εταιρεία Ilona Μάσκα SpaceXεκτόξευσε τον ισχυρότερο πύραυλο στον κόσμο, τον Falcon Heavy, από το Διαστημικό Κέντρο Κένεντι στη Φλόριντα. Η εκτόξευση μεταδόθηκε ζωντανάστην ιστοσελίδα της εταιρείας.
Μετά την εκτόξευση, και τα δύο πλευρικά πρώτα στάδια του Falcon Heavy προσγειώθηκαν με επιτυχία στις καθορισμένες τοποθεσίες τους. Κελάδημα SpaceX. Η επανασύνδεση των κινητήρων του δεύτερου σταδίου ήταν επιτυχής, το στάδιο με το ωφέλιμο φορτίο εκτοξεύτηκε σε τροχιά χαμηλής Γης με απόγειο 7.000 km. Το πρωί της 7ης Φεβρουαρίου, ώρα Μόσχας, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί η τελευταία ενεργοποίηση του συστήματος πρόωσης, η οποία θα φέρει το ωφέλιμο φορτίο σε μια σχεδόν ηλιακή τροχιά.
Οι παρατηρητές σημειώνουν ότι η SpaceX δεν ανέφερε την προσγείωση του κεντρικού μπλοκ του πρώτου σταδίου, αλλά σίγουρα μπορούμε να μιλήσουμε για την επιτυχή δοκιμή ενός νέου υπερ-βαρύ πυραύλου και το άνοιγμα ενός νέου κεφαλαίου στην ιδιωτική αστροναυτική. Ο Έλον Μασκ είπε ότι η τιμή εκτόξευσης του Falcon Heavy θα μπορούσε να μειωθεί στα 90 εκατομμύρια δολάρια στο μέλλον.
Τι εκτοξεύτηκε;
Όπως αναμενόταν κατά τις δοκιμαστικές εκτοξεύσεις, δεν υπήρχε πραγματικό φορτίο στον πύραυλο, γράφει το BBC: αντ' αυτού, ο Μασκ αποφάσισε στείλτε το Tesla roadster σας στο διάστημα με ένα ομοίωμα αστροναύτη που ονομάζεται Starman. Πωςπροειδοποίητος Ο Musk στο Twitter του, το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου θα παίξει την επιτυχία του David Bowie «Life on Mars». Αυτή τη στιγμή, το roadster θα πάει σε μια ελλειπτική τροχιά γύρω από τον Ήλιο, το απόγειο της οποίας θα φτάσει στην τροχιά του Άρη.
«[Το roadster] θα απέχει περίπου 400 εκατομμύρια χιλιόμετρα από τη Γη και θα κινείται με ταχύτητα 11 χλμ./δευτερόλεπτο», δήλωσε ο ιδρυτής της SpaceX και της Tesla σε μια ενημέρωση τη Δευτέρα. «Αναμένουμε ότι θα βρίσκεται σε αυτή την τροχιά για αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια χρόνια, και ίσως περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο χρόνια». Σύμφωνα με τον Μασκ, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με τρεις κάμερες που θα παρέχουν «επικές όψεις».
Όλα ξεκινούν με μια πτήση τσάρτερ, γεμάτη ως επί το πλείστον με Αμερικανούς συγγενείς αστροναυτών και ειδικούς και αξιωματούχους της NASA, δυνατά και συνεχώς γελώντας, όπως όλοι οι Αμερικανοί. Ρώσοι ειδικοί βρίσκονται ήδη στη θέση τους και εργάζονται ή πραγματοποιούν άλλες πτήσεις. Στην ουρά του αεροπλάνου είναι ο Τύπος, εικονολήπτες από διάφορα κανάλια, δημοσιογράφοι ειδησεογραφικών πρακτορείων που δεν βγαίνουν από τα tablet και τα τηλέφωνά τους, υπάλληλοι της υπηρεσίας Τύπου της Roscosmos που διοργανώνει το ταξίδι.
Τρεις ώρες πτήσης - και η λευκή χιονοκουβέρτα της περιοχής της Μόσχας αντικαθίσταται από όλες τις αποχρώσεις της ώχρας. Το χιόνι έχει φύγει, αλλά το γρασίδι δεν έχει φυτρώσει ακόμα, και μόνο μια τεράστια κιτρινοκόκκινη-καφέ κουβέρτα φαίνεται από ψηλά. Λίγο ακόμα - και το αεροπλάνο προσγειώνεται στο αεροδρόμιο Krainy, μικρό, αλλά βρίσκεται σχεδόν ακριβώς δίπλα στο Baikonur. Η υποστήριξη και η παροχή του αεροδρομίου πραγματοποιείται από το κέντρο λειτουργίας εγκαταστάσεων υποδομής εδάφους (TSENKI), και οι τελωνειακοί στον έλεγχο διαβατηρίων είναι Καζακστάν. Λίγη αναμονή, και βρισκόμαστε στο Baikonur - μια από τις πιο διάσημες διαστημικές πόλεις στον κόσμο.
Αφαίρεση του πυραύλου
Πέντε και μισή το επόμενο πρωί - το λεωφορείο με την πρέσα πηγαίνει στο κοσμοδρόμιο. Δεν είναι πολύς καιρός για να φτάσετε εκεί, μόνο σαράντα πενήντα λεπτά σε έναν ίσιο, σαν βέλος, πλακόστρωτο δρόμο, σαν να κόβει τη στέπα στη μέση. Αρκετά σημεία ελέγχου, όπου ελέγχουμε τις λίστες και μετράμε από τους επικεφαλής. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ασφάλεια στο Baikonur λαμβάνεται πολύ σοβαρά υπόψη και αυτό είναι εκπληκτικό όταν αντιλαμβάνεστε το τεράστιο μέγεθος της περιοχής που σχετίζεται με το κοσμοδρόμιο. Όπου κι αν βρίσκεστε και τι κάνετε, υπάρχουν πάντα δίπλα σας αρκετοί σεκιούριτι του κοσμοδρόμου και σε καίρια σημεία εδώ κι εκεί βλέπετε ήδη αρκετά σοβαρές αστυνομικές ενισχύσεις.
Σκοτάδι. Η θερμοκρασία είναι σχεδόν μηδενική, αλλά το αεράκι που ανεβαίνει προκαλεί ρίγος ακόμα και στους πιο ζεστά ντυμένους. Περιμένουμε κοιτάζοντας το τεράστιο κτίριο του MIK (Συγκρότημα Συναρμολόγησης και Δοκιμών), όπου αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη οι προετοιμασίες για την απομάκρυνση του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-FG, εκείνου που θα παραδώσει το 55ο πλήρωμα του ISS στον τόπο του δουλειά. Γενικά, η αναμονή είναι η μεγαλύτερη τα περισσότερα απόοποιαδήποτε περιοδεία τύπου. Στο Baikonur, αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό.
Η αναχώρηση είναι πάντα εκ των προτέρων, για να μην χάσετε τίποτα σημαντικό, ώρα προετοιμασίας για τηλεοπτικά συνεργεία, ώρα προετοιμασίας της εκδήλωσης. Όλα αυτά συγχωνεύονται σε ήρεμες και διαλογιστικές ώρες αναμονής, αραιωμένες με διαφωνίες δημοσιογράφων για την αστροναυτική. Πρακτικά δεν υπάρχει τυχαίοι άνθρωποι, και ως εκ τούτου, σχεδόν κάθε πρώτος άνθρωπος είναι έτοιμος να μιλήσει για το θέμα "Επιτυχίες και προβλήματα της σύγχρονης αστροναυτικής" με ένα σωρό στοιχεία, γεγονότα και συμπεράσματα. Όλοι εδώ είναι άρρωστοι με χώρο.
Είναι επίσης πολύ σημαντικό να φτάσετε νωρίς στον χώρο εργασίας για να έχετε χρόνο να αφιερώσετε σωστό μέρος. Όταν άνοιξαν οι πύλες του MIK, υπήρχαν ήδη περισσότερα από εκατό άτομα κοντά στην ειδικά περιφραγμένη περιοχή - δημοσιογράφοι, συγγενείς και φίλοι αστροναυτών, τουρίστες, υπάλληλοι της NASA και της Roscosmos, που επίσης ανυπομονούσαν να δουν αυτό το θαύμα - την αναχώρηση ο πύραυλος.
Μια ατμομηχανή ντίζελ έρχεται, μπαίνει στο συνεργείο και βγάζει αργά έναν τεράστιο, απλά εκπληκτικό πύραυλο. Λίγα λεπτά για να ξεκινήσει ο θερμοστάτης - ορισμένα εξαρτήματα πυραύλων πρέπει πάντα να βρίσκονται σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, επομένως συνδέονται με ένα ειδικό αυτοκίνητο υποστήριξης. Και σιγά-σιγά, μέτρο το μέτρο, ο πύραυλος επιπλέει έξω από το κτίριο.
κίνηση
Το ταξίδι του πυραύλου στην εξέδρα εκτόξευσης διαρκεί αρκετές ώρες. Χαμηλή ταχύτητα παρακολούθησης, πρέπει να γυρίσετε δύο φορές σε ειδικά αδιέξοδα. Το επόμενο σημείο βολής είναι η μετάβαση στις στέπες. Κάνει πάλι κρύο, αλλά όχι πια σκοτάδι. Στη στέπα του Μπαϊκονούρ ξεσπά μια πορτοκαλοκόκκινη αυγή. Μιάμιση ώρα αργότερα, βλέπουμε επιτέλους τον πύραυλο να σέρνεται αργά κατά μήκος των σιδηροτροχιών όχι μακριά από το δυναμικό πάγκο δοκιμών για το υπερβαρύ όχημα εκτόξευσης σοβιετικής Energia.
Οι κυκλώπειες διαστάσεις αυτού του κτιρίου γίνονται αμέσως σαφείς - το ύψος του είναι περισσότερο από εκατό μέτρα. Προς το παρόν, αυτό, καθώς και οι κοντινές εγκαταστάσεις - η εξέδρα εκτόξευσης Energia και οι πύραυλοι N-1 - δεν χρησιμοποιούνται, αυτά τα έργα έχουν κλείσει. Τα κτίρια που καταρρέουν αργά θα παραμείνουν μνημεία των σοβιετικών επιτευγμάτων και δυνατοτήτων.
Όταν μια ατμομηχανή ντίζελ με πύραυλο μας περνάει στη διάβαση, γίνεται ακουστό πώς «τραγουδάει» ο πύραυλος - βουίζει και βροντοφωνάζει με άδειες δεξαμενές καυσίμου και οξειδωτικών. Σε όλη τη διαδρομή ο πύραυλος συνοδεύεται από αστυνομικούς με σκυλιά.
Καθετοποίηση
Και εδώ είναι η βάση εκτόξευσης, αυτή είναι η εκτόξευση Gagarin, από όπου θα γίνει η 513η εκτόξευση, σύμφωνα με τα αστέρια που εφαρμόζονται στη δομή της υπηρεσίας. Οι αστερίσκοι, ωστόσο, μπορούν να μετρηθούν για 511 εκτοξεύσεις, αλλά μας εξηγούν ότι απλά δεν πρόλαβαν να τελειώσουν τη ζωγραφική.
Η καθετοποίηση του πυραύλου μοιάζει με αργό μπαλέτο. Μια ειδική συσκευή μεταφέρει τον πύραυλο σε κατακόρυφη θέση, όπου τον συλλαμβάνει απαλά και σχεδόν αθόρυβα οι δέσμες ισχύος. Αυτό ήταν, από εκείνη τη στιγμή ο πύραυλος κρέμεται, σαν σε λίκνο, σε μια ειδική συσκευή. Επιβιώνει μόνο ίδιο βάρος, τη στιγμή της εκτόξευσης, όταν αρχίσει να κινείται προς τα εμπρός, οι δέσμες ισχύος θα το απελευθερώσουν μόνες τους, ανοίγοντας σαν πέταλα τουλίπας.
Άλλη μισή ώρα αργότερα, κοντά στον πύραυλο, σαν δύο φοίνικες, κλείνουν τα απαραίτητα τεχνολογικά αγροκτήματα για να ολοκληρωθεί η προετοιμασία. Τώρα η δουλειά γίνεται από δεκάδες ειδικούς, όλη την ώρα πριν από την εκκίνηση, προετοιμάζοντας τον αερομεταφορέα για εκτόξευση.
Παρεμπιπτόντως, το κύριο πλήρωμα του πυραύλου δεν παρευρίσκεται σε αυτό το γεγονός. Είδαν ήδη τη μελλοντική τους μεταφορά πριν λίγες μέρες στο ΜΙΚ και μετά θα το ξαναδούν λίγες μόνο ώρες πριν την έναρξη. Έτσι γίνεται.
Την επόμενη μέρα πάμε στον αγιασμό της ρουκέτας. Δεν υπάρχουν άλλοι τουρίστες εδώ. Μόνο εκπρόσωποι της ηγεσίας του κοσμοδρόμου και του κλήρου που διεξάγουν την τελετή. Αυτό προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα, είναι δύσκολο να πούμε πόσο απαραίτητο και σημαντικό είναι. Από την άλλη η ιεροτελεστία του αγιασμού τεχνολογία πυραύλωνέχει διεξαχθεί για αρκετά χρόνια πριν την έναρξη, και αν αυτό το κάνει πιο εύκολο και ήρεμο για τέτοιους ένας μεγάλος αριθμόςάνθρωποι, τι συμβαίνει με αυτό; Η δράση φαίνεται πολύ ωραία.
συνέντευξη Τύπου
Την τρίτη ημέρα, το κύριο γεγονός είναι η συνέντευξη Τύπου των κοσμοναυτών πριν από την εκτόξευση. Υπάρχει πολύς κόσμος, σχεδόν όλη η ηγεσία, σύζυγοι, παιδιά και συγγενείς των αστροναυτών. Το δωμάτιο είναι μικρό, όλος ο ελεύθερος χώρος είναι γεμάτος με κάμερες. Οι αστροναύτες - το κύριο και το εφεδρικό πλήρωμα - εμφανίζονται πίσω από ένα γυάλινο χώρισμα. Είναι λόγω της καραντίνας. Γεγονός είναι ότι τις τελευταίες δύο εβδομάδες οι αστροναύτες βρίσκονται στην πιο αυστηρή καραντίνα για να μην αρρωστήσουν λίγο πριν την αναχώρηση.
Τα μέλη του πληρώματος της μελλοντικής αποστολής ISS 55/56 - Oleg Artemyev, Andrew Feustel και Richard Arnold - απαντούν σε ερωτήσεις τύπου, μιλούν για προγραμματισμένα πειράματα και διαστημικούς περιπάτους και αστειεύονται πολύ.
Δημοσιογράφοι ειδησεογραφικών πρακτορείων αναζητούν το πλησιέστερο Διαδίκτυο, συμφωνώντας άμεσα για την ώρα του εμπάργκο, αρχής γενομένης από την οποία θα είναι δυνατή η δημοσίευση αυτής της είδησης ώστε να είναι όλοι ισότιμοι.
Στο μεταξύ, μια ξαφνική άνοιξη έρχεται στο Μπαϊκονούρ. Ο ήλιος λάμπει με όλη του τη δύναμη, ο αέρας θερμαίνεται έως και 16 βαθμούς. Αποσυρμένοι από τον χειμώνα της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης, οι δημοσιογράφοι στέκονται μετά το συνέδριο και αιχμαλωτίζουν αυτές τις στιγμές ζεστασιάς και ηρεμίας. Αύριο θα υπάρχει δουλειά εν κινήσει και δεν θα υπάρχει χρόνος για αυτό.
Ημέρα αναχώρησης
Όλα είναι προγραμματισμένα στο λεπτό. Πρώτον, η συνάντηση των αστροναυτών όταν μπαίνουν στο λεωφορείο. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν δύο λεωφορεία και το παλιό πασίκ, γνωστό σε όλους από τον κινηματογράφο, δεν είναι ανάμεσά τους. Οι αστροναύτες βγαίνουν στους ήχους του "Και δεν ονειρευόμαστε το βρυχηθμό του κοσμοδρόμου", το κοινό χαιρετίζει, ο αέρας γεμίζει με χαρούμενες κραυγές ανακατεμένες με κελάηδισμα Κάμερες SLR, εκδίδοντας τη μια σειρά μετά την άλλη.
Το πλήθος των συγγενών και των Αμερικανών είναι τόσο μεγάλο που μπορείς να δεις κυρίως πλάτες και χέρια υψωμένα με τηλέφωνα, όλοι προσπαθούν να απαθανατίσουν αυτή τη στιγμή, να την απαθανατίσουν. Τα λεωφορεία φεύγουν και οι αστροναύτες στέκονται στα παράθυρα σε πλήρη ανάπτυξη και χαμογελούν σε όλους.
Στη συνέχεια, το πιεστήριο πηδά γρήγορα στο λεωφορείο και ακολουθούμε την άμαξα για το Μπαϊκονούρ. Μπορείτε να νιώσετε την αυξημένη ασφάλεια - σε όλο το δρόμο, σε κάθε μικρή διασταύρωση υπάρχει μια άμαξα με αστυνομικούς. Σταματάμε κοντά στο κτίριο της Energia, ξεκινά ένας ακόμη έλεγχος με ανιχνευτές μετάλλων. Λίγο ακόμα - και τώρα βρισκόμαστε ήδη στην ίδια αυλή όπου οι αστροναύτες θα αναφέρουν τον επικεφαλής σχεδιαστή και τον πρόεδρο της επιτροπής. Όλα είναι έτοιμα για αυτό εκεί, το μονοπάτι έχει χαράξει, τα σημεία που θα σταθεί κάποιος έχουν υπογραφεί.
Στο μεταξύ, επιτρέπεται στους δημοσιογράφους να δουν τον προ της πτήσης έλεγχο των διαστημικών στολών. Και πάλι μια αίθουσα χωρισμένη με ένα γυάλινο χώρισμα, πίσω της είναι χαμογελαστοί αστροναύτες ντυμένοι με διαστημικές στολές. Με τη σειρά τους, ξαπλώνουν σε ένα ειδικό κατάλυμα, όπου οι ειδικοί ελέγχουν προσεκτικά όλα τα ζωτικά συστήματα. Η αίθουσα είναι μικρή, και ως εκ τούτου, μετά από λίγο καιρό καλούνται να φύγουν, πρώτα οι οικογένειές τους μιλούν με το πλήρωμα και μετά οι τεχνικοί ειδικοί που είναι υπεύθυνοι για την εκτόξευση.
Αρχισε να σκοτεινιαζει. Στεκόμαστε στην αυλή και περιμένουμε να φύγει η άμαξα. Ήδη με διαστημικές στολές και με τις ίδιες βαλίτσες υπεύθυνες για τον αερισμό και τη διατήρηση μιας άνετης θερμοκρασίας στο εσωτερικό της διαστημικής στολής πριν οι αστροναύτες συνδεθούν στο ενσωματωμένο σύστημα του διαστημικού σκάφους. Οι βαλίτσες είναι πλέον μπλε και έχουν γίνει πολύ μικρότερες σε μέγεθος.
Η τελετή γίνεται ξεκάθαρα και γρήγορα. Οι κοσμοναύτες βγαίνουν και λένε στη διοίκηση ότι είναι έτοιμοι να απογειωθούν. Οι δημοσιογράφοι κινηματογραφούν, οι τουρίστες και οι συνοδοί βρίσκονται πίσω από τον φράχτη. Ένα άλλο λεωφορείο, ωστόσο, δεν είναι μακριά να πάτε εδώ, πεντακόσια μέτρα απομένουν μέχρι την εξέδρα εκτόξευσης. Οι υπόλοιποι επιβιβάζονται επίσης σε λεωφορεία και πηγαίνουν στο παρατηρητήριο, που βρίσκεται σε απόσταση 1800 μέτρων από την εκκίνηση.
εκτόξευση
Ακούγονται τα μεγάφωνα, εντολές σε διάφορες τεχνικές υπηρεσίες του κοσμοδρομίου και οι σαφείς απαντήσεις τους σύμφωνα με το καταστατικό. Οι τεχνικοί ελέγχουν ξανά προσεκτικά όλα τα συστήματα. Οι αστροναύτες βρίσκονται ήδη μέσα στον πύραυλο και περιμένουν την εκτόξευση.
Σε μισή ώρα, τα τεχνολογικά αγροκτήματα αναχωρούν από τον πύραυλο, ο πύραυλος εξακολουθεί να διατηρείται στον αέρα μόνο λόγω των ακτίνων ισχύος. Τώρα είναι άσπρο-λευκό από τον παγετό που εμφανίστηκε στην επιφάνεια μετά το γέμισμα των δεξαμενών με υγρό οξυγόνο. Και εκπέμπει συνεχώς αναθυμιάσεις από αυτό.
Είναι εντελώς σκοτάδι, φαίνονται μόνο οι φωτιστικοί ιστοί του συγκροτήματος εκτόξευσης και ο ίδιος ο πύραυλος. Δεν μπορείς καν να καταλάβεις κατά προσέγγιση πόσοι άνθρωποι κρατούν τώρα την αναπνοή τους, στέκονται στο παρατηρητήριο και περιμένουν την έναρξη. Οι εργαζόμενοι στην τηλεόραση για άλλη μια φορά, όπως τα παιδιά πριν περάσουν ένα ποίημα στο σχολείο, κάνουν πρόβες στο κείμενο της αναφοράς. Ξεκινήστε ένα, η δεύτερη φορά που θα επαναλάβετε δεν θα λειτουργήσει. Οι φωτορεπόρτερ μοιράζονται επιθυμητές ρυθμίσειςγια τη λήψη της εκτόξευσης - είναι σκοτάδι τη νύχτα και υπάρχει μόνο μία ευκαιρία.
Δίνονται οι τελευταίες εντολές, η αντίστροφη μέτρηση - και ο πύραυλος ξεκινά. Στην αρχή, φαίνεται να σταματάει, κρέμεται στον αέρα και μετά ορμάει απότομα στον ουρανό. Ακούγεται ένας βρυχηθμός σαν από μαχητικό αεροσκάφος που περνά από πάνω σας με υπερηχητική ταχύτητα. Για μερικές στιγμές είναι φωτεινό σαν μέρα, μετά πάλι σκοτάδι, και μόνο ένα φλογερό λουλούδι που υποχωρεί είναι ορατό στον ουρανό. Η φωνή από τα ηχεία φαίνεται να είναι ενθαρρυντική, ενημερώνοντας ότι όλα τα συστήματα είναι κανονικά. Μετά την ανακοίνωση της επιτυχίας της απόσυρσης αρχίζουν τα χειροκροτήματα και τα χειροκροτήματα.
Λεωφορείο από το διαστημικό λιμάνι
Είναι ήδη περασμένη μία το πρωί και πρέπει να σηκωθούμε στις έξι το πρωί για να προλάβουμε το αεροπλάνο. Ωστόσο, δεν θέλω να κοιμηθώ. Υπάρχουν πολλές σκέψεις στο κεφάλι μου και μια γενική ζεστή αίσθηση ότι ανήκω σε κάτι μεγάλο και φωτεινό. Σε αυτό που κάνουν οι ειδικοί όλης της χώρας, το πολύ σε δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους διάφορα έργα, δημιουργώντας αυτό που ονομάζεται ρωσική κοσμοναυτική.
Είναι πολύ εύκολο να δεις τις τελικές επιτυχίες και αποτυχίες, ξεχνώντας όλα όσα έγιναν για να γίνει αυτό το ξεκίνημα. Εδώ στο Μπαϊκονούρ, ένα μεγάλο και περίπλοκο μοτίβο πολλών χιλιάδων εργασιών, εργασιών και ελέγχων εξακολουθεί να ακολουθείται, που οδηγεί από το κοινότοπο έργο εδάφους στο θαύμα της πτήσης προς τα αστέρια.
Και ο χώρος αυτή τη στιγμή γίνεται λίγο πιο κοντά.
Την Παρασκευή, 2 Απριλίου, το διαστημόπλοιο Soyuz TMA-18 θα εκτοξευτεί από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, το οποίο θα παραδώσει το επόμενο πλήρωμα στον ISS. Η εκτόξευση ενός διαστημικού σκάφους είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία που απαιτεί προσεκτική προετοιμασία. Τι συμβαίνει με τον πύραυλο και το πλοίο λίγο πριν την εκτόξευση; Πώς ένας τεράστιος κολοσσός φτάνει στην εξέδρα εκτόξευσης; Τι είναι ούτως ή άλλως ένα διαστημικό λιμάνι; Ο ανταποκριτής του Lenta.Ru μπόρεσε να επισκεφθεί το Baikonur και να δει με τα μάτια του τις προετοιμασίες πριν από την κυκλοφορία.
Πώς να προετοιμάσετε μια εκτόξευση στο διάστημα
Ο δρόμος από την «πόλη των ανέμων» Μπαϊκονούρ προς το ίδιο το κοσμοδρόμιο είναι άσχημα σπασμένος και στο πίσω κάθισμα του «Gazelle» τρέμει τόσο πολύ που πρέπει να κρατηθείς και με τα δύο χέρια. "Πηδάνε πραγματικά έτσι οι αστροναύτες;" - Ρωτάω τον οδηγό (οι ξένοι, συμπεριλαμβανομένων των δημοσιογράφων, μπορούν να βρίσκονται στην επικράτεια του κοσμοδρομίου μόνο υπό την επίβλεψη ατόμων από τα τμήματα "διαστήματος"). "Όχι, είναι πιο άνετο για τους αστροναύτες να ταξιδεύουν. Έχουν ειδικά λεωφορεία με καλή ανάρτηση, ντουλάπα, τουαλέτα ακόμα και κουζίνα. Αυτά είναι κομμάτια, μόνο δύο έγιναν", μου εξηγούν. Είμαι έκπληκτος: στην εμφάνιση, τα λεωφορεία των αστροναυτών δεν φαίνονται καθόλου τόσο φανταχτερά. Τουλάχιστον, μοιάζουν με οχήματα που περπατούσαν στους δρόμους της Μόσχας πριν από δέκα ή δεκαπέντε χρόνια. Είναι αδύνατο να δεις τι υπάρχει μέσα: απαγορεύεται αυστηρά να προσπερνάς τους αστροναύτες και τα επερχόμενα αυτοκίνητα πρέπει να τραβήξουν στην άκρη του δρόμου όταν πλησιάζει το λεωφορείο τους.
Η επικράτεια του κοσμοδρόμου ξεκινά οκτώ χιλιόμετρα από την πόλη, αλλά είναι πέντε φορές πιο μακριά για να πάτε στην πλησιέστερη τοποθεσία. Οι τοποθεσίες στο Baikonur ονομάζονται διάφορα αντικείμενα του κοσμοδρόμου: για παράδειγμα, η τοποθεσία 112 είναι ένα κτίριο συναρμολόγησης και δοκιμής (MIK), όπου οι τεχνικοί συναρμολογούν ένα όχημα εκτόξευσης από " συστατικά μέρη«Η θέση νούμερο ένα είναι η ίδια εκτόξευση Gagarin, από όπου το διαστημόπλοιο Vostok με έναν άνδρα επιβιβάστηκε για πρώτη φορά σε τροχιά. Ο όρος "site" διατηρείται από την εποχή που όλα τα αντικείμενα του κοσμοδρόμου ήταν μυστικά.
Το κοσμοδρόμιο απλώνεται σε 6717 τετραγωνικά χιλιόμετρα της στέπας του Καζακστάν. Έχει ακόμη και τη δική της μονάδα οξυγόνου-αζώτου, όπου κατασκευάζονται εξαρτήματα για καύσιμα πυραύλων και συστήματα ψύξης. Περιοδικά, σε κάποια απόσταση από το δρόμο, κτίρια κατοικιών περνούν, αλλά μερικά από αυτά εγκαταλείπονται και σταδιακά καταρρέουν. Όταν το Μπαϊκονούρ ήταν υπό τη δικαιοδοσία του Υπουργείου Άμυνας, στρατιωτικό προσωπικό που εργαζόταν στο κοσμοδρόμιο ζούσε σε αυτά τα σπίτια. Τώρα πολλοί υπάλληλοι του κοσμοδρομίου -ήδη πολίτες- έχουν διαμερίσματα στην πόλη και φτάνουν στη δουλειά τους με ειδικό σιδηρόδρομο σε μηχανοκίνητη ατμομηχανή ή με κανονικό - με λεωφορείο. Σε άμεση γειτνίαση με τα site, κυρίως ειδικοί που έρχονται ειδικά για λανσαρίσματα ζωντανά.
Υπάρχει αρκετή δουλειά πριν από τις εκτοξεύσεις, ειδικά τα επανδρωμένα. Τα οχήματα εκτόξευσης φτάνουν στο Baikonur σε μερικώς αποσυναρμολογημένη μορφή: ένα φέρινγκ μύτης, τρία στάδια, ένα σύστημα διάσωσης έκτακτης ανάγκης - όλα αυτά κατασκευάζονται στη Samara στο Progress Central Design Bureau και παραδίδονται στο Baikonur ξεχωριστά. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται στα τεράστια συνεργεία των ΜΙΚ. Η περιοχή μόνο ενός από αυτά - η 112η τοποθεσία - είναι περίπου 20 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. Τοποθετήθηκαν ράγες σε όλο το εργαστήριο, πάνω στο οποίο στέκεται μια πλατφόρμα φορτίου - θα τοποθετηθεί ένας συναρμολογημένος πύραυλος και ένα καροτσάκι θα το μεταφέρει στο συγκρότημα εκτόξευσης, που βρίσκεται αρκετά χιλιόμετρα μακριά.
Πριν συναρμολογήσουν τα μέρη του οχήματος εκτόξευσης, οι ειδικοί υποβάλλουν το καθένα από αυτά σε κάθε είδους δοκιμές: ελέγχουν τη λειτουργία των ηλεκτρονικών σε διάφορες συνθήκες, αντλούν αέρα και βεβαιώνονται ότι ο πύραυλος δεν «διαρρέει» πουθενά κ.λπ. επί. Απαιτούμενη προϋπόθεσηγια πτήση - όλα τα μέρη του πυραύλου πρέπει να είναι επιμεταλλωμένα. Ακόμη και το χρώμα με το οποίο είναι επικαλυμμένο το σώμα εξωτερικά μεταφέρει ρεύμα - και ως αποτέλεσμα, ο πύραυλος, στην πραγματικότητα, είναι ένας τεράστιος ηλεκτρικό καλώδιο. «Είναι απαραίτητο να μετατρέψουμε έναν πύραυλο σε σύρμα έτσι ώστε τυχαία φορτία να «ρέουν» από αυτόν, να «προσγειώνονται» στο δέρμα όταν πετούν μέσα στην ατμόσφαιρα», εξηγεί ο Valery Alekseevich Kapitonov, τεχνικός διευθυντής οχημάτων εκτόξευσης, Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών.
Η ηλεκτρική ενέργεια είναι πρακτικά το μόνο πράγμα που μπορεί να παρεμποδίσει την εκτόξευση ενός οχήματος εκτόξευσης. Εάν σημειωθεί καταιγίδα πάνω από το Μπαϊκονούρ, η εκκίνηση αναβάλλεται. Όλες οι άλλες ιδιοτροπίες του καιρού, από βροχή μέχρι παγετούς 40 μοιρών, αντέχει ο πύραυλος. «Η τρέχουσα εκτόξευση θα είναι η 1755η για έναν πύραυλο αυτού του τύπου», λέει ο Valery Alekseevich, γνέφοντας με το κεφάλι ανώτερο τμήμαΣογιούζ-ΦΓ. Ενώ μιλάμε, οι εργαζόμενοι επικεντρώνονται στην προσάρτηση του συστήματος πρόωσης του συστήματος έκτακτης ανάγκης διάσωσης - DU SAS στον πύραυλο. Βρίσκεται στη μύτη του πυραύλου και είναι μια μικρή αιχμηρή άκρη? πότε επείγονΟι μηχανές SAS θα «τραβήξουν» το πλοίο με τους αστροναύτες από τον πύραυλο και θα το ανεβάσουν σε ύψος ενός χιλιομέτρου, από όπου θα πέσει με αλεξίπτωτο. Οι υπάλληλοι του Cosmodrome προσεύχονται κυριολεκτικά για το SAS, το οποίο μπορεί να σώσει τις ζωές αστροναυτών στο χειρότερο σενάριο κατά την εκτόξευση.
Η αξιοπιστία του SAS έχει ελεγχθεί επανειλημμένα από δοκιμές πεδίου (και όχι μόνο), ωστόσο, ευτυχώς, κατά τη διάρκεια μιας πραγματικής εκκίνησης, η ανάγκη για αυτό προέκυψε μόνο μία φορά. Στις 26 Σεπτεμβρίου 1983, οι κοσμοναύτες Vladimir Titov και Gennady Strekalov έπρεπε να πετάξουν στον τροχιακό σταθμό Salyut-7 στο Soyuz. 108 δευτερόλεπτα πριν από τον εκτιμώμενο χρόνο εκτόξευσης, ξέσπασε φωτιά στο σύστημα καυσίμου των κινητήρων του πρώτου σταδίου. Το τηλεχειριστήριο SAS σήκωσε το Soyuz στον αέρα ένα δευτερόλεπτο μετά την εξάπλωση της φωτιάς σε όλο το όχημα εκτόξευσης. Η πτήση των αστροναυτών διήρκεσε πέντε λεπτά και ολοκληρώθηκε τέσσερα χιλιόμετρα από την εξέδρα εκτόξευσης. Και οι δύο πιλότοι του Soyuz επέζησαν, αλλά ο πύραυλος κάηκε ολοσχερώς.
Ο πρώτος πύραυλος εκτοξεύτηκε από το Μπαϊκονούρ το 1957 εμφάνισηήταν αισθητά διαφορετικό από αυτό που βρίσκεται μπροστά μας, αλλά το κύκλωμα ισχύος και η γενική σχεδίαση του πυραύλου, παρέχοντας πρόσβαση στην τροχιά, παρέμειναν τα ίδια. Μόνο που τότε ο πύραυλος δεν ονομάστηκε "Soyuz", αλλά R-7. "Αλλά στο εσωτερικό, φυσικά, πολλά έχουν αλλάξει. Δεν θα είναι πλέον δυνατή η εγκατάσταση στο Soyuz-FG εκείνων των συσκευών που βρίσκονταν στον πύραυλο τη δεκαετία του 1960. Και η ικανότητα μεταφοράς έχει αυξηθεί - αν πριν από 50 χρόνια η μάζα ωφέλιμου φορτίου ήταν μόνο έξι τόνοι, τώρα είναι ήδη οκτώ», συνεχίζει ο Valery Alekseevich. Έργα για τον εκσυγχρονισμό του πυραύλου εμφανίζονται εντός των τειχών του TsSKB "Progress", που βρίσκεται στη Σαμάρα. Οπως λέμε Σοβιετική εποχή, όλοι οι ειδικοί που εμπλέκονται στη βελτίωση του Soyuz λαμβάνουν άδεια ασφαλείας και αυτή η περίσταση τρομάζει πολλούς πιθανούς υπαλλήλους.
Οι υπάλληλοι της RSC Energia στο Korolev, κοντά στη Μόσχα, εργάζονται για αλλαγές στο διαστημόπλοιο Soyuz, του οποίου ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε πριν από περίπου 40 χρόνια. Τα τελευταία χρόνια, οι ειδικοί κατάφεραν να «γλείφουν» εντελώς όλα τα συστήματα του πλοίου, τονίζει ο επικεφαλής της εργασίας στο διαστημόπλοιο Alexander Veniaminovich Kozlov. Στην «Ένωση» όλα είναι μελετημένα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Για παράδειγμα, μετά την προσγείωση, οι κοσμοναύτες μπορούν να κόψουν πάτους για ψηλές μπότες από το ειδικό θερμομονωτικό ύφασμα Bogatyr, το οποίο είναι επενδυμένο μέσα στην καμπίνα (οι ψηλές μπότες και άλλα ζεστά πράγματα βρίσκονται στο όχημα κατάβασης σε περίπτωση που η συσκευή δεν μπορεί να βρεθεί αμέσως μετά την προσγείωση στον παγετό). Οι πάτοι δεν μπαίνουν στις ψηλές μπότες πριν από την εκκίνηση για να μην αυξηθεί το βάρος του πλοίου και εξοικονομηθεί χώρος, εξηγεί ο Alexander Veniaminovich.
Ενώ προσπαθώ να αξιολογήσω την κλίμακα της εξοικονόμησης και να καταλάβω πόσο ζυγίζουν τρία ζευγάρια πάτους, ο συνομιλητής μου λέει ότι όχι μόνο ο Bogatyr έχει δεύτερη ζωή, αλλά και μερικές συσκευές Soyuz. Μετά την προσγείωση, το όχημα καθόδου δεν αφήνεται στη στέπα, αλλά μεταφέρεται στο Korolev, όπου μέρος του εξοπλισμού αφαιρείται από το πλοίο και ελέγχεται η κατάστασή του. Εάν δεν εντοπιστούν δυσλειτουργίες, τότε οι συσκευές εγκαθίστανται στο νέο Soyuz. Οι κάτοχοι ρεκόρ για τον αριθμό των πτήσεων στο διάστημα είναι οι κονσόλες των αστροναυτών - καθεμία από αυτές βρίσκεται σε τροχιά κατά μέσο όρο τέσσερις φορές. Οι μονάδες αυτοματισμού ισχύος, οι διακόπτες matrix, οι μονάδες επεξεργασίας εντολών πετούν πολλές φορές.
Ιδιαίτερη προσοχή αξίζουν οι καρέκλες των κοσμοναυτών, και ιδιαίτερα τα μαλακά μέρη τους - τα καταλύματα. Η μορφή τους επιλέγεται ξεχωριστά για κάθε μέλος του πληρώματος. Οι κούνιες κατασκευάζονται ως εξής: ο κοσμοναύτης κάθεται (ή μάλλον ξαπλώνει) σε ένα μπλοκ από ειδικό αφρό και τακτοποιείται με τον τρόπο που τον βολεύει. Μέρη του σώματος του κοσμοναύτη πιέζουν τρύπες στον αφρό, ειδικά για κάθε αναβάτη, και τέτοιος «τσαλακωμένος» αφρός χρησιμοποιείται από ειδικούς ως μήτρα για τη δημιουργία μιας καρέκλας.
Πολυάριθμοι έλεγχοι του διαστημικού σκάφους πριν από την εκτόξευση και την «τοποθέτησή» του από κοσμοναύτες πραγματοποιούνται στη θέση 254 - την «ένωση» ΜΙΚ. Λόγω της αφθονίας φωτεινα χρωματαφαίνεται ότι βρίσκομαι σε μια πόλη παιχνιδιών: στον καταπράσινο όροφο υπάρχει ένα χαρούμενο κιτρινοκόκκινο τρέιλερ, δίπλα του βρίσκεται ένα κομψό λευκό-πράσινο-κόκκινο Progress, και ακριβώς μπροστά μου υπάρχουν κίτρινα κοντάκια, μέσα το οποίο το Soyuz TMA-18 είναι σταθερό. Πάνω από όλα αυτά, σε έναν λευκό τοίχο, πετάει ένα τεράστιο πορτρέτο της Βασίλισσας, κάτω από το οποίο εκτίθεται το περίφημο «Ο δρόμος προς τα αστέρια είναι ανοιχτός». Στο άκρο της αίθουσας βρίσκεται ο εξοπλισμός ελέγχου, οι φωτογραφίες του οποίου μπορούν να απεικονίσουν με ασφάλεια βιβλία για ερευνητικά ινστιτούτα της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα. Ακριβώς τα ίδια τεράστια μηχανήματα είναι εγκατεστημένα στην εξέδρα εκτόξευσης και στο κέντρο εκπαίδευσης κοσμοναυτών (αλλά όχι μόνο αυτά, φυσικά). Σύμφωνα με τους υπαλλήλους της MIK, οι συσκευές που τους αξίζουν λειτουργούν αξιόπιστα και είναι πολύ πιθανό να τους εμπιστευθεί τη ζωή των αστροναυτών.
«Τι κάνει με αυτό το... τεράστιο!» - ένας από τους μηχανικούς της MIK παρατηρεί έναν φωτογράφο με μακρύ τηλεφακό, ο οποίος γέρνει πάνω από το κιγκλίδωμα της γλιστρίδας. Ένας αγγελιοφόρος στέλνεται αμέσως στο slipway, ο οποίος πρέπει να εξηγήσει στους αμελείς παπαράτσι τους κανόνες εργασίας στο MIK με προσιτό τρόπο. Ο μηχανικός δεν ανησυχεί τόσο για την υγεία των χειριστών όσο για την ασφάλεια των αστροναυτών και την ακεραιότητα του διαστημικού σκάφους. Η κάμερα θα μπορούσε θεωρητικά να γλιστρήσει από τα χέρια ενός δημοσιογράφου και να πέσει στα κεφάλια του πληρώματος ή στο Soyuz - το ίδιο που σε δύο μέρες θα πάει 350 χιλιόμετρα από τη Γη στον ISS. Δεν θα είναι δυνατή η επισκευή του πλοίου την παραμονή της εκτόξευσης - μετά την επισκευή, θα πρέπει και πάλι να περάσει όλους τους ελέγχους.
Την επόμενη μέρα μετά την επίσκεψη στο ΜΙΚ, εγώ, μαζί με άλλους δημοσιογράφους, στέκομαι στο δρόμο κοντά στις κλειστές πόρτες του σε σχεδόν απόλυτο σκοτάδι. Η ώρα είναι επτά παρά τέταρτο το πρωί. Εξαιτίας δυνατός άνεμοςκάνει πολύ κρύο, αλλά κανείς δεν πάει να ζεσταθεί στα αυτοκίνητα, για να μην χάσει την εμφάνιση του «νεογέννητου» πυραύλου, που χθες αποσυντέθηκε τμηματικά στο κτίριο συναρμολόγησης και δοκιμής. Τέλος, οι τεράστιες πόρτες ανοίγουν και φεύγει ένα καροτσάκι με πλατφόρμα φορτίου, πάνω στο οποίο βρίσκεται ένας τεράστιος κόκκινος σταυρός. Ο σταυρός σχηματίζεται από φωτεινά κόκκινα βαμμένα βύσματα που είναι τοποθετημένα στα ακροφύσια των κινητήρων του πρώτου σταδίου και μετά από αυτόν εμφανίζονται αργά οι δεξαμενές καυσίμου και στη συνέχεια ολόκληρος ο πύραυλος. Και παρόλο που το μήκος του είναι 49,5 μέτρα, με αυτή τη μορφή - προσεκτικά τοποθετημένο στην πλατφόρμα - ο πύραυλος φαίνεται μικρός και εύθραυστος. Κινούμενο με ταχύτητα πέντε χιλιομέτρων την ώρα, το τρένο με πολύτιμο φορτίο φεύγει σιγά σιγά για τη στέπα, χωρισμένο από το ΜΙΚ με συρματοπλέγματα.
Την επόμενη φορά που θα δω έναν πύραυλο είναι στη διάβαση, όπου κατευθύνεται στις ράγες που οδηγούν απευθείας στην εξέδρα εκτόξευσης. Κοιτάζοντας τη σύνθεση που πλησιάζει, και πάλι δεν μπορώ να απαλλαγώ από την αίσθηση ενός παιδικού ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ: μόνο φορτηγά παιχνιδιών ή καρτούν τραβούν τέτοια περίπλοκα και πολύχρωμα ρυμουλκούμενα. ΣΕ συνηθισμένη ζωήπολύ λιγότερο ενδιαφέροντα αντικείμενα οδηγούν στις ράγες.
Η τελευταία στάση στο δρόμο του τρένου είναι η εκκίνηση του Gagarin. Πάνω του, ο πύραυλος είναι κατακόρυφος - ανυψώνεται με τη βοήθεια μιας ισχυρής υδραυλικής εγκατάστασης και φέρονται σε αυτόν ζευκτά, τα οποία καταρρέουν γύρω από τον πύραυλο σαν πέταλα. Αργότερα, οι μηχανικοί θα συνδέσουν συστήματα ανεφοδιασμού δεξαμενών καυσίμου και τις απαραίτητες επικοινωνίες με τον πύραυλο. Σε αυτή τη μορφή, το όχημα εκτόξευσης Soyuz-FG, μαζί με ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ«Soyuz TMA-18» και περάστε την τελευταία μέρα πριν από την εκτόξευση.