Τα πιο γελοία αιτήματα και περίεργες καταστάσεις στα αεροπλάνα. Μην πανικοβάλλεστε

Γιατί απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρονικών σε ένα αεροπλάνο κατά την απογείωση και την προσγείωση; Ακόμα και με το τηλέφωνό σας σε λειτουργία πτήσης; Ακόμα και ο παίκτης να ακούσει;

Τον Οκτώβριο του 2014, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) εξέδωσε επίσημη έγκριση: οι ηλεκτρονικές συσκευές μπορούν να παραμείνουν ενεργοποιημένες και ηλεκτρονικές καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Αλλά δεν ισχύει για τους επιβάτες, αλλά για τις αεροπορικές εταιρείες.

Οι ίδιοι οι μεταφορείς καθορίζουν τι είναι καλύτερο για τους επιβάτες τους. Και η επίσημη θέση των περισσότερων αεροπορικών εταιρειών είναι οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευήδημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που μπορεί να επηρεάσει άμεσα ή έμμεσα τη λειτουργία των εποχούμενων οργάνων. Επομένως, είναι καλύτερο να απαγορεύσετε οποιαδήποτε gadget παρά να περιμένετε το Boeing να σταματήσει κατά την απογείωση επειδή κάποιος αποφασίζει να στείλει ένα SMS.

Δεύτερη στιγμή. Μπορεί να έχετε ακούσει τα ηχητικά σήματα όταν κινητό τηλέφωνολαμβάνει μια κλήση ή λαμβάνει μια κλήση; Η ίδια παρεμβολή μπορεί να πνίξει σημαντικές πληροφορίες από τον ελεγκτή στα ακουστικά των πιλότων.

Ilya, 36 ετών, υπάλληλος του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης

Τέλος, η πιο πεζή εξήγηση: ένας επιβάτης που ακούει έναν παίκτη ή μιλάει στο τηλέφωνο δεν θα μάθει εγκαίρως για μια πυρκαγιά που έχει ξεσπάσει ή για ένα απρογραμμάτιστο splashdown. Και ο γείτονάς του σε μια βιασύνη εκκένωσης θα μπερδευτεί στα καλώδια από τα ακουστικά.

Το ίδιο λοιπόν: χρειάζεται να χειροκροτάτε όταν αγγίζετε το σύστημα προσγείωσης του διαδρόμου;

Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό το είδος ευγένειας. Στη συνέχεια, όμως, συνηθίστε να χτυπάτε παλαμάκια στον ταμία του σούπερ μάρκετ που εκκαθάρισε επιτυχώς την επιταγή. Αυτή είναι και η δουλειά του.

Οι πιλότοι, πιθανότατα, δεν θα ακούσουν χειροκροτήματα: χωρίζονται από την καμπίνα με μια θωρακισμένη πόρτα και είναι απασχολημένοι με τις διαπραγματεύσεις με τους ελεγκτές, την τροχοδρόμηση και τον καθαρισμό της μηχανοποίησης της πτέρυγας.

Ενώ το αεροπλάνο δεν έχει κατέβει στον τροχόδρομο, ο κίνδυνος παραμένει: μπορεί να μην σταματήσει, να απομακρυνθεί από τον διάδρομο με δυσάρεστες συνέπειες ή να φρενάρει απότομα - και οι αποσκευές θα πέσουν πάνω σας από τα ράφια που άνοιξε ένας ανυπόμονος γείτονας.

Ilya, 36 ετών, υπάλληλος του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης

Εάν θέλετε οπωσδήποτε να χειροκροτήσετε το πλήρωμα, κάντε το αφού σταματήσει τελείως το πλοίο στον τερματικό σταθμό.

Γιατί οι αεροσυνοδοί με ενοχλούν συνεχώς με αιτήματα να σηκώσουν τις κουρτίνες των παραθύρων; Επηρεάζουν κάτι;

Τα ανοιχτά στόρια παραθύρων, οι ανασηκωμένες πλάτες των καθισμάτων και τα συγκρατημένα εσωτερικά φώτα είναι απαραίτητα μέτρα ασφαλείας κατά την προσγείωση.

Alexey, πιλότος Boeing 777 της Transaero Airlines

Ας αφήσουμε τη φαντασία μας ελεύθερη και ας φανταστούμε ότι το αεροπλάνο μόλις έκανε αναγκαστική προσγείωση: υπάρχει καπνός στην καμπίνα και γυναικείες κραυγές, υπάρχει φωτιά στο φτερό. Αλλά κανείς δεν τον βλέπει, γιατί οι κουρτίνες έχουν πέσει. Ως αποτέλεσμα, η έξοδος κινδύνου ανοίγει ακριβώς από την πλευρά της φωτιάς, οι επιβάτες δεν βλέπουν τα φωτεινά μονοπάτια στο πάτωμα και τυφλώνονται από το έντονο φως, αφήνοντας το σκοτάδι. Γενικά, πιστέψτε με: όλα αυτά είναι απαραίτητα για τη δική σας ασφάλεια.

Τι γίνεται αν ένα άτομο πεθάνει στο πλοίο; Πού μεταφέρεται το σώμα;

Δεν αφαιρείται από χώρου αποσκευών, όπως μπορεί να σκεφτεί ο ανενημέρωτος αναγνώστης.

Το άτομο παραμένει στο σημείο όπου συνέβη η τραγωδία, αλλά οι επιβάτες από αυτόν, αν είναι δυνατόν, κάθονται κάτω. Με ένα τσίμπημα, το σώμα μπορεί να μετακινηθεί στην πίσω κουζίνα. Στην πράξη, συνέβη ο επιβάτης να χάσει τις αισθήσεις του ή να παραπονεθεί για οξύ πόνο στην περιοχή της καρδιάς, αλλά κανείς, δόξα τω Θεώ, δεν πέθανε ξαφνικά και σιωπηλά. Υπήρξε μια περίπτωση όταν ένας πολύ μεγαλόσωμος άνδρας ήρθε στην κουζίνα στους οδηγούς για λίγο νερό, έχασε τις αισθήσεις του και έμεινε κάτω από τεχνητό αερισμό μέχρι να φτάσει στο Domodedovo, όπου τον μετέφερε ασθενοφόρο. Και κάποτε χρειάστηκε να κάνω μια απρογραμμάτιστη προσγείωση στο αεροδρόμιο της Βάρνας λόγω υποψίας καρδιακής προσβολής σε μια ηλικιωμένη γυναίκα.

Το πιο δύσκολο πράγμα για το πλήρωμα σε συνθήκες έκτακτης προσγείωσης είναι να επικοινωνήσει με επιβάτες που φλέγονται διακοπές και μεταφορές σε άλλες πτήσεις.

Από πού προέρχεται το φαγητό του αεροπλάνου; Εξάλλου, δεν βρήκα ποτέ κουζίνα στο πλοίο. Πού είναι αποθηκευμένο, πόσο καιρό βρίσκεται;

Ό,τι σερβίρεται στους επιβάτες του αεροσκάφους προετοιμάζεται στο εργαστήριο τροφοδοσίας κατά την πτήση, το οποίο συνήθως βρίσκεται στην επικράτεια του αεροδρομίου. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο συνεργείο προετοιμάζεται για το πλήρωμα, αν και το μενού μπορεί να είναι διαφορετικό. Όλα τα γεύματα κατά την πτήση έχουν πολύ περιορισμένη διάρκεια ζωής λίγων ωρών. Έτσι, εάν η πτήση είναι σύντομη, το φαγητό γεμίζεται και προς τις δύο κατευθύνσεις, αλλά εάν η πτήση καθυστερήσει, το φορτωμένο φαγητό εκφορτώνεται και απορρίπτεται.

Ο έλεγχος της ποιότητας των τροφίμων είναι πολύ σοβαρός: οι μεταφορείς δεν θέλουν να λαμβάνουν παράπονα από επιβάτες που έχουν δηλητηριαστεί στο αεροσκάφος. Όσο για το φαινομενικά φθηνό φαγητό, η American Airlines εξοικονόμησε 40.000 δολάρια το 1987 αφαιρώντας μόνο μία ελιά από μια σαλάτα. Παρεμπιπτόντως, το αλουμινένιο δοχείο για ζεστά πιάτα, το οποίο καίτε συνεχώς μόνοι σας στο σκάφος, ονομάζεται κασέτα.

Γιατί δεν μπορείτε να καπνίσετε κατά τη διάρκεια της πτήσης; Μόνο θέμα υγείας;

Τασάκια στα υποβραχιόνια των καθισμάτων, πιθανότατα, μπορούν να βρεθούν ακόμα και σήμερα σε παλιά αεροσκάφη σε ορισμένες πτήσεις εσωτερικού. Ναι, και κατά την απογείωση και την προσγείωση σε αυτά τα αεροπλάνα, τα φώτα «Δέστε τις ζώνες ασφαλείας», «Μην καπνίζετε» είναι αναμμένα. Άρα ήταν δυνατόν πριν; Και ποιος ενόχλησε;

Η εκδοχή για πιθανή πυρκαγιά στο πλοίο είναι η πιο διάσημη. Περιστασιακά, μπορείτε να πάτε στην τουαλέτα του αεροσκάφους και να ελέγξετε το δοχείο όπου πηγαίνουν τα χρησιμοποιημένα χαρτομάντιλα. Είναι κλειστό με μια καταπακτή με ελατήριο που κλείνει αμέσως μόλις αφαιρέσετε το χέρι σας. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το οξυγόνο να μην εισέρχεται στην πιθανή πηγή ανάφλεξης. Και εδώ είναι η ταπετσαρία των καρεκλών, επενδύσεις δαπέδουκαι άλλα υλικά εσωτερικού χώρου δεν υποστηρίζουν καύση - μπορούν να λιώσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα με έναν αναπτήρα, αλλά ανοιχτή εστία φωτιάςδεν θα δώσουν. Ένας σημαντικός λόγος για την απαγόρευση του καπνίσματος στο πλοίο είναι το οικονομικό όφελος του μεταφορέα. Ο αέρας στο αεροσκάφος κυκλοφορεί συνεχώς, περνώντας από τα φίλτρα καθαρισμού και ψύχοντας ακόμη και τον εξοπλισμό στην πορεία. Η αιθάλη και οι ρητίνες τα καθιστούν γρήγορα άχρηστα.

Παρεμπιπτόντως, σε ορισμένες πτήσεις των αραβικών χωρών και, για παράδειγμα, του Ιράν, μπορείτε να καπνίσετε σήμερα.

Οι ταινίες συχνά δείχνουν πώς, μετά από συμβουλές από το έδαφος, τυχαίοι επιβάτες προσγειώνουν το αεροπλάνο. Όλα ελέγχονται από υπολογιστή!

Τα κακά νέα: αν και οι δύο πιλότοι είναι ανίκανοι, οι επιβάτες είναι καταδικασμένοι. Ακόμα κι αν πριν από αυτό ρυθμίσουν σωστά τον αυτόματο πιλότο για να εκτελέσει μια αυτόματη προσγείωση, τότε εξακολουθείτε να είστε καταδικασμένοι. κανένας ηλεκτρονικό σύστημαεπί του σκάφους δεν μπορεί να ενεργεί αυτόνομα, χωρίς έλεγχο του πληρώματος. Το Autoland - αυτόματη προσγείωση - απαιτεί επίσης ανθρώπινο έλεγχο και συνεχή διαχείριση. Ακόμη και μια αεροσυνοδός δύσκολα ξέρει πώς να επικοινωνήσει με το έδαφος για να αναφέρει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο αεροπλάνο. Απλώς δεν θα βρει το PTT (κουμπί) για να έρθει σε επαφή. Οπότε ένας τυχαίος επιβάτης δεν μπορεί να το διαχειριστεί.

Boris, διοικητής αεροσκάφους, 5 χρόνια εμπειρία

Αγωνιστείτε για μια θέση

Η οικονομική θέση δεν είναι το πιο άνετο κάθισμα. Υπάρχει ένας γουρούνας τρόπος να το βελτιώσεις λίγο.

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε εύκολα να βρείτε ένα gadget που ονομάζεται Knee Defender. Πρόκειται για κλειδαριές που τοποθετούνται στην τραπεζαρία και δεν αφήνουν την καρέκλα μπροστά να ξαπλώσει.

Υπάρχουν διαφωνίες σχετικά με την ηθική πλευρά της συσκευής, επειδή η άνεση επιτυγχάνεται με την πρόκληση ταλαιπωρίας σε άλλο επιβάτη. Ταυτόχρονα, το Knee Defender δεν παραβιάζει κανέναν κανόνα πτήσης: η χρήση του στο αεροσκάφος δεν απαγορεύεται. Είναι αλήθεια ότι τον Αύγουστο του περασμένου έτους, η πτήση Newark-Denver έκανε αναγκαστική προσγείωση στο Σικάγο ακριβώς λόγω του gadget: οι επιβάτες μάλωναν και παραλίγο να τσακωθούν εξαιτίας του. Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε - αυτό το πράγμα κοστίζει περίπου 1100 ρούβλια.

Κοίταξα έξω από το παράθυρο και είδα ότι το φτερό στο πλάι μου κουνιόταν παράξενα. Είναι αυτό το τέλος ή τα σύγχρονα αεροπλάνα χτυπούν τα φτερά τους για να πετάξουν;

Τα επιβατικά αεροσκάφη έχουν ένα φτερό. Δύο - στο "καλαμπόκι" γνωστό σε όλους.

Εάν το φτερό ήταν άκαμπτο, θα έσπαγε κάτω από φορτία, επειδή επηρεάζεται από την ανύψωση, το βάρος των κινητήρων, την επερχόμενη ροή αέρα και τα πουλιά που κάθονται. Το κάτω μέρος του πτερυγίου είναι κατασκευασμένο από πιο μαλακό υλικό, καθώς τεντώνεται περισσότερο κατά την πτήση, ενώ το πάνω μέρος είναι κατασκευασμένο από πιο άκαμπτο.

Αν εξακολουθείτε να φοβάστε, ρίξτε μια ματιά στα τεστ αντοχής των φτερών του αεροπλάνου στο YouTube. Εκεί κάμπτονται σχεδόν σε ορθή γωνία.

Πώς λειτουργεί μια τουαλέτα αεροπλάνου; Είναι αλήθεια, όπως στα σοβιετικά τρένα, που τα πάντα πετιούνται αμέσως;

Για κάποιο λόγο, ο μύθος ότι οι τουαλέτες στα αεροπλάνα είναι διατεταγμένες σύμφωνα με τον τύπο «δεν μπορείς να γράψεις, είμαστε ακόμα στην πόλη» εξακολουθεί να υπάρχει. Αποδεικνύεται ότι δεν έχει λογικές πηγές.

Ακόμη και στα παλιά μοντέλα του αεροσκάφους στην τουαλέτα, τα πάντα ξεπλύθηκαν σε ένα ειδικό δοχείο - δεν υπήρχαν καταπακτές για την απόρριψη απορριμμάτων. Στη συνέχεια το ίδιο νερό διηθήθηκε και ξαναπήγε να ξεπλυθεί. Ταυτόχρονα, προστέθηκε μια χημική ουσία για να εξουδετερώσει τη μυρωδιά. Σε πιο σύγχρονα αεροσκάφη, η έκπλυση συμβαίνει με τη βοήθεια μιας απότομης εισαγωγής αέρα.

Herman, μηχανικός υποστήριξης συντήρησης αεροσκαφών

Ένα ανόητο αστείο ανεύθυνων επιβατών συνδέεται με μια τουαλέτα κενού: αν βάλετε το άκρο του χαρτιού υγείας εκεί και πιέσετε την αποχέτευση, τότε ένα χιλιόμετρο κυτταρίνης θα ξετυλιχτεί ευχάριστα στο πουθενά. Όλα τα απόβλητα συλλέγονται και πάλι σε μια ειδική δεξαμενή, η οποία, κατά την άφιξη, αντλεί μια δεξαμενή βόθρου σε τροχούς που ονομάζεται "MA-7".

Κατά τη διάρκεια μιας υπερατλαντικής πτήσης, οι οθόνες στην καμπίνα δείχνουν έναν χάρτη με μια διαδρομή πτήσης και ένα αστείο αεροπλάνο. Γιατί πετάμε σε τόξο και όχι απευθείας; Επίσης πιο γρήγορα!

Είναι πολύ απλό: πάρτε μια σφαίρα, ένα πορτοκάλι, έναν κουλουριασμένο σκαντζόχοιρο ή οποιοδήποτε σφαιρικό αντικείμενο και προσπαθήστε να χαράξετε μια διαδρομή πάνω του, συνδέοντας μια κλωστή. Ή θυμηθείτε πώς οι καλλιτέχνες λυγίζουν τους μεσημβρινούς στον παγκόσμιο χάρτη για να αποδώσουν σωστά το σχήμα του πλανήτη. Και αυτό δεν είναι μια ολοκληρωμένη απάντηση. Ένα αεροσκάφος γενικά δεν πετά ποτέ σε ευθεία γραμμή. Επιπλέον, εάν ήταν δυνατό να εντοπιστεί ολόκληρη η διαδρομή του αεροσκάφους σε έναν πιο ακριβή χάρτη, θα αποδεικνυόταν ότι πετάει σχεδόν σε ζιγκ-ζαγκ.

Κατηγορήστε το πρόγραμμα ETOPS (Extended Rules of the Air for Twin Engine Aircraft) - ειδικές απαιτήσεις για πτήση σε μη προσανατολισμένο έδαφος. Σύμφωνα με αυτούς, η διαδρομή του αεροσκάφους πρέπει να είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε να βρίσκεται συνεχώς εντός ορισμένου χρόνου πτήσης στο πλησιέστερο αεροδρόμιο, όπου θα είναι δυνατή η αναγκαστική προσγείωση σε περίπτωση βλάβης ενός από τους κινητήρες.

Βλαντιμίρ Αφονίν, μαθηματικός στην κρατική αεροπορική άμυνα

Συμφωνώ, είναι καλύτερο να το κάνετε ακόμα και σε έναν φτωχό διάδρομο, αλλά όχι στα βουνά ή στην επιφάνεια του ωκεανού. Λοιπόν, επηρεάζουν επίσης τη διαδρομή πτήσης καιρός. Φυσικά, το αεροσκάφος δεν εμποδίζεται από ελαφρά βροχή ή χιόνι, αλλά μπορεί, αν χρειαστεί, να διορθώσει την πορεία του για να μην συναντήσει ιδιαίτερα επιθετικές καιρικές συνθήκες.

Γιατί σε αεροπλάνα του ίδιου μοντέλου, αλλά σε διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες, η οικονομική θέση μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική;

Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι όσο μεγαλύτερο είναι το αεροσκάφος, τόσο περισσότερος χώροςμέσα. Δεν είναι πάντα έτσι.

Η διάταξη των θέσεων στην καμπίνα εξαρτάται από την αεροπορική εταιρεία και γίνεται κατόπιν παραγγελίας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αεροσκάφους.

Αναστασία, υπηρεσία τύπου της Transaero
12

Είναι δυνατόν ένας πιλότος να ξεγελάσει τον ιατρικό έλεγχο πριν από μια πτήση και να επιβιβαστεί στην πτήση μεθυσμένος;

Στη Ρωσία, πριν από την πτήση, οι πιλότοι υποβάλλονται σε ιατρικό έλεγχο - μετρούν τον σφυγμό και την πίεσή τους. Είναι θεωρητικά δυνατό να τον εξαπατήσετε πλαστογραφώντας την υπογραφή του γιατρού στο έργο πτήσης. Αλλά για να πετάξει μεθυσμένος, σχεδόν κανείς δεν θα το κάνει: η αναστολή από μια πτήση συχνά τιμωρείται με απόλυση.

Boris, διοικητής αεροσκάφους, 5 χρόνια εμπειρία

Είναι πολύ πιο εύκολο να μείνεις στο σπίτι, να επικαλεστείς κακή υγεία και να στείλεις ένα εφεδρικό πλήρωμα σε μια πτήση.

Η καμπίνα του αεροσκάφους μας στολίστηκε για την Πρωτοχρονιά Χριστουγεννιάτικα στολίδια. Είναι ξεχωριστοί;

Εξαρτάται μόνο από την αεροπορική εταιρεία. Τα παιχνίδια είναι μεταχειρισμένα και συνηθισμένα, αλλά προτιμάται το πλαστικό, άθραυστο.

Επιπλέον, στις πτήσεις ορισμένων εταιρειών, ο Άγιος Βασίλης συγχαίρει τους επιβάτες: είναι πιο ασφαλές και φθηνότερο - αρκεί ένας από τους αεροσυνοδούς να φορέσει ένα γούνινο παλτό και μια γενειάδα.

Αναστασία, υπηρεσία τύπου της Transaero

14

Είναι αλήθεια ότι κατά τις μεγάλες πτήσεις οι κινητήρες των αεροσκαφών σβήνουν περιοδικά και το αεροσκάφος απλά γλιστράει για κάποιο χρονικό διάστημα;

Δεν είναι αλήθεια. Σε κανονική λειτουργία, αυτό δεν συμβαίνει ποτέ. Αλλά οι κινητήρες μπορούν να σβήσουν αυτόματα λόγω δυσλειτουργίας ή πυρκαγιάς.

Ilya, 36 ετών, υπάλληλος του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης

Γενικά, μόνο ο πιλότος έχει το δικαίωμα να εκτελέσει τη διαδικασία εκκίνησης κινητήρων (λέγεται "run up"): με το σήμα του τεχνικού, ξεκινά πρώτα τον δεξιό και μετά τον αριστερό κινητήρα. Αυτή η σειρά οφείλεται στο γεγονός ότι τα φρένα μέσα απόλυτη πλειοψηφίατύποι ξένου εξοπλισμού τροφοδοτούνται από τον σωστό κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι κινητήρες μπορεί να απενεργοποιηθούν για δοκιμή. Για αυτό πληρώνονται οι πιλότοι δοκιμών.

Herman, μηχανικός υποστήριξης συντήρησης αεροσκαφών

15

Εντάξει, φαίνεται να πέφτουμε, είμαι τυχερός; Ποιοι επιβάτες του διαμερίσματος είναι πιο πιθανό να επιβιώσουν;

Υπάρχουν διάφορες απόψεις για αυτό το θέμα. Το πιο συνηθισμένο είναι να κάθεστε στην ουρά (μπορείτε να κατουρήσετε εκεί): οι δεξαμενές καυσίμου βρίσκονται κάτω από το μεσαίο τμήμα της καμπίνας.

Βλαντιμίρ Αφονίν, μαθηματικός στην κρατική αεροπορική άμυνα

16

Εάν ο πιλότος περιφράσσεται από μια αδιαπέραστη πόρτα από την καμπίνα, πώς επικοινωνεί με το πλήρωμα;

Μετά τις 11 Σεπτεμβρίου, οι πιλότοι είναι πραγματικά περιφραγμένοι από μια θωρακισμένη πόρτα, η οποία έχει ειδικό κωδικό εισόδου.

Αυτό γίνεται σε περίπτωση που όλοι στο πιλοτήριο χάσουν τις αισθήσεις τους - για παράδειγμα, λόγω αποσυμπίεσης. Αλλά αυτός ο κωδικός θα λειτουργήσει μόνο εάν ο πιλότος δεν προβεί σε καμία ενέργεια εντός 120 δευτερολέπτων από την εισαγωγή του. Φυσικά, οι αγωγοί δεν το χρησιμοποιούν κάθε φορά για να έχουν πρόσβαση στο πιλοτήριο, αλλά ελέγχουν μόνο την απόδοσή του πριν από την αναχώρηση. Σε κανονικές καταστάσεις, για είσοδο, ο αγωγός καλεί τους πιλότους στο σωλήνα, δηλαδή χρησιμοποιώντας την ενδοεπικοινωνία του αεροσκάφους, την ίδια μέσω της οποίας διαβάζει πληροφορίες για τους επιβάτες, μόνο που αυτή τη φορά καλεί τους πιλότους και όχι το μεγάφωνο στην καμπίνα. . Παρεμπιπτόντως, ο μαέστρος είναι υποχρεωμένος να καλεί το πλήρωμα κάθε 40 λεπτά τη μέρα και κάθε 20 λεπτά τη νύχτα για να βεβαιωθεί ότι εργάζονται.

Boris, διοικητής αεροσκάφους, 5 χρόνια εμπειρία

Για την επικοινωνία με τους αεροσυνοδούς, υπάρχουν ειδικές κωδικές φράσεις. Συνήθως διαπραγματεύονται πριν από την πτήση, αλλά υπάρχουν και μόνιμες. Για παράδειγμα, "Purser to cockpit, παρακαλώ" σημαίνει ότι ένα από τα μέλη του πληρώματος δεν είναι σε θέση να εκτελέσει τα καθήκοντά του και ο επικεφαλής μαέστρος θα πρέπει να έρθει στη διάσωση. Σε περίπτωση αεροπειρατείας πλοίου, φυσικά, υπάρχει και κωδικός λέξης.

Είναι αλήθεια ότι μπορείτε να μάθετε πώς να πετάτε ένα αεροπλάνο παίζοντας προσομοιωτές υπολογιστή όπως το Microsoft Flight Simulator;

Μπορείτε να αναπτύξετε κάποιες δεξιότητες, όπως ο προσανατολισμός στο πιλοτήριο. Μάθετε πού βρίσκεται η συσκευή. Ίσως η προσομοίωση να δώσει μια ιδέα για τη φυσική συμπεριφορά του μηχανήματος, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του, αλλά δεν αξίζει να μιλήσουμε για πλήρη εκπαίδευση ελέγχου. Για τους σκοπούς αυτούς, η αεροπορία χρησιμοποιεί πολύ πιο προηγμένα μοντέλα προσομοίωσης - MFTD και FFS. Και αν το MFTD μοιάζει λίγο με αυτό που μπορεί να κανονίσει ένας παίκτης στο σπίτι, τότε το FFS είναι η πιο περίπλοκη μηχανική συσκευή, το κόστος της οποίας υπερβαίνει την τιμή του ίδιου του αεροσκάφους.

Κατά τη γνώμη μου, ο διπλανός μου στα αριστερά είναι αναξιόπιστος. Τέλος πάντων, τώρα τρέχει γυμνός στο διάδρομο και κραδαίνει ένα κοντάρι του σκι. Μπορούν οι αεροσυνοδοί να το εξουδετερώσουν;

Δυστυχώς, σήμερα, σύμφωνα με το νόμο, το πλήρωμα μπορεί να σταματήσει τον χουλιγκανισμό στο πλοίο μόνο με τη βοήθεια πειθούς. Αλλά η αεροπορική μας εταιρεία έχει μια ειδική υπηρεσία συνοδείας πτήσης - αυτοί είναι αξιωματικοί αεροπορικής ασφάλειας με πολιτικά ρούχα.

Boris, διοικητής αεροσκάφους, 5 χρόνια εμπειρία

Οποιεσδήποτε βίαιες ενέργειες μπορούν να θεωρηθούν ως αεροπειρατεία αεροσκάφους. Θα αναφερθούν στον διοικητή του πληρώματος, ο οποίος θα αποφασίσει για την προσγείωση.

Με τρομάζει λίγο όταν οι άνθρωποι πληρώνουν επιπλέον για υπέρβαρες αποσκευές. Θα τα πάρει όλα το αεροπλάνο; Έχει καθόλου όριο φορτίου;

Το όριο βάρους είναι πολύ σημαντικό. Σε περίπτωση υπέρβασης, το κεντράρισμα του σκάφους διαταράσσεται. Το αεροπλάνο είτε δεν θα απογειωθεί εάν το κέντρο βάρους είναι προς τα εμπρός, είτε δεν θα ελέγχεται στον αέρα εάν είναι πίσω. Αλλά για τον υπολογισμό του βάρους των επιβατών, χρησιμοποιούνται μέσες τιμές, οι οποίες ισχύουν στη Ρωσία για περισσότερα από τριάντα χρόνια.

Πρέπει να σημειωθεί ότι για ρωσικούς και ξένους αερομεταφορείς είναι διαφορετικοί. Όσο για τις εγχώριες εταιρείες, όλα εδώ εξαρτώνται από την εποχικότητα των αεροπορικών μεταφορών και την ηλικία των επιβατών. Έτσι, την περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα, το μέσο βάρος ενός ενήλικα λαμβάνεται ως βάση για τον υπολογισμό του μέγιστου βάρους απογείωσης ενός αεροσκάφους - 85 κιλά, λαμβάνοντας υπόψη τα ρούχα και τις χειραποσκευές. ένα παιδί κάτω των δύο ετών - 15 κιλά, παιδιά από 2 έως 12 ετών - 30 κιλά. Κατά την περίοδο άνοιξης-καλοκαιριού, πιστεύεται ότι κατά μέσο όρο ένας επιβάτης ζυγίζει 5 κιλά λιγότερο, αφού ταξιδεύει χωρίς εξωτερικά ρούχα.

Έλενα Μονίνα, Υπηρεσία Τύπου του αεροδρομίου Domodedovo της Μόσχας

Παρεμπιπτόντως, επιβατικά αεροσκάφημεταφέρουν πολλά εμπορικά φορτία. Μόνο μεγάλες εταιρείες όπως η DHL ή η UPS έχουν δικό τους στόλο φορτίου, ενώ οι υπόλοιποι χρησιμοποιούν τακτικές πτήσεις. Κατά την εγγραφή, οι αποστολείς αναφέρουν πόσο ελεύθερο χώρο (βάρος) έχει απομείνει και οι χειριστές φορτίου φορτώνουν το ωφέλιμο φορτίο: ταχυδρομείο, δέματα, κοντέινερ με μετανάστες.

Τι θα συμβεί αν με πιάσουν να κάνω σεξ σε ένα μπάνιο αεροπλάνου;

Μερικοί ορισμένους κανόνεςσε αυτόν τον λογαριασμό αρ. Το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί είναι ότι κατά την άφιξη σας κλέβουν οι υπηρεσίες ασφαλείας, αλλά συνήθως κάνουν απλώς μια παρατήρηση.

Ιρίνα, αεροσυνοδός, 3 χρόνια εμπειρία

Αλλά η προσφορά χρημάτων σε αεροσυνοδούς για να τους αφήσουν να μπουν στις αίθουσες ανάπαυσης του πληρώματος (υπάρχουν τέτοιες σε υπερατλαντικές πτήσεις) είναι κακή ιδέα. Οι μισθοί τους είναι αξιοπρεπείς και μπορείτε να μπείτε στη μαύρη λίστα ως επιβάτες.

Φωτογραφία: Getty Images; Συλλογή Everett / East News; Shutterstock
Εικονογράφηση: Όλγα Γκρόμοβα

Από το να κοίταξε νευρικά τον μετρητή καυσίμου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης μέχρι το σπάσιμο του βραχίονα ενός μέλους του πληρώματος κατά τη διάρκεια αναταράξεων, ένας έμπειρος πιλότος μοιράστηκε τα πράγματα που τον τρόμαζαν περισσότερο όταν πετούσε. Είπε επίσης τι αξίζει και τι δεν πρέπει να φοβούνται οι επιβάτες και πώς πρέπει να συμπεριφέρονται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Ο Steve Landells, τώρα 50 ετών, είναι πιλότος για 27 χρόνια ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑσε 17 εταιρείες, μεταξύ των οποίων και η British Airways. Τώρα εργάζεται ως αξιωματικός ασφαλείας για την Ένωση Πιλότων Βρετανικών Αερογραμμών.

Σε συνέντευξή του στην The Independent, εξήγησε γιατί ο έλεγχος της ποσότητας καυσίμου που απομένει είναι τόσο σημαντικός. «Μόλις πετάγαμε από το Κάιρο στο Χίθροου, παρουσιάστηκε μια δυσλειτουργία στους υπολογιστές ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στο έδαφος», λέει ο Landells.

«Αποδείχθηκε ότι ούτε ένα αεροπλάνο που ετοιμαζόταν να απογειωθεί δεν μπορούσε να ανέβει στον ουρανό. Εξαιτίας αυτού, δεν υπήρχε χώρος για προσγείωση αεροσκάφους που έφταναν. Οι πτήσεις έπρεπε να εκτρέπονται σε άλλα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου, ακόμη και στο Άμστερνταμ. Μας ζητήθηκε να μείνουμε στον αέρα για τέσσερις ώρες. Αναφέραμε ότι δεν υπήρχαν αρκετά καύσιμα », λέει ο πιλότος.

Όταν προετοιμάζονται για μια πτήση, οι πιλότοι υπολογίζουν πόσα καύσιμα χρειάζονται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η ποσότητα καυσίμου που επαρκεί για την τελευταία μισή ώρα της πτήσης ονομάζεται τελευταία ρεζέρβα, λέει.

Εκείνη την άτυχη μέρα, τα πληρώματα εδάφους, ευτυχώς, έπιασαν γρήγορα τον προσανατολισμό τους και δόθηκε προτεραιότητα στο αεροπλάνο του Landells να προσγειωθεί σε ένα από τα αεροδρόμια των Βρετανικών Νήσων. Σε όλη του την καριέρα, δεν χρειάστηκε ποτέ να αδειάσει τις δεξαμενές ενός αεροσκάφους σε κρίσιμο επίπεδο.

Αλλά τα περισσότερα μεγάλος εχθρόςπιλότος, λέει, είναι ο καιρός. Ως προειδοποιητική ιστορία για όσους αγνοούν κατάφωρα την απαίτηση των αεροσυνοδών να δέσουν τις ζώνες ασφαλείας τους, ο Landells θυμάται πώς ένας συνάδελφός του έσπασε το χέρι κατά τη διάρκεια έντονων αναταράξεων ενώ το αεροπλάνο πετούσε από το Χίθροου προς την Μπογκοτά, την πρωτεύουσα της Κολομβίας. Το κούνημα διήρκεσε μόνο πέντε δευτερόλεπτα, αλλά το τραυματισμένο μέλος του πληρώματος δεν φορούσε τη ζώνη ασφαλείας του.

«Μπορούμε να προσαρμόσουμε την απόφαση για τις αναχωρήσεις με βάση την πρόγνωση του καιρού, αλλά οι αναταράξεις δεν μπορούν να προβλεφθούν. Μπορείτε να το μάθετε μόνο όταν μπείτε σε αυτό», παραπονιέται ο πιλότος. Οι αναταράξεις μπορεί να μην οδηγήσουν σε αεροπορικό δυστύχημα, σημειώνει, αλλά ο κίνδυνος τραυματισμού είναι πολύ πραγματικός.

Αλλά όταν ο κεραυνός χτυπά ένα αεροπλάνο, οι άνθρωποι που βρίσκονται στο αεροπλάνο μπορούν να δουν μια δυνατή λάμψη, αλλά αυτό το φυσικό φαινόμενο, παρ' όλη τη θεαματικότητά του, δεν είναι επικίνδυνο για ένα ιπτάμενο αεροπλάνο.

Οι παράξενοι ήχοι βουητού κατά την προσέγγιση που κάνουν ορισμένους εντυπωσιακούς επιβάτες να σκάψουν τα λευκά τους δάχτυλα στα μπράτσα είναι συνήθως απλά πτερύγια που εκτείνονται.

Ο Landells, που πλέον πετάει ως επιβάτης, λέει ότι ακούει προσεκτικά το μήνυμα ασφαλείας πριν από κάθε πτήση: «Αν συμβεί κάτι, θέλω να μάθω αμέσως πού είναι η έξοδος, όχι να το ψάξω. Έχω επίσης πάντα μια πιστωτική κάρτα και ένα τηλέφωνο στην τσέπη μου - αυτά τα πράγματα μπορεί να είναι απαραίτητα εάν πρέπει να εκκενώσετε επειγόντως.

Η πιθανότητα να πεθάνεις στα αεροπορικά ταξίδια είναι πολύ χαμηλή: μία στα 9 εκατομμύρια. Πολλά μπορούν να συμβούν πάνω από 10 χιλιόμετρα πάνω από το έδαφος, και αν είστε τόσο άτυχος που βρίσκεστε σε ένα αεροπλάνο όταν κάτι πάει στραβά, είναι θέμα ζωής και θανάτου ανάλογα με τις αποφάσεις που θα πάρετε. Σχεδόν το 95% των αεροπορικών δυστυχημάτων έχουν επιζώντες, επομένως ακόμη και στο χειρότερο σενάριο, οι πιθανότητές σας δεν είναι τόσο κακές όσο νομίζετε. Μπορείτε να λάβετε προφυλάξεις πριν πετάξετε, να παραμείνετε ήρεμοι κατά τη διάρκεια μιας πτώσης και να παραμείνετε ζωντανοί.

Βήματα

Μέρος 1

Προετοιμασία για μια ασφαλή πτήση

Φορέστε άνετα ρούχα.Εάν επιζήσετε από αεροπορικό δυστύχημα, πρέπει να παραμείνετε ζεστοί. Ακόμα κι αν αυτός ο παράγοντας δεν ληφθεί κριτικά, θα έχετε λιγότερα εγκαύματα και θα μπορείτε να αποφύγετε πολλούς τραυματισμούς εάν το σώμα σας καλύπτεται με ρούχα όσο το δυνατόν περισσότερο. Φορέστε μακρυμάνικο μπλουζάκι, παντελόνι και ανθεκτικά παπούτσια με κορδόνια.

Ρούχα που είναι φαρδιά ή περίπλοκα μπορεί να είναι επικίνδυνα στο αεροσκάφος καθώς υπάρχει πιθανότητα τα ρούχα να πιαστούν σε κάτι και να εμποδίσουν την ελεύθερη κυκλοφορία. Εάν η διαδρομή πτήσης είναι πάνω από ψυχρές περιοχές, ντυθείτε κατάλληλα. Συνιστάται να έχετε μαζί σας ένα σακάκι.
Τα ρούχα από βαμβάκι ή μαλλί είναι επίσης κατάλληλα, καθώς αποτελούνται από εξαρτήματα που αναφλέγονται δύσκολα. Όταν πετάτε πάνω από το νερό, προτιμάτε τα μάλλινα ρούχα, καθώς το μαλλί δεν χάνει τις μονωτικές του ιδιότητες όταν είναι βρεγμένο, όπως το βαμβάκι.

Φορέστε πρακτικά παπούτσια.Αν και θα θέλατε να πετάξετε με άνεση ή να έχετε επαγγελματική εμφάνισηεπί του σκάφους, τα σανδάλια ή τα παπούτσια σας ψηλοτάκουναμπορεί να δυσκολέψει τη γρήγορη μετακίνηση εάν είναι απαραίτητο. Τα ψηλοτάκουνα παπούτσια δεν συνιστάται να φορεθούν κατά τη διάρκεια της πτήσης. Πληροφορίες σχετικά με αυτό μπορείτε να βρείτε στις διαφάνειες εκκένωσης.

Καθίστε καλύτερα στην ουρά του αεροπλάνου.Οι επιβάτες που κάθονται στην ουρά έχουν 40% περισσότερες πιθανότητες να επιβιώσουν σε περίπτωση πτώσης. Το να μπορείτε να βγείτε γρήγορα σας δίνει περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης, έτσι τα καλύτερα μέρηείναι θέσεις κοντά στους διαδρόμους, κοντά στην έξοδο και στο τέλος του αεροσκάφους.

Διαβάστε το σημείωμα του επιβάτη και ακούστε προσεκτικά τις οδηγίες ασφαλείας που δίνονται πριν από την απογείωση. Ναι, μπορεί να τα έχετε ξανακούσει όλα αυτά και ίσως αυτές οι πληροφορίες να μην ήταν ποτέ χρήσιμες για εσάς. Ωστόσο, οι πληροφορίες που χάνετε επειδή φοράτε ακουστικά μπορεί να είναι ζωτικής σημασίας εάν πέσετε.

Μετρήστε τον αριθμό των θέσεων μεταξύ του καθίσματος σας και της εξόδου κινδύνου.Βρείτε την πιο κοντινή σας έξοδο κινδύνου και μετρήστε τον αριθμό των θέσεων που πρέπει να περάσετε. Κατά τη διάρκεια μιας πτώσης, καπνός, θόρυβος ή χάος μπορεί να κυριαρχεί στην καμπίνα. Ίσως χρειαστεί να νιώσετε τον δρόμο προς την έξοδο κινδύνου και θα είναι ευκολότερο αν γνωρίζετε πού είναι η έξοδος και πόσο μακριά είναι από εσάς.
- Μπορείτε ακόμη και να σημειώσετε τον αριθμό των θέσεων στο χέρι σας. Σε περίπτωση που ο αριθμός πετάξει από το μυαλό σας, το σημείωμα θα βρίσκεται σε ένα εύκολα προσβάσιμο μέρος.
Κρατήστε τη ζώνη σας δεμένη καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης.Κάθε εκατοστό μιας χαλαρής ζώνης ασφαλείας τριπλασιάζει τη δύναμη της βαρύτητας κατά τη διάρκεια μιας πτώσης. Επομένως, είναι καλύτερο να δένετε τη ζώνη ασφαλείας σας όσο πιο σφιχτά γίνεται ενώ βρίσκεστε σε αεροσκάφος.
- Σύρετε τη ζώνη όσο πιο χαμηλά γίνεται, ώστε να βρίσκεται στην περιοχή της λεκάνης. Η ζώνη πρέπει να εφαρμόζει γύρω από το ilium έτσι ώστε η άνω προεξοχή της να είναι υψηλότερη από την άνω άκρη της ζώνης. Σε αυτή την περίπτωση, θα είστε πολύ καλύτερα προστατευμένοι από ότι αν η ζώνη ήταν στην κοιλιά.
- Μην λύνετε τη ζώνη σας, ακόμα κι αν κοιμάστε. Αν συμβεί κάτι ενώ κοιμάστε, θα χαρείτε μόνο που δέθηκαν οι ζώνες.
Μέρος 2ο
Προετοιμασία για σύγκρουση
1. Αξιολογήστε την κατάσταση.Προσπαθήστε να προσδιορίσετε σε ποια επιφάνεια θα προσγειωθεί το αεροπλάνο για να προετοιμαστείτε ανάλογα. Αν το αεροπλάνο χτυπήσει νερό, για παράδειγμα, τότε θα χρειαστεί να φορέσετε ένα σωσίβιο που δεν χρειάζεται να φουσκώσετε όσο βρίσκεστε στο αεροπλάνο. Αν η προσγείωση είναι κρύο νερόΘα πρέπει να φοράτε ένα σακάκι για να παραμένετε όσο πιο ζεστό γίνεται.
  - Διαιρέστε τη διαδρομή πτήσης με την ώρα που έχετε πετάξει για να προσδιορίσετε πού βρίσκεστε τη στιγμή της πτώσης. Εάν πετάτε αποκλειστικά πάνω από τη στεριά, να είστε σίγουροι ότι δεν θα πέσετε στον ωκεανό.
  - Χρησιμοποιήστε το χρόνο πριν από την πτώση για να βρείτε μια διέξοδο. Εάν το αεροπλάνο συντριβεί, σχεδόν πάντα έχετε λίγο χρόνο για προετοιμασία. Χρησιμοποιήστε αυτό το χρόνο για να προσδιορίσετε ξανά τη θέση εξόδου.
2. Προετοιμάστε τη θέση σας όσο το δυνατόν περισσότερο.Εάν γνωρίζετε ότι το αεροπλάνο κατεβαίνει, επιστρέψτε το κάθισμά σας σε όρθια θέση και αφαιρέστε τυχόν αντικείμενα που θα μπορούσαν να είναι επικίνδυνα, αν είναι δυνατόν. Κλείστε το σακάκι σας με φερμουάρ και βεβαιωθείτε ότι τα παπούτσια σας είναι δεμένα σφιχτά. Στη συνέχεια, υποθέστε τις θέσεις ασφαλείας που χρησιμοποιούνται για να επιβιώσετε από ένα αεροπορικό δυστύχημα και προσπαθήστε να παραμείνετε ήρεμοι.
  - Σύμφωνα με μια άλλη θέση ασφαλείας, τα πόδια σας πρέπει να είναι στο πάτωμα και ελαφρώς μακριά από τα γόνατά σας (όχι σε ορθή γωνία). Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή ζημιάς στα πόδια, κάτι που θα σας φανεί χρήσιμο για να φτάσετε στην έξοδο μετά τη σύγκρουση. Μετακινήστε τα πόδια σας κάτω από το κάθισμα όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποφύγετε το σπάσιμο του κάτω ποδιού σας.
3. Ακουμπήστε στο μπροστινό κάθισμα.Αν βρίσκεται στο μήκος του χεριού, στηρίξτε το χέρι σας, βάλτε το άλλο σας χέρι πάνω από την παλάμη σας. Γείρετε το κεφάλι προς τα χέρια σας. Μην μπλέκετε τα δάχτυλά σας.
  
  Προσπαθήστε να παραμείνετε ήρεμοι.Τις στιγμές που προηγούνται της πτώσης, ο πανικός και η αναταραχή αυξάνονται στο πλοίο. Το κυριότερο είναι να μην χάσεις το κεφάλι σου και μπορεί να αυξήσεις τις πιθανότητες επιβίωσής σου. Θυμηθείτε ότι ακόμη και σε δύσκολη κατάστασηυπάρχει πιθανότητα επιβίωσης. Πρέπει να σκεφτείτε ορθολογικά και μεθοδικά για να αυξήσετε αυτή την ευκαιρία.
  
  Αν πέσετε στο νερό, φορέστε σωσίβιο, αλλά μην το φουσκώσετε.Εάν αποφασίσετε να το φουσκώσετε όταν η καμπίνα αρχίσει να γεμίζει με νερό, το σωσίβιο θα σας σηκώσει μέχρι την οροφή της καμπίνας και θα σας είναι πιο δύσκολο να κολυμπήσετε πίσω. Έτσι, θα πέσετε σε παγίδα. Καλύτερα κρατήστε την αναπνοή σας και κολυμπήστε έξω, όταν είστε έξω από την καμπίνα, μπορείτε να τη φουσκώσετε.
  
  Φορέστε μια μάσκα οξυγόνου πριν βοηθήσετε άλλους.Πιθανότατα το έχετε ακούσει αυτό πριν από κάθε πτήση, αλλά αξίζει να το επαναλάβετε. Εάν η καμπίνα έχει παραβιαστεί, έχετε μόνο 15 δευτερόλεπτα ή λιγότερο για να φορέσετε τη μάσκα οξυγόνου πριν λιποθυμήσετε.
Μέρος 3
Crash Survival
1. Βγείτε από το αεροπλάνο όσο το δυνατόν γρηγορότερα.Σύμφωνα με την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Μεταφορών, το 68% των θανάτων σε αεροπορικά δυστυχήματα προκαλούνται από πυρκαγιά που φουντώνει μετά από πτώση. Είναι πολύ σημαντικό να φύγετε από το αεροπλάνο χωρίς καθυστέρηση. Εάν υπάρχει ήδη φωτιά ή καπνός, τότε έχετε λιγότερο από δύο λεπτά για να φύγετε από την καμπίνα.
  - Βεβαιωθείτε ότι η έξοδος που θα επιλέξετε είναι ασφαλής. Κοιτάξτε μέσα από το φινιστρίνι αν υπάρχει φωτιά ή άλλα πιθανούς κινδύνουςπίσω από την έξοδο. Εάν η έξοδος δεν είναι ασφαλής, προσπαθήστε να βρείτε άλλη έξοδο.
2. Ακούστε την καθοδήγηση μετά τη συντριβή.Οι αεροσυνοδοί περνούν από αυστηρή εκπαίδευση, οπότε πιστέψτε με ότι ξέρουν τι να κάνουν σε περίπτωση σύγκρουσης. Εάν μια αεροσυνοδός είναι σε θέση να σας βοηθήσει, ακούστε προσεκτικά και συνεργαστείτε για να αυξήσετε τις πιθανότητες επιβίωσης όλων των επιβατών.
  
  Αφήστε τα πράγματά σας.Μην προσπαθήσετε να σώσετε την περιουσία σας. Αυτή είναι μια απλή αλήθεια, αλλά υπάρχουν ακόμα άνθρωποι που δεν μπορούν να τη δεχτούν. Αφήστε τα όλα πίσω. Η προσπάθεια να σώσετε τα υπάρχοντά σας θα σας καθυστερήσει.
  - Εάν πρέπει να αποθηκεύσετε πράγματα που βρίσκονται στην περιοχή του αεροσκάφους, φροντίστε το αργότερα. Τώρα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε βρει μια ασφαλή οδό διαφυγής και ένα ασφαλές μέρος για να κρυφθείτε. Φύγετε τώρα!
3. Πρέπει να απομακρυνθείτε τουλάχιστον 150 μέτρα από τα συντρίμμια.Εάν έχετε κολλήσει σε κοντινές περιοχές, είναι καλύτερο να περιμένετε τους ναυαγοσώστες, ακόμα κι αν δεν θέλετε να μείνετε κοντά. Μια πυρκαγιά ή μια έκρηξη μπορεί να είναι ξαφνική, επομένως πρέπει να διατηρήσετε κάποια απόσταση από το αεροσκάφος. Εάν βρεθείτε σε ανοιχτά νερά, κολυμπήστε μακριά από τα συντρίμμια όσο το δυνατόν περισσότερο.
  
  Μείνετε σε ένα μέρος, αλλά έχετε επίγνωση του τι συμβαίνει.Είναι πολύ σημαντικό να παραμείνετε ήρεμοι μετά από μια σύγκρουση, αλλά πρέπει επίσης να καταλάβετε πότε πρέπει να ενεργήσετε και να ενεργήσετε γρήγορα. Βοηθήστε άτομα που βρίσκονται σε κίνδυνο και παρέχετε πρώτες βοήθειες σε άτομα με τραυματισμούς.
  - Φροντίστε τις πληγές σας αν είναι δυνατόν. Εξετάστε τον εαυτό σας για κοψίματα και εκδορές, ασκήστε πίεση εάν χρειάζεται. Προσπαθήστε να μην κινηθείτε για να μην επιδεινώσετε τους εσωτερικούς τραυματισμούς.
  - Ο πανικός μπορεί μόνο να σας εμποδίσει να ενεργήσετε αποτελεσματικά και σωστά στην παρούσα κατάσταση. Για παράδειγμα, ένας επιβάτης μπορεί να μείνει στη θέση του, αλλά πρέπει να κινηθείτε προς την έξοδο. Να είστε προσεκτικοί με τέτοιους επιβάτες.
4. Περιμένετε τους διασώστες.Θα έχετε περισσότερες πιθανότητες να σωθείτε αν μείνετε εκεί που είστε. Μην ζητήσετε βοήθεια και φύγετε κάπου. Εάν το αεροπλάνο σας συντριβεί, πιθανότατα θα βρεθούν άνθρωποι στη σκηνή σύντομα και πρέπει να είστε εκεί για να λάβετε βοήθεια. Απλά μείνε εκεί που είσαι.
- Αφαιρέστε αιχμηρά αντικείμενα όπως στυλό, μολύβια κ.λπ. από τις τσέπες σας πριν πέσετε. Θα είναι καλύτερα να μην τα πάρετε καθόλου μαζί σας. Σχεδόν κάθε αντικείμενο που βρίσκεται στην καμπίνα ενός αεροσκάφους μπορεί να προκαλέσει θάνατο κατά τη διάρκεια μιας συντριβής.
- Εάν μπορείτε να βρείτε ένα μαξιλάρι ή κάτι μαλακό για να προστατεύει το κεφάλι σας κατά τη διάρκεια μιας πτώσης, χρησιμοποιήστε το οπωσδήποτε.
- Σώστε τη ζωή σας πριν βοηθήσετε άλλους!
- Ακούστε προσεκτικά τις οδηγίες και μην σκέφτεστε τίποτα μόνοι σας, καθώς αυτό μπορεί να θέσει τη ζωή σας σε κίνδυνο. Ενεργήστε σύμφωνα με τις οδηγίες που λάβατε από τους οδηγούς. Σηκωθείτε μόνο όταν είναι ασφαλές να το κάνετε και σας επιτρέπεται να αφήσετε τη θέση σας.
- Εάν έχετε κινητό μαζί σας, δοκιμάστε να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης για βοήθεια.
- Πολύ συχνά, οι επιβάτες ξεχνούν πώς να λύσουν τη ζώνη ασφαλείας τους μετά από ένα ατύχημα. Φαίνεται αρκετά εύκολο, αλλά υπό τις περιστάσεις, το πρώτο ένστικτο είναι να τραβήξετε τη ζώνη, όπως συμβαίνει με τις ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου. Είναι εύκολο να πανικοβληθείτε όταν δεν λειτουργεί. Πριν πέσετε, κάντε μια διανοητική υπενθύμιση για το πώς να λύσετε τη ζώνη ασφαλείας σας.
- Εάν δεν έχετε με τίποτα να βρέξετε το μαντήλι σας για να προστατέψετε τους αεραγωγούς σας από τον καπνό, χρησιμοποιήστε ούρα. Μια τέτοια παραβίαση της ευπρέπειας είναι αποδεκτή σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
- μένω μέσα ασφαλή μέρημέχρι να σταματήσει τελείως το αεροπλάνο. Συνήθως, το κύριο χτύπημα ακολουθείται από ένα δευτερεύον.
- Εάν δεν έχετε χρόνο να προετοιμαστείτε για μια πτώση ή εάν ξεχάσατε μερικές από αυτές τις συμβουλές, μπορείτε εύκολα να βρείτε τις πληροφορίες που χρειάζεστε στο Passenger Aid που βρίσκεται στην τσέπη του μπροστινού καθίσματος.
- Μείνε ήρεμος.
Προειδοποιήσεις
- Μην πιέζετε άλλους επιβάτες. Η οργανωμένη έξοδος από την καμπίνα αυξάνει τις πιθανότητες να σωθούν όλοι οι επιβάτες και αν αρχίσετε να πανικοβάλλεστε και να σπρώχνετε, μπορεί να αντεπιτεθείτε.
- Ποτέ μην κρατάτε ένα βρέφος ή ένα παιδί στην αγκαλιά σας. Όσον αφορά τα χρήματα, θα είναι πιο κερδοφόρο να μην αγοράσετε εισιτήριο για ξεχωριστή θέση για ένα παιδί, αλλά οι πιθανότητες επιβίωσής του μειώνονται σημαντικά αν κρατήσετε το παιδί στην αγκαλιά σας. Αγοράστε ένα ξεχωριστό εισιτήριο για το παιδί σας και εξασφαλίστε ένα φιλικό προς τα παιδιά σύστημα ασφαλείας.
- Αποφύγετε την υπερβολική κατανάλωση αλκοόλ πριν ή επί του αεροσκάφους. Το αλκοόλ εμποδίζει την ικανότητα να ενεργείς γρήγορα και μεθοδικά σε περίπτωση πτώσης.
- Προσπαθήστε να μην πέσετε στο πάτωμα της καμπίνας. Εάν υπάρχει καπνός στην καμπίνα, σκύψτε, αλλά μην ξαπλώνετε καθόλου στο πάτωμα. Σε κακή ορατότητα, άλλοι επιβάτες μπορεί να σας ποδοπατήσουν, προσπαθώντας να φτάσετε στην έξοδο.
- Όταν προσγειώνεστε στο νερό, μην φουσκώνετε το σωσίβιο μέχρι να βρεθείτε έξω από την καμπίνα του αεροσκάφους. Αν φουσκώσετε ένα σωσίβιο, κινδυνεύετε να παγιδευτείτε στην καμπίνα όταν γεμίσει με νερό.
- Όταν ταξιδεύετε αεροπορικώς, καλό είναι να μην φοράτε συνθετικά ρούχα. Αν ανάψει φλόγα σε μια καμπίνα αεροπλάνου, το συνθετικό ύφασμα θα λιώσει στο δέρμα σας.

Τώρα υπάρχουν πολλά άρθρα και συνεντεύξεις με πιλότους στο Διαδίκτυο, με ιστορίες για το πώς πετούν τα αεροπλάνα με εκατοντάδες ενδιαφέρουσες και λογικές δημοσιεύσεις για το θέμα της αεροπορίας. Ωστόσο, αυτή η περιοχή εξακολουθεί να καλύπτεται από ένα σωρό μύθους, εικασίες κλπ. Σύμφωνα με τα αστεία στατιστικά μου, πολλοί επιβάτες δεν εμπιστεύονται τους πιλότους, παρά το γεγονός ότι εμπλέκονται άμεσα στον έλεγχο του αεροσκάφους.

Θα ήθελα να μιλήσω για το τι συμβαίνει στο αεροπλάνο ενώ προσπαθούν να αποφασίσουν στο πιλοτήριο τεχνικό πρόβλημα. Ακόμα, οι αεροσυνοδοί βρίσκονται στην καμπίνα με επιβάτες και συμμετέχουν στις προετοιμασίες για την προσγείωση. Είμαστε κάτι μεταξύ πιλότου και επιβάτη - ένας σύνδεσμος: κάτι ξέρουμε, αλλά δεν μπορούμε να επηρεάσουμε την κατάσταση.

Στη ζωή μου, έγινε ακριβώς μία επιστροφή στο αεροδρόμιο αναχώρησης λόγω τεχνικού προβλήματος, αλλά ο λόγος ήταν αρκετά σοβαρός. Υπήρχαν πολλά άλλα πράγματα, αλλά μέχρι στιγμής υπάρχει μόνο μία επιστροφή. Το πρωί ξεκίνησε ως συνήθως: το πλήρωμα έφτασε στο αεροδρόμιο, πέρασε τον ιατρικό έλεγχο και προχώρησε στον έλεγχο του αεροσκάφους. Αφού ολοκλήρωσαν όλες τις απαραίτητες διαδικασίες, ο κυβερνήτης έδωσε ετοιμότητα στο αεροσκάφος και μετά από λίγο μας έφεραν επιβάτες. Το αεροπλάνο είναι σέρβις, τα τρόφιμα φορτωμένα, οι επιβάτες δεμένοι. Οι αεροσυνοδοί παίρνουν τις θέσεις τους, ο κυβερνήτης αναφέρει ετοιμότητα για απογείωση. Απογείωση, απογείωση, ανάβαση. Μετά από λίγο έσβησε η ταμπέλα «δέστε τις ζώνες σας» και αρχίσαμε να σερβίρουμε τα καρότσια.

Λένε ότι όταν ξέρεις κάθε ήχο σε ένα αεροπλάνο, τότε ακόμα και χωρίς όργανα μπορείς να καταλάβεις ότι κάτι δεν πάει καλά. Δεν μπορώ να μιλήσω για αυτό με βεβαιότητα, αλλά είχα την αίσθηση ότι «κάτι δεν πάει καλά» μόνο επειδή έχω εμπειρία στο να χειρίζομαι μόνος μου το αεροσκάφος και επειδή ήξερα τις διαδρομές εξόδου από το συγκεκριμένο αεροδρόμιο.

Δίστασα λίγο, χωρίς να ξέρω αν να βάλω πίσω τα καροτσάκια. Το πλήρωμα ήταν σιωπηλό, η οθόνη δεν άναβε, αλλά ήταν προφανές για μένα ότι το να προσφέρω τσάι στο πλήρωμα ή να πάω να ταΐσω τους επιβάτες ήταν κακή ιδέα. Για κάθε ενδεχόμενο, αφαίρεσα το ένθετο με έτοιμα ποτά και άρχισα να περιμένω την εντολή. Μου άνοιξαν την πόρτα της καμπίνας. Υπήρξε βλάβη στο ταμπλό, ο 2ος πιλότος διάβασε το QRH, ο διοικητής γύρισε την πορεία προς την αντίθετη κατεύθυνση. Στο πιλοτήριο υπήρχε μια ζωντανή ραδιοφωνική ανταλλαγή και διαπραγματεύσεις μέσα στο πλήρωμα.

Ο διοικητής μου έριξε μια γρήγορη ματιά:

Επιστρέφουμε;

Πείτε στους επιβάτες;

Όχι, θα σου πω μόνος μου, ετοιμάσου για προσγείωση, τώρα ας ανάψουμε τις ζώνες, όλα είναι φυσιολογικά.

Άρχισαν να αφαιρούν τα κάρα και ό,τι ήταν ήδη έτοιμο για σέρβις. Η πινακίδα της ζώνης ασφαλείας άναψε: «Αγαπητές κυρίες και κύριοι, δυστυχώς, λόγω τεχνικούς λόγουςδεν μπορούμε να συνεχίσουμε την πτήση μας προς τον προορισμό μας. Για να διασφαλίσω την ασφάλειά σας, αποφάσισα να επιστρέψω στο αεροδρόμιο αναχώρησης. Παρακαλώ καθίστε στις θέσεις σας και δέστε τις ζώνες σας και μην ανησυχείτε, η επιβίβαση θα γίνει κανονικά.»

Η διασκέδαση ξεκινά όχι μόνο για το άρμεγμα των πιλότων, αλλά και για τις αεροσυνοδούς. Είναι απαραίτητο να στερεώσετε γρήγορα τους επιβάτες, να απαντήσετε στις ερωτήσεις τους όσο το δυνατόν πιο σύντομα και να καθησυχάσετε τους ανησυχούντες. Το έργο δεν είναι εύκολο, γιατί, "Τι συνέβη;" σχεδόν όλοι ρωτούν, αλλά δεν υπάρχει τίποτα να απαντήσει, και επιπλέον, δεν υπάρχει χρόνος. Κάποιοι από τους επιβάτες άρχισαν να πανικοβάλλονται, αν και ως επί το πλείστον ήμασταν τυχεροί μαζί τους. Ο συνάδελφός μου από άλλη αεροπορική εταιρεία είχε μια επιστροφή με τελείωμα καυσίμων πάνω από το αεροδρόμιο και οι επιβάτες ήταν παιδιά με τους γονείς τους που πέταξαν στην Ανάπα και το αεροπλάνο ήταν γεμάτο.

Είπε ότι ο πανικός στο πλοίο ήταν τρομερός, τα παιδιά ήταν άρρωστα και γενικά ήταν δύσκολο να εκτονωθεί η κατάσταση.

Επιστρέψαμε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο αναχώρησης, στη συνέχεια η αεροπορική εταιρεία έλυσε το θέμα της αντικατάστασης του αεροσκάφους και της επισκευής του επιστρεφόμενου κ.λπ., κ.λπ.

Ήταν τρομακτικό; Όχι, αλλά ήταν ενοχλητικό. Για να είμαι ειλικρινής, συνειδητοποίησα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά μόνο και μόνο επειδή έχω μικρή εμπειρία στο πιλότο αεροσκάφος. Οι επιβάτες δεν κατάλαβαν τίποτα μέχρι που ο διοικητής ανέφερε την βλάβη.

Τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή στο πιλοτήριο; Δουλειά και τίποτα παραπάνω.

Ποιο είναι το ηθικό δίδαγμα αυτού του μύθου;

1. Εάν προέκυψε παρόμοια κατάσταση, όπως περιέγραψα παραπάνω, μην ρωτήσετε τους μαέστρους τι συνέβη, αλλά απλώς ακολουθήστε τα αιτήματά τους. Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, ακόμα δεν θα μπορείτε να επηρεάσετε την κατάσταση και ακόμη και να αξιολογήσετε πόσο σοβαρή είναι αυτή η αποτυχία. Επιπλέον, πιθανότατα το πλήρωμα δεν είχε χρόνο να εξηγήσει τι συνέβη.

2. Όχι, αυτό δεν είναι κακό αεροπλάνο και όχι αεροπορική εταιρεία: υπάρχουν πράγματα που δεν μπορούν να ελεγχθούν στο έδαφος. Για παράδειγμα, είναι δύσκολο να ελέγξετε την ανάσυρση του συστήματος προσγείωσης στο έδαφος, αλλά στον αέρα μπορείτε να καταλάβετε ότι οι τροχοί δεν φεύγουν. Ναι, μερικές φορές χαλάνε τα αεροπλάνα. Όπως κάθε εξοπλισμός, απαιτούν επισκευή και συντήρηση. Και σπάνε όχι μόνο εδώ στη Ρωσία. Ελέγχθηκε προσωπικά. Ωστόσο, έχουμε προβλήματα εξυπηρέτησης.

3. Δεν καταλήγουν όλες οι αποτυχίες σε καταστροφή. Όχι όλοι, αλλά λίγοι.

4. Οι πιλότοι θέλουν επίσης να ζήσουν, έχουν οικογένειες, παιδιά και συγγενείς, οπότε είναι απίθανο κάποιος να πετάξει σε ελαττωματικό αεροπλάνο «τυχαία».

Όλες οι ασφαλείς πτήσεις, φίλοι!

Το αεροπλάνο θεωρείται ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς, ωστόσο ακόμη και σε αυτό οι επιβάτες κινδυνεύουν. Τι είναι και τι πρέπει να κάνετε για να ελαχιστοποιήσετε τη ζημιά.

Πολεμήστε επί του σκάφους

Οι μάχες στο αεροσκάφος έχουν γίνει σύνηθες φαινόμενο, τόσο μεταξύ συμπατριωτών μας όσο και μεταξύ ξένων τουριστών. Αυτό εξηγείται, κατά κανόνα, από το γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι μεθάνε στο αεροδρόμιο για να κατευνάσουν τον φόβο της πτήσης ή απλώς να μειώσουν τον χρόνο αναμονής. Μόλις βρεθεί σε έναν περιορισμένο χώρο, κάποιος απλώς αποκοιμιέται, ενώ κάποιος αρχίζει να ψάχνει για λόγους σύγκρουσης.

Το πιο επικίνδυνο πράγμα στο σκάφος είναι μια ομάδα οπαδών που προσπαθούν να πάρουν τη μέγιστη αδρεναλίνη και, μαζί με μάχες, κανονίζουν ένα "pitching", δηλαδή ορμούν από τη μια πλευρά στην άλλη. Εάν υπάρχουν λιγότερα από 30 άτομα, δεν είναι επικίνδυνο, διαφορετικά μπορεί να διαταραχθεί η ισορροπία του αεροσκάφους.

Έχοντας γίνει μάρτυρας μιας μάχης στο πλοίο, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να παραμείνετε ήρεμοι.
Όλες οι ξένες αεροπορικές εταιρείες έχουν τους λεγόμενους «στρατάρχες» στο πλήρωμά τους - μεγάλους αεροπόρους που είναι πολύ καλύτεροι στο να γαληνεύουν τους βίαιους επιβάτες από το να σερβίρουν σάντουιτς.
Αλλά στις εγχώριες εταιρείες δεν υπάρχει τέτοια θέση, επομένως οι άνδρες θα πρέπει να είναι έτοιμοι να βοηθήσουν την αεροσυνοδό αν χρειαστεί.

Ζώνη αναταράξεων και θύλακες αέρα

Η αναταραχή αναφέρεται στην ανάμειξη πολλών ρεύματα αέραΜε διαφορετικές θερμοκρασίεςκαι πυκνότητα, με αποτέλεσμα το αεροσκάφος να μπορεί να κατέβει ή να ανέβει αμέσως κατά αρκετές δεκάδες μέτρα. Τις περισσότερες φορές, αυτό συμβαίνει σε υψόμετρο άνω των έξι χιλιάδων μέτρων, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης πάνω από μια πόλη, μια αμμώδη παραλία ή μια λίμνη, η επιφάνεια της οποίας θερμαίνεται άνισα.

Όταν ένα αεροσκάφος πέφτει σε μια μεγάλη θήκη αέρα, όλα τα αντικείμενα στην καμπίνα και δεν είναι σωστά στερεωμένα, ανεβαίνουν απότομα ψηλά και μετά πέφτουν πάνω σε όσους κάθονται. Επιπλέον, αν δεν λυγίσετε, μπορεί να μελανιαστείτε ή ακόμα και να σπάσετε χτυπώντας κατά τη διάρκεια του τίναγμα που συνήθως συμβαίνει όταν περνάτε από μια ζώνη αναταράξεων.

Όταν επιβιβάζεστε σε αεροπλάνο, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν βαριά ή αιχμηρά αντικείμενα, χαλαρές αποσκευές κοντά.
Ακόμη και ένα στυλό στην τσέπη του σακακιού μπορεί να γίνει επικίνδυνο, επομένως είναι καλύτερο να το πακετάρετε σε μια τσάντα.
Επιπλέον, φροντίστε να κουμπώσετε και αν βρεθείτε σε ζώνη αναταράξεων, ομαδοποιήστε τον εαυτό σας όπως υποδεικνύεται στο σημείωμα επιβατών.

Πυρκαγιά αεροπλάνου

Δεν είναι ασυνήθιστο οι ίδιοι οι επιβάτες να ευθύνονται για μια πυρκαγιά σε ένα αεροπλάνο, να χειρίζονται απρόσεκτα τη φωτιά ή να καπνίζουν στο αεροπλάνο. Είναι αλήθεια ότι μπορεί να προκληθεί πυρκαγιά κατά την απογείωση ή την προσγείωση και στη συνέχεια ο επιβάτης δεν έχει περισσότερα από τρία λεπτά για να βγει από το αεροπλάνο.

Πρώτα απ 'όλα, να θυμάστε ότι το αεροπλάνο είναι ένα τεράστιο ιπτάμενο φορτηγό καυσίμων και απαγορεύεται αυστηρά να χρησιμοποιείτε αναπτήρες ή καπνό στο πλοίο.
Εάν η φωτιά έχει ήδη ξεκινήσει ενώ βρίσκεστε στο διάδρομο, προσπαθήστε να φύγετε από την καμπίνα το συντομότερο δυνατό.
Για να το κάνετε αυτό, κατά την προσγείωση, θυμηθείτε πού βρίσκονται οι έξοδοι κινδύνου, μετρήστε πόσες σειρές καθισμάτων υπάρχουν από εσάς μέχρι την έξοδο, ώστε να προσανατολιστείτε ακόμα και με το άγγιγμα.
Μην εισπνέετε τον καπνό, μην περπατάτε σκυμμένος ή στα τέσσερα, φορέστε παλτό ή σακάκι και απαλλαγείτε από τα συνθετικά από τα ρούχα σας (συμπεριλαμβανομένων των καλσόν), γιατί όταν λιώσουν προκαλούν τα πιο σοβαρά εγκαύματα.
Δεν πρέπει να βγάζετε τα παπούτσια σας, εκτός από στιλέτο όταν μπαίνετε στη φουσκωτή σκάλα, ακόμη και αυτά πρέπει να τα κρατάτε στα χέρια σας για να μπορείτε να φορέσετε αμέσως παπούτσια στο έδαφος και να μην πατήσετε σπασμένο γυαλίή πλαστικό.

Αποσυμπίεση

Η αποσυμπίεση, σε αντίθεση με τα περισσότερα αεροπορικά ατυχήματα, συμβαίνει πολύ γρήγορα και, αν και φαίνεται τρομακτική, δεν προκαλεί πανικό. Ο δυνατός θόρυβος που συνοδεύει την απελευθέρωση αέρα από την καμπίνα μπορεί να τρομάξει, αλλά αυτό δεν είναι το πιο επικίνδυνο. Το αεροπλάνο γεμίζει γρήγορα με ομίχλη και σκόνη, γίνεται δύσκολη η αναπνοή, υπάρχει βούισμα στα αυτιά. Σε αυτό το σημείο, το πιο σημαντικό είναι να μην πανικοβληθείτε, αλλά να φορέσετε μια μάσκα οξυγόνου και να την στερεώσετε καλά για να μην πέσει, ακόμη και με πιθανή πτώση ή απώλεια συνείδησης. Να ξέρετε ότι το πλήρωμα θα αρχίσει αμέσως να διορθώνει την κατάσταση και το αεροσκάφος θα κατέβει απότομα μέχρι να εξισορροπηθεί η πίεση στην καμπίνα και έξω και στη συνέχεια θα γίνει αναγκαστική προσγείωσηστο πλησιέστερο αεροδρόμιο.

Με το πρώτο σημάδι αποσυμπίεσης, βάλε τη μάσκα οξυγόνου και μετά βοήθησε τους γύρω σου.
Ακόμα κι αν υπάρχει ένα παιδί κοντά, φροντίστε πρώτα τον εαυτό σας, διαφορετικά μπορεί να λιποθυμήσετε και να το αφήσετε χωρίς βοήθεια.

Ατυχήματα απογείωσης και προσγείωσης

Δεν είναι τυχαίο που οι αεροσυνοδοί ζητούν από τους επιβάτες να δένουν τις ζώνες ασφαλείας τους και να σηκώνουν τις πλάτες τους κατά την απογείωση και την προσγείωση. Τα πιο απροσδόκητα ατυχήματα συμβαίνουν κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων πτήσης.

Πρώτα απ 'όλα, δεν πρέπει να βασίζεστε μόνο στις οδηγίες του πληρώματος.
Εάν παρατηρήσετε ότι η πτήση δεν πάει καλά (το αεροπλάνο κατεβαίνει απότομα, ένας από τους κινητήρες έχει σβήσει ή υπάρχει καπνός στην καμπίνα), κουμπώστε, ομαδοποιηθείτε και ετοιμαστείτε για μια επείγουσα προσγείωση, κατά την οποία υπάρχουν σοβαρές υπερφορτώσεις είναι αναπόφευκτες.
Μόλις σταματήσει το αεροπλάνο, οι επιβάτες θα εκκενωθούν. Σε αυτό το σημείο, δεν πρέπει να υποκύψετε στον πανικό, αλλά πρέπει να κάνετε τα πάντα όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Αεροπειρατεία

Οι περιπτώσεις αεροπειρατείας είναι εξαιρετικά σπάνιες, ωστόσο, γρήγορα γίνονται γνωστές σε όλο τον κόσμο. Και παρόλο που η πιθανότητα να γίνει αεροπειρατεία της πτήσης Μόσχα-Αττάλεια είναι αμελητέα, είναι ακόμα καλύτερο να γνωρίζουμε τους βασικούς κανόνες συμπεριφοράς και επιβίωσης σε τέτοιες καταστάσεις.

Μην ξεχωρίζετε μεταξύ άλλων επιβατών, εκπληρώστε όλες τις απαιτήσεις των εγκληματιών και, στη συνέχεια, τις ομάδες απελευθέρωσης.
Εκτελέστε οποιαδήποτε ενέργεια (πηγαίνετε στην τουαλέτα, άνοιγμα αποσκευών) μόνο αφού λάβετε άδεια.
Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, προσπαθήστε να καθίσετε ή να ξαπλώσετε στο πάτωμα ή να κρυφθείτε πίσω από την πλάτη μιας καρέκλας, μην εκφράσετε τη στάση σας απέναντι στους εισβολείς και μην προσπαθήσετε να τους αντιμετωπίσετε μόνοι σας.
Μετά την αποφυλάκισή σας, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι τις επόμενες ώρες θα πρέπει να απαντάτε συνεχώς σε ερωτήσεις της αστυνομίας και των υπηρεσιών επιβολής του νόμου.

Προσγείωση νερού

Σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, το αεροπλάνο μπορεί να προσγειωθεί στο νερό, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι απώλειες είναι αναπόφευκτες, αφού όλα τα αεροσκάφη είναι προετοιμασμένα για αυτό. Το πλοίο μπορεί να μείνει στην επιφάνεια έως και 40 λεπτά και σε αυτό το διάστημα όλοι έχουν χρόνο να το αφήσουν. Επιπλέον, τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με σωσίβια και σωσίβιες σχεδίες που φουσκώνουν μόνοι τους σε ένα λεπτό.

Πριν από την αναχώρηση, μάθετε σε ποια θέση διατηρείται το αεροσκάφος στην επιφάνεια - οριζόντια, με την ουρά χαμηλωμένη στο νερό ή την πλώρη. Με βάση αυτό, σχεδιάστε σε ποια έξοδο θα χρειαστεί να μετακινηθείτε.
Μετά την προσγείωση, ξεκινήστε με τη βοήθεια των αεροσυνοδών για να εκτοξεύσετε αυτοφουσκωτές σχεδίες. Εάν η σχεδία δεν αρχίσει να φουσκώνει μόνη της, τραβήξτε τη λαβή του συστήματος παροχής αέρα που βρίσκεται στο πλάι της σχεδίας.

Δημοσιεύτηκε στο Bookmark the .

Τα πιο γελοία αιτήματα και περίεργες καταστάσεις στα αεροπλάνα. Μην πανικοβάλλεστε

Αγωνιστείτε για μια θέση

Βήματα

Προειδοποιήσεις

Πολεμήστε επί του σκάφους

Ζώνη αναταράξεων και θύλακες αέρα

Πυρκαγιά αεροπλάνου

Αποσυμπίεση

Ατυχήματα απογείωσης και προσγείωσης

Αεροπειρατεία

Προσγείωση νερού