19 Ιουλίου 2016
Ο σταθμός Paveletskaya της γραμμής Zamoskvoretskaya άνοιξε για τους επιβάτες στις 20 Νοεμβρίου 1943. Ένα εκπληκτικό πράγμα, ακόμη και κατά τη διάρκεια του πολέμου, κατά τη διάρκεια ενός δύσκολου πολέμου, όταν όλοι οι πόροι ρίχτηκαν για την παροχή στρατευμάτων στο μέτωπο - "Όλα για το μέτωπο, τα πάντα για τη Νίκη!", αυτές τις μέρες συνεχίστηκε η κατασκευή του μετρό της Μόσχας. Εξάλλου, οι σταθμοί που άνοιξαν κατά τη διάρκεια του πολέμου και αμέσως μετά, ως προς τον πλούτο της διακόσμησης, δεν ήταν πολύ κατώτεροι από τους προπολεμικούς. Πολλά είναι γενικά από τα πιο όμορφα στο μετρό μας. Το 2010, ο σταθμός Paveletskaya έλαβε το καθεστώς ενός "μνημείου αρχιτεκτονικής", αλλά αυτό που βλέπουμε τώρα δεν είναι αυτό που είδαν οι πρώτοι επιβάτες, η αρχιτεκτονική εμφάνιση του σταθμού έχει αλλάξει σημαντικά για περισσότερα από 70 χρόνια.
Ας ξεκινήσουμε με αυτό, με αυτό που ήταν τότε ο σταθμός. Και μόνο τότε θα περάσουμε στη σημερινή του μορφή. Ο σταθμός του μετρό Paveletskaya είναι ένα παράδειγμα ενός σταθμού του οποίου η ιστορία μπορεί να είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα από τη σύγχρονη αρχιτεκτονική του εμφάνιση. Ας ξεκινήσουμε με σχέδια σχεδίασης και σκίτσα. Τι υπέροχο που υπάρχει η ευκαιρία να τα μελετήσουμε, που αυτά τα μοναδικά έγγραφα έγιναν διαθέσιμα στο ευρύ κοινό. Υπάρχει επίσης μια έκθεση "Μετρό της Μόσχας: Ένα υπόγειο μνημείο της αρχιτεκτονικής" στο Μουσείο Αρχιτεκτονικής, μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα υπέροχο βιβλίο με το ίδιο όνομα. Για τους λάτρεις της ιστορίας του μετρό, ειδικά του αρχιτεκτονικού του στοιχείου, αυτό είναι απλώς ένα θεϊκό δώρο. Προτείνω.
Ο σταθμός του τρίτου σταδίου και το σχεδιαστικό του όνομα ήταν "Donbasskaya". Το θέμα του σχεδιασμού υποτίθεται ότι αναφέρεται στη σκληρή δουλειά των ανθρακωρύχων του Donbass. Εδώ είναι μερικά πολύ ενδιαφέροντα σχέδια. Τέτοια σκίτσα είναι πάντα ενδιαφέροντα, σας επιτρέπει να καταλάβετε προς ποια κατεύθυνση κινούνταν οι αρχιτέκτονες, ποιες ιδέες ήθελαν να ενσωματώσουν στο έργο τους.
Ως αποτέλεσμα, ένα τέτοιο έργο των αδελφών Vesnin έγινε δεκτό για εκτέλεση. Κίονας τρίθολος σταθμός με ψηφιδωτά στο κεντρικό θόλο. Πάγκοι με φωτιστικά δαπέδου στη μέση. Πολύ όμορφη. Ήταν το 1938. Χρυσή εποχήγια το μετρό της Μόσχας. Ένας τεράστιος αριθμός αρχιτεκτόνων συμμετείχε σε διαγωνισμούς για το σχεδιασμό νέων σταθμών, τότε όλοι ήθελαν να δοκιμάσουν τις δυνάμεις τους στο σχεδιασμό υπόγειων παλατιών, τότε ήταν μια καινοτομία. Αλλά αυτό το έργο δεν ήταν προορισμένο να υλοποιηθεί. Ο σταθμός χτίστηκε ήδη κατά τη διάρκεια του πολέμου, κατασκευάστηκαν μεταλλικές κατασκευές στο Dnepropetrovsk, αλλά από το 1941 έως το 1943 η πόλη καταλήφθηκε γερμανικά στρατεύματα. Και, φυσικά, έπρεπε να ξεχάσουμε τις μεταλλικές κατασκευές. Το έργο έπρεπε να ξαναγίνει βιαστικά. Ο σταθμός έγινε διπλό θολωτός με πλευρικές αίθουσες και μια μικρή είσοδο μπροστά από τις κυλιόμενες σκάλες. Τα ψηφιδωτά είχαν ήδη φτιαχτεί, και η μοίρα τους δεν ήταν επίσης εύκολη, έγιναν στο Λένινγκραντ, που ήταν πολιορκημένο εκείνη την εποχή, και μετά την αναθεώρηση του έργου, δεν βρήκαν θέση στο σταθμό και στόλισαν το κεντρικό αίθουσα του σταθμού του μετρό. Novokuznetskaya.
Και εδώ είναι ένα σκίτσο του εδάφους περιπτέρου. Πολύ δροσερή επιλογή ρολογιού. Ως αποτέλεσμα, εφαρμόστηκε ένα άλλο έργο, αλλά η αρχή παρέμεινε η ίδια. Δύο ομάδες εισόδου στα πλάγια, και στη μέση το όνομα του σταθμού.
Είναι υπέροχο που έχουν διατηρηθεί αρχειακές φωτογραφίες και μπορούμε να περπατήσουμε και να δούμε τον σταθμό στην αρχική του μορφή, χωρίς μεταγενέστερα αρχιτεκτονικά στρώματα. Περίπτερο μέσα μεταπολεμικά χρόνιακατά την περίοδο 1945-50. Δώστε προσοχή στα βιτρό πάνω από τις ομάδες εισόδου, με μια περίπλοκη βλάβη - πολύ όμορφη.
Και αυτή είναι η 82η χρονιά. Εδώ άλλαξαν τα γκρουπ εισόδου και έγιναν μάλλον θαμπά, άλλαξαν και τα παράθυρα του δεύτερου ορόφου, όπου βρίσκονται οι χώροι των γραφείων.
Ναι, και πριν το πιάτο ήταν με το όνομα του Καγκάνοβιτς, τότε τον αντικατέστησε παντού ο Λένιν.
Δυστυχώς δεν βρήκα άλλες φωτογραφίες. εσωτερική διακόσμησηλόμπι, μόνο εδώ είναι μια φωτογραφία στην οποία ο τοίχος πάνω από την πλαγιά της κυλιόμενης σκάλας, που έχει διασωθεί μέχρι σήμερα. Εδώ χάθηκε μόνο η εικόνα του Συντρόφου. Ο Στάλιν.
Παραδόξως, πάντα μου φαινόταν ότι η αίθουσα μπροστά από τις κυλιόμενες σκάλες στο σταθμό είναι μια νέα έκδοση, αλλά αποδεικνύεται ότι αυτό είναι ακριβώς το ίδιο τμήμα του σταθμού που έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, αν και σε κάπως παραμορφωμένη μορφή. Δεν υπάρχουν λάμπες και πολυέλαιοι, και το ταβάνι είναι πλέον στριμωγμένο με κάποιου είδους ανοησίες.
Αν και ο σχεδιασμός του σταθμού έγινε όσο το δυνατόν πιο απλοποιημένος - ήταν μια προσωρινή επιλογή, αλλά ούτως ή άλλως, οι τοίχοι των δύο πλευρικών αιθουσών ήταν διακοσμημένοι με ανάγλυφα και υπήρχαν επίσης πολύ δροσεροί πάγκοι. Οι λάμπες είναι επίσης ενδιαφέρουσες. Αναρωτιέμαι πού έχουν πάει τα ανάγλυφα, μόλις καταστράφηκαν;
Είναι υπέροχο που έχουν διατηρηθεί μερικές φωτογραφίες από τον σταθμό, μπορείτε να δείτε τα ανάγλυφα. Κυρίως είναι στρατιωτικοί.
Και μεταξύ των ανάγλυφων υπάρχουν διάτρητες γρίλιες εξαερισμού. Φαίνεται ακόμα και στη φωτογραφία ότι είναι μια πολύ ωραία δουλειά.
Άλλη μια υπέροχη φωτογραφία. Μεταπολεμικός. Είναι ενδιαφέρον, παρεμπιπτόντως, ότι ο σταθμός Paveletskaya και ο γειτονικός σταθμός Novokuznetskaya άνοιξαν στο υπάρχον τμήμα μεταξύ Avtozavodskaya (τότε το εργοστάσιο Στάλιν) και Teatralnaya (τότε πλατεία Sverdlov). Ενδιαφέρουσα είναι και η φωτογραφία με πινακίδα ότι το τρένο ακολουθεί μέχρι τον σταθμό. «Φυτό με το όνομα του Στάλιν» αναρωτιέμαι γιατί είναι εδώ. Κάποιες φορές άναβε εδώ «το τρένο δεν θα πάει παραπέρα» ή κάτι τέτοιο; Κοίτα τι γούρι, έπλυναν την πλατφόρμα ειδικά για τον φωτογράφο, υπήρχαν ακόμη και υγρά ίχνη. Γενικά οι περισσότερες φωτογραφίες του μετρό εκείνης της εποχής δεν είναι ρεπορτάζ, αλλά σκηνοθετημένη φωτογραφία. Δεν θα εκπλαγώ αν αποδειχτεί ότι γύριζαν το βράδυ και το τρένο στεκόταν απλώς στην πλατφόρμα, οι προλετάριοι ήταν φορτωμένοι εκεί, οι υπόλοιποι ήταν όμορφα τοποθετημένοι στην πλατφόρμα... =) Σε κάθε περίπτωση, όλα οι φωτογραφίες είναι φυσικά μοναδικές, μας επιτρέπουν να βυθιστούμε σε εκείνη την εποχή.
Το 1948 ξεκίνησε η μετατροπή του σταθμού σε στήλη τριών ανοιγμάτων, όπως σχεδιάστηκε. Πραγματοποιήθηκε σε διάφορα στάδια και ολοκληρώθηκε μόλις το 1959. Στην πραγματικότητα, αυτό που βλέπουμε τώρα είναι απλώς το αποτέλεσμα αυτής της αλλαγής. Σχεδόν τίποτα δεν έμεινε από το έργο των Vesnins. Αν και δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το έργο που υλοποιήθηκε είναι κάπως χειρότερο. Απλώς είναι διαφορετικός. Η δεκαετία του '50 είναι η εποχή που εμφανίστηκαν οι πιο όμορφοι σταθμοί στο μετρό της Μόσχας και η Paveletskaya ήταν τυχερή που εκείνη την περίοδο αποφασίστηκε η ανακατασκευή του. Εδώ είναι το στ.μ. "" καμία τύχη, ανακατασκευάστηκε σε μια εποχή που οι αρχιτεκτονικές υπερβολές είχαν εγκαταλειφθεί, η διαφορά, όπως λένε, είναι εμφανής.
1. Ας δούμε επιτέλους ποιος είναι ο σταθμός σήμερα. Ο σταθμός έχει έναν προθάλαμο με θέα στο σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky. Μάλλον, ήταν ένα ξεχωριστό λόμπι εδάφους, αλλά μετά την ανακατασκευή στη δεκαετία του '80, ο σταθμός απορρόφησε το λόμπι, ενώ αποσυναρμολογήθηκε μερικώς. Μόνο η κύρια πρόσοψη έμεινε από το πρώην επίγειο περίπτερο. Οι πύλες θυρών αποσυναρμολογήθηκαν ως περιττές.
2. Φαίνεται καταπληκτικό φυσικά. Αλλά σας ευχαριστώ που αποφασίσατε να μην το αποσυναρμολογήσετε εντελώς, αλλά άφησε τουλάχιστον αυτό - μου φαίνεται ότι σε αυτή την περίπτωση έγινε αποδεκτό σωστή λύση. Είναι ενδιαφέρον ότι από τις δύο ομάδες εισόδου, μόνο η αριστερή εμπλέκεται αυτήν τη στιγμή και λειτουργεί για την έξοδο.
3. Πινακίδα με το όνομα του σταθμού.
4. Η είσοδος πραγματοποιείται επίσης από το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky. Στην πραγματικότητα, ο σταθμός δεν έχει πρόσβαση στην πόλη, υπάρχουν μόνο έξοδοι στο κτίριο του σταθμού και αυτό στην πραγματικότητα δεν είναι πολύ βολικό για όσους χρησιμοποιούν αυτόν τον σταθμό του μετρό ενώ εργάζονται στα πλησιέστερα τεράστια κέντρα γραφείων. Η ροή των εργαζομένων, συν η ροή των ανθρώπων που φτάνουν με προαστιακά τρένα και τρένα, είναι αρκετά σημαντική. Μερικές φορές υπάρχουν αξιοσημείωτα μποτιλιαρίσματα στην είσοδο. Κι όμως, τώρα, για να μπεις στο κτίριο του σταθμού, πρέπει να περάσεις από τα πλαίσια των ανιχνευτών μετάλλων, και να δεις μέσα από τις σακούλες. Όλα αυτά είναι εξαιρετικά άβολα. Εξαιτίας αυτού, προσπαθώ να μην χρησιμοποιήσω το "Paveletskaya" εάν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσω άλλες εναλλακτικές μεταφορές.
5. Μετά τις αιωρούμενες πόρτες στο σταθμό, υπάρχει ένας μικρός ενδιάμεσος προθάλαμος μπροστά από τις πόρτες του λόμπι. Εδώ, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ ωραίο, τα παλιά γράμματα "M" έχουν διατηρηθεί, επιπλέον, πολλοί τύποι ταυτόχρονα. Σύντομα προφανώς θα χτενιστούν και με τη μάρκα φιδέ, υπάρχει ήδη ένα νέο σήμα στα αριστερά του express ταμείου.
6. Λόμπι. Παράθυρα ολοκλήρωσης αγοράς στα δεξιά. Μάλιστα, τις ώρες αιχμής και όταν φτάνουν τα τρένα στο σταθμό, υπάρχει πάρα πολύ κόσμος εδώ. Δυστυχώς, αυτό είναι ένα τέτοιο εμπόδιο. Θα ήταν λογικό να ανοίξει επιπρόσθετα η δεξιά δίοδος από την ιστορική πρόσοψη του περιπτέρου προς την είσοδο για να αυξηθεί περαιτέρω η επιβατική κίνηση.
7. Το ίδιο το λόμπι είναι αρκετά ευρύχωρο.
8. Έβαλαν ακόμη και ένα εντελώς άχρηστο Information Desk μέσα. Είναι εντελώς άχρηστο εδώ σε αυτό ακριβώς το μέρος, καθώς βρίσκεται πίσω από τις κυλιόμενες σκάλες και οι άνθρωποι που χρειάζονται πληροφορίες σχετικά με τη χρήση του μετρό βρίσκονται συνήθως στην άλλη πλευρά των τουρνικέ. Λοιπόν, δηλαδή, αν κάποιος αγόρασε εισιτήριο και πήγε στις κυλιόμενες σκάλες, δεν χρειάζεται πλέον πληροφορίες. Όντας στη Μαδρίτη, παρατήρησα ότι υπάρχουν και γραφεία πληροφοριών εκεί, αλλά φυσικά κοστίζουν ΠΡΙΝ τα τουρνικέ.
9. Τέτοια πράγματα άρχισαν να εμφανίζονται σε άλλους σταθμούς. Ελπίζω ότι οι άνθρωποι που είναι υπεύθυνοι για την εμφάνιση όλων των ειδών σκοτεινών πραγμάτων και καινοτομιών στο μετρό της Μόσχας θα είναι πιο προσεκτικοί στο τι χρειάζεται και πού, και χωρίς το οποίο είναι πολύ πιθανό να γίνει.
10. Και εδώ είναι η κατάβαση της κυλιόμενης σκάλας στην πλατφόρμα και το διατηρητέο τμήμα του λόμπι. Δύο εξόδους και ένα πάνελ πάνω από την πλαγιά.
11. Και δεν είναι καν κλειστό εδώ ψευδοροφήκαι μπορείς να δεις ακόμη και το μέρος όπου ήταν το μετάλλιο με τον Στάλιν.
12. Ελαφρώς μεγαλύτερο.
13. Κατεβαίνουμε. Στη δεκαετία του 2000, οι κυλιόμενες σκάλες αντικαταστάθηκαν εδώ, τώρα είναι ένα βαρετό ανοξείδωτο χάλυβα, αν και είχαν μείνει οι παλιές λάμπες. Όχι τα αρχικά, αλλά αυτά που υπήρχαν εδώ πριν την αντικατάσταση των κυλιόμενων σκαλών. Υπάρχουν μόνο 3 κυλιόμενες σκάλες και αυτό είναι σημαντικό πρόβλημα τις ώρες αιχμής.
14. Προβολή επάνω.
15. Η είσοδος διατηρείται από την έναρξη λειτουργίας του σταθμού· νωρίτερα, μέσω αυτής, οι επιβάτες έμπαιναν στις πλαϊνές αίθουσες, αφού υπήρχαν μόνο πλευρικές αίθουσες. Δυστυχώς, υπήρξαν κάποιες αναβαθμίσεις εδώ - οι λάμπες στους τοίχους και ο πολυέλαιος στην οροφή εξαφανίστηκαν, αντί για αυτό υπάρχουν τόσο τρομεροί λαμπτήρες στο στυλ των λαμπτήρων στο σταθμό του μετρό. "". (αν και υπάρχουν μερικά άλλα).
16. Ένα στενό πέρασμα οδηγεί στην κεντρική αίθουσα, υπάρχει πάντα πανδαιμόνιο.
17. Από την άλλη άκρη της κυλιόμενης σκάλας στον προθάλαμο συνδυασμένου εδάφους. Υπάρχει επίσης ένας μικρός προθάλαμος με πύλες πίεσης.
18. Και τέτοιος θόλος.
19. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση περνά ακριβώς από την πλευρά της εξόδου προς το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky, τόσοι πολλοί άνθρωποι έχουν την εντύπωση από τον σταθμό ότι είναι πολύ στενός.
20. Μετά το στενό τμήμα κοντά στις κυλιόμενες σκάλες, υπάρχει χώρος στον ίδιο τον σταθμό. Ο σταθμός αποδείχθηκε πολύ, πολύ όμορφος, ευάερος. Οι πτυχώσεις στα θησαυροφυλάκια της οροφής είναι σαν λευκό ύφασμα.
21. Στη μέση του σταθμού, μετάβαση στην κυκλική γραμμή. Υπάρχουν ωραία ανοιχτά πλέγματα στο φράχτη. Και ο ίδιος ο σταθμός προκαλεί συσχετισμούς με έναν γοτθικό καθεδρικό ναό μέσα μου. Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο φωτισμός του σταθμού. λυχνάρια τοποθετούνται ανάμεσα στις καμάρες πίσω από τα γείσα και λάμπουν προς τα πάνω, υπάρχουν επίσης κόγχες στην κεντρική αίθουσα, οι τρούλοι των οποίων φωτίζονται επίσης από κρυφούς λύχνους.
22. Στη μέση της πλατφόρμας υπάρχει ένα τόσο λευκό τετράγωνο όπως υποθέτω ένα κουτί αερισμού με παγκάκια περιμετρικά. Είναι απολύτως αδύνατο να πιάσουμε μια στιγμή που κάποιος δεν θα καθόταν εδώ.
23. Γενικά, η κίνηση εδώ είναι πολύ πυκνή και είναι δύσκολο να προλάβεις τη στιγμή που ο κόσμος είναι λίγος στο σταθμό. Σταθμός ανταλλαγής, καθώς και ηλεκτρικά τρένα και τρένα, τρένα Aeroexpress από το αεροδρόμιο Domodedovo έρχονται επίσης εδώ. Από το σταθμό περνάει πολύς κόσμος.
24. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο τοίχος του στίβου, στις πλαϊνές αίθουσες υπάρχει επίσης θολωτή οροφή που στηρίζεται σε καμάρες. Πολύ όμορφος.
25. Ανάμεσα στις καμάρες υπάρχουν μεταλλικά πάνελ με στάχυα.
26. Και ανάμεσα στις καμάρες στο σταθμό υπάρχουν άλλες, πλουσιότερες με σφυροδρέπανο. Οι καμάρες έχουν τελειώσει με μάρμαρο πολύπλοκου σχήματος, δεν το κάνουν τώρα.
27. Πολύ όμορφος σταθμός. Για άλλη μια φορά είμαι πεπεισμένος ότι στους πολυσύχναστους σταθμούς, όπου υπάρχει μεγάλη ροή επιβατών, δεν έχουμε χρόνο να εκτιμήσουμε την ομορφιά της αρχιτεκτονικής. Αυτό μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να γίνει, το πλήθος θα σας παρασύρει. Αλλά μερικές φορές μπορεί να γίνει. Σταμάτα και κοίτα.
28. Κόγχες στο ταβάνι της κεντρικής αίθουσας. Γοτθικός.
29. Είναι λίγο κρίμα που οι λάμπες στο σταθμό έχουν διαφορετικές θερμοκρασίες, αν και ... αρκετά αστείο.
30. Ας ρίξουμε άλλη μια ματιά στον σταθμό.
31. Όλοι ... ας προχωρήσουμε.
Όλοι όσοι έχουν επισκεφτεί τη Μόσχα τουλάχιστον μία φορά στη ζωή τους γνωρίζουν ότι ο σταθμός Paveletskaya είναι ένας μοναδικός σταθμός του μετρό. Πρώτα απ 'όλα, αυτή η μοναδικότητα, φυσικά, μπορεί να εντοπιστεί στην αρχιτεκτονική και τις αποχρώσεις της κατασκευής, αλλά ταυτόχρονα δεν πρέπει να ξεχνάμε την ιστορία.
Γενική περιγραφή του αντικειμένου
Ο σταθμός Paveletskaya είναι ένας υπόγειος σιδηρόδρομος που παίζει το ρόλο ενός υπέροχου κόμβου μεταφορών μιας σύγχρονης μητρόπολης. Βρίσκεται μεταξύ Avtozavodskaya και Novokuznetskaya, δέχεται καθημερινά μια τεράστια ροή Μοσχοβιτών και καλεσμένων της πρωτεύουσας που βιάζονται πάντα.
Κατ 'αρχήν, το όνομα κάθε σταθμού του μετρό θεωρείται συνήθως ξεχωριστά. Σε αυτή την περίπτωση, όλα είναι εξαιρετικά απλά. Τέχνη. Το μετρό Paveletskaya πήρε το όνομά του προς τιμή του σιδηροδρομικού σταθμού της πρωτεύουσας που βρίσκεται στην επιφάνεια με το ίδιο όνομα Ρωσική Ομοσπονδία. Σε γενικές γραμμές, αν εμβαθύνετε ακόμη περισσότερο στην ιστορία, μπορείτε να το μάθετε Σιδηροδρομικός Σταθμός Paveletskyστα σκληρά μεταπολεμικά χρόνια, το ονόμασαν από το λιτό χωριό Pavelets, που βρίσκεται στην περιοχή Ryazan.
Σήμερα, ο σταθμός Paveletskaya είναι ένας σταθμός του μετρό που μπορεί πραγματικά να θεωρηθεί αριστούργημα αρχιτεκτονικής. Τόσο οι τοίχοι όσο και οι κολώνες έχουν φινιριστεί με λευκό μάρμαρο. Οι πυλώνες, αν και είναι κατασκευασμένοι από το ίδιο υλικό, έχουν έντονη ροζ απόχρωση. Το δάπεδο είναι φινιρισμένο με γκρι γρανίτη. Λάμπες τοποθετημένες στα κιβώτια των θησαυροφυλακίων φωτίζουν έντονα την κεντρική αίθουσα του σταθμού.
Το έργο τέχνης λέει στους επισκέπτες για τα γεγονότα της ιστορίας των ενόπλων δυνάμεων πρώην ΕΣΣΔ. Στην κεντρική αίθουσα, μεταξύ άλλων, μπορείτε επίσης να θαυμάσετε τα χάλκινα μετάλλια του γλύπτη Yefimov και την αυθεντική διακόσμηση από γυψομάρμαρο.
Σταθμός Paveletskaya - μετρό με τη δική του ιστορία
Κατά το άνοιγμα αυτού του συγκοινωνιακού κόμβου, η πόλη περνούσε δύσκολες στιγμές. Το 1943, μαζί με ολόκληρη τη χώρα, η Μόσχα βίωσε επίσης τη φρίκη του πολέμου. Ο σταθμός του μετρό Paveletskaya τέθηκε σε λειτουργία στις 20 Νοεμβρίου.
Ο σταθμός άνοιξε στην ήδη υπάρχουσα σκηνή μεταξύ της πλατείας Sverdlov και του Zavod im. Στάλιν», δηλ. λειτουργώντας σύγχρονα ονόματα, σημειώνουμε ότι αυτό συνέβη στον ιστότοπο "Teatralnaya" - "Avtozavodskaya".
Μετά τον πόλεμο, βέβαια, ο σταθμός έπρεπε να ανακατασκευαστεί. Ωστόσο, οι αρχιτέκτονες πήραν μια πολύ σοφή απόφαση να παραμείνουν στο αρχικό σχέδιο. Ως αποτέλεσμα, το "Paveletskaya", αν και μετατράπηκε σε στήλη, αλλά εξωτερικά άλλαξε ελαφρώς.
Όμως το 1953 οι οικοδομικές εργασίες δεν τελείωσαν. Και πάλι, και πάλι αναγκαστικά, έπρεπε να ξεκινήσουν την άνοιξη του 1987. Αιτία ήταν η φωτιά που ξέσπασε στην καμπίνα του τρένου στον σταθμό. Η διακόσμηση του νότιου άκρου του υπόγειου δωματίου καταστράφηκε σχεδόν ολοσχερώς.
Χαρακτηριστικά του σταθμού
Πρώτα απ 'όλα, σημειώνουμε ότι το βάθος του σταθμού είναι αρκετά εντυπωσιακό - 33,5 μέτρα. Αυτό είναι που κάνει αυτή τη δομή μία από τις βαθύτερες της πρωτεύουσας. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Λίγοι γνωρίζουν ότι η Paveletskaya χτίστηκε κάποτε σύμφωνα με μεμονωμένο έργο, επομένως, ως προς τη δομή του, δεν έχει ανάλογα στη Μόσχα.
Τώρα ο σταθμός μπορεί να καυχηθεί ότι έχει δύο προθάλαμους ταυτόχρονα: το βόρειο, εξοπλισμένο με μια σύγχρονη κυλιόμενη σκάλα και το νότιο, που βρίσκεται μέσα στον σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky. Τα αξιοθέατα που βρίσκονται στην επιφάνεια δείχνουν ξεκάθαρα ότι μεταξύ των τακτικών επισκεπτών του θα υπάρχουν και τα δύο ντόπιοικαθώς και τουρίστες. Το μουσείο θεάτρου, το Funeral Passage, ένα κολέγιο, μια ακαδημία, πολλά σχολεία, παντοπωλεία και πολλά ξενοδοχεία ταυτόχρονα κάνουν την Paveletskaya ένα από τα πιο δημοφιλή στη Μόσχα.
Και, τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι η σήραγγα που συνδέει τις γραμμές Koltsevaya και Zamoskvoretskaya είναι η μεγαλύτερη διασταύρωση
Συντεταγμένες: 55°43′50″ s. SH. 37°38′11″ Α / 55,73056° Β SH. 37,63639° Α d. / 55.73056; 37,63639 (G) (O) (I)
| "Paveletskaya" 05 γραμμή κύκλου | |
| Μετρό της Μόσχας | |
| Station Hall, 1 Ιανουαρίου 2012 | |
| Ημερομηνία έναρξης λειτουργίας: | |
|---|---|
| Περιοχή: |
Zamoskvorechye |
| Κομητεία: | |
| Τύπος: |
Πυλώνας τρίθομος βαθύς |
| Βάθος τοποθέτησης, m: | |
| Αριθμός πλατφορμών: | |
| Τύπος πλατφόρμας: |
νησιωτικός |
| Σχήμα πλατφόρμας: | |
| Αρχιτέκτονες: |
N. Y. Collie |
| Μηχανικοί σχεδιασμού: |
A. N. Pirozhkova |
| Βγείτε στους δρόμους: |
Οδός Novokuznetskaya, Zatsepsky Val |
| Μεταβάσεις σταθμών: |
02 Παβελέτσκαγια |
| Επίγεια μεταφορά: |
A 6, 13, 106, 158, 632; Tb B; Tm A, 3, 35, 38, 39 |
| Εργαζόμενοι χειριστές κυτταρικός: |
MTS, Beeline, Megafon |
| Κοντινοί σταθμοί: |
Taganskaya και Dobryninskaya |
| "Παβελέτσκαγια"στο Wikimedia Commons | |
"Παβελέτσκαγια"- σταθμός του μετρό της Μόσχας. Βρίσκεται στη γραμμή Koltsevaya, μεταξύ των σταθμών Taganskaya και Dobryninskaya.
Ο σταθμός άνοιξε το 1950 ως μέρος του τμήματος "Park Kultury" - "Kurskaya". Το όνομα προέρχεται από τον κοντινό σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky.
Η έξοδος από το σταθμό πραγματοποιείται στην οδό Novokuznetskaya και στο φρεάτιο Zatsepsky.
Το Paveletskaya είναι ένας σταθμός πυλώνων βαθιάς τοποθέτησης (βάθος - 40 μέτρα) με τρεις θόλους. Συγγραφείς του έργου είναι οι Ν. Για. Κόλλη, Ι. Ν. Καστέλ. Η διάμετρος της κεντρικής αίθουσας είναι 9,5 μέτρα.
Οι πυλώνες είναι επενδεδυμένοι με ανοιχτό μάρμαρο "koelga" και καφέ μάρμαρο. οι πυλώνες είναι διακοσμημένοι με διακοσμητικές στήλες από ανοιχτό μάρμαρο. Το δάπεδο είναι στρωμένο με γκρι και μαύρο γρανίτη. Η αίθουσα είναι διακοσμημένη από μέσα με ένα ψηφιδωτό πάνελ με θέμα την ενότητα των σοβιετικών εργατών και αγροτών (συγγραφέας - P. D. Korin). νωρίτερα, στη θέση του πίνακα, υπήρχε ένα μετάλλιο με εικόνες του Λένιν και του Στάλιν (συγγραφέας - M. G. Manizer).
Στη διακόσμηση της αίθουσας της κυλιόμενης σκάλας, διακοσμημένη με διακοσμητική ζωφόρο με μωσαϊκό πάνελ από σμάλτο (συγγραφέας - I. M. Rabinovich), χρησιμοποιήθηκε ελαφρύ μάρμαρο. Πάνω από την κυλιόμενη σκάλα υπάρχει ένα πάνελ "Κόκκινη Πλατεία", που απεικονίζει πανό με τα ονόματα των πόλεων της περιοχής του Βόλγα.
Κοντά στο σταθμό, ένας κλάδος σύνδεσης διακλαδώνεται από τη γραμμή Koltsevaya στη γραμμή Zamoskvoretskaya, η οποία χρησιμοποιείται για επίσημη μεταφορά. μέσω αυτού του κλάδου, η γραμμή Koltsevaya συνδέεται επίσης με τις γραμμές Serpukhov-Timiryazevskaya και Kaluzhsko-Rizhskaya.
- 1 Ενδιαφέροντα γεγονότα
- 2 Μεταμοσχεύσεις
- 3 Φωτογραφίες
- 4 Σύνδεσμοι
- Το Paveletskaya είναι ο μόνος σιδηροδρομικός σταθμός στη γραμμή Koltsevaya που δεν έχει άμεση πρόσβαση στο σταθμό.
- σταθμός πάνω τρία χρόνια- από την 1η Ιανουαρίου 1950 έως τις 21 Φεβρουαρίου 1953 - δεν είχε μεταφορά στο σταθμό της γραμμής Gorkovsko-Zamoskvoretskaya.
Μεταμοσχεύσεις
Από το κέντρο της αίθουσας, κατά μήκος των σκαλοπατιών από γρανίτη, μπορείτε να πάτε στον ομώνυμο σταθμό γραμμής Zamoskvoretskaya. Αυτή η μετάβαση είναι η μεγαλύτερη μετάβαση μεταξύ σταθμών στο μετρό της Μόσχας. Μπορείτε επίσης να μεταφερθείτε από το λόμπι εδάφους, ανεβαίνοντας την κυλιόμενη σκάλα από έναν σταθμό και κατεβαίνοντας μέσα από τις κυλιόμενες σκάλες ενός άλλου.
Φωτογραφίες
- Station Hall, 3 Αυγούστου 2010
- Στήλη κλήσης έκτακτης ανάγκης
- Μωσαϊκό στο τέλος της αίθουσας
- Πυλώνας
- σχάρα εξαερισμού
- πλατφόρμα προσγείωσης
- Όνομα στον τοίχο του δρόμου
- Μετάβαση στη γραμμή Zamoskvoretskaya
- Λόμπι του σταθμού
- Εικόνα σταθμού ενεργοποιημένη γραμματόσημο 1950
Συνδέσεις
- Επίσημος ιστότοπος του μετρό της Μόσχας. Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2015.
- Ιστοσελίδα του μετρό της Μόσχας. Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2015.
- Ιστοσελίδα «METRO.Photoalbum». Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2015.
- Ιστοσελίδα του Subway Walk. Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2015.
- Ιστοσελίδα «Εγκυκλοπαίδεια των μεταφορών μας». Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2015.