Υπάρχουν δύο χαρακτηριστικές καταστάσεις όταν ένας οδηγός επιβάλλεται πρόστιμο επειδή βρήκε το αυτοκίνητό του σε ένα νησί ασφαλείας: για στάθμευση σε αυτό και για οδήγηση σε αυτό. Όσο για, σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να κοιτάξετε τι είδους «νησί» είναι. Το αντίστοιχο μπορεί να εφαρμοστεί στην άσφαλτο στη μέση του δρόμου, σε διάβαση πεζών (ώστε να περιμένουν μέχρι να ανάψει ξανά το «πράσινο»), σε διασταύρωση για να κινούνται τα αυτοκίνητα στις σωστές τροχιές επίσης. όπως στη συμβολή / διαχωρισμό ροών αυτοκινήτων σε δρόμο με πολλές λωρίδες. Εάν ένας πολίτης αποφασίσει να παρκάρει το αυτοκίνητό του σε ένα «νησί ασφαλείας» που προορίζεται για πεζούς, τότε πιθανότατα θα καταλήξει ακριβώς στη ζώνη «ζέβρας».
Σε αυτή την περίπτωση, ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων έχει ειδικό άρθρο - 12.19 (παραβίαση των κανόνων στάθμευσης και στάσης). Για τη "μετάβαση" υπόσχεται πρόστιμο 1000 ρούβλια. Και πράγματι, μπορούν. Στην περίπτωση που το «νησί ασφαλείας» που επιλέγει ο πολίτης για στάθμευση βρίσκεται στη «διασταύρωση των οδοστρωμάτων» - εντός της διασταύρωσης, δηλαδή, ο νόμος δεν επιτρέπει την εκκένωση του αυτοκινήτου του. Εδώ αντιμετωπίζει μόνο πρόστιμο (όλα σύμφωνα με το ίδιο 12.19) - αλλά μόνο 500 ρούβλια. Η πιο αμφίρροπη επιλογή στάθμευσης είναι το εσωτερικό, το οποίο βρίσκεται στη θέση των ροών κυκλοφορίας, αλλά όχι στη διασταύρωση. Υπάρχουν πολλά τέτοια ριγέ κομμάτια ασφάλτου σε εξόδους και εισόδους όχι μόνο σε αυτοκινητόδρομους, αλλά γενικά σε λίγο πολύ μεγάλους δρόμους και οδικούς κόμβους.
lv.happyation.info
Σημειώστε ότι σε αυτά τα μέρη οι οδηγοί επιβάλλονται ενεργά πρόστιμο όχι μόνο για στάθμευση, αλλά απλώς για οδήγηση στο "νησί" - στην πρωτεύουσα, για παράδειγμα, υπάρχουν αρκετές κάμερες για αυτόματη διόρθωση παραβάσεων που αποσκοπούν αποκλειστικά στο "κούρεμα" προστίμων για οδήγηση σε αυτό είδος λευκών λωρίδων στην άσφαλτο. Τους επιβάλλεται πρόστιμο και για τις δύο αυτές παραβάσεις του ίδιου άρθρου του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων - 12.16, για μη συμμόρφωση με τις προβλεπόμενες απαιτήσεις πινακίδεςή . Πρόστιμο - 500 ρούβλια. Ποινικές εντολές αυτού του είδους συνήθως γράφουν ότι ο οδηγός παραβίασε τις απαιτήσεις της παραγράφου 1.16.2 του Παραρτήματος 2 του SDA.
Αλλά αν διαβάσετε αυτήν ακριβώς την παράγραφο 1.16.2, αποδεικνύεται ότι μια τέτοια σήμανση, στην πραγματικότητα, δεν απαιτεί ούτε ορίζει τίποτα στον οδηγό, αλλά μόνο, ένα απόσπασμα, "δηλώνει νησιά που χωρίζουν τις ροές κυκλοφορίας προς μία κατεύθυνση". Δηλαδή, στην πραγματικότητα, η οδήγηση κατά μήκος ενός τέτοιου δρόμου δεν αποτελεί κατ' αρχήν παραβίαση από την άποψη των κανόνων κυκλοφορίας. Για στάθμευση σε ένα τέτοιο μέρος, εάν είναι απαραίτητο να επιβληθεί πρόστιμο, τότε δεν εμπίπτει καθόλου στο άρθρο σχετικά με την παραβίαση των απαιτήσεων σήμανσης, το οποίο, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει. Εδώ, για παράδειγμα, μπορείτε να βρείτε τη σύνθεση της παράβασης για την παράγραφο 3.2 του άρθρου 12.19 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων - "σταμάτημα ή στάθμευση οχημάτων πέρα από την πρώτη σειρά από την άκρη του οδοστρώματος", η οποία συνεπάγεται 1.500 ρούβλια και επιτρέπει την εκκένωση του αυτοκινήτου σε
Κάθε χρόνο οι αυτοκινητόδρομοι γεμίζουν με νέα οχήματα. Έκπληξη δεν προκαλεί μόνο η εμφάνιση νέων και απροσδόκητων σύγχρονων μοντέλων, αλλά και η ραγδαία αύξηση του αριθμού τους. Φυσικά, ο αυτοκινητόδρομος, που είναι ο κύριος χώρος που εγκυμονεί ιδιαίτερο κίνδυνο για τον άνθρωπο, γίνεται ακόμα πιο επικίνδυνος, ειδικά για όσους χάνουν την εγρήγορσή τους, που έχουν συνηθίσει να ρισκάρουν, να βιώνουν εκρήξεις αδρεναλίνης.
Δυστυχώς, μελετώντας τα στατιστικά στοιχεία που παρέχει η επιθεώρηση τροχαίας, μπορεί να τρομάξει κανείς, αφού περίπου εκατό άνθρωποι πεθαίνουν καθημερινά στη χώρα, ανάμεσά τους περίπου δέκα παιδιά. Στην Ευρώπη, άνθρωποι πεθαίνουν επίσης ως αποτέλεσμα τροχαίων ατυχημάτων, αλλά ο αριθμός των νεκρών ή τραυματιών είναι σχεδόν δέκα φορές λιγότερος. Παρεμπιπτόντως, αν στις ρωσικές μεγαλουπόλεις προτιμούν να πηγαίνουν βαθιά «υπόγεια» πολύ συχνά, σχηματίζοντας νέες υπόγειες, τότε σε ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣδεν υπάρχει τέτοια πρακτική. Ωστόσο, είναι πολύ πιο πιθανό να συναντήσουν νησίδες ασφαλείας στο δρόμο, ενώ στη χώρα μας παρατηρούνται και τέτοιες οδικές σημάνσεις, αλλά πολύ λιγότερο συχνά. Τι είναι αυτή η σήμανση, είναι δυνατόν, με την ενεργό χρήση της, να βελτιωθεί η κατάσταση στους δρόμους, να μειωθεί ο αριθμός των ατυχημάτων - δεν είναι τόσο δύσκολο να κατανοήσουμε τέτοια θέματα.
νησί ασφαλείας
Μια νησίδα ασφαλείας είναι ένας τύπος οδικής σήμανσης που διαχωρίζει τις ροές κυκλοφορίας. Ο κύριος σκοπός ενός τέτοιου νησιού είναι να παρέχει ασφάλεια στους πεζούς. Απαγορεύεται αυστηρά η είσοδος ή η διέλευση των οδηγών από τέτοιες σημάνσεις, επομένως ένας πεζός μπορεί να είναι ήσυχος εάν δεν είχε χρόνο να διασχίσει αμέσως το δρόμο. Στην Ευρώπη, ακριβώς τέτοια νησιά βρίσκονται πολύ πιο συχνά, τα οποία, ηθελημένα, αναπτύσσουν ενεργά την πειθαρχία μεταξύ όλων των συμμετεχόντων. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.
Λειτουργίες νησίδων ασφαλείας
Μπορείτε να κάνετε ένα μικρό πείραμα αν θέλετε. Σταματήστε κάθε πεζό στο δρόμο και ζητήστε τη γνώμη τους γιατί χρειάζεται ένα τέτοιο νησί. Οι περισσότεροι θα δηλώσουν με σιγουριά ότι επιτρέπει στους ηλικιωμένους να σταματήσουν, οι οποίοι δυσκολεύονται πολύ να διασχίσουν τη λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας ενώ το φανάρι είναι πράσινο. Στην πραγματικότητα, αυτή η σήμανση έχει έναν ελαφρώς διαφορετικό σκοπό. Καταρχήν χωρίζει τον δρόμο σε δύο μέρη. Σε μια τέτοια κατάσταση, ένας πεζός δεν χρειάζεται να ελέγχει την κατάσταση από όλες τις πλευρές. Θυμηθείτε πώς μερικές φορές πρέπει να στρίψετε το κεφάλι σας αριστερά και δεξιά για να προσδιορίσετε μόνοι σας πόσο μακριά είναι ένα αυτοκίνητο που πλησιάζει, αν έχετε την οικονομική δυνατότητα να διασχίσετε το δρόμο ή να συνεχίσετε να στέκεστε ακίνητοι, γυρνώντας νευρικά το κεφάλι σας. Λοιπόν, αν ο πεζός δεν βιάζεται. Θα στέκεται για πολλή ώρα, αλλά θα αρχίσει να κινείται μόνο όταν πειστεί για την απόλυτη ασφάλειά του. Εάν ο πεζός βιάζεται, καθυστερεί για τη δουλειά του, είναι απίθανο να σταθεί και να αξιολογήσει ήρεμα την ασφάλεια της διάβασης. Πρέπει να ρισκάρεις μερικές φορές. Δυστυχώς, αυτοί οι κίνδυνοι είναι που προκαλούν.
Εάν υπάρχει τέτοια σήμανση σε φαρδύ δρόμο, τότε ο πεζός δεν αντιμετωπίζει ιδιαίτερες δυσκολίες. Μπορεί να αξιολογήσει ήρεμα την κατάσταση μόνο από τη μία πλευρά του δρόμου, να τη διασχίσει, να σταματήσει στο νησί ασφαλείας, να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν οχήματα στην άλλη πλευρά και στη συνέχεια να συνεχίσει και να ολοκληρώσει τη διέλευση του δρόμου με επιτυχία.
Ωστόσο, αυτό δεν είναι η μόνη λειτουργίανησάκι. Ένας άλλος σκοπός του είναι να δημιουργήσει μια κατάσταση στην οποία υπάρχει αναγκαστική μείωση της ταχύτητας από τους αυτοκινητιστές. Είναι αυτή η σήμανση που στενεύει ελαφρώς τη λωρίδα και επίσης μετατοπίζεται ελαφρώς στο πλάι. Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί πρέπει να το κάνουν λίγο διαφορετικά, μειώνοντας σημαντικά την ακτίνα στροφής. Εάν, δίπλα σε τέτοιες σημάνσεις, οι οδικές υπηρεσίες ανεβάσουν ελαφρώς το δρόμο, βάλουν ένα χτύπημα ταχύτητας, τότε οι οδηγοί πρέπει ηθελημένα να επιβραδύνουν την ταχύτητά τους στα 30–40 km/h.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, σε τέτοιους οργανωμένους χώρους τοποθετούνται πινακίδες ή και φωτεινοί σηματοδότες. Τέτοια σχέδια επιτρέπουν στους οδηγούς να παρατηρούν το «χαρακτηριστικό» του οδοστρώματος από μακριά και να γίνονται όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί.
Απαιτήσεις για οδηγούς
Σε μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές είναι αρκετά δύσκολο να βρει κανείς ελεύθερους χώρους όπου θα μπορούσε, ειδικά αν δεν υπάρχει επιθυμία χρήσης αμειβόμενες υπηρεσίες. Αυτός είναι ο λόγος που ορισμένοι οδηγοί παίρνουν την ριψοκίνδυνη απόφαση να σταματήσουν και να παρκάρουν σε ένα τέτοιο νησί. Κάποιοι είναι με απόλυτη βεβαιότητα ότι τέτοιες ενέργειες δεν θα ακολουθηθούν από κυρώσεις. Το αν αυτό είναι πράγματι έτσι, αν επιτρέπεται να σταθμεύει ένα όχημα σε μια τέτοια σήμανση, αν είναι δυνατή η είσοδος και η έξοδος από αυτό, δεν παρεμβαίνει καθόλου στην κατανόηση.
Εάν μελετήσετε προσεκτικά τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας, τότε δεν φαίνεται να υπάρχει άμεση απαγόρευση εισόδου και εξόδου. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες πρόσθετες περιστάσεις. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια τέτοια σήμανση συνοδεύει μια διάβαση πεζών και η στάση οχημάτων σε αυτήν απαγορεύεται από τους κανόνες κυκλοφορίας. Και επίσης τα νησιά μπορούν να οργανωθούν σε σταυροδρόμια, ειδικά αφού κανείς δεν σταματά σε αυτά.
Εάν λάβουμε υπόψη μια κατάσταση όπου ένα αυτοκίνητο τρέχει κατά μήκος ενός αυτοκινητόδρομου, στον οποίο νησιά συναντούν ξαφνικά αυτή τη δράση ως τμήμα της ροής της κυκλοφορίας, μπορούμε να αποφασίσουμε ότι είναι δυνατό να σταθμεύσουμε σε τέτοιες περιπτώσεις. Πράγματι, δεν υπάρχει διάβαση πεζών, δεν υπάρχει διασταύρωση. Ωστόσο, είναι σημαντικό να λάβουμε υπόψη ένα ακόμη σημείο. Αυτή η σήμανση συνοδεύεται λοξές γραμμέςπλαισιώνεται από μια ενιαία συμπαγή γραμμή.
Σας συνιστούμε να θυμάστε σχολαστικά τις απαιτήσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας σχετικά με τις γραμμές που επιτρέπεται να περάσουν τα αυτοκίνητα. Επαναλαμβάνοντας αυτές τις γραμμές στη μνήμη σας, θα σας καταστεί σαφές ότι εάν το αυτοκίνητό σας μπήκε στο νησί, ο αστυνομικός της τροχαίας θα έχει κάθε δικαίωμα να σας γράψει πρόστιμο λόγω διοικητικής παράβασης που διαπράξατε. Στην ερμηνεία ενός τέτοιου προστίμου, θα υποδεικνύεται όχι ότι οδηγήσατε στο νησί, αλλά ότι περάσατε τη σταθερή γραμμή, παραβιάζοντας τις απαιτήσεις της οδικής σήμανσης. Για το λόγο αυτό απαγορεύεται η είσοδος, η έξοδος και η στάση σε ένα τέτοιο νησί. Εξαίρεση μπορεί να είναι μόνο η έξοδος ενός τροχού του αυτοκινήτου στα σύνορα της νησίδας ασφαλείας στο τέλος του ελιγμού προσπέρασης. Σε αυτές τις περιπτώσεις θεωρείται ότι ο οδηγός άρχισε να κάνει ελιγμό στο τμήμα του δρόμου όπου του επιτρέπεται.
Σας συνιστούμε να ακολουθείτε αυστηρά τους κανόνες του δρόμου, μόνο όπου επιτρέπεται, χωρίς να δίνετε προσοχή σε άλλες στάσεις, συχνά ενεργώντας τυχαία, βασιζόμενοι εξ ολοκλήρου στο «ίσως». Εάν κάνετε έναν ελιγμό που είναι αντίθετος με τους κανόνες κυκλοφορίας, δεν χρειάζεται καν να εξηγήσετε στον επιθεωρητή της τροχαίας γιατί ήταν τόσο απαραίτητο να καλέσετε ή να σταματήσετε στο νησί ασφαλείας. Τέτοιες ενέργειες σας θα εξακολουθούν να ακολουθούνται από πρόστιμο, το ποσό του οποίου συχνά υπολογίζεται σε πεντακόσια ρούβλια.
Μπορείτε να αποφύγετε προβλήματα στους δρόμους εάν μελετήσετε σε βάθος όλα όσα γράφονται για τα νησιά ασφαλείας στους κανόνες κυκλοφορίας, τα οποία υποδεικνύουν τι είναι, πώς να τα διακρίνετε και ποιες απαιτήσεις πρέπει να ακολουθήσετε. Σας συνιστούμε να συμπεριφέρεστε στους δρόμους για να μην προκαλείτε έκτακτης ανάγκης, κινούνται με ασφάλεια και άνεση και, ως εκ τούτου, δεν προκαλούν πρόσθετες οικονομικές απώλειες με τη μορφή λογαριασμών ποινής.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων αυξάνεται κάθε χρόνο γεωμετρική πρόοδος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό οφείλεται σε άγνοια των κανόνων κυκλοφορίας από τους χρήστες του δρόμου. Ειδικότερα, πολλοί οδηγοί, καταρχήν, δεν έχουν πληροφορίες σχετικά με το σε τι προορίζονται τα νησιά ασφαλείας. Συναφώς, διαπράττουν κατάφωρες παραβάσεις, φυσικό αποτέλεσμα των οποίων είναι η επιβολή διοικητικής ευθύνης.
έννοια
Κάθε χρήστης του δρόμου υποχρεούται να γνωρίζει, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ότι νησίδα ασφαλείας είναι ένα τμήμα που προορίζεται για πεζούς. Επιπλέον, διαχωρίζει τις ροές κυκλοφορίας στις οποίες τα αυτοκίνητα κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις.
Οι νησίδες ασφαλείας εφαρμόζονται με τη μορφή οδικής σήμανσης. Εάν για κάποιο λόγο ένας πεζός δεν είχε χρόνο να διασχίσει το οδόστρωμα, μπορεί να περιμένει ήρεμα για μια ευνοϊκή κατάσταση σε αυτό το τμήμα για μια ομαλή μετάβαση.
Στη Ρωσία, τα νησιά ασφαλείας δεν είναι τόσο συνηθισμένα. Η κατάσταση είναι διαφορετική στις ευρωπαϊκές χώρες. Υπάρχουν τόσες πολλές τέτοιες σημάνσεις που οι οδηγοί αρχίζουν άθελά τους να συμπεριφέρονται πιο πειθαρχημένα και να ακολουθούν τους κανόνες του δρόμου.
Λειτουργίες
Πρώτα απ 'όλα, οι νησίδες ασφαλείας έχουν σχεδιαστεί για να χωρίζουν τον δρόμο σε δύο μέρη. Επιπλέον, είναι περιοχές όπου οι πεζοί μπορούν να βρίσκονται αυθαίρετα πολύς καιρός. Οι άνθρωποι που διασχίζουν το οδόστρωμα δεν χρειάζεται να ελέγχουν τη ροή της κυκλοφορίας από όλες τις πλευρές.
Σε χώρους όπου δεν υπάρχει κατάλληλη σήμανση, τις περισσότερες φορές συμβαίνουν ατυχήματα με πεζούς. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι άνθρωποι δεν αξιολογούν πάντα σωστά την κατάσταση της κυκλοφορίας και προσπαθούν να διασχίσουν τις επικίνδυνες για τη ζωή ζώνες το συντομότερο δυνατό. Η παρουσία νησιών σας επιτρέπει να διασχίσετε το μισό του δρόμου, να σταματήσετε και να κοιτάξετε τριγύρω και στη συνέχεια να συνεχίσετε να κινείστε εάν είναι ασφαλές.
Αυτές είναι οι δύο κύριες λειτουργίες σήμανσης. Επιπλέον, το νησί της ασφάλειας στο δρόμο σε ορισμένες περιπτώσεις αναγκάζει τους οδηγούς να επιβραδύνουν. Μερικές φορές εφαρμόζονται σημάνσεις για να περιορίσουν τη λωρίδα. Σε τέτοιες περιοχές, συχνά σχηματίζονται τεχνητές ανωμαλίες. Επιπλέον, οι εργαζόμενοι στο δρόμο μπορούν να τοποθετήσουν φανάρια. Έτσι, ένας οδηγός που πλησιάζει σε επικίνδυνη περιοχή μειώνει ακούσια ταχύτητα. Η αύξηση της επαγρύπνησης ενός ατόμου που οδηγεί ένα όχημα μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχήματος.
σήμανση
Το νησί της ασφάλειας, κατά κανόνα, είναι ένα άνισο τρίγωνο. Εφαρμόζεται στο δρόμο με λευκή βαφή. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ότι μια νησίδα ασφαλείας είναι μια σήμανση που μπορεί να έχει τρεις επιλογές εικόνας. Καθένα από αυτά είναι αριθμημένο (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). Η πρώτη επιλογή εφαρμόζεται σε τμήματα του δρόμου προκειμένου να διαχωριστούν οι ροές κυκλοφορίας που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Η σήμανση 1.16.2 προορίζεται για οδοστρώματα μονής κατεύθυνσης. Η τρίτη επιλογή εφαρμόζεται συνήθως στη συμβολή των ροών.
Υπάρχουν πολλές απαιτήσεις σήμανσης. Πρέπει να είναι ευδιάκριτα σε όλους τους χρήστες του δρόμου. Αυτή η περιοχή του οδοστρώματος πρέπει να φωτίζεται και να καθαρίζεται από το χιόνι και τη βρωμιά.
Κανονιστική βάση
Όλα τα θέματα που σχετίζονται με τις νησίδες ασφαλείας ρυθμίζονται. ερμηνεία αυτή η έννοιαμπορεί να μελετηθεί στο SDA, συγκεκριμένα - στην ενότητα "Ορισμοί", παράγραφος 2.42. Το Παράρτημα 2 των Κανόνων περιγράφει τις επιλογές σήμανσης. Οι βραχονησίδες είναι γεωμετρικό σχήμα, του οποίου οι πλευρές είναι συμπαγείς γραμμές.
Αυτές οι περιοχές έχουν επίσης ορισμένους κανόνες. Η παράβασή τους συνεπάγεται την επιβολή διοικητικής ευθύνης. Το θέμα αυτό ρυθμίζεται από τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων και ειδικότερα τα άρθρα 12.16 και 12.19.
Σήμανση: σε ποιες περιοχές εφαρμόζεται
Χάρη στη σήμανση, τα νησιά ασφαλείας είναι πιο συχνά ορατά σε:
- Διαβάσεις πεζών. Ωστόσο, μπορεί να είναι είτε ρυθμιζόμενα είτε μη.
- Σταυροδρόμι. Κυρίως σημάνσεις εφαρμόζονται στις διασταυρώσεις των αυτοκινητοδρόμων, όπου οργανώνονται κυκλικοί κόμβοι.
- Είσοδοι οικισμών.
Η σωστά εφαρμοσμένη σήμανση αυξάνει την επαγρύπνηση των οδηγών, τους κάνει να επιβραδύνουν, αποτρέπουν την οδήγηση στην αντίθετη λωρίδα (για παράδειγμα, για να προσπεράσουν), αποκλείουν τη στάθμευση σε διάβαση πεζών και σε άμεση γειτνίαση με αυτήν τη ζώνη, διασφαλίζουν την ασφάλεια των περαστικών -με.
Μερικές φορές μια ζέβρα εφαρμόζεται σε περιοχές όπου τα οχήματα κινούνται πολύ γρήγορα. Κατά κανόνα, μιλάμε για ένα ευρύ οδόστρωμα, οι παράμετροι του οποίου είναι περισσότερες από τους καθιερωμένους κανόνες. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σκόπιμο να μετατραπούν οι επιπλέον ζώνες σε νησιά. Η σήμανση σε αυτή την περίπτωση θα μειώσει σημαντικά την πιθανότητα ατυχήματος.
Είναι τα νησιά ασφαλή;
Είναι σημαντικό για τους πεζούς να κατανοήσουν ότι αυτή η περιοχή επισημαίνεται μόνο με σήμανση. Η λευκή βαφή που εφαρμόζεται στο οδόστρωμα δεν μπορεί, με 100% εγγύηση, να σώσει ένα άτομο από προβλήματα.
Η κατάσταση είναι διαφορετική στις ευρωπαϊκές χώρες. Εκεί τα νησιά είναι εξοπλισμένα με φράγματα. Εάν, για παράδειγμα, ένας μεθυσμένος οδηγός οδηγεί, το σχέδιο θα σταματήσει το αυτοκίνητο, αποτρέποντας έτσι μια σύγκρουση με ένα άτομο. Για τον ίδιο λόγο, οι οδηγοί των οχημάτων είναι πιο προσεκτικοί στο δρόμο και τηρούν το όριο ταχύτητας στις διασταυρώσεις.
Στη Ρωσία, τα νησιά δεν είναι εξοπλισμένα με τέτοια εμπόδια. Έτσι, θεωρητικά είναι ασφαλή για τους πεζούς, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Και αυτό οφείλεται στην άγνοια πολλών οδηγών των κανόνων κυκλοφορίας. Επιπλέον, πολλά ατυχήματα σε αυτές τις περιοχές συμβαίνουν λόγω ανευθυνότητας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η οδήγηση σε κατάσταση μέθης.
Στάση και στάθμευση
Αυτή η ερώτηση προκαλεί πολλές αμφιλεγόμενες καταστάσεις. Οι περισσότεροι οδηγοί ισχυρίζονται ότι είναι δυνατό να σταθούν σε ένα νησί ασφαλείας.
ΣΤΟ μεγάλες πόλειςΜερικές φορές είναι δύσκολο να βρείτε δωρεάν θέσεις στάθμευσης. Ως αποτέλεσμα, κάποιοι αφήνουν τα οχήματά τους στο νησί ασφαλείας. Ταυτόχρονα, είναι απολύτως βέβαιοι ότι την πραγματοποίηση αυτής της ενέργειας δεν θα ακολουθήσει η επιβολή διοικητικής ευθύνης.
Είναι λοιπόν δυνατόν να σταθείς στο νησί της ασφάλειας; Εάν μελετήσετε προσεκτικά τους κανόνες κυκλοφορίας, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αυτό το ζήτημα δεν ρυθμίζεται σε καμία περίπτωση. Πιο συγκεκριμένα, το έγγραφο λέει ότι η ζώνη προορίζεται για πεζούς. Δεν υπάρχει λέξη στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας ότι απαγορεύεται η είσοδος ή η έξοδος των οδηγών. Ωστόσο, η στάθμευση στη νησίδα ασφαλείας απαγορεύεται.
Αυτό οφείλεται στη σήμανση. Κάθε νησίδα ασφαλείας είναι μια διαμόρφωση σταθερής γραμμής. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι απαράδεκτη η διέλευση τους. Επιπλέον, τις περισσότερες φορές τα νησιά εφαρμόζονται σε άμεση γειτνίαση με διαβάσεις πεζών. Επάνω τους και πιο κοντά από 5 μέτρα μπροστά τους απαγορεύεται τόσο η στάση όσο και η στάθμευση. Αμέσως μετά τις μεταβάσεις, αυτό είναι επιτρεπτό.
Άλλες απαγορευμένες δραστηριότητες
Ακόμα κι αν ο οδηγός γνωρίζει ότι η στάση σε νησίδα ασφαλείας δεν επιτρέπεται, μπορεί μερικές φορές να τη διασχίσει. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι και αυτό απαγορεύεται.
Εάν ο οδηγός οδήγησε στο νησί ενώ κινούνταν κατά μήκος του δρόμου, αυτό είναι παράβαση. Σε όλες τις περιπτώσεις επιβάλλεται διοικητική ευθύνη στον οδηγό του οχήματος.
Η διέλευση μιας σταθερής γραμμής σήμανσης απειλεί με αφαίρεση άδειας οδήγησης. Αλλά επιβάλλεται πρόστιμο για τη νησίδα ασφαλείας, το ύψος του οποίου εξαρτάται από την παράβαση που έχει διαπραχθεί. Η χαλάρωση σχετίζεται με το βαθμό αρνητικές επιπτώσεις, τα οποία, για παράδειγμα, σε έναν αυτοκινητόδρομο μπορεί να είναι πολλά.
Σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει 500 ρούβλια για τη διέλευση της νησίδας. Όσον αφορά το check-in / check-out, σε αυτήν την περίπτωση, ο παραβάτης αντιμετωπίζει επίσης πρόστιμο. Είναι 1000 ρούβλια. Θα πρέπει να πληρώσετε το ίδιο πρόστιμο για τη στάθμευση.
Αμφιλεγόμενες καταστάσεις
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί τρέχουν στο νησί για να αποφύγουν ένα ατύχημα. Κατά κανόνα, μετά από αυτό λαμβάνουν μια παραγγελία ταχυδρομικώς με αίτημα να πληρώσουν πρόστιμο. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να αποχωριστείτε τα χρήματα. Οι ειδικοί συνιστούν να επικοινωνήσετε με την τροχαία σε εδαφικό επίπεδο και να παρουσιάσετε το όραμά τους για την κατάσταση. Αλλά και σε αυτήν την περίπτωση, τα εξουσιοδοτημένα άτομα δεν παίρνουν πάντα το μέρος του παραβάτη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το νησί ασφαλείας είναι χώρος για πεζούς. Αποφεύγοντας ένα ατύχημα, ο οδηγός θα μπορούσε να χτυπήσει ένα άτομο που διέσχιζε το οδόστρωμα.
Αμφισβητούμενη είναι η κατάσταση και σε ό,τι αφορά τη στάση σε νησί που βρίσκεται έξω από διασταυρώσεις και διαβάσεις πεζών. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας δεν λένε ότι απαγορεύεται η στάθμευση σε αυτόν τον χώρο. Ωστόσο, σε περίπτωση αμφιβολίας, οι οδηγοί πρέπει πάντα να προσέχουν τις σημάνσεις. Είναι πάντα γεμάτη. Και η διέλευση του απαγορεύεται αυστηρά.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις το πρόστιμο μπορεί να αποφευχθεί. Αλλά ταυτόχρονα, όλα τα επιχειρήματα πρέπει να είναι δικαιολογημένα. Εάν ο οδηγός αποδείξει ότι η νησίδα ασφαλείας βρίσκεται με τέτοιο τρόπο που η παρουσία της, αντίθετα, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχήματος, μπορεί πράγματι να αποφευχθεί το πρόστιμο.
Έμφαση σε αυτό μπορεί να γίνει εάν υπάρχει τουλάχιστον ένα από τα ακόλουθα στοιχεία:
- Στο νησί τοποθετήθηκαν πινακίδες για περιορισμό της ορατότητας.
- Η σήμανση δεν πληρούσε τις απαιτήσεις. Για παράδειγμα, σε άμεση γειτνίαση με αυτό στο σκοτάδι, δεν οργανώθηκε τεχνητός φωτισμός. Ή το χρώμα ήταν φθαρμένο ή αόρατο κάτω από ένα στρώμα χιονιού, βρωμιάς κ.λπ.
- Η νησίδα δεν έχει σήμανση σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας και τα κρατικά πρότυπα.
Μια ικανή προσέγγιση σε ορισμένες περιπτώσεις θα βοηθήσει στην αποφυγή προστίμου. Ωστόσο περισσότεροΟι οδηγοί προτιμούν να μην σπαταλούν το χρόνο τους και να αποχωρίζονται με κάποιο χρηματικό ποσό. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να θυμάστε ότι τις πρώτες 20 ημέρες μπορείτε να πληρώσετε πρόστιμο με έκπτωση 50%.
Τελικά
Μια νησίδα ασφαλείας είναι ένα τμήμα του οδοστρώματος που προορίζεται για πεζούς. Μπορούν και οι δύο να ξεκουραστούν σε αυτή τη ζώνη και να αξιολογήσουν την κατάσταση για να περάσουν στη συνέχεια τον δρόμο χωρίς εμπόδια. Πολλοί οδηγοί το κάνουν το χειρότερο λάθοςαφήνοντας το όχημά σας στη νησίδα. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας δεν περιέχουν λέξη για την απαγόρευση στάθμευσης σε αυτόν τον χώρο. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι εξωτερικά το νησί ασφαλείας είναι ένα άνισο τρίγωνο - μια διαμόρφωση που αποτελείται από τη σήμανση 1.1. Αυτή είναι μια σταθερή γραμμή, η οποία απαγορεύεται αυστηρά να διασχίσει. Η παράβαση συνεπάγεται την επιβολή διοικητικής ευθύνης.
Στην επίσημη διαδικτυακή πύλη νομικών πληροφοριών δημοσιεύτηκε το Κυβερνητικό Διάταγμα της 2ας Απριλίου 2015 Αρ. 315 «Περί Τροποποιήσεων στον Κανονισμό Οδικής Κυκλοφορίας». Ρωσική Ομοσπονδία". Οι τροποποιήσεις δρομολογήθηκαν από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας τίθενται σε ισχύ 7 ημέρες μετά την επίσημη δημοσίευση - από τις 15 Απριλίου 2015.
Υπάρχουν πολλές αλλαγές, είναι ενδιαφέρουσες και αμφιλεγόμενες. Τα πιο αξιοσημείωτα είναι οι διαγώνιες διαβάσεις πεζών, η σήμανση των θυλάκων στάθμευσης με διαμήκεις σημάνσεις, η νομιμοποίηση της "στάθμευσης VIP" - τώρα οι Κανόνες έχουν μια πινακίδα "μόνο για κατόχους αδειών στάθμευσης". Όπως και πριν από ένα χρόνο, δόθηκε προσοχή στους ποδηλάτες, τώρα μπορούν να κινούνται σε μια ειδική λωρίδα για τη μεταφορά διαδρομής και έχουν εμφανιστεί ειδικές πινακίδες στο οδόστρωμα για τη λωρίδα των ποδηλατών. Το υλικό αποτελείται από δύο μέρη. Η κύρια, για αλλαγές στο κείμενο των Κανόνων και πρόσθετη σε νέες πινακίδες και σημάνσεις.
Εξετάστε τις αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τις 15 Απριλίου 2015 αναλυτικά για κάθε είδος
Επαναπροσδιορίζοντας το «Νησί της Ασφάλειας»
"Νησί ασφαλείας" - ένα στοιχείο της οδικής διάταξης που χωρίζει τις λωρίδες κυκλοφορίας αντίθετων κατευθύνσεων (συμπεριλαμβανομένων των λωρίδων για ποδηλάτες), που χωρίζονται δομικά με ένα κράσπεδο πάνω από το οδόστρωμα του δρόμου ή επισημαίνονται τεχνικά μέσαοργάνωση της κυκλοφορίας και έχει σχεδιαστεί για να σταματά τους πεζούς όταν διασχίζουν το οδόστρωμα. Μια νησίδα ασφαλείας μπορεί να περιλαμβάνει ένα τμήμα της διαχωριστικής λωρίδας μέσω της οποίας διέρχεται διάβαση πεζών.
Όλοι έχουν ακούσει την έννοια του "Safety Island", αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει οριστεί. Μια τυπική αλλαγή που δεν αλλάζει την οργάνωση του κινήματος. Προηγουμένως, οι πεζοί σταματούσαν στη μέση λωρίδα, τώρα έχουν μια ιδιαίτερη θέση σε αυτήν τη λωρίδα.
Αλλαγή του ορισμού της "Λωρίδας ποδηλασίας"
"Λωρίδα για ποδηλάτες" - μια λωρίδα του δρόμου που προορίζεται για την κίνηση ποδηλατών και μοτοποδηλάτων, που χωρίζεται από το υπόλοιπο οδόστρωμα με οριζόντιες σημάνσεις και επισημαίνεται με το σήμα 4.4.1 σε συνδυασμό με το σήμα 8.14 που βρίσκεται πάνω από τη λωρίδα.
"Λωρίδα για ποδηλάτες" - μια λωρίδα του οδοστρώματος που προορίζεται για την κίνηση ποδηλάτων και μοτοποδηλάτων, που χωρίζεται από το υπόλοιπο οδόστρωμα με οριζόντιες σημάνσεις και επισημαίνεται με το σήμα 5.14.2.
Ένα νέο πρόσημο έχει εισαχθεί 5.14.2. "Ποδηλατόδρομος" Για να ορίσετε μια λωρίδα, δεν είναι πλέον απαραίτητο να τοποθετείτε συνδυασμό δύο πινακίδων και πάντα πάνω από τη λωρίδα. Είναι επίσης δυνατό να το τοποθετήσετε στην άκρη του οδοστρώματος, με τον ίδιο τρόπο όπως η πινακίδα "Λωρίδα για οχήματα διαδρομής"
Διαγώνιες διαβάσεις πεζών
4.3 Οι πεζοί πρέπει να διασχίζουν το δρόμο σε διαβάσεις πεζών, συμπεριλαμβανομένων των υπόγειων και υπερυψωμένων, και σε περίπτωση απουσίας τους, σε διασταυρώσεις κατά μήκος της γραμμής των πεζοδρομίων ή των οδών.
Σε ρυθμιζόμενη διασταύρωση, επιτρέπεται η διέλευση του οδοστρώματος μεταξύ απέναντι γωνιών της διασταύρωσης (διαγώνια) μόνο εάν υπάρχουν σημάνσεις 1.14.1 ή 1.14.2 που υποδεικνύουν μια τέτοια διάβαση πεζών.
Εάν δεν υπάρχει διάβαση ή διασταύρωση στη ζώνη ορατότητας, επιτρέπεται η διέλευση του δρόμου σε ορθή γωνία ως προς το άκρο του οδοστρώματος σε περιοχές χωρίς διαχωριστική λωρίδα και φράχτες όπου είναι ευδιάκριτα και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Μια νέα παράγραφος εισήχθη στην παράγραφο 4.3, η οποία επιτρέπει τη διαγώνια διέλευση της διασταύρωσης. Δώστε προσοχή στις συνθήκες υπό τις οποίες είναι δυνατή μια τέτοια μετάβαση:
- Μόνο σε ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις.
- Μόνο εάν υπάρχει σήμανση που υποδεικνύει διάβαση πεζών 1.14.1 ή 1.14.2.
ΔΕΝ επιτρεπόταν στους πεζούς να διασχίσουν το δρόμο διαγώνια, όπως αναφέρεται σε πολλούς από τους τίτλους δημοσιευμένων δημοσιεύσεων. Μια τέτοια διασταύρωση είναι δυνατή μόνο με την κατάλληλη οργάνωση της κυκλοφορίας μέσω της διασταύρωσης.
Εφαρμογή του ορισμού της «νησίς ασφαλείας»
Έχοντας εισέλθει στο οδόστρωμα (τροχιές του τραμ), οι πεζοί δεν πρέπει να καθυστερούν ή να σταματήσουν, εάν αυτό δεν σχετίζεται με τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Οι πεζοί που δεν έχουν χρόνο να ολοκληρώσουν τη μετάβαση πρέπει να σταματήσουν σε ένα νησί ασφαλείας ήστη γραμμή που χωρίζει τις ροές κυκλοφορίας αντίθετων κατευθύνσεων. Μπορείτε να συνεχίσετε τη μετάβαση μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι η περαιτέρω κίνηση είναι ασφαλής και λάβετε υπόψη το σήμα του φαναριού (ελεγκτής κυκλοφορίας).
Εάν ο πεζός δεν είχε χρόνο να διασχίσει το δρόμο, θα πρέπει να σταματήσει πρώτα από όλα στη νήσο ασφαλείας ή στη γραμμή στη γραμμή που χωρίζει τα ρεύματα κυκλοφορίας αντίθετων κατευθύνσεων. Δεν γίνεται με άλλο τρόπο. Ίσως θα ήταν πιο λογικό να αντικαταστήσουμε την πρόθεση «ή» με «και σε περίπτωση απουσίας της». Αλλά σημειώσαμε παραπάνω μεγάλης σημασίαςαυτή η αλλαγή δεν έχει κανόνες κυκλοφορίας.
Κόκκινο περίγραμμα σε πρόσθετη ενότητα
Σήμα απενεργοποίησης πρόσθετου τμήματος ή το ενεργοποιημένο φωτεινό σήμα του κόκκινου χρώματος του περιγράμματός τουσημαίνει απαγόρευση κίνησης προς την κατεύθυνση που ελέγχεται από αυτό το τμήμα.
Άλλη μια επίσημη αλλαγή, στην πράξη χρησιμοποιούνται ήδη τέτοιοι φωτεινοί σηματοδότες. Αντανάκλαση αυτό το γεγονόςστους Κανόνες δεν θα είναι περιττό.
Μέθοδος στάθμευσης
12.2. Επιτρέπεται η στάθμευση οχήματος σε μία σειρά παράλληλα με το άκρο του οδοστρώματος, εκτός από εκείνα τα μέρη, η διαμόρφωση των οποίων επιτρέπει διαφορετική διάταξη οχημάτων. Δίτροχα οχήματα χωρίς πλευρικό ρυμουλκούμενο μπορούν να σταθμεύουν σε δύο σειρές.
12.2. Επιτρέπεται η στάθμευση του οχήματος σε μία σειρά παράλληλα με το άκρο του οδοστρώματος. Δίτροχα οχήματα χωρίς πλευρικό ρυμουλκούμενο μπορούν να σταθμεύουν σε δύο σειρές.
Η μέθοδος στάθμευσης ενός οχήματος σε χώρο στάθμευσης (χώρος στάθμευσης) καθορίζεται από την πινακίδα 6.4 και τις γραμμές οδικής σήμανσης, την πινακίδα 6.4 με μία από τις πινακίδες 8.6.1 - 8.6.9 και τις γραμμές οδικής σήμανσης ή χωρίς αυτές.
Ο συνδυασμός της πινακίδας 6.4 με μία από τις πινακίδες 8.6.4 - 8.6.9, καθώς και των γραμμών οδικής σήμανσης, επιτρέπει στο όχημα να σταθμεύει υπό γωνία ως προς την άκρη του οδοστρώματος, εάν η διαμόρφωση (τοπική διαπλάτυνση) του οδοστρώματος επιτρέπει μια τέτοια διευθέτηση.
Η στάθμευση στην άκρη του πεζοδρομίου που συνορεύει με το οδόστρωμα επιτρέπεται μόνο για αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα και ποδήλατα σε σημεία που επισημαίνονται με την πινακίδα 6.4 με μία από τις πινακίδες 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.
Χρήσιμη διευκρίνιση για τον τρόπο ρύθμισης του οχήματος. Πιθανότατα έχετε δει αυθόρμητη στάθμευση υπό γωνία ως προς την άκρη του δρόμου. Μέχρι τις 15 Απριλίου 2015, αυτή η μέθοδος ρύθμισης ρυθμιζόταν από μια απροσδιόριστη διαμόρφωση του οδοστρώματος και μια αόριστη «άλλη» θέση. Δεδομένης της σπανιότητας των χώρων στάθμευσης, οποιαδήποτε τσέπη ή διαπλάτυνση του οδοστρώματος θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι επιτρέπει «μη παράλληλη» στάθμευση, ακόμη κι αν μια τέτοια τσέπη ήταν στενή και δεν είχε σχεδιαστεί για τέτοια τοποθεσία. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκαν εμπόδια για την κυκλοφορία στο οδόστρωμα.
ΣΤΟ νέα έκδοσητο όχημα μπορεί να σταθμεύσει μόνο παράλληλα με το άκρο του οδοστρώματος, εκτός εάν αναφέρεται ρητά διαφορετικά:
- πινακίδα 6.4 με μία από τις πινακίδες 8.6.1 - 8.6.9 και γραμμές οδικής σήμανσης.
- πινακίδα 6.4 με μία από τις πινακίδες 8.6.1 - 8.6.9 χωρίς γραμμές οδικής σήμανσης.
- πινακίδα 6.4 και γραμμές οδικής σήμανσης.
Σε αυτήν την κατάσταση, μπορεί να προκύψει το ερώτημα: «Γιατί είναι λάθος τέτοιο παρκάρισμα; Κατάσταση - πινακίδα 6.4 + πινακίδα - πληρούται”
Ας δούμε ξανά τις νέες παραγράφους στην ενότητα 12.2 των Κανόνων.
Η μέθοδος στάθμευσης ενός οχήματος σε χώρο στάθμευσης (χώρος στάθμευσης) καθορίζεται από την πινακίδα 6.4 και τις γραμμές οδικής σήμανσης, την πινακίδα 6.4 με μία από τις πινακίδες 8.6.1 - 8.6.9 και τις γραμμές οδικής σήμανσης ή χωρίς αυτές.
Ο συνδυασμός της πινακίδας 6.4 με μία από τις πινακίδες 8.6.4 - 8.6.9, καθώς και των γραμμών οδικής σήμανσης, επιτρέπει στο όχημα να σταθμεύει υπό γωνία ως προς την άκρη του οδοστρώματος, εάν η διαμόρφωση (τοπική διαπλάτυνση) του οδοστρώματος επιτρέπει μια τέτοια διευθέτηση.
Η μέθοδος ρύθμισης σε αυτήν την κατάσταση καθορίζεται από την πλάκα. Δεν υπάρχει πινακίδα που να δείχνει τη μέθοδο ρύθμισης υπό γωνία στους κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι πινακίδες 8.6.4 - 8.6.9 υποδεικνύουν τη μέθοδο ρύθμισης - κάθετοςάκρη του δρόμου. Η δυνατότητα τοποθέτησης του αυτοκινήτου υπό γωνία χρησιμοποιώντας τέτοιες πινακίδες υποδεικνύεται στη δεύτερη παράγραφο αυτής της τροπολογίας, όπου απαιτείται η προϋπόθεση: "Σήμα 6.4 + πινακίδα 8.6.4 - 8.6.9 + σήμανση". Αυτή η παράγραφος εξαλείφει την αντίφαση μεταξύ των πινακίδων 8.6.4 - 8.6.9 και των σημάνσεων που εφαρμόζονται υπό γωνία ως προς το άκρο του οδοστρώματος.
Ή, για να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο υπό γωνία, πρέπει να πληρούται η προϋπόθεση της πρώτης παραγράφου «Σήμα 6.4 + σήμανση» όταν δεν υπάρχει πινακίδα στην πινακίδα. Μόνο εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις κατά την οργάνωση της στάθμευσης, επιτρέπεται η στάθμευση του αυτοκινήτου υπό γωνία ως προς την άκρη του οδοστρώματος.
Λάβετε υπόψη ότι για στάθμευση υπό οποιαδήποτε γωνία ως προς την άκρη του οδοστρώματος, η χρήση της πινακίδας 6.4 είναι υποχρεωτική.
Τα νησιά της κυκλοφορίας βοηθούν τους πεζούς να περάσουν με ασφάλεια τον αυτοκινητόδρομο. Η εγκατάστασή τους είναι ιδιαίτερα σημαντική σε δρόμους με τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες.
Το πρόβλημα των συχνών συγκρούσεων με πεζούς, που ως επί το πλείστον καταλήγουν σε θλιβερές συνέπειες, έχει λυθεί στις ευρωπαϊκές χώρες με τη βοήθεια νησίδων ασφαλείας. Στη Ρωσία, εξακολουθούν να σπεύδουν από το ένα άκρο στο άλλο, είτε αφήνοντας έναν φαρδύ αυτοκινητόδρομο πολλαπλών λωρίδων χωρίς προστασία για τους πεζούς, είτε εγκαθιστώντας υπόγειες διαβάσεις όπου είναι ακατάλληλες. Τι είναι λοιπόν ένα νησί ασφάλειας και ποια οφέλη φέρνει σε άλλους;
Ερμηνεία κανόνων κυκλοφορίας
Ο αριθμός σήμανσης 1.16.1 είναι ένα μικρό νησί με γραμμές σχεδιασμένες πάνω του. Βρίσκεται σε διάφορα τμήματα δρόμων, για παράδειγμα, στον αυτοκινητόδρομο όταν ο αυτοκινητόδρομος στενεύει. Μιλώντας συγκεκριμένα για το νησί ασφαλείας, εντοπίζονται μόνο σε διαβάσεις πεζών. Πιο συγκεκριμένα, στη μέση της διάβασης πεζών. Η ερμηνεία αναφέρεται στην παράγραφο 2.42 των ορισμών των κανόνων κυκλοφορίας.
Αυτά τα νησιά εκτελούν ένα σημαντικό έργο - βοηθούν τους πεζούς να περάσουν με ασφάλεια τον αυτοκινητόδρομο. Η εγκατάστασή τους είναι ιδιαίτερα σημαντική σε δρόμους με τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες. Αλλά στις ανεπτυγμένες χώρες, για παράδειγμα, στη Γαλλία, αυτή η σήμανση μπορεί επίσης να βρεθεί σε έναν τυπικό αυτοκινητόδρομο δύο λωρίδων κυκλοφορίας.
Σε τι χρησιμεύει αυτή η σήμανση; Καθορίζει την περιοχή όπου οι πεζοί μπορούν να περιμένουν την εισροή αυτοκινήτων ή να περιμένουν να περάσει το φανάρι. Επειδή η φαρδιούς δρόμουςείναι αρκετά δύσκολο να το διασχίσεις και οι οδηγοί δεν βιάζονται να αφήσουν τους πεζούς να περάσουν, τέτοια νησιά σώζουν πολλές ζωές.
Είναι τόσο ασφαλείς;
Στην Ευρώπη, οι νησίδες ασφαλείας είναι εγκατεστημένες παντού. Έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για περιοχές με ενεργή κυκλοφορία οχημάτων, αλλά και για ανθρώπους. Έτσι, αν κάποιος αρρωστήσει, τότε σε αυτό το νησί θα μπορεί να σταματήσει, να καθίσει και να περιμένει βοήθεια, χωρίς να φοβάται ότι θα βρεθεί κάτω από τις ρόδες ενός αυτοκινήτου. Και πραγματικά λειτουργεί.
Τα πραγματικά νησιά ασφαλείας έχουν εμπόδια και στις δύο πλευρές της κυκλοφορίας. Εάν ο οδηγός χάσει τον έλεγχο ή αποφασίσει να χτυπήσει έναν πεζό, τα εμπόδια θα σταματήσουν το αυτοκίνητο. Οι εγκατεστημένες νησίδες με φραγμούς διδάσκουν στους οδηγούς να τηρούν το όριο ταχύτητας και να επιβραδύνουν ταχύτητα κοντά σε διάβαση πεζών.
Υπάρχουν νησιά στη Ρωσία, αλλά δεν υπάρχουν εμπόδια. Και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τα πολυάριθμα πρόστιμα για τροχαίες παραβάσεις που σχετίζονται με πρόσκρουση σε οδική σήμανση.
Είναι δυνατόν να τρέξετε στις σημάνσεις και να παρκάρετε
Απαγορεύεται η στάση, η στάθμευση, η στάθμευση ακόμη και η διέλευση από τη νησίδα ασφαλείας. Η παραβίαση αυτού του κανόνα απειλεί τον οδηγό με τιμωρία:
- Σύμφωνα με το άρθρο 12.19 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, προβλέπεται πρόστιμο 1.000 ρούβλια για ακατάλληλη στάθμευση και στάση σε διάβαση πεζών.
- Σύμφωνα με το ίδιο άρθρο, ένα αυτοκίνητο μπορεί να εκκενωθεί σε κατάσχεση αυτοκινήτου εάν είναι σταθμευμένο και ο οδηγός απουσιάζει.
- Σύμφωνα με το άρθρο 12.19 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, η στάθμευση σε νησί που βρίσκεται σε οδική διασταύρωση θα επιβληθεί πρόστιμο 500 ρούβλια χωρίς εκκένωση.
- Σύμφωνα με το άρθρο 12.16 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, θα πρέπει να καταβληθεί πρόστιμο 500 ρούβλια για τη διέλευση της νήσου ασφαλείας.
Το τελευταίο είδος τιμωρίας είναι το πιο συνηθισμένο. Κάμερες έχουν εγκατασταθεί σε πολλές συνοικίες της Μόσχας για την καταγραφή τέτοιων παραβιάσεων. Και υπάρχουν πραγματικά πολλά από αυτά - αρκεί να οδηγήσετε έναν τροχό σε ένα ριγέ νησί για να λάβετε ένα "γράμμα ευτυχίας" από την τροχαία.
Οποιοδήποτε από τα αναφερόμενα πρόστιμα μπορεί να πληρωθεί εντός 20 ημερών από την ημερομηνία της απόφασης. Αλλά το γραπτό πρωτόκολλο δεν σημαίνει ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν θα επιβληθούν ξανά πρόστιμο για έναν τύπο παραβίασης (αυτό είναι για όσους δεν γνωρίζουν καλά τους κανόνες κυκλοφορίας). Μάλιστα, είναι αδύνατο να εκδοθούν δύο πρόστιμα για ένα παράπτωμα αν συνέβησαν σε ένα λεπτό. Ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει το δικαίωμα να συντάξει ξανά πρωτόκολλο εάν η ημερομηνία, η ώρα ή ο τόπος μη συμμόρφωσης με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι διαφορετική.
Αποδεικνύεται ότι τα νησιά ασφαλείας είναι χρήσιμα μόνο για τους πεζούς; Όχι, αυτές οι οδικές σημάνσεις βοηθούν να σωθούν πολλές ζωές τόσο πεζών όσο και οδηγών. Και αν στη χώρα μας όλοι τηρήσουν τους κανόνες κυκλοφορίας, τότε θα υπάρξουν πολύ λιγότερα ατυχήματα στις διαβάσεις.