Παβλόφ Βιτάλι Εγκόροβιτς
Έφυγε από τη ζωή ένας μεγάλος πατριώτης της Πατρίδος και της πόλης Σύζραν, ένδοξος γιος του λαού του, διοικητής εθνικής κλίμακας.Ο άνθρωπος που αντιπροσωπεύει τα πάντα κοινότητα ελικοπτέρων της Ρωσίας και του μετασοβιετικού χώρου. Ήταν ο δεσμός που ένωσε όλους τους πιλότους ελικοπτέρων. Η άξια μαχητική του εξουσία αποτελεί παράδειγμα για τις νεότερες γενιές πιλότων ελικοπτέρων. Με το θάρρος του, την απεριόριστη αγάπη γιαΠατρίδα, φροντίδα, προσεκτική και ευαίσθητη στάση απέναντι στους υφισταμένουςπου πραγματοποιήθηκε στρατιωτική-πατριωτική εκπαίδευση των νέων και των σχολείων της πόλης. Στάθηκε στις απαρχές της οργανωτικής ένωσηςεξαρτήματα ελικοπτέρουστην Αεροπορία Στρατού.
Το 1989 Με διαταγή του Υπουργού Άμυνας της ΕΣΣΔ υπ' αριθμ. 0644 της 9ης Ιουλίου 1989, διορίστηκεΔιοικητής ΑΑ και στη συνέχεια την οδήγησε με επιτυχία για 13 χρόνια. Μετά την αποχώρηση από τις Ένοπλες ΔυνάμειςΡωσική Ομοσπονδία το 2002 και μέχρι τις τελευταίες του μέρες εργάστηκε ως Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Rostvertol OJSC.
Γεννήθηκε στο χωριό Belogolovichi Trubchevsky περιοχή της περιοχής Bryansk στην οικογένεια ενός υπαλλήλου. Αποφοίτησε από το εργασιακό σχολείο νέων Νο. 3 στην πόλη Chapaevsk, στην περιοχή Kuibyshev. Το 1962 μπήκε στο Syzranskoe VAUL. Το 1965, μετά την αποφοίτησή του από το κολέγιο, παρέμεινε ως εκπαιδευτής πιλότος στο σύνταγμα Pugachev.
Το 1976 αποφοίτησε από το VVA που πήρε το όνομά του. Yu.A. Gagarin. Το 1977, από τη θέση του διοικητή της μοίρας, η στρατιωτική μονάδα 15566 μεταφέρθηκε σε μια μονάδα μάχης.
Το 1981-1982 εκτέλεσε διεθνή καθήκοντα στο Αφγανιστάν. Διοικώντας τον 50ο ΟΣΑΠ επέδειξε υψηλές οργανωτικές ικανότητες, ηγετικό ταλέντο και εξαιρετική πτητική ικανότητα. Συμμετείχε προσωπικά σε πολλές επικίνδυνες επιχειρήσεις, δείχνοντας παράδειγμα θάρρους, γενναιότητας και ικανότητας πλήρους χρήσης των μαχόμενων δυνατοτήτων του ελικοπτέρου και των όπλων. Έκανε 307 αποστολές μάχης, πέταξε 567 ώρες, συμμετείχε ενεργά στην εγκαθίδρυση της συνταγματικής τάξης στον Βόρειο Καύκασο και εκτέλεσε προσωπικά 156 αποστολές μάχης.
Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 3ης Μαρτίου 1983, απονεμήθηκε ο τίτλος στον Vitaly Egorovich PavlovΉρωας της Σοβιετικής Ένωσης.
Με διαταγή του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ Νο. 1104 της 20ης Απριλίου 1985, εγγράφηκε ως επίτιμος στρατιώτης στους καταλόγους της στρατιωτικής μονάδας 15566 (Syzran).
Το 1986 αποφοίτησε με επιτυχία από τη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου.
Με Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 464 της 19ης Απριλίου 1993, του απονεμήθηκε ο στρατιωτικός βαθμός του Συνταγματάρχη.
Επίτιμος στρατιωτικός πιλότος της ΕΣΣΔ, πιλότος ελεύθερος σκοπευτής, Επίτιμος πολίτης της πόλης Syzran, Επίτιμος Βετεράνος του Syzran VVAUL, Επίτιμος πολίτης της πόλης Trubchevsk. Απονεμήθηκε το παράσημο του Λένιν, «Για την υπηρεσία στην πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ» III πτυχία, «Ερυθρός Αστέρας», «Για Στρατιωτική Αξία» και πολλά μετάλλια.
Σεμνός, εύκολος στην επικοινωνία, προσιτός, ειλικρινής, ανιδιοτελής, αξιόπιστος φίλος και σύντροφος θα μείνει για πάντα στη μνήμη μας. Εκφράζουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στην οικογένεια, τους συγγενείς, τους μάχιμους φίλους και τους συντρόφους.
Διοίκηση, βετεράνοι και προσωπικό του SVVAUL
Διοίκηση, Δούμα της πόλης και βετεράνοι της πόλης Syzran, επαρχιακή Δούμα Σαμάρα
Βετεράνοι πιλότοι ελικοπτέρων του μετασοβιετικού χώρου, βετεράνοι της Πολεμικής Αεροπορίας PurVO
Ένας ντόπιος της περιοχής Bryansk, επικεφαλής της στρατιωτικής αεροπορίας, ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, συνταγματάρχης Vitaly Egorovich Pavlov
Η στρατιωτική αεροπορία χρονολογείται από το 1948, όταν σχηματίστηκε η πρώτη μοίρα ελικοπτέρων στο Serpukhov κοντά στη Μόσχα. Αρχικά, τα ελικόπτερα εκτελούσαν μόνο βοηθητικές εργασίες - παράδοση αλληλογραφίας, εκθέσεις, προσαρμογή πυρών πυροβολικού και εναέρια αναγνώριση. Στη συνέχεια, με τη βελτίωση των τακτικών, των μεθόδων μάχης, των ελικοπτέρων και των όπλων αεροσκαφών, τα καθήκοντα της στρατιωτικής αεροπορίας επεκτάθηκαν δραματικά. Κατά τη διάρκεια των 70 ετών ανάπτυξής της, η στρατιωτική αεροπορία έχει υποστεί επανειλημμένα ριζικές αλλαγές στην οργανωτική δομή και την άμεση υπαγωγή της. Στο αρχικό στάδιο της ανάπτυξής του, ήταν μέρος της Πολεμικής Αεροπορίας. Στο στάδιο της ανάπτυξης και του σχηματισμού, μεταφέρθηκε στις χερσαίες δυνάμεις και για πολλά χρόνια ήταν μέρος τους ως αεροπορία των χερσαίων δυνάμεων - παρέχοντας λειτουργικά άμεση αεροπορική υποστήριξη για τα στρατεύματά του στο προσκήνιο και στο τακτικό βάθος ο εχθρός. Στο παρόν στάδιο, ως μέρος της Πολεμικής Αεροπορίας των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, η στρατιωτική αεροπορία επιλύει ένα ευρύ φάσμα εργασιών - αυτές είναι πυρκαγιά, αερομεταφερόμενες μεταφορές, αναγνώριση και ειδικές αποστολές. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί ότι κανένα άλλο είδος αεροπορίας δεν μπορεί να λύσει τόσες πολλές διαφορετικές εργασίες. Επιπλέον, όντας ένα όχημα υψηλής κινητικότητας εξοπλισμένο με σύγχρονα συστήματα αεροπορίας, η στρατιωτική αεροπορία λειτουργεί ως ένα από τα κύρια μέσα για την επίτευξη στόχων σε ένοπλες συγκρούσεις. Και εκτός από τις μάχιμες και τις ειδικές, επιλύει επίσης αποτελεσματικά προβλήματα εξάλειψης των συνεπειών φυσικών και ανθρωπογενών καταστροφών. Ανάμεσα στους πολλούς ανιδιοτελείς ήρωες της εκκαθάρισης του ατυχήματος στον πυρηνικό σταθμό του Τσερνομπίλ, είναι αδύνατο να υπερεκτιμηθεί η τεράστια, ανιδιοτελής και μοναδική επαγγελματική συνεισφορά των πιλότων ελικοπτέρων...
Η κολοσσιαία εμπειρία και οι μαχητικές παραδόσεις της φτερωτής αδελφότητας, που συσσωρεύονται από την αεροπορία του στρατού μας σε στρατιωτικές συγκρούσεις, το επαγγελματικό επίπεδο εκπαίδευσης του προσωπικού πτήσης και των ειδικών της αεροπορίας, η είσοδος σε υπηρεσία στρατιωτικών μονάδων αεροπορίας νέων αεροπορικών συγκροτημάτων, αποτελεσματικών συστημάτων και -τα όπλα ακριβείας και τον έλεγχο, επιτρέπουν στην αεροπορία του στρατού να επιλύει αποτελεσματικά μάχες και άλλες αποστολές στις πιο δύσκολες σύγχρονες συνθήκες - όταν οι πολεμικές επιχειρήσεις χαρακτηρίζονται από υψηλό δυναμισμό, έκπληξη και απρόβλεπτο στις εχθρικές τακτικές, δύσκολες ή ακραίες κλιματολογικές και γεωγραφικές συνθήκες, καθώς και η τεράστια ποικιλία των καθηκόντων που εκτελούνται από την αεροπορία του στρατού. Η διοίκηση και ο έλεγχος μάχης και η διαειδική αλληλεπίδραση που αναπτύχθηκε στη Συρία σε ένα ταχέως μεταβαλλόμενο επιχειρησιακό-τακτικό περιβάλλον σε ένα ενιαίο πεδίο πληροφοριών (με ασφαλή, εξαιρετικά γρήγορη ψηφιακή μορφή σε πραγματικό χρόνο) αύξησαν ριζικά τη μαχητική αποτελεσματικότητα της στρατιωτικής αεροπορίας σε όλο το φάσμα αποστολές. Και με βάση τις προγραμματισμένες εναλλαγές, το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού πτήσης της στρατιωτικής αεροπορίας έλαβε πρακτική μάχης στον αγώνα κατά της διεθνούς τρομοκρατίας.
Φέτος, πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 100 τακτικές πτητικές ασκήσεις διαφόρων επιπέδων με μονάδες αεροπορίας του στρατού - πληρώματα επίθεσης, μεταφοράς-μάχης και ελικοπτέρων μεταφοράς συμμετείχαν σε όλες σχεδόν τις ασκήσεις των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Επίγειων και Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, καθώς και σε διάφορες διεθνείς ασκήσεις, συμπεριλαμβανομένων των «BARS-2018», «Aviaindra-2018», «Interaction-2018», «Peace Mission-2018» και άλλων. Για πρώτη φορά, περισσότερα από 150 ελικόπτερα στρατιωτικής αεροπορίας συμμετείχαν στις τελικές ασκήσεις των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (στους ελιγμούς Vostok-2018). Το σχέδιο εκπαίδευσης μάχης έχει ολοκληρωθεί πλήρως και ο συνολικός χρόνος πτήσης των πληρωμάτων στο τέλος του έτους είναι περισσότερες από 40 χιλιάδες ώρες. Επιπλέον, περισσότερο από το 20 τοις εκατό των πτήσεων πραγματοποιήθηκαν τη νύχτα.
Ευτυχισμένη 70η επέτειος της Αεροπορίας Στρατού των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων!
Η στρατιωτική αεροπορία είναι σήμερα οπλισμένη με νέα και εκσυγχρονισμένα ελικόπτερα μάχης Mi-24, Mi-28N, Ka-52, μεταφοράς και μάχης Mi-35M, εκπαίδευσης μάχης Mi-28UB, εκπαίδευσης «Ansat-U», καθώς και πολυάριθμες εκδόσεις πολλαπλών ελικόπτερα προορισμού της οικογένειας Mi-8 και το μεγαλύτερο ελικόπτερο στον κόσμο Mi-26T. Η στρατιωτική αεροπορία αναπληρώνεται συνεχώς με νέο εξοπλισμό ελικοπτέρων. Έτσι, σύμφωνα με δηλώσεις της διοίκησης της εταιρείας Russian Helicopters, στο πλαίσιο της εφαρμογής της κρατικής αμυντικής εντολής για το 2017, κατασκευάστηκαν και παραδόθηκαν στις επιχειρήσεις της εκμετάλλευσης 72 νέα ελικόπτερα προς όφελος του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας. Στο τέλος του 2018, το Υπουργείο Άμυνας θα πρέπει να παραλάβει άλλα 60 νέα ελικόπτερα στο πλαίσιο της κρατικής αμυντικής παραγγελίας. Σύντομα (σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας χαρτοφυλακίου «Russian Helicopters in 2019»), η στρατιωτική αεροπορία θα έχει επίσης στη διάθεσή της ένα νέο ελικόπτερο μεταφοράς και προσγείωσης, το Mi-38T. Αναμένεται να ανέβει στους ουρανούς για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2018. Το Mi-38 είναι ένα μεσαίου πολλαπλών χρήσεων ελικόπτερο νέας γενιάς, το οποίο στο μέλλον θα καταλάβει μια θέση μεταξύ του ελικοπτέρου πολλαπλών χρήσεων Mi-8 και του βαρέος ελικοπτέρου Mi-26.
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Γενικό Διοικητή των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Αντιστράτηγο Αντρέι Βιατσεσλάβοβιτς Γιούντιν, «η σύγχρονη στρατιωτική αεροπορία είναι το πιο σημαντικό στοιχείο του μαχητικού δυναμικού της Πολεμικής Αεροπορίας. Η μαχητική του δύναμη έχει αυξηθεί κατά ένα τέταρτο τα τελευταία πέντε χρόνια. Το μερίδιο των σύγχρονων μοντέλων αεροσκαφών ξεπέρασε το 80%. Αυτός είναι ο πιο προηγμένος τύπος αεροπορίας όσον αφορά τον εξοπλισμό και την κατάσταση του στόλου των αεροσκαφών». Σε συνέχεια της σημαντικής, χωρητικότητας δήλωσης του διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας, παρουσιάζουμε μια συνοπτική αναδρομική αξιολόγηση των σταδιακών αλλαγών στην οργανωτική δομή και το σύστημα ελέγχου της στρατιωτικής αεροπορίας την τελευταία μιάμιση δεκαετία από τον αρχηγό μάχης εκπαίδευση της στρατιωτικής αεροπορίας των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Υποστράτηγος Oleg Mikhailovich Chesnokov:
«Το σύστημα ελέγχου και διαχείρισης της στρατιωτικής αεροπορίας έχει αλλάξει σημαντικά από τη μεταφορά αυτού του τύπου αεροπορίας στην Πολεμική Αεροπορία τον Δεκέμβριο του 2003. Τα τελευταία 15 χρόνια, το σύστημα έχει βελτιωθεί ανάλογα με τη δύναμη μάχης της στρατιωτικής αεροπορίας, τον κατάλογο των ανατεθέντων καθηκόντων και τις μεταρρυθμίσεις που πραγματοποιήθηκαν στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτό οφείλεται επίσης στο σχηματισμό ενός νέου τύπου - των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Σήμερα, πιστεύω, η δομή των οργάνων διοίκησης και ελέγχου της στρατιωτικής αεροπορίας είναι η βέλτιστη και της επιτρέπει να εκτελεί πλήρως τις λειτουργίες που της έχουν ανατεθεί. Αυτό μπορεί να κριθεί από τα αποτελέσματα της δουλειάς μας τα τελευταία χρόνια, τα οποία οδήγησαν σε σημαντική αύξηση των δυνατοτήτων μάχης της στρατιωτικής αεροπορίας. Έτσι, η ισχύς μάχης και οι τυπικές απαιτήσεις του εξοπλισμού αεροπορίας έχουν αυξηθεί κατά ένα τέταρτο. Το μερίδιο των σύγχρονων μοντέλων αεροσκαφών έχει αυξηθεί σε περισσότερο από 80 τοις εκατό. Η ικανότητα επιβίωσης των ελικοπτέρων έχει αυξηθεί σημαντικά λόγω του εξοπλισμού τους με σύγχρονο εξοπλισμό ατομικής προστασίας (ηλεκτρονικός πόλεμος και άλλα αμυντικά συστήματα). Η δομή των συνταγμάτων ελικοπτέρων έχει διαμορφωθεί σε τυπική μορφή. Για πρώτη φορά στην ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας, σχηματίστηκαν τακτικοί σχηματισμοί - ταξιαρχίες αεροπορίας στρατού».
Ένα ζευγάρι επιθετικών ελικοπτέρων πολλαπλών χρήσεων Mi-28N της ακροβατικής ομάδας Berkut
Πτήσεις επίδειξης του Mi-28N από την ακροβατική ομάδα Berkut στο φόρουμ Army-2018
Πτήση Mi-28N του ομίλου Torzhok "Berkuts"
Αεροβατική ομάδα "Berkuts" στο Διεθνές Στρατιωτικό-Τεχνικό Φόρουμ "Army-2015"
Επιθετικό ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων Ka-52 "Alligator" της ακροβατικής ομάδας "Berkut" στο Διεθνές Στρατιωτικό-Τεχνικό Φόρουμ "Army-2018"
Ka-52 της ομάδας Torzhok "Berkuts" πάνω από την αεροπορική βάση στην Kubinka κατά τη διάρκεια πτήσεων επίδειξης στο πλαίσιο του φόρουμ Army-2018
Σήμερα, η εκπαίδευση των πιλότων στρατιωτικής αεροπορίας πραγματοποιείται από τον κλάδο Syzran του Στρατιωτικού Εκπαιδευτικού και Επιστημονικού Κέντρου της Πολεμικής Αεροπορίας "VVA" - ένα πραγματικό σφυρηλάτηση μελλοντικού προσωπικού. Είναι απίστευτα σημαντικό ότι χάρη σε έντονες, τεράστιες προσπάθειες, διατηρείται και, έχοντας γίνει ισχυρότερο, αναπτύσσεται γρήγορα. Με τη βελτίωση της εκπαιδευτικής και υλικής βάσης, το 2017-2018 ο εκπαιδευτής πτήσης και το διδακτικό προσωπικό αναπληρώθηκαν ποιοτικά. Περισσότεροι από 20 καθηγητές του πανεπιστημίου στρατιωτικής αεροπορίας στο Syzran έχουν εμπειρία από πολεμικές επιχειρήσεις σε τοπικές συγκρούσεις και έχουν λάβει κρατικά βραβεία για στρατιωτική διάκριση. Φέτος, μια ομάδα διδακτικού προσωπικού από τα στρατιωτικά τμήματα του κλάδου Syzran της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας ολοκλήρωσε πρακτική άσκηση στην Αραβική Δημοκρατία της Συρίας. Και τώρα όλοι οι εκπρόσωποί της μεταβιβάζουν τη συσσωρευμένη εμπειρία μάχης στους δόκιμους. Περισσότεροι από 60 επιλεγμένοι απόφοιτοι εντάχθηκαν στο προσωπικό των εκπαιδευτών πτήσης, αυξάνοντας την ένταση της πτητικής εργασίας κατά το ένα τρίτο. Ο μέσος χρόνος πτήσης των αποφοίτων πανεπιστημίου έχει ξεπεράσει τις 150 ώρες και τα 12 τμήματα του διδάσκονται από 5 γιατρούς και 47 υποψήφιους επιστήμες, 22 αναπληρωτές καθηγητές... Περαιτέρω βελτίωση στις πτητικές δεξιότητες και το επίπεδο των επαγγελματικών προσόντων του πτητικού προσωπικού συμβαίνει απευθείας στο αεροπορικών μονάδων, κατά τη διεξαγωγή τεχνικών εκπαιδεύσεων, συμμετοχή σε διάφορες κοινές ασκήσεις, καθώς και σε μαθήματα προηγμένης εκπαίδευσης (στρατόπεδα) στο 344 Κέντρο Μάχης Χρήσης και Επανεκπαίδευσης Πτητικού Προσωπικού Αεροπορίας Στρατού. Όλα τα πιο σύγχρονα ρωσικά ελικόπτερα που γίνονται δεκτά σε υπηρεσία από το Υπουργείο Άμυνας πηγαίνουν πρώτα στο Κέντρο Αεροπορίας Torzhok 344th Army για στρατιωτικές δοκιμές και για να οργανώσουν εργασίες πτητικής εκπαίδευσης. Οι πιλότοι του Κέντρου εκτέλεσαν σημαντικά κυβερνητικά καθήκοντα τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό σε 30 χώρες σε όλο τον κόσμο. Το προσωπικό του Κέντρου συμμετείχε σε ειρηνευτικές δυνάμεις του ΟΗΕ στην Καμπουτσέα, την Αγκόλα, το Τατζικιστάν, τη Γιουγκοσλαβία, τη Σιέρα Λεόνε, το Σουδάν, το Τσαντ, καθώς και σε ειρηνευτικές αποστολές στο Αφγανιστάν. Το 1992, από τους πιλότους του Κέντρου δημιουργήθηκε η μοναδική ομάδα ακροβατικών στη Ρωσία και στον κόσμο με επιθετικά ελικόπτερα μάχης, τα «Berkuts». Για πολλά χρόνια, οι Μπερκούτ έχουν επιδείξει επιτυχώς στον κόσμο τη δύναμη της ρωσικής αεροπορίας, την εκπληκτική ικανότητα ελιγμών των πολεμικών ελικοπτέρων μας και την αξιοθαύμαστη ικανότητα των πιλότων. Έχοντας αντικαταστήσει το Mi-24 το 2012, οι Berkuts παίζουν τώρα σε τέσσερα και εξάρια στο Mi-28N και επίσης δείχνουν εκπληκτικά σόλο ακροβατικά στα ελικόπτερα Mi-28N «Night Hunter» και Ka-52 «Alligator».
Το κορυφαίο πτητικό προσωπικό της στρατιωτικής αεροπορίας αποκτά και βελτιώνει το επιχειρησιακό-τακτικό επίπεδο εκπαίδευσης στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας στο Voronezh, σπουδάζοντας για δύο χρόνια στο μεταπτυχιακό πρόγραμμα. Η γνώση που αποκτάται μέσα στα τείχη της ακαδημίας επιτρέπει σε κάποιον να διαχειρίζεται και να ηγείται τέτοιων σχηματισμών αεροπορίας όπως ένα σύνταγμα ελικοπτέρων και μια ταξιαρχία αεροπορίας στρατού. Σε συνέντευξή του στην Krasnaya Zvezda με την ευκαιρία της επετείου, ο επικεφαλής εκπαίδευσης μάχης της στρατιωτικής αεροπορίας των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Υποστράτηγος Oleg Mikhailovich Chesnokov, σημείωσε ότι η εκπαίδευση του πτητικού και μηχανικού προσωπικού της στρατιωτικής αεροπορίας έχει υποβληθεί ποιοτικές αλλαγές. Ειδικότερα, το καθοριστικό επίπεδο πτητικής εκπαίδευσης έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, με έναν μέσο χειριστή ελικοπτέρου να πετάει περισσότερες από 100 ώρες ετησίως. Τον Μάιο, μετά από ένα μακρύ διάλειμμα, πραγματοποιήθηκε η πρώτη πλήρης αποφοίτηση στο παράρτημα Syzran της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας - περίπου 300 νεαροί πιλότοι εντάχθηκαν στα στρατεύματα. Πρόσθεσε ότι περισσότερο από το 70% του προσωπικού πτήσης της στρατιωτικής αεροπορίας συμμετείχε σε πολεμικές επιχειρήσεις τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό. Και σχεδόν οι μισοί από τους πιλότους στρατιωτικών ελικοπτέρων απονεμήθηκαν διάφορα κρατικά βραβεία για το θάρρος και το θάρρος που επιδείχθηκε κατά την εκτέλεση του στρατιωτικού καθήκοντος.
Αξιομνημόνευτες συναντήσεις στους εορτασμούς προς τιμήν της 35ης επετείου από την ίδρυση του 344 Κέντρου Μάχης Χρήσης και Επανεκπαίδευσης του Πτητικού Προσωπικού της Αεροπορίας Στρατού στην πόλη Torzhok, Περιφέρεια Τβερ, Ιούνιος 2014 
Στη σημαντική επέτειο της στρατιωτικής αεροπορίας των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, θυμόμαστε με ιδιαίτερο σεβασμό και περηφάνια τον συμπατριώτη μας, Στρατηγό Συνταγματάρχη, Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Vitaly Egorovich Pavlov. Η κλίμακα της προσωπικότητας του Vitaly Egorovich απαιτεί λόγια υψηλά και με νόημα, γιατί όλη η ζωή του στρατηγού Pavlov είναι μια φωτεινή, ειλικρινής και γενναιόδωρη λάμψη μιας ισχυρής ηθικής προσωπικότητας, μια ισχυρή, υπερβατική πτήση ενός εξωεπαγγελματία, ένα κατόρθωμα όπλων ενός αξιωματικός έτοιμος για αυτοθυσία και το ακούραστο, ασυμβίβαστο στρατιωτικό έργο μιας εξαιρετικά πνευματικής μορφής. Ο Βιτάλι Εγκόροβιτς Παβλόφ είναι ένας ανιδιοτελής γιος του λαού του, το προπύργιο και η ραχοκοκαλιά τους στη μάχη και την οικοδόμηση κράτους. Υπεύθυνος ηγέτης-διοικητής, πρόσωπο που προσωποποιεί ολόκληρη την ελικοπτερική κοινότητα της Ρωσίας και του μετασοβιετικού χώρου, ήταν ο δεσμός που ένωσε όλους τους πιλότους ελικοπτέρων. Σε μια δύσκολη περίοδο συντριβής αλλαγών, σώζοντας μονάδες ελικοπτέρων, ο Pavlov τις ένωσε οργανωτικά στην αεροπορία του στρατού. Η στρατιωτική του εξουσία είναι ένα παράδειγμα στρατιωτικής θητείας για νεότερες γενιές πιλότων ελικοπτέρων. Με το θάρρος του, την απεριόριστη αγάπη του για την πατρίδα, τη φροντίδα και την ευαίσθητη στάση του προς τους υφιστάμενους φτερωτούς συντρόφους του, σήμερα η στρατιωτική-πατριωτική αγωγή της νεολαίας και, με έναν ιδιαίτερο τρόπο, ζωτικά κοντά στον Vitaly Yegorovich, δόκιμοι του κλάδου Syzran της Πολεμικής Αεροπορίας Ακαδημία. Έχει σαράντα χρόνια υπηρεσίας πίσω του, τρεις πολέμους - Αφγανιστάν και δύο Τσετσένους. Και σε καθένα από αυτά το όνομά του ήταν ένας θρύλος, σε καθένα έγραφε τη δική του σελίδα. Στο Αφγανιστάν, ο συνταγματάρχης Pavlov είναι ένας από τους καλύτερους διοικητές συντάγματος, ο οποίος πέταξε προσωπικά εκατοντάδες αποστολές μάχης, έχασε μόνο τρία ελικόπτερα σε ενάμιση χρόνο μάχης και του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για αυτόν τον πόλεμο. Στην Τσετσενία, ο συνταγματάρχης στρατηγός Pavlov, διοικητής της αεροπορίας των χερσαίων δυνάμεων, όταν η κατάσταση το απαιτούσε, ο ίδιος σήκωσε ένα ελικόπτερο στον ουρανό και πήρε το δρόμο του μέσα από πυκνά σύννεφα και βουνά στα προηγμένα τάγματα, βγάζοντας τους τραυματίες. Μεταξύ των πιλότων ελικοπτέρων, το επώνυμό του είναι τόσο θρυλικό όσο και το επώνυμο Margelov μεταξύ των αλεξιπτωτιστών. Παραδόξως, ο Vitaly Egorovich κατάφερε να κάνει μια μεγάλη προσωπική συνεισφορά στην ανάπτυξη του αθλητισμού ελικοπτέρων στη χώρα μας, επικεφαλής της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αθλητισμού Ελικοπτέρων από το 2001 έως το 2007.
Αυτό που έκανε ο Παβλόφ για να διατηρήσει τη ρωσική αεροπορία ελικοπτέρων στη δεκαετία του '90 μπορεί, χωρίς κανένα τέντωμα της φαντασίας, να ονομαστεί πραγματικό κατόρθωμα. Μετά την κατάρρευση της Ένωσης, την κατάρρευση της οικονομίας, μπόρεσε όχι μόνο να διατηρήσει τον πυρήνα, την ελίτ των πιλότων ελικοπτέρων, που σήμερα δικαιωματικά μπορεί να ονομαστεί ο καλύτερος στον κόσμο, διατήρησε την αεροπορία ελικοπτέρων ως ενιαίο σύστημα, σώζοντάς το από τη διάσπαση μεταξύ διαφορετικών τύπων στρατευμάτων, όπως προσπάθησαν να κάνουν οι «μεταρρυθμιστές» Αν συνέβαινε αυτό, ακόμη και σήμερα στον ρωσικό στρατό ένα ελικόπτερο θα γινόταν εξωτικό όσο ένα αεροπλανοφόρο. Χάρη στον Pavlov επέζησε η βιομηχανία ελικοπτέρων. Ο Παβλόφ, σε βάρος των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν στο εξωτερικό, πολεμώντας με χρηματοδότες για κάθε ρούβλι, με κόστος απίστευτων προσπαθειών, μπόρεσε να του παράσχει παραγγελίες για επισκευή και εκσυγχρονισμό ελικοπτέρων όλα την ίδια δεκαετία του '90 - δύο χιλιάδες ...
Εν μέσω της μεγαλειώδους κατάρρευσης, της παρακμής και της παχύρρευστης αποσύνθεσης της δεκαετίας του '90, στην οποία βυθιζόταν σιγά σιγά η Ρωσία, γκρεμίστηκαν ο ένας μετά τον άλλον οι φαινομενικά ακλόνητοι πυλώνες του κράτους. Στρατός, κρατική ασφάλεια, αστυνομία. Τότε όλα έγιναν ερειπωμένα, όλα φθαρμένα από τα σαγόνια των καταστροφέων. Και μόνο σπάνιοι στωικοί αντιστάθηκαν σε αυτούς τους τερμίτες. Διατήρησαν και διατήρησαν ότι λίγο είχε απομείνει. Αυτοί οι άνθρωποι είναι οι ήρωες της εποχής μας. Ο στρατηγός Βιτάλι Παβλόφ είναι ένας από αυτούς.
Ένα απλό χωριανό δεν σκέφτηκε ποτέ ότι προοριζόταν να γίνει ο πρώτος διοικητής της στρατιωτικής αεροπορίας. Αλλά από την παιδική ηλικία προσπαθούσε να κάνει τα πάντα τέλεια. Ήταν ένας από τους καλύτερους πτυχιούχους, ένας από τους καλύτερους πιλότους και για πολλούς - ο καλύτερος φίλος και Πρόσωπο.
Ο Vitaly Egorovich γεννήθηκε στο χωριό Belogolovichi, στην περιοχή Trubchevsky, στην περιοχή Bryansk στις 21 Οκτωβρίου 1944. Το πρώτο αεροπλάνο που είδε στη ζωή του ήταν το πανταχού παρόν Po-2, το οποίο κατά καιρούς πετούσε πάνω από το Τρούμπτσεφσκ. Τότε ήταν περίπου πέντε ετών. Σε ηλικία 8 ετών, μαζί με τον μικρότερο αδερφό και την αδελφή του, ο Βιτάλι έμεινε χωρίς μητέρα. Στο βιβλίο του «Scorching Sky» έγραψε: «Μια μητέρα είναι μητέρα... Μπορείς να έχεις πολλά πράγματα: φίλους, παραγγελίες, ντάκες, αυτοκίνητα - άπειρα, αλλά ένα άτομο έχει μόνο μία μητέρα. Όπως και η Πατρίδα...»
Μια δύσκολη και πεινασμένη μεταπολεμική παιδική ηλικία, η ζωή στο οικοτροφείο, ενίσχυσε τον χαρακτήρα του και του έμαθε να αντέχει τα χτυπήματα. Μόλις στα δεκαέξι του ο Βιτάλι είδε το τρένο, όταν πήγε στον μεγαλύτερο αδερφό του κοντά στο Kuibyshev για να βρει δουλειά σε ένα εργοστάσιο. Όταν μετακόμισε στο Chapaevsk, εργάστηκε ως ξυλουργός σε ένα εργοστάσιο οπλισμένου σκυροδέματος και ολοκλήρωσε δέκα χρόνια σχολείου σε ένα εργασιακό σχολείο νέων. Εκεί ξεκίνησε η ανεξάρτητη ζωή του και με ταξίδια στο αεροδρόμιο Zvezda της σχολής πτήσης Syzran, από πάθος γεννήθηκε η αγάπη για την αεροπορία. Και τελικά, πάρθηκε μια κομβική απόφαση να γίνει πιλότος.
Η πορεία τους στη Σχολή Syzran ήταν η πρώτη που επιστρατεύτηκε και εκπαιδεύτηκε στο πιλοτικό πρόγραμμα ελικοπτέρων. Πριν από αυτό, όλοι ξεκινούσαν με αεροπλάνα. Ένα ελικόπτερο ήταν τότε κάτι πολύ εξωτικό και τρομακτικό, σαν ιπτάμενος δίσκος. Τα πρώτα σοβιετικά μοντέλα Mi-1, Mi-4 μόλις βγήκαν στην παραγωγή. Τα «αεροπλάνα» απέφευγαν τη νέα ιπτάμενη δημιουργία, αποκαλώντας την «ιπτάμενο αγγούρι σε μολύβι».
Επομένως, για πολύ καιρό η στάση απέναντι στο ελικόπτερο στον στρατό μας ήταν, για να το θέσω ήπια, ψύχραιμη. Ακόμη και οι σχολές ελικοπτέρων έχουν εξισωθεί εδώ και καιρό με τις δευτεροβάθμιας εξειδικευμένες. Όλα άλλαξαν ριζικά μετά τον πόλεμο της Κορέας, όπου οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν μαζικά ελικόπτερα για να μεταφέρουν εμπορεύματα σε δύσκολα εδάφη, στρατεύματα ξηράς και να εκκενώσουν τους τραυματίες και όσους είχαν περικυκλωθεί. Εκεί εμφανίστηκε για πρώτη φορά το κύριο πλεονέκτημα ενός ελικοπτέρου - η ικανότητα να πετάει σε δυσπρόσιτες περιοχές, να απογειώνεται και να προσγειώνεται σε οποιοδήποτε κομμάτι επιφάνειας.
Από την εμπειρία του πολέμου της Κορέας, η διοίκηση μας έβγαλε τα κατάλληλα συμπεράσματα και μοίρες ελικοπτέρων εμφανίστηκαν στον Σοβιετικό Στρατό. Και μετά τους αραβο-ισραηλινούς πολέμους - ελικόπτερα υποστήριξης πυρός.
Σήμερα στο γήπεδο, ένα ελικόπτερο είναι τόσο κοινός στρατιωτικός εξοπλισμός όσο ένα τανκ ή ένα αυτοκινούμενο όπλο. Στο πίσω μέρος, τα τεράστια Mi-26 είναι ικανά να μεταφέρουν έως και μια ομάδα πεζικού και ένα ζευγάρι οχήματα μάχης πεζικού στην κοιλιά τους, και τα «άλογα» Mi-8 μπορούν να μεταφέρουν ολόκληρα συντάγματα στην πρώτη γραμμή κατά τη διάρκεια της νύχτας. Τα ελικόπτερα είναι το ιππικό του σύγχρονου στρατού.
Το σκληρό μονοπάτι του στρατού δεν ήταν βάρος για τον δόκιμο Pavlov και η εκπαίδευση πτήσης κατέκτησε την ψυχή του και τον ενέπνευσε σε όλη του τη ζωή. Τόσο στο κοινό όσο και στον ουρανό, ο Vitaly είχε μόνο Α. Σπούδασε πολύ ο ίδιος και δίδαξε πολλά σε άλλους. Μεγαλωμένος στα κατορθώματα της στρατιωτικής γενιάς, προσπάθησε να αναλάβει τα πιο δύσκολα καθήκοντα. Πάντα έτσι ήταν! Αυτό αποκαλύφθηκε οδυνηρά κατά τη διάρκεια της θητείας του στο Αφγανιστάν, όπου διοικούσε ένα σύνταγμα και συμμετείχε προσωπικά σε πολλές επικίνδυνες επιχειρήσεις. Εκπληκτικά έντονες στη βαθιά τους απλότητα, την οξύτητα της αντίληψης και τη σαφήνεια κατανόησης της κατάστασης είναι οι αναμνήσεις του ίδιου του Vitaly Egorovich Pavlov για την πρώτη του αποστολή μάχης στο Αφγανιστάν, η οποία παρέμεινε στη μνήμη του για το υπόλοιπο της ζωής του.
...Ο πληροφοριοδότης ανέφερε ότι πίσω από το ντουβάλ στα περίχωρα ενός από τα χωριά υπήρχαν δύο αδέρφια που είχαν επιστρέψει από τα βουνά για να ξεκουραστούν - επιρροή επιτόπιοι διοικητές τοπικών συμμοριών dushman.
Τρία ζεύγη Mi-8 απογειώθηκαν για την επίθεση. Ήταν ο αρχηγός του πρώτου - μετά ο διοικητής του συντάγματος, συνταγματάρχης. Ο στόχος είναι κάτι παραπάνω από εξήντα χιλιόμετρα μακριά. Η ομάδα πέταξε μέχρι το χωριό ακριβώς μέσα στην απογευματινή ζέστη, όταν όλα τα ζωντανά όντα, κρυμμένα από τον ήλιο στη σωτήρια σκιά και τη δροσιά, ξεκουράζονταν.
Πήρε γρήγορα τον προσανατολισμό του, βρήκε με τα μάτια του τον φυσητήρα που του υπέδειξε ο πράκτορας και, κατεβαίνοντας απότομα, πλησίασε τον στόχο.
Το «Οκτώ» γλίστρησε γρήγορα πάνω από το έδαφος, φτάνοντας στη γραμμή εκτόξευσης των «νοσοκόμων». Το duval, πίσω από το οποίο βρίσκονταν τα dushmans, μεγάλωσε και σύρθηκε πάνω στη φούσκα. Ο φρουρός στην ταράτσα έχει ήδη γίνει ορατός - ένα σίγουρο σημάδι της ακρίβειας των πληροφοριών. Τα δάχτυλά του κείτονταν στο κουμπί εκτόξευσης του πυραύλου, όταν ξαφνικά τα μάτια του έπιασαν μια μικρή φιγούρα με μια πολύχρωμη φωτεινή ρόμπα δίπλα στον φρουρό - ένα κορίτσι περίπου δέκα ετών.
Ορόσημο έναρξης!
Ο φρουρός, που μόλις τώρα είχε προσέξει τα ελικόπτερα να ξεπροβάλλουν πίσω από τους λόφους, άρχισε να τρέχει βιαστικά.
Πρέπει να χτυπήσουμε! Αλλά κορίτσι;!
Ο φύλακας έτρεξε κοντά της και, μαζεύοντας την κάτω από τα χέρια, την πέταξε κυριολεκτικά από την πήλινη στέγη του κτιρίου.
Μπορείτε να χτυπήσετε! Αλλά το κύμα έκρηξης, τα θραύσματα;
Και μετά πήρε μια απόφαση. Σύντομη εντολή στο δεύτερο ζεύγος. Και το ζευγάρι του πέταξε γρήγορα πάνω από τον στόχο χωρίς να ανοίξει πυρ, δίνοντας στο παιδί χρόνο να τρέξει σε μια σωτήρια απόσταση.
Και λίγες στιγμές αργότερα οι νοσοκόμες του δεύτερου ζευγαριού χτύπησαν τον αγωγό.
Γυρίζοντας και πλησιάζοντας ξανά τον στόχο, έπιασε με την άκρη του ματιού του μια γνώριμη πολύχρωμη ρόμπα που αναβοσβήνει στο χωράφι, μακριά από το σημείο της επίθεσης.
"Ζωντανός!" - είχε ακόμα χρόνο να σκεφτεί, και τότε η συνείδησή του έκοψε συνήθως τις περιττές σκέψεις, επικεντρώνοντας τη δουλειά του στη μάχη. Το βολέ των «νοσοκόμων» έπεσε κατευθείαν στον φυσητήρα που είχε ήδη καταρρεύσει από το δεύτερο ζευγάρι. Το τρίτο ζευγάρι το ισοπέδωσε στο έδαφος σκορπίζοντας τα ερείπια με ισχυρές βόμβες...
Και μια ακόμη λεπτομέρεια τον χτύπησε σε εκείνη την πτήση. Βγαίνοντας από την επίθεση, παρατήρησε έναν άνδρα και μια γυναίκα, αγρότες, να κουνάνε κετμέν σε ένα χωράφι κυριολεκτικά διακόσια μέτρα από το πεδίο της μάχης. Φαινόταν να μην προσέχουν ή να ακούνε τίποτα τριγύρω, κόβοντας μονότονα στρώματα κόκκινης, ξερής γης με κετμέν...
Έπειτα έγιναν εκατοντάδες εξορμήσεις, επιθέσεις, εκκενώσεις, προσγειώσεις, αλλά για πολλούς ακόμη μήνες ονειρευόταν εκείνη την άσπρη πήλινη στέγη, έναν φρουρό και ένα κορίτσι με μια πολύχρωμη ρόμπα στο στόχαστρο των «νοσοκόμων»... Ίσως σε αυτό μέρα κάποιος εκεί, στον παράδεισο, ήθελε να δοκιμάσει τον Βιτάλι Πάβλοβα. Δοκιμάστε τις δυνάμεις του, ζυγίστε την ψυχή του στη ζυγαριά της ανθρωπότητας.
Ας παρουσιάσουμε μερικά λήμματα από το αφγανικό σημειωματάριο του πιλότου ελικοπτέρου Pavlov και τα αραιά σχόλια του συγγραφέα σε αυτά, που χαρακτηρίζουν τον υψηλότερο πτητικό επαγγελματισμό του...
"Δεν τον έχω ξαναδεί έτσι στη ζωή μου και δεν θα τον ξαναδώ", - έτσι ξεκίνησε ο Pavlov την περιγραφή του επεισοδίου στο οποίο συμμετείχε άμεσα. Το επίγραμμα λέει για τη συγκινημένη κατάσταση του μηχανικού Gerasimovich, ο οποίος, όπως εξήγησε μεταφορικά ο Pavlov, «έκανε περισσότερες κινήσεις στο έδαφος από ό, τι έκανα στον αέρα, σχεδόν όρθιος στο κεφάλι του». Και υπήρχε κάτι για να σταθεί ο μηχανικός στο κεφάλι του: στα βουνά με υψόμετρο σχεδόν δύο χιλιομέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, το ελικόπτερο Mi-8 με πιλότο ο Pavlov, για πρώτη φορά στη στρατιωτική ιστορία, ανυψώθηκε σε μια εξωτερική σφεντόνα και εκκένωσε παρόμοιο όχημα.
Μια μέρα, επιστρέφοντας από μια αποστολή, ο Παβλόφ άκουσε ένα αίτημα στο ραδιόφωνο: να απομακρύνει τρία άτομα από τα βουνά και να τα παραδώσει στο αεροδρόμιο. Αφαιρέστε επειγόντως, παραδώστε επειγόντως. Τα καύσιμα λιγοστεύουν, αλλά ο άνθρωπος που είχε το δικαίωμα να παραγγείλει ρώτησε και ο Παβλόφ γύρισε προς τα βουνά. Κάθισε, φόρτωσε τον κόσμο, πήρε υψόμετρο, κοίταξε ξανά τα όργανα και κατάλαβε ότι δεν θα έφτανε στο αεροδρόμιο. Μετά... έσβησε έναν από τους δύο κινητήρες που κρατούσαν το Mi-8 του στον ουρανό. Στον λεπτό αέρα του βουνού, η οριζόντια πτήση με έναν κινητήρα είναι πρακτικά αδύνατη, αλλά κατάφερε να υπολογίσει την αναγκαστική κάθοδο, συγκρίνοντάς την με την υπόλοιπη διαδρομή προς το αεροδρόμιο. «Τέσσερα λεπτά μου φάνηκαν πολλές ώρες και η βελόνα του μετρητή καυσίμου φαινόταν να αποκλίνει προς το μηδέν λίγο πιο γρήγορα από ό,τι συνήθως...» είναι η μόνη καταχώρηση στο σημειωματάριο σχετικά με τις εμπειρίες του πιλότου.
Στο άλμπουμ φωτογραφιών του Pavlovs, στην εφημερίδα τοίχου των πιλότων πολεμικών ελικοπτέρων που έφεραν από το Αφγανιστάν, το σημείωμα για τον Pavlov λέει πώς, όταν διενεργούσε ενημερώσεις πριν από την πτήση, τις τελείωνε παραδοσιακά με την ίδια φράση: «Σήμερα απογειώνομαι πρώτος.. Ο Παβλόφ απογειώθηκε πρώτος όχι μόνο ως διοικητής, αλλά και σωστά ως πλοίαρχος, ένας από τους καλύτερους πιλότους της αεροπορίας ελικοπτέρων μας.
Φωτογραφίες από το αρχείο των στρατιωτικών λευκωμάτων του Βασίλι Αλεξάντροβιτς Προχάνοφ
Υπό τη διοίκηση του Vitaly Egorovich Pavlov, μια μικτή αεροπορική ομάδα συμμετείχε σε μια μοναδική ειδική επιχείρηση, η οποία επηρέασε σημαντικά την πορεία του Αφγανικού πολέμου και τελικά έσωσε τις ζωές πολλών. Ο Vitaly Egorovich το θυμήθηκε ως εξής:
«...Ήμουν τρεις φορές υποψήφιος για τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Ωστόσο, μόνο μετά την επιστροφή του στην πατρίδα του έλαβε το Ηρώο Αστέρι. Βραβεύτηκαν για στρατιωτικές πράξεις. Αλλά στον πόλεμο, η διοίκηση μερικές φορές επανεξετάζει την απόφασή της για τα βραβεία. Αυτό συνέβη και σε μένα. Σε μια περίπτωση, εγώ ο ίδιος έφταιγα εκατό τοις εκατό. Ήμουν αναπληρωτής επικεφαλής της αεροπορικής επιχείρησης. Εκτός από 140 ελικόπτερα, συμμετείχαν και επιθετικά αεροσκάφη και βομβαρδιστικά. Είχα επίσης 8 υποτελή μου Su-25 και κατά τη διάρκεια της ίδιας της επιχείρησης επέβλεπα επίσης τις ενέργειες του αεροπορικού συντάγματος μαχητικών-βομβαρδιστικών του συνταγματάρχη Viktor Kot. Τις πρώτες τέσσερις μέρες, λόγω μεγάλης έντασης και μεγάλης ευθύνης, ο ίδιος οδήγησα ελικόπτερα για να προσγειώσουν προσωπικό στο φαράγγι. Και στη συνέχεια, όταν οι μονάδες τοποθετήθηκαν κατά μήκος των τοποθεσιών, των μονοπατιών και η δύναμη προσγείωσης άρχισε πολεμικές επιχειρήσεις, ο διοικητής της 40ης Πολεμικής Αεροπορίας Στρατού, στρατηγός Shkanakin, και εγώ πετάγαμε ασταμάτητα με ένα επαναληπτικό αεροσκάφος An-26 και κατευθύναμε τις αεροπορικές δράσεις σε αυτήν την επιχείρηση. Μια μέρα πέταξε για 8-9 ώρες και μετά πέταξα 5-6 ώρες με φορτίο. Τη δεύτερη μέρα αλλάξαμε. Παρακολουθήσαμε την εξέλιξη της επιχείρησης απευθείας από αέρος και κατευθύναμε τις ενέργειες της αεροπορίας. Για αυτό, γενικά, ήμουν τότε για πρώτη φορά υποψήφιος για τον τίτλο του Ήρωα. Τα έγγραφα έχουν ήδη εξεταστεί από το Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ. Η επιχείρηση Panjshir τελείωσε σύντομα. Ένας αντισυνταγματάρχης, ένας μηχανικός από ένα ανώτερο αρχηγείο, έδωσε μια βιαστική εντολή και εξέθεσε τα πληρώματα των ελικοπτέρων σε αντιαεροπορικά πυρά. Ήταν λάθος που πέθαναν άνθρωποι και εξοπλισμός. Δεν μπόρεσα να συγκρατηθώ και χτύπησα μπροστά σε όλους τον ένοχο για τον θάνατο των υφισταμένων μου, που έδειξαν άριστα στις μάχες στο φαράγγι...»
Η δέκατη έβδομη Μαΐου ογδόντα δεύτερη είναι μια μαύρη μέρα στο αφγανικό ημερολόγιο του Παβλόφ. Εκείνη την ημέρα, μια στρατιωτική επιχείρηση άρχισε να καθαρίσει το φαράγγι Panjshir από τις συμμορίες του Akhmat Shah.
Οι μακρές διαπραγματεύσεις με τον Μασούντ έφτασαν σε αδιέξοδο. Τα στρατεύματά του διεξήγαγαν ενεργές στρατιωτικές επιχειρήσεις εναντίον των στρατευμάτων μας και των τοπικών αρχών. Κάθε μέρα έφερνε αναφορές για νέες επιθέσεις και ενέδρες. Και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να καταστραφούν οι κύριες βάσεις του Masud.
Την ημέρα εκείνη το σύνταγμα ελικοπτέρων αποβίβασε ομάδες προσγείωσης στις πλαγιές του φαραγγιού. Ο αρχηγός του πρώτου ζευγαριού, όπως πάντα, ήταν "μηδέν εικοστό πέμπτο" - ο διοικητής του συντάγματος Pavlov.
Θέση προσγείωσης. Οι αλεξιπτωτιστές έπεσαν στη θάλασσα σαν μπιζέλια, σκορπίστηκαν στα πλάγια και πήραν αμυντικές θέσεις. Οι ξιφομάχοι ανέπτυξαν γρήγορα τους ανιχνευτές ναρκών και έστριψαν τους ανιχνευτές. Αφού ο τελευταίος αλεξιπτωτιστής πήδηξε στη θάλασσα, τα ελικόπτερα απογειώθηκαν απότομα από το έδαφος και πήγαν στον ουρανό. Και ένα δεύτερο ζευγάρι έπαιρνε ήδη τη θέση του.
Και ξαφνικά, από την κορυφή του βουνού, σχεδόν στο σημείο, ένα Dushman DShK χτύπησε. Ο διοικητής του πληρώματος σκοτώθηκε επί τόπου, ο τραυματίας πλοηγός προσπάθησε να ισοπεδώσει το αυτοκίνητο και να το προσγειώσει, αλλά η επόμενη έκρηξη σκότωσε και αυτόν. Το ελικόπτερο έπεσε στα βράχια και εξερράγη. Ο πτέραρχος, ο διοικητής της μοίρας, ταγματάρχης Sadokhin, κατέβηκε απότομα, προσγειώθηκε στρατεύματα κάτω από την πλαγιά του βουνού και, απογειώνοντας, έσπευσε να σώσει τον αρχηγό. Το ελικόπτερο και το DShK μονομάχησαν.
Οι πιλότοι των ελικοπτέρων δεν γνώριζαν ακόμη ότι ο Μασούντ προετοιμαζόταν για άμυνα για πολύ καιρό. Δεν ήξεραν για τις φωλιές των πολυβόλων τοιχισμένες σε μπετόν και βράχους. Σχετικά με πυργίσκους που κινούνται έξω από τις σήραγγες στις πλατφόρμες. Σχετικά με τα δίδυμα DShK. Περίπου δεκάδες άλλες παγίδες και εμπόδια.
Ένα βόλι από «νοσοκόμες» κάλυψε το DShK «Dukhovsky». Ο Σαντόχιν άρχισε να γυρίζει για να καθίσει δίπλα στον πεσμένο διοικητή, αλλά στη συνέχεια ένας καμουφλαρισμένος Ζούσκα τον χτύπησε από το πλάι, σχεδόν άδειο. Ο Sadokhin σκοτώθηκε, το αυτοκίνητο πήρε φωτιά, αλλά ο πλοηγός κατάφερε να το γυρίσει στο πλάι και να το προσγειώσει σε μια πλαγιά. Στη συνέχεια έβγαλε τον μηχανικό πτήσης από το φλεγόμενο αυτοκίνητο, έσπευσε να βγάλει το σώμα του διοικητή και στη συνέχεια το ελικόπτερο εξερράγη.
Ήταν μια δύσκολη απώλεια. Ολόκληρη η διοίκηση μιας από τις μοίρες σκοτώθηκε στη μάχη - ο διοικητής, ο πολιτικός αξιωματικός, ο αρχηγός του επιτελείου και ο πλοηγός του στρατού που πετούσαν μαζί τους. Δύο αυτοκίνητα κάηκαν ταυτόχρονα. Ήταν ιδιαίτερα δύσκολο γιατί αυτή ήταν η πρώτη απώλεια στο σύνταγμα σε έντεκα μήνες μάχης...
Και λίγες μέρες αργότερα, σε μια σύσκεψη αξιωματικών, αποφασίστηκε να γίνει προσφυγή στη διοίκηση, με αίτημα να μην διοριστεί κανένας στη θέση του πολιτικού αξιωματικού που έπεσε στη μάχη, που έσπευσε ηρωικά να σώσει τους συντρόφους του. Για να είναι πάντα ελεύθερη η θέση του στις τάξεις. Η διοίκηση δέχθηκε αυτό το αίτημα των πιλότων.
Ο πλοηγός αρνήθηκε επίσης να μεταφερθεί στην Ένωση - τραυματίστηκε σε έκρηξη ελικοπτέρου, έφυγε από το νοσοκομείο στο σύνταγμα.
...Στις 10 Σεπτεμβρίου 2001, δύο βομβιστές αυτοκτονίας Ταλιμπάν, που υποδύονταν τους δημοσιογράφους, μετέφεραν εκρηκτικά σε βιντεοκάμερα και ανατινάχθηκαν μαζί με τον Μασούντ. Ο Παβλόφ τον έζησε κατά δεκαπέντε χρόνια...
Έχουν γυριστεί ταινίες για τα κατορθώματα του Pavlov, η τελευταία από τις οποίες ονομάζεται "Legends of the Army". Οι ίδιοι οι συντάκτες του ντοκιμαντέρ είναι έκπληκτοι: πώς θα μπορούσε ένα αγόρι από μια πολύ φτωχή οικογένεια του χωριού, συνεχώς πεινασμένο, χωρίς διασυνδέσεις και φιλοζωίες, χωρίς πολλές ελπίδες για το μέλλον, να γίνει ηγέτης της στρατιωτικής αεροπορίας της χώρας; Και ήξερε να παίρνει αποφάσεις. Αναλάβετε ευθύνη, σεβαστείτε και εκτιμήστε κάθε άνθρωπο. Όχι οι άνθρωποι «γενικά», αλλά όλοι. Ο Παβλόφ σεβόταν εξίσου τον ιδιωτικό και τον στρατηγό, αν υπήρχε λόγος. Ήταν αυστηρός αλλά δίκαιος. Και είχε κάποια απίστευτη και σπάνια ιδιότητα: να μην προκαλεί προσβολή στον εαυτό του.
Με τα χρόνια της υπηρεσίας, ο στρατηγός Pavlov κατέληξε στη σταθερή πεποίθηση ότι η στρατιωτική δόξα, η ανδρεία και τα βραβεία οποιουδήποτε διοικητή ή ανώτερου ανήκουν, πρώτα απ 'όλα, στους υφισταμένους του. Στους στρατιώτες και αξιωματικούς που εκπλήρωσαν ηρωικά το καθήκον τους, που πήγαν με τον διοικητή τους στη φωτιά και στο θάνατο για την Πατρίδα τους, «για τους φίλους τους». Και ως εκ τούτου είχε μια ιδιαίτερη σχέση με το Hero Star, το οποίο του απονεμήθηκε τρεις μήνες μετά την επιστροφή από το Αφγανιστάν. Όταν μιλούσε για το βραβείο, θυμόταν πάντα τους πιλότους, τους τεχνικούς και τους μηχανικούς του. Αυτή είναι και η ανταμοιβή τους. Η πίστωσή τους.
Σύντομες καταχωρήσεις από το ημερολόγιο μάχης:
«... Μάιος 1982. Ο υποδιοικητής συντάγματος, αντισυνταγματάρχης Karpov, αντικατέστησε τον τραυματισμένο αερομηχανικό και πλοηγό-χειριστή... Ο υποδιοικητής της μοίρας, Major Surtsukov, αντικατέστησε τρία ελικόπτερα γεμάτα σφαίρες κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο πτέρυγας του, ανώτερος υπολοχαγός Naumov, αντικατέστησε τέσσερα. Μια ομάδα με επικεφαλής τον Ταγματάρχη Ζούκοφ αποκατέστησε δύο ελικόπτερα κάτω από πυρά ανταρτών... Στις 19 Μαΐου 1982, ο λοχαγός Καμπντουλίν, «στηρίζοντας» την κορυφή του βουνού με τον τροχό της μύτης του, αιωρούμενος σε υψόμετρο 2800 μέτρων, σήκωσε το τραυματίες και νεκροί, «έριξαν» το ελικόπτερο στην άβυσσο και, έχοντας ισοπεδωθεί, ξέφυγε από τη φωτιά... Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, το σύνταγμα πραγματοποίησε 5460 εξόδους, καταστρέφοντας 214 σημεία πυρκαγιάς, 377 ισχυρά σημεία, 33 στρατόπεδα, 54 τροχόσπιτα ...».
Από τους είκοσι έξι πιλότους στους οποίους απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για το Αφγανιστάν, οι δεκαεννέα ήταν πιλότοι ελικοπτέρων. Αυτή είναι η υψηλότερη και ακριβέστερη εκτίμηση των ενεργειών και της σημασίας των πιλότων ελικοπτέρων σε αυτόν τον πόλεμο...
Από το 1989 έως το 2002, ο συνταγματάρχης στρατηγός Pavlov ήταν ο πρώτος και μοναδικός διοικητής της αεροπορίας των χερσαίων δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας στην ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας. Αυτή τη στιγμή, η αεροπορία του στρατού μας πραγματοποίησε ειρηνευτικές αποστολές ως μέρος του ΟΗΕ στις χώρες της Αφρικής και της Νοτιοανατολικής Ασίας. Με τα χρόνια, ο στρατός δεν έχασε ούτε έναν πιλότο εκεί, συμπληρώνοντας διπλάσιες ή τριπλάσιες ώρες πτήσης. Αλλά ο Παβλόφ θεώρησε ότι το πιο δύσκολο έργο για τον εαυτό του ήταν αυτό που δόθηκε στην πατρίδα του, όταν τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο του 1993, κατά τη διάρκεια μιας κρίσης, αιματηρής αντιπαράθεσης μεταξύ των κλάδων εξουσίας στην πρωτεύουσα, ο στρατός διατάχθηκε να συμμετάσχει στη διασπορά του Συνεδρίου των Λαϊκών Βουλευτών και του Ανωτάτου Συμβουλίου. Η «πυροβολισμός του Λευκού Οίκου» έμεινε στη ρωσική ιστορία όχι μόνο ως πολιτικό γεγονός, αλλά και ως ημέρα που έσπασε την καριέρα πολλών αξιωματικών που δεν ήθελαν να χρησιμοποιήσουν όπλα. Ο Vitaly Yegorovich κατάλαβε ξεκάθαρα ότι οι απερίσκεπτες στρατιωτικές ενέργειες ήταν απαράδεκτες, οι οποίες αναπόφευκτα θα οδηγούσαν σε εγκληματική διάσπαση του στρατού και στο ξέσπασμα ενός τρελού εμφυλίου πολέμου. Απομάκρυνε τον νεαρό πιλότο από το προετοιμασμένο ελικόπτερο και πέταξε ο ίδιος στον Λευκό Οίκο, αλλά αρνήθηκε να τον πυροβολήσει, λέγοντας στο πλήρωμα: «Αναλαμβάνω την πλήρη ευθύνη».
Για αυτό το χαρακτηριστικό του έχαιρε μεγάλης εκτίμησης από όλους με τους οποίους υπηρετούσε. Ήταν αδιαμφισβήτητη αυθεντία, ως πιλότος πρώτης τάξεως, και ως σκεπτόμενος διοικητής, με ψυχή και καρδιά για την έκβαση της επιχείρησης, τη μοίρα των στρατιωτών. Και πολλοί είναι περήφανοι που υπήρξαν μαθητές του.
Ας αναφέρουμε ένα επεισόδιο που είναι πολύτιμο για την κατανόησή μας από τον πρώτο πόλεμο της Τσετσενίας που ξεκίνησε το 1994.
Στις 10 Ιανουαρίου, το πρωί επικρατούσε πυκνή ομίχλη και στο Γκρόζνι, στο ελικοδρόμιο, οι βαριά τραυματίες περίμεναν την εκκένωση. Αποφάσισε να πετάξει. Περπάτησε κατά μήκος των στύλων του σιδηροδρόμου. Ορατότητα - επτά πυλώνες. Λίγο περισσότερο από τριακόσια μέτρα, η κάτω άκρη είναι είκοσι μέτρα. έφτασα. Κάθισα. Οι τραυματίες βρίσκονται κυριολεκτικά στη λάσπη κοντά στο σημείο. Όλοι είναι βρεγμένοι, παγωμένοι, αιμόφυρτοι. Κάπου μπροστά, πολύ κοντά, υπάρχει μάχη. Για να μην παγώσω τα παιδιά, έσβησα τις μηχανές και πήγα να βοηθήσω να τις φορτώσω μόνος μου. Ο τελευταίος που μεταφέρθηκε σε φορείο ήταν ο ανώτατος ανθυπολοχαγός. Το χέρι είναι σχισμένο στον ώμο. Ένα συνηθισμένο μαξιλάρι στρατιώτη ήταν κολλημένο στην πληγή με επιδέσμους. Ενώ τον μετέφεραν μέσα, στήριξε την πλάτη του αξιωματικού για να μην πέσει από το φορείο. Έβγαλε το χέρι του - ήταν γεμάτο αίματα. Κάθισε σε μια καρέκλα και ζήτησε από τον πλοηγό να ρίξει νερό από μια φιάλη στο χέρι του για να ξεπλυθεί το αίμα. «Συγγνώμη, Βίκτορ Γιεγκόροβιτς, έδωσα τα πάντα στους τραυματίες. Ούτε λίγο." Απογειώθηκαν. Περπατήσαμε πάλι κατά μήκος των πυλώνων, σχεδόν στα τυφλά. Τελικά καθίσαμε στο Μοζντόκ. Προσπάθησα να ανοίξω την παλάμη μου και να απελευθερώσω το μοχλό ελέγχου, αλλά δεν λειτούργησε. Το αίμα είχε στεγνώσει στην ραβδωτή του επιφάνεια. Μετά βίας έσκισα την παλάμη μου, αλλά και πάλι δεν μπορούσα να την ανοίξω. Το αίμα στις πτυχές έχει στεγνώσει, δεν αφήνει...
Στα τέλη της δεκαετίας του ενενήντα του περασμένου αιώνα, η αναλογία των ελικοπτέρων μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας έγινε έξι προς ένα. Και μεταξύ ΝΑΤΟ και Ρωσίας είναι δέκα προς ένα. Θα μπορούσε να ήταν ακόμα μεγαλύτερο, αν όχι οι τεράστιες προσπάθειες του στρατηγού Παβλόφ και του επιτελείου του, που κυριολεκτικά πολέμησαν για κάθε σύνταγμα, για κάθε μοίρα. Όμως τα ελικόπτερα είναι το μέλλον των χερσαίων δυνάμεων και τα αναντικατάστατα, κινητά και καθολικά μέσα τους. Χωρίς αυτούς είναι πλέον αδύνατο να διεξαχθούν επιτυχημένες στρατιωτικές επιχειρήσεις. Τα στρατιωτικά δόγματα όλων των ανεπτυγμένων χωρών προσπαθούν να διασφαλίσουν ότι κάθε διμοιρία πεζικού διαθέτει ένα ελικόπτερο μάχης ή μεταφοράς.
Ο Παβλόφ ήξερε πώς να επιλύει καταστάσεις ακόμη και όταν η καταστολή φαινόταν αναπόφευκτη. Με πολλούς τρόπους, χάρη στην εξουσία του συνταγματάρχη στρατηγού Pavlov, ήταν δυνατή η υπεράσπιση της Σχολής Syzran, για την οποία ο Vitaly Egorovich ανησυχούσε ειλικρινά και έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να το διατηρήσει...
Γενικά, δίκαιος και ικανός να κάνει αυστηρές ερωτήσεις, ο Παβλόφ πήρε σημαντικό μέρος στη μοίρα πολλών ανθρώπων. Βοήθησε κάποιον να κάνει στρατιωτική καριέρα, κάποιον - να βρει δουλειά για τον γιο του, κάποιον - να πάρει ένα διαμέρισμα για την οικογένειά του, να πάρει ένα σπάνιο φάρμακο για τον πατέρα του, απλά για να πει τη σωστή λέξη την κατάλληλη στιγμή. Έσωσε ανθρώπους που είχαν σκοντάψει από ντροπή και παραίτηση - και οι ζωές τους ίσιωσαν.
Έχοντας τη δική του, ειδική άποψη ως επαγγελματίας και πατριώτη, τη θέληση και το θάρρος να την υπερασπιστεί, με αρχές και άβολα για πολλούς ισχυρούς εχθρούς, ο Vitaly Egorovich Pavlov αναγκάστηκε να παραιτηθεί το 2002 - παρά τα απίστευτα πλεονεκτήματα. Ο άμεσος λόγος που προκάλεσε την παραίτησή του ήταν η κατάρριψη ενός μεταγωγικού Mi-26 από μια ομάδα Τσετσένων μαχητών χρησιμοποιώντας ένα Igla MANPADS, το οποίο πλησίαζε στο αεροδρόμιο της Khankala στις 19 Αυγούστου σε υψόμετρο 200 μέτρων. Στο ελικόπτερο επέβαιναν 147 άτομα. Αφού ο πύραυλος χτύπησε την περιοχή του δεξιού κινητήρα, το πλήρωμα μπόρεσε να κάνει αναγκαστική προσγείωση και το κατεστραμμένο ελικόπτερο σύρθηκε «στην κοιλιά του» για σχεδόν 180 μέτρα. Όπως έδειξε η έρευνα, ο πύραυλος που χτύπησε τον δεξιό κινητήρα τον κατέστρεψε ολοσχερώς. Αμέσως υπέστη ζημιά και σύντομα ο αριστερός κινητήρας σταμάτησε να λειτουργεί. Στο πλοίο ξέσπασε φωτιά, τα υδραυλικά σταμάτησαν να λειτουργούν και άλλα συστήματα ελέγχου άρχισαν να αποτυγχάνουν. Φλεγμένο καύσιμο χύθηκε στους επιβάτες στην καμπίνα από τα σπασμένα ρεζερβουάρ. Ως αποτέλεσμα της σκληρής προσγείωσης, των εκρήξεων που ακολούθησαν και της πυρκαγιάς στο σημείο της συντριβής, 117 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Αργότερα, άλλα 10 άτομα πέθαναν στα νοσοκομεία. Επιπλέον, το μεγαλύτερο μέρος του στρατιωτικού προσωπικού που κατάφερε να εγκαταλείψει το ελικόπτερο που κατέρρευσε κατέληξαν σε ναρκοπέδια... Χωρίς να περιμένει τα αποτελέσματα της έρευνας, ο υπουργός Άμυνας Σεργκέι Μπορίσοβιτς Ιβάνοφ (πιθανόν μετά από επιμονή του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Ανατόλι Βασίλιεβιτς Κβάσνιν και ο Ανώτατος Διοικητής των Χερσαίων Δυνάμεων Νικολάι Βικτόροβιτς Κορμίλτσεφ) απομάκρυνε τον Βιτάλι Εγκόροβιτς Παβλόφ από τη θέση του. Παράλληλα, ο υπουργός Άμυνας σε επίσημη δήλωση τόνισε ότι «το σκληρό μέτρο δεν σχετίζεται άμεσα με τη σοβαρότερη καταστροφή». Από αυτή την άποψη, τα μέσα ενημέρωσης αποκάλυψαν σκανδαλωδώς πώς ο Pavlov, γνωστός για τον σκληρό και ανεξάρτητο χαρακτήρα του, παρά τις τάξεις του, πολέμησε ενάντια στα δεινά της αεροπορίας. Η κατάρρευση της αεροπορικής βιομηχανίας, η πενιχρή χρηματοδότηση για την προμήθεια νέου εξοπλισμού και όλα τα απαραίτητα για την υποστήριξη των δραστηριοτήτων των στρατευμάτων. Πίσω στο 1991, όταν μόλις ξεκινούσε η αστοχία με τον εκσυγχρονισμό εξοπλισμού και όπλων, την προμήθεια ανταλλακτικών και καυσίμων και λιπαντικών, σε συνεδρίαση της Ανώτατης Διοίκησης των Χερσαίων Δυνάμεων (παρουσία του τότε Υφυπουργού - Υφυπουργού της Άμυνας Αντρέι Αφανάσιεβιτς Κοκόσιν και του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Μιχαήλ Πέτροβιτς Κολέσνικοφ), ο διοικητής έκανε ένα πρωτοφανές βήμα. Είπε στον Κοκόσιν, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την αλληλεπίδραση με την αμυντική βιομηχανία στο Υπουργείο Άμυνας: «Πρώτα απ' όλα, φταίτε για αυτήν την κατάσταση της στρατιωτικής αεροπορίας και δεύτερον, είμαι εγώ ως διοικητής της». Τότε του υποσχέθηκαν ότι ίσως από την επόμενη χρονιά, οι απαραίτητες προμήθειες στο τμήμα του Παβλόφ θα αυξάνονταν απότομα... Τα μέσα ενημέρωσης θυμήθηκαν ιδιαίτερα την κατηγορηματική άρνηση του Παβλόφ να πυροβολήσει στον εξεγερμένο Οίκο των Σοβιέτ το 1993. Σύντομα, ο αρχηγός των χερσαίων δυνάμεων, Νικολάι Βικτόροβιτς Κορμίλτσεφ, έκανε μια συγκλονιστική δήλωση - η στρατιωτική αεροπορία θα γίνει και πάλι υποταγμένη στην Πολεμική Αεροπορία. Μετά από αυτό ο Παβλόφ παραιτήθηκε οικειοθελώς, εκφράζοντας κατηγορηματική διαφωνία με αυτό και με τις ενέργειες μεμονωμένων ανωτέρων προς τον ίδιο και τους υφισταμένους του.
Μετά τη μεταφορά του στο αποθεματικό, ο Vitaly Egorovich εργάστηκε για πολλά χρόνια στο εργοστάσιο κατασκευής ελικοπτέρων Rostvertol. Ονομάζεται επάξια ο «νονός» του διάσημου «Night Hunter» Mi-28. Ήταν ο Pavlov που ήταν ένας από τους εμπνευστές των εργασιών για το Mi-28 και κάτω από αυτόν πάρθηκε η απόφαση να το παραχθεί. Και οι μοίρες Mi-28, που εκτελούν μάχιμη υπηρεσία σε διάφορες περιοχές της χώρας μας, πολεμώντας στη Συρία, είναι η καλύτερη ανάμνηση του θρυλικού πιλότου ελικοπτέρου.
Επιθετικό ελικόπτερο Mi-28N "Night Hunter" στο Διεθνές Στρατιωτικό-Τεχνικό Φόρουμ "Army-2018", Αύγουστος 2018
Mi-28N στην αεροπορική βάση Kubinka κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για την Παρέλαση της Νίκης, Μάιος 2014
Mi-28N στην Kubinka κοντά στη Μόσχα, Απρίλιος 2015
Επιθετικό ελικόπτερο πολλαπλών ρόλων Mi-28N στο MAKS-2013 στο Zhukovsky
Mi-28N σόλο ακροβατικά στο φόρουμ του Στρατού 2018
Ο Vitaly Egorovich πέθανε στις 2 Ιουλίου 2016 μετά από μια σοβαρή ασθένεια - σε ηλικία 71 ετών τον έπληξε η λευχαιμία (κακοήθης ασθένεια του αίματος). Ο Παβλόφ θάφτηκε στο νεκροταφείο Troekurovskoye στη Μόσχα. Όταν πέθανε, για την κηδεία στις 6 Ιουλίου, για να αποχαιρετήσει τον Vitaly Yegorovich, συγκεντρώθηκαν αεροπόροι από το Καλίνινγκραντ στο Βλαδιβοστόκ, και όχι μόνο αεροπόροι, αλλά και αξιωματικοί επίγειων δυνάμεων - περισσότερα από 3.000 άτομα συνολικά, συμπεριλαμβανομένων εκπροσώπων της ανώτατης ηγεσίας του το ρωσικό υπουργείο Άμυνας.
Ο Vitaly Egorovich Pavlov τελείωσε το βιβλίο του "Scorched Sky" με τα λόγια: «Για έναν υπηρετικό άνθρωπο, έναν Ρώσο αξιωματικό, η τιμή ήταν πάντα πάνω από όλα. Πάνω από την ίδια τη ζωή. Είμαι περήφανος που η συντριπτική πλειοψηφία αυτών με τους οποίους έχω υπηρετήσει πιστεύει και ενεργεί με αυτόν τον τρόπο».
Πίσω το 1985, με εντολή του Υπουργού Άμυνας της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 4 Απριλίου Νο. 104, ο Pavlov εγγράφηκε ως επίτιμος δόκιμος της 2ης μοίρας εκπαίδευσης ελικοπτέρων του συντάγματος Syzran. αργότερα ο Vitaly Pavlov έγινε επίτιμος πολίτης δύο πόλεων, του Syzran και του Trubchevsk, και επίτιμος βετεράνος του SVVAUL. «Είμαστε περήφανοι που υπάρχει ένα τέτοιο άτομο στην ιστορία του Syzran, στην ιστορία του Syzran VVAUL. Άλλωστε, όλη η Ρωσία στηρίζεται σε ανθρώπους σαν τον Παβλόφ!».- είπε στις 21 Οκτωβρίου 2017 (στα γενέθλια του Vitaly Yegorovich) στα εγκαίνια μιας χάλκινης προτομής του Pavlov κοντά στο κτίριο του τμήματος εκπαίδευσης πτήσης στο τμήμα Syzran της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας, ο επικεφαλής του Syzran Nikolai Mikhailovich Lyadin.
Εδώ είναι τα βασικά ορόσημα στην εκπληκτική στρατιωτική ζωή του Vitaly Egorovich Pavlov...
Το 1962, μπήκε στο Syzran VAUL για το πρώτο μάθημα πιλότου ελικοπτέρων στοχευμένων για τη σχολή. Το 1965, αφού αποφοίτησε από το κολέγιο, ως ένας από τους καλύτερους αποφοίτους, διατηρήθηκε στο σύνταγμα Πουγκάτσεφ (περιοχή Σαράτοφ), όπου υπηρέτησε διαδοχικά ως εκπαιδευτής πιλότος (1965-1970), ανώτερος εκπαιδευτής πιλότος (Φεβρουάριος-Οκτώβριος 1970). ), και διοικητής πτήσης (1970-1971) και υποδιοικητής μοίρας (1971-1973) του 626ου συντάγματος εκπαιδευτικών ελικοπτέρων. Παράλληλα αποφοίτησε ερήμην από την Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή και το 1973 εισήλθε στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας.
Το 1976 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας με το όνομα Yuri Alekseevich Gagarin, επέστρεψε στο σχολείο του ως διοικητής στο σύνταγμα Syzran, από όπου το 1977 μετατέθηκε στη Στρατιωτική Περιοχή των Καρπαθίων στη θέση του αναπληρωτή διοικητή του 340ου ξεχωριστού σύνταγμα ελικοπτέρων (φρουρά Kalinov κοντά στην πόλη Sambir έξω από το Lvov). Τον Μάιο του 1979 - τον Ιούλιο του 1981, υπηρέτησε ως διοικητής του νεοσύστατου 513ου ξεχωριστού συντάγματος ελικοπτέρων με βάση ένα παλιό αεροδρόμιο που εγκαταλείφθηκε μετά τον πόλεμο (επίσης στη Στρατιωτική Περιοχή των Καρπαθίων - στο Berdichev). Στην Transcarpathia, ο Vitaly Egorovich πέταξε πρώτα τη νύχτα για να σώσει ανθρώπους. Ο υπερχειλισμένος ποταμός Στρύη πλημμύρισε το λατομείο στο οποίο γίνονταν εργασίες και στη μέση της βράσης λίμνης, σε ένα κομμάτι ενάμισι επί είκοσι μέτρα, δεκατέσσερις άνθρωποι βρέθηκαν αποκομμένοι από τη στεριά. Το νερό ανέβαινε. Ειδοποιήθηκαν οι πιλότοι των στρατιωτικών ελικοπτέρων. Τη νύχτα, στη βροχή, με έναν δυνατό πλευρικό άνεμο, ο Παβλόφ κατάφερε να κατέβει και να ξεκουράσει το μπροστινό «πόδι» του, όπως λένε οι πιλότοι ελικοπτέρων, στην άκρη του νησιού. Χωρίς να σβήσετε τις μηχανές, παγώστε λίγα εκατοστά πάνω από το νερό και σύρετε όλους όσοι βρίσκονταν στο νησί στο πλοίο. Λίγα λεπτά μετά την απογείωση, το νησί χάθηκε κάτω από τα παγωμένα, βρασμένα νερά... Από τον Ιούλιο του 1981 έως τον Δεκέμβριο του 1982, εκτέλεσε διεθνή καθήκοντα στη Λαϊκή Δημοκρατία του Αφγανιστάν, όπου διοικώντας τον 50ο ΟΣΑΠ επέδειξε υψηλές οργανωτικές ικανότητες, ηγεσία. ταλέντο και εξαιρετική ικανότητα πτήσης. Συμμετείχε προσωπικά σε πολλές επικίνδυνες επιχειρήσεις, δείχνοντας παράδειγμα θάρρους, γενναιότητας και ικανότητας πλήρους χρήσης των μαχόμενων δυνατοτήτων του ελικοπτέρου και των όπλων. Έκανε 307 αποστολές μάχης και κατέγραψε 567 ώρες πτήσης (σε ελικόπτερα Mi-8T, Mi-24V και στο επαναληπτικό αεροσκάφος An-26). Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 3ης Μαρτίου 1983, για το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε στην παροχή διεθνούς βοήθειας στη Λαϊκή Δημοκρατία του Αφγανιστάν, ο συνταγματάρχης Vitaly Egorovich Pavlov τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το Τάγμα του Λένιν (αρ. 400359) και το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι (Αρ. 11492) . Από τον Νοέμβριο του 1982 έως τον Ιούνιο του 1984 - διοικητής της αεροπορίας του 1ου Στρατού Τακτικών Φρουρών στην Ομάδα Σοβιετικών Δυνάμεων στη Γερμανία.
Το 1986, ο γενναίος αξιωματικός ελικοπτέρου αποφοίτησε από την Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ που πήρε το όνομά του από τον Kliment Efremovich Voroshilov. Την ίδια χρονιά διορίστηκε 1ος αναπληρωτής διοικητής και τον Αύγουστο του 1987 διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιοχής του Βόλγα Red Banner. Από τον Ιούλιο του 1989 έως τον Οκτώβριο του 2002, ο Vitaly Egorovich Pavlov ήταν ο πρώτος και μοναδικός διοικητής της αεροπορίας των χερσαίων δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ στην ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας και από το 1992 - της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Συμμετείχε σε πολεμικές επιχειρήσεις στην Τσετσενία (1994-1996 και 1999-2002), όπου πραγματοποίησε 156 αποστολές μάχης. Συντόνισε τις ενέργειες των Ρώσων πιλότων ελικοπτέρων κατά τη διάρκεια ένοπλων συγκρούσεων στην Υπερδνειστερία, την Αμπχαζία, το Τατζικιστάν, συμμετέχοντας προσωπικά, οργανώνοντας και παρέχοντας πτήσεις για μονάδες αεροπορίας του στρατού ως μέρος των ειρηνευτικών αποστολών του ΟΗΕ στην Αγκόλα, την Καμπότζη, τη Σιέρα Λεόνε... Με Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο 464 της 19ης Απριλίου 1993, απονεμήθηκε ο στρατιωτικός βαθμός του Συνταγματάρχη. Μετά την απόλυσή του από τις τάξεις των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2002 και μέχρι τις τελευταίες του μέρες, εργάστηκε ως Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Rostvertol OJSC. Vitaly Egorovich «Επίτιμος στρατιωτικός πιλότος της ΕΣΣΔ», πιλότος ελεύθερου σκοπευτή, Επίτιμος πολίτης της πόλης Syzran, Επίτιμος Βετεράνος του Syzran VVAUL, Επίτιμος πολίτης της πόλης Trubchevsk. Του απονεμήθηκαν 8 παραγγελίες και 20 μετάλλια της ΕΣΣΔ, της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άλλων χωρών, συμπεριλαμβανομένου του Τάγματος του Λένιν, του Τάγματος «Για την υπηρεσία στην πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ», του βαθμού III, του Τάγματος του Ερυθρού Αστέρα και το Τάγμα της Στρατιωτικής Αξίας. Το 2001-2007 ήταν πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αθλητισμού Ελικοπτέρων.
Μέχρι το τέλος, ο Vitaly Egorovich Pavlov έζησε με εμπιστοσύνη στην αναβίωση της στρατιωτικής αεροπορίας, συλλογίστηκε και πρότεινε βέλτιστους τρόπους για την αναδημιουργία αυτού του ισχυρού κλάδου του στρατού. Και κατά την ανοικοδόμηση της στρατιωτικής αεροπορίας, ο Vitaly Yegorovich θεώρησε το πιο σημαντικό πρόβλημα προσωπικού, το οποίο κλήθηκε να λύσει το alma mater του. Το 2013, ο στρατηγός Pavlov έγραψε στην Krasnaya Zvezda: «Οι δυνατότητες της μοναδικής εναπομείνασας σχολής ελικοπτέρων Syzran στη χώρα μας επιτρέπουν να αποφοιτούμε το πολύ 200 υπολοχαγούς ετησίως. Αλλά χρειαζόμαστε 400». Και τώρα, πέντε χρόνια αργότερα, η ομάδα του πρώην SVVAUL έφερε την εκπαίδευση των πιλότων μάχης και μεταφοράς-μάχης ελικοπτέρων σε 300-400 πτυχιούχους. Αυτό είναι το πιο σημαντικό βήμα για την επίλυση του προβλήματος προσωπικού της νεοσύστατης σύγχρονης στρατιωτικής αεροπορίας.
Για 8 χρόνια, ο επικεφαλής του τμήματος αεροπορίας του στρατού του 5ου και 2ου Στρατού Συνδυασμένων Όπλων Φρουρών, συνταξιούχος πιλότος ελεύθερου σκοπευτή, συνταγματάρχης Valery Aleksandrovich Kostitsyn, τώρα αναπληρωτής της συνάντησης των εκπροσώπων της στρατιωτικής πόλης Roshchinsky, υπηρέτησε υπό την άμεση διοίκηση του Στρατηγός Παβλόφ. Ο «τελευταίος Μοϊκανός» της αεροπορίας με περιστροφικές πτέρυγες στην περιοχή του Βόλγα, ένας 70χρονος συνομήλικος της στρατιωτικής αεροπορίας, την παραμονή των επαγγελματικών του διακοπών, είπε σε συνέντευξή του σε ανταποκριτή του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας:
«Είναι πλέον πολύ πιο δύσκολο να αναβιώσουν οι αεροπορικές μονάδες του στρατού από το να δημιουργηθεί αυτός ο κλάδος στρατευμάτων στο τέλος των σοβιετικών χρόνων. Τώρα αποφασίστηκε η συγκρότηση χωριστού συντάγματος ελικοπτέρων στους συνδυασμένους στρατούς όπλων, με την προμήθεια νέων τύπων στρατιωτικού εξοπλισμού αεροπορίας σε αυτούς. Οι πλήρεις αποφοιτήσεις νέων αξιωματικών ξεκίνησαν στη Στρατιωτική Σχολή Πιλότων Syzran».
Η 70ή επέτειος της στρατιωτικής αεροπορίας στο Syzran γιορτάστηκε συμβολικά με μια πραγματικά καμπή, την πρώτη μεγάλη αποφοίτηση πιλότων ελικοπτέρων. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συγχαρούμε τους αποφοίτους του Syzran, όλο το προσωπικό και τους βετεράνους της στρατιωτικής αεροπορίας για την επέτειό τους! Και ενώνουμε αυτά τα λόγια του Ανώτατου Διοικητή των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Συνταγματάρχη Σεργκέι Βλαντιμίροβιτς Σουροβίκιν:
«Η σύγχρονη στρατιωτική αεροπορία είναι το πιο σημαντικό συστατικό του μαχητικού δυναμικού των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Το στρατιωτικό προσωπικό και το πολιτικό προσωπικό της στρατιωτικής αεροπορίας επιλύουν με επιτυχία τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί, επιδεικνύοντας παράλληλα την υψηλότερη υπευθυνότητα, πίστη στο στρατιωτικό και πολιτικό καθήκον, επαγγελματισμό...
Ευχαριστώ το στρατιωτικό προσωπικό, το πολιτικό προσωπικό και τους βετεράνους για την άψογη υπηρεσία και το στρατιωτικό τους έργο. Εύχομαι σε εσάς και τις οικογένειές σας καλή υγεία, ευτυχία και ευημερία, υψηλά επιτεύγματα στη στρατιωτική θητεία και την εργασία προκειμένου να διασφαλιστεί η άμυνα και η ασφάλεια του κράτους και να αυξηθεί η αεροδιαστημική δόξα της Ρωσίας».
Εν κατακλείδι, παρουσιάζουμε τα αποχωριστικά λόγια του Vitaly Egorovich Pavlov, που ειπώθηκαν σε μια από τις επετείους της στρατιωτικής αεροπορίας: «Εύχομαι σε όσους υπηρετούν στη στρατιωτική αεροπορία σήμερα να γίνουν πραγματικοί κύριοι των υπέροχων μηχανών τους με περιστροφικές πτέρυγες και να τιμήσουν ιερά τις ένδοξες παραδόσεις των προκατόχων τους, οι οποίοι εκτέλεσαν τιμητικά τα καθήκοντα της Πατρίδας σε διάφορα σημεία του πλανήτη μας».
Το Mi-28N της ακροβατικής ομάδας Berkuty χαιρετίζει με ένα βόλι θερμοπαγίδων στο Διεθνές Στρατιωτικό-Τεχνικό Φόρουμ "Army-2015"
«Στρατιωτική αποδοχή. Αεροπορία στη Συρία. Ελικόπτερα. Μέρος 6"
"Helicopters First" - ντοκιμαντέρ Channel One, 2015
Vitaly Egorovich Pavlov(Γενν. 21 Οκτωβρίου 1944, χωριό Belovolovichi, περιοχή Trubchevsky, περιοχή Bryansk) - Σοβιετικός και Ρώσος στρατιωτικός ηγέτης, στρατηγός της αεροπορίας.
Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.
Αποφοίτησε από 10 τάξεις της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης Νο. 3 στην πόλη Chapaevsk, Kuibyshev, τώρα περιοχή Samara. Εργάστηκε ως ξυλουργός σε εργοστάσιο προϊόντων οπλισμένου σκυροδέματος.
Στον Σοβιετικό Στρατό από το 1962. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1965.
Αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Αεροπορική Σχολή Πιλότων VAUL Syzran Syzran, όπου φοίτησε το 1962-1965. Ως ένας από τους καλύτερους πτυχιούχους, διατηρήθηκε ως εκπαιδευτής πιλότος στη στρατιωτική μονάδα No. 93836 στην πόλη Pugachev.
Το 1976 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας Yu.A. Ο Γκαγκάριν, επέστρεψε στο σχολείο της πατρίδας του ως διοικητής μοίρας στο σύνταγμα Syzran και στη συνέχεια πήγε σε μια μονάδα μάχης για περαιτέρω υπηρεσία.
Από τον Ιούλιο του 1981 έως τον Δεκέμβριο του 1982, εκτέλεσε διεθνή καθήκοντα στο Αφγανιστάν, όπου διοικούσε ένα σύνταγμα μάχης ελικοπτέρων. Πέταξε τριακόσιες επτά αποστολές μάχης.
Με διάταγμα του Προεδρείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ της 3ης Μαρτίου 1983, ο συνταγματάρχης Vitaly Egorovich Pavlov απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι (αρ. 11492) για την επιτυχή ολοκλήρωση του το έργο της παροχής διεθνούς βοήθειας στη Λαϊκή Δημοκρατία του Αφγανιστάν, το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε.
Το 1986, ο γενναίος αξιωματικός ελικοπτέρου αποφοίτησε από την Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ με το όνομα Κ.Ε. Βοροσίλοφ. Την ίδια χρονιά διορίστηκε διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιοχής του Βόλγα Red Banner.
Από το 1989 έως το 2002, ο Στρατηγός Συνταγματάρχης Β.Ε. Ο Pavlov ήταν ο πρώτος και μοναδικός διοικητής στην ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας της αεροπορίας των χερσαίων δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ και από το 1992 - της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Συμμετέχοντας σε εχθροπραξίες στην Τσετσενία, την Υπερδνειστερία, την Αμπχαζία, το Τατζικιστάν. Σερβίρεται στη Μογγολία, τη Σιέρα Λεόνε, την κεντρική Ευρώπη. Οργανωμένες πτήσεις στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας μέσω του ΟΗΕ.
Ο Γενικός Συνταγματάρχης του Εφέδρου Pavlov V.E. ζει στην πόλη ήρωα της Μόσχας. Εργάστηκε ως αναπληρωτής διευθυντής στο εργοστάσιο κατασκευής ελικοπτέρων Rostvertol.
Απονεμήθηκαν 27 παραγγελίες και μετάλλια: Τάγμα Λένιν, Τάγμα Ερυθρού Αστέρα, «Για την υπηρεσία στην πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ» 3ου βαθμού, εξατομικευμένα όπλα και το Τάγμα του Θάρρους για καρποφόρες επιχειρήσεις στην Τσετσενία. Επίτιμος στρατιωτικός πιλότος της ΕΣΣΔ, πιλότος ελεύθερου σκοπευτή. Επίτιμος δημότης Σύζραν.
Παντρεμένος. Δύο παιδιά.
Στη μνήμη του συνταγματάρχη στρατηγού Pavlov
Είναι δύσκολο να γράψεις για τον Στρατηγό Συνταγματάρχη Vitaly Yegorovich Pavlov σε παρελθόντα χρόνο. Είναι δύσκολο γιατί η συνείδηση δεν μπορεί να συμβιβαστεί με το γεγονός ότι οι επίγειοι κόποι του Vitaly Yegorovich έχουν ολοκληρωθεί. Ο τελευταίος του πόλεμος με μια ύπουλη ασθένεια τον πήρε μακριά μας για πάντα...
Ο Vitaly Egorovich Pavlov δεν είναι απλώς μια εμβληματική φιγούρα, όχι απλώς ένας διοικητής, αλλά ένας θρύλος. Αυτό που έκανε για να διατηρήσει την αεροπορία των ρωσικών ελικοπτέρων στη δεκαετία του '90 μπορεί, χωρίς κανένα τέντωμα της φαντασίας, να ονομαστεί πραγματικό κατόρθωμα. Μετά την κατάρρευση της Ένωσης και την κατάρρευση της οικονομίας, μπόρεσε όχι μόνο να διατηρήσει τη ραχοκοκαλιά, την ελίτ των πιλότων ελικοπτέρων, που σήμερα χωρίς καμία έκταση μπορεί να ονομαστεί ο καλύτερος στον κόσμο, διατήρησε την αεροπορία ελικοπτέρων ως ενιαίο σύστημα, σώζοντάς το από τη διάσπαση μεταξύ διαφορετικών τύπων στρατευμάτων, όπως προσπάθησαν να κάνουν οι «μεταρρυθμιστές». Αν συνέβαινε αυτό, σήμερα στον ρωσικό στρατό ένα ελικόπτερο θα γινόταν εξωτικό όσο ένα αεροπλανοφόρο. Χάρη στον Pavlov επέζησε η βιομηχανία ελικοπτέρων. Ο Παβλόφ, χρησιμοποιώντας τα μηχανήματα που πουλήθηκαν στο εξωτερικό, πολεμώντας με χρηματοδότες για κάθε ρούβλι, με κόστος απίστευτων προσπαθειών, μπόρεσε να του παράσχει παραγγελίες για την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό ελικοπτέρων όλα την ίδια δεκαετία του '90 - δύο χιλιάδες ...
Η κλίμακα της προσωπικότητάς του, η δύναμή του απαιτούν πολύ ακριβείς λέξεις. Λέξεις ξένες προς την ανάταση και την απόλαυση, αλλά ταυτόχρονα κατανοητές και σημαντικές γιατί όλη η ζωή του στρατηγού Pavlov είναι μια φωτεινή λάμψη, μια πτήση, ένα κατόρθωμα. Τριάντα επτά χρόνια υπηρεσίας και δύο πόλεμοι είναι πίσω μου. Αφγανιστάν και Τσετσενικά. Και σε καθένα από αυτά το όνομά του ήταν θρυλικό, σε καθένα έγραφε τη δική του σελίδα. Στο Αφγανιστάν, ο συνταγματάρχης Pavlov είναι ένας από τους καλύτερους διοικητές συντάγματος, ο οποίος πέταξε προσωπικά εξακόσιες εβδομήντα αποστολές μάχης, έχασε μόνο τρία ελικόπτερα σε ενάμιση χρόνο μάχης και του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για αυτόν τον πόλεμο .
Κατά τον πρώτο πόλεμο της Τσετσενίας, ο συνταγματάρχης στρατηγός Pavlov, ο διοικητής της αεροπορίας επίγειων δυνάμεων, όταν η κατάσταση το απαιτούσε, ο ίδιος σήκωσε ένα ελικόπτερο στον ουρανό και πέρασε μέσα από πυκνά σύννεφα και βουνά στα προηγμένα τάγματα, βγάζοντας τους τραυματίες.
Μεταξύ των πιλότων ελικοπτέρων, το επώνυμό του είναι τόσο θρυλικό όσο το επώνυμο Margelov μεταξύ των αλεξιπτωτιστών ή Varennikov μεταξύ των πεζικών.
Εν μέσω της κατάρρευσης και της παρακμής της δεκαετίας του '90, στην οποία βυθιζόταν σιγά σιγά η Ρωσία, ο ένας μετά τον άλλο κατέρρευσαν οι φαινομενικά ακλόνητοι πυλώνες του κράτους. Στρατός, κρατική ασφάλεια, αστυνομία. Τότε όλα έγιναν ερειπωμένα, όλα φθαρμένα από τα σαγόνια των καταστροφέων. Και μόνο σπάνιοι στωικοί αντιστάθηκαν σε αυτούς τους τερμίτες. Διατήρησαν και διατήρησαν ότι λίγο είχε απομείνει. Αυτοί οι άνθρωποι είναι οι ήρωες της εποχής μας. Ο στρατηγός Βιτάλι Παβλόφ είναι ένας από αυτούς.
Το πρώτο αεροπλάνο που είδε στη ζωή του ήταν το «Po-2» «καλαμπόκι», το οποίο κατά καιρούς πετούσε πάνω από την πόλη του Τρούμπτσεφσκ, στην περιοχή Μπριάνσκ. Τότε ήταν περίπου πέντε ετών. Αλλά είδε το τρένο από κοντά μόλις στα δεκαέξι, όταν πήγε στον αδερφό του κοντά στο Kuibyshev για να βρει δουλειά σε ένα εργοστάσιο. «Έτσι, εισήχθηκα πρώτα στην αεροπορία», αστειεύεται τώρα. Μετά ήταν το εργοστάσιο. Σχολή για εργαζόμενους νέους, όπου συμπλήρωσε το δέκατο έτος. Ταξίδια στο αεροδρόμιο Zvezda της σχολής πτήσης Syzran. Ενδιαφέρον για την αεροπορία, πάθος και, τέλος, η απόφαση να γίνει πιλότος.
Η τάξη τους ήταν η πρώτη που επιστρατεύτηκε και εκπαιδεύτηκε στο πρόγραμμα πιλότων ελικοπτέρων. Πριν από αυτό, όλοι ξεκινούσαν με αεροπλάνα. Ένα ελικόπτερο ήταν τότε κάτι πολύ εξωτικό και τρομακτικό, σαν ιπτάμενος δίσκος. Τα πρώτα σοβιετικά μοντέλα "Mi-1" και "Mi-4" μόλις βγήκαν στην παραγωγή. Τα «αεροπλάνα» απέφευγαν τη νέα ιπτάμενη δημιουργία, αποκαλώντας την «ιπτάμενο αγγούρι σε μολύβι».
Επομένως, για πολύ καιρό η στάση απέναντι στο ελικόπτερο στον στρατό μας ήταν, για να το θέσω ήπια, ψύχραιμη. Ακόμη και οι σχολές ελικοπτέρων έχουν από καιρό εξισωθεί με σχολές δευτεροβάθμιας εξειδίκευσης. Όλα άλλαξαν ριζικά μετά τον πόλεμο της Κορέας, όπου οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν μαζικά ελικόπτερα για να μεταφέρουν εμπορεύματα σε δύσκολα εδάφη, στρατεύματα ξηράς και να εκκενώσουν τους τραυματίες και όσους είχαν περικυκλωθεί. Ήταν εκεί που πρωτοεμφανίστηκε το κύριο πλεονέκτημα ενός ελικοπτέρου - η ικανότητα να πετάει σε δυσπρόσιτες περιοχές, να απογειώνεται και να προσγειώνεται σε οποιοδήποτε κομμάτι επιφάνειας.
Μετά τον πόλεμο της Κορέας, η διοίκηση μας έβγαλε τα κατάλληλα συμπεράσματα και μοίρες ελικοπτέρων εμφανίστηκαν στον Σοβιετικό Στρατό. Και μετά τους αραβο-ισραηλινούς πολέμους - ελικόπτερα υποστήριξης πυρός.
Σήμερα στο γήπεδο, ένα ελικόπτερο είναι τόσο κοινός στρατιωτικός εξοπλισμός όσο ένα τανκ ή ένα αυτοκινούμενο όπλο. Στο πίσω μέρος, τα τεράστια Mi-26 είναι ικανά να μεταφέρουν μέχρι και μια ομάδα πεζικού και ένα ζευγάρι οχήματα μάχης πεζικού στην κοιλιά τους, και τα «άλογα» Mi-8 μεταφέρουν ολόκληρα συντάγματα στην πρώτη γραμμή κατά τη διάρκεια της νύχτας. Τα ελικόπτερα είναι το ιππικό του σύγχρονου στρατού.
Μετά την αποφοίτησή του από το κολέγιο, ο υπολοχαγός Pavlov έμεινε ως εκπαιδευτής πιλότος. Και μέχρι το εβδομήντα δεύτερο έτος, δίδαξε δόκιμους και εκπαίδευσε πιλότους ελικοπτέρων. Αποφοίτησε ερήμην από την Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή. Και στα εβδομήντα τρία μπήκε στην Ακαδημία Gagarin.
Μετά έγινε υπηρεσία στην Υπερκαρπάθια. Εκεί πέταξε πρώτα τη νύχτα για να σώσει ανθρώπους. Ο υπερχειλισμένος ποταμός Στρύη πλημμύρισε το λατομείο στο οποίο γίνονταν εργασίες και στη μέση της βράσης λίμνης, σε ένα κομμάτι ενάμισι επί είκοσι μέτρα, δεκατέσσερις άνθρωποι βρέθηκαν αποκομμένοι από τη στεριά. Το νερό ανέβαινε. Ειδοποιήθηκαν οι πιλότοι των στρατιωτικών ελικοπτέρων. Τη νύχτα, στη βροχή, με δυνατό πλευρικό άνεμο, ο Παβλόφ κατάφερε να κατέβει και να ξεκουράσει το μπροστινό του «πόδι», όπως λένε οι πιλότοι των ελικοπτέρων, στην άκρη του νησιού. Χωρίς να σβήσετε τις μηχανές, παγώστε λίγα εκατοστά πάνω από το νερό και σύρετε όλους όσοι βρίσκονταν στο νησί στο πλοίο. Λίγα λεπτά μετά την απογείωση, το νησί εξαφανίστηκε κάτω από το παγωμένο, βραστό νερό...
* * *
Θυμάμαι πώς στα τέλη του φθινοπώρου του 1999 καθόμασταν στο γραφείο του, με θέα στο ανάχωμα Frunzenskaya. Ο Βιτάλι Εγκόροβιτς κάπνιζε σιωπηλά κοιτώντας σκεφτικός κάπου έξω από το παράθυρο. Πίσω από το τζάμι, στο άσπρο παγωμένο ποτάμι, στα μυτερά στηρίγματα των αξιοθέατων του πάρκου στην άλλη όχθη, έπεφτε πυκνό χιόνι, κρεμασμένο με βαριά λευκά καπάκια, άσπριζε... Τι φανταζόταν στο τρεμόπαιγμα του; Λευκές, καμμένες από τον ήλιο πλαγιές βουνών που αναβοσβήνουν πίσω από το τζάμι της καμπίνας, κολλημένες η μία στην άλλη σαν φωλιές χελιδονιών, δίδυμα, ένας ματ ελαστικός δίσκος από περιστρεφόμενες λεπίδες; Μια μακρινή ασιατική χώρα, όπου το πρωί οι μουεζίνοι φώναζαν θυμωμένοι, καλώντας τους πιστούς σε προσευχή, όπου τα «πικάπ» σχεδόν γρατζουνούσαν την κοιλιά τους στις κορυφές του Hindu Kush, διασχίζοντας τα περάσματα και τις κορυφογραμμές του. Εκεί που οι «πράσινοι» θα μπορούσαν ανά πάσα στιγμή να επιστρέψουν με μια τσιμπημένη έκρηξη DShK ή ένα ανελέητο «κεντρί».
Εκείνο το βράδυ μίλησε για την πρώτη του αποστολή μάχης στο Αφγανιστάν.
...Ο πληροφοριοδότης ανέφερε ότι πίσω από το ντουβάλ στα περίχωρα ενός από τα χωριά υπήρχαν δύο αδέρφια που είχαν επιστρέψει από τα βουνά για να ξεκουραστούν - επιρροή επιτόπιοι διοικητές τοπικών συμμοριών dushman. Τρία ζεύγη Mi-8 απογειώθηκαν για την επίθεση. Ήταν ο αρχηγός του πρώτου - μετά ο διοικητής του συντάγματος, συνταγματάρχης. Ο στόχος είναι κάτι παραπάνω από εξήντα χιλιόμετρα μακριά. Η ομάδα πέταξε μέχρι το χωριό ακριβώς μέσα στην απογευματινή ζέστη, όταν όλα τα ζωντανά όντα, κρυμμένα από τον ήλιο στη σωτήρια σκιά και τη δροσιά, ξεκουράζονταν.
Πήρε γρήγορα τον προσανατολισμό του, αναζήτησε τον φυσητήρα που του υπέδειξε ο πράκτορας και, κατεβαίνοντας απότομα, πλησίασε τον στόχο.
Το «Οκτώ» γλίστρησε γρήγορα πάνω από το έδαφος, φτάνοντας στη γραμμή εκτόξευσης των «νοσοκόμων». Το duval, πίσω από το οποίο βρίσκονταν τα dushmans, μεγάλωσε και σύρθηκε πάνω στη φούσκα. Ο φρουρός στην ταράτσα έχει ήδη γίνει ορατός - ένα σίγουρο σημάδι της ακρίβειας των πληροφοριών. Τα δάχτυλά του κείτονταν στο κουμπί εκτόξευσης του πυραύλου, όταν ξαφνικά τα μάτια του έπιασαν μια μικρή φιγούρα με μια πολύχρωμη φωτεινή ρόμπα δίπλα στον φρουρό - ένα κορίτσι περίπου δέκα ετών.
Ορόσημο έναρξης!
Ο φρουρός, που μόλις τώρα είχε προσέξει τα ελικόπτερα να ξεπροβάλλουν πίσω από τους λόφους, άρχισε να τρέχει βιαστικά.
Πρέπει να χτυπήσουμε! Αλλά κορίτσι;!
Ο φύλακας έτρεξε κοντά της και, μαζεύοντας την κάτω από τα χέρια, την πέταξε κυριολεκτικά από την πήλινη στέγη του κτιρίου.
Μπορείτε να χτυπήσετε! Αλλά το κύμα έκρηξης, τα θραύσματα;
Και μετά πήρε μια απόφαση. Σύντομη εντολή στο δεύτερο ζεύγος. Και το ζευγάρι του πέταξε γρήγορα πάνω από τον στόχο χωρίς να ανοίξει πυρ, δίνοντας στο παιδί χρόνο να τρέξει σε μια σωτήρια απόσταση. Και λίγες στιγμές αργότερα οι νοσοκόμες του δεύτερου ζευγαριού χτύπησαν τον αγωγό. Γυρίζοντας και πλησιάζοντας ξανά τον στόχο, έπιασε με την άκρη του ματιού του μια γνώριμη πολύχρωμη ρόμπα που αναβοσβήνει στο χωράφι, μακριά από το σημείο της επίθεσης. "Ζωντανός!" - είχε ακόμα χρόνο να σκεφτεί, και τότε η συνείδησή του έκοψε συνήθως τις περιττές σκέψεις, επικεντρώνοντας τη δουλειά του στη μάχη. Το βολέ των «νοσοκόμων» έπεσε κατευθείαν στον φυσητήρα που είχε ήδη καταρρεύσει από το δεύτερο ζευγάρι. Το τρίτο ζευγάρι το ισοπέδωσε σκορπίζοντας τα ερείπια με ισχυρές βόμβες...
Και μια ακόμη λεπτομέρεια τον χτύπησε σε εκείνη την πτήση. Βγαίνοντας από την επίθεση, παρατήρησε έναν άνδρα και μια γυναίκα, αγρότες, να κουνάνε κετμέν σε ένα χωράφι κυριολεκτικά διακόσια μέτρα από το πεδίο της μάχης. Φαινόταν να μην προσέχουν ή να ακούνε τίποτα τριγύρω, κόβοντας μονότονα στρώματα κόκκινης, ξερής γης με κετμέν...
…Έπειτα έγιναν εκατοντάδες εξόδους, επιθέσεις, εκκενώσεις, προσγειώσεις, αλλά για πολλούς ακόμη μήνες ονειρευόταν αυτή τη στέγη από λευκό πηλό, έναν φρουρό και ένα κορίτσι με μια πολύχρωμη ρόμπα στο στόχαστρο των «νοσοκόμων»...
* * *
Ίσως εκείνη τη μέρα κάποιος εκεί ψηλά στον παράδεισο ήθελε να δοκιμάσει τον Βιτάλι Παβλόφ. Δοκιμάστε την πνευματική του δύναμη.
Μπορείτε να φωνάζετε όσο θέλετε για το πώς δεν είχαμε τίποτα να κάνουμε στο Αφγανιστάν, να χαρακτηρίσετε τους στρατιώτες μας «κατακτητές» και «εισβολείς» και να πείτε ιστορίες φρίκης στον Ζαχάρωφ για το πώς οι πιλότοι των ελικοπτέρων μας πυροβόλησαν τους περικυκλωμένους στρατιώτες τους για να μην είναι συλληφθεί. Όλα αυτά όμως γίνονται αμέσως ένα φτηνό ψέμα μπροστά στην απλή και ξεκάθαρη αλήθεια του πιλότου του ελικοπτέρου, ο οποίος απομακρύνθηκε από τον στόχο μόνο και μόνο επειδή υπήρχε ένα παιδί στη γραμμή βολής.
...Γι’ αυτόν, ο πόλεμος του Αφγανιστάν έμεινε στη μνήμη του ως ένα παράξενο μείγμα ήλιου, ουρανού, φωτιάς, πόνου, ηρωισμού και... αγροτών, κουνώντας μονότονα και αδιάφορα τα κετμέν τους διακόσια μέτρα από τον πόλεμο. Η Ανατολή είναι ακατανόητη...
Στην τηλεόραση στη γωνία του γραφείου, ένας γνώριμος γενειοφόρος άνδρας εμφανίστηκε ξαφνικά με ένα «Παστούν» - ένα μάλλινο καπέλο. Αχμάτ Σαχ Μασούντ. Οι Αφγανοί το ονόμασαν «Τίγρη Panshir». Ήταν ίσως ο πιο τρομερός μας αντίπαλος. Επιδέξιος, πονηρός, σκληρός.
Έχουν περάσει δέκα χρόνια από την ημέρα που φύγαμε από το Αφγανιστάν, αλλά ο Αχμάτ Σαχ δεν έλαβε ποτέ ειρήνη. Αποσπάσματα του κινήματος των Ταλιμπάν πίεζαν τον ηλικιωμένο «τίγρη», οδηγώντας τον όλο και περισσότερο στην προγονική του φωλιά - το φαράγγι Pandshir - ένα τεράστιο απόρθητο φρούριο. Η οθόνη της τηλεόρασης δείχνει το πρόσωπό του από κοντά και ο στρατηγός κοιτάζει στα μάτια τον πρώην εχθρό του. Βαθιές ρυτίδες, βαριά μάτια. «Ο Μασούντ είναι κουρασμένος. Κουρασμένος...» είπε ο Παβλόφ και κοίταξε τον πρώην εχθρό του με κάποια συμπάθεια.
Τι σκεφτόταν τότε ο Μασούντ; Ανησυχούσε για το πώς θα περνούσε καραβάνια πυρομαχικών στην κατεχόμενη από τους Ταλιμπάν περιοχή ή για το πού θα βρει ψωμί και βούτυρο για τον στρατό του που είχε παγιδευτεί στο φαράγγι; Ή ίσως, μιλώντας με έναν Ρώσο ανταποκριτή, ο Μασούντ διώχνει την πικρή σκέψη ότι μάταια πολέμησε εναντίον των «Σουράβι» και μάταια άκουγε τους πανούργους Πακιστανούς στρατηγούς και τους Αμερικανούς εκπαιδευτές. Ήταν λάθος να βλέπουμε τους Ρώσους ως εχθρούς του Ισλάμ. Άλλωστε, έφυγαν, αλλά αντικαταστάθηκαν από αδίστακτους μεσαιωνικούς φανατικούς, για τους οποίους αυτός, ο Μασούντ, που πολέμησε όλη του τη ζωή ενάντια στους απίστους, ο ίδιος ο «καφίρης», είναι άπιστος. Και δεν μπορείς να έρθεις σε συμφωνία με αυτούς τους ανθρώπους όπως μπορείς με τους Ρώσους, δεν μπορείς να κάνεις ειρήνη. Και αυτά δεν φτιάχνουν σχολεία, νοσοκομεία, εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής, δεν μοιράζουν αλεύρι, αλάτι, ζάχαρη, φάρμακα. Αλλά απλώς κόβουν, ληστεύουν, κρέμονται. Και όλα «στο όνομα του Αλλάχ», κάτω από τη σημαία του προφήτη. Ποιος είναι λοιπόν ο πραγματικός εχθρός της γης του;
Ο στρατηγός κοίταξε στα μάτια τον πρώην εχθρό του. Η «τίγρης pandish» είναι κουρασμένη. Παλαιότερα. Ο Εικοσαετής Πόλεμος βαραίνει τους ώμους και την ψυχή μας. Και στο όνομα τι;
…Η 17η Μαΐου, ογδόντα δύο είναι μια μαύρη μέρα στο αφγανικό ημερολόγιο του Pavlov. Εκείνη την ημέρα, μια στρατιωτική επιχείρηση άρχισε να καθαρίσει το φαράγγι Pandshir από τις συμμορίες του Akhmat Shah. Οι μακρές διαπραγματεύσεις με τον Μασούντ έφτασαν σε αδιέξοδο. Τα στρατεύματά του διεξήγαγαν ενεργές στρατιωτικές επιχειρήσεις εναντίον των στρατευμάτων μας και των τοπικών αρχών. Κάθε μέρα έφερνε αναφορές για νέες επιθέσεις και ενέδρες. Και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να καταστραφούν οι κύριες βάσεις του Μασούντ.
Εκείνη την ημέρα, το σύνταγμα ελικοπτέρων αποβίβασε ομάδες προσγείωσης στις πλαγιές του φαραγγιού. Ο αρχηγός του πρώτου ζευγαριού, όπως πάντα, ήταν "μηδέν εικοστό πέμπτο" - ο διοικητής του συντάγματος Pavlov. Θέση προσγείωσης. Οι αλεξιπτωτιστές έπεσαν στη θάλασσα σαν τα μπιζέλια, άρχισαν να σκορπίζονται στα πλάγια και πήραν αμυντικές θέσεις. Οι Sappers ανέπτυξαν γρήγορα ανιχνευτές ναρκών και στριμμένα καθετήρες. Αφού ο τελευταίος αλεξιπτωτιστής πήδηξε στη θάλασσα, τα ελικόπτερα απογειώθηκαν απότομα από το έδαφος και πήγαν στον ουρανό. Και ένα δεύτερο ζευγάρι έπαιρνε ήδη τη θέση του. Και εδώ, από την κορυφή του βουνού, το Dushman DShK χτύπησε σχεδόν ασήμαντο. Ο διοικητής του πληρώματος σκοτώθηκε επί τόπου, ο τραυματίας πλοηγός προσπάθησε να ισοπεδώσει το αυτοκίνητο και να το προσγειώσει, αλλά η επόμενη έκρηξη σκότωσε και αυτόν. Το ελικόπτερο έπεσε στα βράχια και εξερράγη. Ο πτέρυγας του, ο διοικητής της μοίρας, Major Sadokhin, κατέβηκε απότομα, προσγειώθηκε στρατεύματα χαμηλότερα στην πλαγιά του βουνού και, απογειώνοντας, έσπευσε να σώσει τον αρχηγό. Το ελικόπτερο και το DShK μονομάχησαν.
Οι πιλότοι των ελικοπτέρων δεν γνώριζαν ακόμη ότι ο Μασούντ προετοιμαζόταν για άμυνα για πολύ καιρό. Δεν ήξεραν για τις φωλιές των πολυβόλων που ήταν τοιχισμένες σε μπετόν και βράχους, για τις βάσεις πυργίσκων των δίδυμων DShK που κινούνταν στις πλατφόρμες από τις σήραγγες, για δεκάδες άλλες παγίδες και εμπόδια.
Ένα βόλι από «νοσοκόμες» κάλυψε το DShK «Dukhovsky». Ο Σαντόχιν άρχισε να γυρίζει για να καθίσει δίπλα στον πεσμένο διοικητή, αλλά στη συνέχεια μια καμουφλαρισμένη «ζεούσκα» τον χτύπησε από το πλάι, σχεδόν ασήμαντο. Ο Sadokhin σκοτώθηκε, το αυτοκίνητο πήρε φωτιά, αλλά ο πλοηγός κατάφερε να το γυρίσει στο πλάι και να το προσγειώσει σε μια πλαγιά. Στη συνέχεια έβγαλε τον μηχανικό πτήσης από το φλεγόμενο αυτοκίνητο, έσπευσε να βγάλει το σώμα του διοικητή - και εκείνη τη στιγμή το ελικόπτερο εξερράγη.
Ήταν μια δύσκολη απώλεια. Ολόκληρη η διοίκηση μιας από τις μοίρες σκοτώθηκε στη μάχη - ο διοικητής, ο πολιτικός αξιωματικός, ο αρχηγός του επιτελείου και ο πλοηγός του στρατού που πετούσαν μαζί τους. Δύο αυτοκίνητα κάηκαν ταυτόχρονα. Ήταν ιδιαίτερα δύσκολο γιατί αυτή ήταν η πρώτη απώλεια στο σύνταγμά του σε έντεκα μήνες μάχης...
Και λίγες μέρες αργότερα, σε μια σύσκεψη αξιωματικών, αποφασίστηκε να γίνει έκκληση στη διοίκηση με αίτηση να μην διοριστεί κανένας στη θέση του πολιτικού αξιωματικού που έπεσε στη μάχη, σπεύδοντας ηρωικά να σώσει τους συντρόφους του. Για να είναι πάντα ελεύθερη η θέση του στις τάξεις. Η διοίκηση δέχθηκε αυτό το αίτημα των πιλότων. Ο πλοηγός αρνήθηκε επίσης να μεταφερθεί στην Ένωση· τραυματισμένος σε έκρηξη ελικοπτέρου, διέφυγε από το νοσοκομείο στο σύνταγμα.
...Στις 10 Σεπτεμβρίου 2001, δύο βομβιστές αυτοκτονίας Ταλιμπάν, που υποδύονταν τους δημοσιογράφους, μετέφεραν εκρηκτικά σε βιντεοκάμερα και ανατινάχθηκαν μαζί με τον Μασούντ. Ο Παβλόφ τον έζησε κατά δεκαπέντε χρόνια...
Ο στρατηγός Παβλόφ είπε πολλές φορές ότι η στρατιωτική δόξα, η ανδρεία και τα βραβεία οποιουδήποτε διοικητή ή ανώτερου ανήκουν πρώτα από όλα στους υφισταμένους του. Στους στρατιώτες και αξιωματικούς που εκπλήρωσαν ηρωικά το καθήκον τους, που μπήκαν στη φωτιά και στο θάνατο «για τους φίλους τους», για την Πατρίδα, για τον διοικητή. Και έτσι είχε μια ιδιαίτερη σχέση με τον ήρωα σταρ, την οποία βραβεύτηκε τρεις μήνες μετά την επιστροφή του από το Αφγανιστάν. Όταν μιλούσε για αυτό, θυμόταν πάντα τους πιλότους, τους τεχνικούς και τους μηχανικούς του. Αυτή είναι και η ανταμοιβή τους. Η πίστωσή τους. Φειδωλές καταχωρήσεις από το ημερολόγιο μάχης: «... Μάιος 1982. Ο υποδιοικητής συντάγματος, αντισυνταγματάρχης Karpov, αντικατέστησε τον τραυματισμένο αερομηχανικό και πλοηγό-χειριστή... Ο υποδιοικητής της μοίρας, Major Surtsukov, αντικατέστησε τρία ελικόπτερα γεμάτα σφαίρες κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο πτέρυγας του, ανώτερος υπολοχαγός Naumov, αντικατέστησε τέσσερα. Μια ομάδα με επικεφαλής τον Ταγματάρχη Ζούκοφ αποκατέστησε δύο ελικόπτερα κάτω από πυρά ανταρτών... Στις 19 Μαΐου 1982, ο λοχαγός Καμπντουλίν, «στηρίζοντας» την κορυφή του βουνού με τον τροχό της μύτης του, αιωρούμενος σε υψόμετρο 2800 μέτρων, σήκωσε το τραυματίες και νεκροί, «έριξαν» το ελικόπτερο στην άβυσσο και, έχοντας ισοπεδωθεί, ξέφυγε από τη φωτιά... Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, το σύνταγμα πραγματοποίησε 5460 εξόδους, κατέστρεψε 214 σημεία πυρκαγιάς, 377 ισχυρά σημεία, 33 στρατόπεδα, 54 τροχόσπιτα ...».
... Από τους είκοσι έξι πιλότους στους οποίους απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για το Αφγανιστάν, οι δεκαεννέα ήταν πιλότοι ελικοπτέρων. Αυτή είναι η υψηλότερη και ακριβέστερη εκτίμηση των ενεργειών και της σημασίας των πιλότων ελικοπτέρων σε αυτόν τον πόλεμο...
* * *
...Το τσιγάρο, καμένο σχεδόν μέχρι το φίλτρο, του έκαψε τα δάχτυλα και ο στρατηγός, τσακίζοντας, το τσάκισε στο τασάκι. Ο Βιτάλι Εγκόροβιτς κάπνιζε πάντα πολύ. Αλήθεια, υπήρχε περίπτωση, τα παράτησα. Τον Οκτώβριο ενενήντα τέσσερις. Και τότε άρχισε ο πόλεμος της Τσετσενίας.
...Στις 10 Ιανουαρίου το πρωί επικρατούσε πυκνή ομίχλη και στο Γκρόζνι, κοντά στο ελικοδρόμιο, οι βαριά τραυματίες περίμεναν την εκκένωση. Αποφάσισε να πετάξει. «Περπάτησε», όπως είπε, κατά μήκος σιδηροδρομικών στύλων. Ορατότητα - επτά πυλώνες. Λίγο περισσότερο από τριακόσια μέτρα, η κάτω άκρη είναι περίπου είκοσι μέτρα. «Το έφτασα». Κάθισα. Οι τραυματίες βρίσκονται κυριολεκτικά στη λάσπη κοντά στο σημείο. Όλοι είναι βρεγμένοι, παγωμένοι, αιμόφυρτοι. Κάπου πολύ κοντά, υπάρχει μια μάχη μπροστά. Για να μην παγώσω τα παιδιά, έσβησα τις μηχανές και πήγα να βοηθήσω να τις φορτώσω μόνος μου. Ο τελευταίος που μεταφέρθηκε σε φορείο ήταν ο ανώτατος ανθυπολοχαγός. Το χέρι είναι σχισμένο στον ώμο. Ένα συνηθισμένο μαξιλάρι στρατιώτη ήταν κολλημένο στην πληγή με επιδέσμους. Την ώρα που τον κουβαλούσαν τον στήριξα κάτω από την πλάτη του για να μην πέσει από το φορείο. Έβγαλε το χέρι του - ήταν γεμάτο αίματα. Κάθισε σε μια καρέκλα και ζήτησε από τον πλοηγό να ρίξει νερό από μια φιάλη στο χέρι του για να ξεπλυθεί το αίμα. «Συγγνώμη, Βίκτορ Γιεγκόροβιτς, έδωσα τα πάντα στους τραυματίες. Ούτε λίγο." Απογειώθηκαν. Και πάλι κατά μήκος των πυλώνων, σχεδόν στα τυφλά. Τελικά καθίσαμε στο Μοζντόκ. Προσπάθησα να ανοίξω την παλάμη μου και να απελευθερώσω το μοχλό ελέγχου, αλλά δεν λειτούργησε. Το αίμα είχε στεγνώσει στην ραβδωτή του επιφάνεια. Έπρεπε κυριολεκτικά να το σκίσω. Το έσκισα, αλλά ακόμα δεν μπορώ να το ανοίξω. Το αίμα στις πτυχώσεις έχει στεγνώσει και δεν δίνει.
Βγήκε από το ελικόπτερο και άναψε ένα τσιγάρο εκεί, στο μπετόν...
...Στο τέλος της δεκαετίας του ενενήντα, η αναλογία των ελικοπτέρων μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας έγινε έξι προς ένα. Και μεταξύ ΝΑΤΟ και Ρωσίας είναι δέκα προς ένα. Θα μπορούσε να ήταν ακόμη μεγαλύτερο αν όχι οι τεράστιες προσπάθειες του στρατηγού Παβλόφ και του επιτελείου του, που κυριολεκτικά πολέμησαν για κάθε σύνταγμα, για κάθε μοίρα. Όμως τα ελικόπτερα είναι το μέλλον των χερσαίων δυνάμεων. Χωρίς αυτούς είναι πλέον αδύνατο να διεξαχθούν επιτυχημένες στρατιωτικές επιχειρήσεις. Τα στρατιωτικά δόγματα όλων των ανεπτυγμένων χωρών προσπαθούν να διασφαλίσουν ότι κάθε διμοιρία πεζικού διαθέτει ένα ελικόπτερο μάχης ή μεταφοράς.
Μετά τη μεταφορά του στο αποθεματικό, ο Vitaly Egorovich εργάστηκε για πολλά χρόνια στο εργοστάσιο κατασκευής ελικοπτέρων Rostvertol. Ονομάζεται επάξια ο «νονός» του διάσημου «Night Hunter» Mi-28. Ήταν ο Pavlov που ήταν ένας από τους εμπνευστές των εργασιών για το Mi-28 και κάτω από αυτόν πάρθηκε η απόφαση να το παραχθεί. Και οι μοίρες Mi-28 που εκτελούν υπηρεσία μάχης σε διάφορες περιοχές της χώρας μας που πολεμούν στη Συρία είναι η καλύτερη ανάμνηση του θρυλικού πιλότου ελικοπτέρου.