Ένας πιθανός αντίπαλος άρχισε να δημιουργεί ένα σύστημα " πόλεμος των άστρων". Περιβάλλει την ΕΣΣΔ με μια αλυσίδα διαστημικών σταθμών με αναγνωριστικό εξοπλισμό και πυροβόλα λέιζερ για την καταστροφή σοβιετικών βαλλιστικών πυραύλων.
ΔΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΣΤΗ GALLERYESSSR δεν περίμενε μέχρι ο εχθρός να κατασκευάσει μια θηλιά από τροχιακούς σταθμούς. Η Ένωση αντεπιτίθεται. Ξεκινήστε από αεροδρόμια υπερηχητικά αεροσκάφη, τα οποία είναι τοποθετημένα σε ένα μικρό διαστημικό μαχητικό με χαρακτηριστικό σχήμα μύτης, παρόμοιο με τη μύτη ενός ρωσικού παπουτσιού μπάστου. 
Τα υπερηχητικά αεροσκάφη αποκτούν ύψος 20 χιλιομέτρων και, έχοντας φτάσει σε ταχύτητα 6 ταχυτήτων ήχου, αφήνουν μαχητικά. Τα διαστημικά μαχητικά φτάνουν γρήγορα σε ύψος τετρακοσίων χιλιομέτρων. Σύντομα, σταθμοί του συστήματος Star Wars εμφανίζονται στο στόχαστρο των αστροναυτών. Κανόνια 23 mm χωρίς αδράνεια προωθούνται από τα διαμερίσματα του μαχητικού, μία βολή και ο σταθμός θρυμματίζεται. Αφού καταστρέψουν αρκετούς εχθρικούς σταθμούς μάχης, οι μαχητές εισέρχονται σε μια καθοδική σπείρα και προσγειώνονται. 
Η αποστολή μάχης ολοκληρώθηκε - το εχθρικό σύστημα Star Wars καταστρέφεται ολοσχερώς σε 80 λεπτά.
Αυτό δεν είναι επιστημονική φαντασία. Αυτό είναι ένα σενάριο για τη χρήση της μάχης τροχιακό σύστημα, την οποία άρχισε να αναπτύσσει η ΕΣΣΔ από τα μέσα της δεκαετίας του '60 με την κωδική ονομασία "Spiral". 
Το όνομα «Spiral» δόθηκε στο σύστημα των τροχιακών αεροσκαφών για τη χαρακτηριστική κάθοδο ενός τροχιακού μαχητικού στο έδαφος, η οποία πραγματοποιήθηκε κατά μήκος μιας βαλλιστικής σπείρας.
Ένα γραφείο σχεδιασμού υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή Gleb Lozino-Lozinsky εργάστηκε στο έργο Spiral.
Ως μέρος του έργου, δημιουργήθηκε μια δοκιμαστική ατμοσφαιρική συσκευή MiG 105.11 για τη μελέτη του αεροδυναμικού σχήματος.
Οργανώθηκε επίσης μια απόσπαση διαστημικών πιλότων για πτήσεις στη συσκευή Spiral.
Ένα τροχιακό μαχητικό οπλισμένο με ένα κανόνι σχεδιάστηκε ως στοιχείο μάχης. Στο διάστημα, ένα άμεσο χτύπημα από βλήμα κανονιού είναι αρκετό για να καταστρέψει οποιοδήποτε διαστημόπλοιο. Ένα τέτοιο όπλο δημιουργήθηκε και δοκιμάστηκε σε έναν από τους διαστημικούς σταθμούς Salyut.
Το μοντέλο του τροχιακού μαχητικού MiG 105.11 είχε συγκεκριμένο σχήμα πλώρης, το οποίο έλαβε το παρατσούκλι "Space bast shoe". 
Ως μέρος του προγράμματος Spiral στα μέσα-τέλη της δεκαετίας του 1970, πραγματοποιήθηκαν ατμοσφαιρικές πτήσεις στο MiG 105.11.
Στη δεκαετία του 1980, ξεκίνησαν τα διαστημικά πειράματα με ένα πρωτότυπο τροχιακό. Για έρευνα, δημιουργήθηκε ένα διαστημικό μοντέλο του BOR. Για την επεξεργασία του σχεδίου, πραγματοποιήθηκαν αρκετές εκτοξεύσεις. Σε όλες τις περιπτώσεις, το μοντέλο BOK προσγειώθηκε στον ωκεανό - δεν υπήρχαν συσκευές προσγείωσης και κανένα σύστημα αυτόματης προσγείωσης σε αυτά τα μοντέλα.
Το «Space Shoe» είχε εξαιρετική επιτυχία. Το σχέδιό του ήταν διαφορετικό τόσο από το Shuttle όσο και από το Buran. Η είσοδος στην ατμόσφαιρα και η κάθοδος ήταν πολύ πιο ασφαλείς από ό,τι στο Shuttle και από το Buran.
Το «Space Bast Shoes» δημιουργήθηκε ως όχημα μάχης, άρα είχε μια κάψουλα για να σώσει τον πιλότο του διαστήματος. Σε κάθε περίπτωση, ο πιλότος θα μπορούσε να κατέβει στη συσκευή σε υψόμετρο 60-50 χιλιομέτρων και να αφήσει τη συσκευή σε μια κάψουλα. Αν ένα τέτοιο σύστημα εγκαταστάθηκε στο American Shuttle, τότε τα πληρώματα του χαμένου Shuttle Challenger και Columbia θα είχαν σωθεί.
Plus σύστημα "Spiral" σε εξαιρετικά γρήγορο χρόνο αντίδρασης και υψηλό stealth. Το διαστημόπλοιο με τη βοήθεια ενός πυραύλου εκτοξεύεται σε λίγες εβδομάδες. Ο πύραυλος-φορέας και το διαστημόπλοιο πρέπει να μεταφερθούν στο διαστημικό λιμάνι. Συλλέξτε, ελέγξτε, παραδώστε στην εξέδρα εκτόξευσης. Ο χρόνος προετοιμασίας εκτόξευσης είναι αρκετές δεκάδες ώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο εχθρός μπορεί εύκολα να καταστρέψει τον πύραυλο κατά την παράδοση στο χώρο εκτόξευσης και την προετοιμασία εκτόξευσης.
Τα μαχητικά του συστήματος Spiral θα μπορούσαν να εκτοξευθούν από οποιοδήποτε σημαντικό αεροδρόμιο. Η προετοιμασία και η πτήση των αεροσκαφών - booster δεν κράτησε εβδομάδες, αλλά μόνο δύο ώρες.
Τα "Space bast shoes" μπορούσαν να κάνουν γρήγορα ελιγμούς κατά μήκος της πορείας και του ύψους και να χτυπήσουν στοιχεία της τροχιακής ομαδοποίησης του εχθρού. 
Το σπειροειδές τροχιακό σύστημα καταστράφηκε από την ίδια τη Σοβιετική Ένωση. Το Πολιτικό Γραφείο της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ αποφάσισε ότι ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί το σοβιετικό ανάλογο του Shuttle - Energia - Buran. Αυτό το σύστημα θεωρήθηκε πιο πολλά υποσχόμενο, είχε διπλό σκοπό. Στους Σοβιετικούς ηγέτες φαινόταν ότι το σύστημα μάχης Spiral ήταν ξεπερασμένο. Ήταν λάθος απόφαση. Στο σύστημα Energia-Buran επενδύθηκαν τεράστια κεφάλαια και έκανε τη μοναδική πτήση σε αυτόματη λειτουργία.
Η ιστορία της ΕΣΣΔ είναι γεμάτη μυστήρια και μυστικά. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα έργα της ΕΣΣΔ και διάφορα επιστημονικές εξελίξεις, μερικά από τα οποία εξακολουθούν να ταξινομούνται ως «Ακρως απόρρητα». Ωστόσο, όλα τα μυστικά αργά ή γρήγορα γίνονται ξεκάθαρα. ξεκινά ένα ειδικό έργο για ξεχασμένα και μυστικά έργα της ΕΣΣΔ, καθώς και για επιστημονικές ανακαλύψεις Σοβιετική Ένωση.
Κληρονομιά του Τρίτου Ράιχ
Δεν είναι μυστικό ότι μεταξύ 1957 και 1975, οι ΗΠΑ και η ΕΣΣΔ βρίσκονταν σε διαστημική κούρσα. Ήταν πολύ σημαντικό όσον αφορά την εξέλιξη των επιστημονικών και στρατιωτικών εξελίξεων. Πολλοί πιστεύουν ότι ήταν η διαστημική κούρσα που κατέστρεψε τη Σοβιετική Ένωση, εξαντλώντας την οικονομία της.
Ο διαστημικός αγώνας είναι άμεσος διάδοχος των μυστικών εξελίξεων του Τρίτου Ράιχ. Μέχρι σήμερα κυκλοφορούν θρύλοι για ναζί επιστήμονες που εργάστηκαν για τη δημιουργία φαινομενικά φανταστικών έργων. Ένας από αυτούς τους επιστήμονες ήταν ο Δρ Eugen Senger, ο οποίος δημοσίευσε ένα άρθρο το 1934 σχετικά με τη δυνατότητα δημιουργίας ενός βομβαρδιστή πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς. Το έργο ονομάστηκε «Silver Bird» ή «Amerika Bomber». Ήταν ένα τροχιακό βομβαρδιστικό για την εκτέλεση στοχευμένων αεροπορικών επιδρομών στη Νέα Υόρκη και τις βιομηχανικές περιοχές της ΕΣΣΔ, που βρίσκονται στα Ουράλια και τη Σιβηρία. Ωστόσο, το 1941 απορρίφθηκε και προσπάθησε ανεπιτυχώς να το αναβιώσει μόνο το 1944.
Ήταν οι εξελίξεις του Zenger που έγιναν η βάση για το έργο Spiral, ένα από τα πιο ενδιαφέροντα έργαΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του διαστημικού αγώνα.
Έργο "Spiral"
Έτσι, η δεκαετία του '60 συνεχίστηκε - το ύψος του διαστημικού αγώνα και ψυχρός πόλεμος. Αυτή τη στιγμή, οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέπτυξαν ενεργά το έργο Dyna Soar, το οποίο περιελάμβανε τη δημιουργία ενός υπερηχητικού επανδρωμένου τροχιακού αναχαιτιστή-βομβαρδιστικού-βομβαρδιστικού X-20.
Σε απάντηση, η ΕΣΣΔ αποφασίζει να δημιουργήσει το δικό της αεροδιαστημικό σύστημα. Το 1965, δόθηκε η αντίστοιχη παραγγελία στο γραφείο πειραματικού σχεδιασμού 115 (OKB-115) που ονομάστηκε από τον A.I. Mikoyan, όπου επικεφαλής της έρευνας ήταν ο επικεφαλής σχεδιαστής Gleb Lozino-Lozinsky. Το έργο ονομάστηκε «Spiral». Υποτίθεται ότι ήταν το κύριο επιχείρημα της ΕΣΣΔ σε έναν πιθανό πόλεμο στο διάστημα και από το διάστημα.
Το επιλεγμένο σχέδιο για την εκτόξευση ενός τροχιακού αεροσκάφους και οι σχεδιαστικές λύσεις που καθόρισε ο Lozino-Lozinsky προσέφεραν στο έργο Spiral της ΕΣΣΔ μια σειρά πλεονεκτημάτων:
- Ήταν δυνατό να τεθεί σε τροχιά το 9% του ωφέλιμου φορτίου από συνολικό βάροςολόκληρο το σύστημα
- Το κόστος απόσυρσης κάθε κιλού φορτίου ήταν 3,5 φορές φθηνότερο
- Ταχεία εκτόξευση ενός τροχιακού αεροσκάφους σε οποιοδήποτε σημείο του πλανήτη
- Προσγείωση σε όλες τις καιρικές συνθήκες
Το έργο Spiral αποτελούνταν από τρία κύρια μέρη: ένα υπερηχητικό ενισχυτικό αεροσκάφος (HSR), ένα ενισχυτικό πυραύλων δύο σταδίων και ένα τροχιακό αεροσκάφος (OS). Όπως είχε προγραμματίσει ο Lozino-Lozinsky, το ενισχυτικό αεροσκάφος με ένα τροχιακό αεροπλάνο στην πλάτη του υποτίθεται ότι θα απογειωνόταν από το αεροδρόμιο της έδρας και θα επιταχύνει σε ταχύτητα περίπου 7,5 χιλιάδων km / h. Όταν έφτασε σε ύψος 30 χιλιομέτρων, το τροχιακό αεροπλάνο έπρεπε να διαχωριστεί από το GSR και, με τη βοήθεια ενός ενισχυτή πυραύλων δύο σταδίων, επιτάχυνε στην πρώτη διαστημική ταχύτητα (περίπου 7,9 km / s). Μετά από αυτό, το τροχιακό αεροσκάφος μπήκε σε τροχιά χαμηλής Γης και εκτέλεσε μία από τις αποστολές μάχης του: αναγνώριση, αναχαίτιση διαστημικών στόχων με πυραύλους διαστήματος και βομβαρδισμό με πυραύλους διαστημικού προς Γη με πυρηνική κεφαλή. Στον πυρήνα του, το τροχιακό αεροπλάνο ήταν ένα πραγματικό διαστημικό μαχητικό.
Το τροχιακό αεροσκάφος του έργου Spiral, καθώς και το booster αεροσκάφος, ήταν επανδρωμένο. Το κάθισμα του πιλότου ήταν μια ξεχωριστή κάψουλα, η οποία, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, έπρεπε να χωρίσει και να σώσει τη ζωή του πιλότου, ακόμη και στο διάστημα.
Κλείσιμο του έργου Spiral
Η ανάπτυξη του έργου Spiral βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη και ήδη από το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1970, οι επιστήμονες με επικεφαλής τον Gleb Lozino-Lozinsky σχεδίαζαν να ξεκινήσουν να πετούν το πλήρως εξοπλισμένο αεροδιαστημικό σύστημα Spiral. Το θέμα έμεινε για το μικρό - να εγκρίνει το έργο στην ανώτατη ηγεσία της ΕΣΣΔ. Αλλά ο υπουργός Άμυνας της Σοβιετικής Ένωσης Αντρέι Γκρέτσκο στις αρχές της δεκαετίας του '70, αντί να εγκρίνει το έργο Spiral, πέταξε όλη την τεκμηρίωση σε αυτό στα σκουπίδια και είπε: "Δεν θα ασχοληθούμε με φαντασιώσεις". Το έργο της ΕΣΣΔ "Spiral" έκλεισε.
Αντί για το ήδη τελειωμένο Spiral, ξεκίνησαν οι εργασίες για το μεγαλύτερο έργο Energia-Buran, το οποίο εποπτευόταν από τον ίδιο Gleb Lozino-Lozinsky. Δημιουργήθηκε ως μέρος του έργου, το επαναχρησιμοποιήσιμο τροχιακό πλοίο Buran ήταν μια απάντηση στο αμερικανικό ανάλογο του Διαστημικού Λεωφορείου. Η πρώτη και μοναδική πτήση του Buran πραγματοποιήθηκε στις 18 Νοεμβρίου 1988. Παρά μια σειρά από αρκετά σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με το Διαστημικό Λεωφορείο, το έργο Buran-Energy έκλεισε επίσης το 1993, το 2002, ως αποτέλεσμα της κατάρρευσης της οροφής ενός από τα υπόστεγα, το πλοίο Buran καταστράφηκε ολοσχερώς.
Έτσι, δύο από τα πιο πολλά υποσχόμενα διαστημικά έργα της ΕΣΣΔ, το Spiral και το Buran, «θάφτηκαν».
Υποτίθεται ότι ο Dream Chaser ("Running for a dream") θα παραδώσει φορτίο και πλήρωμα έως 7 ατόμων σε χαμηλή τροχιά της Γης.
Το Dream Chaser κατασκευάζεται βάσει σύμβασης με τη NASA για την παράδοση φορτίου στον ISS. Η πρώτη πτήση προς τον τροχιακό σταθμό έχει προγραμματιστεί για το 2020.
Star Wars στην αυγή της διαστημικής εποχής
Ίσως αυτό το έργο δεν θα είχε προκαλέσει ενδιαφέρον στη Ρωσία, αν όχι για μια σημαντική περίσταση: εμφάνιση, καθώς και μια σειρά από τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του Dream Chaser, επαναλαμβάνουν το σοβιετικό έργο ενός επαναχρησιμοποιήσιμου ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ, που αναπτύχθηκε πριν από μισό αιώνα.
Μιλάμε για το έργο Spiral, που έγινε ο πρόδρομος του πολύ πιο διάσημου Buran. Αυτός είναι απλώς ο σκοπός του «Spiral» δεν ήταν σε καμία περίπτωση ειρηνικός: αυτό το πλοίο υποτίθεται ότι θα γινόταν μέρος όχι φανταστικών, αλλά πραγματικών «πόλεμων των άστρων».
Τρεις εβδομάδες μετά την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης, οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να προετοιμάζουν μια απάντηση. Δεν επρόκειτο για την εκτόξευση του δικού τους «τεχνητού φεγγαριού», αλλά για τη δημιουργία ενός μαχητικού διαστημικού σκάφους.
Το X-20 Dyna-Soar σχεδιάστηκε ως διαστημικό αναχαιτιστή-αναγνωριστικό-βομβαρδιστικό. Εκτός από τη διεξαγωγή αναγνωρίσεων, έπρεπε να καταστρέψει εχθρικούς δορυφόρους και, κάνοντας «βουτιές» στην ατμόσφαιρα, να βομβαρδίσει στόχους στη Γη. Φυσικά, μιλούσαμε για πυρηνικούς βομβαρδισμούς.
Τροχιακή απεργία
Όταν έγινε γνωστό στην ΕΣΣΔ τι εργάζονταν οι Αμερικανοί, η ηγεσία της χώρας έθεσε το καθήκον να δημιουργήσει ένα παρόμοιο μαχητικό διαστημόπλοιο.
Έτσι γεννήθηκε το έργο, που ονομάστηκε «Spiral». Το διαστημόπλοιο υποτίθεται ότι θα εκτοξευόταν σε τροχιά χρησιμοποιώντας ένα υπερηχητικό ενισχυτικό αεροσκάφος και ένα στάδιο πυραύλων. Η προσγείωση σχεδιάστηκε με τη λειτουργία ενός συμβατικού αεροσκάφους.
Μετά τη διαμόρφωση της γενικής ιδέας στο Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών 30 Πολεμική Αεροπορία, το έργο μεταφέρθηκε στο γραφείο σχεδιασμού OKB-155 Αρτέμ Μικογιάν. Ο επικεφαλής του έργου "Spiral" ορίστηκε Γκλεμπ Λοζίνο-Λοζίνσκι.
Ο στρατός ήθελε να αποκτήσει ένα διαστημόπλοιο που θα μπορούσε να λύσει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα. Ως εκ τούτου, οι προγραμματιστές προέβλεψαν πολλές τροποποιήσεις του διαστημικού σκάφους ταυτόχρονα: ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος, ένα αναχαιτιστή, ένα διαστημικό βομβαρδιστικό.
Αξίζει να αναφέρουμε ιδιαίτερα τον τελευταίο ρόλο. Το σοβιετικό διαστημόπλοιο προετοιμαζόταν για επιθέσεις σε ομάδες αεροπλανοφόρων ενός πιθανού εχθρού. Οπλισμένο με πύραυλο διαστημικής-γης με πυρηνική κεφαλή, το διαστημόπλοιο έπρεπε να επιτεθεί στον στόχο ήδη στην πρώτη τροχιά. Ακόμη και η απόκλιση του πυραύλου από τον στόχο κατά 200 μέτρα εξασφάλιζε την εγγυημένη καταστροφή του εχθρικού αεροπλανοφόρου.
Οι δημιουργοί του «Spiral» ετοιμάζονταν για τη μάχη των διαστημοπλοίων σε τροχιά. Εκτός από τα όπλα, αναπτύχθηκε μια μοναδική κάψουλα για το σοβιετικό διαστημόπλοιο, στην οποία το πλήρωμα έπρεπε να δραπετεύσει σε περίπτωση που ένας εχθρός χτυπούσε το πλοίο.
Genius "Lapot"
Το έργο Spiral αναπτύχθηκε υπό συνθήκες όταν Τεχνολογίες υπολογιστώναπείχαν πολύ από το τέλειο. Ως εκ τούτου, πολλές λύσεις που έχουν εκχωρηθεί επί του παρόντος σε υπολογιστές έπρεπε να αναζητηθούν σε άλλους τομείς.
Ένα τεράστιο πρόβλημα ξεπερνιόταν κατά την κατάβαση πυκνά στρώματαατμόσφαιρα. Οι κρίσιμες ζώνες προστατεύτηκαν με τη βοήθεια ειδικής θερμικής προστασίας, η οποία στη συνέχεια οριστικοποιήθηκε κατά τη δημιουργία του Buran.
Όμως αυτό δεν ήταν αρκετό. Στη δεκαετία του 1960, ήταν σχεδόν αδύνατο να ελεγχθεί η κάθοδος, έτσι ώστε η εισερχόμενη ροή αέρα να αγγίζει μόνο τις περιοχές που προστατεύονται από θερμική προστασία. Και τότε ο Gleb Lozino-Lozinsky πρότεινε να εξοπλίσει το Spiral με πτυσσόμενες κονσόλες πτερυγίων.
Το σύστημα αυτοεξισορρόπησης λειτούργησε ως εξής: εκείνη τη στιγμή, όταν η ταχύτητα έφτασε στο μέγιστο κατά την κάθοδο από την τροχιά, τα φτερά του δέλτα αναδιπλώθηκαν αυτόματα, «αντικαθιστώντας» το προστατευμένο τόξο και τον πυθμένα υπό κρούση.
Η άτρακτος του διαστημικού σκάφους κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο του σώματος του φορέα με ένα πολύ αμβλύ φτερωτό τριγωνικό σχήμα σε κάτοψη.
Ένας από τους δημιουργούς, κοιτάζοντας το πνευματικό του τέκνο, είπε ξαφνικά: «Αυτό είναι ένα παπούτσι!» Και έτσι έγινε: το μαχητικό διαστημόπλοιο, που οι προγραμματιστές του ονόμασαν χαϊδευτικά "Laptem" ή "Space Bast Shoes".
Η ομάδα του Τίτοφ: ποιος έπρεπε να πιλοτάρει αεροσκάφη διαστημικής επίθεσης
Ενώ οι σχεδιαστές ανέπτυξαν το διαστημόπλοιο, οι μελλοντικοί πιλότοι του άρχισαν να προετοιμάζονται. Το 1966, δημιουργήθηκε μια ομάδα στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών για να εργαστεί πάνω στο «θέμα της Σπείρας». Ο πιο διάσημος συμμετέχων ήταν ο σοβιετικός κοσμοναύτης νούμερο δύο Γερμανός Τίτοφ. Η ομάδα περιελάμβανε επίσης μελλοντικούς αστροναύτες Βασίλι ΛαζάρεφΚαι Ανατόλι Φιλιπτσένκο.
Η δουλειά στο διαστημόπλοιο ήταν δύσκολη. Και δεν είναι μόνο η πολυπλοκότητα του έργου. Την ίδια στιγμή, πολλά διαστημικά προγράμματα υλοποιούνταν ταυτόχρονα στην ΕΣΣΔ και το έργο Spiral βρισκόταν στο τέλος της ουράς χρηματοδότησης. Ίσως αυτό συνέβη επειδή οι πληροφορίες ανέφεραν: Αμερικανικό έργοη δημιουργία ενός πολεμικού τροχιακού πλοίου καθυστερεί και είναι κοντά στην αποτυχία. Επιπλέον, το OKB-1, το οποίο μετά θάνατον Σεργκέι Κορόλεφμε επικεφαλής Βασίλι Μισίν, ζήλευε εξαιρετικά τους ανταγωνιστές, πείθοντας τη σοβιετική ηγεσία για το παράλογο της ίδιας της ιδέας ενός αεροσκάφους τροχιάς.
Το 1969, το Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών αναδιοργανώθηκε και νέοι άνθρωποι εντάχθηκαν στην ομάδα πιλότων που εργάζονταν στο θέμα Spiral: Λεονίντ Κιζίμ, Βλαντιμίρ Τζανιμπέκοφ,Γιούρι Ρομανένκο, Βλαντιμίρ Λιάκοφ. Όλοι τους θα πάνε στο διάστημα, αλλά δεν θα γίνουν πιλότοι της Spiral.
Πώς το "Spiral" άλλαξε σε "Buran"
Από το 1969, στο πλαίσιο του έργου, ξεκίνησαν εκτοξεύσεις υποτροχιακών αναλόγων του BOR (Unmanned Orbital Rocket Plane). Τρεις τροποποιήσεις συσκευών BOR ήταν μοντέλα σε κλίμακα 1:3. Πραγματοποιήθηκαν επτά εκτοξεύσεις, εκ των οποίων οι δύο ήταν απόλυτα επιτυχημένες.
Το 1973, το τμήμα του αποσπάσματος κοσμοναυτών, που εργαζόταν στο έργο Spiral, διαλύθηκε λόγω του κλεισίματος του έργου.
Το παράδοξο, ωστόσο, έγκειται στο γεγονός ότι εκείνη την περίοδο στους κυβερνητικούς κύκλους συζητούνταν ήδη το ζήτημα της ανάγκης δημιουργίας ενός επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού συστήματος στην ΕΣΣΔ.
Το 1976 Υπουργός Άμυνας της ΕΣΣΔ Ντμίτρι Ουστίνοφενέκρινε την τακτική και τεχνική ανάθεση για την ανάπτυξη ενός τέτοιου συστήματος. Και η ανάγκη εξηγήθηκε από το γεγονός ότι ακόμη νωρίτερα είχαν ξεκινήσει τέτοιες εργασίες ... στις ΗΠΑ. Μια δεκαετία αργότερα, η κατάσταση επαναλήφθηκε ακριβώς, μόνο που τώρα το πρόγραμμα Energia-Buran υποτίθεται ότι ήταν μια απάντηση στο πρόγραμμα Space Shuttle.
Για την εργασία στο έργο, δημιουργήθηκε η ένωση έρευνας και παραγωγής "Lightning", με επικεφαλής τον ... Gleb Lozino-Lozinsky.
Το «Spiral» θεωρήθηκε ένα ηθικά απαρχαιωμένο έργο που δεν ανταποκρίνονταν στις τελευταίες απαιτήσεις της εποχής.
Οι ειδικοί, ωστόσο, πιστεύουν ότι πολλές από τις λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν στο Spiral ήταν πολύ πιο επιτυχημένες από αυτές που χρησιμοποιήθηκαν αργότερα τόσο από τους Αμερικανούς όσο και από τους σχεδιαστές μας κατά τη δημιουργία του συστήματος Buran.
Το πρωτότυπο του "Spiral" πήγε ακόμα στο διάστημα, και περισσότερες από μία φορές. Το 1979, δημιουργήθηκε η συσκευή BOR-4, η οποία ήταν ένα μοντέλο διαστάσεων και βάρους του Spiral σε κλίμακα 1: 2.
Το 1982-1984 το BOR-4 πραγματοποίησε τέσσερις τροχιακές πτήσεις. Για εκτύπωση, οι εκτοξεύσεις της συσκευής κρυπτογραφήθηκαν με τα ονόματα δορυφόρων της σειράς Kosmos.
Μετά από μια από τις πτήσεις, το BOR-4 εκτοξεύτηκε στον Ινδικό Ωκεανό, όπου το περίμεναν όχι μόνο σοβιετικά πολεμικά πλοία, αλλά και εκπρόσωποι του Αυστραλιανού Ναυτικού, που τράβηξαν έναν τεράστιο αριθμό φωτογραφιών της σοβιετικής συσκευής. Οι φωτογραφίες μεταφέρθηκαν στη CIA, από όπου μετανάστευσαν στη NASA.
Μετά την ανάλυση, οι Αμερικανοί μηχανικοί ήταν ενθουσιασμένοι: αναγνώρισαν τις εποικοδομητικές λύσεις των Ρώσων συναδέλφων τους ως λαμπρές. Τόσο πολύ που στην αρχή αντιγράφηκαν πραγματικά στο έργο τροχιακού αεροσκάφους HL-20, το οποίο δεν υλοποιήθηκε στη δεκαετία του '90, και τώρα μετανάστευσαν στο Dream Chaser.
Μην σας προσβάλλουν οι Γιάνκηδες. Αυτό που δεν χρειαζόμαστε, το χρησιμοποιούν με επιτυχία. Μπορούμε μόνο να δαγκώσουμε τους αγκώνες μας και να μετανιώσουμε για τις χαμένες ευκαιρίες.
Έργο "Spiral" (OKB-155)
Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, το OKB-155 της Κρατικής Επιτροπής Αεροπορικής Τεχνολογίας (GCAT), υπό την ηγεσία του A.I. Mikoyan, ξεκίνησε έρευνα για συνδυασμένα αεροδιαστημικά συστήματα που συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά αεροσκαφών και πυραύλων. Το 1965 υπογράφηκε σχέδιο εργασίας με θέμα «Spiral» και προσχεδιασμός του συστήματος. Ο επικεφαλής του θέματος διορίστηκε Αναπληρωτής Επικεφαλής Σχεδιαστής G.E. Lozino-Lozinsky. Ο κύριος στόχος του προγράμματος Spiral ήταν η δημιουργία ενός επανδρωμένου τροχιακού αεροσκάφους (OS) για την εκτέλεση εφαρμοζόμενων εργασιών στο διάστημα, καθώς και για τη διασφάλιση της δυνατότητας τακτικής και ασφαλούς μεταφοράς κατά μήκος της διαδρομής Γη-τροχιά-Γη. Για την εκτόξευση του λειτουργικού συστήματος στο διάστημα, υποτίθεται ότι δημιουργούσε ένα σύστημα αέρος-τροχίας (Εικ. 3), αποτελούμενο από ένα επαναχρησιμοποιήσιμο υπερηχητικό ενισχυτικό αεροσκάφος (GSR) και ένα αναλώσιμο πυραύλων δύο σταδίων.Ρύζι. 3Συσκευές που αναπτύχθηκαν στο πλαίσιο του έργου Spiral:
ΕΝΑ- σύστημα αέρος-τροχίας: 1 - τηλεχειρισμός του ενισχυτικού αεροσκάφους. 2 - επιταχυντής? 3 - τροχιακό αεροσκάφος. 4 - επιταχυνόμενο αεροσκάφος. σι- επανδρωμένο αναλογικό όχημα· V- συσκευή BOR-4; σολ- συσκευή BOR-5Εξετάστηκαν δύο εκδόσεις του GSR με τέσσερις πολλαπλούς κινητήρες στροβιλοτζετ (TRD) που λειτουργούν με υγρό υδρογόνο (πιο πολλά υποσχόμενη επιλογή) ή με κηροζίνη (πιο συντηρητική επιλογή). Το GSR χρησιμοποίησε ένα τρόλεϊ επιτάχυνσης για να εκτοξευτεί από τον διάδρομο και χρησιμοποιήθηκε για να επιταχύνει το σύστημα σε υπερηχητική ταχύτητα που αντιστοιχεί στον αριθμό Mach M=6 (για την πρώτη επιλογή) ή M=4 (για τη δεύτερη). Ο διαχωρισμός των σταδίων του συστήματος υποτίθεται ότι θα γινόταν σε υψόμετρο 28-30 km ή 22-24 km, αντίστοιχα. Περαιτέρω, το γκάζι με τον κινητήρα πυραύλων τέθηκε σε δράση και το GSR επέστρεψε στο σημείο εκτόξευσης. Το επιταχυνόμενο αεροσκάφος ήταν ένα αεροσκάφος σχετικά μεγάλου μεγέθους κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο «ιπτάμενων πτερυγίων», με μεγάλη σάρωση με κατακόρυφες επιφάνειες σταθεροποίησης στα άκρα της πτέρυγας. Το μπλοκ κινητήρα turbojet βρισκόταν κάτω από την άτρακτο και είχε μια κοινή ρυθμιζόμενη υπερηχητική εισαγωγή αέρα. Στο πάνω μέρος της ατράκτου του GSR, ένα λειτουργικό σύστημα με ενισχυτή πυραύλων ήταν τοποθετημένο σε έναν πυλώνα, τα μέρη της μύτης και της ουράς του οποίου ήταν καλυμμένα με φέρινγκ. Το τροχιακό αεροσκάφος σχεδιάστηκε σύμφωνα με το τριγωνικό σχέδιο «φέρον σώμα» και ήταν πολύ μικρότερο από το ενισχυτικό αεροσκάφος. Είχε σάρωσε κονσόλες πτερυγίων, οι οποίες κατά την εκτόξευση και στην αρχική φάση της καθόδου από την τροχιά, κατείχαν κατακόρυφη θέση και περιστρέφονταν κατά την ολίσθηση, αυξάνοντας την περιοχή έδρασης. Ο επιταχυντής OS εκτοξεύτηκε σε χαμηλή γήινη τροχιά με ύψος περίπου 130 km και πραγματοποίησε 2-3 τροχιές πάνω του. Μπορούσε να εκτελέσει έναν ελιγμό για να αλλάξει την κλίση του αεροπλάνου και το ύψος της τροχιάς. Μετά την πτήση, το λειτουργικό σύστημα έκανε μια επανείσοδο στην ατμόσφαιρα, κατέβηκε με υπερηχητική ταχύτητα σε υψηλή γωνία επίθεσης με δυνατότητα μεγάλου πλευρικού ελιγμού και στη συνέχεια, αφού μείωσε την ταχύτητα, άνοιξε το φτερό, σχεδίασε και προσγειώθηκε οποιοδήποτε αεροδρόμιο. Για την προστασία του σώματος του λειτουργικού συστήματος από τη θέρμανση κατά την είσοδο στην ατμόσφαιρα, χρησιμοποιήθηκε μια χαμηλότερη μεταλλική θερμική ασπίδα, τοποθετημένη σε αρθρωτές αναρτήσεις, η οποία εκτελούσε ορισμένες λειτουργίες ισχύος. Κατά την είσοδό τους στην ατμόσφαιρα, οι διπλωμένες κονσόλες φτερών βρίσκονταν στην αεροδυναμική «σκιά» της ατράκτου. Για την εκτόξευση του λειτουργικού συστήματος σε τροχιά μετά τον διαχωρισμό από το GSR, υπήρχε ένας επιταχυντής, ο οποίος ήταν ένας πύραυλος δύο σταδίων με κινητήρες πυραύλων οξυγόνου-υδρογόνου ή οξυγόνου-κηροζίνης. Για τον ελιγμό του λειτουργικού συστήματος σε τροχιά, χρησιμοποιήθηκε ο κύριος, καθώς και δύο πυραυλοκινητήρες έκτακτης ανάγκης. Για τον προσανατολισμό και τον έλεγχο χρησιμοποιήθηκαν μικροκινητήρες με αυτόνομο σύστημα τροφοδοσίας. Όλοι οι κινητήρες πυραύλων OS τροφοδοτούνταν από τετραξείδιο του αζώτου - ασύμμετρη διμεθυλυδραζίνη (AT-UDMH). προοριζόταν με τροφοδοσία κηροζίνης, η προσγείωση πραγματοποιήθηκε σε σασί σκι. Ενας από διακριτικά χαρακτηριστικάΤο έργο OS ήταν ένας ενσωματωμένος υπολογιστής για πλοήγηση και αυτόματο έλεγχο πτήσης. Δυνατότητα έκτακτης διάσωσης του πιλότου OS σε οποιοδήποτε στάδιο της πτήσης με τη βοήθεια μιας καμπίνας κάψουλας σε σχήμα μακριού με μηχανισμό εκτίναξης από το OS, αλεξίπτωτο και κινητήρες φρένων για είσοδο στην ατμόσφαιρα (εάν είναι αδύνατο να επιστρέψετε στη Γη από την τροχιά ολόκληρου του αεροσκάφους) και εξετάστηκε μια μονάδα πλοήγησης. Για δοκιμές πλήρους κλίμακας του σχεδιασμού και των κύριων συστημάτων του λειτουργικού συστήματος, σχεδιάστηκε ένα μονοθέσιο πειραματικό επαναχρησιμοποιήσιμο τροχιακό αεροσκάφος, αναλογικό αεροσκάφος εξοπλισμένο με κινητήρα στροβιλοκινητήρα και εκτοξεύτηκε από αεροσκάφος μεταφοράς Tu-95. Ένα από τα ανάλογα έπρεπε να πετά με υποηχητική ταχύτητα, το δεύτερο - με ταχύτητα που αντιστοιχεί στον αριθμό M = 6-8. Το κύριο χαρακτηριστικό του συστήματος "Spiral" ήταν μια μεγάλη σχετική μάζα ωφέλιμου φορτίου (PN), 2-3 φορές μεγαλύτερη από σχετική μάζα Δευτ. συμβατικών οχημάτων εκτόξευσης μιας χρήσης. Το κόστος αφαίρεσης του PN υποτίθεται ότι είναι 3-3,5 φορές χαμηλότερο. Επιπλέον, τα πλεονεκτήματα του συστήματος ήταν η δυνατότητα μεγάλου εύρους κατευθύνσεων εκτόξευσης, ελιγμών στο διάστημα και προσγείωσης αεροσκαφών σε δύσκολες μετεωρολογικές συνθήκες. Το έργο Spiral προέβλεπε ένα ευρύ φάσμα εργασιών. Σύμφωνα με το σχέδιο, η δημιουργία ενός υποηχητικού αναλογικού αεροσκάφους ξεκίνησε το 1967, ενός υπερηχητικού αναλόγου - το 1968. Η πειραματική συσκευή επρόκειτο να εκτοξευθεί σε τροχιά για πρώτη φορά σε μια μη επανδρωμένη έκδοση του 81970. Η πρώτη επανδρωμένη πτήση του είχε προγραμματιστεί για 1977. Οι εργασίες για το GSR επρόκειτο να ξεκινήσουν το 1970. Εάν αποφασιζόταν να δημιουργηθεί ένα αεροσκάφος ενίσχυσης υδρογόνου, υποτίθεται ότι θα κατασκευαστεί το 1972. Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, θα μπορούσαν να ξεκινήσουν πτήσεις του πλήρως εξοπλισμένου συστήματος Spiral. Για τη μελέτη των χαρακτηριστικών σταθερότητας και ελέγχου του λειτουργικού συστήματος σε διάφορα τμήματα πτήσης και για την αξιολόγηση της θερμικής προστασίας, κατασκευάστηκαν ιπτάμενα μοντέλα της συσκευής σε κλίμακα 1: 3 και 1: 2, που ονομάζονται "μη επανδρωμένα τροχιακά αεροπλάνα πυραύλων" ("BOR" ), με άκαμπτα στερεωμένες κονσόλες πτερυγίων. Ένα ευρύ πρόγραμμα δοκιμών οχημάτων περιελάμβανε την εκκαθάρισή τους στις αεροσήραγγα TsAGI και δοκιμές σε πάγκο, προσομοιώνοντας διάφορους τρόπους και στάδια πτήσης. Στη συνέχεια, ξεκίνησαν οι δοκιμές ρίψης, στις οποίες το διαστημόπλοιο BOR με τη βοήθεια πυραύλων εκτοξεύτηκε σε μια βαλλιστική διαδρομή πτήσης που προσομοίωσε την είσοδο στην ατμόσφαιρα και την προσγείωση. Παρά την αυστηρή μελέτη σκοπιμότητας, η ηγεσία της χώρας δεν έδειξε κανένα ενδιαφέρον για το θέμα «Σπείρα», κάτι που επηρέασε αρνητικά τη χρονική συγκυρία του προγράμματος, το οποίο εκτεινόταν για πολλά χρόνια. Σταδιακά, το πρόγραμμα «Spiral» επαναπροσανατολίστηκε σε πτητικές δοκιμές ανάλογων συσκευών χωρίς προοπτικές δημιουργίας ενός πραγματικού συστήματος βασισμένου σε αυτές. Το 1976, με την έναρξη των εργασιών για το πρόγραμμα Energia-Buran, η τύχη του έργου Spiral επισφραγίστηκε οριστικά. Ωστόσο, οι δοκιμές ανάλογων συσκευών που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος Spiral συνεχίστηκαν. Ένα επανδρωμένο αναλογικό αεροσκάφος ήταν έτοιμο για υποηχητικές πτήσεις στα μέσα της δεκαετίας του '70. Οι πτητικές του δοκιμές ξεκίνησαν με σύντομες πτήσεις της συσκευής τον Μάιο του 1976: με τη βοήθεια του δικού του κινητήρα στροβιλοτζετ, ένα αναλογικό αεροσκάφος απογειώθηκε από τον διάδρομο και αμέσως μετά προσγειώθηκε. Σε αυτές τις πτήσεις συμμετείχαν οι δοκιμαστικοί πιλότοι A.Fastovets, I.Volk, V.Menitsky και A.Fedotov. Στις 11 Οκτωβρίου 1976, η συσκευή πέταξε από τον ένα διάδρομο αεροδρομίου στον άλλο. Το 1977, άρχισαν οι δοκιμές μιας αναλογικής συσκευής με την ανύψωσή της σε ύψος με τη βοήθεια αεροσκάφους μεταφοράς Tu-95K - στην αρχή, χωρίς να την πέσει από το αεροσκάφος. Στις 27 Οκτωβρίου 1977, πραγματοποιήθηκε η πρώτη αεροπορική εκτόξευση ενός αναλόγου από αεροσκάφος μεταφοράς. πιλότος από τον A. Fastovets. Το 1978, πραγματοποιήθηκαν πέντε ακόμη πτήσεις του αναλογικού αεροσκάφους με υποηχητική ταχύτητα. Το τέλος των δοκιμών πτήσης του αναλόγου τον Σεπτέμβριο του 1978 έβαλε τέλος στο πρόγραμμα Spiral. Για την επεξεργασία των λύσεων στις οποίες βασίζεται η ιδέα του επαναχρησιμοποιήσιμου τροχιακού διαστημικού σκάφους (OK) "Buran", αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το απόθεμα που συσσωρεύτηκε στο πλαίσιο του προγράμματος "Spiral". Για αυτό, με μια σημαντική τροποποίηση, χρησιμοποιήθηκε η συσκευή "BOR". Ήταν εξοπλισμένα νέο σύστημαθερμική προστασία, κοντά σε χαρακτηριστικά με τη θερμική προστασία του διαστημικού σκάφους Buran και ένα επαναρυθμιζόμενο σύστημα πρόωσης πέδησης για εκτόξευση τροχιάς. Λόγω του εξαιρετικά μικρού μεγέθους του, ο εξοπλισμός συστήματος του αεροπλάνου πυραύλων ήταν εξαιρετικά απλοποιημένος. Η πτήση μετά την είσοδο στην ατμόσφαιρα είναι ολίσθηση, ακολουθούμενη από κάθοδο με αλεξίπτωτο στο νερό. Τη στιγμή που η ανάπτυξη του Buran OK πλησίαζε στο αποκορύφωμά της, στις 3 Ιουνίου 1982, η συσκευή BOR-4 εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο Kapustin Yar χρησιμοποιώντας το όχημα εκτόξευσης Kosmos με την ονομασία του δορυφόρου Kosmos-1374 για να δοκιμάσει το θερμοπροστατευτικά υλικά του πλοίου. . Έχοντας ολοκληρώσει 1,25 τροχιές, το ανεμόπυρο πυραύλων πραγματοποίησε μια ατμοσφαιρική είσοδο με πλευρικό ελιγμό σε απόσταση 600 χλμ., πτήση και πτώση 560 χλμ από το αρχιπέλαγος των Νήσων Κόκος στον Ινδικό Ωκεανό, όπου επτά πλοία διάσωσης που βρίσκονταν εκεί παρέλαβαν το BOR -4 από το νερό. Οι επιχειρήσεις διάσωσης μαγνητοσκοπήθηκαν από περιπολικό της Αυστραλίας Orion στην περιοχή. Η δεύτερη τροχιακή πτήση της συσκευής BOR-4 με την ονομασία "Cosmos-1445" πραγματοποιήθηκε στις 15 Μαρτίου 1983. Ο πύραυλος κατρακύλησε 556 χλμ νότια των ίδιων Νήσων Κόκος και διασώθηκε με επιτυχία από σοβιετικά πλοία. Η τρίτη πτήση του αεροπλάνου πυραύλων «BOR-4» («Cosmos-1517») πραγματοποιήθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 1983. Αυτή τη φορά, όχι ο Ινδικός Ωκεανός, αλλά η Μαύρη Θάλασσα επιλέχθηκε ως τόπος προσγείωσης. Τα πλοία παρακολούθησης εντόπισαν την ενεργοποίηση του τηλεχειριστηρίου πέδησης της συσκευής όταν βρισκόταν πάνω από τον Νότιο Ατλαντικό. Στις 4 Ιουλίου 1983, το πρώτο μοντέλο του διαστημικού σκάφους Buran εκτοξεύτηκε σε μειωμένη κλίμακα ("BOR-5", ή "B-5") για να επιβεβαιώσει την πραγματική διαμόρφωση του πλοίου. Ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό μικροσκοπικό τροχιακό, εξοπλισμένο με αισθητήρες και εξοπλισμό καταγραφής, πραγματοποίησε μια υποτροχιακή πτήση από το κοσμοδρόμιο Kapustin Yar. Στη συνέχεια, πραγματοποιήθηκαν πέντε ακόμη υποτροχιακές πτήσεις της συσκευής Β-5. Η τελευταία φορά που ο πύραυλος "BOR-4" εκτοξεύτηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1984 με την ονομασία "Cosmos-1614". Όπως και στην προηγούμενη εκτόξευση, το BOR-4 εκτοξεύτηκε στη Μαύρη Θάλασσα μετά από μια πτήση μονής τροχιάς.
Το σοβιετικό σχέδιο, που κηρύχθηκε ξεπερασμένο τη δεκαετία του 1970, αποδείχθηκε ότι ήταν μια προηγμένη αμερικανική εξέλιξη στα τέλη της δεκαετίας του 2010.
Και αυτό είναι μια "αμερικανική καινοτομία"
Υποτίθεται ότι ο Dream Chaser ("Running for a dream") θα παραδώσει φορτίο και πλήρωμα έως 7 ατόμων σε χαμηλή τροχιά της Γης.
Το Dream Chaser κατασκευάζεται βάσει σύμβασης με τη NASA για την παράδοση φορτίου στον ISS. Η πρώτη πτήση προς τον τροχιακό σταθμό έχει προγραμματιστεί για το 2020.
Star Wars στην αυγή της διαστημικής εποχής
Ίσως αυτό το έργο δεν θα είχε προκαλέσει ενδιαφέρον στη Ρωσία, αν όχι για μια σημαντική περίσταση: η εμφάνιση, καθώς και μια σειρά από τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του Dream Chaser, επαναλαμβάνουν το σοβιετικό έργο ενός επαναχρησιμοποιούμενου διαστημικού σκάφους, το οποίο αναπτύχθηκε πριν από μισό αιώνα.
Πρόκειται για το έργο "Spiral", που έγινε ο πρόδρομος του πολύ πιο διάσημου Buran. Αυτός είναι απλώς ο σκοπός του «Spiral» δεν ήταν σε καμία περίπτωση ειρηνικός: αυτό το πλοίο υποτίθεται ότι θα γινόταν μέρος όχι φανταστικών, αλλά πραγματικών «πόλεμων των άστρων».
Τρεις εβδομάδες μετά την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης, οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να προετοιμάζουν μια απάντηση. Δεν επρόκειτο για την εκτόξευση του δικού τους «τεχνητού φεγγαριού», αλλά για τη δημιουργία ενός μαχητικού διαστημικού σκάφους.
Το X-20 Dyna-Soar σχεδιάστηκε ως διαστημικό αναχαιτιστή-αναγνωριστικό-βομβαρδιστικό. Εκτός από τη διεξαγωγή αναγνωρίσεων, έπρεπε να καταστρέψει εχθρικούς δορυφόρους και, κάνοντας «βουτιές» στην ατμόσφαιρα, να βομβαρδίσει στόχους στη Γη. Φυσικά, μιλούσαμε για πυρηνικούς βομβαρδισμούς.
Τροχιακή απεργία
Όταν έγινε γνωστό στην ΕΣΣΔ τι εργάζονταν οι Αμερικανοί, η ηγεσία της χώρας έθεσε το καθήκον να δημιουργήσει ένα παρόμοιο μαχητικό διαστημόπλοιο.
Έτσι γεννήθηκε το έργο, που ονομάστηκε «Spiral». Το διαστημόπλοιο υποτίθεται ότι θα εκτοξευόταν σε τροχιά χρησιμοποιώντας ένα υπερηχητικό ενισχυτικό αεροσκάφος και ένα στάδιο πυραύλων. Η προσγείωση σχεδιάστηκε με τη λειτουργία ενός συμβατικού αεροσκάφους.
Μετά τη διαμόρφωση της γενικής ιδέας στο Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών 30 Πολεμική Αεροπορία, το έργο μεταφέρθηκε στο γραφείο σχεδιασμού OKB-155 Αρτέμ Μικογιάν. Ο επικεφαλής του έργου "Spiral" ορίστηκε Γκλεμπ Λοζίνο-Λοζίνσκι.
Ο στρατός ήθελε να αποκτήσει ένα διαστημόπλοιο που θα μπορούσε να λύσει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα. Ως εκ τούτου, οι προγραμματιστές προέβλεψαν πολλές τροποποιήσεις του διαστημικού σκάφους ταυτόχρονα: ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος, ένα αναχαιτιστή, ένα διαστημικό βομβαρδιστικό.
Αξίζει να αναφέρουμε ιδιαίτερα τον τελευταίο ρόλο. Το σοβιετικό διαστημόπλοιο προετοιμαζόταν για επιθέσεις σε ομάδες αεροπλανοφόρων ενός πιθανού εχθρού. Οπλισμένο με πύραυλο διαστημικής-γης με πυρηνική κεφαλή, το διαστημόπλοιο έπρεπε να επιτεθεί στον στόχο ήδη στην πρώτη τροχιά. Ακόμη και η απόκλιση του πυραύλου από τον στόχο κατά 200 μέτρα εξασφάλιζε την εγγυημένη καταστροφή του εχθρικού αεροπλανοφόρου.
Οι δημιουργοί του «Spiral» ετοιμάζονταν για τη μάχη των διαστημοπλοίων σε τροχιά. Εκτός από τα όπλα, αναπτύχθηκε μια μοναδική κάψουλα για το σοβιετικό διαστημόπλοιο, στην οποία το πλήρωμα έπρεπε να δραπετεύσει σε περίπτωση που ένας εχθρός χτυπούσε το πλοίο.
Genius "Lapot"
Το έργο Spiral αναπτύχθηκε σε ένα περιβάλλον όπου η τεχνολογία υπολογιστών δεν ήταν καθόλου τέλεια. Ως εκ τούτου, πολλές λύσεις που έχουν εκχωρηθεί επί του παρόντος σε υπολογιστές έπρεπε να αναζητηθούν σε άλλους τομείς.
Ένα τεράστιο πρόβλημα ήταν να ξεπεραστούν τα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας κατά την κατάβαση. Οι κρίσιμες ζώνες προστατεύτηκαν με τη βοήθεια ειδικής θερμικής προστασίας, η οποία στη συνέχεια οριστικοποιήθηκε κατά τη δημιουργία του Buran.
Όμως αυτό δεν ήταν αρκετό. Στη δεκαετία του 1960, ήταν σχεδόν αδύνατο να ελεγχθεί η κάθοδος, έτσι ώστε η εισερχόμενη ροή αέρα να αγγίζει μόνο τις περιοχές που προστατεύονται από θερμική προστασία. Και τότε ο Gleb Lozino-Lozinsky πρότεινε να εξοπλίσει το Spiral με πτυσσόμενες κονσόλες πτερυγίων.
Το σύστημα αυτοεξισορρόπησης λειτούργησε ως εξής: εκείνη τη στιγμή, όταν η ταχύτητα έφτασε στο μέγιστο κατά την κάθοδο από την τροχιά, τα φτερά του δέλτα αναδιπλώθηκαν αυτόματα, «αντικαθιστώντας» το προστατευμένο τόξο και τον πυθμένα υπό κρούση.
Η άτρακτος του διαστημικού σκάφους κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο του σώματος του φορέα με ένα πολύ αμβλύ φτερωτό τριγωνικό σχήμα σε κάτοψη.
Ένας από τους δημιουργούς, κοιτάζοντας το πνευματικό του τέκνο, είπε ξαφνικά: «Αυτό είναι ένα παπούτσι!» Και έτσι έγινε: το μαχητικό διαστημόπλοιο, που οι προγραμματιστές του ονόμασαν χαϊδευτικά "Laptem" ή "Space Bast Shoes".
Η ομάδα του Τίτοφ: ποιος έπρεπε να πιλοτάρει αεροσκάφη διαστημικής επίθεσης
Ενώ οι σχεδιαστές ανέπτυξαν το διαστημόπλοιο, οι μελλοντικοί πιλότοι του άρχισαν να προετοιμάζονται. Το 1966, δημιουργήθηκε μια ομάδα στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών για να εργαστεί πάνω στο «θέμα της Σπείρας». Ο πιο διάσημος συμμετέχων ήταν ο σοβιετικός κοσμοναύτης νούμερο δύο Γερμανός Τίτοφ. Η ομάδα περιελάμβανε επίσης μελλοντικούς αστροναύτες Βασίλι ΛαζάρεφΚαι Ανατόλι Φιλιπτσένκο.
Η δουλειά στο διαστημόπλοιο ήταν δύσκολη. Και δεν είναι μόνο η πολυπλοκότητα του έργου. Την ίδια στιγμή, πολλά διαστημικά προγράμματα υλοποιούνταν ταυτόχρονα στην ΕΣΣΔ και το έργο Spiral βρισκόταν στο τέλος της ουράς χρηματοδότησης. Ίσως αυτό συνέβη επειδή οι μυστικές υπηρεσίες ανέφεραν ότι το αμερικανικό σχέδιο για τη δημιουργία ενός πολεμικού τροχιακού πλοίου βρισκόταν σε καθυστέρηση και κοντά στην αποτυχία. Επιπλέον, το OKB-1, το οποίο μετά θάνατον Σεργκέι Κορόλεφμε επικεφαλής Βασίλι Μισίν, ζήλευε εξαιρετικά τους ανταγωνιστές, πείθοντας τη σοβιετική ηγεσία για το παράλογο της ίδιας της ιδέας ενός αεροσκάφους τροχιάς.
Το 1969, το Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών αναδιοργανώθηκε και νέοι άνθρωποι εντάχθηκαν στην ομάδα πιλότων που εργάζονταν στο θέμα Spiral: Λεονίντ Κιζίμ, Βλαντιμίρ Τζανιμπέκοφ,Γιούρι Ρομανένκο, Βλαντιμίρ Λιάκοφ. Όλοι τους θα πάνε στο διάστημα, αλλά δεν θα γίνουν πιλότοι της Spiral.
Πώς το "Spiral" άλλαξε σε "Buran"
Από το 1969, στο πλαίσιο του έργου, ξεκίνησαν εκτοξεύσεις υποτροχιακών αναλόγων του BOR (Unmanned Orbital Rocket Plane). Τρεις τροποποιήσεις συσκευών BOR ήταν μοντέλα σε κλίμακα 1:3. Πραγματοποιήθηκαν επτά εκτοξεύσεις, εκ των οποίων οι δύο ήταν απόλυτα επιτυχημένες.
Το 1973, το τμήμα του αποσπάσματος κοσμοναυτών, που εργαζόταν στο έργο Spiral, διαλύθηκε λόγω του κλεισίματος του έργου.
Το παράδοξο, ωστόσο, έγκειται στο γεγονός ότι εκείνη την περίοδο στους κυβερνητικούς κύκλους συζητούνταν ήδη το ζήτημα της ανάγκης δημιουργίας ενός επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού συστήματος στην ΕΣΣΔ.
Το 1976 Υπουργός Άμυνας της ΕΣΣΔ Ντμίτρι Ουστίνοφενέκρινε την τακτική και τεχνική ανάθεση για την ανάπτυξη ενός τέτοιου συστήματος. Και η ανάγκη εξηγήθηκε από το γεγονός ότι ακόμη νωρίτερα είχαν ξεκινήσει τέτοιες εργασίες ... στις ΗΠΑ. Μια δεκαετία αργότερα, η κατάσταση επαναλήφθηκε ακριβώς, μόνο που τώρα το πρόγραμμα Energia-Buran υποτίθεται ότι ήταν μια απάντηση στο πρόγραμμα Space Shuttle.
Για την εργασία στο έργο, δημιουργήθηκε η ένωση έρευνας και παραγωγής "Lightning", με επικεφαλής τον ... Gleb Lozino-Lozinsky.
Το «Spiral» θεωρήθηκε ένα ηθικά απαρχαιωμένο έργο που δεν ανταποκρίνονταν στις τελευταίες απαιτήσεις της εποχής.
Οι ειδικοί, ωστόσο, πιστεύουν ότι πολλές από τις λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν στο Spiral ήταν πολύ πιο επιτυχημένες από αυτές που χρησιμοποιήθηκαν αργότερα τόσο από τους Αμερικανούς όσο και από τους σχεδιαστές μας κατά τη δημιουργία του συστήματος Buran.
Το πρωτότυπο του "Spiral" πήγε ακόμα στο διάστημα, και περισσότερες από μία φορές. Το 1979, δημιουργήθηκε η συσκευή BOR-4, η οποία ήταν ένα μοντέλο διαστάσεων και βάρους του Spiral σε κλίμακα 1: 2.
Το 1982-1984 το BOR-4 πραγματοποίησε τέσσερις τροχιακές πτήσεις. Για εκτύπωση, οι εκτοξεύσεις της συσκευής κρυπτογραφήθηκαν με τα ονόματα δορυφόρων της σειράς Kosmos.
Μετά από μια από τις πτήσεις, το BOR-4 εκτοξεύτηκε στον Ινδικό Ωκεανό, όπου το περίμεναν όχι μόνο σοβιετικά πολεμικά πλοία, αλλά και εκπρόσωποι του Αυστραλιανού Ναυτικού, που τράβηξαν έναν τεράστιο αριθμό φωτογραφιών της σοβιετικής συσκευής. Οι φωτογραφίες μεταφέρθηκαν στη CIA, από όπου μετανάστευσαν στη NASA.
Μετά την ανάλυση, οι Αμερικανοί μηχανικοί ήταν ενθουσιασμένοι: αναγνώρισαν τις εποικοδομητικές λύσεις των Ρώσων συναδέλφων τους ως λαμπρές. Τόσο πολύ που στην αρχή αντιγράφηκαν πραγματικά στο έργο τροχιακού αεροσκάφους HL-20, το οποίο δεν υλοποιήθηκε στη δεκαετία του '90, και τώρα μετανάστευσαν στο Dream Chaser.
Μην σας προσβάλλουν οι Γιάνκηδες. Αυτό που δεν χρειαζόμαστε, το χρησιμοποιούν με επιτυχία. Μπορούμε μόνο να δαγκώσουμε τους αγκώνες μας και να μετανιώσουμε για τις χαμένες ευκαιρίες.