Τον Ιούνιο του 1989 σημειώθηκε το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δυστύχημα. Δύο τρένα συγκρούστηκαν σε αυτό στη σκηνή Ufa-Chelyabinsk. Ως αποτέλεσμα, 575 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους (εκ των οποίων 181 παιδιά) και άλλα 600 άτομα τραυματίστηκαν.
Περίπου στις 00 ώρες και 30 λεπτά τοπική ώρα, κοντά στο χωριό Ulu-Telyak, α ισχυρή έκρηξη- και στήλη πυρός σηκώθηκε 1,5-2 χιλιόμετρα. Η λάμψη ήταν ορατή για 100 χιλιόμετρα. Στα σπίτια του χωριού, το γυαλί πετούσε από τα παράθυρα. Το κύμα έκρηξης γκρέμισε την αδιαπέραστη τάιγκα κατά μήκος του σιδηροδρόμου σε απόσταση τριών χιλιομέτρων. Τα αιωνόβια δέντρα κάηκαν σαν μεγάλα σπίρτα.
Μια μέρα αργότερα, πετούσα με ένα ελικόπτερο πάνω από το σημείο της συντριβής, και είδα μια τεράστια μαύρη κηλίδα, σαν καμένη από ναπάλμ σημείο, διαμέτρου άνω του ενός χιλιομέτρου, στο κέντρο της οποίας βρίσκονταν βαγόνια μπερδεμένα από την έκρηξη.
... 
Σύμφωνα με τους ειδικούς, το ισοδύναμο της έκρηξης ήταν περίπου 300 τόνοι TNT και η ισχύς ήταν συγκρίσιμη με την έκρηξη στη Χιροσίμα - 12 κιλοτόνους. Εκείνη τη στιγμή, δύο επιβατικά τρένα πέρασαν εκεί - "Novosibirsk-Adler" και "Adler-Novosibirsk". Όλοι οι επιβάτες που πήγαιναν στο Adler ανυπομονούσαν ήδη για διακοπές στη Μαύρη Θάλασσα. Επρόκειτο να συναντήσουν αυτούς που επέστρεφαν από τις διακοπές. Από την έκρηξη καταστράφηκαν 38 βαγόνια και δύο ηλεκτρικές ατμομηχανές. Άλλα 14 βαγόνια πετάχτηκαν από τις γραμμές από το κύμα έκρηξης, «δένοντας» 350 μέτρα τροχιάς σε κόμπους.
... 
Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, δεκάδες άνθρωποι που πετάχτηκαν έξω από τα τρένα από την έκρηξη όρμησαν κατά μήκος του σιδηροδρόμου σαν ζωντανοί πυρσοί. Ολόκληρες οικογένειες χάθηκαν. Η θερμοκρασία ήταν κολασμένη - λιωμένο χρυσό κόσμημα διατηρήθηκε στους νεκρούς (και το σημείο τήξης του χρυσού είναι πάνω από 1000 βαθμούς). Σε ένα πύρινο καζάνι οι άνθρωποι εξατμίστηκαν, έγιναν στάχτη. Στη συνέχεια, δεν κατέστη δυνατό να αναγνωριστούν όλοι, οι νεκροί κάηκαν τόσο που ήταν αδύνατο να προσδιοριστεί αν ήταν άνδρας ή γυναίκα. Σχεδόν το ένα τρίτο των νεκρών θάφτηκαν αγνώστων στοιχείων.
Σε ένα από τα αυτοκίνητα, νεαροί παίκτες χόκεϊ από την Chelyabinsk Traktor (ομάδα που γεννήθηκε το 1973) οδήγησαν - υποψήφιοι για την ομάδα νέων της ΕΣΣΔ. Δέκα παιδιά πήγαν διακοπές. Εννέα από αυτούς πέθαναν. Σε ένα άλλο αυτοκίνητο βρίσκονταν 50 μαθητές του Τσελιάμπινσκ που πήγαιναν να μαζέψουν κεράσια στη Μολδαβία. Όταν σημειώθηκε η έκρηξη, τα παιδιά κοιμόντουσαν βαθιά και μόνο εννέα άνθρωποι παρέμειναν σώοι. Κανένας από τους δασκάλους δεν επέζησε.
Τι πραγματικά συνέβη στα 1710 χιλιόμετρα; Ο αγωγός φυσικού αερίου Σιβηρία - Ουράλια - περιοχή του Βόλγα πέρασε κοντά στο σιδηρόδρομο. Το αέριο έρεε μέσω ενός σωλήνα διαμέτρου 700 mm υψηλή πίεση. Προέκυψε διαρροή αερίου από ρήξη στον κεντρικό (περίπου δύο μέτρα), η οποία χύθηκε στο έδαφος, γεμίζοντας δύο μεγάλες κοιλότητες - από το παρακείμενο δάσος μέχρι τη σιδηροδρομική γραμμή. Όπως αποδείχθηκε, η διαρροή αερίου ξεκίνησε εκεί εδώ και πολύ καιρό, το εκρηκτικό μείγμα συσσωρεύτηκε για σχεδόν ένα μήνα. Αυτό έχει συζητηθεί πολλές φορές ντόπιοικαι οδηγοί διερχόμενων τρένων - η μυρωδιά του γκαζιού έγινε αισθητή για 8 χιλιόμετρα. Την ίδια μέρα, ένας από τους οδηγούς του τρένου «θέρετρο» ανέφερε επίσης για τη μυρωδιά. Αυτά ήταν δικά του τελευταίες λέξεις. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, τα τρένα έπρεπε να περνούν το ένα από το άλλο σε άλλο μέρος, αλλά το τρένο για το Adler καθυστέρησε 7 λεπτά. Ο οδηγός χρειάστηκε να σταματήσει σε έναν από τους σταθμούς, όπου οι αγωγοί παρέδωσαν στους γιατρούς που περίμεναν μια γυναίκα που είχε πρόωρο τοκετό. Και τότε ένα από τα τρένα, που κατέβαινε στην πεδιάδα, επιβράδυνε και σπινθήρες πέταξαν κάτω από τους τροχούς. Έτσι και τα δύο τρένα πέταξαν σε ένα θανατηφόρο σύννεφο αερίου, το οποίο εξερράγη.
Έχοντας ξεπεράσει ως εκ θαύματος το αδιάβατο, δύο ώρες αργότερα, 100 ιατρικές και νοσηλευτικές ομάδες, 138 ασθενοφόρα, τρία ελικόπτερα έφτασαν στο σημείο της τραγωδίας, 14 ταξιαρχίες ασθενοφόρων, 42 ιατρικές ομάδες εργάστηκαν και στη συνέχεια μόνο φορτηγά και ανατρεπόμενα φορτηγά απομάκρυναν τους τραυματίες επιβάτες. Τους έφεραν «πλάι-πλάι» - τους ζωντανούς, τους τραυματίες, τους νεκρούς. Δεν υπήρχε χρόνος να τακτοποιηθούν τα πράγματα, ήταν φορτωμένοι στο απόλυτο σκοτάδι και βιαστικοί. Πρώτα από όλα, όσοι μπορούσαν να σωθούν μεταφέρθηκαν στα νοσοκομεία.
Άνθρωποι με 100% εγκαύματα έμειναν - βοηθώντας έναν τέτοιο απελπισμένο θα μπορούσε να χάσει είκοσι ανθρώπους που είχαν την ευκαιρία να επιβιώσουν. Τα νοσοκομεία της Ufa και της Asha, που ανέλαβαν το κύριο φορτίο, ήταν υπερπλήρη. Αμερικανοί γιατροί που ήρθαν στην Ούφα για να βοηθήσουν, βλέποντας τους ασθενείς του Κέντρου Εγκαυμάτων, δήλωσαν: «δεν θα επιβιώσει περισσότερο από το 40 τοις εκατό, αυτοί και αυτοί δεν χρειάζονται καθόλου θεραπεία». Οι γιατροί μας κατάφεραν να σώσουν περισσότερους από τους μισούς από αυτούς που θεωρούνταν ήδη καταδικασμένοι.
Η έρευνα για τα αίτια της καταστροφής διεξήχθη από την Εισαγγελία της ΕΣΣΔ. Αποδείχθηκε ότι ο αγωγός παρέμενε ουσιαστικά χωρίς επιτήρηση. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, από οικονομία ή αμέλεια, οι υπερπτήσεις του αγωγού ακυρώθηκαν και η θέση του υπεύθυνου γραμμής καταργήθηκε. Εννέα άτομα κατηγορήθηκαν τελικά με μέγιστη ποινή φυλάκισης 5 ετών. Μετά τη δίκη, που έγινε στις 26 Δεκεμβρίου 1992, η υπόθεση στάλθηκε για νέα «ανάκριση». Ως αποτέλεσμα, μόνο δύο καταδικάστηκαν: δύο χρόνια με απέλαση έξω από την Ούφα. Η δίκη, που διήρκεσε 6 χρόνια, αποτελούνταν από διακόσιους τόμους μαρτυριών ανθρώπων που συμμετείχαν στην κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου. Όλα όμως τελείωσαν με την τιμωρία των «μεταθετών».
Ένα μνημείο οκτώ μέτρων είχε στηθεί κοντά στο σημείο της συντριβής. Στην πλάκα γρανίτη είναι χαραγμένα τα ονόματα 575 θυμάτων. Εδώ, 327 τεφροδόχοι με στάχτη αναπαύονται. Γύρω από το μνημείο φυτρώνουν πεύκα εδώ και 28 χρόνια - στη θέση των πρώτων, νεκρών. Ο κλάδος Μπασκίρ του σιδηροδρόμου Kuibyshev έχτισε ένα νέο σημείο στάσης - "Πλατφόρμα 1710 χιλιόμετρο". Όλα τα τρένα που πηγαίνουν από την Ufa προς την Asha κάνουν στάση εδώ. Στους πρόποδες του μνημείου υπάρχουν πολλές πινακίδες διαδρομής από τα βαγόνια του τρένου Adler - Novosibirsk.
Υπάρχει ακόμη συζήτηση για την αιτία της έκρηξης. Ίσως ήταν τυχαίος ηλεκτρικός σπινθήρας. Ή ίσως το τσιγάρο κάποιου λειτούργησε ως πυροκροτητής, επειδή ένας από τους επιβάτες θα μπορούσε κάλλιστα να βγει έξω να καπνίσει τη νύχτα ...
Πώς όμως προέκυψε η διαρροή αερίου; Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, ακόμη και κατά τη διάρκεια της κατασκευής τον Οκτώβριο του 1985, ο αγωγός υπέστη ζημιά από έναν κουβά εκσκαφέα. Στην αρχή ήταν απλώς διάβρωση, αλλά μια ρωγμή εμφανίστηκε με την πάροδο του χρόνου από σταθερά φορτία. Άνοιξε μόλις 40 λεπτά πριν το ατύχημα και μέχρι να περάσουν τα τρένα, είχε ήδη συσσωρευτεί επαρκής ποσότητα αερίου στην πεδιάδα.
Σε κάθε περίπτωση, ήταν οι κατασκευαστές αγωγών που κρίθηκαν ένοχοι για το ατύχημα. Την ευθύνη έφεραν επτά άτομα, μεταξύ των οποίων ήταν υπάλληλοι, εργοδηγοί και εργάτες.
Αλλά υπάρχει μια άλλη εκδοχή, σύμφωνα με την οποία η διαρροή σημειώθηκε δύο με τρεις εβδομάδες πριν από την καταστροφή. Προφανώς, υπό την επίδραση «αδέσποτων ρευμάτων» από τον σιδηρόδρομο, ξεκίνησε μια ηλεκτροχημική αντίδραση στον σωλήνα, η οποία οδήγησε σε διάβρωση. Αρχικά, σχηματίστηκε μια μικρή τρύπα από την οποία άρχισε να διαρρέει το αέριο. Σταδιακά, επεκτάθηκε σε μια ρωγμή.
Παρεμπιπτόντως, οι μηχανοδηγοί των τρένων που περνούσαν από αυτό το τμήμα ανέφεραν για τη μόλυνση του αερίου λίγες μέρες πριν το ατύχημα. Λίγες ώρες πριν από αυτό, η πίεση στον αγωγό έπεσε, αλλά το πρόβλημα λύθηκε απλά - αύξησαν την παροχή αερίου, γεγονός που επιδείνωσε περαιτέρω την κατάσταση.
Έτσι, πιθανότατα, η κύρια αιτία της τραγωδίας ήταν η στοιχειώδης αμέλεια, η συνηθισμένη ρωσική ελπίδα για "ίσως" ...
Ο αγωγός δεν αποκαταστάθηκε. Στη συνέχεια εκκαθαρίστηκε. Και στον τόπο της καταστροφής της Ashina το 1992, ανεγέρθηκε ένα μνημείο. Κάθε χρόνο συγγενείς των θυμάτων έρχονται εδώ για να τιμήσουν τη μνήμη τους.
Τη νύχτα 3-4 Ιουνίου 1989, το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό ατύχημα στην ιστορία της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας συνέβη στο 1710ο χιλιόμετρο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Η έκρηξη και η πυρκαγιά που στοίχισαν τη ζωή σε περισσότερους από 600 ανθρώπους είναι γνωστή ως η καταστροφή του Ashinsky ή η τραγωδία κοντά στην Ufa. Το AiF-Chelyabinsk έχει συλλέξει ιστορίες από ανθρώπους που, 29 χρόνια μετά, εξακολουθούν να θυμούνται τι συνέβη τόσο ξεκάθαρα σαν να συνέβη χθες.
«Πιστεύαμε ότι ο πόλεμος είχε ξεκινήσει»
Όσοι έτυχε να περάσουν από την πύρινη κόλαση και να επιζήσουν θυμούνται τις τρομερές στιγμές με λεπτομέρεια. Για πολλούς, αυτές οι εικόνες είναι βαθιά ριζωμένες στη μνήμη, παρά το νεαρό της ηλικίας τους. Από το 2011, μοιράζονται τις ιστορίες τους σε μια σελίδα αφιερωμένη στη μνήμη των θυμάτων της καταστροφής.
«Όταν συνέβη αυτή η τραγωδία, ήμουν πέντε ετών», λέει η Τατιάνα Σ. «Οι γονείς μου και τα δύο αδέρφια μου κι εγώ πήγαμε νότια για να ξεκουραστούμε, αλλά δεν φτάσαμε εκεί. Αν και ήμουν μικρός, τα θυμάμαι όλα όπως είναι τώρα: μια έκρηξη, μια φλόγα, κραυγές, φόβος... Δόξα τω Θεώ, όλοι στην οικογένειά μου επέζησαν, αλλά είναι αδύνατο να το ξεχάσω. Ταξιδεύαμε με το τρίτο αυτοκίνητο στο τρένο 211, ήταν νύχτα... ο μπαμπάς μου ήταν σε άλλο αυτοκίνητο (ήταν στο σαλόνι βίντεο). Όταν βρόντηξε η έκρηξη, νομίσαμε ότι είχε αρχίσει ο πόλεμος. Ο μπαμπάς με κάποιο τρόπο κατέληξε στο δρόμο και πήγε, χωρίς να ξέρει πού - η συνείδησή του θόλωσε από την έκρηξη - αλλά, όπως αποδείχθηκε αργότερα, περπατούσε προς το μέρος μας. Σταθήκαμε στη μέση του θαλάμου και δεν μπορούσαμε να βγούμε, όλα έσταζαν (πλαστικά) και όλα είχαν πάρει φωτιά, δεν μπορούσαμε να σπάσουμε το τζάμι, αλλά μετά έσπασε από μόνο του λόγω της θερμοκρασίας. Είδαμε τον μπαμπά και αρχίσαμε να του φωνάζουμε, ανέβηκε, η μαμά μας πέταξε (τα παιδιά) από το παράθυρο σε αυτόν, ήταν πολύ ψηλά και έτσι βγήκαμε έξω. Έκανε πολύ κρύο και τα πόδια μου κόλλησαν στο έδαφος. Η μαμά πήρε την κουβέρτα με τα δόντια της, καθώς τα χέρια της είχαν καεί, με τύλιξε και περπατήσαμε αρκετά χιλιόμετρα στις ράγες, ήταν τρομερό σκοτάδι στη γέφυρα, στην οποία ταξιδεύουν μόνο τρένα. Γενικά, αν ο μπαμπάς είχε πάει από την άλλη, όλα θα είχαν εξελιχθεί διαφορετικά.
Φτάσαμε σε κάποιο σταθμό, οι ατμομηχανές πέρασαν βιαστικά δίπλα μας με ιλιγγιώδη ταχύτητα, όλοι ήταν σε κατάσταση σοκ, αλλά στη συνέχεια μεταφερθήκαμε όλοι σε νοσοκομεία. Η μαμά πήγε στο Kuibyshev, ο μπαμπάς στη Μόσχα, τα αδέρφια στην Ufa και εγώ Νίζνι Νόβγκοροντ. Έχω έγκαυμα 20%, η μαμά και ο μπαμπάς μου έχουν χέρια, και τα αδέρφια είναι τυχερά, έχουν επιφανειακά εγκαύματα. Η αποκατάσταση πήρε πολύ χρόνο, αρκετά χρόνια, ειδικά από ψυχολογική άποψη, γιατί το να βλέπεις ανθρώπους να καίγονται ζωντανοί δεν είναι απλώς τρομακτικό, αλλά τρομακτικό... Και αυτή η διαδρομή Νοβοσιμπίρσκ-Άντλερ με στοιχειώνει όλη μου τη ζωή, έτσι συνέβη ο αδερφός μου πήγε στο ζω νότια και πρέπει να οδηγήσω αυτό το τρένο και μόνο ο Θεός ξέρει πώς είναι η ψυχή μου όταν το οδηγώ.
Μεταξύ άλλων, ένας άνδρας που στη συνέχεια ταξίδεψε νότια στη θάλασσα με τη σύζυγό του και τη μικρή του κόρη μοιράστηκε την ιστορία του.
«Ταξιδεύαμε σε ένα διαμέρισμα, μια νεαρή μητέρα με ένα αγόρι 6-8 μηνών και η μητέρα της ταξίδευε μαζί μας. Ούτε εγώ ούτε η κόρη μου ακούσαμε την έκρηξη, μάλλον δεν έπρεπε να είχαμε ξυπνήσει. Η γυναίκα μου και η κόρη μου κοιμήθηκαν στην κάτω κουκέτα, εγώ στην επάνω κουκέτα. Η γιαγιά με τον εγγονό της στο κάτω μέρος, μια νεαρή μητέρα από πάνω. Κοιμήθηκε στο στομάχι του και μετά, σαν από ένα κελάρι: «Βαλέρα, Βαλέρα…» Άνοιξε τα μάτια του: το διαμέρισμα φλεγόταν. «Μάνα του Θεού, πού είναι η Ολέσια;» Δεν υπάρχουν χωρίσματα, άρχισε να σκορπίζει τα υπολείμματα των χωρισμάτων, το δέρμα στα δάχτυλα, όπως σε μαγειρεμένα λουκάνικα, γύρισε αμέσως. «Μπαμπά, μπαμπά…» Το βρήκα! Από το παράθυρο, μαμά! «Μπαμπά, αυτός είναι πόλεμος; Αυτοί είναι Γερμανοί; Πάμε σπίτι σύντομα... «Γιαγιά και εγγονός από το παράθυρο. «Σώσε τη Νατάσα!» Το πάνω ράφι σκίστηκε μαζί της, καθισμένη στη γωνία, με το ράφι στο κεφάλι της. Φόρεμα σιφόνλιωμένο πάνω του, όλο σε φυσαλίδες. Πονούσαν τα χέρια μου, προσπάθησα με την πλάτη, κάηκα σε λιωμένη δερματίνη. Ανυψώνεται με ράφι. Έβγαλε το ράφι με τα χέρια του, το κεφάλι ήταν σπασμένο, ο εγκέφαλος φαίνεται. Κάπως από το παράθυρό της και ο ίδιος εκεί επίσης.
Περπατήσαμε. Ήμουν 20 χρονών σε ένα ατύχημα, περπάτησα ξανά αυτόν τον δρόμο, δύο χιλιόμετρα. Ήταν σωστή λύσηΕπειτα. Κάποιος ανέβηκε στο ποτάμι, στο νερό και πέθανε εκεί, ο οποίος έφυγε στο δάσος. Μια σύζυγος με σπασμένο αστράγαλο κρατούσε στην πλάτη της την κόρη της. Δεν έκλαψε, δεν ούρλιαξε, εγκαύματα 4 βαθμών, καμένες νευρικές απολήξεις. Στον ημισταθμό -δυο τρεις στρατώνες- μαζεύτηκαν γύρω στα 30. Οι άγριες κραυγές των επιζώντων, σαν να ξύπνησαν όλοι οι νεκροί του κόσμου μονομιάς. Μετά από αρκετή ώρα, ένα πυροσβεστικό τρένο πλησίασε, αναστατωμένοι άνθρωποι έσπευσαν σε αυτό, οι πυροσβέστες δεν είχαν άλλη επιλογή από το να πάρουν ανθρώπους και να τους επιστρέψουν στο Ulu-Telyak. «Μπαμπά, γιατί είσαι τόσο τρομακτικός; Μπαμπά, έχω καραμέλα στα χέρια μου (καψί φυσαλίδες);», - το τελευταίο πράγμα που άκουσα από αυτήν. Στο νοσοκομείο Ulu-Telyak, την νάρκωσαν με ενέσεις. Με λεωφορείο για το Ashu. «Δεν θα πάω πουθενά χωρίς τη γυναίκα και το παιδί μου». Στο Asha, η σύζυγος είναι στον θάλαμο με την κόρη της, είμαι μαζί τους: «Πουθενά χωρίς εμένα».
Σε ένα ελικόπτερο μετά από λίγο καιρό στην Ούφα, από τις ενέσεις αρχίζω να "κολυμπάω". Στο χειρουργείο μόνο με την κόρη μου. Εκλαψα. "Τι κάνεις?" "Ολα ειναι καλά". "Τι ώρα είναι? 12; Κύριε, 12 ώρες στα πόδια μου. Κοιμήσου με! Καμία δύναμη». Μετά την αναισθησία, ένα άτομο είναι ένα τέτοιο λαχανικό ... Μαμά, πεθερός, αδελφός της συζύγου ... Από πού; Μια συμπονετική γυναίκα στο Ulu-Telyak της έστειλε ένα τηλεγράφημα, μια βαθιά υπόκλιση. «Πού είναι η Ολέσια; Αλλάχ? «Σε αυτό το νοσοκομείο». Έπεσε στον ύπνο. Ξύπνησα, κάπου με έσερναν, η μάνα μου ήταν κοντά. "Οπου?" "Στη Μόσχα" "Ολέσια;" "Μαζί σου". Τέσσερις από τους νεαρούς στρατιώτες είναι κάπως σε ένα φορείο. «Πέτα, τώρα θα σηκωθώ μόνος μου!» «Πού, δεν μπορείς!» "Black Tulip" (αεροσκάφος An-12 - σημ. εκδ.) - ένας παλιός γνώριμος, ένα φορείο σε δύο ορόφους. Και όλοι: «Πιείτε! Μαμά, πιες! Στη Μόσχα ξύπνησα στο Sklif, με τα χέρια μου γάντια του μποξ. "Αποκόβω?" «Όχι, αγόρι, στάσου…»
Η κόρη πέθανε στις 19 Ιουνίου, έχοντας τις αισθήσεις της τρομερό μαρτύριο, τα νεφρά απέτυχαν ... Μου είπαν γι 'αυτό, έχοντας προηγουμένως αντληθεί με μορφίνη, την ένατη ημέρα. Έσκισε επιδέσμους, ούρλιαξε σαν λύκος ... Καταιγίδα, δεν έχω ξανακούσει κάτι τέτοιο πριν ή μετά, τυφώνα εκείνη τη μέρα. Αυτά είναι τα δάκρυα των αναχωρητών. Ένα χρόνο αργότερα, μέχρι σήμερα, στις 19 Ιουνίου, γεννήθηκε ένας γιος ... "
«Ο πόνος δεν θα φύγει»
Εκρηξη μίγμα αερίωνήταν τόσο ισχυρή που τα πτώματα ορισμένων επιβατών δεν βρέθηκαν ποτέ αργότερα. Κάποιος πέθανε αμέσως, άλλοι προσπάθησαν ανεπιτυχώς να βγουν και όσοι κατάφεραν να φύγουν από τα καυτά αυτοκίνητα πέθαναν αργότερα από εγκαύματα. Καμμένοι ενήλικες προσπάθησαν να σώσουν τα παιδιά - υπήρχαν πολλοί μαθητές στο τρένο που πήγαιναν διακοπές.
«Ο φίλος μου Andrey Dolgachev μπήκε σε αυτή την «κόλαση» όταν οδηγούσε στο σπίτι από το στρατό στην πόλη Novoanninsky, Περιφέρεια Βόλγκογκραντ, τρένο No. 211, αυτοκίνητο 9, γράφει ο Vladimir B. - Το αυτοκίνητο δεν ανατράπηκε, αλλά κάηκε έξω εντελώς. Εκείνο το βράδυ, ο Αντρέι έβγαλε από το αυτοκίνητο μια έγκυο καμένη γυναίκα, η μοίρα της είναι άγνωστη σε μένα. Δεν είχε πολλά εγκαύματα (περίπου 28%), αν και ήταν βαθιά. Ο Αντρέι πέθανε δύο εβδομάδες μετά την καταστροφή στο κέντρο εγκαυμάτων Sverdlovsk. Ήταν 18 ετών. Η οικογένεια ήταν φτωχή, έθαψαν όλη την πόλη. Αιώνια μνήμησε όλους όσους πέθαναν εκεί!
«Ο δικός μου θείος - Kirtava Rezo Razhdenovich, 19 ετών, αφού σπούδασε πήγε σε άλλο στρατιωτική μονάδα. Εκείνο το βράδυ έβγαλε πάνω από δέκα παιδιά από τον καταυλισμό από το φλεγόμενο τρένο, - λέει η Tamara B. - Έλαβε εγκαύματα ασύμβατα με τη ζωή (80%), τα εγκαύματα λήφθηκαν μόλις κατά τη διάσωση των παιδιών. Πέθανε την τέταρτη μέρα μετά το ατύχημα. Βραβεύτηκε μετά θάνατον… Ένας δρόμος στο χωριό όπου γεννήθηκε και μεγάλωσε ονομάστηκε προς τιμήν του: το χωριό Leselidze (Kingisepp), Abkhaz ASSR, Georgia.
«Οι συγγενείς του υπαλλήλου μου πέθαναν σε αυτήν την καταστροφή: η γυναίκα του αδερφού μου και οι δύο γιοι», λέει η Galina D. «Ο αδερφός μου ήταν στρατιωτικός, οπότε αναζητώντας μια οικογένεια είχε την ευκαιρία να πετάξει γύρω από το σημείο της συντριβής. ελικόπτερο. Αυτό που είδε τον συγκλόνισε. Δυστυχώς οι συγγενείς του ταξίδευαν με ένα από τα τελευταία αυτοκίνητα, αυτά ακριβώς που ήταν στο επίκεντρο της έκρηξης. Ό,τι είχε απομείνει από το ίδιο το αυτοκίνητο - μια πλατφόρμα με τροχούς, τα πάντα κάηκαν ολοσχερώς. τους αγαπημένους σας και αγαπητή σύζυγοκαι δεν βρήκε ποτέ παιδιά, έθαψαν τη γη με στάχτη σε φέρετρα. Λίγα χρόνια αργότερα, αυτός ο άντρας παντρεύτηκε ξανά, απέκτησε έναν γιο. Αλλά σύμφωνα με την αδερφή του (υπάλληλός μου), αυτός ο εφιάλτης δεν τον έχει εγκαταλείψει μέχρι στιγμής, δεν αισθάνεται πραγματικά ευτυχισμένος, παρά το γεγονός ότι ο γιος του, ο κληρονόμος, μεγαλώνει. Ζει με πόνο που δεν φεύγει, παρά το χρόνο.
«Όλο το σώμα είναι ένα στερεό έγκαυμα»
Η είδηση της καταστροφής διαδόθηκε γρήγορα, μέσα σε μισή ώρα έφτασαν οι πρώτες βοήθειες στο σημείο της έκρηξης - κάτοικοι της περιοχής άρχισαν να βοηθούν τους τραυματίες, να μεταφέρουν ανθρώπους σε νοσοκομεία. Εκατοντάδες άνθρωποι εργάστηκαν στον τόπο της τραγωδίας - νεαροί δόκιμοι ξεκαθάρισαν τα ερείπια, οι σιδηροδρομικοί υπάλληλοι αποκατέστησαν τις γραμμές, γιατροί και εθελοντές βοηθοί εκκένωσαν τα θύματα. Οι γιατροί υπενθυμίζουν ότι ουρές όσων επιθυμούσαν να δώσουν αίμα για τους τραυματίες παρατάχθηκαν στα νοσοκομεία της Asha, του Chelyabinsk, της Ufa και του Novosibirsk.
«Ήμουν 8 χρονών, ξεκουραζόμουν με συγγενείς στο Ιγλίνο», θυμάται η Ευγενία Μ. «Η θεία μου δούλευε ως νοσοκόμα στο νοσοκομείο, ένας συνάδελφος έτρεξε πίσω της το πρωί και κλήθηκε όλο το ιατρικό προσωπικό. Κατά τη διάρκεια της ημέρας βγήκαμε έξω - ακούστηκε ένας βρυχηθμός από ελικόπτερα στον ουρανό, ήταν τρομακτικό. Πήγαμε με μια ομάδα παιδιών στο νοσοκομείο. Μέχρι τώρα, η εικόνα έμεινε στη μνήμη μου - από το ασθενοφόρο μεταφέρουν ένα κοριτσάκι, τρία χρόνια, κλαίει, δεν έχει ρούχα και ολόκληρο το σώμα της είναι ένα συμπαγές έγκαυμα ... Ήταν τρομερό.
"Ήταν εκεί. Από την εκπαίδευση Ufa της Πολεμικής Αεροπορίας στον Καρλ Μαρξ, - γράφει ο Dmitry G. - Ξυπνήστε το πρωί, στεγνό σιτηρέσιο και στον Ίκαρο στον τόπο. Μαζεύτηκαν οι νεκροί, δεν έφταναν τα γάντια, έσκισαν κάτι κουρέλια, τύλιξαν τα χέρια τους. Δεν θυμάμαι το φορείο, το φορούσαν με αδιάβροχα και το άπλωσαν μαζί τους. Στη συνέχεια, οι φωτιές έσβησαν περαιτέρω, σε απόσταση, όπου το δάσος έβγαινε. Ο Γκορμπατσόφ πέταξε μέσα, ο Γιαζόφ, τα πικάπ πέταξαν πριν την άφιξή τους, μας έβαλαν σε έναν κλοιό γύρω από τη σκηνή τους. Δεν ήταν μόνο οι δικοί μας, άλλοι στρατιώτες, όπως οι σιδηροδρομικοί ή οι εργάτες του τάγματος οικοδομής ... Δόκιμοι ακόμα, δεν θυμάμαι πού ακριβώς.
Καταστροφή γενεθλίων
Σχεδόν πάντα, μετά από μεγάλες καταστροφές, υπάρχουν άνθρωποι στα μέσα μεταφοράς τους οποίους η υπόθεση έσωσε από τον θάνατο - καθυστέρησαν, αποφάσισαν να επιστρέψουν τα εισιτήρια. Μια παρόμοια ιστορία είπε η Yulia M. από την περιοχή Chelyabinsk, αυτή τη στιγμή Τραγωδία Ashinaήταν πολύ μικρή.
«Αυτή η καταστροφή συνέβη στα γενέθλιά μου, υποτίθεται ότι ήμουν τριών ετών και οι γονείς μου αποφάσισαν να μου κάνουν ένα δώρο - ένα ταξίδι στη γιαγιά μου. Δεδομένου ότι μεγάλωσα στη στρατιωτική πόλη DOS (την πόλη Chebarkul), έπρεπε να φύγουμε από αυτόν τον σταθμό. Τα εισιτήρια παίρνονταν κάθε χρόνο απευθείας λίγες ώρες πριν το τρένο (έτσι ήταν οι περιστάσεις), και πάντα με ασφάλεια. Και αυτή τη φορά συνέβη το εξής: ο μπαμπάς έτρεχε περιοδικά στο εκδοτήριο εισιτηρίων για να μάθει για εισιτήρια, ο ταμίας του έλεγε κάθε φορά, λένε, μην ανησυχείς, θα έχεις εισιτήρια πέντε ώρες πριν την άφιξη. Πιο κοντά σε εκείνη την ώρα, έρχεται πάλι ο μπαμπάς να το μάθει και του λένε: έλα πίσω σε μια ώρα. Εγώ, η μαμά και ο μπαμπάς περάσαμε όλη την ημέρα στο σταθμό. Ο μεγαλύτερος αδερφός ήταν ήδη με τη γιαγιά μου (ήθελαν να πάνε στο Tambov). Ως αποτέλεσμα, κατά την άφιξη του τρένου, ο ταμίας λέει: δεν είναι δυνατό με εισιτήρια, αλλά θα είναι αύριο. Ο μπαμπάς μάλωνε μαζί της, η μαμά και ο μπαμπάς μάλωναν μεταξύ τους με τα νεύρα, κλαίω ... Και επειδή η μεταφορά δεν έτρεχε πια, πήγαμε σπίτι νευρικοί και αναστατωμένοι με τις βαλίτσες μας μέσα στο δάσος. Και το πρωί ανακάλυψαν ότι είχε συμβεί μια τέτοια τραγωδία ... Άρα τα γενέθλιά μου είναι διπλά και στην ίδια ημερομηνία.
«Σχεδόν κανείς δεν ξέρει»
Η έρευνα διήρκεσε αρκετά χρόνια και η επίσημη εκδοχή λέει ότι η αιτία της έκρηξης ήταν μια διαρροή υδρογονάνθρακα από τον κεντρικό αγωγό και η επακόλουθη έκρηξη του μείγματος αερίου-αέρα από έναν τυχαίο σπινθήρα σε ένα μέρος όπου δύο επερχόμενοι Adler-Novosibirsk και Τα τρένα Novosibirsk-Adler πέρασαν ταυτόχρονα. Είναι γνωστό ότι λίγες ώρες πριν την τραγωδία, ο οδηγός ενός διερχόμενου τρένου ανέφερε τη μυρωδιά αερίου, αλλά αποφάσισαν να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα αργότερα. Αποδείχθηκε ότι ο ίδιος ο αγωγός έτρεχε πολύ κοντά στον σιδηρόδρομο.
«Θυμάμαι την καταστροφή από την ηλικία των 6 ετών, οι γονείς μου μιλούσαν για δύο τρένα με τα οποία συνέβη κάτι, έμαθα τις λεπτομέρειες στα 16 μου, θυμάμαι ακριβώς, γιατί ήταν μόλις 10 χρόνια από την ημέρα της καταστροφής». λέει η Γιούλια Κ., «Μελέτησα όλα τα υλικά που βρήκα, είδα όλες τις ταινίες. Λέω στους μαθητές μου και εκπλήσσομαι που σχεδόν κανείς δεν ξέρει τίποτα για την καταστροφή. Είναι σαφές ότι οι σημερινοί μαθητές γεννήθηκαν πολύ αργότερα από το 1989, αλλά ζούμε στο Τσελιάμπινσκ, πολλοί από αυτούς είναι από την περιοχή, αυτή είναι, μεταξύ άλλων, η ιστορία της περιοχής μας.
Στο 1710ο χιλιόμετρο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου, ανεγέρθηκε ένα μνημείο για τα θύματα της καταστροφής της Ashina· κάθε χρόνο, εκείνοι των οποίων οι ζωές εκείνη τη νύχτα χωρίστηκαν σε "πριν" και "μετά" έρχονται σε αυτό. Φαίνεται ότι μια τέτοια τραγωδία θα έπρεπε να ήταν ένα σκληρό μάθημα για το τι συμβαίνει εξαιτίας της ανθρώπινης αμέλειας. Τόσο οι συμμετέχοντες σε εκείνα τα γεγονότα όσο και οι συγγενείς των θυμάτων θέλουν πραγματικά κανείς άλλος να μην βιώσει τον πόνο που υπέστησαν.
Σιδηροδρομικό δυστύχημα κοντά στην Ούφα- το μεγαλύτερο στην ιστορία της Ρωσίας και της ΕΣΣΔ (εκτός από τη συντριβή στο σταθμό Vereshchevka το 1944, για την οποία υπάρχουν μόνο αποσπασματικές πληροφορίες), ένα σιδηροδρομικό ατύχημα που συνέβη στις 4 Ιουνίου (3 Ιουνίου, ώρα Μόσχας), 1989, στην περιοχή Iglinsky της ΕΣΣΔ Μπασκίρ, 11 χλμ. από την πόλη Asha (περιοχή Chelyabinsk) στο τμήμα Asha - Ulu-Telyak. Την ώρα της επερχόμενης διέλευσης δύο επιβατικών αμαξοστοιχιών Νο. 211 "Novosibirsk - Adler" και No. 212 "Adler - Novosibirsk", σημειώθηκε μια ισχυρή έκρηξη ενός νέφους ελαφρών υδρογονανθράκων, που σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα ατυχήματος στη Σιβηρία - Ο αγωγός Ουράλια - Περιοχή Βόλγα που περνά κοντά. 575 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους (σύμφωνα με άλλες πηγές 645), 181 από αυτούς ήταν παιδιά, περισσότεροι από 600 τραυματίστηκαν.
Εγκυκλοπαιδικό YouTube
1 / 3
✪ HELL on TRANSSIBE: Ufa Railway Disaster - ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ
✪ Εκτροχιασμός τρένων στο τμήμα "Eral - Simskaya". Τρομερή σιδηροδρομική καταστροφή | ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ
✪ Σιδηροδρομικό ατύχημα Arzamas το 1988
Υπότιτλοι
περιστατικό
Στο σωλήνα του αγωγού προϊόντος Δυτική Σιβηρία- Περιοχή Ουράλ - Βόλγα», μέσω της οποίας μεταφέρθηκε ένα ευρύ κλάσμα ελαφρών υδρογονανθράκων (μείγμα υγροποιημένου αερίου-βενζίνης), σχηματίστηκε ένα στενό κενό μήκους 1,7 μ. Λόγω διαρροής αγωγού και ειδικών καιρικές συνθήκεςαέριο που συσσωρεύτηκε σε μια πεδιάδα, κατά μήκος της οποίας ο υπερσιβηρικός αυτοκινητόδρομος πέρασε 900 μέτρα από τον αγωγό, το στάδιο Ulu-Telyak - AshaΣιδηρόδρομος Kuibyshev, 1710ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού, 11 χλμ. από το σταθμό Asha, στο έδαφος της περιοχής Iglinsky της Bashkir ASSR.
Περίπου τρεις ώρες πριν από την καταστροφή, τα όργανα έδειξαν πτώση πίεσης στον αγωγό. Ωστόσο, αντί να ψάξουν για διαρροή, το προσωπικό της υπηρεσίας αύξησε μόνο την παροχή αερίου για να αποκαταστήσει την πίεση. Ως αποτέλεσμα αυτών των ενεργειών, μια σημαντική ποσότητα προπανίου, βουτανίου και άλλων εύφλεκτων υδρογονανθράκων διέρρευσε μέσα από μια ρωγμή σχεδόν δύο μέτρων στον σωλήνα πίεσης, η οποία συσσωρεύτηκε στην πεδιάδα με τη μορφή «λίμνης αερίου». Η ανάφλεξη του μείγματος αερίων θα μπορούσε να προκληθεί από τυχαίο σπινθήρα ή τσιγάρο που εκτοξεύτηκε από το παράθυρο διερχόμενου τρένου.
Οι μηχανοδηγοί διερχόμενων τρένων προειδοποίησαν τον αποστολέα του τμήματος ότι υπήρχε ισχυρή μόλυνση από αέριο στο τμήμα, αλλά δεν έδωσαν καμία σημασία σε αυτό.
Η ισχύς της έκρηξης ήταν τέτοια που το ωστικό κύμα έσπασε τζάμια στην πόλη Άσα, που βρίσκεται σε απόσταση 10 και πλέον χιλιομέτρων από το σημείο. Η στήλη της φλόγας ήταν ορατή για περισσότερα από 100 χλμ. Καταστράφηκαν 350 μέτρα σιδηροδρομικών γραμμών και 17 χλμ εναέριων γραμμών επικοινωνίας. Η φωτιά που προκλήθηκε από την έκρηξη κάλυψε έκταση περίπου 250 στρεμμάτων.
Από την έκρηξη προκλήθηκαν ζημιές σε 37 βαγόνια και 2 ηλεκτρικές ατμομηχανές, εκ των οποίων τα 7 βαγόνια -στο βαθμό που εξαιρέθηκαν από την απογραφή, τα 26- κάηκαν από το εσωτερικό. Η πρόσκρουση του ωστικού κύματος οδήγησε στον εκτροχιασμό 11 βαγονιών. Μια ανοιχτή διαμήκης ρωγμή πλάτους 4 έως 40 cm και μήκους 300 m σχηματίστηκε στην κλίση του υποστρώματος, με αποτέλεσμα το κεκλιμένο τμήμα του αναχώματος να ολισθήσει έως και 70 cm. δίκτυο επαφών - πάνω από 3000 m. διαμήκης γραμμή τροφοδοσίας - πάνω από 1500 m. γραμμή σήματος αυτόματης μπλοκαρίσματος - 1700 m. 30 υποστήριξη δικτύου επαφών. Το μήκος του μετώπου της φλόγας ήταν 1500-2000 μ. Η βραχυπρόθεσμη άνοδος της θερμοκρασίας στην περιοχή της έκρηξης έφτασε περισσότερο από 1000 °C. Η λάμψη ήταν ορατή για δεκάδες χιλιόμετρα.
Το σημείο της συντριβής βρίσκεται σε μια απομακρυσμένη, αραιοκατοικημένη περιοχή. Η παροχή βοήθειας ήταν πολύ δύσκολη για αυτή την περίσταση. Επί τόπου βρέθηκαν 258 πτώματα, 806 άτομα υπέστησαν εγκαύματα και τραύματα ποικίλης σοβαρότητας, εκ των οποίων 317 πέθαναν στα νοσοκομεία. Συνολικά, 575 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, 623 τραυματίστηκαν.
Αγωγός
Μετά το ατύχημα κοντά στο Asha, ο αγωγός δεν αποκαταστάθηκε και εκκαθαρίστηκε.
Εκδοχές του ατυχήματος
Η επίσημη εκδοχή υποστηρίζει ότι μια διαρροή αερίου από τον αγωγό προϊόντος κατέστη δυνατή λόγω ζημιάς που προκλήθηκε σε αυτόν από έναν κάδο εκσκαφέα κατά την κατασκευή του τον Οκτώβριο του 1985, τέσσερα χρόνια πριν από την καταστροφή. Η διαρροή ξεκίνησε 40 λεπτά πριν την έκρηξη.
Σύμφωνα με άλλη εκδοχή, αιτία του ατυχήματος ήταν η διαβρωτική επίδραση στο εξωτερικό μέρος του σωλήνα ηλεκτρικών ρευμάτων διαρροής, τα λεγόμενα «αδέσποτα ρεύματα» του σιδηροδρόμου. Ένα μικροσυρίγγιο σχηματίστηκε 2-3 εβδομάδες πριν από την έκρηξη, στη συνέχεια, ως αποτέλεσμα της ψύξης του σωλήνα, εμφανίστηκε μια ρωγμή σε μήκος στον τόπο διαστολής του αερίου. Το υγρό συμπύκνωμα μούσκεψε το χώμα στο βάθος της τάφρου, χωρίς να βγει έξω, και σταδιακά κατέβηκε στην πλαγιά προς τη σιδηροδρομική γραμμή.
Όταν δύο τρένα συναντήθηκαν, πιθανώς ως αποτέλεσμα πέδησης, προέκυψε μια σπίθα, η οποία προκάλεσε έκρηξη του αερίου. Αλλά πιθανότατα η αιτία της έκρηξης αερίου ήταν μια τυχαία σπίθα κάτω από τον παντογράφο μιας από τις ατμομηχανές.
Συνέπειες
Το απόγευμα της 4ης Ιουνίου, ο πρόεδρος του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ Μ. Σ. Γκορμπατσόφ και μέλη της κυβερνητικής επιτροπής έφτασαν στο σημείο της έκρηξης. Ο Αντιπρόεδρος του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ G. G. Vedernikov διορίστηκε πρόεδρος της επιτροπής για τη διερεύνηση της έκρηξης της Ufa. Στη μνήμη των νεκρών στη χώρα στις 5 Ιουνίου κηρύχθηκε μονοήμερο πένθος.
Η δίκη συνεχίστηκε για έξι χρόνια, με εννέα αξιωματούχους να κατηγορούνται, δύο από τους οποίους υπόκεινται σε αμνηστία. Μεταξύ των υπολοίπων - ο επικεφαλής του τμήματος κατασκευής και εγκατάστασης του καταπιστεύματος "Nefteprovodmontazh", εργοδηγοί και άλλοι συγκεκριμένοι καλλιτέχνες. Οι κατηγορίες ασκήθηκαν δυνάμει του άρθρου 215, μέρος II του Ποινικού Κώδικα της RSFSR. Η μέγιστη ποινή είναι πέντε χρόνια φυλάκιση.
Δημιουργήθηκε ο Σύλλογος θυμάτων και συγγενών των νεκρών κοντά στην Asha.
μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων
Gennady Verzyan, κάτοικος Asha (11 χιλιόμετρα από την έκρηξη):
Τη δεύτερη ώρα της νύχτας, τοπική ώρα, μια λαμπερή λάμψη αναδύθηκε από την πλευρά της Μπασκίρια. Μια στήλη πυρός εκτοξεύτηκε εκατοντάδες μέτρα και μετά ήρθε το κύμα έκρηξης. Σε μερικά σπίτια έσπασαν παράθυρα από το βρυχηθμό.
Alexey Godok, το 1989, Πρώτος Αναπληρωτής Επικεφαλής της Υπηρεσίας Επιβατών του South Ural Railway:
Όταν πετάξαμε γύρω από τον τόπο του ατυχήματος, υπήρχε η εντύπωση ότι είχε περάσει κάποιο είδος ναπάλμ. Μαύροι πασσάλοι έμειναν από τα δέντρα, σαν να είχαν απογυμνωθεί από τη ρίζα ως την κορυφή. Τα βαγόνια σκορπίστηκαν, σκορπίστηκαν...
Αυτό πρέπει να συμβεί - το τρένο που ερχόταν από το Νοβοσιμπίρσκ καθυστέρησε 7 λεπτά. Αν περνούσε στην ώρα του ή αν συναντιόντουσαν σε άλλο μέρος, δεν θα γινόταν τίποτα. Η τραγωδία βρίσκεται σε αυτό - τη στιγμή της συνάντησης, πέρασε μια σπίθα από το φρενάρισμα ενός από τα τρένα, συσσωρεύτηκε αέριο στο πεδινά και έγινε μια στιγμιαία έκρηξη. Το ροκ είναι ροκ. Και η ανεμελιά μας φυσικά...
Εργάστηκα στον τόπο του ατυχήματος, μαζί με την KGB και τον στρατό, μελέτησα τα αίτια της καταστροφής. Μέχρι το τέλος της ημέρας, στις 5 Ιουνίου, ξέραμε ότι δεν επρόκειτο για δολιοφθορά, ήταν ένα άγριο ατύχημα... Πράγματι, τόσο οι κάτοικοι του κοντινού χωριού όσο και οι οδηγοί μας ένιωσαν τη μυρωδιά του γκαζιού... έλεγχος έδειξε, η συσσώρευση αερίου πήγε εκεί για 20-25 ημέρες. Και όλο αυτό το διάστημα υπήρχαν τρένα! Όσον αφορά τον αγωγό προϊόντων, προέκυψε ότι δεν πραγματοποιήθηκε κανένας έλεγχος εκεί, παρά το γεγονός ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες είναι υποχρεωμένες να παρακολουθούν τακτικά την κατάσταση του σωλήνα. Μετά από αυτή την καταστροφή, εμφανίστηκε μια οδηγία για όλους τους οδηγούς μας: αν μύρισαν αέριο, να προειδοποιήσουν αμέσως και να σταματήσουν την κίνηση των τρένων μέχρι να ξεκαθαρίσουν οι συνθήκες. Χρειαζόμουν ένα τόσο τρομερό μάθημα...
Vladislav Zagrebenko, το 1989 - ανανεωτής του περιφερειακού κλινικού νοσοκομείου:
Στις επτά το πρωί απογειωθήκαμε με το πρώτο ελικόπτερο. Τρεις ώρες πέρασαν. Πού να καθίσουν, δεν ήξεραν καθόλου. Κάθισαν δίπλα στα τρένα. Από ψηλά, είδα (ζωγραφίζει) έναν τόσο ξεκάθαρα καθορισμένο κύκλο με διάμετρο περίπου ενός χιλιομέτρου και μαύρα πρέμνα από πεύκα να ξεχωρίζουν σαν σπίρτα. Τάιγκα τριγύρω. Τα βαγόνια είναι λυγισμένα σε σχήμα μπανάνας. Υπάρχουν ελικόπτερα σαν μύγες. εκατοντάδες. Ούτε οι άρρωστοι ούτε τα πτώματα έμειναν μέχρι εκείνη τη στιγμή. Οι στρατιωτικοί έκαναν ιδανική δουλειά: εκκένωσαν κόσμο, πήραν τα πτώματα, έσβησαν τη φωτιά.
Τους άρρωστους έφερναν με ανατρεπόμενα φορτηγά, δίπλα-δίπλα με φορτηγά: ζωντανούς, όχι πολύ ζωντανούς, γενικά άψυχους. Φόρτωσαν στο σκοτάδι. Ταξινόμηση σύμφωνα με την αρχή της στρατιωτικής ιατρικής. Σοβαρά τραυματίες - 100 τοις εκατό εγκαύματα - στο γρασίδι. Δεν υπάρχει χρόνος για ανακούφιση από τον πόνο, αυτός είναι ο νόμος: αν βοηθήσεις έναν βαρύ άνθρωπο, θα χάσεις είκοσι.
Θέλω να πω ιδιαίτερα για τον Ashins. Ένας εθελοντής ήταν σε υπηρεσία για κάθε ασθενή, δεν μπορείτε να στρατολογήσετε τόσες πολλές αδερφές και υπήρχε ακόμα μια ουρά για να λάβετε αυτό το μέρος. Έσυραν κοτολέτες, πατάτες, ό,τι ζητούσαν οι τραυματίες... Είναι γνωστό ότι αυτοί οι ασθενείς πρέπει να πίνουν πολύ. Αλλά δεν μπορούσα να φανταστώ τέτοιο αριθμό κομπόστες: όλα τα περβάζια των παραθύρων ήταν γεμάτα, ολόκληρο το πάτωμα. Η πλατεία μπροστά από το κτίριο γέμισε εθελοντές. Όλη η Άσα σηκώθηκε να βοηθήσει.
Salavat Abdulin, πατέρας της Lena Abdulina που πέθανε κοντά στην Asha, συμπρόεδρος του Συνδέσμου συγγενών των νεκρών και τραυματιών κοντά στην Asha:
Στο σταθμό μας είπαν ότι οι τελευταίες άμαξες στις οποίες ταξίδευαν τα παιδιά μας δεν υπέστησαν ζημιές. Κάποιος είπε ότι τηλεφώνησε ο δάσκαλος Tulupov, ο οποίος πήγε μαζί τους, είπε ότι όλα ήταν εντάξει. Απλώς ηρεμήσαμε.
Στις έξι το βράδυ πήραμε ένα ειδικό τρένο για την Asha, από την Asha στην Ufa. Δεν υπήρχε κόρη στη λίστα των ζωντανών. Τρεις μέρες ψάχναμε σε νοσοκομεία. Κανένα ίχνος. Και μετά πήγα με τη γυναίκα μου στα ψυγεία ...
Ήταν ένα κορίτσι εκεί. Παρόμοια σε ηλικία με την κόρη μου. Δεν υπήρχε κεφάλι, μόνο δύο δόντια ξεχώριζαν από κάτω. Μαύρο σαν τηγάνι. Νόμιζα ότι θα την αναγνώριζα από τα πόδια της, χόρευε μαζί μου, ήταν μπαλαρίνα, αλλά δεν υπήρχαν πόδια μέχρι τον κορμό. Και το σώμα ήταν παρόμοιο. Στη συνέχεια, επέπληξα τον εαυτό μου, ήταν δυνατό να αναγνωρίσω τόσο από τον τύπο αίματος όσο και από την κλείδα, έσπασε στην παιδική ηλικία ... Σε αυτή την κατάσταση, δεν με έφτασε. Ή μήπως ήταν αυτή... Έχουν μείνει πολλά άγνωστα «θραύσματα» ανθρώπων. […]
24 άτομα από το σχολείο μας δεν βρέθηκαν καθόλου, 21 άτομα πέθαναν. 9 άτομα επέζησαν. Δεν βρέθηκε δάσκαλος.
Valery Mikheev, Αναπληρωτής Εκδότης της εφημερίδας Steel Iskra, Asha:
Με ξύπνησε - και μόλις ξάπλωσα - μια τρομερή λάμψη σε φωτεινότητα. Υπήρχε μια λάμψη στον ορίζοντα. Μετά από μερικές δεκάδες δευτερόλεπτα, η Asha άκουσε ένα κύμα έκρηξης που έσπασε πολλά γυαλιά. Καταλαβαίνω ότι έχει συμβεί κάτι τρομερό. Λίγα λεπτά αργότερα βρισκόμουν ήδη στο αστυνομικό τμήμα της πόλης, μαζί με τους τύπους έσπευσα στο "θάλαμο εφημεριών", έτρεξα προς τη λάμψη. Αυτό που είδαν είναι αδύνατο να το φανταστούν ακόμα και με αρρωστημένη φαντασία! Δέντρα έκαιγαν σαν γιγάντια κεριά και άμαξες σαν κερασιές κάπνιζαν κατά μήκος του αναχώματος. Υπήρχε μια απολύτως αδύνατη κραυγή πόνου και φρίκης από εκατοντάδες ετοιμοθάνατους και καμένους ανθρώπους. Φλεγόταν το δάσος, φλέγονταν οι στρωτήρες, φλέγονταν οι άνθρωποι. Σπεύσαμε να πιάσουμε τους ορμητικούς «ζωντανούς πυρσούς», να καταρρίψουμε τη φωτιά από αυτούς, να τους φέρουμε πιο κοντά στο δρόμο μακριά από τη φωτιά. Αποκάλυψη ... Και πόσα παιδιά ήταν! Οι γιατροί άρχισαν να μας ακολουθούν. Βάζουμε τους ζωντανούς από τη μια πλευρά, τους νεκρούς από την άλλη. Θυμάμαι ότι κουβαλούσα ένα κοριτσάκι, με ρωτούσε συνέχεια για τη μητέρα της. Το παρέδωσα σε έναν γιατρό που ήξερα - ας το δέσουμε! Απαντάει: "Βαλέρκα, αυτό είναι ήδη ..." - "Πώς είναι όλα, απλά μιλάμε;" - «Είναι σε σοκ».
Όταν δύο τρένα - "Novosibirsk-Adler" και "Adler-Novosibirsk" - περνούσαν κοντά, το αέριο που είχε συσσωρευτεί στην πεδιάδα εξερράγη. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, 575 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Ένα τέταρτο του αιώνα αργότερα, αυτόπτες μάρτυρες της τραγωδίας θυμούνται αυτή τη μέρα.
ΣΤΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΓΝΩΡΙΣΑ ΤΗ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΣΥΖΥΓΟ
Ο Σεργκέι Βασίλιεφ ήταν 18 ετών το 1989. Εργάστηκε ως βοηθός οδηγός στο τρένο Novosibirsk-Adler. Μετά τα γεγονότα κοντά στο Ulu-Telyak, του απονεμήθηκε το παράσημο "For Personal Courage":
Τρεις μέρες μετά έπρεπε να πάω στρατό. Ίσως θα με είχαν στείλει στο Αφγανιστάν. Τουλάχιστον αυτό νόμιζα. Δεν υπήρχε προαίσθημα προβλημάτων εκείνη τη μέρα. Ξεκουραστήκαμε στο Ust-Katava, ανεβάσαμε το τρένο και επιστρέψαμε σπίτι. Το μόνο πράγμα που έδωσα προσοχή ήταν μια κακή ομίχλη που σέρνονταν κατά μήκος του εδάφους.
Μετά την έκρηξη, ξύπνησα στο πάτωμα και όλα πήραν φωτιά εκεί. Ο οδηγός τσιμπήθηκε στην καμπίνα. Άρχισα να τον βγάζω έξω, και ήταν ένας υγιής άντρας, βαρύς. Όπως έμαθα αργότερα, πέθανε στο νοσοκομείο την έκτη μέρα. Μόλις το έβγαλα, κοιτάζω -η πόρτα ήταν φραγμένη με κάγκελα- κάπως τα άντεξα.
Βγήκα έξω. Νόμιζα ότι ο οδηγός μου δεν θα μπορούσε να σηκωθεί - ήταν όλος καμένος, με δυσκολία μπορούσε να κινηθεί ... Αλλά σηκώθηκε και πήγε! Κατάσταση σοκ. Είχα εγκαύματα κατά 80%, στο σώμα μου έμειναν μόνο ιμάντες ώμου, ζώνη και αθλητικά παπούτσια χωρίς πέλματα.
Σε μια από τις άμαξες μια γιαγιά με πέντε εγγόνια πήγε στη θάλασσα να ξεκουραστεί. Χτυπά στο παράθυρο, δεν μπορεί να το σπάσει - διπλό. Τη βοήθησα, έσπασα το τζάμι με μια πέτρα, μου έδωσε τρία εγγόνια. Τρεις επέζησαν και δύο πέθαναν εκεί... Η γιαγιά μου έμεινε επίσης ζωντανή, αργότερα με βρήκε στο νοσοκομείο στο Σβερντλόφσκ.
Το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα τότε ήταν ότι ο πόλεμος είχε αρχίσει, ότι ήταν βομβαρδισμός. Όταν έμαθα ότι η αμέλεια κάποιου ήταν η αιτία της έκρηξης, θύμωσα τόσο... Δεν με έχει αφήσει να φύγω εδώ και 25 χρόνια. Πέρασα σχεδόν τρεις μήνες στο νοσοκομείο, όπου με μαγείρεψαν κομμάτι-κομμάτι ξανά. Στο νοσοκομείο γνώρισε τη μέλλουσα σύζυγό του. Στη συνέχεια προσπάθησε να εργαστεί ξανά ως βοηθός οδηγού. Μπόρεσα να αντέξω ένα χρόνο: μόλις το τρένο πλησίασε αυτό το μέρος, η πίεσή μου ανέβηκε αμέσως. Δεν μπορούσα. Μετατέθηκε, έγινε επιθεωρητής. Οπότε ακόμα δουλεύω.
«ΜΙΑ ΣΩΡΑ ΣΤΑΧΤΗ, ΚΑΙ ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΜΙΑ ΦΟΥΡΚΕΤΑ ΔΕΤΑ. Ο ΣΤΡΑΤΙΩΤΗΣ ΗΤΑΝ"
Ο Anatoly Bezrukov, ο αστυνομικός της περιοχής του χωριού Krasny Voskhod, ήταν 25 ετών. Έσωσε επτά ανθρώπους από τα φλεγόμενα βαγόνια και βοήθησε στη μεταφορά των θυμάτων στα νοσοκομεία.
Πρώτα έγινε μια έκρηξη και μετά άλλη μια. Αν υπάρχει κόλαση, τότε ήταν εκεί: ανεβαίνεις από το σκοτάδι σε αυτό το ανάχωμα, υπάρχει μια φωτιά μπροστά σου και οι άνθρωποι σέρνονται έξω από αυτήν. Είδα πώς ένας άντρας καίγεται με μια μπλε φλόγα, πώς το δέρμα κρέμεται στο σώμα σε μπαλώματα, μια γυναίκα σε ένα κλαδί με το στομάχι ανοιχτό. Και την επόμενη μέρα πήγα στο μέρος για δουλειά, άρχισα να συλλέγω υλικά στοιχεία. Εδώ βρίσκεται η στάχτη, ό,τι έχει απομείνει από ένα άτομο, και στη μέση λάμπει ένα κλιπ γραβάτας - σημαίνει ότι υπήρχε ένας στρατιώτης. Δεν φοβήθηκα καν. Κανείς δεν μπορεί να φοβηθεί περισσότερο από αυτούς που ταξίδεψαν με αυτά τα τρένα. Μύριζε ακόμα να καεί εκεί για πολύ καιρό…
"ΠΟΛΛΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ - ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΖΗΤΟΥΝ ΒΟΗΘΕΙΑ"
Ο Marat Yusupov, κάτοικος του Krasny Voskhod, είναι τώρα 56 ετών. Την ημέρα της καταστροφής, ο Marat έσωσε τέσσερα άτομα από το αυτοκίνητο, φόρτωσε τα αυτοκίνητα με «βαριά» θύματα.
Δεν υπήρχε καθόλου δάσος γύρω από αυτά τα τρένα, αλλά ήταν πυκνό. Όλα τα δέντρα έπεσαν, μόνο μαύρα κούτσουρα. Έκαψε τη γη σε στάχτη. Θυμάμαι πάρα πολλούς ανθρώπους, που όλοι ζητούσαν βοήθεια, παραπονιούνται για το κρύο, αν και έξω έκανε ζέστη. Έβγαλαν όλα τους τα ρούχα και τους τα έδωσαν. Ήμουν ο πρώτος που έβγαλα το κοριτσάκι, δεν ξέρω αν ζει…
ΚΟΚΚΙΝΗ ΑΦΙΣΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΚΑΜΜΕΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Sergei Kosmatkov, επικεφαλής του συμβουλίου του χωριού Krasny Voskhod:
Όλοι λένε ότι υπήρχαν 575 νεκροί, στην πραγματικότητα - 651. Απλώς δεν μπορούσαν να τους αναγνωρίσουν, μόνο στάχτες και οστά απέμειναν. Δύο μέρες μετά την πυρκαγιά, εργάτες ήρθαν για να τοποθετήσουν νέες ράγες, ακριβώς πάνω από τα υπολείμματα. Ο κόσμος τότε σηκώθηκε όρθιος σαν τοίχος, μάζεψε τα πάντα σε σακούλες και τα έθαψε ακριβώς δίπλα στις ράγες. Τρία χρόνια αργότερα φτιάξαμε εδώ έναν οβελίσκο. Συμβολίζει δύο λιωμένες ράγες και ταυτόχρονα ένα γυναικείο προφίλ. Και κοντά στο δρόμο υπάρχουν έντονα κόκκινα κιόσκια. Τοποθετήθηκαν σε σημεία όπου βρίσκονταν ολοσχερώς καμένα αυτοκίνητα. Οι συγγενείς μαζεύονται εκεί, μνημονεύουν.
ΠΩΣ ΗΤΑΝ
Σημαντικά στοιχεία για την καταστροφή
✔ Τη νύχτα της 4ης Ιουνίου 1989, στο 1710ο χιλιόμετρο του τμήματος Asha-Ulu-Telyak, σχεδόν στα σύνορα με Περιφέρεια Τσελιάμπινσκ, συναντήθηκαν δύο τρένα: Νοβοσιμπίρσκ-Άντλερ και Άντλερ-Νοβοσιμπίρσκ. Η έκρηξη βρόντηξε στις 01.14 - βαγόνια πολλών τόνων σκορπίστηκαν στο δάσος σαν τσιπς. Από τα 37 αυτοκίνητα, τα επτά κάηκαν ολοσχερώς, 26 κάηκαν από μέσα, 11 ξηλώθηκαν και πετάχτηκαν από τις ράγες.
✔ Αυτή η συνάντηση δεν έπρεπε να γίνει. Όμως το ένα τρένο καθυστέρησε λόγω τεχνικών προβλημάτων, μια γυναίκα κατέβηκε από το δεύτερο, η οποία άρχισε να γεννά.
✔ Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, υπήρχαν 1.284 άτομα σε δύο τρένα, αλλά εκείνα τα χρόνια, τα επώνυμα δεν έγραφαν στα εισιτήρια, οι «λαγοί» διέρρευσαν εύκολα, τα παιδιά κάτω των πέντε ετών ταξίδευαν χωρίς εισιτήρια καθόλου. Οπότε μάλλον ήταν περισσότεροι. Στις λίστες των νεκρών συναντώνται συχνά τα ίδια ονόματα - οικογένειες πήγαιναν διακοπές και επέστρεφαν.
✔ Υπήρχε ένας αγωγός φυσικού αερίου σε απόσταση ενός χιλιομέτρου από τον σιδηρόδρομο, χτίστηκε τέσσερα χρόνια πριν την τραγωδία. Και, όπως προέκυψε κατά την έρευνα, με παραβάσεις. Ο αγωγός φυσικού αερίου περνούσε κατά μήκος μιας πεδιάδας, στη μέση ενός δάσους, και ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗτρέχει κατά μήκος ενός ψηλού αναχώματος. Εμφανίστηκε μια ρωγμή στον σωλήνα, το αέριο άρχισε σταδιακά να συσσωρεύεται στην κοιλάδα και να σέρνεται μέχρι τα τρένα. Το τι χρησίμευσε ως πυροκροτητής είναι ακόμα άγνωστο. Πιθανότατα, ένα αποτσίγαρο που πετάχτηκε κατά λάθος από έναν προθάλαμο ή μια σπίθα κάτω από τους τροχούς.
✔ Παρεμπιπτόντως, ένα χρόνο πριν από αυτό το περιστατικό, υπήρχε ήδη μια έκρηξη σε αυτόν τον σωλήνα. Τότε πέθαναν αρκετοί εργάτες. Όμως δεν έγινε καμία ενέργεια. Για τον θάνατο 575 ανθρώπων, τιμωρήθηκαν οι «μεταβιβαστές» -οι εργαζόμενοι που εξυπηρετούσαν τον χώρο. Τους καταδίκασαν δύο χρόνια φυλάκιση.