Έπρεπε να γεννηθεί στις μέρες ενός πειρατή ελεύθερου, όταν απελπισμένα σκισμένα κεφάλια που δεν αναγνώριζαν κανένα νόμο και κανόνα είχαν μεγάλη εκτίμηση στη θάλασσα. Βίαιο χαρακτήρα Αλεξάνδρα Μαρινέσκοπάντα παρενέβαινε στην πλήρη συνειδητοποίηση του αναμφισβήτητου ταλέντου του. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα να γίνει - ο άνθρωπος είναι ένας θρύλος του Σοβιέτ υποθαλάσσιο στόλοήταν ένα αμφιλεγόμενο πρόσωπο.
Το 1893, ναύτης στο Βασιλικό Ναυτικό της Ρουμανίας Ιόνα Μαρινέσκου, ένας καυτός και ταμπεραμέντο άντρας, ξυλοκόπησε τον αξιωματικό που τον προσέβαλε. Ο επίμονος ναύτης τον έδεσαν και τον έβαλαν σε κελί τιμωρίας. Σύμφωνα με τη ρουμανική νομοθεσία, ο Μαρινέσκου καταδικάστηκε σε θάνατο για αυτό το αδίκημα. Ο ναύτης δεν ήθελε να χάσει τη ζωή του και ως εκ τούτου δραπέτευσε από το κελί της τιμωρίας, πέρασε κολύμπησε τον Δούναβη και κατέληξε στη Ρωσική Αυτοκρατορία.
Εδώ εγκαταστάθηκε στην Οδησσό, όπου παντρεύτηκε μια Ουκρανή κοπέλα, αλλάζοντας ταυτόχρονα κάπως το επώνυμό του - από "Marinescu" σε "Marinesco".
Τα ναυτικά γονίδια του πατέρα, καθώς και η ιδιοσυγκρασία του, εκδηλώθηκαν πλήρως στον γιο. Μετά την αποφοίτησή του από έξι τάξεις μιας εργατικής σχολής, σε ηλικία 13 ετών, ο Σάσα Μαρινέσκο έγινε μαθητής ενός ναύτη της ναυτιλιακής εταιρείας Μαύρης Θάλασσας. Τα ταλέντα και οι ικανότητες του εφήβου εκτιμήθηκαν στέλνοντάς τον στο σχολείο γιουνγκ. Ο Αλέξανδρός της αποφοίτησε άριστα και το 1930 έγινε δεκτός στο Ναυτικό Κολλέγιο της Οδησσού.
Τον Μάιο του 1933, ένας απόφοιτος της τεχνικής σχολής Marinesko έγινε βοηθός καπετάνιου στο εμπορικό πλοίο του Red Fleet. Όσοι υπηρέτησαν υπό τις διαταγές του Μαρινέσκο ισχυρίζονται ότι ο ίδιος ονειρευόταν μια καριέρα ως καθαρά ειρηνικός καπετάνιος, αλλά η ζωή όρισε διαφορετικά.
Ναυτικό ταλέντο χωρίς σημάδια πειθαρχίας
Το φθινόπωρο του 1933, ο 20χρονος Alexander Marinesko στάλθηκε να υπηρετήσει στο ναυτικό με εισιτήριο Komsomol. Στάλθηκε ικανός απόφοιτος ναυτικής τεχνικής σχολής ανώτερα μαθήματααξιωματικοί του RKKF, αφού πέρασε το οποίο έγινε πλοηγός του υποβρυχίου Shch-306 του Στόλου της Βαλτικής.
Ο Μαρινέσκο ήταν ένας ικανός άνθρωπος, αλλά ταυτόχρονα κοφτερός, έλεγε πάντα αυτό που σκέφτεται, ό,τι κι αν τον απειλούσε. Από αμνημονεύτων χρόνων, οι αλήθειες δεν ήταν ιδιαίτερα ευνοημένες και στην περίπτωση του Μαρινέσκο, το θέμα περιέπλεκε από το γεγονός ότι ο ίδιος δεν ήταν ξένος στις χαρές της ζωής. Ο νεαρός ναύτης, όπως και ο πατέρας του, άρεσε στις γυναίκες και του άρεσε να πίνει. Αυτοί οι δύο εθισμοί αργότερα θα βγουν λοξά στο Μαρινέσκο.
Στην πρώτη του πιστοποίηση από το 1935, ειπώθηκε: «Όχι αρκετά πειθαρχημένος. Ξέρει καλά την ειδικότητά του. Μπορεί να διαχειριστεί το προσωπικό υπό συνεχή επίβλεψη. Συμπεράσματα: δώστε προσοχή στην αύξηση της πειθαρχίας.
Το 1936, εισήχθησαν τάξεις στο Ναυτικό και ο Μαρινέσκο έγινε υπολοχαγός. Το καλοκαίρι του 1938, προήχθη στο βαθμό του ανώτερου υπολοχαγού και ο ίδιος διορίστηκε διοικητής του υποβρυχίου M-96 Malyutka.
Η σχέση του καπετάνιου Μαρινέσκο με την πειθαρχία παρέμεινε δύσκολη, αλλά συγχωρέθηκε πολύ, αφού υπό τις διαταγές του το 1940 το M-96 έγινε το καλύτερο στον Στόλο της Βαλτικής. Το υποβρύχιο Marinesko κατείχε το ρεκόρ ταχύτητας κατάδυσης - 19,5 δευτερόλεπτα έναντι του προτύπου των 35 δευτερολέπτων.
Η σχέση του καπετάνιου Μαρινέσκο με την πειθαρχία ήταν δύσκολη, αλλά του συγχωρήθηκαν πολλά. Φωτογραφία: www.russianlook.com
Ο Μαρινέσκο θα μπορούσε να είναι στην Κασπία
Απίστευτα, θα μπορούσε να αποδειχθεί ότι ο Μαρινέσκο, ο οποίος είχε τον βαθμό του υπολοχαγού από την αρχή του πολέμου, δεν θα είχε λάβει καθόλου μέρος στις εχθροπραξίες. Η διοίκηση του «M-96» αποφάσισε, μαζί με το πλήρωμα, να μεταφερθεί στην Κασπία Θάλασσα μαζί ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ, και την εφαρμογή αυτού του σχεδίου απέτρεψε μόνο η ταχεία περικύκλωση του Λένινγκραντ από τα φασιστικά στρατεύματα.
Το σκάφος τέθηκε σε λειτουργία και από τον Ιούλιο του 1941 άρχισε να κάνει στρατιωτικές εκστρατείες. Ο καπετάνιος Μαρινέσκο συνδύασε επιτυχημένες ενέργειες, για τις οποίες του απονεμήθηκε το παράσημο του Λένιν, με τακτικές παραβιάσεις της πειθαρχίας, λόγω των οποίων αποβλήθηκε ακόμη και από τους υποψηφίους για μέλη του κόμματος.
Υποβρύχιο «S-13». Ρωσική σφραγίδα, 1996. Φωτογραφία: Public Domain
Παρ' όλα αυτά, το διοικητικό ταλέντο του Μαρινέσκο υπερτερούσε και αφού υποβλήθηκε σε επανεκπαίδευση, διορίστηκε στη θέση του διοικητή του μεσαίου υποβρυχίου S-13, όπου θα υπηρετούσε μέχρι το τέλος του πολέμου.
Τον Σεπτέμβριο του 1944, ο καπετάνιος του 3ου βαθμού Alexander Marinesko έγινε ωστόσο δεκτός ως μέλος του CPSU (b) και τον Οκτώβριο επιτέθηκε στη γερμανική μεταφορά Siegfried κατά τη διάρκεια μιας στρατιωτικής εκστρατείας. Έχοντας αποτύχει να βυθίσει το πλοίο με τορπίλες, το πλήρωμα S-13 το πυροβολεί στην επιφάνεια με κανόνια. Ο Marinesko ανέφερε ότι η μεταφορά άρχισε γρήγορα να βυθίζεται στο νερό, αλλά γερμανικές πηγές αναφέρουν ότι το Siegfried ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι και αποκαταστάθηκε εκεί. Όπως και να έχει, για αυτή την εκστρατεία ο καπετάνιος Μαρινέσκο τιμήθηκε με το παράσημο του Κόκκινου Πανό.
Δύο μεταφορές σε λύτρωση της σουηδικής αγκαλιάς
Φαίνεται ότι η καριέρα του αρχηγού κύλησε ομαλά. Αλλά δεν ήταν εκεί. Το σκάφος του Marinesko είχε έδρα στο Hanko της Φινλανδίας. Ο ίδιος ο καπετάνιος και ένας φίλος του πήγαν να συναντήσουν την Πρωτοχρονιά, 1945, στην πόλη Τούρκου. Όπως συνέβαινε συχνά με τον Μαρινέσκο, η διασκέδαση ξέφυγε από τον έλεγχο. Πέρασε τη νύχτα με έναν γοητευτικό Σουηδό, ιδιοκτήτη ενός τοπικού ξενοδοχείου. Και όλα θα ήταν καλά αν το πρωί δεν είχε έρθει η κυρία με τον αέρα ... ο αρραβωνιαστικός της. Ο προσβεβλημένος άνδρας δεν τσακώθηκε, αλλά κατήγγειλε τις αρχές.
Όταν όλες οι λεπτομέρειες του κόμματος του Μαρινέσκο έγιναν γνωστές στην διοίκηση, η SMERSH ανέλαβε. Ο Σουηδός θεωρούνταν Γερμανός πράκτορας και ο ίδιος ο Μαρινέσκο ήταν ύποπτος για αποκάλυψη στρατιωτικών μυστικών. Η υπόθεση μύριζε δικαστήριο, αλλά η ηγεσία υπερασπίστηκε τον καπετάνιο - του δόθηκε η ευκαιρία να εξιλεωθεί για την ενοχή του σε μια στρατιωτική εκστρατεία.
Ήταν αυτή η εκστρατεία του καπετάνιου – «πέναλτι» που έγινε ιστορική. 30 Ιανουαρίου 1945 «S-13» στην προσέγγιση στον κόλπο Danzig προσπέρασε το γερμανικό μεταφορικό «Wilhelm Gustloff» (μήκος 208 m, πλάτος 23,5 m, εκτόπισμα 25.484 τόνοι). Το πλοίο καταστράφηκε από τρεις τορπίλες.
Το "Wilhelm Gustloff" αποδείχθηκε ότι ήταν το πλοίο του μεγαλύτερου εκτοπίσματος, το οποίο το Σοβιετικό Ναυτικό κατάφερε να καταστρέψει κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οπότε δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτή η επιτυχία ονομάστηκε "επίθεση του αιώνα".
Το "Wilhelm Gustloff" αποδείχθηκε ότι ήταν το πλοίο του μεγαλύτερου εκτοπίσματος, το οποίο το Σοβιετικό Ναυτικό κατάφερε να καταστρέψει κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Φωτογραφία: www.globallookpress.com
Αργότερα, προέκυψαν διαφωνίες για το ποιος επέβαινε στο πλοίο. Δυτικογερμανοί ιστορικοί, και μετά από αυτούς, πολλοί εγχώριοι «δάκρυοι» συμφώνησαν ότι ο Μαρινέσκο ήταν εγκληματίας πολέμου, επειδή στο πλοίο υπήρχαν «χιλιάδες πρόσφυγες και πολλά παιδιά».
Παρόλα αυτά, οι δηλώσεις για «χιλιάδες πρόσφυγες» εξακολουθούν να εγείρουν σοβαρές αμφιβολίες σε πολλούς ερευνητές. Οι ίδιοι Γερμανοί ιστορικοί παραδέχονται ότι το Gustloff είχε όλα τα χαρακτηριστικά ενός πολεμικού πλοίου, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν νόμιμος στρατιωτικός στόχος.
Είναι γνωστό ότι το πλοίο αυτό αποτελούσε βάση εκπαίδευσης γερμανικών υποβρυχίων και την ώρα της επίθεσης βρίσκονταν σε αυτό αρκετές δεκάδες (!) Πληρώματα για τα τελευταία γερμανικά υποβρύχια. Εκτός από τους μαχητές άλλων στρατιωτικών μονάδων, το πλοίο μετέφερε επίσης τις υψηλότερες τάξεις των SS και της Γκεστάπο, τους Gauleiters των πολωνικών εδαφών, τους επικεφαλής πολλών στρατοπέδων συγκέντρωσης - με μια λέξη, ήταν ένας πραγματικός φασίστας " Κιβωτός του Νώε» που κατέστρεψε το πλήρωμα του καπετάν Μαρινέσκο.
Ένας άλλος θρύλος συνδέεται με αυτήν την επιτυχία: φέρεται ότι κηρύχθηκε πένθος στη Γερμανία και Χίτλερανακήρυξε τον Μαρινέσκο «προσωπικό εχθρό». Στην πραγματικότητα, δεν ήταν έτσι - το χιλιόχρονο Ράιχ θρυμματίστηκε μπροστά στα μάτια μας και τα μπόνζ του δεν έφτασαν στον «Βίλχελμ Γκούστλοφ».
Στις 10 Φεβρουαρίου 1945, στην περιοχή του ίδιου κόλπου του Ντάντσιγκ, το S-13 επιτίθεται και βυθίζει το μεταφορικό μέσο του Στρατηγού von Steuben με εκτόπισμα 14.660 τόνων. Και πάλι, αποκλίσεις - ορισμένοι ιστορικοί λένε ότι ήταν πλοίο, αν και νόμιμος στόχος, αλλά μετέφερε τραυματίες, άλλοι επιμένουν ότι τα σοβιετικά υποβρύχια κατέστρεψαν το πλοίο που μετέφερε 3.500 γερμανικά τάνκερ.
Μετά τη βύθιση του Steuben, ο Alexander Marinesko έγινε ο κάτοχος του ρεκόρ μεταξύ των σοβιετικών υποβρυχίων όσον αφορά τη συνολική χωρητικότητα των εχθρικών πλοίων που βυθίστηκαν. Φωτογραφία: www.globallookpress.com
Όπως και να έχει, μετά τη βύθιση του Steuben, ο Alexander Marinesko έγινε ο πρωταθλητής μεταξύ των σοβιετικών υποβρυχίων όσον αφορά τη συνολική χωρητικότητα των εχθρικών πλοίων που βυθίστηκαν.
Από στόλο σε φυλακή
Η επιστροφή του «S-13» στη βάση ήταν θριαμβευτική. Ο Μαρινέσκο συγχωρέθηκε για όλες τις αμαρτίες και μάλιστα έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Αλήθεια, έτσι υψηλό βραβείοΔεν έδωσαν "κουτί πέναλτι", περιοριζόμενοι στο Τάγμα του Κόκκινου Πανό. Το σκάφος δεν έγινε, όπως συνηθιζόταν με τέτοια επιτυχία, οι Φρουροί, αλλά μόνο το Κόκκινο Banner. Ο ιδιοσυγκρασιακός καπετάνιος προσβλήθηκε: τελικά, κατά την απονομή του Χρυσού Αστέρου, απονεμήθηκαν διαταγές στον διοικητή του υποβρυχίου και σε ολόκληρο το πλήρωμα, αλλά αποδείχθηκε ότι οι υφισταμένοι του στερήθηκαν τα άξια βραβεία.
Η φήμη του Marinesko εξαπλώθηκε σε όλο τον στόλο, αλλά ο χαρακτήρας του δεν έχει αλλάξει. Γνώρισε το τέλος του πολέμου με τέτοιο ξεφάντωμα, που ακόμη και όσοι διοικητές τον υπερασπίζονταν πάντα ξέμειναν από υπομονή. Ο Λοχαγός Μαρινέσκο προσφέρθηκε να απομακρυνθεί από τη θέση του και να σταλεί για θεραπεία λόγω αλκοολισμού. Η λύση του ζητήματος κράτησε μέχρι το φθινόπωρο, αλλά στις 14 Σεπτεμβρίου 1945, με εντολή του Λαϊκού Επιτρόπου του Πολεμικού Ναυτικού "για αμέλεια στα επίσημα καθήκοντα, συστηματική μέθη και καθημερινή ακολασία", ο πλοίαρχος 3ος Βαθμός Alexander Marinesko απομακρύνθηκε από τη θέση του διοικητή του "S-13" και υποβιβάστηκε σε ανώτερο υπολοχαγό. Τον Νοέμβριο του 1945 απολύθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό στην εφεδρεία.
εμφύλιος μεταπολεμική ζωήΟ Αλεξάντερ Ιβάνοβιτς ήταν δύσκολος. Το 1948 εργάστηκε ως αναπληρωτής διευθυντής του ινστιτούτου μετάγγισης αίματος και καταδίκασε το αφεντικό του για υπεξαίρεση. Ωστόσο, ο σκηνοθέτης, πολύ πιο επιδέξιος στα τσικάνια από τον ευθύ Μαρινέσκο, ξεδίπλωσε το θέμα με τέτοιο τρόπο που ο ίδιος ο υποβρύχιος έφτασε σε μέρη όχι και τόσο απομακρυσμένα. Έχοντας πιει βιαστικά στη «ζώνη» σε καυγάδες με πρώην αστυνομικούς και εγκληματίες, τον Οκτώβριο του 1951 αποφυλακίστηκε πρόωρα.
Ο Μαρινέσκο έζησε στο Λένινγκραντ, εργάστηκε σε διάφορες επιχειρήσεις, αλλά δεν μπορούσε να βρει τη θέση του στη ζωή μετά τον στόλο. Για κάποιο διάστημα εργάστηκε στο ξυλουργείο της Ανώτατης Ναυτικής Σχολής Μηχανικών Όπλων και οι δόκιμοι ψιθύρισαν στις γωνίες ότι αυτός ο άθλιος άντρας ήταν «ο ίδιος Μαρινέσκο».
μεταθανάτιος ήρωας
Μόνο το 1960, οι πρώην συνάδελφοί του, ήρωες του πολέμου, κατάφεραν να διασφαλίσουν ότι η διαταγή να στερηθεί ο Αλέξανδρος Μαρινέσκο από τον βαθμό του λοχαγού του 3ου βαθμού ακυρώθηκε. Αυτό του επέτρεψε να λάβει προσωπική στρατιωτική σύνταξη, η οποία βελτίωσε την οικονομική του κατάσταση.
Χάλκινη προτομή του γλύπτη V. Prikhodko στον τάφο του Alexander Marinesko στο νεκροταφείο Bogoslovsky στην Αγία Πετρούπολη. Φωτογραφία: RIA Novosti / Alexey Varfolomeev
Ποτέ δεν κατάφερε να νικήσει τη λαχτάρα για ποτό, έτσι τα τελευταία χρόνια της ζωής του πέρασε πολύ χρόνο στις παμπ του Λένινγκραντ, όπου ήταν γνωστός ως «Σάσκα ο Υποβρύχιος».
Πραγματικά τον θυμήθηκαν πολύ αργά, όταν κατέληξε στο νοσοκομείο με τρομερή διάγνωση"Καρκίνος". Οι φίλοι ζήτησαν βοήθεια Διοικητής της Ναυτικής Βάσης του Λένινγκραντ, ναύαρχος Μπάικοφ. Του ζητήθηκε να δώσει εντολή στον Μαρινέσκο να νοσηλευτεί σε στρατιωτικό νοσοκομείο. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στον ναύαρχο: όχι μόνο έδωσε τις κατάλληλες οδηγίες, αλλά διέθεσε και το αυτοκίνητό του για τη μεταφορά του θρύλου του στόλου.
Τίποτα όμως δεν μπορούσε να αλλάξει στη μοίρα του καπετάν Μαρινέσκο. Πέθανε στις 25 Νοεμβρίου 1963, σε ηλικία 50 ετών.
Μετά από πολυάριθμες αναφορές βετεράνων του Πολεμικού Ναυτικού, με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 5ης Μαΐου 1990, ο Alexander Ivanovich Marinesko έλαβε μεταθανάτια τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Ο θρυλικός ναύαρχος Νικολάι Κουζνέτσοφ, ένας από τους δημιουργούς του σοβιετικού ναυτικού, το πρόσωπο που πήρε προσωπικά την απόφαση να υποβιβάσει τον Marinesko, και ο ίδιος υποβιβάστηκε δύο φορές από την ανώτατη κρατική ηγεσία, έγραψε στο περιοδικό Neva το 1968: «Στην περίπλοκη και ανήσυχη φύση του S- 13 διοικητής, ψηλός ηρωισμός, απελπισμένο θάρρος συνυπήρχε με πολλές ελλείψεις και αδυναμίες. Σήμερα θα μπορούσε να επιτύχει ένα ηρωικό κατόρθωμα και αύριο θα μπορούσε να καθυστερήσει για το πλοίο του, να ετοιμαστεί να φύγει για μια αποστολή μάχης ή με κάποιο άλλο τρόπο να παραβιάσει κατάφωρα τη στρατιωτική πειθαρχία. Ως ναύαρχος, εγώ, ως ναύαρχος, έχω μια εντελώς αρνητική στάση για τα πολυάριθμα σοβαρά παραπτώματα του Marinesko στην υπηρεσία και στην καθημερινή ζωή. Γνωρίζοντας όμως το θάρρος, την αποφασιστικότητα και την ικανότητά του να επιτύχει μεγάλες στρατιωτικές επιτυχίες, είμαι έτοιμος να του συγχωρήσω πολλά και να αποτίσω φόρο τιμής στις υπηρεσίες του προς την Πατρίδα.
Το 1997, το νεοσύστατο Μουσείο της Ιστορίας των Ρωσικών Υποβρυχίων Δυνάμεων έλαβε το όνομα Alexander Marinesko.
Γιατί υπάρχει μια προτομή ενός ρωσικού υποβρυχίου στο Πόρτσμουθ του Ηνωμένου Βασιλείου;
Στα τέλη του 1944, στη γερμανική πειραματική βάση πυραύλων των χερσαίων δυνάμεων της Wehrmacht - Peenemünde (Νησί Usedom στα νότια της Βαλτικής, κοντά στα σημερινά πολωνο-γερμανικά σύνορα), εμφανίστηκε στρατιωτικό προσωπικό ασυνήθιστο για αυτό το αντικείμενο - στο μαύρο στολή γερμανικών υποβρυχίων. Πολλοί ήταν με έξυπνα γένια, τα οποία θεωρούνταν ιδιαίτερο chic μεταξύ των υφισταμένων του Μεγάλου Ναυάρχου Karl Dönitz, ο οποίος μέχρι το 1943 διοικούσε τις υποβρύχιες δυνάμεις του Kriegsmarine και στη συνέχεια ηγήθηκε του Γερμανικού Ναυτικού.
Οι πρώτοι που είδαν τις αφίξεις ήταν οι τακτικοί του τοπικού καζίνο, όπου περνούσαν τα βράδια τους αξιωματικοί της Γκεστάπο, της Abwehr και υπάλληλοι του γηπέδου εκπαίδευσης. Σύμφωνα με την παράδοση που καθιερώθηκε στο Τρίτο Ράιχ, όλοι οι επισκέπτες ενός εστιατορίου, ενός καφέ και άλλων εγκαταστάσεων διασκέδασης στην είσοδο ενός αξιωματικού υποβρυχίου με στολή έπρεπε να σηκωθούν και να τον χαιρετήσουν. Αν μια κυρία ήταν μαζί του, τότε θα έπρεπε να σηκώσει μια πρόποση για την ομορφιά, την υγεία και την ευημερία της.
Ωστόσο, τα υποβρύχια που έφτασαν στη βάση πυραύλων ήταν χωρίς κυρίες, οπότε σύντομα ξεκίνησε μια φιλική συνομιλία μεταξύ των αξιωματικών - χωρίς τυπικότητες και εθιμοτυπία. Σύμφωνα με τους καλεσμένους, δύο υποβρύχια που επέστρεφαν από ταξίδι στις ακτές της Ρωσίας παρουσίασαν δυσλειτουργίες στην ανοιχτή θάλασσα. Αποφάσισαν να τους εξαφανίσουν στο τοπικό ναυπηγείο - στο χωριό των ψαράδων Herngsdorf. Στη συνέχεια, τα σκάφη πρόκειται να καλέσουν το γειτονικό νησί Rügen για να αναπληρώσουν τις προμήθειες και τα καύσιμα. Οι υποβρύχιοι δεν είπαν τίποτα περισσότερο, αν και ήταν ήδη αρκετά αηδιασμένοι από το ρούμι και τα σνάπ που έριξε επιμελώς η Γκεστάπο.
ΜΥΣΤΙΚΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΑ: ΣΤΟΧΟΣ - ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΚΔΙΚΗΣΗ
Όμως τα υποβρύχια έφτασαν στο νησί Usedom με εντελώς διαφορετικό σκοπό. Ήταν σε αποστολή για ένα άκρως απόρρητο πρόγραμμα «όπλων αντιποίνων». Εκεί, στο βεληνεκές πυραύλων Peenemünde, ο SS-Sturmbannführer Baron Werner von Braun, απόφοιτος του Τεχνικού Ινστιτούτου του Βερολίνου, και ο Σταυρός Ιπποτών με τα ξίφη, ο υποστράτηγος Walter Dornberger, ο οποίος έλαβε μεταπτυχιακό στη βαλλιστική από την Τεχνολογική Σχολή του Charlottenburg. ετοιμάζεται να εκτοξεύσει ένα γιγάντιο έργο πυραύλων δύο σταδίων A9 / A10 "America".
Ο Χίτλερ και οι κολλητοί του εναποθέτησαν ιδιαίτερες ελπίδες σε αυτό το τέρας πυραύλων ως μοναδικό μέσο καταστροφής. Υποτίθεται ότι θα κάλυπτε μια απόσταση 4800 χιλιομέτρων σε μία ώρα και θα προκαλούσε σοβαρές καταστροφές στη Νέα Υόρκη ή σε άλλη μεγάλη πόληστις ακτές του Ατλαντικού των ΗΠΑ. Ήταν στο Peenemünde που αναπτύχθηκαν και δοκιμάστηκαν τα πρώτα πρωτότυπα βαλλιστικών πυραύλων στον κόσμο. Εκεί βρίσκεται το σημείο εκκίνησης της μετέπειτα κούρσας εξοπλισμών πυραύλων-διαστήματος.
Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον του Φύρερ του Τρίτου Ράιχ για τις ανησυχίες των Γερμανών επιστημόνων πυραύλων «στεριάς» εξηγείται και από άλλους: στο Βερολίνο βασίζονταν πραγματικά στην εφαρμογή των επιτευγμάτων τους στο Kriegsmarine. Επρόκειτο για την εκτέλεση εργασιών ανάπτυξης στο έργο Lafferse, σύμφωνα με το οποίο πολλά γερμανικά υποβρύχια θα έπρεπε να ρυμουλκούν ειδικά εμπορευματοκιβώτια με εγκατεστημένους βαλλιστικούς πυραύλους, προσαρμοσμένους να εκτοξεύονται από κάτω από το νερό.
Από στρατιωτικο-τεχνική άποψη, αυτά θα ήταν τα πρώτα υποβρύχια με πυραυλικά όπλα επί του σκάφους. Σε μια ατμόσφαιρα εξαιρετικής μυστικότητας, οι Γερμανοί αξιωματικοί υποβρυχίων επρόκειτο να κατακτήσουν την τεχνολογία μεταφοράς βαλλιστικών πυραύλων στον Ατλαντικό, προετοιμάζοντας και εκτοξεύοντάς τους σε στόχους εγκεκριμένους από τον Χίτλερ, σε βεληνεκές πυραύλων.
Υπήρχαν περισσότερα καλά νέα για τον Φύρερ. Ένας βαλλιστικός πύραυλος δύο σταδίων στο πλαίσιο του έργου A9 / A10 "America", όπως αναφέρθηκε στον Χίτλερ, πραγματοποίησε μια επιτυχημένη πειραματική πτήση στις 24 Ιανουαρίου 1945, αν και έφυγε από την πορεία του και εξερράγη κάπου πάνω από τον Ατλαντικό, στα ανοιχτά της Γροιλανδίας. Οι ηγέτες του έργου διαβεβαίωσαν τον ηγέτη του Ράιχ ότι οι τρεις πρώτοι πύραυλοι μαζικής παραγωγής είχαν ήδη συναρμολογηθεί σε ένα υπόγειο εργοστάσιο κοντά στην πόλη της Κρακοβίας και θα ήταν έτοιμοι να εκτοξευθούν στην Αμερική το αργότερο τον Οκτώβριο του 1945.
Ο Χίτλερ περίμενε με μεγάλη ελπίδα την άφιξη τελευταιες μερεςΙανουάριος 1945 - 30 και 31. Όμως η αναπτυσσόμενη επιτυχία των Ρώσων στην Ανατολική Πρωσία τον ανάγκασε να επιταχύνει την απόσυρση των υποβρυχίων που βρίσκονταν εκεί σε βάσεις σε Κίελο, Βρέμη, Μπρεμενσχάφεν, Βιλγκεμσχάφεν, Αμβούργο, Στέττιν, Στράλσουντ. Αυτό γινόταν κρυφά, τη νύχτα. Και όμως, στο λιμάνι Pillau της Ανατολικής Πρωσίας, υπήρχαν πολλοί απόφοιτοι και δάσκαλοι των τμημάτων εκπαίδευσης του υποβρυχίου, μια τεράστια ποσότητα περιουσίας και εξοπλισμού. Έπρεπε να συμφωνήσω με την πρόταση της διοίκησης να αποσυρθούν όλοι οι ναύτες που δεν είχαν ακόμη εκκενωθεί με μία πτήση του γιγαντιαίου υπερωκεανού Wilhelm Gustlov.
Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και στην αρχική του περίοδο, αυτό το πλοίο πήγαινε, όπως προοριζόταν από τον ίδιο τον Φύρερ, σε κρουαζιέρες με τους «ηγέτες εργάτες» του Ράιχ. Οι πτήσεις κράτησαν μόνο μια εβδομάδα, οι ντράμερ της ναζιστικής εργασίας μπορούσαν να ξεκουραστούν και ακόμη και να κάνουν ηλιοθεραπεία. Τότε δεν ήταν πλέον στο χέρι τους - το 1940, το Gustlov συμπεριλήφθηκε στο Kriegsmarine. Επίσημα - ως εκπαιδευτικό πλοίο για εκπαίδευση υποβρυχίων και πλωτή βάση. Αλλά, όπως αποδείχθηκε ήδη στις μέρες μας, στο τέλος της περιόδου του πολέμου, στο πλοίο της γραμμής, έκαναν κρυφά περισσότερα από αυτό. Εκεί σχεδιάστηκαν μεγάλης κλίμακας στρατηγικές επιχειρήσεις με τη συμμετοχή υποβρυχίων και τα τελευταία όπλαπρος το συμφέρον ενός νέου αποκλεισμού της Μεγάλης Βρετανίας προκειμένου να υπονομεύσει το στρατιωτικό της δυναμικό και να αποδυναμώσει τις τάξεις των δυτικών συμμάχων στον αντιχιτλερικό συνασπισμό. Σύμφωνα με τον Φύρερ και τους προγραμματιστές αυτών των άκρως απόρρητων επιχειρήσεων, θα μπορούσαν να αλλάξουν την πορεία του πολέμου προς όφελος της Γερμανίας. Ως εκ τούτου, το προσωπικό των υποβρυχίων εκπαιδεύτηκε εντατικά, δοκιμάστηκε νέος εξοπλισμός.
Αλλά ο Χίτλερ δεν μπορούσε καν να σκεφτεί ότι η μοίρα του ετοίμαζε ένα χτύπημα που θα συνέτριβε αυτά τα σχέδια σε στάχτη, και ταυτόχρονα τη μυστικιστική πίστη στη μαγεία του αριθμού "13". Το πρωί της 13ης Ιανουαρίου, σε μια από τις βάσεις υποβρυχίων του Βαλτικού Στόλου Red Banner, στον κύκλο των συμπολεμιστών, ο πλοίαρχος της 3ης βαθμίδας, διοικητής του υποβρυχίου S-13, ονόμασε με στοργή τη «δεκατίτη έσκα ” από τους υποβρύχιους, ο Alexander Ivanovich Marinesko γιόρτασε τα 32α γενέθλιά του. Ήταν ένας έμπειρος αξιωματικός που είχε οδηγήσει με επιτυχία το υποβρύχιο του από τα εγγενή ύδατα της Βαλτικής περισσότερες από μία φορές μέσα από τα πιο επικίνδυνα ναρκοπέδια που εμπόδιζαν την πρόσβαση στη θάλασσα. Έτσι, ο Alexander Marinesko θεωρήθηκε τυχερός, οι δεισιδαίμονες μάζεψαν τα μυαλά τους: πώς θα μπορούσε να είναι τυχερός ένας άνθρωπος που γεννήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 1913 και ταυτόχρονα κατάφερε να πάρει υπό τις διαταγές του ένα υποβρύχιο με δείκτη 13!
... Ο Φύρερ έσπευσε με την αποστολή του «Βίλχελμ Γκούστλοφ», αλλά για διάφορους λόγους αναβλήθηκε. Το γεγονός είναι ότι εκτός από τον στρατό, συμπεριλαμβανομένων των υποβρυχίων, το πλοίο προοριζόταν να φιλοξενήσει πρώτα χίλιους και στη συνέχεια δύο χιλιάδες επιβάτες. Αλλά στο τέλος, επιπλέον 4.500 άτομα από τους λειτουργούς του Ναζιστικού Κόμματος, αξιωματούχους των διοικήσεων της Ανατολικής Πρωσίας και της Πομερανίας, που ονειρευόντουσαν να βγουν από την κόλαση του Koenigsberg το συντομότερο δυνατό, βυθίστηκαν. Ως εκ τούτου, έσπευσαν στο διάδρομο του Gustlov, σέρνοντας μέλη του νοικοκυριού, οικογένεια και λεηλατημένα κοσμήματα στην κατεχόμενη περιοχή, καθώς και οικιακά αντικείμενα. Η απόβαση κράτησε δύο μέρες, που αποδείχτηκε μοιραία για το πλοίο, οι πολλές χιλιάδες «απόβαση» στρατιωτικών και πολιτών, μεταξύ των οποίων και γυναίκες και παιδιά. Συνολικά, σύμφωνα με γερμανικά στοιχεία, το πλοίο επιβίβασε 10.582 άτομα.
«ΕΣΚΑ» ΜΑΡΙΝΕΣΚΟ: ΕΚΔΙΚΗΣΗ
Μια σκοτεινή νύχτα στις 30 Ιανουαρίου 1945, ένας γίγαντας με δέκα καταστρώματα με εκτόπισμα άνω των 25.000 τόνων άφησε την προβλήτα στο λιμάνι του Ντάντσιγκ και κατευθύνθηκε προς την ανοιχτή θάλασσα. Συνοδευόταν από ισχυρή συνοδεία περιπολικών και ανθυποβρυχιακών πλοίων. Είναι αλήθεια ότι ο διοικητής της συνοδείας δεν ένιωθε πολύ άγχος: οι Αμερικανοί και οι Βρετανοί ήταν πολύ μακριά και τα ρωσικά υποβρύχια δεν θα έφταναν εδώ λόγω των πυκνών ναρκοπεδίων. Αυτός, όπως και ο καπετάνιος του Gustlov, γνώριζε πολύ καλά ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου οι Ρώσοι είχαν βυθίσει μεταφορές με άνθρακα, σιδηρομετάλλευμα και όπλα στη Βαλτική περισσότερες από μία φορές, αλλά ταυτόχρονα έχασαν περισσότερα από 40 υποβρύχια, περίπου 1400 υποβρύχια . Αλλά τώρα η γραμμή είναι υπό αξιόπιστη προστασία και τίποτα δεν τον απειλεί ...
Όμως εκείνο το βράδυ, ο διοικητής της συνοδείας και ο ίδιος ο Χίτλερ δεν γνώριζαν ότι στο κάτω μέρος κοντά στον κόλπο Danzig για πολλές ώρες κρυβόταν το υποβρύχιο του Red Banner Baltic Fleet S-13. Το πλήρωμά της ασφυκτιούσε από την έλλειψη οξυγόνου και ο καπετάνιος περίμενε να αναδυθεί το σκοτάδι και να δώσει στους ναυτικούς την ευκαιρία να αναπνεύσουν τον μεθυστικά καθαρό αέρα της θάλασσας.
Η δέκατη τρίτη «έσκα» βγήκε στην επιφάνεια στις 20.30 ακριβώς στις 30 Ιανουαρίου 1945. Καπετάνιος 3ος βαθμός Marinesko μέσα από το χιόνι στο βάθος μολύβδινο ουρανόκατάφερε να δει μέσα από το περισκόπιο ένα τεράστιο πλοίο, συνοδευόμενο από πλοία συνοδείας. Το C-13, κρυμμένο πίσω από τον θόρυβο των ελίκων και των μηχανισμών της γιγάντιας μεταφοράς, τον συνόδευε απαρατήρητος για αρκετή ώρα. Και τότε, έχοντας πάρει μια επικίνδυνη, αλλά τακτική πλεονεκτική θέση από την ακτή, το σκάφος, με εντολή του διοικητή, εκτόξευσε τέσσερις τορπίλες στον στόχο. Τρεις από αυτούς χτύπησαν την πλευρά του εχθρικού σκάφους, ανοίγοντας τεράστιες τρύπες κάτω από την ίσαλο γραμμή, μέσα στις οποίες θα μπορούσε να οδηγηθεί ένα φορτηγό, και εξερράγησαν μέσα στο τεράστιο κύτος. Και το τέταρτο, στο οποίο, σαν να αμαρτάνει, ήταν η επιγραφή «Για τον Στάλιν!», δεν έσκασε. Ο θανάσιμα τραυματισμένος «Gustlov» κύλησε στην πλευρά του λιμανιού και μετά από 26 λεπτά πήγε στον βυθό μαζί με το φορτίο και τους επιβάτες.
Αυτό συνέβη στις 23.09. Συνοδευτικά πλοία και ναρκαλιευτικά έδωσαν καταδίωξη, σιδερώνοντας τον κόλπο προς όλες τις κατευθύνσεις με φορτίσεις βάθους. Η βάρκα μπήκε γρήγορα στα βάθη και ξάπλωσε στο έδαφος. Όπως είπαν αργότερα, μόνο κάποιο θαύμα έσωσε το S-13, το οποίο, μετά το τέλος της επίθεσης, κατάφερε κρυφά να ξεφύγει από τη δίωξη και να πάει στην ανοιχτή θάλασσα. Ναι, υπήρχε και ένα στοιχείο τύχης - παρά τον αριθμό του υποβρυχίου. Αλλά το κύριο πράγμα, φυσικά, είναι η εμπειρία και η μη τυπική, δημιουργική προσέγγιση του διοικητή στην εκπλήρωση μιας αποστολής μάχης, οι υψηλότερες δεξιότητες μάχης και η συνοχή του πληρώματος.
Την επόμενη μέρα, οι εφημερίδες της ουδέτερης Σουηδίας και μιας σειράς άλλων χωρών ανέφεραν τον θάνατο του πλοίου «Wilhelm Gustlov». Ο Χίτλερ ήταν εκτός εαυτού: άλλωστε, αυτός, ο Φύρερ, μαζί με τον ναύαρχο Dönitz, στις 5 Μαΐου 1937, ήταν παρών στην πανηγυρική εκτόξευση του superliner στο νερό - όλη η Γερμανία είδε αυτά τα καρέ ταινιών! Επιπλέον, η βύθιση του Gustlov έγινε στις 30 Ιανουαρίου, την επέτειο της ανόδου των Ναζί στην εξουσία. Σαν σήμερα ακριβώς πριν από 12 χρόνια ο Χίτλερ έγινε Καγκελάριος της Γερμανίας.
Και ήδη στις 9 Φεβρουαρίου, το ίδιο S-13 υπό τη διοίκηση του Marinesko βύθισε ένα άλλο μεγάλο γερμανικό μεταφορικό μέσο - τον στρατηγό von Steuben. Όλοι έλεγαν ότι ο καπετάνιος του 3ου βαθμού θα γινόταν σύντομα Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης: αν όχι σήμερα, τότε αύριο, τουλάχιστον μεθαύριο. Αλλά δυστυχώς, αυτό δεν συνέβη. Ο Αλέξανδρος Μαρινέσκο έγινε απαράδεκτος σε πολλούς και έπεσε σε αίσχος. Γιατί;
ΚΑΛΕΣΕ ΤΗΝ ΤΑΤΥΑΝΑ
Καμπίνα του διάσημου S-13 Marinesco.
Τη νύχτα πριν από το νέο, 1945, το υποβρύχιο S-13 στάθηκε στον τοίχο πρόσδεσης στο φινλανδικό λιμάνι Turku (η Φινλανδία αποχώρησε από τον πόλεμο το φθινόπωρο του 1944). Ο διοικητής του υποβρυχίου, ένας από τους αξιωματικούς του και υπάλληλοι της σοβιετικής επιτροπής ελέγχου αποφάσισαν να γιορτάσουν τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς στο πλησιέστερο εστιατόριο σε ένα μικρό φιλόξενο ξενοδοχείο.
Αμέσως μετά την έναρξη του γεύματος, οι καλεσμένοι παρατήρησαν ότι η οικοδέσποινα του ξενοδοχείου, μια όμορφη νεαρή γυναίκα που μιλούσε καλά ρωσικά, δεν έπαιρνε τα μάτια της από τον διοικητή των S-13. Ίσως διαισθητικά, με θηλυκό τρόπο, ένιωσε την ακεραιότητα και το βάθος της φύσης του Μαρινέσκο, ο οποίος, όπως πάντα, ήταν η ψυχή της παρέας. Κι αυτός δεν μπορούσε να μην προσέξει το βλέμμα των ορθάνοιχτων γαλάζιων ματιών της οικοδέσποινας. Έγιναν προπόσεις προς τιμήν της, προπόσεις για κοντινή νίκη. Χόρεψαν υπό τους ήχους ενός άτονου βόρειου τάνγκο που ερμήνευσε μια μικρή ορχήστρα με ένα απαραίτητο σόλο ακορντεόν και η συζήτηση κυλούσε ειρηνικά γύρω από τα τραπέζια.
Στην αρχή, ο Αλέξανδρος ήταν «πεισματάρης», αλλά υπό την επίδραση μιας εορταστικής και πολύ άνετης, σχεδόν σπιτικής ατμόσφαιρας της παραμονής της Πρωτοχρονιάς, υπέκυψε στη γοητεία της βόρειας καλλονής και τελικά συμφώνησε να ανέβει στο διαμέρισμά της, το οποίο ήταν επίσης που βρίσκεται στο ξενοδοχείο. Όμως ο Μαρινέσκο δεν ήξερε ότι λίγες μόνο ώρες πριν από αυτό, η οικοδέσποινα είχε τσακωθεί με τον αρραβωνιαστικό της. Ίσως όλα να είχαν τελειώσει εκεί, αλλά ήταν πολύ προσβεβλημένος και, έχοντας μάθει ότι το πάθος του προτιμούσε έναν Ρώσο αξιωματικό του ναυτικού, έτρεξε αμέσως στο γραφείο του σοβιετικού στρατιωτικού διοικητή. Παράλληλα, ο «καυτός» Φινλανδός δεν παρέλειψε να ενημερώσει βοηθητικά τον διοικητή της διεύθυνσης του σπιτιού της γυναίκας.
Νωρίς το πρωί, υπάλληλοι της στρατιωτικής αντικατασκοπείας SMERSH ήρθαν στο διαμέρισμα μιας όμορφης κυρίας και πήραν μαζί τους τον καπετάνιο της 3ης τάξης προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Είναι αλήθεια ότι αργότερα αφέθηκαν ελεύθεροι. Τελικά όμως ο Μαρινέσκο έφτασε στο σκάφος μόλις στις 8 το πρωί. Και εδώ είναι ένα νέο πρόβλημα. Οι ναυτικοί «eski», που γιόρταζαν την Πρωτοχρονιά, μάλωσαν με τους Φινλανδούς ναυτικούς. Η υπόθεση κατέληξε σε καυγά, κατά την οποία τα «καυτά παιδιά» ξυλοκοπήθηκαν άσχημα από ρωσικά υποβρύχια ...
Από αυτό, άρχισαν μεγάλες δυσκολίες στην υπηρεσία και στη ζωή του Alexander Ivanovich. Σύμφωνα με τον αξιωματικό κρυπτογράφησης του υποβρυχίου S-13, αξιωματικοί της στρατιωτικής αντικατασκοπείας προσπάθησαν να πάρουν μια «ομολογία» από αυτόν ότι ο διοικητής του, ο πλοίαρχος 3ης βαθμίδας A.I. Marinesko, φέρεται να παρέδωσε σε έναν Φινλανδό πολίτη ... τους μυστικούς ραδιοφωνικούς κωδικούς του Σοβιετικού υποβρύχια. Όμως ο κρυπτογράφος δεν ήταν από τους δειλούς. Δεν πτοήθηκε στις ανακρίσεις και δεν συκοφάντησε τον διοικητή του. Επιπλέον, ο μάχιμος ναύτης κατάφερε να αποδείξει το παράλογο των κατηγοριών εναντίον του Μαρινέσκο. Και η ίδια η ηρωίδα του φευγαλέου μυθιστορήματος επέμεινε ότι δεν χρειαζόταν τίποτα άλλο παρά αγάπη από τον Ρώσο καπετάνιο ...
Το πιο εντυπωσιακό σε όλη αυτή τη ρομαντική, αλλά πολύ θλιβερή ιστορία αποδείχθηκε ότι ο εκλεκτός του διοικητή S-13 αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καθόλου Σουηδός, όπως νόμιζε αρχικά, αλλά ... Ρώσος στην καταγωγή - κόρη μεταναστών από τη Ρωσία που εγκαταστάθηκαν στη Φινλανδία μετά το 1917. Το όνομά της ήταν Τατιάνα. Αυτό ήταν το όνομα του ξενοδοχείου που είχε. Τατιάνα... Με αυτό το αγνό και λαμπερό όνομα της ηρωίδας Πούσκιν, ο θρυλικός υποβρύχιος ονόμασε αργότερα την κόρη του από τον δεύτερο γάμο του.
Οι φθονεροί και μοχθηροί κριτικοί χρησιμοποίησαν την ιστορία με τον ιδιοκτήτη του ξενοδοχείου για να δυσφημήσουν τον διοικητή των «εσκι». Φυσικά, με τα πρότυπα του πολέμου, αυτός, ως αξιωματικός, θα μπορούσε να τιμωρηθεί για αυτό που συνέβη. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι υπήρχαν φήμες ότι ο Μαρινέσκο δεν έκανε τίποτα ηρωικό, επειδή ο πόλεμος τελείωσε σύντομα. Ο Αλεξάντερ Ιβάνοβιτς, από την άλλη, ήταν ένας άμεσος και αιχμηρός άνθρωπος, μισαλλόδοξος στο ψέμα και την υποκρισία. Στους παραβάτες του, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων ανώτερων αξιωματικών και πολιτικών λειτουργών, έκοψε την αλήθεια στα μάτια. Ως αποτέλεσμα, ο διοικητής των S-13 απομακρύνθηκε από τη θέση του και υποβιβάστηκε σε στρατιωτικός βαθμόςσε δύο βήματα. Στο τέλος, ο ήρωας-αξιωματικός απολύθηκε στην εφεδρεία. Για τον Μαρινέσκο, αυτό ήταν ένα ανεπανόρθωτο πλήγμα.
ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΜΕΤΑ
Αυτοί οι άνθρωποι που με ψυχρή γραφειοκρατική αδιαφορία αποφάσισαν την τύχη της Μαρινέσκο, πόσες χιλιάδες Αμερικανοί και Βρετανοί ναύτες και πεζοί έσωσαν τη ζωή του διοικητή του C-13 και του πληρώματος της; Στην πραγματικότητα, τα σχέδια της διοίκησης της Kriegsmarine για εντατικοποίηση των ενεργειών του γερμανικού στόλου υποβρυχίων ματαιώθηκαν (θυμάστε τι έκαναν κρυφά στο πλοίο); Σε γενικές γραμμές, ήταν πράγματι η «επίθεση του αιώνα» - έτσι την περιέγραψε το πολύ έγκυρο γερμανικό περιοδικό Der Spiegel. Αυτό το τεύχος, παρεμπιπτόντως, είναι ένα από τα εκθέματα του Μουσείου Ρωσικών Υποβρυχίων Δυνάμεων στην Αγία Πετρούπολη, όπου παρουσιάζονται μερικές, συμπεριλαμβανομένων ελάχιστα γνωστών, φωτογραφίες και έγγραφα για τον ήρωα υποβρύχιο και το πλήρωμά του. Το ίδιο όνομα - "επίθεση του αιώνα" - έλαβε στην ειδική βιβλιογραφία, μετά την οποία μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες.
Ένα άλλο πράγμα είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, το κατόρθωμα του Μαρινέσκο (ωστόσο, όπως κάθε κατόρθωμα) άρχισε να αποκτά μύθους και θρύλους. Από δημοσίευση σε δημοσίευση, είχαμε ένα απόσπασμα ότι η Γερμανία κηρύχθηκε πένθος - για πρώτη φορά μετά τον θάνατο της 6ης Στρατιάς του Στρατάρχη Paulus στο χιονισμένο καζάνι του Στάλινγκραντ ακριβώς δύο χρόνια νωρίτερα. Ένας άλλος μύθος είναι ότι ο διοικητής της συνοδείας φέρεται να πυροβολήθηκε κατόπιν προσωπικής εντολής του Φύρερ. Και ότι υποτίθεται ότι έβαλε το όνομα του κυβερνήτη του ρωσικού υποβρυχίου που βύθισε το πλοίο στη λίστα των εχθρών του Ράιχ και των προσωπικών του εχθρών. Ένας άλλος μύθος είναι ότι φέρεται να υπήρχαν 3.700 υποβρύχια που εκκενώθηκαν από το Pillau στο πλοίο, μεταξύ των οποίων ήταν 100 διοικητές και 70-80 εκπαιδευμένα πληρώματα για ποντοπόρα υποβρύχια ενός νέου έργου. Γερμανικές πηγές δεν επιβεβαιώνουν αυτά τα στοιχεία. Ναι, υπήρχαν υποβρύχια, αλλά όχι σε τέτοιους αριθμούς - «μόνο» περίπου 1000 ναύτες και αξιωματικοί. Είναι όμως λιγότερο σημαντικό από αυτό το κατόρθωμα του Μαρινέσκο και των ναυτικών του;
Μας ενδιέφερε συγκεκριμένα η στάση των Γερμανών για τη βύθιση του πλοίου. Φυσικά το θεωρούν τραγωδία. Πολλές ταινίες και δεκάδες βιβλία μιλάνε για αυτό στη Γερμανία. Συγκεκριμένα, στο διήγημα «The Trajectory of the Crab» του διάσημου δημοσιογράφου και συγγραφέα Günther Grass. Η ιστορία σε αυτό το βιβλίο είναι για λογαριασμό ενός άνδρα που υποτίθεται ότι γεννήθηκε στο Gustlov και σώθηκε…
Ένας από τους συγγραφείς αυτού του δοκιμίου επισκέφτηκε το γιγάντιο ναυτικό μνημείο στο Laboe, κοντά στο λιμάνι της Βόρειας Γερμανίας, στο Κίελο. Εδώ, στο Hall of Memory, παρουσιάζεται ένα τρίμετρο μοντέλο του Gustlov και δίπλα στον τοίχο ένα πορτρέτο του Marinesko. Παρά τις πολυετείς προσπάθειες που έγιναν στη Γερμανία να κατηγορηθεί ο διοικητής του C-13 για διάπραξη εγκλήματος πολέμου, η «επίθεσή του του αιώνα», από την άποψη των διεθνών εμπειρογνωμόνων του ναυτικού δικαίου, δεν έρχεται σε αντίθεση με τους κανόνες του πολέμου στη θάλασσα. Άλλωστε, το Gustlov δεν ήταν πολιτικό πλοίο, αλλά ήταν μέρος του Ναυτικού του Τρίτου Ράιχ. Η νομιμότητα των ενεργειών του καπετάνιου του 3ου βαθμού Marinesko δεν διαψεύστηκε από ένα τόσο έγκυρο ερευνητικό κέντρο όπως το Ινστιτούτο Ναυτικού Δικαίου που λειτουργεί εδώ στο Κίελο. Παρόλα αυτά, οι διαφωνίες για τον Μαρινέσκο και τον «Βίλχελμ Γκούστλοφ» δεν σταματούν σήμερα.
Όπως και να έχει, η βύθιση του Gustlov είναι μια από τις πιο τολμηρές ειδικές επιχειρήσεις στην ιστορία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αν και το Escu δεν ήταν προετοιμασμένο για ειδικές επιχειρήσεις. Αλλά αν πάρουμε την ισορροπία των δυνάμεων - ένα σκάφος ενάντια σε μια ισχυρή συνοδεία έξι πλοίων - και τις επιδόσεις. Εξάλλου, ποτέ άλλοτε στην ιστορία των πολέμων στη θάλασσα, ούτε ένα σκάφος δεν κατάφερε να καταστρέψει ένα τόσο μεγάλο εχθρικό πλοίο, στέλνοντας 9.343 ανθρώπους στον βυθό ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένων στρατιωτικών της Βέρμαχτ. (Από τους 10.582 επιβαίνοντες στο Gustlov, οι 1.239 διέφυγαν.) Δεν είναι τυχαίο ότι οι ναύτες της αλαζονικής Βρετανίας, που από αμνημονεύτων χρόνων θεωρούσε τον εαυτό της ερωμένη των θαλασσών, έστησαν στο μουσείο του λιμανιού μια προτομή του ήρωα του Ρώσου υποβρυχίου. πόλη του Πόρτσμουθ.
Αλλά πίσω στη μοίρα του διοικητή S-13. Δυστυχώς, ο ναύαρχος Kuznetsov, Λαϊκός Επίτροπος του Πολεμικού Ναυτικού (αργότερα Υπουργός Ναυτικών και Ανώτατος Διοικητής), αντέδρασε επίσημα στην απόφαση «και στην περίπτωση του Marinesko». Είναι αλήθεια ότι τότε ο Νικολάι Γερασίμοβιτς μετάνιωσε ειλικρινά για το λάθος του. Αν και πολύ αργά, παραδέχτηκε ότι «το καταπληκτικό κατόρθωμα του Α. Μαρινέσκο εκείνη την εποχή δεν εκτιμήθηκε αξιοκρατικά». Παρεμπιπτόντως, αργότερα η τύχη γύρισε την πλάτη στον ίδιο τον Kuznetsov. Το 1956 απομακρύνθηκε αδικαιολόγητα από τη θέση του και αυτός, ο επίτιμος αρχηγός του Ναυτικού. Και μείωσαν επίσης τον βαθμό τους κατά δύο σκαλοπάτια - από τον Ναύαρχο του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης στον Αντιναύαρχο.
Και ο Μαρινέσκο; Πικρή ήταν η μεταπολεμική ζωή του, στην οποία δεν βρέθηκε ποτέ. Ο ανθρώπινος φθόνος και ο θυμός έκαναν τη βρώμικη δουλειά τους: στις 25 Νοεμβρίου 1963, πέθανε από μια σοβαρή ασθένεια - στην αφάνεια και στη φτώχεια. Είναι καταπληκτικό, αλλά στο θεμελιώδες πεντάτομο «Ιστορία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου» για το κατόρθωμα του S-13 και του διοικητή του, υποβρυχίου Νο. 1, όπως τον αποκαλούσαν στον παγκόσμιο Τύπο, λέγεται μόλις τρεις γραμμές. Και στη Σοβιετική Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια (σε 8 τόμους, δεκαετία του 1970) και στο Στρατιωτικό Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό (1986), ο Μαρινέσκο δεν αναφέρεται καν!
Ωστόσο, η μνήμη του ήρωα παρέμεινε πιστή στους συντρόφους του, με τους οποίους ρίσκαρε τη ζωή του σε θαλάσσια ταξίδια. υπήρχαν απλώς έντιμοι άνθρωποι που δεν μπορούσαν να κοιτάξουν αδιάφορα τις αυθαιρεσίες των άψυχων αξιωματούχων με μεγάλα αστέρια στους ώμους. Μετά από πολλές εκκλήσεις βετεράνων, το κοινό, μετά από μια σειρά δημοσιεύσεων στην εφημερίδα Izvestia, η δικαιοσύνη θριάμβευσε. Στις 5 Μαΐου 1990, απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης (μεταθανάτια) στον Λοχαγό 3ου Βαθμού Marinesko Alexander Ivanovich. Του απονεμήθηκε μετά θάνατον το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι και το Τάγμα του Λένιν.
Vladimir Alekseevich Vasiliev - Υποψήφιος Τεχνικών Επιστημών, Αναπληρωτής Καθηγητής, Καθηγητής της Ακαδημίας Στρατιωτικών Επιστημών. Vladimir Timofeevich Roshchupkin - υποψήφιος πολιτικές επιστήμες, Καθηγητής της Ακαδημίας Στρατιωτικών Επιστημών.
Ο Αλεξάντερ Μαρινέσκο είναι μια από τις πιο αμφιλεγόμενες φιγούρες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, γύρω από τον οποίο η διαμάχη εξακολουθεί να μην έχει υποχωρήσει. Ένας άνθρωπος που καλύπτεται από πολλούς μύθους και θρύλους. Ξεχάστηκε άδικα, και μετά επέστρεψε από τη λήθη.
Σήμερα στη Ρωσία τον περηφανεύονται, τον αντιλαμβάνονται ως εθνικό ήρωα. Πέρυσι, ένα μνημείο του Μαρινέσκο εμφανίστηκε στο Καλίνινγκραντ, το όνομά του μπήκε στο Χρυσό Βιβλίο της Αγίας Πετρούπολης. Πολλά βιβλία έχουν εκδοθεί αφιερωμένα στον άθλο του, ανάμεσά τους και το πρόσφατα εκδοθέν «Υποβρύχιο Νο. 1» του Βλαντιμίρ Μπορίσοφ. Και στη Γερμανία ακόμα δεν μπορούν να του συγχωρήσουν τον θάνατο του πλοίου Wilhelm Gustloff. Αυτό το περίφημο επεισόδιο μάχης ονομάζουμε «Επίθεση του Αιώνα», ενώ οι Γερμανοί το θεωρούν τη μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή, ίσως και πιο τρομερή από τη βύθιση του Τιτανικού.
Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι το όνομα του Μαρινέσκο στη Γερμανία είναι γνωστό σε όλους και το θέμα «Γκούστλοφ» σήμερα, μετά από πολλά χρόνια, ενθουσιάζει τον Τύπο και την κοινή γνώμη. Ειδικά σε Πρόσφατα, αφού η ιστορία «The Trajectory of the Crab» βγήκε στη Γερμανία και σχεδόν αμέσως έγινε μπεστ σέλερ. Ο συγγραφέας του είναι ένας διάσημος Γερμανός συγγραφέας, βραβευμένος βραβείο ΝόμπελΑνοίγει ο Günther Grass άγνωστες σελίδεςη φυγή των Ανατολικογερμανών προς τα δυτικά, και στο επίκεντρο των γεγονότων βρίσκεται η καταστροφή του Gustloff. Για πολλούς Γερμανούς, το βιβλίο ήταν μια πραγματική αποκάλυψη...
Ο θάνατος του «Gustloff» δεν ονομάζεται χωρίς λόγο «κρυμμένη τραγωδία», η αλήθεια για την οποία για πολύ καιρόέκρυβε και τις δύο πλευρές: πάντα λέγαμε ότι το πλοίο είχε το χρώμα του γερμανικού στόλου υποβρυχίων και δεν αναφέραμε ποτέ τους χιλιάδες νεκρούς πρόσφυγες και οι μεταπολεμικοί Γερμανοί, που μεγάλωσαν με μια αίσθηση μετάνοιας για τα εγκλήματα των Ναζί, σώπασαν. ανέβασαν αυτή την ιστορία γιατί φοβούνταν τις κατηγορίες για ρεβανσισμό. Όσοι προσπάθησαν να μιλήσουν για όσους σκοτώθηκαν στο Gustloff, για τη φρίκη της γερμανικής φυγής από την Ανατολική Πρωσία, έγιναν αμέσως αντιληπτοί ως «ακροδεξιοί». Μόνο με πτώση τείχος του Βερολίνουκαι ενώνοντας μια ενωμένη Ευρώπη, κατέστη δυνατό να κοιτάξουμε πιο ήρεμα προς την ανατολή και να μιλήσουμε για πολλά πράγματα που για πολύ καιρό δεν ήταν συνηθισμένο να θυμόμαστε ...
Το τίμημα της «επίθεσης του αιώνα»
Είτε μας αρέσει είτε όχι, δεν μπορούμε να ξεπεράσουμε το ερώτημα: τι έπνιξε ο Μαρινέσκο - ένα πολεμικό πλοίο της ναζιστικής ελίτ ή ένα πλοίο με πρόσφυγες; Τι συνέβη στη Βαλτική Θάλασσα τη νύχτα της 30ης Ιανουαρίου 1945;Εκείνες τις μέρες, ο σοβιετικός στρατός προχωρούσε γρήγορα προς τη Δύση, προς την κατεύθυνση του Κένιγκσμπεργκ και του Ντάντσιγκ. Εκατοντάδες χιλιάδες Γερμανοί, φοβούμενοι αντίποινα για τις θηριωδίες των Ναζί, έγιναν πρόσφυγες και κατευθύνθηκαν προς την πόλη-λιμάνι της Gdynia - οι Γερμανοί την ονόμασαν Gotenhafen. Στις 21 Ιανουαρίου, ο μεγάλος ναύαρχος Karl Doenitz έδωσε την εντολή: «Όλα τα διαθέσιμα γερμανικά πλοία πρέπει να σώσουν ό,τι μπορεί να σωθεί από τους Σοβιετικούς». Οι αξιωματικοί έλαβαν εντολή να επανατοποθετήσουν υποβρύχιους δόκιμους και τον στρατιωτικό εξοπλισμό τους, και σε οποιαδήποτε ελεύθερη γωνιά των πλοίων τους - για να φιλοξενήσουν πρόσφυγες, και ιδιαίτερα γυναίκες και παιδιά. Η επιχείρηση Hannibal ήταν η μεγαλύτερη εκκένωση του πληθυσμού στην ιστορία της ναυσιπλοΐας: πάνω από δύο εκατομμύρια άνθρωποι μεταφέρθηκαν στα δυτικά.
Το Gotenhafen έγινε η τελευταία ελπίδα για πολλούς πρόσφυγες - δεν υπήρχαν μόνο μεγάλα πολεμικά πλοία, αλλά και μεγάλα πλοία, καθένα από τα οποία μπορούσε να επιβιβάσει χιλιάδες πρόσφυγες. Ένα από αυτά ήταν το Wilhelm Gustloff, που φαινόταν αβύθιστο στους Γερμανούς. Χτισμένο το 1937, αυτό το υπέροχο κρουαζιερόπλοιο με κινηματογράφο και πισίνα χρησίμευε ως το καμάρι του «Τρίτου Ράιχ», είχε σκοπό να επιδείξει σε όλο τον κόσμο τα επιτεύγματα της ναζιστικής Γερμανίας. Ο ίδιος ο Χίτλερ συμμετείχε στην κατάβαση του πλοίου, που ήταν η προσωπική του καμπίνα. Για τη χιτλερική οργάνωση πολιτιστικής αναψυχής "Δύναμη μέσω της Χαράς", το πλοίο παρέδωσε παραθεριστές στη Νορβηγία και τη Σουηδία για ενάμιση χρόνο και με το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έγινε πλωτός στρατώνας για σχολιαστές του 2ου τμήματος εκπαίδευσης καταδύσεων.
30 Ιανουαρίου 1945 ο "Gustloff" πήγε στην τελευταία του πτήση από το Gotenhafen. Για το πόσοι πρόσφυγες και στρατιώτες επέβαιναν στο πλοίο, τα στοιχεία των γερμανικών πηγών διίστανται. Όσο για τους πρόσφυγες, μέχρι το 1990 ο αριθμός ήταν σχεδόν σταθερός, αφού πολλοί από τους επιζώντες εκείνης της τραγωδίας ζούσαν στη ΛΔΓ - και εκεί αυτό το θέμα δεν ήταν αντικείμενο συζήτησης. Τώρα άρχισαν να καταθέτουν, και ο αριθμός των προσφύγων αυξήθηκε σε δέκα χιλιάδες άτομα. Σε σχέση με τον στρατό, ο αριθμός σχεδόν δεν άλλαξε - είναι μέσα σε μιάμιση χιλιάδες άτομα. Ο υπολογισμός έγινε από "βοηθούς επιβατών", ένας από τους οποίους ήταν ο Heinz Schön, ο οποίος μετά τον πόλεμο έγινε ο χρονικογράφος του θανάτου του Gustloff και συγγραφέας πολλών βιβλίων ντοκιμαντέρ για αυτό το θέμα, συμπεριλαμβανομένων των The Gustloff Catastrophe και SOS - Wilhelm Γκούστλοφ.
Το υποβρύχιο «S-13» υπό τη διοίκηση του Alexander Marinesko χτύπησε το πλοίο της γραμμής με τρεις τορπίλες. Οι επιζώντες επιβάτες άφησαν τρομερές αναμνήσεις από τα τελευταία λεπτά του Gustloff. Οι άνθρωποι προσπάθησαν να ξεφύγουν με σωσίβιες σχεδίες, αλλά οι περισσότεροι κράτησαν μόνο λίγα λεπτά στο παγωμένο νερό. Στη διάσωση των επιβατών του συμμετείχαν εννέα πλοία. Οι τρομακτικές εικόνες έχουν μείνει για πάντα χαραγμένες στη μνήμη μου: τα κεφάλια των παιδιών είναι πιο βαριά από τα πόδια τους, και ως εκ τούτου μόνο τα πόδια τους είναι ορατά στην επιφάνεια. Πολλά παιδικά πόδια...
Πόσοι λοιπόν κατάφεραν να επιβιώσουν από αυτή την καταστροφή; Σύμφωνα με τον Shen, 1239 άνθρωποι επέζησαν, εκ των οποίων οι μισοί, 528 άνθρωποι, - προσωπικόΓερμανοί υποβρύχιοι, 123 γυναίκες βοηθοί του ναυτικού, 86 τραυματίες, 83 μέλη πληρώματος και μόνο 419 πρόσφυγες. Αυτά τα στοιχεία είναι γνωστά στη Γερμανία και σήμερα δεν έχει νόημα να τα κρύβουμε μαζί μας. Έτσι επέζησε το 50% των υποβρυχίων και μόνο το 5% των προσφύγων. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι, βασικά, πέθαναν γυναίκες και παιδιά - ήταν εντελώς άοπλοι πριν τον πόλεμο. Τέτοιο ήταν το τίμημα της «επίθεσης του αιώνα» και γι' αυτό στη Γερμανία σήμερα πολλοί Γερμανοί θεωρούν τις ενέργειες του Μαρινέσκο έγκλημα πολέμου.
Οι πρόσφυγες γίνονται όμηροι μιας αδίστακτης πολεμικής μηχανής
Ωστόσο, ας μη βιαζόμαστε να βγάλουμε συμπεράσματα. Το ερώτημα εδώ είναι πολύ βαθύτερο - για την τραγωδία του πολέμου. Ακόμη και ο πιο δίκαιος πόλεμος είναι απάνθρωπος, γιατί ο άμαχος πληθυσμός υποφέρει πρώτα από αυτόν. Σύμφωνα με τους αδυσώπητους νόμους του πολέμου, ο Μαρινέσκο βύθισε ένα πολεμικό πλοίο και δεν φταίει που βύθισε ένα πλοίο με πρόσφυγες. Τεράστια ευθύνη για την τραγωδία βαρύνει τη γερμανική διοίκηση, η οποία καθοδηγούνταν από στρατιωτικά συμφέροντα και δεν σκεφτόταν τους πολίτες.Το γεγονός είναι ότι το Gustloff έφυγε από το Gotenhafen χωρίς την κατάλληλη συνοδεία και νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, χωρίς να περιμένει τα πλοία συνοδείας, καθώς ήταν απαραίτητο να μεταφερθούν επειγόντως γερμανικά υποβρύχια από την ήδη περικυκλωμένη Ανατολική Πρωσία. Οι Γερμανοί γνώριζαν ότι αυτή η περιοχή ήταν ιδιαίτερα επικίνδυνη για τα πλοία. Ένας μοιραίος ρόλος έπαιξαν τα πλαϊνά φώτα που άναψαν στο Gustloff αφού λήφθηκε ένα μήνυμα ότι ένα απόσπασμα γερμανικών ναρκαλιευτικών κινούνταν προς το μέρος του - μέσω αυτών των φώτων ο Marinesko ανακάλυψε το σκάφος της γραμμής. Και τέλος, στο τελευταίο της ταξίδι, το πλοίο έφυγε όχι ως πλοίο νοσοκομείου, αλλά ως στρατιωτικό μεταφορικό, βαμμένο γκρι και εξοπλισμένο με αντιαεροπορικά πυροβόλα.
Μέχρι τώρα, οι αριθμοί του Shen είναι πρακτικά άγνωστοι σε εμάς και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται δεδομένα ότι το χρώμα του γερμανικού στόλου υποβρυχίων πέθανε στο Gustloff - 3.700 ναύτες, οι οποίοι θα μπορούσαν να εξοπλίσουν από 70 έως 80 υποβρύχια. Αυτό το νούμερο, βγαλμένο από το ρεπορτάζ της σουηδικής εφημερίδας «Aftonbladet» της 2ας Φεβρουαρίου 1945, θεωρήθηκε από εμάς αδιαμφισβήτητο και δεν αμφισβητήθηκε. Μέχρι τώρα, οι θρύλοι που δημιουργήθηκαν στη δεκαετία του 1960 με το ελαφρύ χέρι του συγγραφέα Σεργκέι Σεργκέεβιτς Σμιρνόφ, ο οποίος σήκωσε τις τότε άγνωστες σελίδες του πολέμου - το κατόρθωμα του Μαρινέσκο και την υπεράσπιση του φρουρίου του Μπρεστ, εξακολουθούν να είναι ασυνήθιστα επίμονοι. Αλλά όχι, ο Μαρινέσκο δεν ήταν ποτέ «προσωπικός εχθρός του Χίτλερ», και δεν κηρύχθηκε τριήμερο πένθος στη Γερμανία για τον θάνατο του «Γκούστλοφ». Αυτό δεν έγινε για τον απλό λόγο ότι χιλιάδες ακόμη άνθρωποι περίμεναν να απομακρυνθούν δια θαλάσσης και η είδηση της καταστροφής θα είχε προκαλέσει πανικό. Πένθος κηρύχθηκε για τον ίδιο τον Wilhelm Gustloff, τον αρχηγό του Εθνικοσοσιαλιστικού Κόμματος στην Ελβετία, που σκοτώθηκε το 1936, και ο δολοφόνος του, ο μαθητής David Frankfurter, ονομάστηκε προσωπικός εχθρός του Χίτλερ.
Γιατί διστάζουμε ακόμα να αναφέρουμε την πραγματική έκταση αυτής της τραγωδίας; Είναι λυπηρό να το παραδεχόμαστε, αλλά φοβόμαστε ότι το κατόρθωμα του Μαρινέσκο θα ξεθωριάσει. Ωστόσο, σήμερα ακόμη και πολλοί Γερμανοί καταλαβαίνουν ότι η γερμανική πλευρά προκάλεσε τον Μαρινέσκο. "Ήταν ιδιοφυές στρατιωτική επιχείρηση, χάρη στην οποία η πρωτοβουλία της κυριαρχίας στον ναυτικό πόλεμο στη Βαλτική αναχαιτίστηκε σταθερά από τους Σοβιετικούς ναύτες, - λέει ο Γιούρι Λεμπέντεφ, Αναπληρωτής Διευθυντής του Μουσείου Ρωσικών Υποβρυχίων Δυνάμεων που ονομάστηκε από τον A.I. Marinesko. - Με τις ενέργειές του, το υποβρύχιο S-13 έφερε το τέλος του πολέμου πιο κοντά. Ήταν μια στρατηγική επιτυχία για το σοβιετικό ναυτικό και για τη Γερμανία, η μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή. Το κατόρθωμα του Μαρινέσκο είναι ότι κατέστρεψε το φαινομενικά αβύθιστο σύμβολο του ναζισμού, ένα ονειρικό πλοίο που προώθησε το «Τρίτο Ράιχ». Και οι πολίτες που βρίσκονταν στο πλοίο έγιναν όμηροι του Γερμανού στρατιωτική μηχανή. Επομένως, η τραγωδία του θανάτου του "Gustloff" δεν είναι κατηγορία του Marinesko, αλλά Γερμανία των ναζί".
Αναγνωρίζοντας ότι όχι μόνο γερμανικά υποβρύχια, αλλά και πρόσφυγες βρίσκονταν στο βυθισμένο Gustloff, θα κάνουμε ένα ακόμη βήμα προς την αναγνώριση ενός ιστορικού, αν και δυσάρεστου για εμάς, γεγονός. Αλλά πρέπει να βγούμε από αυτή την κατάσταση, γιατί στη Γερμανία το "Gustloff" είναι σύμβολο προβλημάτων και στη Ρωσία είναι σύμβολο των στρατιωτικών μας νικών. Το ζήτημα του «Γκούστλοφ» και του Μαρινέσκο είναι πολύ περίπλοκο και λεπτό, που επηρεάζει το παρόν και το μέλλον των σχέσεων μεταξύ Ρωσίας και Γερμανίας. Δεν ήταν τυχαίο ότι ο Γενικός Πρόξενος της Γερμανίας Ulrich Schoening, ο οποίος επισκέφτηκε πρόσφατα το Μουσείο Ρωσικών Υποβρυχίων Δυνάμεων που φέρει το όνομα A.I. Αυτό ζητήθηκε από τη βύθιση του γερμανικού πλοίου Wilhelm Gustloff τον Ιανουάριο του 1945.
Σήμερα έχουμε την ευκαιρία να προχωρήσουμε προς τη συμφιλίωση ακόμη και σε ένα τόσο δύσκολο ζήτημα - μέσω της ιστορικής αυθεντικότητας. Άλλωστε, δεν υπάρχουν ασπρόμαυρα χρώματα στην ιστορία. Και η μοναδικότητα του Marinesko είναι ότι η προσωπικότητά του δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο. Η θρυλική προσωπικότητά του μπορεί να προορίζεται για την αθανασία. Έγινε θρύλος και θα παραμείνει...
Βιογραφία του Alexander Marinesko
Ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Alexander Ivanovich Marinesko γεννήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 1913 στην Οδησσό στην εργαζόμενη οικογένεια. Μεγαλώνοντας κοντά στη θάλασσα, από την παιδική ηλικία, ο Αλέξανδρος ονειρευόταν να γίνει ναυτικός. Μετά από έξι χρόνια εργατικής σχολής, καταφέρνει να γίνει μαθητευόμενος ναυτικός. Έχοντας καταφέρει να αποδείξει τον εαυτό του καλά, ο νεαρός Μαρινέσκο λαμβάνει μια παραπομπή σε ένα σχολείο, μετά το οποίο συνεχίζει τις σπουδές του στο Ναυτικό Κολλέγιο της Οδησσού. Σε ηλικία είκοσι ετών, το όνειρό του να εργαστεί στο Πολεμικό Ναυτικό γίνεται πραγματικότητα και ο Αλεξάντερ Μαρινέσκο, ως τρίτος και μετά δεύτερος βοηθός καπετάνιου, κάνει ταξίδια με ατμόπλοια.
Το 1933, ο Marinesko στάλθηκε σε ειδικές τάξεις ναυσιπλοΐας για το διοικητικό προσωπικό του Κόκκινου Στόλου. Μετά την αποφοίτησή τους, γίνεται επικεφαλής της μονάδας μάχης πλοήγησης στο υποβρύχιο Shch-306 στον Στόλο της Βαλτικής. Το 1936 προήχθη στον βαθμό του ανθυπολοχαγού. Το 1938, σαν μπουλόνι από το μπλε, ακολουθεί η απόλυση του Μαρινέσκο, με απαγόρευση κατοχής θέσεων ακόμα και στο εμπορικό ναυτικό. Αιτία ήταν η καταγωγή του Αλεξάντερ Ιβάνοβιτς (ο πατέρας του είναι Ρουμάνος, ο οποίος το 1893 κατέφυγε στην Οδησσό από τη Ρουμανία λόγω σύλληψης) και η παρουσία συγγενών στο εξωτερικό. Ο Μαρινέσκο, όντας περήφανος και περήφανος άνθρωπος, δεν έγραψε αιτήματα για αποκατάσταση, παρά το γεγονός ότι όλη του η ζωή και τα όνειρα ήταν συνδεδεμένα με τη θάλασσα. Ευτυχώς, για άγνωστο ακόμη λόγο, ένα μήνα αργότερα, ο υπολοχαγός Μαρινέσκο αποκαταστάθηκε στη θέση του και δύο μήνες αργότερα έγινε ανώτερος υπολοχαγός.
Μετά την αποφοίτησή του από τη μονάδα καταδύσεων, ο Alexander Ivanovich Marinesko υπηρέτησε ως βοηθός κυβερνήτη, στη συνέχεια διοικητής του υποβρυχίου M-96. Υπό την ηγεσία του, το 1940 το πλήρωμα του υποβρυχίου έγινε το καλύτερο σε μάχη και πολιτική εκπαίδευση. Ο ίδιος ο διοικητής λαμβάνει προαγωγή - γίνεται υπολοχαγός και του απονέμεται ένα εξατομικευμένο χρυσό ρολόι.
Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Μαρινέσκο, μαζί με το πλήρωμα του υποβρυχίου του, μεταφέρθηκαν στον Κόλπο της Ρίγας και δεν συμμετείχαν σε πολεμικές επιχειρήσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η αναγκαστική αδράνεια επηρέασε την πειθαρχία των ναυτικών. Στα τέλη του 1941, ο Alexander Ivanovich στερήθηκε ακόμη και το καθεστώς του υποψηφίου ως μέλος του κόμματος για μέθη και τυχερά παιχνίδια. Τελικά, τον Αύγουστο του 1942, το υποβρύχιο M-96 υπό τη διοίκηση του Marinesko πήρε τη μάχη με τη γερμανική πλωτή μπαταρία. Οι πληροφορίες σχετικά με το εάν η απελευθέρωση δύο τορπιλών κατάφερε να βλάψει εχθρικά πλοία ποικίλλουν. Παρά το γεγονός ότι δεν ανταποκρίνονταν όλες οι ενέργειες του διοικητή σε αυτήν την εκστρατεία στην ανάγκη (το υποβρύχιο έφυγε από τη θέση, δεν σήκωσε έγκαιρα τη σημαία, γι 'αυτό σχεδόν πλημμύρισε από μόνο του), ωστόσο, το Marinesko βραβεύτηκε το Τάγμα του Λένιν. Μέχρι το τέλος του ίδιου έτους, επανήλθε ως υποψήφιος για το ΚΚΣΕ (β) και λίγους μήνες αργότερα έγινε μέλος του κόμματος και λοχαγός 3ου βαθμού.
Το 1942 και τις αρχές του 1943, ενώ συνέχιζε να υπηρετεί στο M-96, το πλήρωμα με επικεφαλής τον Μαρινέσκο έκανε άλλες τρεις εξόδους μάχης, αλλά δεν σημειώθηκε με νίκες. Από τον Απρίλιο του 1943 έως τον Σεπτέμβριο του 1945, η μοίρα του Alexander Ivanovich Marinesko συνδέεται με ένα άλλο υποβρύχιο "S-13". Ως διοικητής, ο Marinesko πραγματοποίησε τρεις εκστρατείες μάχης S-13. Ο Οκτώβριος του 1944 σημαδεύτηκε από επίθεση στη γερμανική τράτα «Siegfried» με σημαντικές ζημιές στο πλοίο. Ο Μαρινέσκο έλαβε το παράσημο του κόκκινου πανό.
Υποβρύχια «Επίθεση του αιώνα» του Αλεξάντερ Μαρινέσκο
Στα τέλη του 1944, ο κυβερνήτης είχε ένα άλλο πρόβλημα με την πειθαρχία: άφησε αυθαίρετα το πλοίο για δύο ημέρες σε ένα λιμάνι της Φινλανδίας, όντας σε κατάσταση μέθης. Ο διοικητής του στόλου της Βαλτικής επρόκειτο μάλιστα να δώσει τον Μαρινέσκο σε στρατιωτικό δικαστήριο. Έχοντας δώσει την ευκαιρία να δικαιολογηθεί σε κατάσταση μάχης, ο ναύαρχος V.F. Αφιερώματα στις αρχές του 1945 έστειλαν το υποβρύχιο S-13 σε στρατιωτική εκστρατεία. Κατά τη διάρκεια αυτής της, πέμπτης εκστρατείας μάχης, το Marinesko γίνεται το Νο. 1 υποβρύχιο για όλους. Σοβιετικός λαός, έχοντας κάνει την πλημμύρα δύο μεγάλων εχθρικών πλοίων ταυτόχρονα.
30 Ιανουαρίου 1945 μετά την επίθεση με επικεφαλής τον Α.Ι. Ο Marinesko, πήγε στον πάτο του Wilhelm Gustloff, ενός τεράστιου πλοίου που μετέφερε περισσότερους από 2.000 Γερμανούς στρατιώτες, συμπεριλαμβανομένων 406 ειδικών υποβρυχίων, πολλών Gauleiters και ναζί ηγέτες, αξιωματικούς της Gestapo και των SS, και αρκετές χιλιάδες πολίτες. Στην ουσία, αυτό το άλλοτε πρώην τουριστικό πλοίο έχει γίνει η βάση για τη μελέτη των γερμανικών υποβρυχίων. Στρατιωτικοί ειδικοί χαρακτήρισαν την επιχείρηση τη ναυτική επίθεση του αιώνα.
Δέκα μέρες μετά από αυτό το κατόρθωμα, το πλήρωμα C-13 καταφέρνει το δεύτερο. Το γερμανικό πλοίο "General von Steuben" στο οποίο ήταν πάνω από 3 χιλιάδες Γερμανοί αξιωματικοίκαι οι στρατιώτες που προσπάθησαν να εκκενώσουν μέσω του κόλπου Danzig βυθίστηκαν από την επίθεση ενός σοβιετικού υποβρυχίου που διέρρηξε τα φυλάκια. Κατά τη διάρκεια αυτής της εκστρατείας, ο Μαρινέσκο έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, ωστόσο, ίσως λόγω αμαρτιών του παρελθόντος, αντί για το Χρυσό Αστέρι, του δόθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Πανό.
Η στρατιωτική εκστρατεία του Απριλίου-Μαΐου 1945 δεν πρόσφερε δόξα στον Μαρινέσκο. Άρχισαν να έρχονται παράπονα για παραμέληση των επίσημων καθηκόντων του και μέθη. Μετά το τέλος του πολέμου έγιναν προσπάθειες υποβιβασμού του σε βαθμό. Πειθαρχήθηκε επανειλημμένα.
Έχοντας εργαστεί στο εμπορικό ναυτικό μέχρι το 1949, ο Μαρινέσκο παροπλίστηκε για λόγους υγείας. Ενώ εργαζόταν ως αναπληρωτής διευθυντής του Ερευνητικού Ινστιτούτου Μετάγγισης Αίματος στο Λένινγκραντ, έλαβε θητεία 3 ετών για κλοπή και απουσία. Το 1953, η καταδίκη αφαιρέθηκε με αμνηστία. Συνέχισε να εργάζεται στο Λένινγκραντ στο εργοστάσιο Mezon ως επικεφαλής της ομάδας εφοδιασμού. Ο Μαρινέσκο πέθανε το 1963 από σοβαρή ογκολογική ασθένεια. Το όνομά του είχε σβήσει για πολύ καιρό Σοβιετική ιστορία, αλλά η δικαιοσύνη επικράτησε - το 1990, μεταθανάτια, ο Alexander Ivanovich Marinesko, ο ηγέτης μεταξύ των σοβιετικών υποβρυχίων όσον αφορά τη συνολική χωρητικότητα των εχθρικών πλοίων που βυθίστηκαν, απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Στις 30 Ιανουαρίου 1945, το υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του Alexander Marinesko βύθισε το γερμανικό πλοίο Wilhelm Gustlov. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, από 4 έως 8 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν τότε. Μέχρι στιγμής, αυτή είναι η χειρότερη θαλάσσια καταστροφή. Γιατί δεν δόθηκε στον Μαρινέσκο ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και ήταν πράγματι άθλος το κατόρθωμα του πληρώματος του ή ήταν πολίτες της Γερμανίας στο πλοίο;
Ας στραφούμε πρώτα στις επίσημες σοβιετικές πηγές:
Στις 30 Ιανουαρίου 1945, το υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του Captain 3rd Rank A.I. Το καταδρομικό «Admiral Hipper», αντιτορπιλικά και ναρκαλιευτικά, που πλησίασαν την περιοχή της βύθισης, δεν μπορούσαν πλέον να παράσχουν καμία βοήθεια στη μεταφορά. επιθέσεις από σοβιετικά σκάφη, υποχώρησαν βιαστικά προς τα δυτικά. Στις 9 Φεβρουαρίου, το ίδιο υποβρύχιο "S-13" βύθισε το ατμόπλοιο "General Steuben" με εκτόπισμα 14.660 τόνων. Για πολεμικές επιτυχίες σε αυτή την εκστρατεία, το υποβρύχιο S-13 απονεμήθηκε το παράσημο του Κόκκινου Πανό».
Αυτά είναι όλα όσα λέγονται για τα επιτεύγματα του Μαρινέσκο στον «Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο της Σοβιετικής Ένωσης 1941-1945». Προσοχή πρέπει να δοθεί στις λέξεις "6 χιλιάδες άτομα" και "ατμόπλοιο".
Και να τι έγραψε στο έργο του "Sea Captain" (εκδ. " Σοβιετικός συγγραφέας", 1984) πολιτικός εκπαιδευτής A. Kron:
«Στις 30 Ιανουαρίου 1945, το υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του καπετάνιου 3ου βαθμού A.I. Marinesko βύθισε στην περιοχή Stolpmünde το γιγάντιο πλοίο του ναζιστικού στόλου «Wilhelm Gustlov» με εκτόπισμα 25.484 τόνων, στο οποίο βρίσκονταν πάνω από επτά χιλιάδες εκτοπισμένοι από το Danzig υπό τα χτυπήματα των προοδευτικών σοβιετικών στρατευμάτων των Ναζί: στρατιώτες, αξιωματικοί και υψηλόβαθμοι εκπρόσωποι της ναζιστικής ελίτ, δήμιοι και τιμωροί.Στο Gustlov, το οποίο χρησίμευε ως πλωτή βάση για μια σχολή καταδύσεων πριν πηγαίνοντας στη θάλασσα, υπήρχαν πάνω από τρεις χιλιάδες εκπαιδευμένα υποβρύχια - περίπου εβδομήντα πληρώματα για νέα υποβρύχια Στην ίδια εκστρατεία, ο Marinesko τορπιλίστηκε από ένα μεγάλο στρατιωτικό μέσο μεταφοράς "General Steuben", 3600 στρατιώτες και αξιωματικοί της Wehrmacht μεταφέρθηκαν από το Koenigsberg σε αυτό. "
Και τώρα «Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό», 1997:
"MARINESKO Al-dr. Iv. (1913-63), υποβρύχιος, καπετάνιος 3ου βαθμού (1942), Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (1990, βλ.). Στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, κυβερνήτης του υποβρυχίου "S-13 " (1943-45), βύθισε το γερμανικό υπερκείμενο «Wilhelm Gustlov» στην περιοχή του κόλπου Danzig στις 30 Ιανουαρίου 1945 (το οποίο είχε πάνω από 5 χιλιάδες στρατιώτες και αξιωματικούς, συμπεριλαμβανομένων περίπου 1300 υποβρυχίων) και 10 Φεβρουαρίου - Βοηθητικό καταδρομικό "General Steuben" (περισσότεροι από 3 χιλιάδες στρατιώτες και αξιωματικοί). Μετά τον πόλεμο, εργάστηκε στη ναυτιλιακή εταιρεία του Λένινγκραντ και μετά στο εργοστάσιο."
Υπάρχει μια τάση - πρώτα, σύμφωνα με την επίσημη ιστοριογραφία, υπήρχαν 6.000 ΑΝΘΡΩΠΟΙ στον Gustlov, μετά ο Kron είχε 7.000 φασίστες, συμπεριλαμβανομένων πάνω από 3.000 υποβρύχιων, και τέλος πάλι στην επίσημη πηγή - 5.000 στρατιώτες και αξιωματικούς, μεταξύ των οποίων μόνο 1300 υποβρύχια. Όσο για το Steuben, άλλοτε ατμόπλοιο, άλλοτε μεγάλο στρατιωτικό μέσο μεταφοράς, άλλοτε βοηθητικό καταδρομικό (και ο Κρον στο έργο του το αποκαλεί απλώς καταδρομικό), οι Γερμανοί αποκαλούσαν βοηθητικά καταδρομικά πολιτικά πλοία οπλισμένα με 5-7 πυροβόλα.
Δεν είναι γνωστό ποιος ήταν ο πρώτος που ξεκίνησε μια ιστορία σχετικά με τη δήλωση του Μαρινέσκο ως προσωπικού εχθρού του Χίτλερ και για το πένθος μετά τη βύθιση του Γκούστλοφ. Σύμφωνα με σοβιετικές πηγές, υπήρχε πένθος, σύμφωνα με τα γερμανικά - όχι. Ωστόσο, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πραγματικά καμία άλλη μονάδα τόσο μικρού αριθμού κατέστρεψε τόσο μεγάλο αριθμό Γερμανών πολιτών ταυτόχρονα. Ακόμη και κατά τον περίφημο βομβαρδισμό της Δρέσδης, όταν σκοτώθηκαν 250 χιλιάδες κάτοικοι, αρκετές χιλιάδες πιλότοι συμμετείχαν σε αυτό. Ωστόσο, ούτε τότε, ούτε μετά τη βύθιση του Gustlov, κηρύχθηκε πένθος - οι Γερμανοί δεν διαφήμισαν αυτές τις απώλειες για να μην προκαλέσουν πανικό στον γερμανικό πληθυσμό.
Ποιον και πόσο έπνιξε λοιπόν ο Μαρινέσκο; Πολλές χιλιάδες άνθρωποι ή φασίστες δήμιοι ή στρατιωτικοί; Σε διάφορες πηγές, η σύνθεση των επιβατών του Gustlov ποικίλλει πολύ. Σύμφωνα με τον αριθμό των πνιγμένων - από 4 έως 8 χιλιάδες. Σύμφωνα με τη σύνθεση, λέει είτε απλά «πρόσφυγες», μετά «πρόσφυγες και στρατιωτικοί», μετά «πρόσφυγες, στρατιωτικοί, τραυματίες και αιχμάλωτοι».
Τα πιο αναλυτικά στοιχεία για τους επιβάτες του Gustlov είναι τα εξής:
918 στρατιωτικοί ναύτες, 373 από τον Γυναικείο Βοηθητικό Στόλο, 162 τραυματίες στρατιωτικοί, 173 μέλη πληρώματος (πολιτικοί ναύτες) και 4.424 πρόσφυγες. Συνολικά 6050. Εκτός από αυτούς που περιλαμβάνονται στους καταλόγους, έως και 2 χιλιάδες ακόμη πρόσφυγες κατάφεραν να επιβιβαστούν στο Gustlov. Συνολικά διασώθηκαν 876 άνθρωποι. Σκοτώθηκαν 16 αξιωματικοί του τμήματος εκπαίδευσης των υποβρυχίων δυνάμεων, 390 δόκιμοι, 250 γυναίκες στρατιώτες, 90 μέλη πληρώματος, καθώς και τραυματίες στρατιώτες. Τέτοια είναι η πολεμική ζημιά που προκλήθηκε από τη βύθιση του Gustlov.
Όσο για όσους πνίγηκαν στο Steuben, πραγματικά (όπως γράφεται στις σοβιετικές πηγές) ήταν περισσότεροι από 3 χιλιάδες στρατιώτες και αξιωματικοί - 2680 τραυματίες και 100 υγιείς στρατιωτικοί, 270 ιατρικό προσωπικό, καθώς και 285 μέλη πληρώματος και περίπου 900 πρόσφυγες . Συνολικά διασώθηκαν 659 άνθρωποι. Ορισμένες πηγές περιλαμβάνουν τη βύθιση του Steuben στις πρώτες γραμμές της λίστας των μεγαλύτερων ως προς τον αριθμό των θυμάτων των θαλάσσιων καταστροφών. Παρεμπιπτόντως, η βύθιση του Gustlov είναι πάντα παρούσα σε τέτοιες λίστες - είτε στην πρώτη είτε στη δεύτερη θέση όσον αφορά τον αριθμό των θανάτων για το σύνολο παγκόσμια ιστορίαπλοήγηση. Αν στη δεύτερη θέση αποκαλούν "Gustlov", τότε στην πρώτη θέση αποκαλούν είτε τη βύθιση του "Goya" (από το σοβιετικό υποβρύχιο L-3 στις 17 Απριλίου 1945) - από 5 έως 7 χιλιάδες πρόσφυγες, είτε τη βύθιση του πλοίου Cap Arkona (Βρετανική αεροπορία 3 Μαΐου 1945), που είχε ως αποτέλεσμα τον πνιγμό 5.000 αιχμαλώτων.
Τώρα ας φανταστούμε πώς έμοιαζε αυτό το γεγονός στο ιστορικό υπόβαθρο.
Η Γερμανία οδεύει προς την άβυσσο. Αυτό το καταλαβαίνουν ακόμη και όσοι μέχρι πρόσφατα φώναζαν «Χάιλ Χίτλερ!» στην κορυφή των πνευμόνων τους. Οι φλόγες του πολέμου μαίνονται στη γη του Τρίτου Ράιχ. Σοβιετικά τανκςβουίζει στους δρόμους που οδηγούν στο Βερολίνο, ιπτάμενα φρούρια τρομοκρατούν την οργανωμένη υποχώρηση των Γερμανών στρατιωτών.
Στις αρχές Φεβρουαρίου 1945, οι αρχηγοί των κυβερνήσεων των συμμαχικών δυνάμεων συγκεντρώθηκαν στην Κριμαία για να συζητήσουν μέτρα για την εξασφάλιση της τελικής ήττας του Γερμανία των ναζί, και σκιαγραφούν τα μονοπάτια της μεταπολεμικής τάξης του κόσμου.
Στην πρώτη κιόλας συνάντηση στο παλάτι Livadia στη Γιάλτα, ο Τσόρτσιλ ρώτησε τον Στάλιν: πότε τα σοβιετικά στρατεύματα κατέλαβαν το Danzig, πού είναι υπό κατασκευή και έτοιμο συγκεκριμένος αριθμός γερμανικών υποβρυχίων; Ζήτησε να επισπεύσει την κατάληψη αυτού του λιμανιού.
Η αγωνία του Άγγλου πρωθυπουργού ήταν κατανοητή. Οι στρατιωτικές προσπάθειες της Μεγάλης Βρετανίας και ο ανεφοδιασμός του πληθυσμού της εξαρτήθηκαν σε μεγάλο βαθμό από Αποστολή. Ωστόσο, οι αγέλες λύκων των φασιστικών υποβρυχίων συνέχισαν να λυμαίνονται στους θαλάσσιους δρόμους. Αν και, φυσικά, η αποτελεσματικότητά τους δεν ήταν πλέον η ίδια με τα πρώτα χρόνια του πολέμου, όταν αποδείχθηκε ότι τα βρετανικά πλοία ήταν απλά ανίσχυρα μπροστά στην απειλή του γερμανικού U-shek. Το Danzig ήταν μια από τις κύριες φωλιές των φασιστών υποβρυχίων πειρατών. Υπήρχε και ένας Γερμανός μεταπτυχιακό σχολείοκαταδύσεις, ο πλωτός στρατώνας για τον οποίο ήταν το πλοίο «Wilhelm Gustloff».
Όμως ο Βρετανός πρωθυπουργός άργησε με την ερώτησή του. Βολές σοβιετικών όπλων και Κατιούσα ακούστηκαν ήδη στο Ντάντσιγκ. Ξεκίνησε μια βιαστική φυγή του εχθρού. «Χιλιάδες στρατιώτες, ναύτες και πολίτες επιβιβάστηκαν στο Wilhelm Gustloff. Οι μισοί από τους επιβάτες του πλοίου ήταν εξειδικευμένοι ειδικοί - στο χρώμα του φασιστικού στόλου των υποβρυχίων. Ισχυρή ασφάλεια στη θάλασσα ήταν η διασφάλιση της ασφάλειας της διέλευσης τους από το Ντάντσιγκ στο Κίελο. Η συνοδεία περιλάμβανε το καταδρομικό Admiral Hipper, αντιτορπιλικά και ναρκαλιευτικά. Αυτό προκύπτει από σοβιετικές μεταπολεμικές πηγές. Στην πραγματικότητα, μεταξύ των 9.000 προσφύγων, η συντριπτική πλειονότητα ήταν άμαχοι, διαφορετικά θα κρατούνταν ως λιποτάκτες, ή το αντίστροφο, θα είχαν τεθεί σε κάποιου είδους ομάδες. Γενικά, είναι περίεργο να υποθέσουμε ότι ανάμεσα στους 9.000 πρόσφυγες υπάρχει απόλυτη απουσία κάθε είδους στρατιωτικού, για παράδειγμα, μονόποδων βετεράνων του Γαλλο-Πρωσικού Πολέμου. Ολόκληρη η υποβρύχια γερμανική ελίτ πέθανε το 42-44. Και όλη η συνοδεία αποτελούνταν από ένα (!) ναρκαλιευτικό.
Στα τέλη Ιανουαρίου 1945, το σοβιετικό υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του Alexander Marinesko εισήλθε στον κόλπο Danzig.
Στις 30 Ιανουαρίου ξέσπασε σφοδρή καταιγίδα στη θάλασσα. Η καμπίνα του σκάφους, οι κεραίες και τα περισκόπια καλύπτονται γρήγορα με ένα παχύ στρώμα πάγου. Ο διοικητής και ο κομισάριος κοιτάζουν στο σκοτάδι μέχρι να πονέσουν τα μάτια τους. Και τότε εμφανίστηκε η σιλουέτα ενός τεράστιου πλοίου.
Το «S-13» και στις 30 Ιανουαρίου περίπου στις είκοσι τρεις ώρες επιτίθεται σε εχθρικό πλοίο: αρκετές τορπίλες ορμούν στον στόχο η μία μετά την άλλη. Διανέμεται η ισχυρότερη έκρηξη- και ο «Wilhelm Gustlov» πηγαίνει στον πάτο.
Ο Ναζί αξιωματικός Heinz Schön, ο οποίος επέβαινε στο πλοίο και επέζησε, στο βιβλίο του The Death of the Wilhelm Gustlav, που δημοσιεύτηκε στη Δυτική Γερμανία, επιβεβαιώνει ότι στις 30 Ιανουαρίου 1945, κοντά στο Danzig, το Wilhelm Gustlav τορπιλίστηκε από ένα σοβιετικό υποβρύχιο. , ως αποτέλεσμα που σκότωσε περισσότερους από πέντε χιλιάδες ανθρώπους. «Αν αυτή η υπόθεση μπορεί να θεωρηθεί καταστροφή», γράφει ο συγγραφέας, «τότε ήταν αναμφίβολα η μεγαλύτερη καταστροφή στην ιστορία της ναυσιπλοΐας, σε σύγκριση με την οποία ακόμη και ο θάνατος του Ο Τιτανικός, που συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο το 1913, δεν είναι τίποτα».
1517 άνθρωποι πέθαναν στον Τιτανικό. Αυτή η τραγωδία συγκλόνισε τότε όλη την ανθρωπότητα. Κανείς δεν μετάνιωσε για τον «Βίλχελμ Γκούστλοφ».
Ο Heinz Shep περιγράφει λεπτομερώς την ιστορία της βύθισης του πλοίου:
"Ο Wilhelm Gustloff ήταν υπό διπλή διοίκηση - ως πλοίο, το πλοίο είχε επικεφαλής τον καπετάνιο του εμπορικού στόλου Friedrich Petersen, και ως πλωτός στρατώνας του 2ου τμήματος εκπαίδευσης υποβρυχίων, το πλοίο είχε επικεφαλής έναν αξιωματικό του ναυτικού Wilhelm Zahn.
Μέχρι το βράδυ της 22ας Ιανουαρίου 1945, το πλοίο είχε ετοιμαστεί για την πτήση και τη φόρτωση των επιβατών - χιλιάδων αδυνατισμένων, κρυοπαγημάτων και τραυματιών προσφύγων. Το θερμόμετρο έδειξε 14 βαθμούς κάτω από το μηδέν, το χάος και η κατάρρευση επικρατούσε τριγύρω.
Υπήρχαν περίπου 60 χιλιάδες πρόσφυγες στο ίδιο το λιμάνι του Gotenhafn και μόλις εγκαταστάθηκαν οι σκάλες, χιλιάδες άνθρωποι έσπευσαν στην επίθεση. Κατά τη διάρκεια της προσγείωσης, πολλά παιδιά, στη συντριβή που ακολούθησε, χωρίστηκαν από τους γονείς τους.
Στο πλοίο επιβιβάστηκαν περίπου 400 κορίτσια – υπάλληλοι του Γυναικείου Βοηθητικού Οργανισμού Πολεμικού Ναυτικού, ηλικίας από 17 έως 25 ετών. Τοποθετήθηκαν στην πισίνα στο κατάστρωμα Ε. Φυσικά, τα κορίτσια ήταν πολύ χαρούμενα που έφυγαν από το Gotenhafn ενόψει της επικείμενης σοβιετικής κατοχής της Ανατολικής Πρωσίας. Το πρωί της 29ης Ιανουαρίου, ένα άλλο νοσοκομειακό τρένο έφτασε στο Gotenhafn, οι τραυματίες τοποθετήθηκαν στο κατάστρωμα.
Τώρα στο πλοίο επέβαιναν περίπου 7-8 χιλιάδες άτομα, αλλά πόσα από αυτά ήταν ακριβώς, δεν έχει καταστεί δυνατό να καθοριστεί μέχρι σήμερα. Το πλοίο της γραμμής ήταν κυριολεκτικά γεμάτο, και οι καμπίνες, οι διάδρομοι και οι διάδρομοι ήταν υπερπλήρεις.
Ως αεράμυνα, ένα ζευγάρι αντιαεροπορικά όπλα τοποθετήθηκαν στο πάνω κατάστρωμα. Περίπου το 60% των επιβατών εφοδιάστηκε με εξοπλισμό διάσωσης.
Την Τρίτη 30 Ιανουαρίου, στις 12.30 τοπική ώρα, 4 ρυμουλκά πλησίασαν το πλοίο της γραμμής και το απομάκρυναν από την προβλήτα. Καιρόςήταν άσχημα - δύναμη ανέμου έως 7 βαθμούς, θερμοκρασία 10 βαθμούς κάτω από το μηδέν, λάσπη (μικρός χαλαρός πάγος - περίπου M. Volchenkov).
Διορίστηκα επιστάτης του αντιαεροπορικού πληρώματος. Φεύγοντας, άρχισαν τα παγάκια στα καταστρώματα και έπρεπε να καθαρίζουμε συνεχώς τα όπλα από τον πάγο. Ένα ναρκαλιευτικό ακολούθησε το πλοίο της γραμμής για να αναζητήσει και να καταστρέψει νάρκες. Σκοτείνιασε και ακόμα πιο κρύο. Στον κάτω όροφο, τα συναισθήματα χαράς και ανακούφισης αντικαταστάθηκαν από την κατάθλιψη, γιατί. πολλοί πρόσφυγες άρχισαν να υποφέρουν από θαλασσοπάθεια. Αλλά οι περισσότεροι θεωρούσαν τους εαυτούς τους απόλυτα ασφαλείς, πιστεύοντας ακράδαντα ότι σε λίγες μέρες θα έφταναν στο Stettin ή στη Δανία.
Η βάρδια μου ξεκίνησε στις 21:00. Όλα ήταν ήσυχα και ήρεμα. Και ξαφνικά, κάπου στις 21.10, έγιναν εκρήξεις. Στην αρχή νόμιζα ότι είχαμε χτυπήσει νάρκες. Αργότερα όμως έμαθα ότι χτυπηθήκαμε από τορπίλες Σοβιετικό υποβρύχιο S-13, διοικήθηκε από τον Alexander Marinesko. Χιλιάδες άνθρωποι πανικοβλήθηκαν. Πολλοί άρχισαν να πηδούν στη θάλασσα στα παγωμένα νερά της Βαλτικής. Στην αρχή, το πλοίο έγειρε προς τα δεξιά, αλλά στη συνέχεια ίσιωσε και εκείνη τη στιγμή μια άλλη τορπίλη χτύπησε το πλοίο της γραμμής, στην περιοχή του προπύργιου. Ήμασταν στην παράκτια περιοχή Stolpmünde, Πομερανία. Αμέσως δόθηκε σήμα SOS και εκτοξεύτηκαν φωτοβολίδες.
Η πρόσκρουση της δεύτερης τορπίλης έπεσε στο τμήμα του πλοίου, που στέγαζε την πισίνα. Σχεδόν όλα τα κορίτσια πέθαναν, έγιναν κυριολεκτικά κομμάτια. Ήθελα να επιστρέψω στην καμπίνα μου και να πάρω μερικά προσωπικά πράγματα, αλλά αυτό δεν ήταν πλέον δυνατό. Χιλιάδες άνθρωποι όρμησαν από τα κάτω καταστρώματα προς τα πάνω, οδηγούμενοι από κάτω από ρυάκια νερού.
Ανεβαίνοντας, οι άνθρωποι συνεχώς και τρομερά ούρλιαζαν και έσπρωχναν, όσοι έπεφταν ήταν καταδικασμένοι, ποδοπατήθηκαν μέχρι θανάτου. Κανείς δεν μπορούσε να βοηθήσει τους αβοήθητους - έγκυες γυναίκες και τραυματίες στρατιώτες. Πλήθη ανθρώπων εισέβαλαν σε σωσίβιες λέμβους και δεν υπήρχε θέμα εκπλήρωσης της περίφημης εντολής «Πρώτα οι γυναίκες και τα παιδιά!». Κανείς δεν υπάκουσε σε κανέναν, ανέλαβαν αυτοί που ήταν σωματικά πιο δυνατοί. Πολλές βάρκες καλυμμένες με πάγο δεν μπορούσαν να κατέβουν καθόλου, και είδα έναν από τους ζωγράφους να αποσπάται από μια σειρά από βάρκες που κατέβαιναν και το σκάφος πέταξε όλους τους ανθρώπους που βρίσκονταν μέσα σε μια παγωμένη κόλαση. Το πλοίο συνέχισε να βυθίζεται προς τα εμπρός στο νερό, οι ράγες του προασπισμού ήταν ήδη κάτω από το νερό και η εκτόξευση των σκαφών έγινε ακόμη πιο δύσκολη.
Για λίγο στάθηκα στο κατάστρωμα της ηλιοθεραπείας παρακολουθώντας αυτόν τον εφιάλτη. Ορισμένες οικογένειες και άτομα που είχαν προσωπική προτίμηση επέλεξαν να αυτοπυροβοληθούν αντί να πεθάνουν πολύ περισσότερο οδυνηρός θάνατοςστο παγωμένο νερό και στο σκοτάδι. Και χιλιάδες άλλοι συνέχισαν να προσκολλώνται στο πλοίο καθώς συνέχιζε να βυθίζεται.
Νόμιζα ότι δεν μπορούσα να βγω. Πήδηξα στο νερό και άρχισα να κολυμπάω γρήγορα στο πλάι για να μην με τραβήξουν στο χωνί. Στην αρχή, δεν ένιωσα καθόλου το κρύο και σύντομα μπόρεσα να κολλήσω στη γέφυρα μιας υπερπληθυσμένης σωσίβιας λέμβου (ειδικές σωσίβιες σωσίβιες απλώνονται κατά μήκος των πλευρών των σωσίβων λέμβων μόνο για αυτόν τον σκοπό - εκδ.). Η εικόνα που μου άνοιξε ήταν πραγματικά τρομερή. Τα παιδιά, που φορούσαν σωσίβια, γύρισαν ανάποδα και μόνο τα αβοήθητα πόδια τους που έστριβαν προεξείχαν πάνω από το νερό. Οι νεκροί επιπλέουν ήδη τριγύρω. Ο αέρας γέμισε από τις κραυγές των ετοιμοθάνατων και τις εκκλήσεις για βοήθεια. Δύο παιδιά κόλλησαν πάνω μου, ούρλιαζαν και φώναζαν τους γονείς τους. Κατάφερα να τους επιβιβάσω στο σκάφος, αλλά αν ξέφυγαν ή όχι, δεν το έμαθα ποτέ.
Τότε ένιωσα την αδυναμία μου - άρχισε η υποθερμία. Μπόρεσα να αγκιστρώσω σε μια μεταλλική σωσίβια σχεδία, περίπου 50 γιάρδες από τη βυθισμένη επένδυση. Η πλώρη ήταν σχεδόν τελείως βυθισμένη, η πρύμνη σηκώθηκε στον αέρα και εκατοντάδες άνθρωποι ήταν ακόμα εκεί, ούρλιαζαν άγρια. Η ταχύτητα βύθισης αυξήθηκε. Τότε, ξαφνικά, επικράτησε νεκρική σιωπή. Ο Wilhelm Gustloff εξαφανίστηκε κάτω από το νερό, παίρνοντας μαζί του τις ζωές χιλιάδων ανθρώπων. Η μεγαλύτερη καταστροφή στην ιστορία της ναυσιπλοΐας διήρκεσε περίπου 50 λεπτά.
Για περίπου 20 λεπτά, τα πιο τρομακτικά λεπτά της ζωής μου, απλά επέπλευσα κάπου. Από καιρό σε καιρό με σκέπαζε λάσπη πάγου. Οι κραυγές γύρω μου έγιναν πιο ήσυχες και λιγότερο συχνές. Τότε έγινε κάτι που το θεωρώ θαύμα. Είδα μια σκιά να με πλησιάζει και ούρλιαξα μαζεύοντας τις τελευταίες μου δυνάμεις. Με εντόπισαν και με έφεραν στο πλοίο.
Με έσωσε αντιτορπιλικόΤ-36. Το πλήρωμα του σκάφους μας βοήθησε, σώθηκε, με όλα τα διαθέσιμα μέσα - ζεστό τσάι, μασάζ. Αλλά πολλοί διασωθέντες πέθαναν ήδη στο πλοίο, από υποθερμία και σοκ. Μεταξύ των διασωθέντων ήταν επίσης και έγκυες γυναίκες και τα μέλη του πληρώματος έπρεπε να δοκιμάσουν τις δυνάμεις τους για να γίνουν μαίες εκείνο το βράδυ. Γεννήθηκαν τρία παιδιά. Το σκάφος T-36 ήταν μέρος μιας μοίρας που διοικούσε ο υπολοχαγός Χέρινγκ, αποστολή του οποίου ήταν να συνοδεύσει το βαρύ καταδρομικό Admiral Hipper. Το καταδρομικό απέπλευσε επίσης από την Ανατολική Πρωσία με πρόσφυγες. Ξαφνικά, η βάρκα άλλαξε απότομα πορεία, τα αυτοκίνητα ούρλιαξαν. Όπως έμαθα αργότερα, παρατήρησαν το ίχνος δύο τορπιλών, η μία πέρασε στη δεξιά πλευρά, το σκάφος κατάφερε να αποφύγει την άλλη με έναν απότομο ελιγμό. Η στροφή ήταν τόσο απότομη που κάποιοι από τους διασωθέντες στο πάνω κατάστρωμα έπεσαν στη θάλασσα και πνίγηκαν. Όμως 550 άνθρωποι σώθηκαν. Λόγω του μεγάλου κινδύνου επαναλαμβανόμενης επίθεσης από το υποβρύχιο, το σκάφος απομακρύνθηκε από το σημείο της συντριβής και στις 02.00 της 31ης Ιανουαρίου έφτασε στο Saschnitz. Οι διασωθέντες μεταφέρθηκαν στο δανικό νοσοκομειακό πλοίο Prinz Olaf, το οποίο ήταν αγκυροβολημένο εκεί. Πολλοί στάλθηκαν, με φορεία, στην ακτή. Εμάς, στρατιωτικούς ναύτες, τοποθετηθήκαμε στους στρατώνες. Ο υπολοχαγός Χέρινγκ βρισκόταν στη γέφυρα ανά πάσα στιγμή και χαιρετούσε καθώς ο τελευταίος επιζών εγκατέλειψε τη βάρκα. Όπως έμαθα αργότερα, μόνο 996 από τους περίπου 8.000 στο πλοίο επέζησαν.
Εμείς, οι επιζώντες ναυτικοί, γλιτώσαμε για άλλη μια φορά τον θάνατο. Ως ναύτες του Γερμανικού Ναυτικού, ήμασταν όλοι σύντροφοι, αγαπούσαμε την πατρίδα μας και πιστεύαμε ότι κάναμε το σωστό υπερασπίζοντάς την. Δεν θεωρούσαμε τους εαυτούς μας ήρωες, και ο θάνατός μας ήταν ηρωικός, απλώς κάναμε το καθήκον μας.
Δέκα μέρες αργότερα, το σκάφος του Μαρινέσκο βύθισε ένα άλλο πλοίο, το στρατηγό φον Στέουμπεν, σκοτώνοντας 3.500 ανθρώπους…
Γιατί δεν δόθηκε στον Μαρινέσκο το Ήρωα, αλλά απολύθηκε από τον στόλο σχεδόν με την πρώτη ευκαιρία; Περισσότερο από εκείνον, κανένα από τα σοβιετικά υποβρύχια δεν έκανε. Είναι λόγω μέθης; Ή ήταν απλώς μια πρόφαση και τα κίνητρα ήταν διαφορετικά;
Ίσως υπήρχε μια κοινή πολιτική εδώ. Ας μετρήσουμε - σε δυο βολέ, σε μια εκστρατεία, ο Μαρινέσκο έστειλε στον επόμενο κόσμο, σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, πάνω από 10 χιλιάδες άτομα! Ο θάνατος του "Gustlov" ήταν η μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή στην ιστορία της ανθρωπότητας, ο "Τιτανικός" σε σύγκριση με τα νικηφόρα βόλια του Marinesko μοιάζει με μια βάρκα αναποδογυρισμένη σε μια λίμνη με μεθυσμένους παραθεριστές. Πιο ψύχραιμοι από τον Μαρινέσκο ήταν, ίσως, μόνο τα πληρώματα εκείνων των Β-29 που δάμασαν την Ιαπωνία - με ατομικές βόμβες. Σε γενικές γραμμές, τα νούμερα είναι συγκρίσιμα. Εκεί και εκεί - δεκάδες χιλιάδες. Μόνο, όμως, ο Μαρινέσκο χωρίς ατομικές βόμβεςκατάφερε, μόνο δύο εκείνη την εποχή σε ολόκληρο τον πλανήτη. Μαρινέσκο και καμιά δεκαριά τορπίλες ήταν αρκετές.
Είναι πιθανό ότι η καταστροφή του Gustlov ήταν ντροπιασμένη, επειδή ετοίμασαν παρτίδες ψωμιού για την κατεχόμενη Γερμανία, ήθελαν να κερδίσουν τους Γερμανούς και εδώ - ο θάνατος τόσο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, και εν μέρει αμάχων, από τις τορπίλες ενός μικρού υποβρυχίου.
Τέλος - για τον ίδιο τον Μαρινέσκο. Η μητέρα του ήταν Ουκρανή και ο πατέρας του υπηρέτησε στα νιάτα του ως στόκερ σε πολεμικό πλοίο του Βασιλικού Ρουμανικού Ναυτικού. Μετά από καυγά με τις αρχές, ο πατέρας μου κατέφυγε στη Ρωσία και εγκαταστάθηκε στην Οδησσό. Ο μεγαλώνοντας Αλέξανδρος Μαρινέσκο αποφοίτησε από το σχολείο, και στη συνέχεια στη δεκαετία του '30 - και τη Ναυτική Σχολή της Οδησσού. Έπλευσε σε πλοία στη Μαύρη Θάλασσα. Ως πλοηγός μεγάλων αποστάσεων, ο Μαρινέσκο επιστρατεύτηκε στο Πολεμικό Ναυτικό και αφού μελέτησε ζήτησε ένα υποβρύχιο.
Πάντα ήρεμος, σίγουρος, ήταν πολύ επίμονος και επιδέξιος στην επίτευξη των στόχων του. Διοικώντας το πλοίο, ποτέ δεν ύψωσε τη φωνή του, δεν φώναξε στους υφισταμένους του. Όλα αυτά του δημιούργησαν μια ακλόνητη εξουσία, κέρδισε την αγάπη και τον σεβασμό των ναυτικών.
Σε αντίθεση με όλα αυτά, μένει να προστεθεί ότι ο Μαρινέσκο εκδιώχθηκε από τον στόλο για μέθη και κακή πειθαρχία. Ο Μαρινέσκο έπιασε δουλειά ως διευθυντής αποθήκης. Εκεί ήπιε εντελώς και άρχισε να πίνει την κρατική περιουσία που του εμπιστεύονταν. Συνελήφθη και καταδικάστηκε το 1949 για 3 χρόνια.
Όπως μπορείτε να δείτε, ο Alexander Marinesko είναι μια αρκετά αμφιλεγόμενη φιγούρα. Και το κατόρθωμά του μπορεί να ερμηνευτεί με διαφορετικούς τρόπους ... Παρά όλες τις αντιφάσεις, το βραβείο βρήκε ωστόσο ένα υποβρύχιο: το 1990 του απονεμήθηκε μετά θάνατον το χρυσό αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Το κατόρθωμα του Marinesko και η τραγωδία του "Gustloff"
Ο Αλεξάντερ Μαρινέσκο είναι μια από τις πιο αμφιλεγόμενες φιγούρες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, γύρω από τον οποίο η διαμάχη εξακολουθεί να μην έχει υποχωρήσει. Ένας άνθρωπος που καλύπτεται από πολλούς μύθους και θρύλους. Ξεχάστηκε άδικα, και μετά επέστρεψε από τη λήθη.
Σήμερα στη Ρωσία τον περηφανεύονται, τον αντιλαμβάνονται ως εθνικό ήρωα. Πέρυσι, ένα μνημείο του Μαρινέσκο εμφανίστηκε στο Καλίνινγκραντ, το όνομά του μπήκε στο Χρυσό Βιβλίο της Αγίας Πετρούπολης. Πολλά βιβλία έχουν εκδοθεί αφιερωμένα στον άθλο του, ανάμεσά τους και το πρόσφατα εκδοθέν «Υποβρύχιο Νο. 1» του Βλαντιμίρ Μπορίσοφ. Και στη Γερμανία ακόμα δεν μπορούν να του συγχωρήσουν τον θάνατο του πλοίου Wilhelm Gustloff. Αυτό το περίφημο επεισόδιο μάχης ονομάζουμε «Επίθεση του Αιώνα», ενώ οι Γερμανοί το θεωρούν τη μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή, ίσως και πιο τρομερή από τη βύθιση του Τιτανικού.
Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι το όνομα του Μαρινέσκο στη Γερμανία είναι γνωστό σε όλους και το θέμα «Γκούστλοφ» σήμερα, μετά από πολλά χρόνια, ενθουσιάζει τον Τύπο και την κοινή γνώμη. Ειδικά πρόσφατα, αφού η ιστορία «The Trajectory of the Crab» κυκλοφόρησε στη Γερμανία και σχεδόν αμέσως έγινε μπεστ σέλερ. Ο συγγραφέας του, ο διάσημος Γερμανός συγγραφέας, νομπελίστας Günther Grass, αποκαλύπτει τις άγνωστες σελίδες της φυγής των Ανατολικογερμανών στη Δύση και στο επίκεντρο των γεγονότων βρίσκεται η καταστροφή του Gustloff. Για πολλούς Γερμανούς, το βιβλίο ήταν μια πραγματική αποκάλυψη...
Ο θάνατος του Gustloff δεν ονομάζεται χωρίς λόγο «κρυφή τραγωδία», την αλήθεια για την οποία έκρυβαν και οι δύο πλευρές για πολύ καιρό: πάντα λέγαμε ότι το πλοίο ήταν το χρώμα του γερμανικού στόλου υποβρυχίων και δεν αναφέραμε ποτέ τους χιλιάδες νεκρούς πρόσφυγες , και οι μεταπολεμικοί Γερμανοί, που μεγάλωσαν με ένα αίσθημα μετάνοιας για τα εγκλήματα των Ναζί, αποσιώπησαν αυτήν την ιστορία, επειδή φοβήθηκαν τις κατηγορίες για ρεβανσισμό. Όσοι προσπάθησαν να μιλήσουν για όσους σκοτώθηκαν στο Gustloff, για τη φρίκη της γερμανικής φυγής από την Ανατολική Πρωσία, έγιναν αμέσως αντιληπτοί ως «ακροδεξιοί». Μόνο με την πτώση του Τείχους του Βερολίνου και την είσοδο στην ενωμένη Ευρώπη κατέστη δυνατό να κοιτάξουμε πιο ήρεμα προς την Ανατολή και να μιλήσουμε για πολλά πράγματα που για πολύ καιρό δεν ήταν συνηθισμένο να θυμόμαστε…
Το τίμημα της «επίθεσης του αιώνα»
Είτε μας αρέσει είτε όχι, δεν μπορούμε να ξεπεράσουμε το ερώτημα: τι έπνιξε ο Μαρινέσκο - ένα πολεμικό πλοίο της ναζιστικής ελίτ ή ένα πλοίο με πρόσφυγες; Τι συνέβη στη Βαλτική Θάλασσα τη νύχτα της 30ης Ιανουαρίου 1945;
Εκείνες τις μέρες, ο σοβιετικός στρατός προχωρούσε γρήγορα προς τη Δύση, προς την κατεύθυνση του Κένιγκσμπεργκ και του Ντάντσιγκ. Εκατοντάδες χιλιάδες Γερμανοί, φοβούμενοι αντίποινα για τις θηριωδίες των Ναζί, έγιναν πρόσφυγες και κατευθύνθηκαν προς την πόλη-λιμάνι της Gdynia - οι Γερμανοί την ονόμασαν Gotenhafen. Στις 21 Ιανουαρίου, ο μεγάλος ναύαρχος Karl Doenitz έδωσε την εντολή: «Όλα τα διαθέσιμα γερμανικά πλοία πρέπει να σώσουν ό,τι μπορεί να σωθεί από τους Σοβιετικούς». Οι αξιωματικοί έλαβαν εντολή να επανατοποθετήσουν υποβρύχιους δόκιμους και τον στρατιωτικό εξοπλισμό τους, και σε οποιαδήποτε ελεύθερη γωνιά των πλοίων τους - για να φιλοξενήσουν πρόσφυγες, και ιδιαίτερα γυναίκες και παιδιά. Η επιχείρηση Hannibal ήταν η μεγαλύτερη εκκένωση του πληθυσμού στην ιστορία της ναυσιπλοΐας: πάνω από δύο εκατομμύρια άνθρωποι μεταφέρθηκαν στα δυτικά.
Το Gotenhafen έγινε η τελευταία ελπίδα για πολλούς πρόσφυγες - δεν υπήρχαν μόνο μεγάλα πολεμικά πλοία, αλλά και μεγάλα πλοία, καθένα από τα οποία μπορούσε να επιβιβάσει χιλιάδες πρόσφυγες. Ένα από αυτά ήταν το Wilhelm Gustloff, που φαινόταν αβύθιστο στους Γερμανούς. Χτισμένο το 1937, αυτό το υπέροχο κρουαζιερόπλοιο με κινηματογράφο και πισίνα χρησίμευε ως το καμάρι του «Τρίτου Ράιχ», είχε σκοπό να επιδείξει σε όλο τον κόσμο τα επιτεύγματα της ναζιστικής Γερμανίας. Ο ίδιος ο Χίτλερ συμμετείχε στην κατάβαση του πλοίου, που ήταν η προσωπική του καμπίνα. Για τη χιτλερική οργάνωση πολιτιστικής αναψυχής "Δύναμη μέσω της Χαράς", το πλοίο παρέδωσε παραθεριστές στη Νορβηγία και τη Σουηδία για ενάμιση χρόνο και με το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έγινε πλωτός στρατώνας για σχολιαστές του 2ου τμήματος εκπαίδευσης καταδύσεων.
30 Ιανουαρίου 1945 ο "Gustloff" πήγε στην τελευταία του πτήση από το Gotenhafen. Για το πόσοι πρόσφυγες και στρατιώτες επέβαιναν στο πλοίο, τα στοιχεία των γερμανικών πηγών διίστανται. Όσο για τους πρόσφυγες, μέχρι το 1990 ο αριθμός ήταν σχεδόν σταθερός, αφού πολλοί από τους επιζώντες εκείνης της τραγωδίας ζούσαν στη ΛΔΓ - και εκεί αυτό το θέμα δεν ήταν αντικείμενο συζήτησης. Τώρα άρχισαν να καταθέτουν, και ο αριθμός των προσφύγων αυξήθηκε σε δέκα χιλιάδες άτομα. Σε σχέση με τον στρατό, ο αριθμός σχεδόν δεν άλλαξε - είναι μέσα σε μιάμιση χιλιάδες άτομα. Ο υπολογισμός έγινε από "βοηθούς επιβατών", ένας από τους οποίους ήταν ο Heinz Schön, ο οποίος μετά τον πόλεμο έγινε ο χρονικογράφος του θανάτου του Gustloff και συγγραφέας πολλών βιβλίων ντοκιμαντέρ για αυτό το θέμα, συμπεριλαμβανομένων των The Gustloff Catastrophe και SOS - Wilhelm Γκούστλοφ.
Το υποβρύχιο «S-13» υπό τη διοίκηση του Alexander Marinesko χτύπησε το πλοίο της γραμμής με τρεις τορπίλες. Οι επιζώντες επιβάτες άφησαν τρομερές αναμνήσεις από τα τελευταία λεπτά του Gustloff. Οι άνθρωποι προσπάθησαν να ξεφύγουν με σωσίβιες σχεδίες, αλλά οι περισσότεροι κράτησαν μόνο λίγα λεπτά στο παγωμένο νερό. Στη διάσωση των επιβατών του συμμετείχαν εννέα πλοία. Οι τρομακτικές εικόνες έχουν μείνει για πάντα χαραγμένες στη μνήμη μου: τα κεφάλια των παιδιών είναι πιο βαριά από τα πόδια τους, και ως εκ τούτου μόνο τα πόδια τους είναι ορατά στην επιφάνεια. Πολλά παιδικά πόδια...
Πόσοι λοιπόν κατάφεραν να επιβιώσουν από αυτή την καταστροφή; Σύμφωνα με τον Shen, επέζησαν 1.239 άνθρωποι, εκ των οποίων οι μισοί, 528 άνθρωποι, ήταν Γερμανοί υποβρύχιοι, 123 γυναίκες βοηθοί του ναυτικού, 86 τραυματίες, 83 μέλη πληρώματος και μόνο 419 πρόσφυγες. Αυτά τα στοιχεία είναι γνωστά στη Γερμανία και σήμερα δεν έχει νόημα να τα κρύβουμε μαζί μας. Έτσι επέζησε το 50% των υποβρυχίων και μόνο το 5% των προσφύγων. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι, βασικά, πέθαναν γυναίκες και παιδιά - ήταν εντελώς άοπλοι πριν τον πόλεμο. Τέτοιο ήταν το τίμημα της «επίθεσης του αιώνα» και γι' αυτό στη Γερμανία σήμερα πολλοί Γερμανοί θεωρούν τις ενέργειες του Μαρινέσκο έγκλημα πολέμου.
Οι πρόσφυγες γίνονται όμηροι μιας αδίστακτης πολεμικής μηχανής
Ωστόσο, ας μη βιαζόμαστε να βγάλουμε συμπεράσματα. Το ερώτημα εδώ είναι πολύ βαθύτερο - για την τραγωδία του πολέμου. Ακόμη και ο πιο δίκαιος πόλεμος είναι απάνθρωπος, γιατί ο άμαχος πληθυσμός υποφέρει πρώτα από αυτόν. Σύμφωνα με τους αδυσώπητους νόμους του πολέμου, ο Μαρινέσκο βύθισε ένα πολεμικό πλοίο και δεν φταίει που βύθισε ένα πλοίο με πρόσφυγες. Τεράστια ευθύνη για την τραγωδία βαρύνει τη γερμανική διοίκηση, η οποία καθοδηγούνταν από στρατιωτικά συμφέροντα και δεν σκεφτόταν τους πολίτες.
Το γεγονός είναι ότι το Gustloff έφυγε από το Gotenhafen χωρίς την κατάλληλη συνοδεία και νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, χωρίς να περιμένει τα πλοία συνοδείας, καθώς ήταν απαραίτητο να μεταφερθούν επειγόντως γερμανικά υποβρύχια από την ήδη περικυκλωμένη Ανατολική Πρωσία. Οι Γερμανοί γνώριζαν ότι αυτή η περιοχή ήταν ιδιαίτερα επικίνδυνη για τα πλοία. Ένας μοιραίος ρόλος έπαιξαν τα πλαϊνά φώτα που άναψαν στο Gustloff αφού λήφθηκε ένα μήνυμα ότι ένα απόσπασμα γερμανικών ναρκαλιευτικών κινούνταν προς το μέρος του - μέσω αυτών των φώτων ο Marinesko ανακάλυψε το σκάφος της γραμμής. Και τέλος, στο τελευταίο της ταξίδι, το πλοίο έφυγε όχι ως πλοίο νοσοκομείου, αλλά ως στρατιωτικό μεταφορικό, βαμμένο γκρι και εξοπλισμένο με αντιαεροπορικά πυροβόλα.
Μέχρι τώρα, οι αριθμοί του Shen είναι πρακτικά άγνωστοι σε εμάς και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται δεδομένα ότι το χρώμα του γερμανικού στόλου υποβρυχίων πέθανε στο Gustloff - 3.700 ναύτες, οι οποίοι θα μπορούσαν να εξοπλίσουν από 70 έως 80 υποβρύχια. Αυτό το νούμερο, βγαλμένο από το ρεπορτάζ της σουηδικής εφημερίδας «Aftonbladet» της 2ας Φεβρουαρίου 1945, θεωρήθηκε από εμάς αδιαμφισβήτητο και δεν αμφισβητήθηκε. Μέχρι τώρα, οι θρύλοι που δημιουργήθηκαν στη δεκαετία του 1960 με το ελαφρύ χέρι του συγγραφέα Σεργκέι Σεργκέεβιτς Σμιρνόφ, ο οποίος σήκωσε τις τότε άγνωστες σελίδες του πολέμου - το κατόρθωμα του Μαρινέσκο και την υπεράσπιση του φρουρίου του Μπρεστ, εξακολουθούν να είναι ασυνήθιστα επίμονοι. Αλλά όχι, ο Μαρινέσκο δεν ήταν ποτέ «προσωπικός εχθρός του Χίτλερ», και δεν κηρύχθηκε τριήμερο πένθος στη Γερμανία για τον θάνατο του «Γκούστλοφ». Αυτό δεν έγινε για τον απλό λόγο ότι χιλιάδες ακόμη άνθρωποι περίμεναν να απομακρυνθούν δια θαλάσσης και η είδηση της καταστροφής θα είχε προκαλέσει πανικό. Πένθος κηρύχθηκε για τον ίδιο τον Wilhelm Gustloff, τον αρχηγό του Εθνικοσοσιαλιστικού Κόμματος στην Ελβετία, που σκοτώθηκε το 1936, και ο δολοφόνος του, ο μαθητής David Frankfurter, ονομάστηκε προσωπικός εχθρός του Χίτλερ.
Γιατί διστάζουμε ακόμα να αναφέρουμε την πραγματική έκταση αυτής της τραγωδίας; Είναι λυπηρό να το παραδεχόμαστε, αλλά φοβόμαστε ότι το κατόρθωμα του Μαρινέσκο θα ξεθωριάσει. Ωστόσο, σήμερα ακόμη και πολλοί Γερμανοί καταλαβαίνουν ότι η γερμανική πλευρά προκάλεσε τον Μαρινέσκο. «Ήταν μια λαμπρή στρατιωτική επιχείρηση, χάρη στην οποία η πρωτοβουλία κυριαρχίας του ναυτικού πολέμου στη Βαλτική αναχαιτίστηκε σταθερά από τους Σοβιετικούς ναύτες», λέει ο Γιούρι Λεμπέντεφ, αναπληρωτής διευθυντής του Μουσείου Ρωσικών Υποβρυχίων Δυνάμεων A.I. Marinesko. το τέλος του πολέμου Ήταν μια στρατηγική επιτυχία για το σοβιετικό ναυτικό και για τη Γερμανία - η μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή. Το κατόρθωμα του Μαρινέσκο είναι ότι κατέστρεψε το φαινομενικά αβύθιστο σύμβολο του ναζισμού, ένα ονειρεμένο πλοίο που προωθούσε το "Τρίτο Ράιχ". στο πλοίο, έγινε όμηρος του η γερμανική στρατιωτική μηχανή. Επομένως, η τραγωδία του θανάτου των Gustloff δεν είναι κατηγορία κατά του Μαρινέσκο, αλλά κατά της Γερμανίας του Χίτλερ».
Αναγνωρίζοντας ότι όχι μόνο γερμανικά υποβρύχια, αλλά και πρόσφυγες βρίσκονταν στο βυθισμένο Gustloff, θα κάνουμε ένα ακόμη βήμα προς την αναγνώριση ενός ιστορικού, αν και δυσάρεστου για εμάς, γεγονός. Αλλά πρέπει να βγούμε από αυτή την κατάσταση, γιατί στη Γερμανία το "Gustloff" είναι σύμβολο προβλημάτων και στη Ρωσία είναι σύμβολο των στρατιωτικών μας νικών. Το ζήτημα του «Γκούστλοφ» και του Μαρινέσκο είναι πολύ περίπλοκο και λεπτό, που επηρεάζει το παρόν και το μέλλον των σχέσεων μεταξύ Ρωσίας και Γερμανίας. Δεν ήταν τυχαίο ότι ο Γενικός Πρόξενος της Γερμανίας Ulrich Schoening, ο οποίος επισκέφτηκε πρόσφατα το Μουσείο Ρωσικών Υποβρυχίων Δυνάμεων που φέρει το όνομα A.I. Αυτό ζητήθηκε από τη βύθιση του γερμανικού πλοίου Wilhelm Gustloff τον Ιανουάριο του 1945.
Σήμερα έχουμε την ευκαιρία να προχωρήσουμε προς τη συμφιλίωση ακόμη και σε ένα τόσο δύσκολο ζήτημα - μέσω της ιστορικής αυθεντικότητας. Άλλωστε, δεν υπάρχουν ασπρόμαυρα χρώματα στην ιστορία. Και η μοναδικότητα του Marinesko είναι ότι η προσωπικότητά του δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο. Η θρυλική προσωπικότητά του μπορεί να προορίζεται για την αθανασία. Έγινε θρύλος και θα παραμείνει...