με το κονίαμα (2). Ο κινητήρας διαθέτει ένα αυθεντικό σύστημα στεγανοποίησης που αποτρέπει τη διέλευση αερίου από το φορτίο αποβολής μεταξύ του σώματος του κινητήρα και της ατράκτου του πυραύλου. Δείτε το άρθρο του Engine. Η πλαστική άτρακτος με λεπτά τοιχώματα πρέπει να μονωθεί από το εσωτερικό με δύο ή τρεις στρώσεις χαρτιού γραφείου κολλημένο με πυριτική κόλλα ή εποξειδικό, τουλάχιστον στην περιοχή του κονιάματος και του φλογοαπαγωγού.

Ένας απαγωγέας φλόγας (4) είναι στερεωμένος στη βίδα ισχύος. Αυτό το απλό στοιχείο είναι το καμάρι του σχεδίου μου. Δεν έχω δει κάτι παρόμοιο, οπότε θα το θεωρήσω εξέλιξή μου /27/11/2007 kia-soft/. Με την εμφάνιση του φλογοαπαγωγού, το έργο του συστήματος διάσωσης κύλησε αμέσως ομαλά. Η δομή του είναι στοιχειώδης. Ένα κομμάτι που έχει σχιστεί από μια μεταλλική πετσέτα καθαρισμού ταψιών τοποθετείται σε άξονα από σύρμα από χάλυβα 2 mm. Και στις δύο πλευρές του πιέζεται με ροδέλες από νομίσματα του ενός καπικίου. Με εσωτερική διάμετρο της ατράκτου 25 mm, η διάμετρος των ροδέλες είναι 15 mm.
Το σύρμα είναι λυγισμένο σε κάθε πλευρά με τη μορφή μεταλλικού αυτιού. Συνδέεται στη βίδα τροφοδοσίας με το ένα αυτί και ένα εύκαμπτο καλώδιο (5) είναι συνδεδεμένο στο δεύτερο αυτί. Το μήκος του εξαρτήματος εργασίας είναι 30-40 mm. Η σημασία ενός αναστολέα φλόγας σε ένα πυροτεχνικό σύστημα διάσωσης δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Όπως υποδηλώνει το όνομα, αρχικά σχεδιάστηκε να σβήσει ο πυρσός αποβολής. Το αποτέλεσμα όμως ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Το στοιχείο όχι μόνο έσβησε τον πυρσό, αλλά εμπόδισε επίσης την απελευθέρωση άκαυτων σκονών στο αλεξίπτωτο και έπαιξε επίσης το ρόλο του ψυγείου, μειώνοντας σημαντικά το θερμικό φορτίο στα υπόλοιπα στοιχεία. Επιπλέον, ο απαγωγέας φλόγας λειτουργεί ως φίλτρο, εξαλείφοντας ουσιαστικά το σχηματισμό άκαυτων σωματιδίων στην εσωτερική επιφάνεια εργασίας. Μετά από τρεις ενεργοποιήσεις του συστήματος, διενεργήθηκε έλεγχος: όλες οι στάχτες κάθισαν στο απαγωγέα φλόγας, όλα τα στοιχεία του συστήματος παρέμειναν καθαρά και άθικτα, ακόμη και το καλώδιο στο σημείο στερέωσης του αλεξικέραυνου.

Καλώδιο

Αρχικά, είχα την ιδέα να χρησιμοποιήσω ένα μεταλλικό καλώδιο ως σύνδεση μεταξύ του συστήματος και της βίδας ισχύος. Ωστόσο, η πρακτική έχει δείξει την πλήρη ματαιότητα της ιδέας. Το μόνο πλεονέκτημα ενός μεταλλικού καλωδίου είναι η αντοχή του στη θερμότητα. Διαφορετικά, χάνει από τα συνθετικά, τόσο σε αντοχή όσο και σε ολκιμότητα. Η χρήση ενός απαγωγέα φλόγας κατέστησε δυνατή την εγκατάλειψη του μεταλλικού καλωδίου σύνδεσης. Στο σχήμα εργασίας, χρησιμοποίησα μια υφαντή ταινία, πλάτους ~ 10 mm, προφανώς κατασκευασμένη από λεπτό fiberglass. Λέω "προφανώς" γιατί δεν μπορώ να ονομάσω με ακρίβεια τη σύνθεση από την οποία είναι φτιαγμένη η ταινία. Ήρθε σε μένα κατά τύχη. Ξέρω μόνο ότι η δύναμή του δεν είναι μικρότερη, αν όχι μεγαλύτερη, από αυτή του kapron, η ίδια ευελιξία, ελαφρότητα και μάλλον υψηλή αντοχή στη θερμότητα. Προσπάθησα να το λιώσω με έναν αναπτήρα, αλλά το μόνο που πήρα ήταν μια ελαφριά απανθράκωση που δεν είχε ως αποτέλεσμα σοβαρή απώλεια δύναμης. Αλλά για κάθε περίπτωση, έφτιαξα ένα καλώδιο από διπλή ταινία. Μπορώ να επισυνάψω μόνο μια φωτογραφία για να καταλάβετε για τι πράγμα μιλάω. Εάν δεν έχετε ένα τέτοιο καλώδιο, τότε νομίζω ότι είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό νάιλον. Μπορεί να χρειαστεί μόνο να αυξήσετε το σώμα εργασίας του απαγωγέα φλόγας. Εδώ θα χρειαστεί να πειραματιστείτε.

Το ένα άκρο του καλωδίου (5) συνδέεται με τον απαγωγέα φλόγας (4). Το άλλο - με το επόμενο στοιχείο του συστήματος - το έμβολο (6). Το μήκος του καλωδίου πρέπει να είναι τέτοιο ώστε το έμβολο να εκτείνεται 10-15 cm πέρα ​​από την άτρακτο.

Το έμβολο (6) υπό την πίεση των αερίων της γόμωσης αποβολής φεύγει από την άτρακτο και σπρώχνει το αλεξίπτωτο. Είναι σκαλισμένο από ξύλινο φελλό σαμπάνιας. Η προσαρμογή στη διάμετρο της ατράκτου πρέπει να είναι αρκετά ακριβής. Το έμβολο πρέπει να κινείται ελεύθερα μέσα στην άτρακτο, αλλά ταυτόχρονα να μην έχει μεγάλα κενά με τα τοιχώματα. Το στοιχείο στεγανοποίησης είναι μια ροδέλα από τσόχα πάχους 4-5 mm. Κατ' αναλογία με έναν απαγωγέα φλόγας, ένα έμβολο με φλάντζα τοποθετείται σε άξονα από χαλύβδινο σύρμα διαμέτρου 2 mm. Και στις δύο πλευρές, η δομή πιέζεται επίσης με ροδέλες πένας. Ο άξονας και στις δύο πλευρές είναι λυγισμένος στα αυτιά στερέωσης. Το συγκρότημα εμβόλου πρέπει να κινείται με μικρή τριβή. Ως δοκιμή, μπορείτε να εισάγετε το έμβολο στην άτρακτο και να φυσήξετε από το κάτω άκρο. Ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να σπρώξετε το έμβολο προς τα έξω.

Εάν ο πύραυλος είναι ελαφρύς και δεν έχει ισχυρή αξονική συστροφή κατά την πτήση, τότε η περιστροφή μπορεί να παραλειφθεί. Δεν χρησιμοποιήθηκε σε αυτό το σύστημα.

Ο κεντρικός ιμάντας αλεξίπτωτου είναι στερεωμένος στο άνω αυτί του εμβόλου. Σε απόσταση ~15 cm από το σημείο στερέωσης οργανώνουμε ένα αμορτισέρ (7). Αυτή η απόσταση εξαρτάται στην πραγματικότητα από το συγκεκριμένο βλήμα. Είναι καλύτερο να το επιλέξετε με τέτοιο τρόπο ώστε, με το έμβολο σε πλήρη εσοχή, το ίδιο το αμορτισέρ να βρίσκεται στο επάνω άκρο της ατράκτου, αλλά να μην έχει ακόμη εσοχή. Η αποστολή του αμορτισέρ είναι να μαλακώνει τα κρουστικά φορτία κατά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου. Είναι κατασκευασμένο από οποιοδήποτε ανθεκτικό λάστιχο, για παράδειγμα, κομμένο από εσωτερικό σωλήνα ποδηλάτου. Το λάστιχο δένεται σε δύο σημεία στη σφεντόνα σε απόσταση από το μήκος του λάστιχου στην εκτεταμένη κατάσταση. Αποδεικνύεται ένας τέτοιος βρόχος που τεντώνει την ελαστική ταινία όταν τραβιέται. Ένα φέρινγκ (8) μπορεί να στερεωθεί στον κεντρικό ιμάντα σε αυτόν τον βρόχο. Για να γίνει αυτό, στο φέρινγκ από την κάτω πλευρά, τρυπάω ένα κανάλι με διάμετρο 10mm και βάθος 20-25mm. Σε απόσταση 10mm από το κάτω τμήμα του φέρινγκ, βιδώνω τη βίδα M3, για την οποία γαντζώνω το φέρινγκ στο σύστημα.

Αλεξίπτωτο PRSK-1

Η κορώνα του συστήματος διάσωσης είναι ένα αλεξίπτωτο (9). Ναι, μπορείτε να φτιάξετε έναν θόλο από μια σακούλα σκουπιδιών, όπως έγραψα σε μια από τις προηγούμενες εκδόσεις του άρθρου. Όμως οι σκληρές χειμερινές συνθήκες των πτήσεων βάζουν τα πάντα στη θέση τους. Με λίγα λόγια, αν θέλετε να φτιάξετε ένα σύστημα διάσωσης χωρίς προβλήματα, φτιάξτε ένα αλεξίπτωτο από ελαφρύ συνθετικό ύφασμα. Το καλύτερο ύφασμα για αυτό είναι, φυσικά, το ελαφρύ νάιλον από έναν αγωγό έλξης αεροπλάνου. Κάποια στιγμή κατάφερα να πάρω κάνα δυο μέτρα. Τα αλεξίπτωτα λαμβάνονται από αυτό κομψό. Εάν όχι, οποιοδήποτε ελαφρύ συνθετικό ύφασμα θα κάνει. Αλλά ακόμα και στην περίπτωση ενός υφασμάτινου αλεξίπτωτου, δεν συνιστώ να το διατηρείτε συσκευασμένο για αποθήκευση. Είναι απαραίτητο να εξοπλίσετε το σύστημα μόνο αμέσως πριν από την πτήση.

Η τεμπελιά είναι η μηχανή της προόδου. Η φυσική τεμπελιά και η έλλειψη μιας καλής ραπτομηχανής με έκαναν να καταλήξω σε μια τεχνολογία για την κατασκευή ενός υφασμάτινου αλεξίπτωτου χωρίς ράψιμο. Σύμφωνα με αυτή την τεχνολογία, ένα αλεξίπτωτο με διάμετρο έως 80 cm, δηλ. για έναν μικρό πύραυλο βάρους έως 700 γραμμάρια, είναι ακόμα πιο εύκολο να κατασκευαστεί παρά από μια πλαστική σακούλα. Γνωρίζοντας το βάρος του πυραύλου σας, μπορείτε να υπολογίσετε στο πρόγραμμα amo-1 μου το μέγεθος του αλεξίπτωτου που απαιτείται για επιθυμητή ταχύτηταπτώση. Στο PHOENIX, του οποίου το βάρος δεν ξεπερνούσε τα 200 g, χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία ένα επίπεδο εξαγωνικό αλεξίπτωτο με διάμετρο μόλις 46 cm. Στην πορεία θα σημειώσω ότι το να κυνηγάς μεγάλους θόλους όχι μόνο δεν είναι απαραίτητο, αλλά μπορεί να πάει και στο πλάι. Κάποτε έπρεπε ήδη να γυρίσω πίσω 2 χλμ κατά μήκος του σταυροδρόμι πίσω από έναν πύραυλο που έπεσε κάτω από τον άνεμο.

Αρχικά, κάνουμε ένα εξαγωνικό και ξεκινώντας από μια διάμετρο 60 cm, είναι καλύτερο ένα οκταγωνικό, ένα σχέδιο από μια εφημερίδα. Σύμφωνα με το σχέδιο με ένα θερμαινόμενο συγκολλητικό σίδερο, κόψαμε τον θόλο. Φτιάχνουμε σφεντόνες από νάιλον σχοινιά με πάχος κάπου γύρω στο 1mm. Το μήκος των γραμμών είναι περίπου 2-3 ​​φορές τη διάμετρο του θόλου, συν ένα αποθεματικό για την οργάνωση της κεντρικής γραμμής, αμορτισέρ, βρόχους προσάρτησης στο έμβολο.

Τώρα στερεώνουμε τους ιμάντες στον θόλο. Εδώ είναι το πιο σημαντικό. Χωρίς ράψιμο. Κάνουμε έναν απλό κόμπο-κορδόνι στη σφεντόνα και τον ρίχνουμε στη γωνία του θόλου διπλωμένο δύο φορές και τον σφίγγουμε καλά σε απόσταση 10 χιλιοστών από το πάνω μέρος της γωνίας.

Κόβοντας ελαφρώς την επιπλέον άκρη του κόμπου και τη γωνία, τα λιώνουμε με έναν αναπτήρα μέχρι να σχηματιστούν τακτοποιημένα στρογγυλά φιλέτα. Λιώνουμε ώστε τα φιλέτα να εφαρμόζουν σφιχτά στον κόμπο. Τα πάντα, η σφεντόνα είναι συνδεδεμένη. Με τον ίδιο τρόπο στερεώνουμε όλες τις σφεντόνες. Και μετά, με λίγη προσπάθεια, ισιώνουμε τον θόλο στο σημείο προσάρτησης κάθε σφεντόνας. Μία προειδοποίηση - η προσθήκη όλων των γωνιών του θόλου πρέπει να γίνει προς μία κατεύθυνση (κάτω). Στη συνέχεια, μετά τη στερέωση των γραμμών, ο θόλος δεν θα είναι επίπεδος, αλλά θα αποκτήσει κάποιο όγκο, γεγονός που αυξάνει την αποτελεσματικότητα του αλεξίπτωτου.

Αν κάποιος πιστεύει ότι μια τέτοια σύνδεση γραμμών και θόλου δεν είναι ισχυρή, κάνει βαθιά λάθος. Πείστηκα γι' αυτό όταν, σε μια πτήση έκτακτης ανάγκης, το αλεξίπτωτο άνοιξε κατά την απογείωση. Η ταχύτητα ήταν πολύ αξιοπρεπής, αλλά ο πύραυλος επιβραδύνθηκε γρήγορα και για επισκευές αποδείχθηκε επαρκής για να διορθωθεί μια αποκομμένη γραμμή.

Στην πραγματικότητα, το αλεξίπτωτο είναι έτοιμο, μένει να συνδέσετε τις γραμμές μεταξύ τους, να οργανώσετε το αμορτισέρ και να το συνδέσετε στο έμβολο.

Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που γράφτηκε αυτό το άρθρο. Αλεξίπτωτα κατασκευασμένα σύμφωνα με την τεχνολογία αυτού του συγγραφέα εγκαταστάθηκαν σε όλους τους πυραύλους μου, και αυτό, επάνω αυτή τη στιγμή, περίπου δέκα. Έπρεπε να δουλέψουν πολύ διαφορετικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων έκτακτης ανάγκης και σχεδόν έκτακτης ανάγκης σε ακραία φορτία. Άντεξαν με τιμή σε όλες τις δοκιμές και σε περίπτωση συστήματος διάσωσης σώθηκαν όλοι οι πύραυλοι. Πολλοί επιστήμονες πυραύλων επανέλαβαν το σχέδιό μου και έμειναν ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα. Ως εκ τούτου, μπορώ να προτείνω με ασφάλεια αυτό το απλό, αλλά πολύ αξιόπιστο αλεξίπτωτο για χρήση. Δικαίως, του δίνω το προσωπικό όνομα PRSK-1, ή Rocket Rescue Parachute K ... -1 (Κ - από τον συγγραφέα).

Συνέλευση

Η προετοιμασία του συστήματος διάσωσης έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Απομένει να συσκευάσουμε τα πάντα στην άτρακτο. Πρώτα βυθίζουμε το καλώδιο και το έμβολο. Στη συνέχεια διπλώνουμε το αλεξίπτωτο. Για να το κάνετε αυτό, ισιώστε όλες τις πτυχές του θόλου όπως σε μια πτυσσόμενη ομπρέλα και στοιβάστε τις προς μία κατεύθυνση σε ένα σωρό. Στη συνέχεια, διπλώνουμε μία φορά προς την εγκάρσια κατεύθυνση και τυλίγουμε σε «λουκάνικο» ξεκινώντας από πάνω. Τυλίγουμε το «λουκάνικο» με ένα τουρνικέ από slings. Αυτή η μέθοδος αναδίπλωσης του αλεξίπτωτου δεν είναι αρκετά «σωστή», αλλά είναι αρκετά αποτελεσματική. Το πλεονέκτημά του είναι το σφιχτό ρολό του αλεξίπτωτου, το οποίο είναι πολύ χρήσιμο όταν ο όγκος της ατράκτου είναι ανεπαρκής. Με αυτόν τον τρόπο κατάφερα να εξοπλίσω χωρίς προβλήματα τον πύραυλο RK-2-3 «VIKING» με αλεξίπτωτο, η εσωτερική διάμετρος της ατράκτου του οποίου είναι μόλις 20 χιλιοστά. Ένα αλεξίπτωτο με διάμετρο 46 cm κατασκευάστηκε ακόμη και από ένα παχύτερο ύφασμα - ένα καλέντερ.

Εάν το μέγεθος του πυραύλου δεν είναι περιορισμένο, μπορείτε να εφαρμόσετε τη "σωστή" μέθοδο. Βασίζεται στην τυπική τεχνική αναδίπλωσης εφεδρικών αλεξίπτωτων. Διπλώνουμε και τον θόλο σαν πτυσσόμενη ομπρέλα, ισιώνοντας τις πτυχές. Μοιράζουμε τις πτυχές σε δύο ίσους σωρούς Εικ.2. Επιβάλλουμε τη μια στοίβα σε μια άλλη, διπλώνοντας τη δομή κατά μήκος του άξονα του Σχ.3.

Στη συνέχεια, υπάρχουν δύο επιλογές. Εάν το πλάτος της διπλής συσκευασίας που προκύπτει είναι πολύ μεγάλο, τότε διπλώστε ξανά το πάνω και το κάτω μισό στη μέση προς την αντίθετη κατεύθυνση προς τα έξω, δηλ. πάνω - πάνω, κάτω - κάτω, εικ.4. Εάν είναι μικρό, προχωράμε αμέσως στο επόμενο στάδιο - προσθήκη με μικρές πτυχώσεις σχήματος Ζ στην εγκάρσια κατεύθυνση, ξεκινώντας από την κορυφή, Εικ.5. Αποδεικνύεται μια συμπαγής στοίβα (βλ. φωτογραφία στην αρχή της ενότητας), την οποία τυλίγουμε με ιμάντες και συσκευάζουμε στην άτρακτο.

Για ασφάλεια, μπορείτε επιπλέον να προστατέψετε το αλεξίπτωτο με μια λωρίδα χαρτιού υγείας. Μια λωρίδα χαρτιού υγείας λαμβάνεται διπλάσια από ένα "λουκάνικο" αλεξίπτωτου. Διπλώνουμε τη λωρίδα στη μέση, ακουμπάμε την άκρη του στριφτού στην πτυχή και τσακίζουμε το χαρτί γύρω της. Δεν μπορείτε απλώς να τυλίγετε το χαρτί, θα εμποδίσει το άνοιγμα και με αυτή τη μορφή κόβεται αμέσως από το επερχόμενο ρεύμα. ΠρόσφαταΔεν το κάνω αυτό, γιατί με ένα καλό αλεξικέραυνο, αυτό δεν είναι απαραίτητο.

Τέλος, γεμίζουμε το αμορτισέρ στην άτρακτο και τοποθετούμε το φέρινγκ. Όλα, το σύστημα είναι έτοιμο να λειτουργήσει. Ένα καλά συναρμολογημένο σύστημα λειτουργεί αν απλά δεν φυσάτε πολύ δυνατά από το κάτω μέρος της ατράκτου.

Ως περίληψη, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω μερικές από τις αποχρώσεις. Το σύστημα έχει δοκιμαστεί με επιτυχία στον πύραυλο RK-2-1 «PHOENIX», βάρους ~200g, εσωτερικής διαμέτρου 25mm, οροφής 400m. Ο όγκος εργασίας του θαλάμου του συστήματος διάσωσης είναι ~ 145 κυβικά cm. Για έναν τέτοιο όγκο, το απαιτούμενο βάρος της γόμωσης αποβολής είναι 0,5 g σκόνης βατόμουρου ή κυνηγετικής σκόνης «Sokol».

Το ακριβές κοτσαδόρο για κάθε συγκεκριμένο βλήμα πρέπει να προσδιορίζεται με τη διεξαγωγή μιας σειράς δοκιμών στο έδαφος. Εκείνοι. πάρτε έναν έτοιμο πύραυλο, τοποθετήστε τον κινητήρα χωρίς καύσιμο, αλλά με φόρτιση νοκ-άουτ και ξεκινήστε τη φόρτιση. Και ούτω καθεξής μέχρι να λειτουργήσουν όλα καλά, όπως σε αυτό το βίντεο δοκιμής πάγκου. Μετά από αυτό, μπορείτε να πετάξετε.

Μην ξεχάσετε να προστατεύσετε το εσωτερικό του πλαστικού σώματος του πυραύλου με ένα ένθετο χάρτινο σωλήνα, τουλάχιστον γύρω από το κονίαμα και τον απαγωγέα φλόγας. Αυτό είναι απαραίτητο εάν το σώμα του πυραύλου είναι κατασκευασμένο από πλαστικό σωλήνα λεπτού τοιχώματος (1 mm για το PHOENIX). Πειράματα με σωλήνα πολυπροπυλενίου με μάλλον παχύ τοίχωμα (2,5 mm για το VIKING) έδειξαν ότι παρουσία ενός απαγωγέα φλόγας, τέτοια προστασία δεν είναι απαραίτητη.

Να θυμάστε ότι απαιτείται στεγανοποίηση για τη σωστή λειτουργία κατά την εγκατάσταση του κινητήρα.

Είναι σαφές ότι το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πυραύλους σχεδόν οποιουδήποτε μεγέθους, αλλά πρέπει να γίνουν ορισμένες προσαρμογές.

Πολλοί επιστήμονες πυραύλων χρησιμοποιούν διάφορα μηχανικά συστήματα απελευθέρωσης αλεξίπτωτων. Αυτό γίνεται κυρίως για την αποφυγή θερμικής ζημιάς στα στοιχεία του συστήματος. Διαφορετικά, τα μηχανικά συστήματα, κατά τη γνώμη μου, χάνουν από τα πυροτεχνουργικά. Στο σύστημα διάσωσης πυραύλων που ανέπτυξα, κατάφερα να λύσω ριζικά το πρόβλημα των θερμικών υπερφορτώσεων, και ως αποτέλεσμα, ελήφθη ένας ελαφρύς και αξιόπιστος σχεδιασμός.
/27.11.2007 kia-soft/

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.
Το περιεχόμενο μπορεί να διορθωθεί καθώς συσσωρεύονται πειραματικά δεδομένα.

Π.Π.Σ.
Η τελευταία σημαντική προσαρμογή έγινε στις 12 Φεβρουαρίου 2008. Είναι δύσκολο να το ονομάσουμε αυτό προσαρμογή, αφού δεν έχει απομείνει σχεδόν τίποτα από την παλιά έκδοση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο σχεδιασμός του συστήματος διάσωσης έχει επανασχεδιαστεί ριζικά, δοκιμαστεί και αποδειχθεί στην πράξη. Όλη η μυθοπλασία πετάχτηκε και έγινε Λεπτομερής περιγραφήλειτουργεί σύστημα διάσωσης για πύραυλο RK-2-1 "PHOENIX".
Αυτό ολοκλήρωσε με επιτυχία την ανάπτυξη του έργου RK-2. Επιλύθηκαν όλες οι εργασίες που τέθηκαν στο πλαίσιο του έργου. Ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στο νέο έργο RK-3 ...
***

άγνωστη πηγή

Ατρακτος

Η άτρακτος του πυραύλου είναι κατασκευασμένη από ένα φύλλο χαρτιού γραφείου Α3 κολλημένο με εποξειδική ρητίνη. Παρά το μικρό πάχος του τοιχώματος της ατράκτου (0,5 mm), εξασφαλίζεται επαρκής αντοχή και ακαμψία ολόκληρης της δομής. Ένα φύλλο αλειμμένο με ένα λεπτό στρώμα εποξειδικής ρητίνης τυλίγεται σε μεταλλικό μανδρέλι διαμέτρου 21 mm, προεπικαλυμμένο με ένα στρώμα παραφίνης. Για να μην ξετυλιχθεί το τυλιγμένο χαρτί, πρέπει να πιαστεί η άκρη του με μια λωρίδα κολλητικής ταινίας σε 3-4 σημεία. Αφού σκληρυνθεί η ρητίνη, ο άξονας θερμαίνεται και ο σωλήνας της ατράκτου αφαιρείται εύκολα από τον άξονα. Όλες οι ραβδώσεις και τα χτυπήματα επεξεργάζονται με γυαλόχαρτο.
..

Σταθεροποιητές

Οι σταθεροποιητές κόβονται από φύλλο υλικούπάχος 0,7 - 1 mm, επαρκής αντοχή. Τέτοιο υλικό μπορεί να είναι ντουραλουμίνιο ή υφαντόλιθος. Τα σημεία στερέωσης των σταθεροποιητών σημειώνονται στην άτρακτο και οι σταθεροποιητές στερεώνονται με κολλητική ταινία σύμφωνα με τις σημάνσεις. Μια σταγόνα εποξειδικής ουσίας εφαρμόζεται στα σημεία επαφής των σταθεροποιητών με την άτρακτο. Αφού σκληρυνθεί η εποξειδική, αφαιρείται η κολλητική ταινία. Η ένωση του σταθεροποιητή και της ατράκτου αλείφεται με πολύ χοντρό στόκο, που αποτελείται από αλάβαστρο και εποξειδικό. Αυτός ο στόκος πρέπει να είναι τέτοιας πυκνότητας ώστε να μην ρέει από κάθετες επιφάνειες. Όταν ο στόκος σκληρύνει, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλες τις ραβδώσεις και να τρίψετε όλα τα χτυπήματα.

Δαχτυλίδια

Οι δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από μια λωρίδα χαρτιού γραφείου, πλάτους 15 mm, σαν άτρακτο, σε ένα μανδρέλι διαμέτρου 8 mm. Ένα ζευγάρι δαχτυλιδιών είναι κολλημένο αυστηρά σε μία γραμμή στην άτρακτο με εποξειδικό.

Κουκούλα

Το φέρινγκ κατασκευάζεται από ξύλο. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε σκληρό ξύλο. Μπορείτε να τρίψετε κρατώντας ένα κομμάτι μιας μεγάλης βίδας σε ένα τσοκ τρυπανιού και βιδώνοντας ένα τεμάχιο εργασίας πάνω του.

Αλεξίπτωτο

..
Ένα αλεξίπτωτο με διάμετρο 400 mm κόβεται από οποιοδήποτε λεπτό ύφασμα. Εάν το ύφασμα είναι βαμβακερό, τότε οι άκρες του αλεξίπτωτου θα πρέπει να υποστούν επεξεργασία σε ένα overlock. Εάν το ύφασμα είναι συνθετικό, τότε οι άκρες μπορούν απλά να καψαλιστούν. Όλες οι ιμάντες και οι κλωστές κατασκευάζονται προσθέτοντας πολλές φορές βαμβακερά νήματα εμποτισμένα με διάλυμα πυριτικής κόλλας 1:1 σε νερό, αυτό δίνει αντοχή στη φωτιά. Το αλεξίπτωτο πρέπει να συνδεθεί με την άτρακτο του πυραύλου μέσω ενός ελαστικού κορδονιού. Κατά την εκτόξευση μιας γόμωσης αποβολής, το ελαστικό κορδόνι δεν θα επιτρέψει στα νήματα να σπάσουν. Το λαστιχένιο κορδόνι μπορεί να ληφθεί για ψάρεμα.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος από χιτώνιο 12 gauge. Μια λωρίδα χαρτιού γραφείου πλάτους 65 - 70 mm, πλάτους 210 mm επικαλυμμένη με κόλλα PVA τυλίγεται σε έναν άξονα διαμέτρου 16,5 mm. Αυτή θα είναι η θωράκιση του ελεγκτή καυσίμου. Χρειάζεται για την προστασία της εξωτερικής επιφάνειας του pellet καυσίμου από την καύση και την καταστροφή του ίδιου του pellet καυσίμου. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν το σώμα είναι φουσκωμένο λόγω της πίεσης λειτουργίας. Αφού στεγνώσει η κόλλα, ο χάρτινο σωλήνας που προκύπτει θα πρέπει να χωράει ελεύθερα σε ένα χιτώνιο 12 gauge. Θα χρειαστείτε ένα σφιγκτήρα από χάλυβα 0,5 - 1 mm, με εσωτερική διάμετρο ίση με την εξωτερική διάμετρο του χιτωνίου. Ο σφιγκτήρας χρειάζεται για να μην διογκώνεται το χιτώνιο όταν πιέζεται το καύσιμο. Χρειάζεστε επίσης ένα σφυρί και ένα καρφί με διάμετρο 4-5 mm.

..
..
Στην εικόνα:
1 - μεμβράνη; 2 - χρέωση αποβολής. 3 - βύσμα? 4 - επίδεσμος νήματος. 5 - μέσω; 6 - συντονιστής? 7 - κράτηση? 8 - καύσιμο? 9 - κτίριο

Προετοιμασία καυσίμου

Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι ένα μείγμα από 60% νιτρικό κάλιο και 40% ζάχαρη. Μέχρι πρόσφατα, το νιτρικό κάλιο μπορούσε να αγοραστεί σε ένα κατάστημα κηπουρικής, πωλούνταν εκεί ως λίπασμα - νιτρικό κάλιο. Τώρα είναι σε έλλειψη. Ως εκ τούτου, θα δώσω μια μέθοδο για την ανεξάρτητη παραγωγή του. Το νιτρικό κάλιο σχηματίζεται από την αντίδραση του χλωριούχου καλίου και του νιτρικού αμμωνίου, τα οποία είναι και τα δύο πολύ κοινά λιπάσματα, το νιτρικό αμμώνιο και το χλωριούχο κάλιο. Σε 220 ml νερό σε θερμοκρασία 30C διαλύουμε πόσο χλωριούχο κάλιο θα διαλυθεί. όταν διαλυθεί, η θερμοκρασία θα πέσει κάπως, επομένως το διάλυμα πρέπει να θερμανθεί, αλλά όχι περισσότερο από 33 C. Το προκύπτον κορεσμένο διάλυμα αποστραγγίζεται από το ίζημα, θερμαίνεται στους 70 ° C και διηθείται. το διηθημένο διάλυμα πρέπει να είναι εντελώς διαυγές και άχρωμο. Το ζεσταίνουμε στους 70C και προσθέτουμε 100 γρ νιτρικό αμμώνιο. Ανακατεύουμε μέχρι να διαλυθεί τελείως. Βάζουμε το διάλυμα στην κατάψυξη και το κρυώνουμε στους 0C. Οι κρύσταλλοι νιτρικού καλίου θα καθιζάνουν. Στραγγίστε το διάλυμα από τους κρυστάλλους. Ξεπλύνετε τους κρυστάλλους με πολύ μικρή ποσότητα παγωμένου νερού. Στεγνώνουμε. Μετά την ξήρανση, το νιτρικό κάλιο αλέθεται σε κονίαμα πορσελάνης όσο το δυνατόν λεπτότερα. Τρίβουμε τη ζάχαρη χωριστά. Σε 15 g σκόνης νιτρικού καλίου, προσθέστε 10 g ζάχαρης άχνη. Ανακατέψτε τα πάντα πολύ προσεκτικά. Το καύσιμο είναι έτοιμο.
..

Πίεση καυσίμου

Τοποθετούμε το μανίκι στον σφιγκτήρα και εισάγουμε την κράτηση. Η πανοπλία θα βγει λίγο έξω από το μανίκι, αυτό διευκολύνει το πάτημα. Έχοντας τοποθετήσει το χιτώνιο μαζί με τον σφιγκτήρα σε μια επίπεδη στερεή βάση, ρίξτε το καύσιμο. Το καύσιμο πρέπει να προστίθεται σταδιακά, σε μικρές μερίδες. Μετά από κάθε σερβίρισμα, εισάγετε το σφυρί και χτυπήστε το με ένα σφυρί. Το πρώτο χτύπημα δεν πρέπει να είναι δυνατό.
..
Το τελευταίο χτύπημα πρέπει να δοθεί πολύ δυνατό. Αυξήστε σταδιακά τη δύναμη των χτυπημάτων από το πρώτο στο τελευταίο. Συνολικά χρειάζονται 10-15 χτυπήματα με σφυρί. Το κάνουμε μέχρι να γεμίσουμε το χιτώνιο, ώστε να μείνει 1 εκ. Μετά με ένα τρυπάνι διαμέτρου 3 χιλιοστών τρυπάμε μέρος του καυσίμου μέσω του ακροφυσίου σε βάθος 30 χιλιοστών. Εισάγουμε τον κριό στο μανίκι και γυρίζουμε το μανίκι με τον κριό, ακουμπώντας τον κριό στη βάση. Εισάγουμε ένα καρφί στο ακροφύσιο και το σφυρώνουμε σε βάθος 40 mm. Είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι το καρφί εισέρχεται στον άξονα του κινητήρα χωρίς παραμόρφωση. Μετά από αυτό, με τη βοήθεια μιας πένσας, αφαιρούμε το καρφί, είναι πιο εύκολο να αφαιρέσουμε το καρφί αν περιστραφεί λίγο. Προσεκτικά, για να μην χαλάσουμε το μανίκι, κόβουμε με νυστέρι την πανοπλία που προεξέχει και την αφαιρούμε. Ευθυγραμμίζουμε επίσης το άκρο του ελεγκτή καυσίμου με ένα νυστέρι. Αφαιρούμε το γιακά. Αυτό ολοκληρώνει το πάτημα.

Στέλεχος

..
Το βύσμα είναι από ξύλο, και δεν έχει μεγάλη διαφορά από αυτό, συνήθως έφτιαχνα από πεύκο. Με οποιαδήποτε διαθέσιμη μέθοδο φτιάχνουμε έναν κύλινδρο με διάμετρο 18 mm και μήκος 30 mm. Από το ένα άκρο τρυπάμε μια τρύπα με διάμετρο 8 mm σε βάθος 20 mm. Ομοαξονικά με αυτή την τρύπα ανοίγουμε άλλη μια τρύπα από την άλλη πλευρά σε βάθος 6 mm. Οι οπές συνδέονται με μια οπή διαμέτρου 2 mm. Από την πλευρά της κοντής οπής, κατά μήκος της περιφέρειας του κυλίνδρου, υποχωρώντας από την άκρη 4 - 5 mm, τρίβουμε μια αυλάκωση με μια στρογγυλή λίμα βελόνας σε βάθος 1 mm. Παρασκευάζουμε τη σύνθεση του επιβραδυντή αναμειγνύοντας 53% νιτρικό κάλιο, 22% ζάχαρη και 25% εποξειδικό αραιωμένο με σκληρυντικό. Μετά την ανάμειξη, γεμίστε τη μικρή οπή στο βύσμα με αυτή τη σύνθεση. Με ένα τρυπάνι διαμέτρου 2 mm τρυπάμε την επιβραδυντική σύνθεση σε όλο το βύσμα από την πλευρά της μακριάς οπής έτσι ώστε το πάχος της επιβραδυντικής στρώσης να είναι 2 mm.
..
Σε ένα γουδί αλέθουμε μια μικρή ποσότητα (όχι πάνω από 100 mg) κυνηγόμαυρο, μπαρούτι και το αδειάζουμε στην τρύπα της διόδου, ελαφρά κριάρι. 0,4 - 0,5 g κυνηγιού, μαύρη σκόνη χύνεται σε μια μακριά τρύπα και σφραγίζεται με ένα κομμάτι χαρτί. το στέλεχος είναι έτοιμο.

Συγκρότημα κινητήρα

Αλείφουμε το βύσμα στη θέση του αυλακιού με εποξειδική ρητίνη και το εισάγουμε στο χιτώνιο. Στο σημείο που υπάρχει αυλάκωση στο βύσμα τυλίγουμε πολλές στροφές νάιλον νήματος με προσπάθεια ώστε να σπρώξει μέσα από το χιτώνιο. Δένουμε το νήμα και επίσης λαδώνουμε με εποξειδικό. Όταν πήξει το εποξειδικό, ο κινητήρας είναι έτοιμος.

Πριν μιλήσουμε για μικροσκοπικούς πυραύλους, ας διευκρινίσουμε τι είναι μοντέλο πυραύλων, εξετάστε τις βασικές απαιτήσεις για την κατασκευή και την εκτόξευση μοντέλων πυραύλων.

Το ιπτάμενο μοντέλο του πυραύλου κινείται από κινητήρα πυραύλων και ανεβαίνει στον αέρα χωρίς να χρησιμοποιεί την αεροδυναμική ανύψωση των επιφανειών ρουλεμάν (όπως ένα αεροπλάνο), διαθέτει συσκευή για ασφαλή επιστροφή στο έδαφος. Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο κυρίως από χαρτί, ξύλο, καταστρεπτό πλαστικό και άλλα μη μεταλλικά υλικά.

Μια ποικιλία μοντέλων πυραύλων είναι μοντέλα αεροπλάνων πυραύλων, τα οποία εξασφαλίζουν την επιστροφή στο έδαφος του τμήματος του ανεμόπτερου τους με βιώσιμο σχεδιασμό χρησιμοποιώντας αεροδυναμικές δυνάμεις που επιβραδύνουν την πτώση.

Υπάρχουν 12 κατηγορίες μοντέλων πυραύλων - για το ύψος και τη διάρκεια πτήσης, μοντέλα αντιγραφής κ.λπ. Από αυτά τα οκτώ πρωτάθλημα (για επίσημες διοργανώσεις). Για αθλητικά μοντέλα πυραύλων, το αρχικό βάρος είναι περιορισμένο - δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 500 g, για ένα αντίγραφο - 1000 g, η μάζα του καυσίμου στους κινητήρες - όχι περισσότερο από 125 g και ο αριθμός των σταδίων - όχι περισσότερο από τρία.

Το βάρος εκτόξευσης είναι το βάρος του μοντέλου με κινητήρες, σύστημα διάσωσης και ωφέλιμο φορτίο. Ένα μοντέλο πυραύλου είναι ένα μέρος του κύτους που περιέχει έναν ή περισσότερους κινητήρες πυραύλων, σχεδιασμένους να διαχωρίζονται κατά την πτήση. Το μέρος του μοντέλου χωρίς κινητήρα δεν είναι στάδιο.

Το βήμα της δομής καθορίζεται τη στιγμή της πρώτης κίνησης από τον κινητήρα εκκίνησης. Για την εκτόξευση ενός μοντέλου πυραύλων, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο βιομηχανικοί κινητήρες στερεού καυσίμου (MRE). Η δομή πρέπει να έχει επιφάνειες ή συσκευές που συγκρατούν το μοντέλο αεροσκάφους σε μια προκαθορισμένη διαδρομή απογείωσης.

Είναι αδύνατο για ένα μοντέλο πυραύλων να απελευθερωθεί από τον κινητήρα εάν δεν είναι κλεισμένο σε μια βαθμίδα. Επιτρέπεται η ρίψη του περιβλήματος κινητήρα μοντέλων αεροπλάνων πυραύλων που κατεβαίνουν με αλεξίπτωτο (με θόλο εμβαδού τουλάχιστον 0,04 τ.μ.) ή σε ζώνη διαστάσεων τουλάχιστον 25x300 mm.

Σε όλα τα στάδια του μοντέλου και των διαχωριστικών εξαρτημάτων, απαιτείται μια συσκευή που επιβραδύνει την κάθοδο και διασφαλίζει την ασφάλεια της προσγείωσης: αλεξίπτωτο, ρότορας, πτέρυγα κ.λπ. Το αλεξίπτωτο μπορεί να κατασκευαστεί από οποιοδήποτε υλικό και για την ευκολία της παρατήρησης, να έχει φωτεινό χρώμα.

Το μοντέλο πυραύλων που υποβάλλεται στον διαγωνισμό πρέπει να φέρει αναγνωριστικά σημάδια που αποτελούνται από τα αρχικά του σχεδιαστή και δύο ψηφία με ύψος τουλάχιστον 10 mm. Εξαιρούνται τα μοντέλα αντιγραφής, τα αναγνωριστικά των οποίων αντιστοιχούν στα σημάδια του αντιγραμμένου πρωτοτύπου.

Οποιοδήποτε μοντέλο ιπτάμενου πυραύλου (Εικ. 1) έχει τα ακόλουθα κύρια μέρη: αμάξωμα, σταθεροποιητές, αλεξίπτωτο, δακτυλίους οδήγησης, φέρινγκ μύτης και κινητήρα. Ας εξηγήσουμε τον σκοπό τους. Το αμάξωμα χρησιμεύει για να φιλοξενήσει το αλεξίπτωτο και τον κινητήρα. Σε αυτό συνδέονται σταθεροποιητές και δακτύλιοι οδήγησης.

Απαιτούνται σταθεροποιητές για τη σταθεροποίηση του μοντέλου κατά την πτήση και ένα αλεξίπτωτο ή οποιοδήποτε άλλο σύστημα διάσωσης για να επιβραδυνθεί η ελεύθερη πτώση. Με τη βοήθεια δακτυλίων οδήγησης, το μοντέλο τοποθετείται στη ράβδο πριν από την εκκίνηση. Για να δώσει στο μοντέλο ένα καλό αεροδυναμικό σχήμα πάνω μέροςΗ γάστρα ξεκινά με ένα φέρινγκ κεφαλής (Εικ. 2).

Ο κινητήρας είναι η «καρδιά» του μοντέλου πυραύλων, δημιουργεί την απαραίτητη ώθηση για πτήση. Για όσους επιθυμούν να συμμετάσχουν στη μοντελοποίηση πυραύλων, φτιάξτε ένα μοντέλο εργασίας με τα χέρια τους αεροσκάφοςπου ονομάζεται πύραυλος, προσφέρουμε πολλά δείγματα τέτοιων προϊόντων.

Πρέπει να πω ότι για αυτήν την εργασία θα χρειαστείτε διαθέσιμο υλικό και ελάχιστα εργαλεία. Και, φυσικά, θα είναι το πιο απλό, μονοβάθμιο μοντέλο για κινητήρα με παλμό 2,5 - 5 n.s.

Με βάση το γεγονός ότι, σύμφωνα με τον Αθλητικό Κώδικα της FAI και τους Κανόνες Διεξαγωγής Αγώνων, η ελάχιστη διάμετρος θήκης είναι 40 mm, επιλέγουμε τον κατάλληλο άξονα για τη θήκη. Μια συνηθισμένη στρογγυλή ράβδος ή σωλήνας μήκους 400 - 450 mm είναι κατάλληλη για αυτό.

Αυτά μπορεί να είναι εξαρτήματα (σωλήνες) ενός σωλήνα από ηλεκτρική σκούπα ή λάμπες που έχουν εξυπηρετήσει το χρόνο τους. φως ημέρας. Αλλά στην τελευταία περίπτωση, χρειάζονται ειδικές προφυλάξεις - εξάλλου, οι λαμπτήρες είναι κατασκευασμένοι από λεπτό γυαλί. Εξετάστε την τεχνολογία κατασκευής των απλούστερων μοντέλων πυραύλων.

Το κύριο υλικό για την κατασκευή απλών μοντέλων που προτείνονται για αρχάριους σχεδιαστές είναι το χαρτί και ο αφρός. Οι γάστρες και οι οδηγοί δακτύλιοι είναι κολλημένοι από χαρτί σχεδίασης, ένα αλεξίπτωτο ή μια ταινία φρένου κόβεται από χαρτί με μακρύ συρραπτικό ή έγχρωμο (κρέπα).

Σταθεροποιητές, φέρινγκ κεφαλής, κλιπ κάτω από το MRD είναι κατασκευασμένα από αφρό. Για κόλληση, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε κόλλα PVA. Η κατασκευή μοντέλων πρέπει να ξεκινά από το σώμα. Για τα πρώτα μοντέλα, είναι καλύτερο να το κάνετε κυλινδρικό.

Ας συμφωνήσουμε να κατασκευάσουμε ένα μοντέλο για τον κινητήρα MRD 5-3-3 με εξωτερική διάμετρο 13 mm (Εικ. 3). Σε αυτή την περίπτωση, για τη στερέωσή του στο πίσω μέρος, θα χρειαστεί να τρίψετε ένα κλιπ μήκους 10 - 20 mm. Σημαντικές γεωμετρικές παράμετροι του σώματος του μοντέλου είναι η διάμετρος (d) και η επιμήκυνση (X), που είναι ο λόγος του μήκους του σώματος (I) προς τη διάμετρό του (d): X = I/d.

Η επιμήκυνση των περισσότερων μοντέλων για σταθερή πτήση με ουρά πρέπει να είναι περίπου 9 - 10 μονάδες. Με βάση αυτό, προσδιορίζουμε το μέγεθος του κενού χαρτιού για τη θήκη. Εάν πάρουμε ένα μανδρέλι με διάμετρο 40 mm, τότε υπολογίζουμε το πλάτος του τεμαχίου εργασίας χρησιμοποιώντας τον τύπο για την περιφέρεια: B - ud. Το αποτέλεσμα που προκύπτει πρέπει να πολλαπλασιαστεί επί δύο, επειδή το σώμα είναι κατασκευασμένο από δύο στρώσεις χαρτιού και προσθέστε 8 - 10 mm για το περιθώριο ραφής.

Το πλάτος του τεμαχίου εργασίας αποδείχθηκε ότι είναι περίπου 260 mm. Για όσους δεν είναι ακόμα εξοικειωμένοι με τη γεωμετρία, τα παιδιά της δεύτερης ή της τρίτης τάξης, μπορούμε να προτείνουμε έναν άλλο απλό τρόπο. Πάρτε ένα μανδρέλι, τυλίξτε το δύο φορές με μια κλωστή ή μια λωρίδα χαρτιού, προσθέστε 8 - 10 mm και μάθετε ποιο θα είναι το πλάτος του κενού για το σώμα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το χαρτί πρέπει να είναι διατεταγμένο με ίνες κατά μήκος του μανδρελιού.

Σε αυτή την περίπτωση στρίβει καλά, χωρίς τσακίσματα. Υπολογίζουμε το μήκος του τεμαχίου εργασίας με τον τύπο: L = Trd ή σταματάμε στο μέγεθος 380 -400 mm. Τώρα για το κόλλημα. Έχοντας τυλίξει μια φορά το χαρτί-κενό γύρω από το μανδρέλι, στρώνουμε το υπόλοιπο χαρτί με κόλλα, το αφήνουμε να στεγνώσει λίγο και το τυλίγουμε για δεύτερη φορά.

Έχοντας λειάνει τη ραφή, τοποθετούμε το μανδρέλι με το σώμα κοντά στην πηγή θερμότητας, για παράδειγμα, στο ψυγείο, αφού στεγνώσει, καθαρίζουμε τη ραφή με λεπτό γυαλόχαρτο. Κάνουμε με παρόμοιο τρόπο κρίκους οδηγούς. Παίρνουμε ένα συνηθισμένο στρογγυλό μολύβι και τυλίγουμε πάνω του μια λωρίδα χαρτιού πλάτους 30 - 40 mm σε τέσσερις στρώσεις.

Παίρνουμε ένα σωλήνα, ο οποίος, αφού στεγνώσει, κόβεται σε δακτυλίους πλάτους 10 - 12 mm. Στη συνέχεια, τα κολλάμε στο σώμα. Είναι δακτύλιοι οδήγησης για την εκκίνηση του μοντέλου. Το σχήμα των σταθεροποιητών μπορεί να είναι διαφορετικό (Εικ. 4). Ο κύριος σκοπός τους είναι να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα του μοντέλου κατά την πτήση.

Προτίμηση μπορεί να δοθεί σε εκείνο στο οποίο μέρος της περιοχής βρίσκεται πίσω από το κόψιμο του πίσω (κάτω) τμήματος της γάστρας. Με την επιλογή επιθυμητό σχήμασταθεροποιητές, φτιάχνουμε το πρότυπο του από χοντρό χαρτί. Σύμφωνα με το πρότυπο, κόψαμε σταθεροποιητές από μια πλάκα αφρώδους πλαστικού πάχους 4–5 mm (το πλαστικό αφρού οροφής μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία). Ο μικρότερος αριθμός σταθεροποιητών είναι 3.

Βάζοντάς τα σε ένα σωρό, το ένα πάνω στο άλλο σε ένα σακουλάκι, τα κόβουμε με δύο καρφίτσες και κρατώντας τα με τα δάχτυλα του ενός χεριού επεξεργαζόμαστε κατά μήκος των άκρων με μια λίμα ή μια ράβδο με κολλημένο γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια στρογγυλεύουμε ή ακονίζουμε όλες τις πλευρές των σταθεροποιητών (έχοντας προηγουμένως αποσυναρμολογήσει τη συσκευασία), εκτός από αυτήν με την οποία θα στερεωθούν στο σώμα.

Στη συνέχεια - κολλάμε τους σταθεροποιητές στο PVA στο κάτω μέρος της θήκης και καλύπτουμε τα πλαϊνά με κόλλα PVA - λειαίνει τους πόρους του αφρού. Γυρίζουμε το φέρινγκ κεφαλής από αφρώδες πλαστικό (κατά προτίμηση ποιότητας PS-4-40) σε τόρνο. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, μπορεί επίσης να κοπεί από ένα κομμάτι αφρού και να επεξεργαστεί με μια λίμα ή γυαλόχαρτο.

Ομοίως, κάνουμε ένα κλιπ κάτω από το MRD και το επικολλάμε στο κάτω μέρος του σώματος. Ως σύστημα διάσωσης για το μοντέλο, που διασφαλίζει την ασφαλή προσγείωσή του, χρησιμοποιούμε ένα αλεξίπτωτο ή μια ζώνη φρένων. Ο θόλος είναι κομμένος από χαρτί ή λεπτό μετάξι.

Για τις πρώτες εκκινήσεις, η διάμετρος του θόλου θα πρέπει να επιλεγεί της τάξης των 350 - 400 mm - αυτό θα περιορίσει τον χρόνο πτήσης - επειδή θέλετε να κρατήσετε το πρώτο σας μοντέλο ως ενθύμιο. Αφού στερεώσουμε τις γραμμές στο κουβούκλιο, στοιβάζουμε το αλεξίπτωτο (Εικ. 6). Αφού κατασκευάσουμε όλες τις λεπτομέρειες του μοντέλου, το συναρμολογούμε.

Συνδέουμε το φέρινγκ κεφαλής με λαστιχένιο νήμα (απορροφητήρας) στο πάνω μέρος του σώματος του μοντέλου πυραύλων. Δένουμε τα άκρα των γραμμών θόλου αλεξίπτωτου σε μια δέσμη και τη στερεώνουμε στη μέση του αμορτισέρ. Στη συνέχεια, βάψτε τα μοντέλα σε έντονα χρώματα αντίθεσης. Το αρχικό βάρος του τελικού μοντέλου με τον κινητήρα MRD 5-3-3 είναι περίπου 45 - 50 g.

Τέτοια μοντέλα μπορούν να πραγματοποιήσουν τους πρώτους διαγωνισμούς για τη διάρκεια της πτήσης. Εάν ο χώρος για εκτοξεύσεις είναι περιορισμένος, συνιστούμε να επιλέξετε μια ζώνη φρένων 100x10 mm ως σύστημα διάσωσης. Οι εκκινήσεις είναι θεαματικές και δυναμικές.

Άλλωστε, ο χρόνος πτήσης θα είναι περίπου 30 δευτ. και η παράδοση των μοντέλων είναι εγγυημένη, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για τους ίδιους τους «πυραυλοφόρους». Το μοντέλο πυραύλων για πτήσεις επίδειξης (Εικ. 7) είναι σχεδιασμένο να εκτοξεύεται με ισχυρότερο κινητήρα συνολικής ώθησης 20 n.s. Μπορεί επίσης να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο στη σανίδα του - φυλλάδια, σημαιάκια.

Η πτήση ενός τέτοιου μοντέλου είναι από μόνη της θεαματική: η εκτόξευση μοιάζει με την εκτόξευση ενός πραγματικού πυραύλου και η απελευθέρωση φυλλαδίων ή πολύχρωμων σημαιοφόρων προσθέτει στο θέαμα. Κολλάμε τη θήκη από χοντρό χαρτί σχεδίασης σε δύο στρώσεις σε έναν άξονα με διάμετρο 50-55 mm, το μήκος του είναι 740 mm.

Κόψαμε τους σταθεροποιητές (υπάρχουν τέσσερις) από μια αφρώδες πλαστική πλάκα πάχους 6 mm. Μετά τη στρογγυλοποίηση τρεις πλευρές(εκτός από το μεγαλύτερο - 110 mm) τους πλαϊνές επιφάνειεςκαλύψτε με δύο στρώσεις κόλλας PVA. Στη συνέχεια, στη μακριά πλευρά τους, την οποία στη συνέχεια στερεώνουμε στο σώμα, κάνουμε ένα αυλάκι με μια στρογγυλή λίμα - για μια άνετη εφαρμογή των σταθεροποιητών στη στρογγυλή επιφάνεια.

Κολλάμε τον οδηγό σωλήνα με γνωστό τρόπο σε ένα στρογγυλό μανδρέλι (μολύβι), τον κόβουμε σε δαχτυλίδια πλάτους 8-10 mm και τον στερεώνουμε στο PVA στο σώμα. Γυρίζουμε το κεφάλι φέρινγκ σε αφρώδες τόρνο. Από αυτό φτιάχνουμε επίσης ένα κλιπ κάτω από το MRD με πλάτος 20 mm και το κολλάμε στο κάτω μέρος της θήκης.

Επικαλύπτουμε την εξωτερική επιφάνεια του φέρινγκ της κεφαλής δύο ή τρεις φορές με κόλλα PVA για να αφαιρέσουμε την τραχύτητα. Το συνδέουμε με το πάνω μέρος του σώματος με μια ελαστική ταινία, για την οποία είναι κατάλληλη μια συνηθισμένη λινή ελαστική ταινία πλάτους 4 - 6 mm. Ο θόλος αλεξίπτωτου με διάμετρο 600 - 800 mm είναι κομμένος από λεπτό μετάξι, ο αριθμός των γραμμών είναι 12-16.

Συνδέουμε τα ελεύθερα άκρα αυτών των νημάτων με έναν κόμπο σε μια δέσμη και στερεώνουμε στη μέση του αμορτισέρ. Στο εσωτερικό της θήκης, σε απόσταση 250 - 300 mm από την κάτω κοπή του χαρτιού, κολλάμε μια σχάρα από χοντρό χαρτί ή ράγες, η οποία δεν επιτρέπει στο αλεξίπτωτο και το ωφέλιμο φορτίο να πέσει στο κάτω μέρος του μοντέλου κατά την απογείωση. παραβιάζοντας έτσι το κεντράρισμα του. Η πλήρωση του ωφέλιμου φορτίου εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη φαντασία του σχεδιαστή του μοντέλου. Το αρχικό βάρος του μοντέλου είναι περίπου 250 - 280 g.

ΜΟΝΤΕΛΟ ΕΚΤΟΞΗΣ ΠΥΡΑΥΛΩΝ

Ο αξιόπιστος εξοπλισμός εκτόξευσης είναι απαραίτητος για την ασφαλή εκτόξευση και πτήση ενός μοντέλου. Αποτελείται από συσκευή εκκίνησης, τηλεχειριστήριο εκκίνησης, αγωγούς τροφοδοσίας και αναφλεκτήρα.

Η διάταξη εκτόξευσης πρέπει να διασφαλίζει την κίνηση του μοντέλου προς τα πάνω μέχρι να επιτευχθεί η ταχύτητα που απαιτείται για την ασφαλή πτήση κατά μήκος της προβλεπόμενης τροχιάς. Ενσωματωμένες μηχανικές συσκευές προωθητήςκαι βοηθώντας στην εκκίνηση, απαγορεύεται η χρήση των Κανόνων Διαγωνισμού για Μοντέλους Πύραυλους του Αθλητικού Κώδικα.

Η απλούστερη συσκευή εκκίνησης είναι μια ράβδος οδήγησης (πείρος) με διάμετρο 5 - 7 mm, η οποία στερεώνεται στην πλάκα εκκίνησης. Η γωνία κλίσης της μπούμας προς τον ορίζοντα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 60 μοίρες. Ο εκτοξευτής θέτει το μοντέλο του πυραύλου σε μια ορισμένη κατεύθυνση πτήσης και του παρέχει επαρκή σταθερότητα τη στιγμή που αφήνει τον πείρο οδηγό.

Πρέπει να σημειωθεί ότι όσο μεγαλύτερο είναι το μήκος του μοντέλου, τόσο μεγαλύτερο θα πρέπει να είναι το μήκος του. Οι κανόνες προβλέπουν ελάχιστη απόσταση ενός μέτρου από την κορυφή του μοντέλου μέχρι το τέλος της ράβδου. Ο πίνακας ελέγχου εκτόξευσης είναι ένα συνηθισμένο κουτί με διαστάσεις 80x90x180 mm, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας από κόντρα πλακέ πάχους 2,5 - 3 mm.

Στον επάνω πίνακα (είναι καλύτερα να το αφαιρέσετε), είναι εγκατεστημένα μια λυχνία σήματος, ένα κλειδί κλειδώματος και ένα κουμπί έναρξης. Μπορείτε να τοποθετήσετε ένα βολτόμετρο ή ένα αμπερόμετρο σε αυτό. Το ηλεκτρικό κύκλωμα του πίνακα ελέγχου εκτόξευσης φαίνεται στο Σχήμα 7. Οι μπαταρίες ή άλλες μπαταρίες χρησιμοποιούνται ως πηγή ρεύματος στον πίνακα ελέγχου.

Εδώ και πολλά χρόνια στον κύκλο μας χρησιμοποιούνται για το σκοπό αυτό τέσσερις ξηρές κυψέλες τύπου KBS με τάση 4,5 V που τις συνδέουν παράλληλα σε δύο μπαταρίες, οι οποίες με τη σειρά τους συνδέονται μεταξύ τους σε σειρά. Αυτή η προμήθεια είναι αρκετή για την εκτόξευση ενός μοντέλου πυραύλου κατά τη διάρκεια ολόκληρης της αθλητικής σεζόν.

Πρόκειται για περίπου 250 - 300 εκτοξεύσεις. Για την παροχή ρεύματος από τον πίνακα ελέγχου στον αναφλεκτήρα, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε συρματόσχοινα χαλκού με διάμετρο τουλάχιστον 0,5 mm με μόνωση ανθεκτική στην υγρασία. Για αξιόπιστη και γρήγορη σύνδεση, τοποθετούνται βύσματα στα άκρα των καλωδίων. Οι κροκόδειλοι συνδέονται στις διασταυρώσεις του αναφλεκτήρα.

Το μήκος των συρμάτων μεταφοράς ρεύματος πρέπει να είναι πάνω από 5 μ. Ο αναφλεκτήρας (ηλεκτρικός αναφλεκτήρας) των κινητήρων των μοντέλων πυραύλων είναι μια σπείρα 1 - 2 στροφών ή ένα κομμάτι σύρματος με διάμετρο 0,2 - 0,3 mm και μήκος από 20 - 25 mm. Το υλικό για τον αναφλεκτήρα είναι σύρμα νιχρώμου, το οποίο έχει υψηλή αντίσταση. Ο ηλεκτρικός αναφλεκτήρας εισάγεται απευθείας στο ακροφύσιο MRD.

Όταν εφαρμόζεται ρεύμα στη σπείρα (ηλεκτρική ανάφλεξη), ένας μεγάλος αριθμός απότη θερμότητα που απαιτείται για την ανάφλεξη του καυσίμου του κινητήρα. Μερικές φορές, για να ενισχυθεί η αρχική θερμική ώθηση, η σπείρα καλύπτεται με πολτό σκόνης, αφού προηγουμένως έχει βυθιστεί σε νιτρο-λάκα.

Κατά την εκτόξευση μοντέλων πυραύλων, πρέπει να τηρούνται αυστηρά οι προφυλάξεις ασφαλείας. Εδώ είναι μερικά από αυτά. Τα μοντέλα εκκινούνται μόνο εξ αποστάσεως, ο πίνακας ελέγχου εκτόξευσης βρίσκεται σε απόσταση τουλάχιστον 5 μέτρων από το μοντέλο.

Για να αποφευχθεί η ακούσια ανάφλεξη του MRD, το κλειδί μπλοκαρίσματος του πίνακα ελέγχου πρέπει να φυλάσσεται από το άτομο που είναι υπεύθυνο για την εκκίνηση. Μόνο με την άδειά του με την εντολή "Κλειδί για έναρξη!" μια αντίστροφη μέτρηση τριών δευτερολέπτων πριν από την εκκίνηση γίνεται με αντίστροφη σειρά, που τελειώνει με την εντολή "Έναρξη!".

Ρύζι. 1. Μοντέλο πυραύλων: 1 - φέρινγκ κεφαλής. 2 - αμορτισέρ. 3 - σώμα? 4 - νήμα ανάρτησης αλεξίπτωτου. 5 - αλεξίπτωτο? 6 - οδηγοί δακτύλιοι. 7-σταθεροποιητής; 8 - MRD

Ρύζι. 2. Μορφές γάστρας μοντέλων πυραύλων

Ρύζι. 3. Το απλούστερο μοντέλο πυραύλων: 1 - φέρινγκ κεφαλής. 2 - βρόχος για τη στερέωση του συστήματος διάσωσης. 3-σώμα? 4-σύστημα διάσωσης (ζάντα φρένων). 5 - wad; 6 - MRD; 7-κλιπ; 8 - σταθεροποιητής. 9 - οδηγοί δακτύλιοι

Ρύζι. 4. Επιλογές μονάδας ουράς: όταν βλέπετε από πάνω (I) και από το πλάι (II)

Ρύζι. 5. Γραμμές κολλήματος: 1 - θόλος; 2-σφεντόνες? 3 - επικάλυψη (χαρτί ή κολλητική ταινία) Θόλος

Ρύζι. 6. Συσκευασία αλεξίπτωτου

Ρύζι. 7. Μοντέλο πυραύλων για εκτοξεύσεις επίδειξης: φέρινγκ 1 κεφαλής. 2 - βρόχος ανάρτησης του συστήματος διάσωσης. 3 - αλεξίπτωτο? 4 - σώμα? 5-σταθεροποιητής; 6-κλιπ κάτω από το PRD. 7 - δακτύλιος οδηγός

Ρύζι. 8. Ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου εκκίνησης

Σίγουρα ο καθένας από εμάς στην παιδική του ηλικία τουλάχιστον μια φορά κατασκεύασε και εκτόξευσε έναν πύραυλο νερού. Τέτοια σπιτικά προϊόντα είναι καλά γιατί συναρμολογούνται γρήγορα και δεν απαιτούν καύσιμα, όπως πυρίτιδα, αέριο κ.λπ. Ο πεπιεσμένος αέρας, ο οποίος αντλείται από μια συνηθισμένη αντλία, λειτουργεί ως ενέργεια για την εκτόξευση ενός τέτοιου πυραύλου. Ως αποτέλεσμα, το νερό εξέρχεται από το μπουκάλι υπό πίεση, δημιουργώντας ώθηση πίδακα.

Ο πύραυλος που συζητείται παρακάτω αποτελείται από τρία μπουκάλια, ο όγκος του καθενός είναι 2 λίτρα, δηλαδή είναι αρκετά μεγάλος και ισχυρός πύραυλος. Επιπλέον, ο πύραυλος διαθέτει ένα απλό σύστημα διάσωσης, το οποίο επιτρέπει στον πύραυλο να προσγειωθεί ομαλά και να μην συντριβεί.

Υλικά και εργαλεία για σπιτικό:
- πλαστικός σωλήνας με κλωστή.
- μπουκάλια
- αλεξίπτωτο
- κόντρα πλακέ
- μπορώαπό κάτω από κονσέρβες?
- ένας μικρός κινητήρας, γρανάζια και άλλα μικροπράγματα (για τη δημιουργία ενός συστήματος διάσωσης).
- πηγή ενέργειας (μπαταρίες ή μπαταρία από κινητό).

Εργαλεία για εργασία:ψαλίδι, σιδηροπρίονο, κόλλα, βίδες και ένα κατσαβίδι.

Ας αρχίσουμε να κατασκευάζουμε έναν πύραυλο:

Βήμα πρώτο. Σχέδιο πυραύλων
Για τη δημιουργία του πυραύλου χρησιμοποιήθηκαν τρία μπουκάλια των δύο λίτρων. Δύο μπουκάλια στο σχέδιο συνδέονται λαιμό με λαιμό· ένας κύλινδρος κατασκευασμένος από άδειο πλαστικό φυσίγγιο αερίου χρησιμοποιήθηκε ως προσαρμογέας για τη σύνδεση. Οι λεπτομέρειες κάθονται στην κόλλα.

Όσο για το δεύτερο και το τρίτο μπουκάλι, είναι προσαρτημένα από κάτω προς τα κάτω. Για τη σύνδεση, χρησιμοποιείται ένας σωλήνας με σπείρωμα και δύο παξιμάδια. Τα σημεία στερέωσης είναι καλά σφραγισμένα με κόλλα. Επίσης, για να γίνει ο πύραυλος πιο εξορθολογισμένος, τα κομμάτια μπουκαλιών είναι κολλημένα στις ενώσεις. Ο λαιμός χρησιμοποιείται ως άκρη πλαστικό μπουκάλι. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρη η δομή είναι ένας ενιαίος λείος κύλινδρος.

Βήμα δυο. Σταθεροποιητές πυραύλων
Για να απογειωθεί κατακόρυφα ο πύραυλος, θα χρειαστεί να του φτιάξει σταθεροποιητές. Ο συγγραφέας τα κατασκευάζει από κόντρα πλακέ.

Βήμα τρίτο. Στόμιο
Το ακροφύσιο γίνεται λίγο μικρότερο από το συνηθισμένο όταν χρησιμοποιείται μόνο ο λαιμός ενός μπουκαλιού. Για να φτιάξετε ένα ακροφύσιο, λαμβάνεται ένα καπάκι φιάλης και κόβεται μια τρύπα σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, το νερό δεν βγαίνει τόσο γρήγορα.

Βήμα τέταρτο. μπλοκ
Για την κατασκευή του μαξιλαριού εκτόξευσης, θα χρειαστείτε ένα φύλλο μοριοσανίδας, καθώς και δύο μεταλλικές γωνίες. Ένα μεταλλικό στήριγμα χρησιμοποιείται για να συγκρατεί τον πύραυλο, κρατά τον πύραυλο από το λαιμό του μπουκαλιού. Κατά την εκτόξευση, ο βραχίονας τραβιέται έξω με ένα σχοινί, ενώ ο λαιμός απελευθερώνεται, σχηματίζεται πίεση νερού και ο πύραυλος απογειώνεται.

Βήμα πέμπτο. Το τελικό στάδιο. συσκευή αλεξίπτωτου
Το σύστημα αλεξίπτωτου είναι πολύ απλό, δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά εδώ, όλα γίνονται από μηχανικούς βασισμένους σε ένα πρωτόγονο χρονόμετρο. Στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς μοιάζει το αλεξίπτωτο όταν είναι διπλωμένο.

Το διαμέρισμα αλεξίπτωτου είναι κατασκευασμένο από κασσίτερο. Όταν το αλεξίπτωτο χρειάζεται να ανοίξει, ένα ειδικό ελατήριο το αναγκάζει να βγει μέσα από την πόρτα του κασσίτερου. Αυτή η πόρτα ανοίγει με ειδικό χρονόμετρο. Στη φωτογραφία είναι μοντέρνο να δούμε πώς είναι διατεταγμένο το ωστήριο με ένα ελατήριο.

Όταν το αλεξίπτωτο είναι διπλωμένο και ο πύραυλος δεν έχει ακόμη αρχίσει να πέφτει, η πόρτα του διαμερίσματος του αλεξίπτωτου είναι κλειστή. Στη συνέχεια, το χρονόμετρο σβήνει στον αέρα, ανοίγει την πόρτα, το αλεξίπτωτο αναγκάζεται να βγει έξω και ανοίγει από τη ροή του αέρα.

Όσο για τη συσκευή του χρονοδιακόπτη αλεξίπτωτου, είναι πολύ πρωτόγονη. Το χρονόμετρο είναι ένα μικρό κιβώτιο ταχυτήτων με άξονα, είναι δηλαδή ένα μικρό βαρούλκο που βασίζεται σε ηλεκτροκινητήρα. Όταν ο πύραυλος απογειώνεται, τροφοδοτείται αμέσως ισχύς στον κινητήρα και αρχίζει να περιστρέφεται, ενώ ένα νήμα τυλίγεται γύρω από τον άξονα. Όταν το νήμα τυλιχτεί πλήρως, θα αρχίσει να τραβάει το μάνδαλο στην πόρτα και το διαμέρισμα του αλεξίπτωτου θα ανοίξει. Τα γρανάζια της φωτογραφίας κατασκευάστηκαν στο χέρι με λίμα. Αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έτοιμα από παιχνίδια, ρολόγια κ.λπ.

Αυτό είναι όλο, το σπιτικό είναι έτοιμο, στο βίντεο μπορείτε να δείτε πώς λειτουργούν όλα. Ωστόσο, δείχνει την εκτόξευση χωρίς αλεξίπτωτο.

Σύμφωνα με τον συγγραφέα, το σπιτικό προϊόν αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ παραγωγικό, δηλαδή, ο πύραυλος πετά περίπου στο ίδιο ύψος με ένα κανονικό μπουκάλι. Αλλά εδώ μπορείτε να πειραματιστείτε, για παράδειγμα, να αυξήσετε την πίεση του αέρα στον πύραυλο.

πύραυλο νερούλειτουργεί ως εξαιρετικό σπιτικό προϊόν για διασκεδαστικό χόμπι. Το πλεονέκτημα της δημιουργίας του είναι η απουσία ανάγκης χρήσης καυσίμου. Η κύρια πηγή ενέργειας εδώ είναι ο πεπιεσμένος αέρας, ο οποίος αντλείται σε ένα πλαστικό μπουκάλι χρησιμοποιώντας μια συμβατική αντλία, καθώς και ένα υγρό που απελευθερώνεται από ένα δοχείο υπό πίεση. Ας μάθουμε πώς μπορεί να κατασκευαστεί ένας πύραυλος νερού από ένα πλαστικό μπουκάλι με αλεξίπτωτο.

Λειτουργική αρχή

Ένας πύραυλος νερού φτιαγμένος μόνος σας από πλαστικό μπουκάλι για παιδιά είναι αρκετά εύκολο να συναρμολογηθεί. Το μόνο που απαιτείται είναι ένα κατάλληλο δοχείο γεμάτο με υγρό, ένα αυτοκίνητο ή μια σταθερή βάση εκτόξευσης όπου θα στερεωθεί το σκάφος. Μετά την εγκατάσταση του πυραύλου, η αντλία πιέζει τη φιάλη. Το τελευταίο πετάει στον αέρα, ψεκάζοντας νερό. Ολόκληρη η «φόρτιση» καταναλώνεται στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την απογείωση. Περαιτέρω, ο πύραυλος νερού συνεχίζει να κινείται

Εργαλεία και υλικά

Ένας πύραυλος νερού από πλαστικό μπουκάλι απαιτεί τα ακόλουθα υλικά:

• Στην πραγματικότητα το ίδιο το δοχείο είναι κατασκευασμένο από πλαστικό.
• βύσμα-βαλβίδα?
• σταθεροποιητές?
• αλεξίπτωτο;
• εξέδρα εκτόξευσης.

Κατά τη διάρκεια της εργασίας για το σχεδιασμό ενός πυραύλου νερού, μπορεί να απαιτηθούν ψαλίδι, κόλλα ή ταινία, σιδηροπρίονο, κατσαβίδι και όλα τα είδη συνδετήρων.

Μπουκάλι

Ένα πλαστικό δοχείο για τη δημιουργία ενός πυραύλου δεν πρέπει να είναι πολύ κοντό ή μακρύ. Διαφορετικά, το τελικό προϊόν μπορεί να είναι μη ισορροπημένο. Ως αποτέλεσμα, ένας πύραυλος νερού θα πετά άνισα, θα πέσει στο πλάι ή δεν θα μπορεί να απογειωθεί καθόλου. Όπως δείχνει η πρακτική, η αναλογία διαμέτρου και μήκους 1 προς 7 είναι η βέλτιστη εδώ. Για αρχικά πειράματα, ένα μπουκάλι 1,5 λίτρων είναι αρκετά κατάλληλο.

Φελλός

Για να δημιουργήσετε ένα ακροφύσιο πυραύλων νερού, αρκεί να χρησιμοποιήσετε μια βαλβίδα βύσματος. Μπορείτε να το κόψετε από ένα μπουκάλι οποιουδήποτε ποτού. Είναι εξαιρετικά σημαντικό η βαλβίδα να μην αφήνει αέρα να περάσει. Επομένως, είναι καλύτερο να το εξαγάγετε από ένα νέο μπουκάλι. Συνιστάται να ελέγχετε τη στεγανότητά του εκ των προτέρων κλείνοντας το δοχείο και πιέζοντάς το σφιχτά με τα χέρια σας. Η βαλβίδα φελλού μπορεί να στερεωθεί στο λαιμό ενός πλαστικού μπουκαλιού με κόλλα, σφραγίζοντας τις αρθρώσεις με ταινία.

εξέδρα εκτόξευσης

Τι χρειάζεται για να βγάλεις έναν πύραυλο νερού από ένα πλαστικό μπουκάλι; Η εξέδρα εκτόξευσης παίζει καθοριστικό ρόλο εδώ. Για την κατασκευή του, αρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα φύλλο μοριοσανίδας. Μπορείτε να στερεώσετε το λαιμό του μπουκαλιού με μεταλλικά στηρίγματα τοποθετημένα σε ξύλινο επίπεδο.

Αλεξίπτωτο

Προκειμένου ένας πύραυλος νερού να χρησιμοποιηθεί πολλές φορές, προκειμένου να προσγειωθεί επιτυχώς, αξίζει τον κόπο να παρέχεται ένα αυτοδιαστελλόμενο αλεξίπτωτο στο σχεδιασμό. Μπορείτε να ράψετε τον θόλο του από ένα μικρό κομμάτι πυκνού υφάσματος. Οι σφεντόνες θα χρησιμεύσουν ως ισχυρό νήμα.

Το διπλωμένο αλεξίπτωτο διπλώνεται προσεκτικά και τοποθετείται σε κασσίτερο. Όταν ο πύραυλος απογειώνεται στον αέρα, το καπάκι του δοχείου παραμένει κλειστό. Μετά την εκτόξευση ενός αυτοσχέδιου πυραύλου, ενεργοποιείται μια μηχανική συσκευή, η οποία ανοίγει την πόρτα του δοχείου και το αλεξίπτωτο ανοίγει υπό την επίδραση της ροής αέρα.

Για να εφαρμόσετε το παραπάνω σχέδιο, αρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό κιβώτιο ταχυτήτων που μπορεί να αφαιρεθεί από ένα παλιό ή ρολόι τοίχου. Στην πραγματικότητα, κάθε ηλεκτρικός κινητήρας που λειτουργεί με μπαταρία θα ταιριάζει εδώ. Αφού απογειωθεί ο πύραυλος, οι άξονες του μηχανισμού αρχίζουν να περιστρέφονται, τυλίγοντας το νήμα που συνδέεται με το καπάκι του δοχείου αλεξίπτωτου. Μόλις απελευθερωθεί ο τελευταίος, ο θόλος θα πετάξει έξω, θα ανοίξει και ο πύραυλος θα κατέβει ομαλά.

Σταθεροποιητές

Προκειμένου ένας πύραυλος νερού να πετάξει ομαλά στον αέρα, είναι απαραίτητο να τον στερεώσετε στην εξέδρα εκτόξευσης. Η πιο εύκολη λύση είναι να φτιάξετε σταθεροποιητές από άλλο πλαστικό μπουκάλι. Η εργασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Αρχικά, λαμβάνεται ένα πλαστικό μπουκάλι με όγκο τουλάχιστον 2 λίτρων. Το κυλινδρικό μέρος του δοχείου πρέπει να είναι επίπεδο, απαλλαγμένο από αυλακώσεις και επιγραφές με υφή, καθώς η παρουσία τους μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την αεροδυναμική του προϊόντος κατά την εκτόξευση.
2. Το κάτω μέρος και ο λαιμός της φιάλης κόβονται. Ο κύλινδρος που προκύπτει χωρίζεται σε τρεις λωρίδες ίδιου μεγέθους. Κάθε ένα από αυτά διπλώνει στη μέση σε σχήμα τριγώνου. Στην πραγματικότητα, οι διπλωμένες λωρίδες κομμένες από το κυλινδρικό μέρος της φιάλης θα παίξουν το ρόλο των σταθεροποιητών.
3. Στο τελικό στάδιο, οι λωρίδες αποκόπτονται από τις διπλωμένες άκρες των σταθεροποιητών σε απόσταση περίπου 1-2 εκ. Τα σχηματισμένα προεξέχοντα πέταλα στο κεντρικό τμήμα του σταθεροποιητή στρέφονται προς αντίθετες κατευθύνσεις.
4. Στη βάση του μελλοντικού πυραύλου γίνονται κατάλληλες υποδοχές, όπου θα εισαχθούν τα πέταλα του σταθεροποιητή.

Μια εναλλακτική λύση για τους πλαστικούς σταθεροποιητές μπορεί να χρησιμεύσει ως κομμάτια κόντρα πλακέ σε σχήμα τριγώνου. Επιπλέον, ο πύραυλος μπορεί να κάνει χωρίς αυτά. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να δοθούν λύσεις που θα επιτρέπουν τη στερέωση του προϊόντος στο εξέδρα εκτόξευσης σε κάθετη θέση.

τόξο

Δεδομένου ότι ο πύραυλος θα εγκατασταθεί με το πώμα προς τα κάτω, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε μια βελτιωμένη μύτη στο κάτω μέρος της ανεστραμμένης φιάλης. Για το σκοπό αυτό, μπορείτε να κόψετε την κορυφή από ένα άλλο παρόμοιο μπουκάλι. Το τελευταίο πρέπει να τοποθετηθεί στο κάτω μέρος του ανεστραμμένου προϊόντος. Μπορείτε να διορθώσετε ένα τέτοιο τόξο με ταινία.

εκτόξευση

Μετά τις παραπάνω ενέργειες, ο πύραυλος νερού είναι, στην πραγματικότητα, έτοιμος. Είναι απαραίτητο μόνο να γεμίσετε το δοχείο με νερό κατά περίπου το ένα τρίτο. Στη συνέχεια, θα πρέπει να εγκαταστήσετε τον πύραυλο στο μαξιλάρι εκτόξευσης και να αντλήσετε αέρα σε αυτό χρησιμοποιώντας μια αντλία, πιέζοντας το ακροφύσιο στον φελλό με τα χέρια σας.

Σε φιάλη χωρητικότητας 1,5 λίτρου, θα πρέπει να εγχυθεί πίεση περίπου 3-6 ατμοσφαιρών. Είναι πιο βολικό να επιτύχετε τον δείκτη χρησιμοποιώντας μια αντλία αυτοκινήτου με συμπιεστή. Συμπερασματικά, αρκεί να απελευθερώσετε τη βαλβίδα βύσματος και ο πύραυλος θα απογειωθεί στον αέρα υπό τη δράση ενός ρεύματος νερού που χτυπά από αυτό.

Τελικά

Όπως μπορείτε να δείτε, η κατασκευή ενός πύραυλο νερού από ένα πλαστικό μπουκάλι δεν είναι τόσο δύσκολο. Όλα όσα απαιτούνται για την κατασκευή του βρίσκονται στο σπίτι. Το μόνο που μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες είναι η κατασκευή μηχανικού συστήματος ανοίγματος αλεξίπτωτου. Επομένως, για να διευκολυνθεί η εργασία, ο θόλος του μπορεί απλά να τοποθετηθεί στη μύτη του πυραύλου.