Οποιαδήποτε συνάντηση αυτών των δύο βασικών αντιπάλων καλείται Ελ Κλάσικο.
Το τρέχον παιχνίδι θα διεξαχθεί στο πλαίσιο της 26ης αγωνιστικής της ισπανικής La Liga στην αρένα Santiago Bernabeu, το γήπεδο της Ρεάλ Μαδρίτης.
Επί αυτή τη στιγμή, μετά από 25 αγώνες πρωταθλήματος, η Μπαρτσελόνα είναι πρώτη στην ισπανική Α' κατηγορία με 55 βαθμούς και η Ρεάλ Μαδρίτης δεύτερη με 53 βαθμούς. Η διαφορά στο προβάδισμα είναι αρκετά μικρή και σύμφωνα με τα αποτελέσματα του επερχόμενου αγώνα, η κατανομή στην κορυφή της βαθμολογίας μπορεί κάλλιστα να αλλάξει.
Ώρα έναρξης Ρεάλ Μαδρίτης - Μπαρτσελόνα την 1η Μαρτίου 2020 (Κυριακή) στις 21:00 τοπική ώρα, η οποία αντιστοιχεί σε 23:00 ώρα Μόσχας.
ΣΕ ζωθα δείξει το παιχνίδι "Πρώτο κανάλι". Έναρξη εκπομπής - 22:50 ώρα Μόσχας. 03/01/2020
Δηλαδή Ρεάλ Μαδρίτης - Μπαρτσελόνα ( Ποδοσφαιρικός αγώνας 1 Μαρτίου 2020) - ώρα έναρξης, πού μπορείτε να παρακολουθήσετε:
* στις 23:00 ώρα Μόσχας.
* στο «Πρώτο» κανάλι.
Οι επαγγελματικές διακοπές εμφανίστηκαν το 1996 σύμφωνα με την εντολή του Ανώτατου Διοικητή του Ρωσικού Ναυτικού. Η ημερομηνία της γιορτής δεν επιλέχθηκε τυχαία. Στις 19 Μαρτίου (6 Μαρτίου O.S.), 1906, τα υποβρύχια του ρωσικού στόλου χωρίστηκαν σε μια ανεξάρτητη κατηγορία πολεμικών πλοίων. Αυτό αποδεικνύεται από την υπ' αριθμ. 52 διαταγή του Ναυτικού Τμήματος της 24ης Μαρτίου (11 Μαρτίου, Ο.Σ.) 1906, υπογεγραμμένη από τον Υπουργό Ναυτιλίας, η οποία λέει «Ηγεμόνας Αυτοκράτορας [Νικόλαος Β΄], την 6η Μαρτίου του τρέχοντος έτους. , η Ανώτατη Διοίκηση επιδοκίμασε ... να συμπεριλάβει τα υποβρύχια στην ταξινόμηση της σύνθεσης των πλοίων του στόλου. Αυτή η ημέρα θεωρείται η επίσημη ημερομηνία γέννησης της υποβρύχιας δύναμης. Ρωσικός στόλος.
Η ιδέα της αυτόνομης κατάδυσης συζητήθηκε επανειλημμένα στους ρωσικούς κυβερνητικούς και στρατιωτικούς κύκλους κατά τον 17ο και 19ο αιώνα. Για πρώτη φορά, ένα υποβρύχιο τεκμηριώνεται στις ρωσικές πηγές το 1718 ως το «μυστικό πλοίο» του Εφίμ Νικόνοφ. Χτίστηκε το 1834 Υποβρύχιοσχεδιάστηκε από τον Ρώσο στρατιωτικό μηχανικό οχύρωσης Karl Schilder. Στη συνέχεια, σύμφωνα με το έργο του μηχανικού Stefan Dzhevetsky, δημιουργήθηκε ένα υποβρύχιο, το οποίο έγινε το πρώτο σειριακό. Το Ναυτικό Τμήμα παρήγγειλε 50 υποβρύχια Drzewiecki για την άμυνα των ναυτικών φρουρίων.
Μέχρι το 1900, πάνω από 60 υποβρύχια κατασκευάστηκαν στη Ρωσία. Όλα αυτά προορίζονταν να προσαρτούν νάρκες σε ακίνητα (αγκυροβολημένα) εχθρικά πλοία.
Στα τέλη του 19ου αιώνα, η διοίκηση του ναυτικού και η ανώτατη ηγεσία της Ρωσίας κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί μια νέα κατηγορία πλοίων στον ρωσικό στόλο ικανή να επιτεθεί σε εχθρικά πλοία από βυθισμένη θέση. Τέτοια πλοία ονομάζονταν καταστροφείς, ή ημι-υποβρύχια. Το πραγματικό όνομα - υποβρύχιο - καθιερώθηκε μόλις το 1906.
4 Ιανουαρίου 1901 (22 Δεκεμβρίου 1900 O.S.) Το Υπουργείο Ναυτικών δημιούργησε μια επιτροπή για το σχεδιασμό των υποβρυχίων. Σύμφωνα με το έργο της επιτροπής, το 1903 κατασκευάστηκε το πρώτο ρωσικό μαχητικό υποβρύχιο «Delfin» («Destroyer No. 113»).
Ο Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος του 1904-1905 ήταν ο πρώτος στην παγκόσμια ιστορία στον οποίο συμμετείχαν υποβρύχια.
Το 1906, με μια αλλαγή στην επίσημη ταξινόμηση των πλοίων του Αυτοκρατορικού Ρωσικού Ναυτικού από το 1891, τα υποβρύχια ανατέθηκαν σε πλοία της 3ης-4ης τάξης, παύοντας να ονομάζονται καταστροφείς.
Ο πρώτος σχηματισμός της Ρωσίας - μια ταξιαρχία υποβρυχίων - σχηματίστηκε το 1911 ως μέρος του στόλου της Βαλτικής και είχε έδρα το Λιμπάου. Η ταξιαρχία περιελάμβανε 11 υποβρύχια, πλωτές βάσεις «Ευρώπη» και «Χαμπαρόφσκ».
Μέχρι την αρχή του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, το ρωσικό ναυτικό διέθετε ήδη 22 έτοιμα για μάχη υποβρύχια και άλλα 24 ήταν υπό κατασκευή. Ταξιαρχίες, μεραρχίες και αποσπάσματα είχαν έδρα στη Βαλτική, στη Μαύρη Θάλασσα και στον Ειρηνικό Ωκεανό.
Πρώτα Παγκόσμιος πόλεμοςΤο 1914-1918, τα υποβρύχια χρησιμοποιήθηκαν ευρέως για να πολεμήσουν σε θαλάσσιες λωρίδες, να καταστρέψουν εχθρικά πλοία επιφανείας, ως μέσο ανθυποβρυχιακής άμυνας, να διεξάγουν επιχειρησιακές ομάδες αναγνώρισης και προσγείωσης σαμποτάζ και αναγνώρισης, καθώς και οχήματα.
Μετά την αποφοίτηση εμφύλιος πόλεμοςη κατάσταση των υποβρυχίων δυνάμεων της Σοβιετικής Ρωσίας ήταν καταστροφική. Η κατασκευή του σοβιετικού στόλου υποβρυχίων ξεκίνησε αφού ξεπεράστηκαν οι συνέπειες της καταστροφής με την αποκατάσταση των πλοίων που είχαν επιζήσει από τον τσαρικό στόλο.
Κατά την περίοδο από το 1930 έως το 1939, κατασκευάστηκαν για τον στόλο της ΕΣΣΔ περισσότερα από 20 μεγάλα, 80 μεσαία, 60 μικρά υποβρύχια και 20 υποβρύχια ναρκοπέδια. Μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, υπήρχαν 212 υποβρύχια στους τέσσερις στόλους.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι Ναζί έχασαν το 35% όλων των πολεμικών πλοίων και των μεταφορών τους στη θάλασσα από τα χτυπήματα των σοβιετικών υποβρυχίων.
Ως αποτέλεσμα της υλοποίησης μεταπολεμικών ναυπηγικών προγραμμάτων την περίοδο από το 1946 έως το 1954, κατασκευάστηκαν 154 υποβρύχια και ταυτόχρονα ξεκίνησε η διευρυμένη κατασκευή του στόλου των υποβρυχίων σύμφωνα με νέα έργα. Στις αρχές του 1958 κατασκευάστηκαν 260 υποβρύχια νέας σχεδίασης. Το 1958, το πρώτο σοβιετικό πυρηνικό υποβρύχιο του έργου 627 "K-3" ("Leninsky Komsomol") εισήλθε στον στόλο. Μέχρι το 1961, το Ναυτικό της ΕΣΣΔ είχε εννέα πυρηνικά σκάφη- τέσσερις πύραυλοι και πέντε τορπίλες.
Με τον εξοπλισμό υποβρυχίων με βαλλιστικά και πυραύλους κρουζ- φορείς πυρηνικών όπλων, εμφάνιση πυρηνικών υποβρυχίων σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςυποβρύχιες δυνάμεις εισήλθαν στον ωκεανό και έγιναν οι κύριες δύναμη κρούσηςΤο Πολεμικό Ναυτικό, το οποίο διαθέτει υψηλή κινητικότητα, μυστικότητα, και ικανότητα επίλυσης επιχειρησιακών-στρατηγικών και στρατηγικών καθηκόντων.
Σήμερα, η βάση των υποβρυχίων δυνάμεων του ρωσικού ναυτικού, που αποτελούν μέρος της τριάδας των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων του κράτους, είναι τα σύγχρονα πυρηνικά στρατηγικά και πολλαπλών χρήσεων υποβρύχια πυραύλων οπλισμένα με βαλλιστικούς πυραύλουςθαλάσσιους πυραύλους και πυραύλους κρουζ.
Ως αποτέλεσμα της εφαρμογής του κρατικού εξοπλιστικού προγράμματος, οκτώ πυραυλικά υποβρύχια, 16 υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων.
Την Ημέρα του Υποβρυχίου πραγματοποιούνται πανηγυρικές εκδηλώσεις στις κύριες βάσεις και βάσεις των στόλων, στις οποίες αποδίδεται επάξια φόρος τιμής σε όλες τις γενιές των υποβρυχίων.
Η ημέρα του υποβρυχίου γιορτάζεται όχι μόνο από τον στρατό, αλλά και από τους δημιουργούς του στόλου υποβρυχίων - υπαλλήλους σχεδιαστικών οργανισμών, ναυπηγικών και επισκευαστικών σκαφών. Χάρη σε ταλαντούχους σχεδιαστές και μηχανικούς, ειδικευμένους εργάτες, τα υποβρύχια έχουν ζήτηση τόσο στο εγχώριο ναυτικό όσο και στα ναυτικά ξένων κρατών.
Το υλικό προετοιμάστηκε με βάση πληροφορίες από το RIA Novosti και ανοιχτές πηγές
Στις 19 Μαρτίου, η Ρωσία γιορτάζει την Ημέρα του Υποβρυχίου. Αυτή είναι μια γιορτή ενός από τα πιο δύσκολα και σεβαστά στρατιωτικά επαγγέλματα. Πριν από είκοσι χρόνια, 15 Ιουλίου 1996, Ανώτατος Διοικητής του Πολεμικού Ναυτικού Ρωσική ΟμοσπονδίαΟ ναύαρχος του στόλου Felix Nikolaevich Gromov υπέγραψε το διάταγμα αριθ. 253, σύμφωνα με το οποίο καθιερώθηκε επαγγελματική αργία - Ημέρα του Υποβρυχίου. Η 19η Μαρτίου επιλέχθηκε ως ημερομηνία διακοπών - ήταν αυτή την ημέρα του 1906 που ο Αυτοκράτορας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας Νικόλαος Β' εισήγαγε μια νέα κατηγορία πολεμικών πλοίων στο ναυτικό - υποβρύχια. Έτσι, στις 19 Μαρτίου 2016 συμπληρώνονται 110 χρόνια από τον ρωσικό στόλο υποβρυχίων. Για περισσότερο από έναν αιώνα, ο στόλος των υποβρυχίων έχει γίνει ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία ναυτικές δυνάμειςχώρες. Σήμερα, τα υποβρύχια είναι η ελίτ του ρωσικού ναυτικού. Είναι απίθανο τότε, πριν από πάνω από εκατό χρόνια, οποιοσδήποτε από τους ηγέτες της χώρας και ακόμη και του ναυτικού να μπορούσε να φανταστεί σε ποιο επίπεδο ανάπτυξης θα έφτανε ο στόλος των υποβρυχίων τον 20ο αιώνα.
Η Ρωσία έγινε μια από τις πρώτες χώρες στον κόσμο που απέκτησε τον δικό της στόλο υποβρυχίων. Αν και επίσημα ο στόλος των υποβρυχίων στη Ρωσική Αυτοκρατορία δημιουργήθηκε το 1906, στην πραγματικότητα, η ανάπτυξη εγχώριων εφευρετών στον τομέα της υποβρύχιας ναυπηγικής ξεκίνησε πολύ νωρίτερα. Η ιστορία έχει διατηρήσει το όνομα του πλοιάρχου Efim Prokofievich Nikonov, ο οποίος, το 1718, στράφηκε στον Peter I με μια αναφορά στην οποία πρότεινε να κατασκευαστεί ένα "κρυφό σκάφος". Ένα πειραματικό αντίγραφο του «κρυμμένου πλοίου» κατασκευάστηκε, αλλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών το σκάφος έλαβε μια τρύπα. Κατά την επισκευή του πλοίου, ο Πέτρος Α πέθανε, ο Νικόνοφ υποβιβάστηκε σε απλούς εργάτες ναυπηγείων, οπότε η ιδέα δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Το 1834, υπό την ηγεσία του Υπολοχαγού Στρατηγού Karl Andreevich Schilder (1785-1854), κατασκευάστηκε το πρώτο μεταλλικό υποβρύχιο στον κόσμο. Ήταν το πρώτο υποβρύχιο στην ιστορία που κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από σίδηρο και οπλίστηκε με νάρκη με κοντάρι με γόμωση σκόνης 16 κιλών. Όμως και αυτό το έργο σταμάτησε λόγω της άρνησης της κυβέρνησης να το χρηματοδοτήσει.
Μόνο στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70 του XIX αιώνα. Η ρωσική στρατιωτική ηγεσία πήρε λίγο πολύ στα σοβαρά τα υποβρύχια έργα. Το 1878, ο Stepan Karlovich Dzhevetsky (1843-1938) παρουσίασε το υποβρύχιο του - Ρώσος εφευρέτηςΠολωνική καταγωγή. Το πρώτο μοντέλο του Drzewiecki ήταν μονοθέσιο και το δεύτερο μοντέλο, που παρουσιάστηκε το 1879, περιελάμβανε τετραμελές πλήρωμα και τέθηκε σε κίνηση από τα πόδια των ναυτικών - με τη βοήθεια πεταλιών περιέστρεψαν την προπέλα. Μετά από αυτό δόθηκε κρατική εντολή για την κατασκευή πενήντα παρόμοιων υποβρυχίων. Μοιράστηκαν στα φρούρια, αλλά οι βάρκες δεν είχαν πραγματική χρήση. Ο Drzewiecki κατασκεύασε το πρώτο ηλεκτροκίνητο υποβρύχιο στον κόσμο το 1885.
Ωστόσο, ο Ivan Grigoryevich Bubnov (1872-1919), ένας Ρώσος ναυτικός μηχανικός, σχεδιαστής πειραματικών μοντέλων υποβρυχίων, τα οποία θα μπορούσαν ήδη να είναι κατάλληλα για μάχιμες αποστολές, μπορεί να ονομαστεί ο πραγματικός "συγγραφέας" του ρωσικού στόλου υποβρυχίων. Υπό την ηγεσία του Bubnov, ο υπολοχαγός M.N. Beklemishev και ο μηχανολόγος μηχανικός I.S. Το Goryunov σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο υποβρύχιο Baltic Shipyard "Dolphin" με εμβέλεια πλεύσης 240 μιλίων και ταχύτητα 10 κόμβων. Διέφερε ευνοϊκά από τα καλύτερα παραδείγματα ξένης ναυπηγικής υποβρυχίων. Το ναυτικό τμήμα συμφώνησε με αυτό και αποφάσισε να παραγγείλει 10 υποβρύχια κατηγορίας Dolphin. Αλλά σύντομα ξεκίνησε ο ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος, εξαιτίας του οποίου η κατασκευή υποβρυχίων έπρεπε να πραγματοποιηθεί με επιταχυνόμενο ρυθμό. Με την έναρξη των εχθροπραξιών Απω Ανατολή, δεκατρία υποβρύχια βρίσκονταν ήδη στον Ειρηνικό Ωκεανό, αλλά ουσιαστικά δεν συμμετείχαν σε εχθροπραξίες. Το 1903, ο Ivan Bubnov διορίστηκε επικεφαλής του ναυπηγικού σχεδίου της Ναυτικής Τεχνικής Επιτροπής, παραμένοντας σε αυτή τη θέση μέχρι το 1908. Ο Bubnov ηγήθηκε της ανάπτυξης έργων για τα υποβρύχια Kasatka, Lamprey, Shark, Bars, Morzh τύπους ("Seal") .
Στις 27 Μαρτίου 1906 δημιουργήθηκε Μονάδα Εκπαίδευσης Καταδύσεων στο λιμάνι του Αυτοκράτορα Αλέξανδρου Γ' στο Λιμπάου. Τα καθήκοντά του περιελάμβαναν, πρώτα απ 'όλα, την εκπαίδευση διοικητών υποβρυχίων, κατώτερων ειδικών και στρατευμένου προσωπικού. Μόνο στα δύο πρώτα χρόνια της ύπαρξής του, από το 1907 έως το 1909, το εκπαιδευτικό απόσπασμα Libau εκπαίδευσε 103 αξιωματικούς και 525 ειδικούς. Όλα τα κατασκευασμένα υποβρύχια ήρθαν επίσης εδώ. Ήταν στο Λιμπάου που επανδρώθηκαν με πληρώματα, και στη συνέχεια διανεμήθηκαν στους στόλους της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας. Όσον αφορά τα πραγματικά υποβρύχια, τα πιο επιτυχημένα έργα ήταν τα "Walrus" και "Bars". Τα σκάφη τύπου "Walrus" είχαν εκτόπισμα: επιφάνεια - 630 τόνους, υποβρύχια - 758 τόνους και κινητήρα χωρητικότητας 1200 ίππων. επιτρέπεται να φτάσει ταχύτητες έως και 11 κόμβους. Τα υποβρύχια της κατηγορίας Bars ήταν ακόμα πιο ισχυρά. Είχαν ισχύ 3.000 ίππων, ταχύτητα 11,5 κόμβων και αυτονομία πλεύσης 2.500 μίλια. Κατά τη διάρκεια της κατάδυσης χρησιμοποιήθηκαν δύο ηλεκτροκινητήρες 600 ίππων. Το σκάφος "Bars" ήταν οπλισμένο με τέσσερις σωληνωτούς σωλήνες τορπιλών (δύο σωλήνες εγκαταστάθηκαν στην πλώρη και στην πρύμνη), οκτώ σωλήνες τορπιλών του συστήματος Dzhevetsky, δύο πυροβολικά και ένα πολυβόλο. Το πλήρωμα του υποβρυχίου «Bars» αποτελούνταν από έως και 33 άτομα.
Μέχρι να ξεκινήσει ο Α' Παγκόσμιος Πόλεμος Ρωσική αυτοκρατορίαδιέθετε υποβρύχιο στόλο 58 σκαφών, εκ των οποίων τα 24 ήταν τύπου Bars. Οι κύριες υποβρύχιες δυνάμεις του ρωσικού αυτοκρατορικού στόλου ήταν συγκεντρωμένες στη Βαλτική Θάλασσα. Εδώ έδρευε ένα απόσπασμα εκπαίδευσης κατάδυσης και μια ταξιαρχία υποβρυχίων, που περιλάμβανε δύο τμήματα υποβρυχίων. Παρά τη σύντομη περίοδο ύπαρξης, ήδη κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο ρωσικός στόλος των υποβρυχίων αποδείχθηκε πολύ άξιος. Μόνο το 1915, ρωσικά υποβρύχια κατέλαβαν και βύθισαν 16 γερμανικά μεταφορικά πλοία με πολύτιμο φορτίο. Το 1915-1916. Η υποβρύχια ταξιαρχία του Στόλου της Βαλτικής παρέλαβε 7 ακόμη σκάφη τύπου Bars και 5 σκάφη τύπου AG που αγοράστηκαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής. Η Μεγάλη Βρετανία έστειλε 10 υποβρύχια των τύπων Ε και Γ για να ενισχύσουν τον ρωσικό στόλο στη Βαλτική Θάλασσα (δύο από αυτά, ωστόσο, πέθαναν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού). Μετά από αύξηση του αριθμού των πλοίων, η ταξιαρχία υποβρυχίων του στόλου της Βαλτικής αναδιοργανώθηκε σε υποβρύχιο τμήμα. Μέχρι το 1917, το τμήμα υποβρυχίων αποτελούνταν από επτά τμήματα, καθένα από τα οποία είχε 4-5 υποβρύχια, και αυτό ήταν χωρίς βρετανικά υποβρύχια. Τα τρία πρώτα τμήματα του υποβρυχίου ήταν πλήρως εξοπλισμένα με σκάφη τύπου Bars, ένα άλλο τμήμα με σκάφη AG και τα υπόλοιπα τρία τμήματα είχαν μικτή σύνθεση. Επιπλέον, η πλωτή βάση Tosna ήταν μέρος της μεραρχίας. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η Ρωσία έχασε 24 υποβρύχια, αλλά μόνο τα 4 από αυτά ήταν τύπου Bars. Οι υπόλοιποι «Μπάρ» συνέχισαν να υπηρετούν στο Σοβιετικό Ναυτικό, το τελευταίο από τα σκάφη αυτού του τύπου διαλύθηκε το 1937 - τριάντα χρόνια μετά τη δημιουργία του υποβρυχιακού στόλου στη Ρωσία.
Τα γεγονότα των πρώτων μηνών της επανάστασης έγιναν τραγικά για τον ρωσικό στόλο υποβρυχίων, καθώς και για τις ένοπλες δυνάμεις της χώρας συνολικά. Ωστόσο Σοβιετική εξουσίασυνειδητοποίησε γρήγορα την ανάγκη διατήρησης της ναυτικής ισχύος της χώρας, συμπεριλαμβανομένου του στόλου των υποβρυχίων. Είναι η σοβιετική περίοδος εθνική ιστορίαέγινε καθοριστικός για την ανάπτυξη της υποθαλάσσιας ναυπηγικής της χώρας και τη μετατροπή του στόλου των υποβρυχίων σε ένα από τα θεμέλια του Πολεμικού Ναυτικού. Στην αρχή, το σοβιετικό ναυτικό χρησιμοποίησε παλιά υποβρύχια που κληρονόμησαν από τον αυτοκρατορικό στόλο και μετονομάστηκαν. Ωστόσο, ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1920. ξεκίνησε η κατασκευή σοβιετικών υποβρυχίων. Στην πραγματικότητα, ο σοβιετικός στόλος υποβρυχίων ξεκίνησε με έξι υποβρύχια κλάσης Decembrist, η κατασκευή των οποίων συμπεριλήφθηκε στο πρώτο στρατιωτικό ναυπηγικό πρόγραμμα του 1926/27-1931/32. Τα σκάφη Decembrist ήταν οπλισμένα με οκτώ τορπιλοσωλήνες (έξι πλώρη και δύο πρύμνη) διαμετρήματος 533 mm, ένα πυροβόλο 100 mm και ένα πυροβόλο 45 mm. Το σκάφος εξυπηρετούνταν από πλήρωμα 53 ατόμων.
Σχεδόν αμέσως μετά την επανάσταση και τη δημιουργία του Ερυθρού Στόλου των Εργατών και Αγροτών (RKKF), το σύστημα εκπαίδευσης εξορθολογίστηκε επίσης προσωπικόΣοβιετικός στόλος υποβρυχίων. Είναι αξιοσημείωτο ότι η συνέχεια με τον προεπαναστατικό στόλο υποβρυχίων ουσιαστικά δεν διακόπηκε. Έτσι, πίσω στα χρόνια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Μονάδα Εκπαίδευσης Καταδύσεων μεταφέρθηκε από τη Libava στο Petrograd and Revel. Οι δάσκαλοι και οι μαθητές του αποσπάσματος γνώρισαν την επανάσταση στην Πετρούπολη. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, διοικητές, δάσκαλοι και 56 μαθητές υπηρετούσαν στο απόσπασμα. Ήδη στις 22 Μαρτίου 1919, ανακοινώθηκε η πρόσληψη 125 δόκιμων του αποσπάσματος, το οποίο άρχισε να εκπαιδεύει ειδικούς για τον Κόκκινο Στόλο των Εργατών και Αγροτών. Το 1925, η Σχολή Καταδύσεων μεταφέρθηκε στους στρατώνες Novomorsk. Μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το απόσπασμα είχε εκπαιδεύσει τουλάχιστον 14 χιλιάδες αξιωματικούς, επιστάτες και ναύτες του Κόκκινου Ναυτικού. Μέχρι το 1941, το RKKF ήταν οπλισμένο με 212 υποβρύχια. Το ξέσπασμα του πολέμου έγινε η κύρια δοκιμή του σοβιετικού στόλου υποβρυχίων "για δύναμη". Έχει γραφτεί τεράστιος όγκος λογοτεχνίας για τον ηρωισμό των σοβιετικών υποβρυχίων. Είκοσι τρία υποβρύχια τιμήθηκαν με το παράσημο του κόκκινου πανό, δώδεκα έγιναν Φρουροί, τέσσερα υποβρύχια του Βόρειου Στόλου έγιναν Φρουροί και Κόκκινο Banner. Είκοσι ναύτες του σοβιετικού στόλου υποβρυχίων έλαβαν υψηλούς τίτλους Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης για τα κατορθώματά τους κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, χιλιάδες υποβρύχιοι απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια.
Νίκη στη Μεγάλη Πατριωτικός Πόλεμοςσηματοδότησε την αρχή μιας νέας, μεταπολεμικής εποχής στην ιστορία του σοβιετικού στόλου υποβρυχίων. Λαμβάνοντας υπόψη ότι σχεδόν αμέσως μετά το τέλος του πολέμου, υπήρξε έντονη επιδείνωση των σχέσεων μεταξύ Σοβιετική Ένωσηαφενός οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Μεγάλη Βρετανία και άλλες δυτικές χώρες - αφετέρου η ανάγκη για περαιτέρω συσσώρευση εξοπλισμών και ενίσχυση της ναυτικής ισχύος της χώρας έχει αυξηθεί. Ξεκίνησε η κατασκευή πυρηνικών υποβρυχίων, τα οποία έλαβαν πυρηνικό πύραυλο. Αντίστοιχα, η ζήτηση του στόλου των υποβρυχίων για ένας μεγάλος αριθμός απόάρτια εκπαιδευμένοι αξιωματικοί - ειδικοί υψηλής ειδίκευσης. Για να βελτιωθεί το σύστημα εκπαίδευσης αξιωματικών του στόλου υποβρυχίων, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα νέο στρατιωτικό εκπαιδευτικό ίδρυμα για τον στόλο των υποβρυχίων με βάση την 1η Ανώτατη Ναυτική Σχολή της Βαλτικής, η οποία εκπαίδευσε αξιωματικούς φρουρών για τον στόλο. Το 1954, η 1η Ανώτατη Ναυτική Σχολή της Βαλτικής μετατράπηκε σε 1η Ανώτατη Ναυτική Σχολή Καταδύσεων. Αφού η σχολή πήρε το όνομά της από το Lenin Komsomol το 1958, έγινε επίσημα γνωστή ως Ανώτατη Ναυτική Σχολή Καταδύσεων που πήρε το όνομά της από το Lenin Komsomol. Με αυτό το όνομα, η σχολή υπήρχε μέχρι το 1998, όταν, ως μέρος της μεταρρύθμισης του στρατιωτικού εκπαιδευτικού συστήματος, συγχωνεύτηκε με την Ανώτατη Ναυτική Σχολή που ονομάστηκε από τον M.V. Frunze και έγινε μέρος του Ναυτικού Ινστιτούτου της Αγίας Πετρούπολης. Επιπλέον, το 1951 ιδρύθηκε στη Σεβαστούπολη η 3η Ανώτερη Σχολή Ναυτικών Μηχανικών και το 1954-1960. ονομάζεται Ανώτερη Σχολή Καταδύσεων Μηχανικών Ναυτικών. Πραγματοποίησε την εκπαίδευση του προσωπικού μηχανικού για τον πυρηνικό στόλο των ωκεανών, συμπεριλαμβανομένων των υποβρυχίων.
Η ανάπτυξη της πυρηνικής ενέργειας και η βελτίωση των πυρηνικών πυραύλων έχουν μετατρέψει τον υποβρύχιο στόλο όχι απλώς σε ένα από τα σημαντικά συστατικά των ναυτικών δυνάμεων της χώρας, αλλά σε ένα μέρος της πυρηνικής ασπίδας της χώρας, η οποία είναι στρατηγικής σημασίας για τη διασφάλιση της αμυντική ικανότητα. Οι δύσκολες στιγμές για το στρατό και το ναυτικό της πρώτης μετασοβιετικής δεκαετίας, όταν υπήρξαν μειώσεις σε αξιωματικούς στο ναυτικό και οι ναυτικοί που συνέχιζαν να υπηρετούν κυριολεκτικά έκαναν άθλο τιμής, αντικαταστάθηκαν με την αρχή της νέας χιλιετίας από μια περίοδο σταδιακής ανόδου στη στρατιωτική σφαίρα, συμπεριλαμβανομένου του ναυτικού.
Σήμερα, μόνο μια μεγάλη και πολύ ανεπτυγμένη στρατιωτικο-τεχνική χώρα μπορεί να αντέξει οικονομικά να έχει έναν πραγματικά αποτελεσματικό στόλο υποβρυχίων. Επί του παρόντος, το ρωσικό ναυτικό είναι οπλισμένο με πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων, ηλεκτρικά υποβρύχια ντίζελ, υποβρύχια πυραύλων στρατηγικό σκοπό. Ο στόλος των υποβρυχίων γίνεται ξανά καμάρι Ρωσικό κράτος. Περιττό να πούμε ότι το κύρος της υπηρεσίας στα υποβρύχια αυξάνεται επίσης σήμερα. Η εξυπηρέτηση ενός υποβρυχίου απαιτεί άριστη υγεία και φυσική κατάσταση, Καλή εκπαιδευσηκαι τα υψηλότερα επαγγελματικά προσόντα. Στα υποβρύχια πυραύλων τύπου «Borey», από τα 107 μέλη του πληρώματος, τα 55 άτομα είναι αξιωματικοί. Αυτό είναι απολύτως κατανοητό, καθώς μόνο οι κορυφαίοι ειδικοί μπορούν να αντιμετωπίσουν τα πιο περίπλοκα τεχνικά συστήματα που είναι εγκατεστημένα σε υποβρύχια τελευταίας γενιάς. Την Ημέρα του Υποβρυχίου, μένει να ευχηθούμε σε όλους τους ναύαρχους, αξιωματικούς, μεσάζοντες, επιστάτες και ναύτες του στόλου των υποβρυχίων -τόσο εν ενεργεία όσο και βετεράνοι- ειρηνικά βάθη, ήρεμη εξυπηρέτηση και καλή υγεία.
Η Ημέρα του Υποβρυχίου είναι επαγγελματική αργία για το στρατιωτικό και πολιτικό προσωπικό των υποβρυχίων δυνάμεων του Ναυτικού (Ναυτικού) της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στους εορτασμούς συμμετέχουν μέλη πληρωμάτων υποβρυχίων, προσωπικό υποστήριξης, μηχανικοί και κατασκευαστές υποβρυχίων, δάσκαλοι και φοιτητές του στρατού. Εκπαιδευτικά ιδρύματα.
Στη Ρωσία, το 2020, η Ημέρα του Υποβρυχίου γιορτάζεται στις 19 Μαρτίου και πραγματοποιείται σε επίσημο επίπεδο για 24η φορά.
Σημασία: οι διακοπές είναι αφιερωμένες στο διάταγμα του αυτοκράτορα Νικολάου Β' της 19ης Μαρτίου 1906 σχετικά με τη συμπερίληψη των υποβρυχίων στην ταξινόμηση των πλοίων του στρατιωτικού στόλου.
Οι εορταστικές συναυλίες και οι συναντήσεις βετεράνων έχουν προγραμματιστεί να συμπίπτουν με τη γιορτή. Στους ήρωες της περίστασης απονέμονται πιστοποιητικά και βραβεία και σημειώνονται ευχαριστίες σε προσωπικούς φακέλους.
Το περιεχόμενο του άρθρου
ιστορία των διακοπών
Η ημέρα του υποβρυχίου καθιερώθηκε με την εντολή του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού της Ρωσικής Ομοσπονδίας F. Gromov No. 253 με ημερομηνία 15 Ιουλίου 1996. Η ημερομηνία είναι χρονισμένη να συμπέσει με την έκδοση στις 19 Μαρτίου 1906 του διατάγματος του αυτοκράτορα Νικολάου Β' για την ένταξη των υποβρυχίων στην ταξινόμηση των πλοίων του στρατιωτικού στόλου.
Εορταστικές παραδόσεις
Την Ημέρα του Υποβρυχίου, τα πρώτα πρόσωπα της Ρωσίας, ο Ανώτατος Διοικητής του Ναυτικού συγχαίρουν όλους όσοι σχετίζονται με τον στόλο των υποβρυχίων. Η Command απονέμει βραβεία, έκτακτα στρατιωτικές τάξεις, διπλώματα, ευχαριστίες, πολύτιμα δώρα σε διακεκριμένους ναυτικούς. Υπάρχουν γιορτινές συναυλίες. Οι βετεράνοι κανονίζουν συναντήσεις και θυμούνται την υπηρεσία στο Πολεμικό Ναυτικό, πεσόντες σύντροφοι.
Στην πόλη Σεστρορέτσκ, στην Εκκλησία των Αγίων Αποστόλων Πέτρου και Παύλου, γίνεται προσευχή για την υγεία των υποβρυχίων, πραγματοποιείται συγκέντρωση στο Τείχος της Μνήμης και ανακατασκευάζεται μάχη του Σώματος Πεζοναυτών.
Εργασία για την ημέρα
Παρακολουθήστε ένα ντοκιμαντέρ ή ταινία μεγάλου μήκους για τους υποβρύχιους.
- Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος 1904-1905 έγινε ο πρώτος πόλεμος στον οποίο συμμετείχαν υποβρύχια.
- Το πρώτο πυρηνικό υποβρύχιο στον κόσμο εκτοξεύτηκε το 1954 στις Ηνωμένες Πολιτείες.
- Το μεγαλύτερο βάθος βύθισης ενός υποβρυχίου είναι 1027 μέτρα. Το ρεκόρ σημειώθηκε το 1985 από το υποβρύχιο K-278 Komsomolets του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.
- Το μεγαλύτερο υποβρύχιο στον κόσμο είναι το υποβρύχιο Project 941 Akula του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Η επιφανειακή μετατόπιση είναι 23.200 τόνοι, υποβρύχια - 48.000 τόνοι.
- Την περίοδο από το 1953 έως το 1996, υπήρχε το Αντικείμενο 825 GTS στη Μπαλακλάβα στο όρος Ταύρος - μια κατασκευή αντιπυρηνικής προστασίας πρώτης κατηγορίας. Προοριζόταν για καταφύγιο, συντήρηση και επισκευή υποβρυχίων, καθώς και αποθήκευση πυρομαχικών. Το βουνό έχει είσοδο και έξοδο, και το συνολικό μήκος των καναλιών είναι 602 μέτρα. Το αντικείμενο μπορούσε να φιλοξενήσει ταυτόχρονα 7 υποβρύχια. Το 2003, το υπόγειο μουσειακό συγκρότημα Balaklava ιδρύθηκε στα έργα του πρώην στρατιωτικού εργοστασίου.
- Στην Κολομβία, τα καρτέλ ναρκωτικών έχουν ειδικά σχεδιασμένα υποβρύχια από υαλοβάμβακα που χρησιμοποιούνται για το λαθρεμπόριο κοκαΐνης.
φρυγανιές
«Σήμερα όλοι οι υποβρύχιοι της χώρας μας γιορτάζουν τις επαγγελματικές τους διακοπές. Θα ήθελα να σας συγχαρώ όλους για τις διακοπές σας και επίσης να σας ευχηθώ ειρηνική και ήρεμη εξυπηρέτηση. Μην ξεχνάτε ότι στο σπίτι σας περιμένουν οι οικογένειές σας, που όχι μόνο βαριούνται πολύ, αλλά και απίστευτα περήφανοι για τους ναυτικούς τους. Αφήστε αυτή τη γιορτινή ημέρα να σας δώσει την ευκαιρία να κάνετε ένα διάλειμμα και να γιορτάσετε τις επαγγελματικές σας διακοπές. Υγεία σε σένα αγαπημένη μας! Αντοχή και Αντοχή! Σας συγχαίρω, αγαπητά παιδιά, για το γεγονός ότι έφτασε η μέρα σας.
«Συγχαρητήρια για την Ημέρα του Ρωσικού Υποβρυχίου! Σας εύχομαι ομαλές καταδύσεις, εύκολες αναβάσεις, καλά ρεύματα και χωρίς εμπόδια μονοπάτι ζωής. Να είστε υγιείς, να είστε περήφανοι για την κλήση σας, να αναπτύξετε και να μάθετε νέα πράγματα. Ασφάλεια, γαλήνη, οικογενειακή και προσωπική ευημερία, χαρά και ειλικρινή συναισθήματα!
«Σήμερα είναι οι διακοπές σας - Ημέρα του Υποβρυχίου! είμαι από ΑΓΝΗ καρδιαΘέλω να σας ευχηθώ ευτυχία και τύχη, καθώς και μεγάλη τύχη - γιατί δεν θα βλάψει ποτέ, και ακόμη περισσότερο θα είναι χρήσιμο στην επιχείρησή σας! Είθε να συμβούν όλα τα καλά πράγματα στη ζωή! Χαρά και ζωντάνια!
Παρόν
Μετεωρολογικός σταθμός στο σπίτι.Ένας μετεωρολογικός σταθμός στο σπίτι με ρολόι και βαρόμετρο θα χρησιμεύσει ως ένα υπέροχο θεματικό δώρο που θα διακοσμήσει το εσωτερικό.
Κουδούνι.Το Rynda - η καμπάνα του πλοίου - θα είναι ένα υπέροχο θεματικό αναμνηστικό που θα φέρει θαλασσινές νότες στο εσωτερικό του σπιτιού σας.
Επιτραπέζια παιχνίδια.Σετ ταξιδιού επιτραπέζια παιχνίδια: τάβλι, σκάκι, ντάμα, ντόμινο, μονοπώλιο, σερβίρισμα υπέροχο δώροένας ναύτης που περνά πολύ καιρό σε ταξίδια. Ένα τέτοιο δώρο θα διαφοροποιήσει τον ελεύθερο χρόνο.
Βιβλίο.Μια έκδοση δώρου του αγαπημένου σας συγγραφέα ή ένα βιβλίο για τα κατορθώματα των υποβρυχίων θα χρησιμεύσει ως ένα εξαιρετικό δώρο.
Διαγωνισμοί
ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΤΡΑΓΟΥΔΙΟΥ
Οι διαγωνιζόμενοι χωρίζονται σε δύο ομάδες. Κάθε ομάδα με τη σειρά του πρέπει να ερμηνεύσει τραγούδια που αναφέρουν τη θάλασσα ή τον ωκεανό. Η ομάδα που κατάφερε να θυμηθεί τα περισσότερα τραγούδια κερδίζει.
Ο καλύτερος μάγειρας
Στους συμμετέχοντες του διαγωνισμού δίνεται ένα μαχαίρι και μη αποφλοιωμένες πατάτες. Στη μουσική, οι διαγωνιζόμενοι αρχίζουν να καθαρίζουν τους κονδύλους. Κατόπιν εντολής, η εργασία σταματά. Ο συντονιστής μετράει πόσες αποφλοιωμένες πατάτες έχει ο κάθε συμμετέχων στον λογαριασμό του. Όποιος έχει περισσότερα από αυτά γίνεται ο νικητής.
αφύγρανση
Ποτήρια με διάφορα ποτά τοποθετούνται σε μια σειρά μπροστά από κάθε συμμετέχοντα: χυμός σαμπάνιας, νερό, ουίσκι, κρασί, βότκα κ.λπ. Σε κάθε συμμετέχοντα δίνεται ένα καλαμάκι για κοκτέιλ, με το οποίο είναι απαραίτητο να στραγγίσει το περιεχόμενο όλων των ποτηριών χωρίς να χρησιμοποιήσει τα χέρια του ή να το τραβήξει από το στόμα του. Νικητής είναι ο συμμετέχων που θα ολοκληρώσει την εργασία γρηγορότερα.
Σχετικά με το επάγγελμα του υποβρυχίου
Τα υποβρύχια υπηρετούν στον στόλο των υποβρυχίων. Παρακολουθούν την ασφάλεια των χωρικών υδάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εκτελούν αναγνωριστικές δραστηριότητες, χρησιμοποιούν όπλα κατόπιν εντολής της ανώτατης διοίκησης σε περίπτωση επίθεσης. Ένας υπάλληλος σε ένα υποβρύχιο πρέπει να είναι υγιής, ανθεκτικός και να μην φοβάται τους περιορισμένους χώρους.
Κηπουροί και μέλη της κοινότητας
ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΤΗΣ ΚΑΡΔΙΑΣ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ
Πρόεδρος της Ένωσης Κηπουρών του Βλαδιβοστόκ
Ανατόλι Μιτροφάνοβιτς ΜΠΕΛΙΑΚΟΦ
Με επαγγελματικές διακοπές- Ημέρα του Ρώσου Υποβρυχίου!!!
Τα υποβρύχια εμφανίστηκαν στις αρχές του εικοστού αιώνα. Έκτοτε, οι τομείς εφαρμογής τους έχουν βελτιωθεί και διευρυνθεί. Τα πρώτα σκάφη χρησιμοποιήθηκαν για ερευνητικούς σκοπούς. Στο μέλλον, η μηχανική σκέψη έδωσε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη στα υποβρύχια στη στρατιωτική σφαίρα.
Είναι παράλογο να ξεπεραστούν οι εκτάσεις κάτω από το νερό για εμπορικούς σκοπούς, αλλά στη στρατιωτική σφαίρα, ένα υποβρύχιο αντιμετωπίζει καλά τα καθήκοντά του. Είναι ελάχιστα αντιληπτό, μπορεί να πραγματοποιήσει αναγνώριση της περιοχής και να φέρει όπλα με εξαιρετικά καταστροφική δύναμη στο ταμπλό του, προκαλώντας μεγάλες απώλειες στον εχθρό σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό. Επαγγελματικές διακοπές είναι αφιερωμένες στους υπαλλήλους των υποβρυχίων.
Η ημέρα του υποβρυχίου στη Ρωσική Ομοσπονδία γιορτάζεται στις 19 Μαρτίου. Είναι εργάσιμη μέρα. Ιδρύθηκε με διαταγή του Ανώτατου Διοικητή του Ρωσικού Ναυτικού F. Gromov No. 253 με ημερομηνία 15 Ιουλίου 1996. Το 2016, οι διακοπές γιορτάζονται στη Ρωσική Ομοσπονδία σε επίσημο επίπεδο για 20η φορά.
Ποιος γιορτάζει
Η ημέρα του υποβρυχίου στη Ρωσία γιορτάζεται όχι μόνο από τα μέλη του πληρώματος υποβρυχίων και το προσωπικό υποστήριξης, αλλά και από τους συγγενείς, τους φίλους και τους γνωστούς τους. Αυτή η ημερομηνία γιορτάζεται επίσης από όλους όσοι έχουν εμπλακεί ποτέ στον στόλο των υποβρυχίων, υπηρετώντας σε υποβρύχιο ή παρέχοντας το έργο του. Μαζί τους συμμετέχουν δάσκαλοι και μαθητές στρατιωτικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, μηχανικοί και προγραμματιστές που σχετίζονται με υποβρύχια.
Ιστορία και παραδόσεις των διακοπών
Το γεγονός ξεκινά την ιστορία του το 1906, όταν τα υποβρύχια προστέθηκαν στο ναυτικό. Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση του 1917, μια αξέχαστη ημερομηνία για τα υποβρύχια δεν γιορτάστηκε. Οι διακοπές αναβίωσαν το 1996 με εντολή του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Κατά παράδοση, αυτή την ημέρα, οι υπάλληλοι των υποβρυχίων, οι συγγενείς και οι φίλοι τους συγκεντρώνονται στο επίσημο τραπέζι. Συγχαρητήρια, προπόσεις, ευχές για ειρήνη και καλή τύχη σε αυτό το επικίνδυνο επάγγελμα ήχο.
Η ημέρα του υποβρυχίου το 2016 σηματοδοτείται από τα συγχαρητήρια των πρώτων προσώπων του ρωσικού κράτους σε όλους όσους σχετίζονται με τον στόλο των υποβρυχίων. Η διοίκηση απονέμει βραβεία, έκτακτους στρατιωτικούς βαθμούς, πιστοποιητικά, ευχαριστίες, πολύτιμα δώρα σε ιδιαίτερα διακεκριμένους ναυτικούς.
Σχετικά με το επάγγελμα
Ειδικοί υπηρετούν στον στόλο των υποβρυχίων, εκτελώντας στρατιωτικά καθήκοντα στρατηγικής σημασίας. Το επάγγελμα του υποβρυχίου είναι εξαιρετικά επιβλαβές για την υγεία του. Πολλά υποβρύχια είναι εξοπλισμένα πυρηνική μηχανή, ακτινοβολώντας το πλήρωμα με ραδιενεργά σωματίδια σε μεγάλες δόσεις. Επιπλέον, το υποβρύχιο είναι γεμάτο με πολλούς κινδύνους που σχετίζονται με τον τεχνικό σχεδιασμό, τις συνθήκες εργασίας και τις στρατιωτικές εργασίες που εκτελεί το πλήρωμα.
Υπαλλήλους για πολύ καιρόυποβληθούν σε εκπαίδευση πριν πάτε για μάχη, η οποία μπορεί να διαρκέσει για μήνες. Οι ναυτικοί παρακολουθούν την ασφάλεια των χωρικών υδάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και πραγματοποιούν αναγνωριστικές δραστηριότητες.
Στο σκάφος το υποβρύχιο είναι συχνά στρατηγικό πυρηνικά όπλα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί από το πλήρωμα ως μέσο καταστροφικής επίθεσης ή άμυνας, εάν η ανώτατη διοίκηση αποφασίσει να το χρησιμοποιήσει.
Το επάγγελμα του υποβρυχίου θεωρείται ένα από τα πιο διάσημα, αλλά ταυτόχρονα πολύ επικίνδυνα. Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις που οδηγούν σε θάνατο ή σοβαρές συνέπειες για την υγεία του πληρώματος.
Ένα έτος υπηρεσίας σε ένα υποβρύχιο μπορεί να μετρηθεί ως 2 ή 3, ανάλογα με τον τύπο του υποβρυχίου και τις εργασίες που εκτελούνται. Για το λόγο αυτό οι εργαζόμενοι συνταξιοδοτούνται πρόωρα.