Μη επανδρωμένα αεροσκάφη μάχης της Ουκρανίας. Γιατί οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν φοβούνται τα καθυστερημένα ρωσικά όπλα Δρεπανό σύστημα ηλεκτρονικής καταστολής μικρών μη επανδρωμένων αεροσκαφών

Στις μέρες μας, πολλές αναπτυσσόμενες χώρες διαθέτουν πολλά χρήματα από τον προϋπολογισμό για τη βελτίωση και την ανάπτυξη νέων μοντέλων UAV - μη επανδρωμένων αεροσκάφος. Στο θέατρο των επιχειρήσεων, δεν είναι ασυνήθιστο για περιπτώσεις όπου, όταν αποφασίζουμε για μάχη ή μαθησιακό έργοη εντολή προτιμούσε μια ψηφιακή μηχανή παρά έναν πιλότο. Και υπήρχαν αρκετοί καλοί λόγοι για αυτό. Πρώτον, είναι η συνέχεια της δουλειάς. Τα drones είναι σε θέση να εκτελούν μια εργασία έως και 24 ώρες χωρίς διάλειμμα για ξεκούραση και ύπνο - αναπόσπαστα στοιχεία των ανθρώπινων αναγκών. Δεύτερον, είναι η αντοχή.

Το drone λειτουργεί σχεδόν αδιάκοπα, σε συνθήκες υψηλών υπερφορτώσεων, και πού ανθρώπινο σώμααπλά ανίκανο να αντέξει υπερφόρτωση 9G, το drone μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί. Λοιπόν, και τρίτον, αυτή είναι η απουσία ανθρώπινου παράγοντα και η εκτέλεση της εργασίας σύμφωνα με το πρόγραμμα που είναι ενσωματωμένο στο συγκρότημα υπολογιστών. Μόνο ο χειριστής που εισάγει πληροφορίες για να ολοκληρώσει την αποστολή μπορεί να κάνει λάθος - τα ρομπότ δεν κάνουν λάθη.

Ιστορία ανάπτυξης UAV

Ο άνθρωπος έχει από καιρό επισκέπτεται την ιδέα της δημιουργίας μιας τέτοιας μηχανής, η οποία θα μπορούσε, χωρίς να βλάψει τον εαυτό του, να ελεγχθεί από απόσταση. 30 χρόνια μετά την πρώτη πτήση των αδελφών Ράιτ, αυτή η ιδέα έγινε πραγματικότητα και το 1933 κατασκευάστηκε ένα ειδικό τηλεκατευθυνόμενο αεροσκάφος στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το πρώτο drone που πήρε μέρος στις μάχες ήταν . Ήταν ένας ραδιοελεγχόμενος πύραυλος με κινητήρα τζετ. Ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο πιλότο, στον οποίο οι Γερμανοί χειριστές εισήγαγαν πληροφορίες για την επερχόμενη πτήση. Κατά τα χρόνια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αυτός ο πύραυλος ολοκλήρωσε με επιτυχία περίπου 20.000 εξόδους, προκαλώντας αεροπορικές επιδρομές σε σημαντικούς στρατηγικούς και πολιτικούς στόχους στη Μεγάλη Βρετανία.

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Σοβιετική Ένωση, κατά τη διάρκεια των αυξανόμενων αμοιβαίων διεκδικήσεων μεταξύ τους, που έγιναν εφαλτήριο για την έναρξη του Ψυχρού Πολέμου, άρχισαν να διαθέτουν τεράστια χρηματικά ποσά από τον προϋπολογισμό για την ανάπτυξη μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων.

Έτσι, κατά τη διεξαγωγή των εχθροπραξιών στο Βιετνάμ, και οι δύο πλευρές χρησιμοποίησαν ενεργά UAV για την επίλυση διαφόρων αποστολών μάχης. Τα ραδιοελεγχόμενα οχήματα τράβηξαν αεροφωτογραφίες, πραγματοποίησαν αναγνώριση ραντάρ και χρησιμοποιήθηκαν ως επαναλήπτες.

Το 1978, υπήρξε μια πραγματική ανακάλυψη στην ιστορία της ανάπτυξης των drones. Το IAI Scout παρουσιάστηκε από Ισραηλινούς στρατιωτικούς εκπροσώπους και έγινε το πρώτο UAV μάχης στην ιστορία.

Και το 1982, κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Λιβύη, αυτό το drone κατέστρεψε σχεδόν ολοκληρωτικά το συριακό σύστημα αεράμυνας. Κατά τη διεξαγωγή αυτών των εχθροπραξιών, ο συριακός στρατός έχασε 19 αντιαεροπορικές μπαταρίες και 85 αεροσκάφη καταστράφηκαν.

Μετά από αυτά τα γεγονότα, οι Αμερικανοί άρχισαν να δίνουν τη μέγιστη προσοχή στην ανάπτυξη των drones και στη δεκαετία του '90 έγιναν παγκόσμιοι ηγέτες στη χρήση μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων.

Τα drones χρησιμοποιήθηκαν ενεργά το 1991 κατά τη διάρκεια της «θύελλας της ερήμου», καθώς και κατά τη διάρκεια στρατιωτικών επιχειρήσεων στη Γιουγκοσλαβία το 1999. Τώρα ο στρατός των ΗΠΑ είναι οπλισμένος με περίπου 8,5 χιλιάδες τηλεκατευθυνόμενα drones, και αυτά είναι κυρίως UAV μικρού μεγέθους για αποστολές αναγνώρισης προς το συμφέρον του επίγειες δυνάμεις.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Από την εφεύρεση του drone στόχου από τους Βρετανούς, η επιστήμη έχει κάνει ένα τεράστιο βήμα μπροστά στην ανάπτυξη τηλεκατευθυνόμενων ιπτάμενων ρομπότ. Τα σύγχρονα drones έχουν μεγάλη εμβέλεια και ταχύτητα πτήσης.

Αυτό οφείλεται κυρίως στην άκαμπτη στερέωση του πτερυγίου, στην ισχύ του κινητήρα που είναι ενσωματωμένος στο ρομπότ και στο καύσιμο που χρησιμοποιείται, φυσικά. Υπάρχουν επίσης drones με μπαταρίες, αλλά δεν είναι σε θέση να ανταγωνιστούν σε εμβέλεια με καύσιμα, τουλάχιστον όχι ακόμη.

Τα ανεμόπτερα και τα αεροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε επιχειρήσεις αναγνώρισης. Τα πρώτα είναι αρκετά απλά στην κατασκευή και δεν απαιτούν μεγάλες οικονομικές επενδύσεις, ενώ σε ορισμένα δείγματα ο σχεδιασμός δεν προβλέπει κινητήρα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα του δεύτερου είναι ότι η απογείωσή του βασίζεται στην ώθηση ελικοπτέρου, ενώ όταν κάνουν ελιγμούς στον αέρα, αυτά τα drones χρησιμοποιούν φτερά αεροσκάφους.

Τα Tailsigger είναι ρομπότ στα οποία οι προγραμματιστές έχουν προικίσει τη δυνατότητα αλλαγής προφίλ πτήσης ενώ βρίσκονται απευθείας στον αέρα. Αυτό συμβαίνει λόγω της περιστροφής είτε ολόκληρης είτε μέρους της κατασκευής σε κατακόρυφο επίπεδο. Υπάρχουν επίσης ενσύρματα drones και η πλοήγηση με drone πραγματοποιείται με τη μετάδοση εντολών ελέγχου στην πλακέτα του μέσω ενός συνδεδεμένου καλωδίου.

Υπάρχουν drones που διαφέρουν από τα υπόλοιπα σε ένα σύνολο μη τυπικών λειτουργιών ή λειτουργιών που εκτελούνται σε ασυνήθιστο στυλ. Αυτά είναι εξωτικά UAV και μερικά από αυτά μπορούν εύκολα να προσγειωθούν στο νερό ή να αποκτήσουν βάση σε μια κάθετη επιφάνεια σαν ένα κολλώδες ψάρι.

Τα UAV που βασίζονται σε σχεδιασμό ελικοπτέρου διαφέρουν επίσης μεταξύ τους ως προς τις λειτουργίες και τα καθήκοντά τους. Υπάρχουν συσκευές τόσο με μία βίδα όσο και με πολλές - τέτοια drones ονομάζονται quadrocopters και χρησιμοποιούνται κυρίως για «πολιτικούς» σκοπούς.

Έχουν 2, 4, 6 ή 8 βίδες, σε ζευγάρια και συμμετρικά τοποθετημένες από τον διαμήκη άξονα του ρομπότ, και όσο περισσότερες από αυτές, τόσο καλύτερα το UAV είναι σταθερό στον αέρα και ελέγχεται πολύ καλύτερα.

Τι είναι τα drones

Στα μη επανδρωμένα UAV, ένα άτομο συμμετέχει μόνο όταν εκτοξεύει και εισάγει τις παραμέτρους πτήσης πριν απογειώσει το drone. Κατά κανόνα, πρόκειται για drones χαμηλού κόστους που δεν απαιτούν ειδική εκπαίδευση χειριστή και ειδικούς χώρους προσγείωσης για τη λειτουργία τους.

Τα τηλεκατευθυνόμενα drones παρέχουν τη διόρθωση της διαδρομής πτήσης τους και τα αυτόματα ρομπότ εκτελούν την εργασία εντελώς αυτόνομα. Η επιτυχία της αποστολής εδώ εξαρτάται από την ακρίβεια και την ορθότητα της εισαγωγής των παραμέτρων πριν από την πτήση από τον αερομεταφορέα σε ένα σταθερό συγκρότημα υπολογιστών που βρίσκεται στο έδαφος.

Το βάρος των μικροσυσκευών δεν υπερβαίνει τα 10 κιλά και μπορούν να παραμείνουν στον αέρα για όχι περισσότερο από μία ώρα, τα drones της ομάδας μίνι ζυγίζουν έως και 50 κιλά και είναι σε θέση να εκτελέσουν την εργασία για 3 ... η εργασία είναι 15 ώρες. Όσο για τα βαριά UAV που ζυγίζουν περισσότερο από έναν τόνο, αυτά τα drones μπορούν να πετούν συνεχώς για περισσότερες από 24 ώρες και μερικά από αυτά είναι ικανά για διηπειρωτικές πτήσεις.

Ξένα drones

Μία από τις κατευθύνσεις στην ανάπτυξη των UAV είναι η μείωση του μεγέθους τους χωρίς σημαντικές ζημιές Προδιαγραφές. Η νορβηγική εταιρεία Prox Dynamics έχει αναπτύξει ένα micro drone τύπου ελικοπτέρου PD-100 Black Hornet.

Αυτό το drone μπορεί να λειτουργήσει για περίπου ένα τέταρτο της ώρας σε απόσταση έως και 1 km. Αυτό το ρομπότ χρησιμοποιείται ως ατομικό μέσο αναγνώρισης ενός στρατιώτη και είναι εξοπλισμένο με τρεις βιντεοκάμερες. Χρησιμοποιείται από ορισμένες τακτικές μονάδες των ΗΠΑ στο Αφγανιστάν από το 2012.

Το πιο συνηθισμένο drone του αμερικανικού στρατού είναι το RKyu-11 Raven. Εκτοξεύεται από το χέρι ενός στρατιώτη και δεν απαιτεί ειδική πλατφόρμα για την προσγείωσή του, μπορεί να πετάξει τόσο σε αυτόματη λειτουργία όσο και υπό τον έλεγχο ενός χειριστή.

Αυτό το ελαφρύ drone χρησιμοποιείται από στρατιώτες των ΗΠΑ για την επίλυση εργασιών αναγνώρισης μικρής εμβέλειας σε επίπεδο εταιρείας.

Τα βαρύτερα UAV του αμερικανικού στρατού είναι τα RKyu-7 Shadow και RKyu-5 Hunter. Και τα δύο δείγματα προορίζονται για την παραγωγή αναγνώρισης σε επίπεδο ταξιαρχίας.

Ο αδιάκοπος χρόνος λειτουργίας στον αέρα αυτών των drones διαφέρει σημαντικά από τα ελαφρύτερα δείγματα. Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις τους, μερικές από τις οποίες περιλαμβάνουν τη λειτουργία ανάρτησης μικρών κατευθυνόμενων βομβών βάρους έως 5,4 κιλών σε αυτές.

Το MKyu-1 Predator είναι το πιο διάσημο αμερικανικό drone. Αρχικά, το κύριο καθήκον του, όπως και πολλά άλλα δείγματα, ήταν η αναγνώριση. Σύντομα όμως, το 2000, οι κατασκευαστές έκαναν ορισμένες τροποποιήσεις στο σχεδιασμό του, επιτρέποντάς του να εκτελεί αποστολές μάχης που σχετίζονται με την άμεση καταστροφή στόχων.

Εκτός από τους αιωρούμενους πυραύλους (Hellfire-S, που δημιουργήθηκε ειδικά για αυτό το drone το 2001), τρεις βιντεοκάμερες, ένα σύστημα υπερύθρων και το δικό του επί του σκάφους σταθμός ραντάρ. Τώρα υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις του MKyu-1 Predator για την εκτέλεση εργασιών πολύ διαφορετικής φύσης.

Το 2007, εμφανίστηκε ένα άλλο UAV κρούσης - το αμερικανικό MKyu-9 Reaper. Σε σύγκριση με το MKyu-1 Predator, η διάρκεια πτήσης του ήταν πολύ μεγαλύτερη και εκτός από πυραύλους, μπορούσε να φέρει και κατευθυνόμενες βόμβες και διέθετε πιο σύγχρονα ραδιοηλεκτρονικά.

Τύπος UAV	MKyu-1 Predator	MKyu-9 Reaper
Μήκος, m	8.5	11
Ταχύτητα, km/h	έως 215	έως 400
Βάρος, kg	1030	4800
Άνοιγμα φτερών, m	15	20
Εμβέλεια πτήσης, χλμ	750	5900
Μονάδα παραγωγής ενέργειας, κινητήρας	έμβολο	Ελικοστρόβιλος
Χρόνος εργασίας, h	έως 40	16-28
έως και 4 πυραύλους Hellfire-S	βόμβες έως 1700 κιλά
Πρακτική οροφή, χλμ	7.9	15

Το μεγαλύτερο UAV στον κόσμο θεωρείται το RKyu-4 Global Hawk. Το 1998 βγήκε για πρώτη φορά στον αέρα και μέχρι σήμερα εκτελεί αποστολές αναγνώρισης.

Αυτό το drone είναι το πρώτο ρομπότ στην ιστορία που μπορεί να χρησιμοποιήσει τον εναέριο χώρο και τους εναέριους διαδρόμους των Ηνωμένων Πολιτειών χωρίς την άδεια της αρχής ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Εγχώρια UAV

Τα ρωσικά drones χωρίζονται υπό όρους στις ακόλουθες κατηγορίες

Το UAV Eleon-ZSV ανήκει στις συσκευές μικρής εμβέλειας, είναι αρκετά απλό στη χρήση και εύκολο στη μεταφορά σε τσάντα ώμου. Το drone εκτοξεύεται χειροκίνητα με τουρνικέ ή πεπιεσμένο αέρα από αντλία.

Δυνατότητα διεξαγωγής αναγνώρισης και μετάδοσης πληροφοριών μέσω ψηφιακού καναλιού βίντεο σε απόσταση έως και 25 km. Το Eleon-10V είναι παρόμοιο σε κανόνες σχεδιασμού και λειτουργίας με την προηγούμενη συσκευή. Η κύρια διαφορά τους είναι η αύξηση της εμβέλειας πτήσης έως τα 50 km.

Η διαδικασία προσγείωσης αυτών των UAV πραγματοποιείται με τη βοήθεια ειδικών αλεξίπτωτων, τα οποία εκτοξεύονται όταν το drone αναπτύξει τη φόρτιση της μπαταρίας του.

Το Flight-D (Tu-243) είναι ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος αναγνώρισης και κρούσης ικανό να μεταφέρει όπλα αεροσκαφών βάρους έως και 1 τόνου. Η συσκευή, που παρήχθη από το γραφείο σχεδιασμού Tupolev, πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση το 1987.

Από τότε, το drone έχει υποστεί πολλές βελτιώσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός βελτιωμένου συστήματος πτήσης και πλοήγησης, νέων συσκευών αναγνώρισης ραντάρ και ενός ανταγωνιστικού οπτικού συστήματος.

Το Irkut-200 είναι περισσότερο ένα επιθετικό drone. Και σε αυτό, καταρχάς, εκτιμάται η υψηλή αυτονομία της συσκευής και η μικρή μάζα, χάρη στην οποία μπορούν να πραγματοποιηθούν πτήσεις διάρκειας έως και 12 ωρών. Το UAV προσγειώνεται σε μια ειδικά εξοπλισμένη πλατφόρμα μήκους περίπου 250 m.

Τύπος UAV	Flight-D (Tu-243)	Ιρκούτ-200
Μήκος, m	8.3	4.5
Βάρος, kg	1400	200
Power point	κινητήρα turbojet	ICE χωρητικότητας 60 λίτρων. Με.
Ταχύτητα, km/h	940	210
Εμβέλεια πτήσης, χλμ	360	200
Χρόνος εργασίας, h	8	12
Πρακτική οροφή, χλμ	5	5

Το Skat είναι ένα βαρύ UAV μεγάλης εμβέλειας νέας γενιάς που αναπτύχθηκε από την MiG Design Bureau. Αυτό το drone θα είναι αόρατο στα εχθρικά ραντάρ, χάρη στο σχέδιο συναρμολόγησης του κύτους, το οποίο αποκλείει την ουρά.

Το καθήκον αυτού του drone είναι να εκτελεί ακριβή χτυπήματα πυραύλων και βομβαρδισμών εναντίον επίγειων στόχων, όπως αντιαεροπορικές μπαταρίες των δυνάμεων αεράμυνας ή σταθερές θέσεις διοίκησης. Όπως σχεδιάστηκε από τους προγραμματιστές του UAV, το Skat θα μπορεί να εκτελεί εργασίες τόσο αυτόνομα όσο και ως μέρος μιας πτήσης αεροσκάφους.

Μήκος, m	10,25
Ταχύτητα, km/h	900
Βάρος, t	10
Άνοιγμα φτερών, m	11,5
Εμβέλεια πτήσης, χλμ	4000
Power point	Κινητήρας turbojet διπλού κυκλώματος
Χρόνος εργασίας, h	36
Ρυθμιζόμενες βόμβες 250 και 500 κιλών.
Πρακτική οροφή, χλμ	12

Μειονεκτήματα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών

Ένα από τα μειονεκτήματα του UAV είναι η δυσκολία χειρισμού του. Έτσι, ένας συνηθισμένος ιδιώτης που δεν έχει ολοκληρώσει ένα πρόγραμμα ειδικής εκπαίδευσης και δεν γνωρίζει ορισμένες λεπτές αποχρώσεις όταν χρησιμοποιεί το συγκρότημα υπολογιστών του χειριστή δεν μπορεί να πλησιάσει τον πίνακα ελέγχου.

Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα είναι η δυσκολία αναζήτησης drones αφού προσγειωθούν με τη βοήθεια αλεξίπτωτων. Επειδή ορισμένα μοντέλα, όταν η φόρτιση της μπαταρίας είναι κοντά στο κρίσιμο, ενδέχεται να παρέχουν εσφαλμένα δεδομένα σχετικά με τη θέση τους.

Σε αυτό μπορούμε να προσθέσουμε την ευαισθησία ορισμένων μοντέλων στον αέρα, λόγω της ευκολίας κατασκευής.

Ορισμένα drones μπορούν να πετάξουν σε μεγάλα ύψη και σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατάληψη του ύψους ενός ή του άλλου drone απαιτεί άδεια από την αρχή ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, η οποία μπορεί να περιπλέξει σημαντικά το έργο μέχρι μια συγκεκριμένη ημερομηνία, επειδή προτεραιότητα στον εναέριο χώρο δίνεται στα πλοία υπό τον έλεγχο του πιλότου και όχι του χειριστή.

Η χρήση UAV για πολιτικούς σκοπούς

Τα drones βρήκαν το κάλεσμά τους όχι μόνο στα πεδία των μαχών ή κατά τη διάρκεια στρατιωτικών επιχειρήσεων. Τώρα τα drones χρησιμοποιούνται ενεργά για αρκετά ειρηνικούς σκοπούς πολιτών σε αστικά περιβάλλοντα, και ακόμη και σε ορισμένους κλάδους της γεωργίας έχουν βρει εφαρμογή.

Κάποιοι λοιπόν υπηρεσίες κούριερχρησιμοποιούν ρομπότ που κινούνται με ελικόπτερο για να παραδώσουν μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων στους πελάτες τους. Με τη βοήθεια drones, η αεροφωτογράφηση πραγματοποιείται από πολλούς φωτογράφους κατά τη διοργάνωση ειδικών εκδηλώσεων.

Και επίσης υιοθετήθηκαν από ορισμένες υπηρεσίες ντετέκτιβ.

συμπέρασμα

Τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα είναι μια σημαντική νέα λέξη στην εποχή των ταχέως αναπτυσσόμενων τεχνολογιών. Τα ρομπότ συμβαδίζουν με την εποχή, καλύπτουν όχι μόνο μία κατεύθυνση, αλλά αναπτύσσονται σε πολλές ταυτόχρονα.

Ωστόσο, παρά τα μοντέλα που εξακολουθούν να απέχουν πολύ από τα ιδανικά, για τα ανθρώπινα πρότυπα, στον τομέα των σφαλμάτων ή του εύρους πτήσης, τα UAV έχουν ένα τεράστιο και αναμφισβήτητο πλεονέκτημα. Τα drones έχουν σώσει εκατοντάδες ανθρώπινες ζωές κατά τη χρήση τους και αυτό αξίζει πολλά.

βίντεο

UAV ως μέρος ενός ολοκληρωμένου συστήματος παρακολούθησης

Dozor-2, Transas, Ρωσία

Τηλεκατευθυνόμενο UAV. Τώρα καλείται Dozor-50

Dozor-3, Transas, Ρωσία

UAV που αργότερα ονομάστηκε Dozor-600.

Dozor-50, Transas, Ρωσία

Τηλεκατευθυνόμενο UAV. Περαιτέρω ανάπτυξη του Dozor-2

50 kg, 600 km, 130 km/h, 4 km, φτερά 2,6 m x 0,9 m x 4 m, ωφέλιμο φορτίο 15 kg, έως 6 ώρες

Dozor-100, Transas, Ρωσία

τηλεκατευθυνόμενο UAV, με εκτεταμένο φτερό σε σχέση με το Dozor-85.

95 kg, 1200 km, 150 km/h, οροφή 4,5 km, χρήσιμο - 32 kg, μήκος - 3 m, ύψος 1,1 m, άνοιγμα φτερών - 5,4 m, 10 ώρες

, Κρονστάνδη, Ρωσία

Βαρύ τηλεκατευθυνόμενο UAV πολλαπλών χρήσεων μεσαίου ύψους με μεγάλη διάρκεια πτήσης. Επιλύει τα προβλήματα ανίχνευσης και αναγνώρισης αντικειμένων σε πραγματικό χρόνο, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες και την ώρα της ημέρας. Κατασκευασμένο σύμφωνα με το κανονικό αεροδυναμικό σχέδιο. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για ετοιμότητα και είσοδο στα ρωσικά στρατεύματα για το 2017.01.

Drozd, OPK (KB Luch), Ρωσία

Τύπος αεροσκάφους μικρής εμβέλειας UAV. Εμβέλεια: έως 40 km, βάρος 10 kg, χρόνος πτήσης - 2 ώρες.

E2U, Ρωσία

Τηλεκατευθυνόμενος εναέριος στόχος, τύπου αεροσκάφους, κινητήρας αεριωθούμενου αεροσκάφους M135, 400 km/h, 70 kg, έως 180 km.

Άνοιγμα φτερών: 2,4 m, μήκος - 2,1 m

Eo8, Ρωσία

Τηλεκατευθυνόμενος εναέριος στόχος, τύπου αεροσκάφους, κινητήρας τζετ M135, 300 km/h, 150 kg, έως 100 km.

Εκκίνηση από ρυμουλκούμενη εγκατάσταση.

Άνοιγμα φτερών: 5 m, μήκος - 4,15 m

, Ρωσία

Το μικρού μεγέθους εναέριο συγκρότημα στόχων E95M για εκτόξευση εδάφους έχει σχεδιαστεί για να παρέχει εκπαίδευση μάχης στρατευμάτων και να δοκιμάζει (δοκιμαστικά) συστήματα αεράμυνας.

, UZGA, έκδοση με άδεια χρήσης του Bird Eye 400, Ισραήλ

τύπου αεροσκάφους, αναγνωριστικά

, OKB Simonov, Ρωσία

τύπου αεροσκάφους. αποπληξία. πιθανώς αεροπορική εκτόξευση, ΑΡΣΕΝΙΚΟ

, Κρονστάνδη, Ρωσία

Μη επανδρωμένο αεροσκάφος αναγνώρισης και κρούσης. Drone τύπου αεροσκάφους βάρους 1200 kg με ωφέλιμο φορτίο μάζας έως 300 kg. Μπορεί να εξοπλιστεί με πυραύλους αέρος-εδάφους. Εξελίξεις στον τομέα της Ε & Α «Inohodets», εντολή του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η σύμβαση ανάπτυξης υπογράφηκε τον Οκτώβριο του 2011. Το έργο ανέπτυξε επίσης μια πολιτική έκδοση - UAV "Orion".

Inspector-402, Aerocon, Ρωσία

UAV τύπου αεροσκάφους με ουρά V και ίσιο άνοιγμα φτερών 4 μέτρων. Ένας ηλεκτροκινητήρας που τροφοδοτείται από κυψέλη καυσίμου υδρογόνου - 400 km, ή με κινητήρα εσωτερικής καύσης - έως 1000 km.

Inspector-601, Aerocon, Ρωσία

Πολλαπλών χρήσεων Τηλεκατευθυνόμενο UAV τύπου αεροσκάφους. Απογείωση και προσγείωση «σαν αεροπλάνο». Κινητήρας αερίου.

Irkut-3, NPK Irkut, Ρωσία

Τηλεκατευθυνόμενο μίνι UAV τύπου αεροσκάφους.

Ιρκούτ-200

αναγνώριση, πτέρυγα πτήσης, πρώτη πτήση - 2009

Istra 10, Istra, Ρωσία

Αναγνωριστικό Τηλεκατευθυνόμενο UAV τύπου αεροσκάφους.

Istra 12, Istra, Ρωσία

Αναγνωριστικό Τηλεκατευθυνόμενο UAV τύπου αεροσκάφους. Απογείωση με οδηγούς, προσγείωση με αλεξίπτωτο ή στην επιφάνεια της ατράκτου. Μπορεί να πραγματοποιήσει το πρόγραμμα πτήσης χωρίς τη χρήση του σήματος των συστημάτων δορυφορικής πλοήγησης.

βάρος απογείωσης - 70 kg, ωφέλιμο φορτίο - 15 kg, ταχύτητα πλεύσης - 130 km/h, διάρκεια πτήσης - 1 ώρα

Ka-137, Kamov, Ρωσία

UAV τύπου ελικοπτέρου

280 kg, 175 km/h, οροφή 5 km, ωφέλιμο φορτίο 80 kg, 4 ώρες, μήκος 1,88, πλάτος 1,88, ύψος 2,3, διάμετρος έλικας 5,3 m.

είδος αιγοκλήματος

1963. Πρώτη πτήση

Lastochka, OPK (KB Luch), Ρωσία

UAV μικρού βεληνεκούς τύπου αεροσκάφους. Εμβέλεια: έως 25 km, βάρος 4 kg, χρόνος πτήσης - 1,5 ώρα.

Leer, Ρωσία

Τακτικό UAV. οικογένεια συσκευών.

Luch, OPK (KB Luch), Ρωσία

UAV τύπου αεροσκάφους μεσαίου βεληνεκούς. Εμβέλεια: έως 250 km, βάρος 660 kg, χρόνος πτήσης - 12-24 ώρες.

τύπου αεροσκάφους, τακτικής

,

7 kg, έως 100 km, ταχύτητα - 150 km/h, οροφή 7 km, χρήσιμο - 1,8 kg, κινητήρας: ICE σε μεθανόλη, έως 3 ώρες
απογείωση από πτυσσόμενο καταπέλτη, προσγείωση - με αλεξίπτωτο.

,

αναγνώριση, πρώτη πτήση - 2011. Σε υπηρεσία το 2015.

, Ξηρός,

σε εξέλιξη, πρωτότυπα αναμένονται έως το 2020, αντίκτυπο, μεγάλη εμβέλεια

Pchela-1T, Yakovlev (A.S. Yakovlev Design Bureau), Ρωσία

αναγνώριση, ανάπτυξη το 1990, πρώτη πτήση - 1997. Μπορεί να βρεθεί στα στρατεύματα το 2015.

Πτήση

T10 Eleron, ENIX, Ρωσία

T23 Aileron

, Ρωσία

η ιπτάμενη πτέρυγα, 25 κιλών, παρέχεται στα στρατεύματα των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας από το 2015. Υπάρχει μια έκδοση εξαγωγής του Tachyon-E

UAV «ιπτάμενο φτερό» με ηλεκτροκινητήρα και κυψέλες καυσίμου για μη επανδρωμένη εναέρια αναγνώριση και επιτήρηση. Βάρος εκτόξευσης - περίπου 25 κιλά, ωφέλιμο φορτίο πάνω από 5 κιλά, διάρκεια πτήσης - περίπου 6 ώρες. Ανάπτυξη του "Izhmash - μη επανδρωμένα συστήματα". Η σειρά μπορεί να πάει με διαφορετικό όνομα.

, Taiber (OOO Taiber), Ρωσία

Μη επανδρωμένο ελικόπτερο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η απογείωση, η πτήση κατά μήκος της διαδρομής και η προσγείωση πραγματοποιούνται αυτόματα.

Tipchak, KB Luch (Concern Vega), Ρωσία

μικρό αεροσκάφος αναγνώρισης, πρώτη πτήση - 2008, τέθηκε σε λειτουργία το 2008. Για το 2015 - βρίσκεται σε υπηρεσία με τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Βάρος απογείωσης: 50 kg; Ταχύτητα: 200 km/h; μέγιστο ύψος: 3000 m; Διάρκεια πτήσης: 2 ώρες.

Υπερηχητικό μη επανδρωμένο αναγνωριστικό αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας, πρώτη πτήση - 1964

Tu-130, ANTK με το όνομα A.N. Tupolev, Ρωσία

υπερηχητικό ανεμόπτερο για θερμοπυρηνικά πυρομαχικά

Tu-141 Strizh (συγκρότημα VR-2), Tupolev, ΕΣΣΔ

Επαναχρησιμοποιήσιμη επιχειρησιακή ανάπτυξη του γραφείου σχεδιασμού Tupolev. Ήταν μέρος του συγκροτήματος VR-2 Strizh. Πρώτη πτήση - 1974, έναρξη λειτουργίας - 1979. Κινητήρας Turbojet. Ταχύτητα έως 1110 km/h. Εμβέλεια πτήσης - 1000 km. Πρακτική οροφή - 6000 μ. Παραγωγή μέχρι το 1989. Παρήχθη 152 τεμάχια. Καταργήθηκε. Διαβάστε περισσότερα: wiki.

Πτήση TU-143 (συγκρότημα VR-3), Tupolev, ΕΣΣΔ

Αναγνωριστικό UAV, πρώτη πτήση - 1970. Για διεξαγωγή τακτικής αναγνώρισης με φωτογράφηση και τηλεοπτική αναγνώριση τοπικών στόχων και επιμέρους διαδρομών, παρακολούθηση της κατάστασης ακτινοβολίας κατά μήκος της διαδρομής πτήσης. Αποτελεί μέρος του συμπλέγματος VR-3. Αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '60 του ΧΧ αιώνα. Παρήχθη την περίοδο 1970-1980, παρήχθησαν περίπου 950 τεμάχια. Αναποτελεσματικό για τις σύγχρονες συνθήκες. Αντικαταστάθηκε από το Tu-243. wiki

TU-243, Tupolev, Ρωσία

UAV αναγνώρισης.

TU-300 Korshun, Tupolev, Ρωσία

Ιπτάμενο drone κρούσης με κινητήρα turbojet. Εκτοξεύτηκε από ένα δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης χρησιμοποιώντας δύο ενισχυτές στερεού προωθητικού. Η μάζα ωφέλιμου φορτίου ξεπέρασε τον 1 τόνο (μπορεί να είναι ρουκέτες και βόμβες). Το αεροσκάφος δεν διέθετε σύστημα προσγείωσης, η προσγείωση πραγματοποιήθηκε με αλεξίπτωτο. Η ανάπτυξη περιορίστηκε το 2007.

(Forpost-M), εργοστάσιο πολιτικής αεροπορίας Ural, Ρωσία

τύπου αεροσκάφους αναγνώρισης UAV, συναρμολογημένο κατόπιν άδειας και από εξαρτήματα που παράγονται στο Ισραήλ. Παρόμοιο με το Israeli Searcher MkII που αναπτύχθηκε το 1998. Το 2018, υποστηρίζεται ότι η συσκευή «μεταφέρεται πλήρως στην εγχώρια βάση εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των οπτοηλεκτρονικών μέσων και ενός κινητήρα». Υπάρχουν σχέδια για αγορά Forpost-M στα στρατεύματα το 2019. Σε αντίθεση με το ισραηλινό drone, είναι εξοπλισμένο με όπλα, ιδίως κατευθυνόμενες βόμβες.

Φρεγάτα, Κρονστάνδη, Ρωσία

Βάρος απογείωσης: 5000 kg, ωφέλιμο φορτίο - 800 kg, άνοιγμα φτερών - 17 m, διπλωμένο φτερό - 9 m, μήκος - 13 m, ύψος 3,7 m, εμβέλεια πτήσης - 2300 km, διάρκεια πτήσης 4,3 ώρες, οροφή εξυπηρέτησης - 7000 m.
Η συσκευή χρησιμοποιεί ένα ζεύγος περιστροφικών ανεμιστήρων, στους οποίους μεταδίδεται η δύναμη από τον κινητήρα. Για να αυξηθεί η σταθερότητα κατά την απογείωση, την προσγείωση και την αιώρηση, χρησιμοποιήθηκε μια περιστροφική πτερωτή στην πίσω άτρακτο. Η διπλή πτέρυγα χρησιμοποιήθηκε για την αύξηση της επιφάνειας των φτερών και τη σωστή «κατανομή βάρους» του αεροσκάφους. Εάν χρειαστεί, η Φρεγάτα μπορεί να απογειωθεί σαν αεροπλάνο, γεγονός που εξοικονομεί καύσιμα. Από τον Απρίλιο του 2019, το έργο δεν έχει ολοκληρωθεί, αν και υπάρχει μοντέλο πτήσης. Μη επιλεγμένο power point. Χρειάζονται τουλάχιστον 6-8 χρόνια ακόμα.

Husky, KVAND, Ρωσία

Τύπος ελικοπτέρου UAV, 2 κινητήρες αεριοστροβίλου

90 kg, 130 km, 150 km/h, οροφή 4 km, LxW 3,75 m, 1,07 m, 42 kg χρήσιμο, 1,2 ώρες, εμβέλεια επικοινωνίας με επίγειο σταθμό - 100 km.

Chirok, OPK, Ρωσία

UAV πολλαπλών χρήσεων hovercraft, δύο τόνων, υπό ανάπτυξη για το 2015. Προηγουμένως κατασκευασμένο πρωτότυπο.

, OPK, Ρωσία

προπέλα UAV, σε εξέλιξη για τον Ιούνιο του 2016

Shtil, INDELA, Ρωσία

Τύπος αεροσκάφους UAV turbojet πολλαπλών χρήσεων με κάθετη απογείωση και προσγείωση και δυνατότητα αιώρησης στον αέρα

ταχύτητα 780 km/h, οροφή 9 km, L 3,15 x K 2,98 x H 0,95 m, ωφέλιμο φορτίο 100 kg, 5 ώρες

Eleron, Ρωσία

Οικογένεια UAV και LHC, συμπεριλαμβανομένων των 3CB, T10, T23 και άλλων

,

UAV τύπου «ιπτάμενη πτέρυγα». Ένα σύστημα αναγνώρισης σχεδιασμένο να λειτουργεί σε κοντινή απόσταση.

Eleron T10, ENIX, Ρωσία

Απαιτείται UAV, ιπτάμενο φτερό με αναδιπλούμενες κονσόλες, έλικα ώθησης, πνευματικός καταπέλτης για εκτόξευση, αλεξίπτωτο για προσγείωση.

έλεγχος επίγειου σταθμού.

12 kg, 200 km, 120 km/h, οροφή - 5 km, μήκος - 0,83 μέτρα, άνοιγμα φτερών 2,2 m, πτήση - έως 2 ώρες

Έλερων Τ23

μικρός πρόσκοπος. Πρώτη πτήση - 2007. UAV, ιπτάμενο φτερό, έλικα ώθησης, πτυσσόμενες κονσόλες, εκτόξευση καταπέλτη.

ΔΕΛΤΑ-Μ

Πολλαπλών χρήσεων, αναγνώριση, πρώτη πτήση το 2014.

Merlin-21b, Ρωσία

Αναγνωριστικό τηλεκατευθυνόμενο αεροσκάφος τύπου drone.

Εξοπλισμένο με ραντάρ διπλής ζώνης.
Το δεκατόμετρο εύρος ραδιοκυμάτων χρησιμοποιείται για την ανίχνευση αντικειμένων που είναι κρυμμένα από το οπτικό πεδίο ή καμουφλαρισμένα από το φύλλωμα. Το εύρος εκατοστών σάς επιτρέπει να τραβάτε φωτογραφίες με υψηλή ανάλυση.
Η μεταφορά δεδομένων πραγματοποιείται σε πραγματικό χρόνο.
Η οροφή πτήσης του drone είναι μέχρι 3 km, το drone μπορεί να λειτουργήσει σε απόσταση έως και 600 km από το σημείο εκτόξευσης.
Μπορεί να συνεργαστεί με οποιοδήποτε καιρικές συνθήκεςκαι οποιαδήποτε ώρα της ημέρας.
Επιδείχθηκε στο φόρουμ Army-2015 από εκπροσώπους της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας τον Ιούνιο του 2015.

ZALA 421-02X, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

τύπος ελικοπτέρου, επικοινωνία βίντεο - 25 χλμ., χρόνος πτήσης 90-180 λεπτά, βάρος 90 κιλά, σελίδα ZALA 421-02X

ZALA 421-04M, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

τύπος αεροσκάφους, πτέρυγα πτήσης, σύνδεσμος βίντεο - 15 χλμ., χρόνος πτήσης 90 λεπτά, βάρος 5,5 κιλά, εκτός σελίδας ZALA 421-04M. UAV ιπτάμενη πτέρυγα.

ZALA 421-06, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

Τύπος ελικοπτέρου UAV. Έως 3 ώρες, έως 40 km από το σημείο ελέγχου.

12 kg, 50 km/h, οροφή - 2 km, μέγιστο 70 km/h, ωφέλιμο φορτίο 3,5 kg,

ZALA 421-08, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

UAV "flying wing", παραγωγής "Unmanned Systems", Izhevsk.

2,5 kg, 10 km, 120 km/h, οροφή 4 km, μήκος 0,44 m, άνοιγμα φτερών 0,8 m, διάρκεια πτήσης 1,3 ώρες

ZALA 421-08M, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

τύπος αεροσκάφους, ιπτάμενη πτέρυγα, αναγνώριση μικρού μεγέθους, πρώτη πτήση το 2008, επικοινωνία βίντεο - 15 χλμ., χρόνος πτήσης - 80 λεπτά, βάρος 2,5 κιλά. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του drone είναι η υποστήριξη για απόκτηση και παρακολούθηση στόχων, μια μοναδική λειτουργία για drones μικρής κατηγορίας. Εκτός σελίδας ZALA 421-08M.

ZALA 421-16, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

τύπος αεροσκάφους, επικοινωνία βίντεο - 50 χλμ., χρόνος πτήσης 4-8 ώρες, 16 κιλά, ZALA σελίδα 421-16.

ZALA 421-16E, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

τύπος αεροσκάφους, επικοινωνία βίντεο - 50 χλμ., χρόνος πτήσης - 4 ώρες, βάρος - 10 κιλά. Εκτός σελίδας ZALA 421-16E.

ZALA 421-16EM, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

τύπος αεροσκάφους, σύνδεσμος βίντεο - 25 χλμ., 2,5 ώρες πτήσης, 6,5 κιλά, εκτός σελίδας ZALA 421-16EM.

ZALA 421-20, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

τύπος αεροσκάφους, επικοινωνία βίντεο 70 χλμ., χρόνος πτήσης - 6-8 ώρες, βάρος - 200 κιλά. Εκτός σελίδας ZALA 421-20.

ZALA 421-21, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

αθόρυβο μίνι-εξακόπτερο, επικοινωνία βίντεο - 2 km, χρόνος πτήσης - 40 λεπτά, βάρος - 1,5 kg. ΖΑΛΑ σελίδα 421-21.

Βάρος απογείωσης: 1,5 kg

ZALA 421-22, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

οκτοκόπτερο, επικοινωνία βίντεο - 5 χλμ., χρόνος πτήσης - 35 λεπτά, βάρος - 8 κιλά. Δεν μπορεί μόνο να μεταδώσει μια ροή βίντεο παρακολούθησης, αλλά και να εκτελέσει το έργο της πτήσης γύρω από την περίμετρο ή την παρακολούθηση ενός συγκεκριμένου αντικειμένου υποδομής. Μπορεί να μεταφέρει το SSK-4 Sea Rescue Kit, το οποίο αποτελείται από ένα φουσκωτό σωσίβιο ή μια μικρή φουσκωτή σχεδία στην οποία μπορεί να πέσει το drone υποδεικνύονται συντεταγμένεςσωζόμενο άτομο. ΖΑΛΑ σελίδα 421-22.

ZALA 421-23, ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

Τύπος ελικοπτέρου, επικοινωνία βίντεο - 25 χλμ., χρόνος πτήσης 1,5-2 ώρες, βάρος - 35 κιλά. ΖΑΛΑ σελίδα 421-23.

ZALA 421-M1 (στόχος), ZALA Aero Group, Izhevsk, Ρωσία

πτέρυγα πτήσης, ταχύτητα - έως 400 km / h, χρόνος πτήσης - 30 λεπτά, άνοιγμα φτερών - 1215 mm. Offsite ZALA 421-M1.

Όνομα άγνωστο, Ρωσία

Αναγνωριστικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος τύπου ελικοπτέρου. Αναπτύχθηκε το 2016 προς όφελος της Ναυτικής Αεροπορίας και του Ρωσικού Ναυτικού. Σκοπός: προσδιορισμός στόχου, προσαρμογές πυρκαγιάς, χαρτογράφηση εδάφους, αναζήτηση αναξιοπαθούντων πληρωμάτων αεροσκαφών και πλοίων. Το συγκρότημα περιλαμβάνει πολλά drones, χειριστήρια, οχήματα και ένα σημείο συντήρησης. Ίσως μιλάμε για μια προσπάθεια «μετενσάρκωσης» του θέματος «Roller», που προηγουμένως είχε αποτυχία. / tass.ru

Αυστρία

Ισραήλ

Aerostar, Aeronautics Defense Systems, Ισραήλ

Τύπος αεροσκάφους UAV, που απαιτεί διάδρομο για απογείωση και προσγείωση. Κινητήρας 490 IA, 38 ίπποι Για χρήση από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου.
Αγορασμένο στις ΗΠΑ και στην Πολωνία. Περισσότερες από 12 ώρες σε πτήση. Έλεγχος οπτικής επαφής σε απόσταση έως 200 km, ή προαιρετικά μέσω δορυφόρου, ταχύτητες - 60 κόμβοι και έως 110 κόμβοι το πολύ. Άνοιγμα φτερών - 6,5 μ., μήκος 4,5 μ., ύψος 1,2 μ. Βάρος 210 κιλά, βάρος ωφέλιμου φορτίου 50 κιλά.

AirMule, Tactical Robotics

μάτι πουλιού

Τακτικό UAV.

2015 Συγκεντρώθηκε στη Ρωσία, στο Ταταρστάν με το όνομα Zastava.

2008 Σπούδασε στην Ουκρανία από ειδικούς του Υπουργείου Άμυνας για προμήθειες για το στρατό. Το σημείο αναφοράς για το κόστος του συγκροτήματος είναι 1,3 εκατομμύρια δολάρια. Δεν έχει τεθεί σε λειτουργία με τον ουκρανικό στρατό.

Κορμοράνος, Τακτική Ρομποτική

VTOL. Έχει αναπτυχθεί τουλάχιστον από το 2008, μέχρι το 2016 με το όνομα AirMule. Σχεδιασμένο για τη μεταφορά πεζικού, αμάχων ή φορτίου. Υποστηρίζει τηλεχειριζόμενες και αυτόνομες λειτουργίες πτήσης. Βάρος - 1,4 τόνοι, ταχύτητα - έως 180 km / h, ωφέλιμο φορτίο - περισσότερα από 200 kg, οροφή υψομέτρου - 3,7 km, αποθεματικό ισχύος - 5 ώρες. Από τον Νοέμβριο του 2016 πραγματοποιήθηκαν επιτόπιες δοκιμές, οι οποίες αποκάλυψαν μια σειρά από ελλείψεις.
2016.11.19 .

E-Hunter, Israel Aerospace Industries, Ισραήλ

Ισραηλινή τροποποίηση του αναγνωριστικού τηλεκατευθυνόμενου drone RQ-5 Hunter με αυξημένο ωφέλιμο φορτίο, εμβέλεια πτήσης και χρόνο πτήσης. Πρώτη πτήση τον Ιούλιο του 1995.

Eitan, IAI, Ισραήλ

γνωστός και ως Heron TP, βλ

Elbit Hermes-180, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Ισραήλ

UAV πολλαπλών χρήσεων

Elbit Hermes-450, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Ισραήλ

Μήκος: 2,7 μέτρα, άνοιγμα φτερών - 2,1 μέτρα, κινητήρας 28 kW, έλικα ώθησης στο πίσω μέρος της γάστρας, μέγιστη ταχύτητα - 185 km/h, εμβέλεια πτήσης έως 500 km. Οπλισμός - κεφαλή 32 κιλών. Βάρος - 132 kg.

Εξήχθη στην Κίνα το 1994 και σε άλλες χώρες - Χιλή, Ινδία, Νότια Κορέα, Τουρκία.

Hero 30, UVision, Ισραήλ

UAV κρούσης. Περιπλανώμενο αεροσκάφος σε έκδοση σακίδιο, για να νικήσει το ανθρώπινο δυναμικό του εχθρού. 3 κιλά. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 70, UVision, Ισραήλ

UAV κρούσης. Εξαιρετικά ελαφρύ έξυπνο συγκρότημα HERO 70 7 κιλών για την καταστροφή αυτοκινήτων. Μετάδοση δεδομένων στη ζώνη οπτικής επαφής των 40 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 120, UVision, Ισραήλ

UAV κρούσης. Το μεγαλύτερο αεροσκάφος μικρής εμβέλειας για την καταστροφή τανκς ή άλλων στρατηγικών στόχων. Μπορεί να μεταφέρει κεφαλήμε βάρος έως 3,5 κιλά. Διάρκεια πτήσης έως 60 λεπτά. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 250, UVision, Ισραήλ

UAV κρούσης. Διάρκεια πτήσης έως 3 ώρες και οπτική επαφή έως 150 km, επιτρέποντας χτυπήματα σε μεγάλη απόσταση. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 400, UVision, Ισραήλ

UAV κρούσης. Περιπλανώμενο αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας Hero 400 μικρού μεγέθους για την εκτέλεση ακριβών χτυπημάτων κατά στόχων μάχης σε κατοικημένες κατοικημένες περιοχές ή απομακρυσμένες περιοχές. Βάρος - 40 κιλά, κεφαλή - 8 κιλά. Διάρκεια πτήσης - έως 4 ώρες, εμβέλεια - 150 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 900, UV Vision. Ισραήλ

UAV κρούσης. για στρατηγικές επιχειρήσεις. Δυνατότητα μεταφοράς κεφαλής έως 20 κιλά με διάρκεια πτήσης έως και 7 ώρες. Εμβέλεια - 250 χλμ. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

ΑΡΣΕΝΙΚΟ UAV, δηλ. τηλεκατευθυνόμενο μη επανδρωμένο αεροσκάφος μεσαίου υψόμετρου με μεγάλη διάρκεια ελεγχόμενης πτήσης. Συνηθίζεται να το συγκρίνουμε με το αμερικανικό MQ-1 Predator.

, Israel Aerospace Industries (IAI), Ισραήλ

Ένα τηλεκατευθυνόμενο αεροσκάφος κρούσης. Βασικές παράμετροι: άνοιγμα φτερών - 26 μέτρα, μήκος - 15 μέτρα. Βάρος - 4 τόνοι, ωφέλιμο φορτίο - 1 τόνος. Χρόνος στον αέρα - έως 36 ώρες.

Κατάσταση: Πρώτη πτήση το 2009, χρησιμοποιείται τακτικά από το 2011. Από το 2015, βρίσκεται σε υπηρεσία με την Ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία και εισάγεται επίσης από έναν αριθμό πελατών στην Ευρώπη και την Ασία. .

Ισραήλ Αεροδιαστημική

Περιπλανώμενα πυρομαχικά. Σχεδιασμένο για να νικήσει προσωπικόκαι ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα του εχθρού. Ταχύτητα - έως 120 - 157 km / h, όταν "καταδύεστε στο στόχο" η ταχύτητα φτάνει τα 203 km / h. Χρόνος περιπλάνησης - έως 75 λεπτά. Εμβέλεια - έως 40 χλμ. Κεφαλή - 2,5 κιλά. Βίδα ώθησης, ηλεκτροκινητήρας

Orbiter, Aeronautics Defense Systems, Ισραήλ

Mini UAV, τύπου αεροσκάφους, που προορίζεται για χρήση από τον στρατό και άλλες δυνάμεις ασφαλείας για σκοπούς αναγνώρισης και επιτήρησης. Εκτόξευση από καταπέλτη ή bungee (πιθανόν με το χέρι), χαμηλό θόρυβο, προσγείωση με αλεξίπτωτο. Εμβέλεια - έως 15 χλμ., διάρκεια πτήσης - έως 1,5 ώρα. Μεταφέρεται μαζί με το τηλεχειριστήριο σε σακίδιο. Άνοιγμα φτερών 2,2 μ., μήκος 1 μ. Συναρμολόγηση στο σημείο εκτόξευσης - σε 10 λεπτά.
Αγοράστηκε, για παράδειγμα, στην Πολωνία.

Panther, IAI, Ισραήλ

UAV στρατιωτικής αναγνώρισης. Λειτουργικότητα VTOL και υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. 130 km / h, κανάλι ελέγχου - 60 km. Ύψος - έως 3 χλμ., διάρκεια πτήσης - έως 6 ώρες. 67 κιλά, ωφέλιμο φορτίο - 8,5 κιλά. Σχέδιο περιστρεφόμενης βίδας.
2017.04.30 .

Rotem, IAI, Ισραήλ

Το Rotem είναι ένα φορητό, αναδιπλούμενο στρατιωτικό τετρακόπτερο που μπορεί να είναι γρήγορα έτοιμο να πετάξει. Το Rotem L μπορεί να αιωρείται πάνω από έναν στόχο και, κατόπιν εντολής, να βουτήξει και να χτυπήσει. Το drone ελέγχεται από tablet. Το ωφέλιμο φορτίο μπορεί να είναι δύο χειροβομβίδες που χρησιμοποιούνται για να εκραγούν κοντά στον στόχο ή μια κάμερα για παρακολούθηση βίντεο του στόχου. Το βάρος του drone είναι 4,5 κιλά, είναι σχεδιασμένο για χρήση τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Το drone μπορεί να αιωρείται πάνω από τον στόχο σε πλήρη ετοιμότητα για επίθεση για έως και 30 λεπτά. Το βάρος της εκρηκτικής γόμωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,45 kg.

Searcher MkII, IAI, Ισραήλ

τακτικό drone. Χρησιμοποιείται από το 2008 ή νωρίτερα. Γνωστό στη Ρωσία ως Forpost.

Silver Arrow Darter, Elbit Systems, Ισραήλ

UAV τακτικής αναγνώρισης

Silver Arrow Sniper, Elbit Systems, Ισραήλ

UAV τακτικής αναγνώρισης

Skylark I Mini, Elbit Systems, Ισραήλ

UAV τακτικής αναγνώρισης (Lark)

Skylark C, Elbit Systems, Ισραήλ

UAV τακτικής αναγνώρισης για χρήση σε θαλάσσιες συνθήκες. Αδρανειακό σύστημα πλοήγησης (INS), σταθεροποιημένο οπτικο-ηλεκτρονικό φορτίο (EO) - θερμική απεικόνιση και κάμερα. Απογείωση - καταπέλτης, προσγείωση - αλεξίπτωτο ή δίχτυ πάνω από το κατάστρωμα. Δύο χειριστές για έλεγχο.

Ιράν

Saegheh (Thunderbolt)

UAV που δημιουργήθηκε με βάση το αμερικανικό UAV RQ-170 Sentinel που καταλήφθηκε από το Ιράν

Shahed 129, Shahed Aviation Industries Research, Ιράν

τύπος αεροσκάφους, πολλαπλών χρήσεων, ΑΡΣΕΝΙΚΟ,

2017.06 Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ (F-15 Strike Eagle) κατέρριψε ένα drone κρούσης Shahed 129 των συριακών κυβερνητικών δυνάμεων πάνω από τη Συρία.

Ιταλία

SW-4 Solo, Finmeccanica Helicopter Division, . pdf

, China Aerospace Science and Technology Corporation

Επιθετικό UAV τύπου αεροσκάφους από την οικογένεια «Raduga» με άνοιγμα φτερών 7,62 m, με ωστική έλικα τριών λεπίδων πίσω από τη γάστρα. Ταχύτητα πτήσης - έως 240 km / h.

, China Aerospace and Technology Corporation, Κίνα

Sky Sabre, Κίνα

UAV, που ανακοινώθηκε το 2013 σε καθεστώς «υπό ανάπτυξη». Με όπλα υψηλής ακρίβειας επί του σκάφους.

, NORINCO, Κίνα

Drone πολλαπλών χρήσεων τύπου ελικοπτέρου, που ανακοινώθηκε το 2016.

Soar Dragon, Κίνα

UAV, παρόμοιο σε λειτουργικότητα και χαρακτηριστικά με το αμερικανικό RQ-4 Global Hawk.

Άλλες ονομασίες προϊόντων Chengdu Pterodactyl I ή Yillong-1. Αυτό είναι ένα στρατιωτικό UAV κρούσης μεσαίου ύψους που αναπτύχθηκε στην Κίνα το 2008 σε μια προσπάθεια να αναδημιουργήσει ένα ανάλογο του αμερικανικού MQ-1 Predator. Έχουν κυκλοφορήσει αρκετές τροποποιήσεις, για παράδειγμα, Pterosaur I, Pterodactyl I, WJ-1, GJ-1

, Chengdu Aircraft Institute, Κίνα

Πρόκειται για ένα στρατιωτικό UAV κρούσης μεγάλου ύψους, που ανακοινώθηκε στην Κίνα το 2015 σε μια προσπάθεια να αναδημιουργήσει ένα ανάλογο του αμερικανικού MQ-1 Predator. Η πρώτη πτήση είναι τον Φεβρουάριο του 2017.

WJ-500, CASIC, Κίνα

WJ-500, CASIC. Πηγή εικόνας: www.uasvision.com

, CASIC, Κίνα

UAV κρούσης-αναγνώρισης αρθρωτού σχεδιασμού. Έως 600 κιλά ωφέλιμο φορτίο. Ταχύτητα - έως 720 km / h, ύψος οροφής - έως 10 km. Εμβέλεια - 2100 χλμ. Τα φτερά είναι εξοπλισμένα με μονάδες για εξωτερική μετακίνηση φορτίου.

Κίνα

UAV, που ανακοινώθηκε το 2013 σε καθεστώς «υπό ανάπτυξη».

Yilong I, βλ

Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει τη δική του ανάπτυξη στρατιωτικών UAV, αλλά επιπλέον, η χώρα αγοράζει αμερικανικά στρατιωτικά UAV από τις Ηνωμένες Πολιτείες, για εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια. Αυτά είναι, πρώτα απ 'όλα, τέτοια drones όπως το Predator και το Reaper.
Ειδικότερα, το 2016 αποφασίστηκε η αγορά 10 UAV Protector από την General Atomics των ΗΠΑ, ύψους 125 εκατομμυρίων δολαρίων.

Blackstart, Blue Bear System, Ηνωμένο Βασίλειο

https://www.bbsr.co.uk/

χειροκίνητο φτερωτό drone, βάρος - 4,5 κιλά

, BAE Systems, Ηνωμένο Βασίλειο

Αναπτύχθηκε από την BAE Systems, ένα στρατιωτικό stealth drone που δεν διαθέτει αεροπλάνα.

Protector, General Atomics, Η.Π.Α

Whatchkeeper WK450, U-TacS (Thales Group and Elbit Systems), Ηνωμένο Βασίλειο

Drone παντός καιρού που χρησιμοποιείται από τον στρατό του Ηνωμένου Βασιλείου (βασισμένο στο ισραηλινό Elbit Hermes 450). 450 κιλά, ωφέλιμο φορτίο - 150 κιλά, 17 ώρες - διάρκεια πτήσης. Χρησιμοποιείται από το 2010. Ραντάρ συνθετικού ανοίγματος διπλής λειτουργίας με ανίχνευση κινούμενων στόχων εδάφους.

Πειραματικό UAV - ψευδο-δορυφόρος. Άνοιγμα φτερών 22,5 m. 14 ημέρες συνεχούς πτήσης.

, Airbus Defense and Space, Ευρώπη

Πειραματικό UAV - ψευδο-δορυφόρος. Το καθήκον είναι να μείνετε στον αέρα για αρκετές εβδομάδες. Σε εξέλιξη για το 2015-2016.

, Airbus Defense and Space, Ευρώπη

Το Reconnaissance UAV είναι ένας ψευδο-δορυφόρος που αναπτύχθηκε το 2016 το Airbus Defense and Spaceγια το Υπουργείο Άμυνας του Ηνωμένου Βασιλείου. Οι δοκιμές έχουν προγραμματιστεί για το 2017.

Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

Yabhon United 40, ADCOM Systems, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

Στρατιωτικό UAV, τύπος αεροσκάφους, άνοιγμα φτερών - 20 μέτρα, μήκος 11,13 μέτρα, ύψος 4,38 μέτρα, βάρος χωρίς ωφέλιμο φορτίο - 520 κιλά, μέγιστο βάρος απογείωσης - έως 1500 κιλά, ωφέλιμο φορτίο έως 1000 κιλά, χωρητικότητα δεξαμενής - 900 λίτρα. Κινητήρες - ο κύριος κινητήρας και ο ηλεκτροκινητήρας. Έως 120 ώρες πτήσης χωρίς στάση, οροφή - 7 km, ταχύτητες από 75 έως 220 km/h. Επίσημος ιστότοπος: adcom-systems.com

Yabhon United 40 block 5, ADCOM Systems, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

UAV στρατιωτικής κρούσης, τύπου αεροσκάφους. Μπορεί να μεταφέρει πυραυλικά όπλα. Επίσημη σελίδα: adcom-systems.com

Πακιστάν

Burraq

Το UAV χτυπήματος Burraq που αναπτύχθηκε από το Πακιστάν χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά για να επιτεθεί σε «τρομοκράτες» στο Βόρειο Ουαζιριστάν. /defencetalk.com

Το Burraq UAV αναπτύχθηκε στο Πακιστάν το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2000. Η πρώτη πτήση καταγράφηκε το 2009, το UAV τέθηκε σε υπηρεσία το 2014. Το UAV είναι εξοπλισμένο με διάφορους τύπους αισθητήρων και πυραύλους αέρος-εδάφους Barq. Οι πρώτες δοκιμές εκτόξευσης πυραύλων από UAV πραγματοποιήθηκαν τον Μάρτιο του 2015. Τώρα, πιθανώς, έχει συμβεί η πρώτη πολεμική χρήση UAV. / nplus1.ru

Πολωνία

Ηλεκτρονικά W.B

Στρατιωτικό επιθετικό drone. Περιπλανώμενα πυρομαχικά σχεδιασμένα για τον εντοπισμό και την αντιμετώπιση στόχων όπως ελαφρά άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού.

Σερβία

Pegaz

Στρατιωτικό Τεχνικό Ινστιτούτο Βελιγραδίου, Σερβία και BB Composite

Μήκος - 5,4 μ., άνοιγμα φτερών - 6,3 μ., ύψος - 1,5 μ. Βάρος κρασιού - 120 κιλά, μέγιστη απογείωση - 231 κιλά. Εμβέλεια πτήσης - περίπου 100 χλμ. Μέγιστη ταχύτητα - 201 km / h, πλεύση - 144,8 km / h. Μέγιστη διάρκεια πτήσης - 12 ώρες. Ύψος οροφής - 3 χλμ.

Avenger (Predator-C), General Atomics Aeronautical Systems, Inc., Η.Π.Α

, Εργαστήριο Θαλάσσιων Ερευνών, Η.Π.Α

μη επανδρωμένα ανεμόπτερα microdrone. Σε ανάπτυξη από το 2015.05. Τα μικροdrones υποτίθεται ότι πετάγονται έξω με ένα "σμήνος" Μεγάλο υψόμετρο, από αεροπλάνο, drone ή μπαλόνι. Στη συνέχεια σχεδιάζουν τον στόχο, καθοδηγούμενοι από GPS. Αυτά τα μικροdrones αναπτύσσονται στο Εργαστήριο Θαλάσσιων Ερευνών των ΗΠΑ.

, Raytheon, Η.Π.Α

Περιπλανώμενα πυρομαχικά. Σχεδιασμένο για να καταστρέφει εχθρικό προσωπικό και ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα. Αναπτύχθηκε από την Raytheon. Το σύστημα μπορεί να μείνει στον αέρα έως και 2 ώρες και να επιταχύνει στα 130 km/h.

κυρία δράκου

EQ-4, Northrop Grumman, Η.Π.Α

Έκδοση του RQ-4 Global Hawk εξοπλισμένη με το σύστημα BACN (Battlefield Airborn Communications Node). Το 2017, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έχει τρία από αυτά τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη συνδεδεμένα με την 38η Αεροπορική Εκστρατευτική Πτέρυγα που εδρεύει στην αεροπορική βάση Al Dhafra στα ΗΑΕ.

, ΗΠΑ

Στρατιωτικό drone για αναγνώριση, επιτήρηση, αναγνώριση και ηλεκτρονικό πόλεμο. Μπορεί να παραμείνει στην πτήση για περισσότερες από 15 ώρες. Σχεδιασμένο για να παρέχει στρατηγική υποστήριξη σε επίγειες τακτικές ομάδες. Δεν χρειάζεται ΑΕΠ, ξεκινά από έναν καταπέλτη, προσγειώνεται - στο δίχτυ. Απέκτησα νέο κινητήρα το 2017.

Gremlin, DARPA, Η.Π.Α

, ΗΠΑ

Το όνομα του έργου LOCUST του Ναυτικού των ΗΠΑ σημαίνει Τεχνολογία Swarming Unmanned Aerial Vehickle χαμηλού κόστους, δηλ. χαμηλού κόστους τεχνολογία σμήνος drone.
Ο εκτοξευτής του έργου LOCUST, που αναπτύχθηκε στο Γραφείο Ναυτικών Ερευνών των ΗΠΑ, είναι ικανός να εκτοξεύσει μια ολόκληρη ομάδα drones τύπου αεροσκάφους στον αέρα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Τα drones έχουν σχεδιαστεί για να επιλύουν καθήκοντα προσδιορισμού στόχων και μπορούν επίσης να εμποδίσουν τη λειτουργία των εχθρικών συστημάτων αεράμυνας. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης είναι ότι είναι πιο δύσκολο για τον εχθρό να αντιμετωπίσει μεγάλο αριθμό μικρών στόχων που εκτελούν μια εργασία, για παράδειγμα, διόρθωση πυρός. Μέρος των μη επανδρωμένων αεροσκαφών της ομάδας, σύμφωνα με το σχέδιο, μπορεί να μετατραπεί για χρήση ως περιπλανώμενα πυρομαχικά. Προφανώς, άρεσε στους Αμερικανούς η εμπειρία των Ισραηλινών με το HARPY τους, που πολλές χώρες θα ήθελαν να αγοράσουν. Νέα στον σύνδεσμο.

, Γενική Ατομική,

MALE UAS, τηλεκατευθυνόμενο UAV μεσαίου ύψους, τύπου αεροσκάφους, αρχικά αναγνωριστικού (RQ-1), που αργότερα τροποποιήθηκε σε πολλαπλών χρήσεων (MQ-1). Από το 2018, οι ΗΠΑ σχεδιάζουν να εγκαταλείψουν τη χρήση του.

, Γενική Ατομική,

Πολλαπλών χρήσεων Τηλεκατευθυνόμενο UAV τύπου αεροσκάφους. Το κόστος είναι περίπου 21 εκατομμύρια δολάρια ανά μονάδα. Μπορεί να μεταφέρει πυραύλους αέρος-εδάφους.

, Northrop Grumman, Η.Π.Α

Πολλαπλών χρήσεων BAMS UAS, τύπου αεροσκάφους. Για λόγους αναγνώρισης. Δυνατότητα παραμονής στον αέρα για περισσότερες από 24 ώρες. Δημιουργήθηκε με εντολή του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, ως περαιτέρω ανάπτυξη του BAMS UAS RQ-4Global Hawk. Πρώτη πτήση - 22 Μαΐου 2013. Έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει 68 κομμάτια. Το κόστος είναι περίπου 182 εκατομμύρια δολάρια (συμπεριλαμβανομένου του κόστους ανάπτυξης).

MQ-5B Hunter, IAI Malat Division, ΗΠΑ/Ισραήλ

τηλεκατευθυνόμενο UAV πολλαπλών χρήσεων, μεσαίου ύψους, τύπου αεροσκάφους, με μεγάλη διάρκεια πτήσης.

Διαφέρει από το αναγνωριστικό RQ-5B από την παρουσία βομβών GBU-44 / B Viper Strike.

Αναπτύχθηκε το 1989 από την Israeli Aircraft Industries μαζί με την αμερικανική εταιρεία TRW (Northorp Grumman Corp.) με βάση το Israeli Impact UAV.

Πρώτη πτήση - 1991

Πρώτη σύμβαση παραγωγής για τον αμερικανικό στρατό - 1993. Αγοράστηκε επίσης από τη Γαλλία, το Βέλγιο, την Ινδία.

2014.03 Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ρωσικού Τύπου, προσγειώθηκε στο έδαφος της Κριμαίας μετά την αναχαίτιση του ελέγχου χρησιμοποιώντας το ρωσικό συγκρότημα EW Avtobaza. / tvzvezda.ru . Οι πληροφορίες πιθανότατα δεν είναι αξιόπιστες, συγκεκριμένα, η Rostec αρνείται τη χρήση του συγκροτήματος Avtobaza στην Κριμαία. / Rostec.ru Διαψεύδει αυτό και άλλες πηγές, ειδικότερα, με αναφορά στον γραμματέα Τύπου του Πενταγώνου / bbc.com

Fire Scout, Northrop Grumman, Η.Π.Α

Μη επανδρωμένο αυτόνομο ελικόπτερο για χρήση του αμερικανικού ναυτικού.

20.06.2015 UAV τύπου ελικοπτέρου. Σε υπηρεσία με τον αμερικανικό στρατό. Μήκος 7,32 m, ικανότητα φόρτωσης - 272 kg. Τουλάχιστον 30 μονάδες.

, Northrop Grumman, Η.Π.Α

Ναυτικό μη επανδρωμένο αυτόνομο ελικόπτερο. Πρώτη πτήση 31.10.2013. Εξοπλισμένο με ραντάρ, αισθητήρες για την αναχαίτιση των επικοινωνιών και σύστημα APKWS (υψηλής ακρίβειας πυρός), που σημαίνει πυραύλους κατευθυνόμενους με λέιζερ.

, General Atomics, Η.Π.Α

τύπου αεροσκάφους, πολλαπλών χρήσεων, εκτεταμένης εμβέλειας

, Boeing, Η.Π.Α

τύπου αεροσκάφους, πολλαπλών χρήσεων.

05/2019. Το 2017, ειπώθηκε ότι η πλήρους μεγέθους έκδοση του MQ-25 θα έπρεπε να ανυψώσει περίπου 8328 λίτρα καυσίμου στον αέρα και να ανεφοδιάσει αεροσκάφη σε αποστάσεις άνω των 800 km από το αεροπλανοφόρο.

Μοιάζοντας με γιγάντια τσιμπούρια, τα μαχητικά τηλεκατευθυνόμενα drones θεωρούνται ένα από τα πιο περίεργα ιπτάμενα συστήματα που εφευρέθηκε ποτέ από τον άνθρωπο. Αντιπροσωπεύουν το επόμενο εξελικτικό βήμα στην τέχνη του πολέμου, καθώς σίγουρα σύντομα θα γίνουν η πρωτοπορία κάθε σύγχρονης αεροπορίας, καθώς έχουν πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα στη μετωπική μάχη, ειδικά όταν αντιμετωπίζουν έναν ισχυρό συμμετρικό αντίπαλο.

Μαθήματα που σχεδόν κανείς δεν διδάσκεται

Τα επιθετικά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV), που θεωρούνται ουσιαστικά ως μέσο για να βγουν τα πληρώματα εκτός κινδύνου σε περιοχές με πυκνή αεράμυνα, όπου οι πιθανότητες επιβίωσης δεν είναι τόσο μεγάλες, είναι ουσιαστικά το πνευματικό τέκνο χωρών με ισχυρές αμυντικές βιομηχανίες και σταθερούς ετήσιους προϋπολογισμούς και συχνά με υψηλή ηθικά πρότυπασχετικά με το κόστος της ζωής των στρατιωτών της. Τα τελευταία χρόνια, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ευρώπη και η Ρωσία ανέπτυξαν ενεργά υποηχητικά stealth UAV, ακολουθούμενη από την Κίνα, πάντα έτοιμη να αντιγράψει και να προσαρμόσει οτιδήποτε εφευρίσκεται στον κόσμο.

Αυτά τα νέα οπλικά συστήματα διαφέρουν πολύ από τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη MALE (μεσαίου υψομέτρου, μεγάλης εμβέλειας) που όλοι βλέπουν όλο το εικοσιτετράωρο στις οθόνες της τηλεόρασής τους και τα οποία κατασκευάζονται από γνωστές ισραηλινές και αμερικανικές εταιρείες, όπως η IAI και η General Atomics. που είναι σήμερα εξαιρετικοί ειδικοί στον τομέα, από τον καλά ερευνημένο Ryan Aero με το τηλεκατευθυνόμενο αεριωθούμενο αεροσκάφος BQM-34 Firebee… πριν από 60 χρόνια.

Διερεύνηση του μέλλοντος των κυνομαχιών: Το μαχητικό Rafale συνοδεύει το κρουστικό drone Neuron, σχεδιασμένο να διαπερνά τον βαριά αμυνόμενο εναέριο χώρο. Λόγω της ανώτερης αποτελεσματικότητας μάχης της νέας γενιάς πυραύλων εδάφους-αέρος, μόνο τέτοια stealth επιθετικά UAV (με χαμηλή αποτελεσματική περιοχή διασποράς) θα μπορούν να κλείνουν σε έναν επίγειο στόχο και να τον καταστρέψουν με μεγάλη πιθανότητα να χτυπήσουν και να επιστρέψει στο σπίτι για να προετοιμαστεί για την επόμενη μάχη.

Τα UAV δεν είναι απλώς «οπλισμένα» drones, όπως μπορεί να φαίνεται, ακόμα κι αν σήμερα συνηθίζεται να ταξινομούνται UAV όπως το οπλισμένο MQ-1 Predator ή το MQ-9 Reaper, για παράδειγμα, ως συστήματα κρούσης. Αυτός είναι ένας εντελώς κακοποιημένος όρος. Πράγματι, εκτός από τη συμμετοχή σε επιθετικές επιχειρήσεις σε ασφαλή ή ελεγχόμενο από συμμάχους εναέριο χώρο, τα UAV δεν μπορούν να περάσουν πλήρως σχηματισμοί μάχηςσωστά επανδρωμένα αντίπαλα συστήματα.

Μια επίσκεψη στο Αεροδιαστημικό Μουσείο στο Βελιγράδι λειτουργεί ως πραγματική αποκάλυψη σε αυτόν τον τομέα. Το 1999, κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων του ΝΑΤΟ στη Γιουγκοσλαβία, τουλάχιστον 17 αμερικανικά RQ-1 Predator καταρρίφθηκαν είτε από μαχητικά MiG είτε από πυραύλους Strela MANPADS. Ακόμη και παρά τη διακριτική τους ευχέρεια, αφού ανακαλυφθούν, τα MALE drones είναι καταδικασμένα και δεν θα επιβιώσουν ούτε μία ώρα. Αξίζει να θυμίσουμε ότι στην ίδια καμπάνια Γιουγκοσλαβικός στρατόςκατέστρεψε ένα αμερικανικό αεροσκάφος stealth F-117 Nighthawk. Για πρώτη φορά στην ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας καταρρίφθηκε αεροσκάφος που δεν εντοπίστηκε από ραντάρ και θεωρήθηκε άτρωτο.

Για τη μοναδική φορά σε ολόκληρη τη στρατιωτική του υπηρεσία, το F-117 ανακαλύφθηκε και καταρρίφθηκε, και μια νύχτα χωρίς φεγγάρι (υπήρχαν μόνο τρεις τέτοιες νύχτες στον πόλεμο των πέντε εβδομάδων) από έναν πύραυλο της αντιαεροπορικής άμυνας S-125 σύστημα σοβιετικής παραγωγής. Αλλά οι Γιουγκοσλάβοι δεν ήταν μια φασαρία περιθωριακών με πρωτόγονες έννοιες στρατιωτικής τέχνης όπως το Ισλαμικό Κράτος (IS, απαγορευμένο στη Ρωσία) ή οι Ταλιμπάν, ήταν καλά εκπαιδευμένοι και πονηροί επαγγελματίες στρατιώτες, ικανοί να προσαρμοστούν σε νέες απειλές. Και το έχουν αποδείξει.

Το πρωτότυπο UAV Northrop Grumman X-47B έκανε ένα άλλο ιστορικό βήμα στις 17 Μαΐου 2013, πραγματοποιώντας αρκετές προσγειώσεις με άμεση απογείωση μετά την προσγείωση πυρηνικό αεροπλανοφόρο«Τζορτζ Μπους», που στέκεται στα ανοιχτά της Βιρτζίνια

Η στρατιωτική αεροπορία είναι μόλις εκατό ετών, αλλά είναι ήδη γεμάτη με θεαματικές εφευρέσεις, οι πιο πρόσφατες περιλαμβάνουν επιθετικά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα ή μαχητικά drones. Κατά τη διάρκεια ενός αιώνα, η έννοια της εναέριας μάχης άλλαξε ριζικά, ειδικά μετά το τέλος του πολέμου του Βιετνάμ. Οι κυνομαχίες του Πρώτου και Β' Παγκοσμίου Πολέμου, με τη χρήση πολυβόλων για την καταστροφή του εχθρού, έχουν γίνει πλέον σελίδα της ιστορίας και η εμφάνιση των πυραύλων αέρος-αέρος δεύτερης γενιάς έχει μετατρέψει τα όπλα σε ένα μάλλον ξεπερασμένο εργαλείο για αυτό το έργο , και τώρα είναι χρήσιμα μόνο ως βοηθητικά όπλα για τον βομβαρδισμό της γης από τον αέρα.

Σήμερα, αυτή η τάση ενισχύεται από την εμφάνιση υπερηχητικών ελιγμών πυραύλων για εμπλοκή στόχων πέρα ​​από το εύρος της οπτικής ορατότητας, οι οποίοι, όταν εκτοξεύονται σε μεγάλους αριθμούς και σε συνδυασμό με πυραύλους του πτερυγίου αεροσκάφους, για παράδειγμα, δεν αφήνουν σχεδόν καμία ευκαιρία για ελιγμούς αποφυγής σε κάθε εχθρό που πετά σε μεγάλο ύψος.

Η κατάσταση είναι η ίδια με τα σύγχρονα όπλα εδάφους-αέρος που ελέγχονται από ένα σύστημα υπολογιστών αεράμυνας με επίκεντρο το δίκτυο που αντιδρά στιγμιαία. Πράγματι, το επίπεδο μαχητικής αποτελεσματικότητας των σύγχρονων πυραύλων, που εισέρχονται εύκολα σε καλά προστατευμένο εναέριο χώρο, έχει γίνει υψηλότερο από ποτέ στις μέρες μας. Ίσως η μόνη πανάκεια για αυτό είναι αεροσκάφη και πύραυλοι κρουζ με μειωμένη αποτελεσματική περιοχή ανάκλασης (EPO) ή επιθετικά όπλα χαμηλών πτήσεων με τον τρόπο πτήσης γύρω και γύρω από το έδαφος σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος.

Τον Απρίλιο του 2015, το X-47B επέδειξε όχι μόνο μια πειστική ικανότητα να λειτουργεί από αεροπλανοφόρο, αλλά απέδειξε και την ικανότητά του να ανεφοδιάζεται με καύσιμα στον αέρα. Ο δεύτερος συμμετέχων σε αυτό το γεγονός πάνω από τον κόλπο Chesapeake ήταν το δεξαμενόπλοιο Boeing KC-707. Αυτή είναι μια πραγματική πρεμιέρα για το UAV, καθώς αυτή η δοκιμή σηματοδότησε τον πρώτο ανεφοδιασμό μη επανδρωμένα αεροσκάφηστον αέρα

Στο γύρισμα της νέας χιλιετίας, οι Αμερικανοί πιλότοι άρχισαν να σκέφτονται τι θα μπορούσε να γίνει με τηλεκατευθυνόμενα αεροσκάφη, τα οποία είχαν γίνει αρκετά μοντέρνο θέμα μετά την εκτεταμένη χρήση του σε στρατιωτικές επιχειρήσεις. Καθώς η είσοδος σε καλά προστατευμένο εναέριο χώρο γινόταν όλο και πιο επικίνδυνη και σχετιζόταν με μεγάλο κίνδυνο για τους πιλότους μάχης, ακόμη και εκείνους που πετούσαν τα πιο πρόσφατα μαχητικά-βομβαρδιστικά, ο μόνος τρόπος για να λυθεί αυτό το πρόβλημα ήταν η χρήση όπλων που χρησιμοποιήθηκαν εκτός της εμβέλειας του εχθρού. όπλα ή/και τη δημιουργία κρυφών drones με υψηλές υποηχητικές ταχύτητες που μπορούν να εξαφανιστούν στον αέρα μέσω της χρήσης ειδικών τεχνολογιών αποφυγής ραντάρ, συμπεριλαμβανομένων υλικών απορρόφησης ραντάρ και προηγμένων τρόπων παρεμβολής.

Ένας νέος τύπος τηλεκατευθυνόμενων επιθετικών drones που χρησιμοποιούν κανάλια μετάδοσης δεδομένων με βελτιωμένη κρυπτογράφηση πηδήματος συχνότητας θα πρέπει να μπορεί να εισέλθει στην προστατευμένη «σφαίρα» και να θέσει τη δουλειά στα συστήματα αεράμυνας χωρίς να διακινδυνεύσει τη ζωή των πληρωμάτων πτήσης. Η εξαιρετική ευελιξία τους με αυξημένες δυνάμεις g (έως +/-15 g!) τους επιτρέπει να παραμένουν κάπως άτρωτοι στους επανδρωμένους αναχαιτιστές…

Εκτός από τη φιλοσοφία της "άρνησης πρόσβασης / ζώνης αποκλεισμού"

Με δύο προηγμένα αεροσκάφη stealth, τα F-117 Nighthawk και B-2 Spirit, που παρουσιάστηκαν με φανφάρες και υπερηφάνεια, το πρώτο το 1988 και το δεύτερο μια δεκαετία αργότερα, η Defense Advanced Research Projects Agency DARPA και η Πολεμική Αεροπορία των Η.Π.Α. ρόλο σε αυτό νέα τεχνολογίαεφαρμόστηκε με επιτυχία και απέδειξε τα πλεονεκτήματά του σε συνθήκες μάχης. Αν και το αεροσκάφος τακτικής κρούσης F-117 έχει πλέον αποσυρθεί, ορισμένες από τις τεχνολογικές εξελίξεις που προέκυψαν από την ανάπτυξη αυτού του ασυνήθιστου αεροσκάφους (το οποίο κατά καιρούς γινόταν αντικείμενο αγανάκτησης των ζηλωτών οπαδών της αισθητικής) εφαρμόστηκαν σε νέα έργα, όπως το F-22 Raptor και F-35 Lightning II, και σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό στο πολλά υποσχόμενο βομβαρδιστικό B-21 (LRS-B). Ένα από τα πιο μυστικά προγράμματα που εφαρμόζουν οι Ηνωμένες Πολιτείες σχετίζεται με την περαιτέρω ανάπτυξη της οικογένειας UAV χρησιμοποιώντας υλικά απορρόφησης ραντάρ και σύγχρονες τεχνολογίες για ενεργή παροχή εξαιρετικά χαμηλής ορατότητας.

Με βάση τα προγράμματα επίδειξης τεχνολογίας UAV των Boeing X-45 και Northrop Grumman X-47, των οποίων τα επιτεύγματα και τα αποτελέσματα παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ταξινομημένα, το τμήμα Phantom Works της Boeing και το μυστικό τμήμα της Northrop Grumman συνεχίζουν να αναπτύσσουν επιθετικά drones σήμερα. Ένα ιδιαίτερο μυστήριο καλύπτεται στο έργο RQ-180 UAV, που προφανώς αναπτύσσεται από την Northrop Grumman. Υποτίθεται ότι αυτή η πλατφόρμα θα εισέλθει στον κλειστό εναέριο χώρο και θα διεξάγει συνεχή αναγνώριση και επιτήρηση, ενώ ταυτόχρονα θα εκτελεί τα καθήκοντα της ενεργητικής ηλεκτρονικής καταστολής των επανδρωμένων αεροσκαφών του εχθρού. Ένα παρόμοιο έργο υλοποιείται από το τμήμα Skunks Works της Lockheed Martin.

Στο στάδιο ανάπτυξης υπερηχητικό όχημαΤο SR-72 αντιμετωπίζει τα ζητήματα της ασφαλούς λειτουργίας των αναγνωριστικών UAV στον προστατευμένο εναέριο χώρο, τόσο μέσω της χρήσης της δικής του ταχύτητας όσο και μέσω προηγμένων υλικών απορρόφησης ραντάρ. Η General Atomics αναπτύσσει επίσης πολλά υποσχόμενα UAV που έχουν σχεδιαστεί για να διαπερνούν τα σύγχρονα (ρωσικά) ολοκληρωμένα συστήματα αεράμυνας. Το νέο της drone Avenger, γνωστό και ως Predator C, περιλαμβάνει πολλά καινοτόμα στοιχεία stealth. Στην πραγματικότητα, είναι ζωτικής σημασίας για το Πεντάγωνο σήμερα, όπως πάντα, να μείνει μπροστά από αυτό που δημιουργεί η Ρωσία προκειμένου να διατηρήσει την τρέχουσα στρατιωτική ανισορροπία υπέρ της Ουάσιγκτον. Και για τις Ηνωμένες Πολιτείες, το κρουστικό drone γίνεται ένα από τα μέσα για να διασφαλιστεί αυτή η διαδικασία.

Ένα drone Dassault Neuron επιστρέφει στην αεροπορική βάση Istres από μια νυχτερινή πτήση, 2014. Οι πτητικές δοκιμές του Neuron στη Γαλλία, καθώς και στην Ιταλία και τη Σουηδία το 2015, έδειξαν τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά πτήσης και ορατότητάς του, αλλά όλα εξακολουθούν να παραμένουν ταξινομημένα. Το οπλισμένο drone Neuron δεν είναι το μόνο ευρωπαϊκό πρόγραμμα που επιδεικνύει τεχνολογία UAV. Η BAE Systems υλοποιεί το έργο Taranis, έχει σχεδόν την ίδια σχεδίαση και είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα RR Adour με το drone Neuron.

Αυτό που οι προγραμματιστές των αμερικανικών UAV αποκαλούν σήμερα "προστατευμένο εναέριο χώρο" είναι ένα από τα συστατικά στοιχεία της έννοιας "άρνηση πρόσβασης / αποκλεισμός της ζώνης" ή ενός ενιαίου (ολοκληρωμένου) συστήματος αεράμυνας που αναπτύσσεται με επιτυχία σήμερα από τις ρωσικές ένοπλες δυνάμεις, τόσο στο Η ίδια η Ρωσία και το εξωτερικό.τα σύνορά της προκειμένου να καλύψει τις δυνάμεις εκστρατείας. Όχι λιγότερο έξυπνοι και έξυπνοι από τους Αμερικανούς στρατιωτικούς προγραμματιστές, αν και με σημαντικά λιγότερα χρήματα, Ρώσοι ερευνητές από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Ραδιομηχανικής του Νίζνι Νόβγκοροντ (NNIIRT) δημιούργησαν έναν κινητό σταθμό ραντάρ δύο συντεταγμένων με κυκλική άποψη της εμβέλειας του μετρητή (από 30 MHz έως 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Οι τελευταίες εκδόσεις αυτού του σταθμού με το συγκεκριμένο εύρος συχνοτήτων τους μπορούν να ανιχνεύσουν βομβαρδιστικά F-117 και B-2 από αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και αυτό δεν παραμένει μυστήριο για τους ειδικούς του Πενταγώνου!

Ένα UAV Taranis σε αεροπορική βάση στην Αγγλία, με ένα μαχητικό Typhoon στο βάθος, 2015. Με σχεδόν το ίδιο μέγεθος και αναλογίες με το Neuron, ο Taranis, ωστόσο, είναι πιο στρογγυλεμένος και δεν διαθέτει θήκες όπλων.

Ξεκινώντας το 1975, το NNIIRT ανέπτυξε τον πρώτο σταθμό ραντάρ τριών συντεταγμένων ικανό να μετρήσει το ύψος, την εμβέλεια και το αζιμούθιο ενός στόχου. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε το ραντάρ επιτήρησης 55ZH6 "Sky" της εμβέλειας του μέτρου, οι παραδόσεις του οποίου στις ένοπλες δυνάμεις της ΕΣΣΔ ξεκίνησαν το 1986. Αργότερα, μετά τη λήξη του Συμφώνου της Βαρσοβίας, το NNIIRT σχεδίασε το ραντάρ 55Zh6 Nebo-U, το οποίο έγινε μέρος του συστήματος αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας S-400 Triumf που αναπτύσσεται επί του παρόντος γύρω από τη Μόσχα. Το 2013, η NNIIRT ανακοίνωσε το επόμενο μοντέλο 55Zh6M Nebo-M, στο οποίο τα ραντάρ VHF και UHF συνδυάζονται σε μια ενιαία μονάδα.

Με τεράστια εμπειρία στην ανάπτυξη συστημάτων ανίχνευσης στόχων υψηλής ποιότητας stealth, η ρωσική βιομηχανία είναι σήμερα πολύ δραστήρια και προσφέρει νέες ψηφιακές εκδόσεις του ραντάρ P-18 στους συμμάχους της, τα οποία μπορούν συχνά να εκτελούν ταυτόχρονα τις λειτουργίες ενός ραντάρ ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Επίσης, Ρώσοι μηχανικοί έχουν δημιουργήσει νέα ψηφιακά κινητά συστήματα ραντάρ «Sky UE» και «Sky SVU» σε μια σύγχρονη βάση στοιχείων, όλα με δυνατότητα ανίχνευσης λεπτών στόχων. Παρόμοια συγκροτήματα για το σχηματισμό ενοποιημένων συστημάτων αεράμυνας πωλήθηκαν αργότερα στην Κίνα, ενώ το Πεκίνο είχε στη διάθεσή του ένα καλό ερεθιστικό για τον αμερικανικό στρατό.

Τα συστήματα ραντάρ αναμένεται να αναπτυχθούν στο Ιράν για να αμυνθούν από οποιαδήποτε ισραηλινή επίθεση στην νεοσύστατη πυρηνική βιομηχανία του. Όλα τα νέα ρωσικά ραντάρ είναι κεραίες ενεργής συστοιχίας φάσης στερεάς κατάστασης ικανές να λειτουργούν σε λειτουργία γρήγορης σάρωσης τομέα/διαδρομής ή παραδοσιακή λειτουργία κυκλικής σάρωσης με μηχανικά περιστρεφόμενες κεραίες. Η ρωσική ιδέα της ενσωμάτωσης τριών ραντάρ, καθένα από τα οποία λειτουργεί σε ξεχωριστό εύρος (μέτρο, δεκατόμετρο, εκατοστό), είναι αναμφίβολα μια σημαντική ανακάλυψη και στοχεύει στην απόκτηση της δυνατότητας ανίχνευσης αντικειμένων με εξαιρετικά μικρά σημάδια ορατότητας.

Κινητό ραντάρ δύο συντεταγμένων παντός τύπου P-18

Μονάδα ραντάρ μετρητή από το συγκρότημα 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; Μονάδα ραντάρ δεκατόμετρου RLM-D

Το ίδιο το σύστημα ραντάρ Nebo-M διαφέρει ριζικά από τα προηγούμενα ρωσικά συστήματα, καθώς έχει καλή κινητικότητα. Ο σχεδιασμός του σχεδιάστηκε αρχικά για την αποφυγή απροσδόκητης καταστροφής blitz. Αμερικανικά μαχητικά F-22A Raptor (οπλισμένο με GBU-39/B SDB ή πυραύλους κρουζ JASSM), πρωταρχικό καθήκον του οποίου είναι η καταστροφή συστημάτων ανίχνευσης χαμηλής συχνότητας Ρωσικό σύστημαΗ αεράμυνα στα πρώτα λεπτά της σύγκρουσης. Το συγκρότημα κινητών ραντάρ 55ZH6M Nebo-M περιλαμβάνει τρεις διαφορετικές μονάδες ραντάρ και ένα μηχάνημα επεξεργασίας και ελέγχου σήματος.

Τρεις μονάδες ραντάρ του συγκροτήματος Nebo M είναι: RDM-M της εμβέλειας του μετρητή, μια τροποποίηση του ραντάρ Nebo-SVU. Εύρος δεκατόμετρου RLM-D, τροποποίηση του ραντάρ "Opponent-G". Εύρος εκατοστών RLM-S, τροποποίηση του ραντάρ Gamma-S1. Το σύστημα χρησιμοποιεί υπερσύγχρονες τεχνολογίες ψηφιακού δείκτη κινούμενου στόχου και ψηφιακού ραντάρ παλμικού Doppler, καθώς και μέθοδο επεξεργασίας δεδομένων χωροχρονικής, η οποία παρέχει συστήματα αεράμυνας όπως τα S-300, S-400 και S-500 με εκπληκτικά γρήγορη απόκριση, ακρίβεια και δύναμη δράσης ενάντια σε όλους τους στόχους, εκτός από τους λεπτούς που πετούν σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα.

Υπενθυμίζουμε ότι ένα συγκρότημα S-400 που αναπτύχθηκε από ρωσικά στρατεύματα στη Συρία κατάφερε να κλείσει μια κυκλική ζώνη γύρω από το Χαλέπι σε ακτίνα περίπου 400 km από τη συμμαχική αεροπορία. Το συγκρότημα, οπλισμένο με συνδυασμό τουλάχιστον 48 πυραύλων (από 40N6 μεγάλου βεληνεκούς έως 9M96 μεσαίου βεληνεκούς), είναι σε θέση να αντιμετωπίσει 80 στόχους ταυτόχρονα... Επιπλέον, διατηρεί σε καλή κατάσταση τα τουρκικά μαχητικά F-16 και τους προστατεύει από επιθετικές ενέργειες με τη μορφή επιθέσεων στο Su-24 τον Δεκέμβριο του 2015, καθώς η ζώνη που ελέγχεται από το σύστημα αεράμυνας S-400 καταλαμβάνει εν μέρει τα νότια σύνορα της Τουρκίας.

Για τις Ηνωμένες Πολιτείες, η έρευνα της γαλλικής εταιρείας Onera, που δημοσιεύτηκε το 1992, ήταν μια πλήρης έκπληξη. Μίλησαν για την ανάπτυξη ενός ραντάρ RIAS 4D (τεσσάρων συντεταγμένων) (Synthetic Antenna and Impulse Radar - μια κεραία με συνθετικό άνοιγμα παλμικής ακτινοβολίας), που βασίζεται στη χρήση μιας διάταξης κεραίας εκπομπής (ταυτόχρονη εκπομπή ενός συνόλου ορθογώνιων σήματα) και μια διάταξη κεραίας λήψης (σχηματισμός σήματος δειγματοληψίας σε σήματα εξοπλισμού επεξεργασίας που παρέχει φιλτράρισμα συχνότητας Doppler, συμπεριλαμβανομένης της χωροχρονικής διαμόρφωσης δέσμης και της ανίχνευσης στόχου).

Η αρχή 4D επιτρέπει τη χρήση σταθερών αραιών συστοιχιών κεραιών που λειτουργούν στη ζώνη μετρητών, παρέχοντας έτσι εξαιρετικό διαχωρισμό Doppler. Το μεγάλο πλεονέκτημα του RIAS χαμηλής συχνότητας είναι ότι δημιουργεί μια σταθερή, μη μειωμένη αποτελεσματική περιοχή στόχου, παρέχει μεγαλύτερη περιοχή κάλυψης και καλύτερη ανάλυση δέσμης, καθώς και βελτιωμένη ακρίβεια εντοπισμού και επιλεκτικότητα στόχου. Αρκετά για να πολεμήσουμε στόχους χαμηλού προφίλ στην άλλη πλευρά των συνόρων...

Η Κίνα, ο παγκόσμιος πρωταθλητής στην αντιγραφή δυτικών και ρωσικών τεχνολογιών, έφτιαξε ένα εξαιρετικό αντίγραφο του σύγχρονου UAV, στο οποίο εντοπίζονται καλά τα εξωτερικά στοιχεία των ευρωπαϊκών drones Taranis και Neuron. Πέταξε για πρώτη φορά το 2013, το Li-Jian (Sharp Sword) αναπτύχθηκε από κοινού από το Shenyang Aerospace University και το Hongdu (HAIG). Προφανώς, αυτό είναι ένα από τα δύο μοντέλα AVIC 601-S που έχουν προχωρήσει πέρα ​​από το μοντέλο της έκθεσης. Το "Sharp Sword" με άνοιγμα φτερών 7,5 μέτρα έχει κινητήρα τζετ (προφανώς, ένα turbofan ουκρανικής προέλευσης)

Δημιουργία δυσδιάκριτων UAV

Καλά ενημερωμένο σχετικά με ένα νέο αποτελεσματικό σύστημα φραγής που θα αντιμετώπιζε δυτικά επανδρωμένα αεροσκάφη σε καιρό πολέμου, το Πεντάγωνο εγκαταστάθηκε στις αρχές του αιώνα σε μια νέα γενιά αεροσκαφών με ιπτάμενες πτέρυγες επίθεσης με stealth. Τα νέα μη επανδρωμένα οχήματα με χαμηλή ορατότητα θα έχουν σχήμα παρόμοιο με ένα τσουρέκι, χωρίς ουρά με αμάξωμα που μετατρέπεται ομαλά σε φτερά. Θα έχουν μήκος περίπου 10 μέτρα, ύψος ένα μέτρο και άνοιγμα φτερών περίπου 15 μέτρα (η ναυτική έκδοση είναι κατάλληλη για τυπικά αμερικανικά αεροπλανοφόρα).

Τα drones θα μπορούν είτε να εκτελούν αποστολές επιτήρησης διάρκειας έως και 12 ωρών ή να μεταφέρουν όπλα βάρους έως δύο τόνων έως και 650 ναυτικά μίλια, ταξιδεύοντας με ταχύτητα περίπου 450 κόμβων, η οποία είναι ιδανική για την καταστολή της εχθρικής αεράμυνας ή την εκτόξευση μια πρώτη απεργία. Λίγα χρόνια νωρίτερα, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ άνοιξε έξοχα το δρόμο για τη χρήση οπλισμένων drones. Πετάχτηκε για πρώτη φορά το 1994, το UAV με έμβολο RQ-1 Predator MALE ήταν η πρώτη τηλεκατευθυνόμενη εναέρια πλατφόρμα ικανή να μεταφέρει όπλα αέρος-εδάφους στον στόχο με υψηλή ακρίβεια. Ως τεχνολογικά προηγμένο μαχητικό drone, οπλισμένο με δύο αντιαρματικούς πυραύλους AGM-114 Hellfire που υιοθετήθηκαν από την Πολεμική Αεροπορία το 1984, έχει αναπτυχθεί με επιτυχία στα Βαλκάνια, το Ιράκ και την Υεμένη, καθώς και στο Αφγανιστάν. Αναμφίβολα άγρυπνο ξίφος Δαμόκλειου πάνω από τα κεφάλια των τρομοκρατών σε όλο τον κόσμο!

Αναπτύχθηκε με κεφάλαια από το μυστικό ταμείο DARPA, το Boeing X-45A έγινε το πρώτο «καθαρά» κρουστικό drone που πέταξε. Απεικονίζεται να ρίχνει βόμβα καθοδηγούμενη από GPS για πρώτη φορά τον Απρίλιο του 2004.

Εάν η Boeing ήταν ο πρώτος δημιουργός του X-45 UAV ικανό να ρίξει βόμβα, τότε το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ δεν ασχολήθηκε με πρακτική εργασία στα UAV μέχρι το 2000. Στη συνέχεια, εξέδωσε συμβόλαια με την Boeing και τη Northrop Grumman για ένα πρόγραμμα μελέτης αυτής της ιδέας. Οι απαιτήσεις σχεδιασμού για ένα θαλάσσιο UAV περιελάμβαναν λειτουργία σε διαβρωτικό περιβάλλον, απογείωση και προσγείωση στο κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου και σχετική συντήρηση, ενσωμάτωση σε συστήματα διοίκησης και ελέγχου, καθώς και αντίσταση σε υψηλές ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές που είναι εγγενείς στις συνθήκες λειτουργίας του αεροπλανοφόρου.

Ο στόλος ενδιαφέρθηκε επίσης να αγοράσει UAV για αναγνωριστικές εργασίες, ειδικότερα για διείσδυση στον προστατευμένο εναέριο χώρο, προκειμένου να εντοπίσει στόχους για επακόλουθες επιθέσεις εναντίον τους. Το X-47A Pegasus της Northrop Grumman, το οποίο έγινε η βάση για την ανάπτυξη της πλατφόρμας X-47B J-UCAS, πέταξε για πρώτη φορά το 2003. Το Πολεμικό Ναυτικό και η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ εφάρμοσαν τα μέτρα τους δικά τους προγράμματααπό την UBLA. Το Ναυτικό επέλεξε την πλατφόρμα Northrop Grumman X-47B ως επίδειξη μη επανδρωμένου συστήματος μάχης UCAS-D. Προκειμένου να πραγματοποιήσει ρεαλιστικές δοκιμές, η εταιρεία κατασκεύασε μια συσκευή του ίδιου μεγέθους και μάζας με την προγραμματισμένη πλατφόρμα παραγωγής, με μια θήκη όπλων πλήρους μεγέθους ικανή να δέχεται υπάρχοντες πυραύλους.

Το πρωτότυπο X-47B κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του 2008 και η τροχοδρόμηση με τον δικό του κινητήρα πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 2010. Η πρώτη πτήση του drone X-47B, ικανού για ημιαυτόνομη λειτουργία, πραγματοποιήθηκε το 2011. Αργότερα, συμμετείχε σε δοκιμές πραγματικής θάλασσας σε αεροπλανοφόρα, εκτελώντας εργασίες μαζί με μαχητικά αεροσκάφη F-18F Super Hornet και ανεφοδιάζοντας στον αέρα από το δεξαμενόπλοιο KS-707. Τι να πω, πετυχημένη πρεμιέρα και στους δύο τομείς.

Ένας επίδειξης του κρουστικού drone X-47B που εκφορτώνεται από τον πλευρικό ανελκυστήρα του USS George H.W. Μπους (CVN77), Μάιος 2013. Όπως όλα τα μαχητικά του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, το X-47B έχει πτυσσόμενα φτερά.

Κάτω όψη του UAV Northrop Grumman X-47B, που δείχνει τα πολύ φουτουριστικά του περιγράμματα. Το drone με άνοιγμα φτερών περίπου 19 μέτρα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα turbofan Pratt & Whitney F100. Αντιπροσωπεύει το πρώτο βήμα προς ένα πλήρως επιχειρησιακό θαλάσσιο κρουστικό drone, το οποίο έχει προγραμματιστεί να εμφανιστεί στη λίστα των τακτικών αεροσκαφών μετά το 2020.

Ενώ η αμερικανική βιομηχανία δοκίμαζε ήδη με δύναμη και κύρια τα πρώτα μοντέλα των UAV της, άλλες χώρες, αν και με δέκα χρόνια καθυστέρηση, άρχισαν να δημιουργούν παρόμοια συστήματα. Ανάμεσά τους το ρωσικό RAC «MiG» με τη συσκευή «Skat» και το κινέζικο CATIC με ένα πολύ παρόμοιο «Dark Sword». Στην Ευρώπη, η βρετανική εταιρεία BAE Systems ακολούθησε τον δικό της δρόμο με το έργο Taranis, ενώ άλλες χώρες ένωσαν τις δυνάμεις τους για να αναπτύξουν ένα έργο με το μάλλον εύστοχο όνομα nEUROn. Τον Δεκέμβριο του 2012, η ​​nEURON πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση στη Γαλλία. Οι πτητικές δοκιμές για το εύρος λειτουργίας και την αξιολόγηση των χαρακτηριστικών stealth ολοκληρώθηκαν με επιτυχία τον Μάρτιο του 2015. Αυτές οι δοκιμές ακολούθησαν δοκιμές αεροηλεκτρονικής στην Ιταλία, οι οποίες ολοκληρώθηκαν τον Αύγουστο του 2015. Στα τέλη του περασμένου καλοκαιριού πραγματοποιήθηκε στη Σουηδία το τελευταίο στάδιο των πτητικών δοκιμών, στο πλαίσιο του οποίου πραγματοποιήθηκαν δοκιμές για τη χρήση όπλων. Τα ταξινομημένα αποτελέσματα δοκιμών ονομάζονται θετικά.

Η σύμβαση για το έργο nEUROn ύψους 405 εκατομμυρίων ευρώ υλοποιείται από πολλές ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Γαλλία, η Ελλάδα, η Ιταλία, η Ισπανία, η Σουηδία και η Ελβετία. Αυτό επέτρεψε στην ευρωπαϊκή βιομηχανία να ξεκινήσει μια τριετή φάση τελειοποίησης της ιδέας και του σχεδιασμού του συστήματος, με σχετική έρευνα για τη βελτίωση της προβολής και του ρυθμού δεδομένων. Αυτή η φάση ακολουθήθηκε από μια φάση ανάπτυξης και συναρμολόγησης που ολοκληρώθηκε με την πρώτη πτήση το 2011. Σε δύο χρόνια δοκιμών πτήσης, πραγματοποιήθηκαν περίπου 100 εξόδους, συμπεριλαμβανομένης της απελευθέρωσης βόμβας καθοδηγούμενης με λέιζερ. Ο αρχικός προϋπολογισμός των 400 εκατομμυρίων ευρώ το 2006 αυξήθηκε κατά 5 εκατομμύρια επειδή προστέθηκε μια αρθρωτή θέση βόμβας, συμπεριλαμβανομένου ενός προσδιοριστή στόχου και της ίδιας της βόμβας που καθοδηγείται με λέιζερ. Η Γαλλία πλήρωσε ταυτόχρονα το ήμισυ του συνολικού προϋπολογισμού.

Με ένα ζεύγος βομβών 250 κιλών στοιβαγμένες σε ένα σπονδυλωτό χώρο βομβών, ένα drone Neuron απογειώνεται από ένα αεροδρόμιο στη Σουηδική Λαπωνία, καλοκαίρι 2016. Στη συνέχεια αξιολογήθηκαν επιτυχώς οι δυνατότητες αυτού του UAV ως βομβαρδιστικού. Μπορείτε να δείτε τη σπάνια ονομασία εγγραφής F-ZWLO (LO σημαίνει μικρό EPO) που εφαρμόζεται στην πόρτα του μπροστινού χώρου προσγείωσης

Μια βόμβα 250 κιλών που έριξε ένα drone Neuron πάνω από ένα χώρο δοκιμών στη Σουηδία το καλοκαίρι του 2015. Πέντε βόμβες έπεσαν, επιβεβαιώνοντας την ικανότητα του Neuron ως κρυφού drone. Ορισμένες από αυτές τις πραγματικές δοκιμές πραγματοποιήθηκαν υπό την επίβλεψη της Saab, η οποία, μαζί με τις Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag και HAI, εφαρμόζει αυτό το προηγμένο πρόγραμμα UAV, το οποίο είναι πιθανό να καταλήξει στη δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου αέρα. σύστημα κρούσης FCAS (Future Combat Air System) γύρω στο 2030

Οι δυνατότητες του Βρετανογαλλικού UAV

Τον Νοέμβριο του 2014, οι κυβερνήσεις της Γαλλίας και του Ηνωμένου Βασιλείου ανακοίνωσαν μια διετής μελέτη για τη σκοπιμότητα ενός προηγμένου σχεδίου κρούσης drones 146 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην εφαρμογή ενός προγράμματος stealth UAV, το οποίο θα συνδυάσει την εμπειρία των έργων Taranis και nEUROn προκειμένου να δημιουργηθεί ένα ενιαίο πολλά υποσχόμενο drone κρούσης. Πράγματι, τον Ιανουάριο του 2014, στη βρετανική αεροπορική βάση Brize Norton, το Παρίσι και το Λονδίνο υπέγραψαν δήλωση προθέσεων για ένα πολλά υποσχόμενο αεροπορικό σύστημα κρούσης FCAS (Future Combat Air System).

Από το 2010, η Dassault Aviation, μαζί με τους συνεργάτες της Alenia, Saab και Airbus Defense & Space, εργάζεται στο έργο nEUROn και η BAE Systems στο δικό της έργο Taranis. Και τα δύο ιπτάμενα φτερά τροφοδοτούνται από τον ίδιο κινητήρα στροβιλοκινητήρα Rolls-Royce Turbomeca Adour. Η απόφαση που εκδόθηκε το 2014 δίνει νέα ώθηση στην κοινή έρευνα που ήδη υλοποιείται προς αυτή την κατεύθυνση. Είναι επίσης ένα σημαντικό βήμα προς τη βρετανο-γαλλική συνεργασία στον τομέα της κατασκευής στρατιωτικών αεροσκαφών. Είναι πιθανό ότι θα μπορούσε να γίνει η βάση για ένα άλλο επίτευγμα πρώτης τάξεως όπως το έργο αεροσκαφών Concorde. Αυτή η απόφαση θα συμβάλει αναμφίβολα στην ανάπτυξη αυτής της στρατηγικής περιοχής, καθώς τα έργα UAV θα συμβάλουν στη διατήρηση της τεχνολογικής εμπειρίας στον κλάδο των αερομεταφορών στο επίπεδο των παγκόσμιων προτύπων.

Ένα σχέδιο του τι θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πολλά υποσχόμενο σύστημα αέρα κρούσης FCAS (Future Combat Air System). Το έργο αναπτύσσεται από κοινού από το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γαλλία με βάση την εμπειρία από την υλοποίηση των έργων Taranis και Neuron. Νέο μη ανιχνεύσιμο κρουστικό drone ενδέχεται να μην εμφανιστεί πριν από το 2030

Εν τω μεταξύ, το ευρωπαϊκό πρόγραμμα FCAS και παρόμοια αμερικανικά προγράμματα UAV αντιμετωπίζουν ορισμένες δυσκολίες, καθώς οι αμυντικοί προϋπολογισμοί και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού είναι αρκετά περιορισμένοι. Θα χρειαστούν περισσότερα από 10 χρόνια προτού αρχίσουν να αναλαμβάνουν τα stealth UAV από επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη, εκτελώντας αποστολές υψηλού κινδύνου. Οι ειδικοί στον τομέα των στρατιωτικών drones είναι βέβαιοι ότι η Πολεμική Αεροπορία θα αρχίσει να αναπτύσσει αεροσκάφη stealth επίθεσης όχι νωρίτερα από το 2030.

Χαιρετισμούς αγαπητοί αναγνώστες! Όπως γνωρίζετε, οι περισσότερες ακόμη και αρκετά αβλαβείς εφευρέσεις έχουν στρατιωτικές ρίζες. Πάρτε, για παράδειγμα, έναν φούρνο μικροκυμάτων, διαστημικούς δορυφόρους, το Διαδίκτυο ή ακόμα και ένα σύγχρονο τετρακόπτερο. Πίσω από όλα αυτά κρύβεται πρωτίστως η ιδέα της χρήσης όχι για τους πιο ειρηνικούς σκοπούς. Ως εκ τούτου, σήμερα αποφασίσαμε να εμβαθύνουμε στην ιστορία της εφεύρεσης των πρώτων UAV και ταυτόχρονα να καταλάβουμε τι είναι τα μαχητικά drones, γιατί δημιουργούνται, γιατί είναι επικίνδυνα και ποια οφέλη μπορούν να φέρουν εάν χρησιμοποιηθούν για ειρηνικά σκοποί.

Γενικά, ένα μαχητικό drone είναι το «δημοφιλές ψευδώνυμο» για αυτά τα αεροσκάφη. Το πλήρες όνομά τους είναι Unmanned Aerial Vehicles (UAVs). Ιδέες για τη δημιουργία και τη χρήση τέτοιων συσκευών εμφανίστηκαν στο μυαλό των στρατιωτικών οργανώσεων σε διάφορες χώρες ήδη από τον προηγούμενο αιώνα. Αλλά σοβαρά, η ανάπτυξη τέτοιων συσκευών ξεκίνησε τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα.

Ο αμερικανικός στρατός ήταν ιδιαίτερα ενεργός εναντίον τους. Για την περίοδο του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, αποφάσισαν να μετατρέψουν 17 βομβαρδιστικά B-17 για ανεξάρτητη πτήση, που πραγματοποιούνταν με ραδιοέλεγχο. Αυτά τα οχήματα μάχης δεν μπορούσαν να απογειωθούν μόνα τους, έτσι η εκτόξευση των οχημάτων έγινε από πιλότο και μηχανικό πτήσης. Καθήκον τους ήταν η ανύψωση του σκάφους στον αέρα, καθώς και η ενεργοποίηση συστημάτων μάχης και συστημάτων ραδιοελέγχου. Στη συνέχεια εκτινάχτηκαν και πραγματοποιήθηκε ο μετέπειτα έλεγχος του μη επανδρωμένου οχήματος λόγω τηλεοπτικών και ραδιοφωνικών επικοινωνιών, ο οποίος πραγματοποιήθηκε από την πλευρά του αεροσκάφους που το συνόδευε.

Σχεδιάστηκε η χρήση τέτοιων μηχανών για την ανατίναξη εργοστασίων όπου οι Γερμανοί συναρμολόγησαν όπλα αντιποίνων V-1 και V-2. Ωστόσο, από τα 17 μη επανδρωμένα οχήματα που παράγονται, μόνο ένα πέτυχε τον στόχο και η επιχείρηση «Αφροδίτη» ολοκληρώθηκε χωρίς επιτυχία. Μετά από αυτό, οι ΗΠΑ δεν επέστρεψαν στην ανάπτυξη των drones μέχρι τη δεκαετία του 1960.

Drones σήμερα

Επί του παρόντος, οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ έχουν πετύχει την παραγωγή drones. Έτσι, οι στρατοί αυτών των χωρών χρησιμοποίησαν ενεργά τέτοιο εξοπλισμό στις εχθροπραξίες. Τα UAV τους εκτελούσαν λειτουργίες αναγνώρισης και κρούσης.

Σήμερα, οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας χρησιμοποιούν επιτυχώς ρωσικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη στη συριακή σύγκρουση για να εντοπίσουν περιοχές συγκέντρωσης τρομοκρατών και να στοχεύσουν πυραύλους αεροπορίας εναντίον τους.

Η Concern Kalashnikov αναπτύσσει ενεργά drones. Επιπλέον, σχεδιάζουμε να κυκλοφορήσουμε και άλλα εργαλεία που σχετίζονται με τέτοιες συσκευές. Αυτή δεν είναι μόνο μια τεχνική ικανή να πετάει χωρίς πιλότο, αλλά και ένα όπλο ικανό να ανιχνεύει και στη συνέχεια να καταστρέφει εχθρικά αεροσκάφη σε ελάχιστο χρονικό διάστημα. Τώρα το ιπτάμενο drone Kalashnikov βρίσκεται υπό ανάπτυξη.

Ο ουκρανικός στρατός επίσης δεν θέλει να μείνει πίσω από τον κόσμο και φέτος έδειξαν την ανάπτυξή τους - το UAV Gorlitsa. Αυτή είναι η πρώτη εμπειρία της Ουκρανίας στη δημιουργία τέτοιων όπλων. Μέχρι σήμερα, το ουκρανικό μαχητικό drone είναι ικανό να μεταφέρει έως και 50 κιλά εκρηκτικών, να μείνει στον αέρα έως και 7 ώρες και επίσης να αναπτύξει μέγιστη ταχύτηταστα 180 km/h.

Δυνατότητες σύγχρονων UAV

Στη στρατιωτική θητεία, τα drones είναι σε θέση να εκτελούν τις ακόλουθες εργασίες:

• Από την πλευρά του, εκτοξεύστε πυραύλους σε εχθρικές οχυρώσεις. Τέτοιοι στόχοι θα πρέπει να πραγματοποιήσουν τα στρατιωτικά drones του μέλλοντος μετά από τουλάχιστον μία δεκαετία. Ωστόσο, παρόλα αυτά, μια τέτοια τεχνική υπάρχει ήδη και έχει ήδη χρησιμοποιηθεί από τον αμερικανικό στρατό.
• Διεξαγωγή αναγνώρισης οποιωνδήποτε αντικειμένων και μετάδοση δεδομένων στα κεντρικά γραφεία σε πραγματικό χρόνο.
• Οδηγήστε τους πυραύλους σε συντεταγμένες με απόλυτη ακρίβεια χρησιμοποιώντας GPS.
• Να διεξάγει ηλεκτρονικό πόλεμο με τον εχθρό, δημιουργώντας παρεμβολές στα κανάλια επικοινωνίας του εχθρού.
• Μεταδώστε το σήμα, περνώντας το κατά μήκος της αλυσίδας για να εξασφαλίσετε την επικοινωνία.
• Λειτουργήστε ως εναέριος στόχος, προσελκύοντας έτσι εχθρικά πυρά προς τον εαυτό σας. Αυτό γίνεται για να εντοπιστεί η θέση του εχθρικού πυροβολικού.

Τώρα τα drones του μέλλοντος αναπτύσσονται όχι μόνο για στρατούς, αλλά και για ειρηνικούς σκοπούς.

Σε πολιτική χρήση, μπορούν να είναι χρήσιμα για:

• Χρήση στον τομέα της χαρτογραφίας. Αυτό περιλαμβάνει τη μελέτη τοπίων και για δυσπρόσιτες ορεινές περιοχές.
• Παρακολούθηση και επιθεώρηση αγροτικών εκτάσεων, καθώς και παρακολούθηση βοσκοτόπων και ζώων που κινούνται σε μια τεράστια έκταση. Σε αυτόν τον τομέα, οι Ρώσοι προγραμματιστές εργάζονται επίσης ενεργά.
• Γυρίσματα στον κινηματογράφο. Χρησιμοποιούνται για βολή από ψηλά. Είναι πολύ φθηνότερο σε σύγκριση με άλλους τύπους αεροπορικών μεταφορών.

Μειονεκτήματα Drone

Παρά τα πλεονεκτήματά του, το drone εξακολουθεί να μην είναι το ιδανικότερο αεροσκάφος. Και για να αντικαταστήσετε πλήρως το αεροσκάφος, θα πρέπει να λύσετε τα δύο πιο σημαντικά προβλήματα τέτοιων μηχανών:

1. Χαμηλή ταχύτητα. Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο εύκολο είναι να καταρρίψετε το UAV. Επίσης, διευκολύνει τον εντοπισμό του ραντάρ.
2. Μικρή αυτονομία. Τα περισσότερα μη επανδρωμένα οχήματα δεν είναι ικανά να μείνουν στον αέρα για περισσότερες από μερικές ώρες.

Το κύριο μειονέκτημα είναι η ευκολία ανίχνευσης. Επιπλέον, εάν το drone δεν είναι αυτόνομο, δηλαδή δεν ελέγχεται από τους αλγόριθμους που είναι ενσωματωμένοι στο πρόγραμμά του, αλλά πραγματοποιεί την πτήση του με τηλεχειρισμό με τη βοήθεια χειριστών, τότε όλα τα σήματα μπορούν να αναχαιτιστούν από τον εχθρό. Αυτό σημαίνει ότι θα τεθεί υπό έλεγχο και θα καταστραφεί ή θα χρησιμοποιηθεί από τον εχθρό για δικούς του σκοπούς.

Μιλώντας για στρατιωτικά και πολιτικά drones, δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε εντελώς αβλαβή πράγματα που έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν τον ελεύθερο χρόνο πιο ευχάριστο και πλουσιότερο. Για παράδειγμα, η Nerf αναπτύσσει τετρακόπτερα παιχνιδιών για παιδιά.

Και πολύ σύντομα σε διάφορες χώρες σχεδιάζεται να δημιουργηθούν ταχυδρομικά drones που παραδίδουν αγαθά απευθείας στο σπίτι. Αυτό υποδηλώνει ότι ακόμη και αυτό που δημιουργήθηκε ως όπλο μπορεί να ωφελήσει την κοινωνία. Όλα εξαρτώνται από τους στόχους που η ανθρωπότητα θεωρεί προτεραιότητα.

Μόσχα, 13 Αυγούστου - Vesti.Ekonomika Στις αρχές Αυγούστου, ο πρόεδρος της Βενεζουέλας Νικολάς Μαδούρο δολοφονήθηκε. Η περίπτωση είναι μοναδική: για πρώτη φορά στην ιστορία, προσπάθησαν να σκοτώσουν τον αρχηγό του κράτους με drones - τα drones έφεραν ένα κιλό C-4 και υποτίθεται ότι θα εκραγούν δίπλα στον Μαδούρο κατά τη διάρκεια της ομιλίας του. Οι ειδικοί λένε ότι θα υπάρξουν περισσότερες τέτοιες ιστορίες στο μέλλον. Τελικά, ο καθένας μπορεί να αγοράσει ένα drone και τα μέσα προστασίας δεν είναι ακόμη πολύ αποτελεσματικά.

Πέρυσι έγινε γνωστό για την ανάπτυξη ενός νέου τύπου δολοφονικού drone - TIKAD, το οποίο μπορεί να φέρει τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή, πολυβόλο και ακόμη και εκτοξευτή χειροβομβίδων.

Ο ιδρυτής της Duke Robotics, Raziel Atuar, είναι πρώην αστυνομικός στη μονάδα ειδικών δυνάμεων του ισραηλινού στρατού. Οπλίστε το drone με μάχη ελαφρά όπλασυνέλαβε αφού συμμετείχε σε αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις στις οποίες έπρεπε να πολεμήσει εν μέσω ειρηνικών οικισμών. Κατά τη γνώμη του, η χρήση οπλισμένων drones μπορεί να μειώσει τον αριθμό των θυμάτων αμάχων. Το πρώτο πρωτότυπο του TIKAD εμφανίστηκε το 2015 και υιοθετήθηκε αμέσως από το IDF. Τα τελευταία τρία χρόνια, το drone έχει οριστικοποιηθεί. τώρα δεν χτυπιέται πίσω από την ανάκρουση χάρη σε νέο σύστημασταθεροποίηση.

Η τελευταία έκδοση του drone σηκώνει στον αέρα οποιοδήποτε όπλο βάρους έως 10 κιλά. Τα drones ελέγχονται εξ αποστάσεως και πυροβολούν μόνο με εντολή του χειριστή - τουλάχιστον προς το παρόν. Τώρα η startup αναζητά επενδυτές, αλλά υπάρχουν φήμες ότι ο ισραηλινός στρατός έχει ήδη συμφωνήσει με τη Duke Robotics για την αγορά μιας παρτίδας και οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη με τις Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ.

Τα μικρά τετρακόπτερα δεν μπορούσαν προηγουμένως να σηκώσουν ένα βαρύ τουφέκι, αλλά τώρα οι σχεδιαστές έχουν δημιουργήσει μια ολόκληρη σειρά μοντέλων βαρέως τύπου που μπορούν να μεταφέρουν φορτία έως και 18 κιλά - περισσότερο από αρκετά. Όπως και να έχει, εξακολουθεί να υπάρχει το πρόβλημα της σταθεροποίησης του όπλου και της ισχυρής ανάκρουσης ικανή να γυρίσει το ελικόπτερο στον αέρα.

Οι δημιουργοί του TIKAD λένε ότι έχουν μια «μοναδική λύση για τη σταθεροποίηση του drone και την καταστολή της ανάκρουσης» - το όπλο είναι τοποθετημένο σε ένα ρομποτικό αντίζυγο που περιστρέφεται σε πραγματικό χρόνο, κρατώντας την κάννη στη σωστή κατεύθυνση. Η ενέργεια ανάκρουσης διανέμεται χρησιμοποιώντας εύκαμπτες πλάκες, οι οποίες ελαχιστοποιούν (αλλά δεν εξαλείφουν εντελώς) τη μετατόπιση.

Μια άλλη προσέγγιση είναι η χρήση όπλων χωρίς ανάκρουση. Αντί για τουφέκια μεγάλου διαμετρήματος, τα drones είναι οπλισμένα με συστάδες πυραύλων ικανών να εκτοξεύσουν γρήγορα ένα σμήνος βλημάτων στον επιδιωκόμενο στόχο.

Η κυβέρνηση της Ταϊβάν εμπνεύστηκε τόσο πολύ από την επιτυχία των drones που ανέθεσαν σε μηχανικούς να κατασκευάσουν τα δικά τους. Μη επανδρωμένα αεροσκάφη οπλισμένα με ένα τυφέκιο T91 και τρεις εκτοξευτές χειροβομβίδων των 40 χιλιοστών ετοιμάζονται για τον στρατό. Εγείρει φόβους ότι τα drones θα μπορούσαν να καταλήξουν στα χέρια τρομοκρατών. Σε αυτή την περίπτωση, περιστατικά παρόμοια με αυτό της Βενεζουέλας θα τελειώσουν πολύ άσχημα.

Αρχικά, το TIKAD προοριζόταν να εκτελεί αποστολές σε κρίσιμες καταστάσεις όπου ένας απλός άνθρωπος δεν μπορούσε να αντεπεξέλθει ή εκτέθηκε σε αδικαιολόγητα υψηλό κίνδυνο, αλλά είναι σαφές σε όλους ότι πολύ σύντομα τα drones θα γίνουν μαζικό φαινόμενο και, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας , σταδιακά θα εκτοπίσουν άτομα από τις μάχιμες επιχειρήσεις.

Οι ειδικοί ανησυχούν ότι τα στρατιωτικά drones είναι το επόμενο βήμα προς τα αυτόνομα όπλα που επιλέγουν τους στόχους τους χωρίς καμία ανθρώπινη κατανόηση των νομικών, ηθικών ή κοινωνικών κανόνων.

Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη νέων μεθόδων για την καταπολέμηση των drones είναι μια από τις προτεραιότητες του Πενταγώνου. Πρόσφατα έγινε γνωστό ότι η Lockheed Martin θα παράγει τέτοια όπλα. Νέα πυροβόλα αντι-drone θα εγκατασταθούν σε αεροσκάφη και ελικόπτερα. Θα σας επιτρέψουν να απενεργοποιήσετε τα εχθρικά drones με μια κατευθυνόμενη δέσμη ακτινοβολίας μικροκυμάτων.