Κοντά στην πλατεία Paveletskaya και στο σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky. Οι σταθμοί του μετρό Paveletskaya βρίσκονται σε δύο γραμμές του μετρό της Μόσχας: στη γραμμή Zamotskvoretskaya και στη γραμμή Koltsevaya. Ο σταθμός βρίσκεται στο έδαφος της περιοχής Zamoskvorechye της Κεντρικής Διοικητικής Περιφέρειας της Μόσχας.
Σταθμός μετρό Paveletskaya (γραμμή Zamoskvoretskaya)
Σταθμός μετρό Paveletskaya Γραμμή Zamoskvoretskaya (γραμμή 2, πράσινη γραμμή) του μετρό της Μόσχας βρίσκεται μεταξύ των σταθμών και.
Ο σταθμός άνοιξε στις 20 Νοεμβρίου 1943. Η υπόγεια αίθουσα του σταθμού βρίσκεται σε βάθος 33 μέτρων.
Ο σταθμός έχει δύο επίγειους προθαλάμους. Το νότιο συνέδριο άνοιξε το 1943 (μαζί με τον σταθμό). Το λόμπι είναι χτισμένο στο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky. Το λόμπι έχει πρόσβαση στο κτήριο του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky.
Ο βόρειος προθάλαμος είναι κοινόχρηστος με τον σταθμό του μετρό Paveletskaya στη γραμμή Koltsevaya. Το λόμπι άνοιξε στις 21 Φεβρουαρίου 1953).
Η μετάβαση στη γραμμή Circle βρίσκεται στο κέντρο της αίθουσας της υπόγειας αίθουσας. Μπορείτε επίσης να μεταφερθείτε μεταξύ των γραμμών του μετρό μέσω ενός κοινού λόμπι για δύο σταθμούς.
Ο σταθμός είναι αρχιτεκτονικό μνημείο.
Σταθμός μετρό Paveletskaya (γραμμή Koltsevaya)
Ο σταθμός μετρό Paveletskaya της γραμμής Koltsevaya (γραμμή 5, καφέ γραμμή) του μετρό της Μόσχας βρίσκεται μεταξύ σταθμών και.
Ο σταθμός άνοιξε το 1950. Ο σταθμός βρίσκεται σε βάθος 40 μέτρων. Στο κέντρο της αίθουσας υπάρχει μια μετάβαση στον ομώνυμο σταθμό γραμμής Zamoskvoretskaya. Οι μεταφορές μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν μέσω του επίγειου λόμπι που είναι κοινό στους δύο σταθμούς.
Το επίγειο λόμπι του σταθμού βρίσκεται στη βόρεια πλευρά της πλατείας Paveletskaya, στη διασταύρωση των οδών Novokuznetskaya και Sadovoye Koltso, στην οδό Novokuznetskaya αρ. 43/16. Η έξοδος από το λόμπι είναι στην οδό Novokuznetskaya και στο Zatsepsky Val.
Κοντά στο σταθμό του μετρό Paveletskaya στη Μόσχα βρίσκονται:
- Σιδηροδρομικός Σταθμός Paveletsky. Τρένα για τις πόλεις Adler, Volgograd, Saratov, Astrakhan, Alma-ata, Voronezh, Stavropol, Novorossiysk, Lugansk.
- Ξενοδοχείο "Italy Hostel", Novokuznetskaya Ulitsa 44. (Σύνδεσμος κράτησης .)
- Επιχειρηματικό κέντρο "Paveletskaya Plaza". Διεύθυνση: Πλατεία Paveletskaya, 2.
19 Ιουλίου 2016
Ο σταθμός Paveletskaya της γραμμής Zamoskvoretskaya άνοιξε για τους επιβάτες στις 20 Νοεμβρίου 1943. Ένα εκπληκτικό πράγμα, ακόμη και κατά τη διάρκεια του πολέμου, κατά τη διάρκεια ενός δύσκολου πολέμου, όταν όλοι οι πόροι ρίχτηκαν για την παροχή στρατευμάτων στο μέτωπο - "Όλα για το μέτωπο, τα πάντα για τη Νίκη!", Η κατασκευή του μετρό της Μόσχας συνεχίστηκε αυτές τις μέρες. Εξάλλου, οι σταθμοί που άνοιξαν κατά τη διάρκεια του πολέμου και αμέσως μετά, ως προς τον πλούτο της διακόσμησης, δεν ήταν πολύ κατώτεροι από τους προπολεμικούς. Πολλά είναι γενικά από τα πιο όμορφα στο μετρό μας. Το 2010, ο σταθμός Paveletskaya έλαβε το καθεστώς του "μνημείου της αρχιτεκτονικής", αλλά αυτό που βλέπουμε τώρα δεν είναι αυτό που είδαν οι πρώτοι επιβάτες, η αρχιτεκτονική εμφάνιση του σταθμού έχει αλλάξει σημαντικά για περισσότερα από 70 χρόνια.
Ας ξεκινήσουμε με αυτό, με αυτό που ήταν τότε ο σταθμός. Και μόνο τότε θα περάσουμε στη σημερινή του μορφή. Ο σταθμός του μετρό Paveletskaya είναι ένα παράδειγμα ενός σταθμού του οποίου η ιστορία μπορεί να είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα από τη σύγχρονη αρχιτεκτονική του εμφάνιση. Ας ξεκινήσουμε με σχέδια σχεδίασης και σκίτσα. Τι υπέροχο που υπάρχει η ευκαιρία να τα μελετήσουμε, που αυτά τα μοναδικά έγγραφα έγιναν διαθέσιμα στο ευρύ κοινό. Υπάρχει επίσης μια έκθεση "Μετρό της Μόσχας: Ένα υπόγειο μνημείο της αρχιτεκτονικής" στο Μουσείο Αρχιτεκτονικής, μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα υπέροχο βιβλίο με το ίδιο όνομα. Για τους λάτρεις της ιστορίας του μετρό, ειδικά του αρχιτεκτονικού του στοιχείου, αυτό είναι απλώς ένα θεϊκό δώρο. Προτείνω.
Ο σταθμός του τρίτου σταδίου και το σχεδιαστικό του όνομα ήταν "Donbasskaya". Το θέμα του σχεδιασμού υποτίθεται ότι αναφέρεται στη σκληρή δουλειά των ανθρακωρύχων του Donbass. Εδώ είναι μερικά πολύ ενδιαφέροντα σχέδια. Τέτοια σκίτσα είναι πάντα ενδιαφέροντα, σας επιτρέπουν να καταλάβετε προς ποια κατεύθυνση κινούνταν οι αρχιτέκτονες, ποιες ιδέες ήθελαν να ενσωματώσουν στο έργο τους.
Ως αποτέλεσμα, ένα τέτοιο έργο των αδελφών Vesnin έγινε δεκτό για εκτέλεση. Κίονας τρίθολος σταθμός με ψηφιδωτά στο κεντρικό θόλο. Πάγκοι με φωτιστικά δαπέδου στη μέση. Πολύ όμορφη. Ήταν το 1938. Χρυσή εποχήγια το μετρό της Μόσχας. Ένας τεράστιος αριθμός αρχιτεκτόνων συμμετείχε σε διαγωνισμούς για το σχεδιασμό νέων σταθμών, τότε όλοι ήθελαν να δοκιμάσουν τις δυνάμεις τους στο σχεδιασμό υπόγειων παλατιών, τότε ήταν μια καινοτομία. Αλλά αυτό το έργο δεν ήταν προορισμένο να υλοποιηθεί. Ο σταθμός χτίστηκε ήδη κατά τη διάρκεια του πολέμου, κατασκευάστηκαν μεταλλικές κατασκευές στο Dnepropetrovsk, αλλά από το 1941 έως το 1943 η πόλη καταλήφθηκε γερμανικά στρατεύματα. Και, φυσικά, έπρεπε να ξεχάσουμε τις μεταλλικές κατασκευές. Το έργο έπρεπε να ξαναγίνει βιαστικά. Ο σταθμός έγινε διπλό θολωτός με πλευρικές αίθουσες και μια μικρή είσοδο μπροστά από τις κυλιόμενες σκάλες. Τα ψηφιδωτά είχαν ήδη φτιαχτεί, και η μοίρα τους επίσης δεν ήταν εύκολη, έγιναν στο Λένινγκραντ, που πολιορκούνταν εκείνη την εποχή, και μετά την αναθεώρηση του έργου, δεν βρήκαν θέση στο σταθμό και στόλισαν το κεντρικό αίθουσα του σταθμού του μετρό. Novokuznetskaya.
Και εδώ είναι ένα σκίτσο του εδάφους περιπτέρου. Πολύ δροσερή επιλογή ρολογιού. Ως αποτέλεσμα, εφαρμόστηκε ένα άλλο έργο, αλλά η αρχή παρέμεινε η ίδια. Δύο ομάδες εισόδου στα πλάγια, και στη μέση το όνομα του σταθμού.
Είναι υπέροχο που έχουν διατηρηθεί αρχειακές φωτογραφίες και μπορούμε να περπατήσουμε και να δούμε τον σταθμό στην αρχική του μορφή, χωρίς μεταγενέστερα αρχιτεκτονικά στρώματα. Περίπτερο μέσα μεταπολεμικά χρόνιακατά την περίοδο 1945-50. Δώστε προσοχή στα βιτρό πάνω από τις ομάδες εισόδου, με μια περίπλοκη βλάβη - πολύ όμορφη.
Και αυτή είναι η 82η χρονιά. Εδώ άλλαξαν τα γκρουπ εισόδου και έγιναν μάλλον θαμπά, άλλαξαν και τα παράθυρα του δεύτερου ορόφου, όπου βρίσκονται οι χώροι των γραφείων.
Ναι, και πριν το πιάτο ήταν με το όνομα του Καγκάνοβιτς, τότε τον αντικατέστησε παντού ο Λένιν.
Δυστυχώς δεν βρήκα άλλες φωτογραφίες. εσωτερική διακόσμησηλόμπι, μόνο εδώ είναι μια φωτογραφία στην οποία ο τοίχος πάνω από την πλαγιά της κυλιόμενης σκάλας, που έχει διασωθεί μέχρι σήμερα. Εδώ χάθηκε μόνο η εικόνα του Συντρόφου. Ο Στάλιν.
Παραδόξως, πάντα μου φαινόταν ότι η αίθουσα μπροστά από τις κυλιόμενες σκάλες στο σταθμό είναι μια νέα έκδοση, αλλά αποδεικνύεται ότι αυτό είναι ακριβώς το ίδιο τμήμα του σταθμού που έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, αν και σε κάπως παραμορφωμένη μορφή. Δεν υπάρχουν λάμπες και πολυέλαιοι, και το ταβάνι είναι πλέον στριμωγμένο με κάποιου είδους ανοησίες.
Αν και ο σχεδιασμός του σταθμού έγινε όσο το δυνατόν πιο απλοποιημένος - ήταν μια προσωρινή επιλογή, αλλά παρόλα αυτά, οι τοίχοι των δύο πλευρικών αιθουσών ήταν διακοσμημένοι με ανάγλυφα και υπήρχαν επίσης πολύ δροσεροί πάγκοι. Οι λάμπες είναι επίσης ενδιαφέρουσες. Αναρωτιέμαι πού έχουν πάει τα ανάγλυφα, μόλις καταστράφηκαν;
Είναι υπέροχο που έχουν διατηρηθεί μερικές φωτογραφίες από τον σταθμό, μπορείτε να δείτε τα ανάγλυφα. Κυρίως είναι στρατιωτικοί.
Και μεταξύ των ανάγλυφων υπάρχουν διάτρητες γρίλιες εξαερισμού. Φαίνεται ακόμα και στη φωτογραφία ότι είναι μια πολύ ωραία δουλειά.
Άλλη μια υπέροχη φωτογραφία. Μεταπολεμικός. Είναι ενδιαφέρον, παρεμπιπτόντως, ότι ο σταθμός Paveletskaya και ο γειτονικός σταθμός Novokuznetskaya άνοιξαν στο υπάρχον τμήμα μεταξύ Avtozavodskaya (τότε το εργοστάσιο Στάλιν) και Teatralnaya (τότε πλατεία Sverdlov). Ενδιαφέρουσα είναι και η φωτογραφία με πινακίδα ότι το τρένο ακολουθεί μέχρι τον σταθμό. «Φυτό με το όνομα του Στάλιν» αναρωτιέμαι γιατί είναι εδώ. Κάποιες φορές άναβε εδώ «το τρένο δεν θα πάει παραπέρα» ή κάτι τέτοιο; Κοίτα τι γούρι, έπλυναν την πλατφόρμα ειδικά για τον φωτογράφο, υπήρχαν ακόμη και υγρά ίχνη. Γενικά οι περισσότερες φωτογραφίες του μετρό εκείνης της εποχής δεν είναι ρεπορτάζ, αλλά σκηνοθετημένη φωτογραφία. Δεν θα εκπλαγώ αν αποδειχτεί ότι γύριζαν τη νύχτα και το τρένο στεκόταν απλώς στην πλατφόρμα, οι προλετάριοι ήταν φορτωμένοι εκεί, οι υπόλοιποι ήταν όμορφα τοποθετημένοι στην πλατφόρμα... =) Σε κάθε περίπτωση, όλα οι φωτογραφίες είναι φυσικά μοναδικές, μας επιτρέπουν να βυθιστούμε σε εκείνη την εποχή.
Το 1948 ξεκίνησε η μετατροπή του σταθμού σε στήλη τριών ανοιγμάτων, όπως σχεδιάστηκε. Πραγματοποιήθηκε σε διάφορα στάδια και ολοκληρώθηκε μόλις το 1959. Στην πραγματικότητα, αυτό που βλέπουμε τώρα είναι απλώς το αποτέλεσμα αυτής της αλλαγής. Σχεδόν τίποτα δεν έμεινε από το έργο των Vesnins. Αν και δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το έργο που υλοποιήθηκε είναι κάπως χειρότερο. Απλώς είναι διαφορετικός. Η δεκαετία του '50 είναι η εποχή που εμφανίστηκαν οι πιο όμορφοι σταθμοί στο μετρό της Μόσχας και η Paveletskaya ήταν τυχερή που κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου αποφασίστηκε η ανακατασκευή του. Εδώ είναι το στ.μ. "" καμία τύχη, ανακατασκευάστηκε σε μια εποχή που οι αρχιτεκτονικές υπερβολές είχαν εγκαταλειφθεί, η διαφορά, όπως λένε, είναι εμφανής.
1. Ας δούμε επιτέλους ποιος είναι ο σταθμός σήμερα. Ο σταθμός έχει έναν προθάλαμο με θέα στο σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky. Μάλλον, ήταν ένα ξεχωριστό λόμπι εδάφους, αλλά μετά την ανακατασκευή στη δεκαετία του '80, ο σταθμός απορρόφησε το λόμπι, ενώ αποσυναρμολογήθηκε μερικώς. Μόνο η κύρια πρόσοψη έμεινε από το πρώην επίγειο περίπτερο. Οι πύλες θυρών αποσυναρμολογήθηκαν ως περιττές.
2. Φαίνεται καταπληκτικό φυσικά. Αλλά σας ευχαριστώ που αποφασίσατε να μην το αποσυναρμολογήσετε εντελώς, αλλά άφησε τουλάχιστον αυτό - μου φαίνεται ότι σε αυτή την περίπτωση έγινε αποδεκτό η σωστή απόφαση. Είναι ενδιαφέρον ότι από τις δύο ομάδες εισόδου, μόνο η αριστερή εμπλέκεται αυτήν τη στιγμή και λειτουργεί για την έξοδο.
3. Πινακίδα με το όνομα του σταθμού.
4. Η είσοδος πραγματοποιείται επίσης από το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky. Στην πραγματικότητα, ο σταθμός δεν έχει έξοδο προς την πόλη, υπάρχουν μόνο έξοδοι στο κτίριο του σταθμού και αυτό στην πραγματικότητα δεν είναι πολύ βολικό για όσους χρησιμοποιούν αυτόν τον σταθμό του μετρό ενώ εργάζονται στα πλησιέστερα τεράστια κέντρα γραφείων. Η ροή των εργαζομένων, συν η ροή των ανθρώπων που φτάνουν με προαστιακά τρένα και τρένα, είναι αρκετά σημαντική. Μερικές φορές υπάρχουν αξιοσημείωτα μποτιλιαρίσματα στην είσοδο. Κι όμως, τώρα, για να μπεις στο κτίριο του σταθμού, πρέπει να περάσεις από τα πλαίσια των ανιχνευτών μετάλλων και να δεις μέσα από τις σακούλες. Όλα αυτά είναι εξαιρετικά άβολα. Εξαιτίας αυτού, προσπαθώ να μην χρησιμοποιήσω το "Paveletskaya" εάν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσω άλλες εναλλακτικές μεταφορές.
5. Μετά τις αιωρούμενες πόρτες στο σταθμό, υπάρχει ένας μικρός ενδιάμεσος προθάλαμος μπροστά από τις πόρτες του λόμπι. Εδώ, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ ωραίο, τα παλιά γράμματα "M" έχουν διατηρηθεί, επιπλέον, πολλοί τύποι ταυτόχρονα. Σύντομα προφανώς θα χτενιστούν και με τη μάρκα φιδέ, υπάρχει ήδη ένα νέο σήμα στα αριστερά του express ταμείου.
6. Λόμπι. Παράθυρα ολοκλήρωσης αγοράς στα δεξιά. Μάλιστα, τις ώρες αιχμής και όταν φτάνουν τα τρένα στο σταθμό, υπάρχει πάρα πολύ κόσμος εδώ. Δυστυχώς, αυτό είναι ένα τέτοιο εμπόδιο. Θα ήταν λογικό να ανοίξει επιπρόσθετα η δεξιά δίοδος από την ιστορική πρόσοψη του περιπτέρου προς την είσοδο για να αυξηθεί περαιτέρω η επιβατική κίνηση.
7. Το ίδιο το λόμπι είναι αρκετά ευρύχωρο.
8. Έβαλαν ακόμη και ένα εντελώς άχρηστο Information Desk μέσα. Είναι εντελώς άχρηστο εδώ σε αυτό ακριβώς το μέρος, καθώς βρίσκεται πίσω από τις κυλιόμενες σκάλες, και οι άνθρωποι που χρειάζονται πληροφορίες σχετικά με τη χρήση του μετρό βρίσκονται συνήθως στην άλλη πλευρά των τουρνικέ. Λοιπόν, δηλαδή, αν κάποιος αγόρασε εισιτήριο και πήγε στις κυλιόμενες σκάλες, δεν χρειάζεται πλέον πληροφορίες. Όντας στη Μαδρίτη, παρατήρησα ότι υπάρχουν και γραφεία πληροφοριών εκεί, αλλά φυσικά κοστίζουν ΠΡΙΝ τα τουρνικέ.
9. Τέτοια πράγματα άρχισαν να εμφανίζονται σε άλλους σταθμούς. Ελπίζω ότι οι άνθρωποι που είναι υπεύθυνοι για την εμφάνιση όλων των ειδών σκοτεινών πραγμάτων και καινοτομιών στο μετρό της Μόσχας θα είναι πιο προσεκτικοί στο τι χρειάζεται και πού, και χωρίς το οποίο είναι πολύ πιθανό να γίνει.
10. Και εδώ είναι η κατάβαση της κυλιόμενης σκάλας στην πλατφόρμα και το διατηρητέο τμήμα του λόμπι. Δύο εξόδους και ένα πάνελ πάνω από την πλαγιά.
11. Και δεν είναι καν κλειστό εδώ ψευδοροφήκαι μπορείς να δεις ακόμη και το μέρος όπου ήταν το μετάλλιο με τον Στάλιν.
12. Ελαφρώς μεγαλύτερο.
13. Κατεβαίνουμε. Στη δεκαετία του 2000, οι κυλιόμενες σκάλες αντικαταστάθηκαν εδώ, τώρα είναι ένα βαρετό ανοξείδωτο χάλυβα, αν και είχαν μείνει οι παλιές λάμπες. Όχι τα αρχικά, αλλά αυτά που υπήρχαν εδώ πριν την αντικατάσταση των κυλιόμενων σκαλών. Υπάρχουν μόνο 3 κυλιόμενες σκάλες και αυτό είναι σημαντικό πρόβλημα τις ώρες αιχμής.
14. Προβολή επάνω.
15. Ο προθάλαμος διατηρείται από την έναρξη λειτουργίας του σταθμού· νωρίτερα, μέσω αυτού, οι επιβάτες έμπαιναν στις πλαϊνές αίθουσες, αφού υπήρχαν μόνο πλευρικές αίθουσες. Δυστυχώς, υπήρξαν κάποιες αναβαθμίσεις εδώ - οι λαμπτήρες στους τοίχους και ο πολυέλαιος στην οροφή εξαφανίστηκαν, αντί για αυτό υπάρχουν τόσο τρομεροί λαμπτήρες στο στυλ των λαμπτήρων στο σταθμό του μετρό. "". (αν και υπάρχουν μερικά άλλα).
16. Ένα στενό πέρασμα οδηγεί στην κεντρική αίθουσα, υπάρχει πάντα πανδαιμόνιο.
17. Από την άλλη άκρη της κυλιόμενης σκάλας στον προθάλαμο συνδυασμένου εδάφους. Υπάρχει επίσης ένας μικρός προθάλαμος με πύλες πίεσης.
18. Και τέτοιος θόλος.
19. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση περνά ακριβώς από την πλευρά της εξόδου προς το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky, τόσοι πολλοί άνθρωποι έχουν την εντύπωση από τον σταθμό ότι είναι πολύ στενός.
20. Μετά το στενό τμήμα κοντά στις κυλιόμενες σκάλες, υπάρχει χώρος στον ίδιο τον σταθμό. Ο σταθμός αποδείχθηκε πολύ, πολύ όμορφος, ευάερος. Οι πτυχώσεις στα θησαυροφυλάκια της οροφής είναι σαν λευκό ύφασμα.
21. Στη μέση του σταθμού, μετάβαση στην κυκλική γραμμή. Υπάρχουν ωραία ανοιχτά πλέγματα στο φράχτη. Και ο ίδιος ο σταθμός προκαλεί συσχετισμούς με έναν γοτθικό καθεδρικό ναό μέσα μου. Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο φωτισμός του σταθμού. λυχνάρια τοποθετούνται ανάμεσα στις καμάρες πίσω από τα γείσα και λάμπουν προς τα πάνω· υπάρχουν επίσης κόγχες στην κεντρική αίθουσα, οι τρούλοι των οποίων φωτίζονται επίσης από κρυφούς λύχνους.
22. Στη μέση της πλατφόρμας υπάρχει ένα τόσο λευκό τετράγωνο όπως υποθέτω ένα κουτί αερισμού με παγκάκια περιμετρικά. Είναι απολύτως αδύνατο να πιάσουμε μια στιγμή που κάποιος δεν θα καθόταν εδώ.
23. Γενικά, η κίνηση εδώ είναι πολύ πυκνή και είναι δύσκολο να προλάβεις τη στιγμή που ο κόσμος είναι λίγος στο σταθμό. Σταθμός ανταλλαγής, καθώς και ηλεκτρικά τρένα και τρένα, τρένα Aeroexpress από το αεροδρόμιο Domodedovo έρχονται επίσης εδώ. Από το σταθμό περνάει πολύς κόσμος.
24. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο τοίχος του στίβου, στις πλαϊνές αίθουσες υπάρχει επίσης θολωτή οροφή που στηρίζεται σε καμάρες. Πολύ όμορφος.
25. Ανάμεσα στις καμάρες υπάρχουν μεταλλικά πάνελ με στάχυα.
26. Και ανάμεσα στις καμάρες στο σταθμό υπάρχουν άλλες, πλουσιότερες με σφυροδρέπανο. Οι καμάρες έχουν τελειώσει με μάρμαρο πολύπλοκου σχήματος, δεν το κάνουν τώρα.
27. Πολύ όμορφος σταθμός. Για άλλη μια φορά είμαι πεπεισμένος ότι στους πολυσύχναστους σταθμούς, όπου υπάρχει μεγάλη ροή επιβατών, δεν έχουμε χρόνο να εκτιμήσουμε την ομορφιά της αρχιτεκτονικής. Αυτό μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να γίνει, το πλήθος θα σας παρασύρει. Αλλά μερικές φορές μπορεί να γίνει. Σταμάτα και κοίτα.
28. Κόγχες στο ταβάνι της κεντρικής αίθουσας. Γοτθικός.
29. Είναι λίγο κρίμα που οι λάμπες στο σταθμό έχουν διαφορετικές θερμοκρασίες, αν και ... αρκετά αστείο.
30. Ας ρίξουμε άλλη μια ματιά στον σταθμό.
31. Όλοι ... ας προχωρήσουμε.