Εάν ενδιαφέρεστε να επιλέξετε ένα τέτοιο εργαλείο ως πρόσθετο για υδραυλικούς ανυψωτήρες, τότε έχετε ακούσει θόρυβο και χτυπήματα από αυτό το μέρος του αυτοκινήτου περισσότερες από μία φορές. Φυσικά, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου οι επαγγελματίες θα ανακαλύψουν την αιτία των χτυπημάτων και θα συμβουλεύσουν την καλύτερη διέξοδο από την κατάσταση. Ωστόσο, δεν είναι πάντα δυνατό να μπείτε σε επισκευή αμέσως μετά την έναρξη του χτυπήματος. Επομένως, μπορείτε να προσπαθήσετε να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Αυτό θα απαιτήσει το ίδιο πρόσθετο. Αλλά ποιο να διαλέξετε, αν τώρα υπάρχουν όλο και περισσότεροι κατασκευαστές και μάρκες; Ταυτόχρονα, κάθε προϊόν υπόσχεται να ταιριάζει απόλυτα στο αυτοκίνητό σας και να λύσει όλα τα προβλήματα με τους υδραυλικούς ανυψωτήρες.
Το πρόσθετο για υδραυλικούς ανυψωτήρες σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από το χτύπημα
Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε τα πιο δημοφιλή πρόσθετα λαδιού, ώστε να μπορείτε να κάνετε την επιλογή σας πιο εύκολη. Αλλά πρώτα πρέπει να μάθετε γιατί οι υδραυλικοί ανυψωτές, γενικά, μπορούν να χτυπήσουν και γιατί.
Λόγοι για το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών
Για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί ένα πρόσθετο λαδιού, πρέπει να καταλάβετε γιατί χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτές. Οι κύριες αιτίες του χτυπήματος μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους:
- Το πρώτο μπορεί να αποδοθεί στις αιτίες μηχανικής φύσης: εάν εμφανιστούν ελαττώματα στην επιφάνεια των υδραυλικών αντισταθμιστών ή λερωθεί, παράγεται ένα ζεύγος εμβόλου, η βαλβίδα παροχής λαδιού κολλάει. Αυτό περιλαμβάνει επίσης τη διείσδυση αέρα στον υδραυλικό αντισταθμιστή, αν και αυτό μπορεί να προκληθεί τόσο από την ανεπαρκή ποσότητα λαδιού όσο και από τον μηχανισμό του ίδιου του υδραυλικού αντισταθμιστή.
- Ο δεύτερος τύπος αιτιών χτυπήματος στο HA σχετίζεται με μια αλλαγή στη φόρμουλα του λαδιού, η οποία μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται. με μόλυνση καναλιών λαδιού και φίλτρων. με υπερθέρμανση του κινητήρα? προβλήματα με την αντλία και ούτω καθεξής.
Το χτύπημα μπορεί να σταματήσει αφού ζεσταθεί ο κινητήρας. Αλλά ο αληθινός λόγος για την εμφάνισή του, καθώς και για τον προσδιορισμό του αντισταθμιστή που χτυπά, μπορεί να είναι μόνο ένας ικανός μετρητής. Εάν τώρα δεν είναι δυνατό να στραφείτε σε αυτό, για κάποιο χρονικό διάστημα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά πρόσθετα. Και τότε, θα βοηθήσουν μόνο με την προϋπόθεση ότι το πρόβλημα είναι πραγματικά μια βουλωμένη βαλβίδα ή φίλτρο λαδιού και τα ίδια τα εξαρτήματα δεν έχουν φθαρεί εντελώς.
Σε τι χρησιμεύουν τα πρόσθετα;
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, εάν ακούγεται ένα χτύπημα στους υδραυλικούς ανυψωτήρες, τότε είναι λογικό να χρησιμοποιήσετε ένα πρόσθετο. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει έντονη συζήτηση σχετικά με την αποτελεσματικότητα της χρήσης αυτών των κεφαλαίων. Κάποιος μιλά για τα αναμφισβήτητα οφέλη τους και κάποιος θεωρεί, γενικά, μια άχρηστη προσθήκη. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε την ανάγκη χρήσης πρόσθετων.
Εάν το χτύπημα προκαλείται από κάποιους επιπόλαιους λόγους, για παράδειγμα, μόλυνση του φίλτρου ή κόλλημα του καναλιού παροχής λαδιού, τότε μπορεί να εξαλειφθεί χρησιμοποιώντας ένα πρόσθετο. Χρησιμοποιώντας τα, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του υδραυλικού αντισταθμιστή.
Το πρόσθετο προστίθεται στο λάδι
Ένα πρόσθετο είναι ένα ειδικό υγρό που προστίθεται στο λάδι. Αφαιρεί όλες τις εναποθέσεις στα κανάλια λαδιού από το εσωτερικό, λόγω των οποίων εξαφανίζεται το χτύπημα. Η χρήση αυτού του παράγοντα επιτρέπει το πλύσιμο τμημάτων του HA και από την άλλη μεριά κάνει το λάδι λιγότερο παχύρρευστο. Λόγω της αλλαγής της φόρμουλας, το λάδι σε πιο υγρή κατάσταση περνάει από τα κανάλια HA πολύ πιο εύκολα. Οι πολέμιοι της χρήσης πρόσθετου λένε ότι ένα πιο αραιό λάδι θα φέρει μαζί του όλους τους ρύπους που έχει αφαιρέσει το πρόσθετο από την επιφάνεια. Αντίστοιχα, όλη η βρωμιά θα πάει μέσα στο GC.
Από αυτή την πλευρά, το πρόσθετο θα πρέπει να θεωρείται μόνο ως βοήθημα, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει το χτύπημα του ΗΑ εκ των προτέρων. Εάν χρησιμοποιείτε λάδι υψηλής ποιότητας, θα περιέχει ήδη όλα τα απαραίτητα πρόσθετα. Εάν το λάδι δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας, τότε η χρήση ενός πρόσθετου είναι κατανοητή.
Εάν το χτύπημα έχει ήδη αρχίσει και αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε ένα πρόσθετο, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε μια πλήρη αποσυναρμολόγηση του συστήματος και έναν ολοκληρωμένο καθαρισμό εκ των προτέρων. Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα είναι δυνατό να δούμε την αληθινή αιτία του χτυπήματος. Εάν ο λόγος ήταν η φθορά εξαρτημάτων ή η εμφάνιση κάποιων ελαττωμάτων στην επιφάνειά τους, τότε όχι, ακόμη και το πιο ακριβό και ποιοτικό πρόσθετο, θα βοηθήσει στη διόρθωση της κατάστασης.
Συνθετικό καθαριστικό Πιστολάκι μαλλιών (Fenom). Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτό το πρόσθετο περιλαμβάνει εξαρτήματα που βελτιώνουν σημαντικά την ποιότητα του λαδιού κινητήρα, καθώς και βελτιώνουν την κινητικότητα των δακτυλίων εμβόλου. Δεν καταστρέφει τσιμούχες λαδιού, φλάντζες και μετατροπείς. Μελέτες έχουν δείξει ότι αυτό το καθαριστικό κατηγοριοποιείται ως βιολογικό. Περιέχει φώσφορο, ψευδάργυρο, ασβέστιο και μαγνήσιο. Πρέπει να εφαρμόζεται ως εξής: αφού ζεσταθεί καλά και σβήσει ο κινητήρας, συμπληρώστε το καθαριστικό σε αναλογία 1 συσκευασίας πρόσθετου ανά 3 (μέγιστο 5) λίτρα λαδιού. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα για δεκαπέντε λεπτά, να αποστραγγίσετε το παλιό και να συμπληρώσετε νέο λάδι μετά την αλλαγή του φίλτρου λαδιού.
Συνθετικό καθαριστικό Fenom
Liqui Moly Ol Schlamm Spulung. Ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι αυτό το πρόσθετο είναι ιδανικό για εργασία με διαφορετικούς τύπους κινητήρων, βελτιώνει την ποιότητα του λαδιού, ποιοτικά, αλλά ταυτόχρονα καθαρίζει απαλά από τους ρύπους. Περιέχει ασβέστιο, το οποίο απομακρύνει καλά τη βρωμιά και φώσφορο με ψευδάργυρο, που ευθύνονται για τα αντι-φθορά μέρη. Ένα τέτοιο πρόσθετο χρησιμοποιείται συχνά για αυτοκίνητα που έχουν γεμίσει με λάδι χαμηλής ποιότητας για μεγάλο χρονικό διάστημα, εάν έχει εισέλθει νερό στο σύστημα λαδιών, εάν υπάρχει μεγάλη ποσότητα ρύπανσης, για αυτοκίνητα που είναι σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα, και επίσης όταν υπάρχει χτύπημα στους υδραυλικούς ανυψωτήρες.
Έκπλυση κινητήρα Hi-Gear δέκα λεπτών. Σχεδιασμένο για αλλαγή λαδιών μετά από 10 λεπτά στο ρελαντί του κινητήρα. Μια συσκευασία αρκεί για να καθαρίσετε 4-5 λίτρα λάδι. Δεν καταστρέφει καπάκια, αδένες και σφραγίδες.
Flush κινητήρα Hi-Gear
EP (ER). Πολύ αποτελεσματικό πρόσθετο, ειδικά για παλαιότερα και μεταχειρισμένα οχήματα. Κοστίζει μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό από τις επιλογές που παρουσιάζονται παραπάνω, αλλά σας επιτρέπει να παρατείνετε σημαντικά το χρόνο μεταξύ των αλλαγών λαδιών, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, οι χρήστες αυτού του πρόσθετου σημειώνουν βελτίωση στην τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων.
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλά διαφορετικά πρόσθετα για διαφορετικά αυτοκίνητα και σε διαφορετικές τιμές. Φυσικά, δεν πρέπει να περιμένετε ένα θαύμα από ένα τέτοιο εργαλείο, καθώς μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για το χτύπημα ενός υδραυλικού αντισταθμιστή. Και δεν πρόκειται πάντα για την εμφάνιση της ρύπανσης. Εάν ακούσετε ένα ασυνήθιστο χτύπημα κατά την οδήγηση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό το συντομότερο δυνατό, ο οποίος θα αφαιρέσει το HA, θα το καθαρίσει, θα στραγγίσει το λάδι και τελικά θα καθορίσει το κύριο πρόβλημα. Εάν η αιτία μπορεί να εξαλειφθεί με ένα πρόσθετο, προτιμήστε γνωστές μάρκες και μην τρέχετε για τη φθηνότητα του προϊόντος. Τι πρόσθετο χρησιμοποιείτε; Πιστεύετε ότι είναι λογικό να χρησιμοποιείτε τέτοια προϊόντα ή είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε μόνο λάδι υψηλής ποιότητας αρχικά; Μοιραστείτε τη γνώμη σας στα σχόλια!
rating-auto.ru
Η επιλογή ενός αποδεδειγμένου και αξιόπιστου κατασκευαστή είναι το πρώτο και κύριο σημάδι με το οποίο αξίζει να επιλέξετε ένα πρόσθετο. Πώς επηρεάζει το πρόσθετο για τα υδραυλικά ανυψωτικά τη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του οχήματος και ποιοι κατασκευαστές εμπνέουν τη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη; Ποια χαρακτηριστικά της χρήσης πρόσθετων πρέπει να γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου;
Σε τι χρησιμεύουν τα πρόσθετα;
Ο καθαρισμός βαλβίδων και καναλιών, η μείωση του θορύβου κατά τη λειτουργία και η διασφάλιση της βέλτιστης λειτουργίας όλων των εξαρτημάτων είναι οι βασικές λειτουργίες του πρόσθετου υδραυλικού ανυψωτικού. Η σύνθεση αντιπροσωπεύεται κυρίως από συστατικά που αυξάνουν την αποτελεσματικότητα της σύνθεσης και την πυκνότητά της. Υπάρχουν επίσης πρόσθετα που έχουν σχεδιαστεί για να ξεπλένουν το σύστημα προσθέτοντας στο λάδι κινητήρα.
Η χρήση του πρόσθετου επιτρέπεται σε κάθε τύπο αυτοκινήτου - τόσο με βενζινοκινητήρα όσο και με κινητήρα ντίζελ. Τα προϊόντα δεν αλλάζουν το ιξώδες του λαδιού και δεν εισέρχονται σε χημικές αντιδράσεις με αυτό. Παρά αυτή την ευελιξία, θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ο τύπος του πρόσθετου και ο κατασκευαστής.
Όσον αφορά τα ακίνητα, αξίζει να επισημανθούν τα εξής:
- εξάλειψη του θορύβου παρουσία προβλημάτων με υδραυλικούς ανυψωτήρες.
- Τα ανοίγματα των βαλβίδων καθαρίζονται.
- Οι ιδιότητες του λαδιού βελτιώνονται, επομένως, βελτιώνεται η ποιότητα λίπανσης των εσωτερικών στοιχείων.
- ευελιξία όσον αφορά τη χρήση σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων.
- το περιβάλλον δεν μολύνεται περαιτέρω.
Επιλογή αντικρουστικού πρόσθετου
Σοβαρές παθολογίες στη λειτουργία των υδραυλικών ανυψωτικών είναι ο λόγος για να επικοινωνήσετε άμεσα με την υπηρεσία συντήρησης. Εάν τα προβλήματα μόλις άρχισαν να εμφανίζονται και η αλλαγή λαδιού κινητήρα δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες, τα ειδικά πρόσθετα μπορούν να είναι μια καλή λύση. Μιλάμε για καταστάσεις όπου τα εξαρτήματα δεν είναι πολύ φθαρμένα ή δεν είναι δυνατή η έγκαιρη επισκευή. Απομένει να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή, καθώς οι συνθέσεις μπορούν να είναι οι εξής:
- αντιτριβή;
- κατά του καπνού?
- προστατευτικός;
- αποκαταστατικά και άλλα.
Τα πρωτότυπα πρόσθετα αποδεδειγμένων εμπορικών σημάτων αξίζουν πρωταρχικής προσοχής, η χρήση των οποίων θα εξαλείψει το χτύπημα. Αξίζει επίσης να εξεταστεί ο συνδυασμός με υδρογονοπυρόλυση και συνθετικά λιπαντικά κινητήρα.
Επιλέξτε πρόσθετα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την εξάλειψη του χτυπήματος. Τα καθολικά μέσα σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι τόσο αποτελεσματικά.
Εάν επιλέξετε από κατασκευαστές, οι ηγέτες μπορούν να θεωρηθούν οι Hado, Liquid Moli και Wagner. Ανήκουν στην κατηγορία των ακριβών, αλλά η ποιότητά τους ανταποκρίνεται πλήρως στο κόστος και το επίπεδο ποιότητας είναι απλώς το κριτήριο στο οποίο θα πρέπει να βασιστείτε αρχικά. Περισσότερες επιλογές προϋπολογισμού δεν δείχνουν τέτοια αποτελεσματικότητα.
Υγρό Μόλι
Τα προϊόντα παράγονται εδώ και πολύ καιρό και ανήκουν στην κατηγορία των υψηλής ποιότητας, αποκαθιστά αποτελεσματικά το έργο του υδραυλικού αντισταθμιστή. Το υγρό πρόσθετο Moli για υδραυλικούς ανυψωτήρες είναι κατάλληλο ως πρόσθετη ουσία για λάδι. Η αποκατάσταση του υδραυλικού αντισταθμιστή γίνεται αμέσως μετά την είσοδό του στο σύστημα. Με λίγη φθορά στα εξαρτήματα, ο θόρυβος θα εξαλειφθεί αρκετά γρήγορα. Εάν ο οδηγός αγνόησε τα χτυπήματα για πολλή ώρα ή εάν υπάρχουν άλλες βλάβες στο σύστημα, το πρόβλημα είναι απίθανο να εξαλειφθεί μόνο από το πρόσθετο.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η χρήση του πρόσθετου LIQUI MOLY επιτρέπεται με οποιοδήποτε λάδι, αλλά το κύριο κριτήριο που πρέπει να τηρηθεί είναι η πρωτοτυπία του προϊόντος. Παρατηρείται επίσης συμβατότητα καταλύτη. Δεν πρέπει να υπολογίζετε σε ένα στιγμιαίο εφέ, καθώς το αποτέλεσμα μπορεί να φανεί μόνο μετά από 50 - 300 km τρεξίματος. Είναι επίσης ωφέλιμο να χρησιμοποιήσετε αυτό το πρόσθετο για την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου πριν το πουλήσετε, έτσι ώστε ο αγοραστής να μην έχει λόγο να ζητήσει έκπτωση.
XADO
Η XADO είναι ένας Ουκρανός κατασκευαστής του οποίου τα προϊόντα δεν είναι χειρότερα σε ποιότητα από το πρόσθετο υδραυλικού ανυψωτικού Liqui Moly. Η σειρά προσθέτων περιλαμβάνει επίσης προϊόντα αποκατάστασης που είναι αποτελεσματικά στην εξάλειψη των χτυπημάτων και των θορύβων. Η χρήση συνιστάται όχι μόνο εάν υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία του υδραυλικού αντισταθμιστή, αλλά και μετά την αγορά νέου αυτοκινήτου. Η ουσία είναι η επίδραση της διατήρησης των μονάδων εργασίας του μηχανήματος, οι οποίες με την πάροδο του χρόνου θα υπόκεινται λιγότερο σε φθορά.
Βάγκνερ
Μιλάμε για έναν Γερμανό κατασκευαστή, που από άποψη δημοτικότητας είναι στα επίπεδα των προηγούμενων. Η σύνθεση περιέχει συστατικά των οποίων η δράση αποσκοπεί στην εξάλειψη του χτυπήματος και του θορύβου στους υδραυλικούς αντισταθμιστές, καθώς και στον καθαρισμό των υδραυλικών αντισταθμιστών, που αποτελεί αποτελεσματική πρόληψη της περαιτέρω απόφραξης τους.
Χαρακτηριστικά χρήσης
Μπορείτε να αγοράσετε ένα πρόσθετο σε ένα ειδικό βάζο, το οποίο είναι αρκετό για 5-6 λίτρα λαδιού κινητήρα. Επιτρέπεται η προσθήκη πρόσθετου τόσο στο γεμάτο λάδι όσο και αμέσως μετά την αντικατάστασή του. Στο μέλλον, ο κινητήρας πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας για να ενεργοποιηθεί η επίδραση του πρόσθετου. Εάν το χρησιμοποιείτε σε κάθε αλλαγή λαδιού, η απόδοση μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.
Κατά την αγορά, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τον όγκο τόσο του ίδιου του κουτιού πρόσθετου όσο και του συστήματος λαδιού του οχήματός σας. Για παράδειγμα, ένα κουτάκι είναι αρκετό για έναν κινητήρα μέχρι 5 λίτρα λαδιού.
Συνοψίζοντας, αξίζει να σημειωθεί η απουσία σημαντικής διαφοράς μεταξύ των εξεταζόμενων κατασκευαστών, καθώς η αποτελεσματικότητά τους είναι σχεδόν ίδια, όπως και η τιμολογιακή πολιτική. Προσπαθήστε να εστιάσετε στις κριτικές και στον σκοπό αγοράς του πρόσθετου. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε τα καθολικά προϊόντα και να προτιμήσετε τα πρόσθετα με συγκεκριμένο σκοπό.
(4 βαθμολογίες, μέσος όρος: 5,00 από 5) Φόρτωση...
- Κινητήρας
- Λάδι
- Ανασκόπηση
- Μέσα για αυτοκίνητα
motorsguide.ru
Πρόσθετο από το χτύπημα στον κινητήρα: πώς να αφαιρέσετε το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών
Αρχικά, καθώς ο κινητήρας φθείρεται, καθώς και λαμβάνοντας υπόψη έναν αριθμό άλλων παραγόντων και συνθηκών, η μονάδα ισχύος μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί πιο θορυβώδη ή ακόμα και να χτυπά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αιτία του χτυπήματος μπορεί να είναι το λάδι κινητήρα και η μείωση της πίεσης στο σύστημα λίπανσης, ενώ σε άλλες ο κινητήρας χτυπά ως αποτέλεσμα των αυξημένων κενών μεταξύ των εξαρτημάτων που ζευγαρώνουν.
Η φύση και η αιτία του χτυπήματος του κινητήρα μπορεί να διαφέρουν. Κατανείμετε το χτύπημα εμβόλων, μπιέλες, βαλβίδων, ρουλεμάν στροφαλοφόρου κ.λπ. Συχνά, η εμφάνιση τέτοιων εξωτερικών ήχων υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης ή αποσυναρμολόγησης του κινητήρα για την αντιμετώπιση προβλημάτων και την επισκευή. Ακόμη και ανάμεσα στα διάφορα προϊόντα στην αγορά χημικών ειδών αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε μια τέτοια λύση ως πρόσθετο από το χτύπημα στον κινητήρα.
Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι εάν η μονάδα ισχύος χρειάζεται επισκευή, τότε σε αυτήν την περίπτωση, η χρήση ενός πρόσθετου μπορεί να καλύψει μόνο για λίγο, αλλά όχι να λύσει το πρόβλημα. Αν μιλάμε για απλά ρουλεμάν (μπιέλα και κύρια ρουλεμάν), τότε αυτό ισχύει. Ωστόσο, αξίζει να τονιστεί ότι σε ορισμένες περιπτώσεις ένα πρόσθετο μπορεί να είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για την καταπολέμηση του χτυπήματος. Για παράδειγμα, αν μιλάμε για υδραυλικούς ανυψωτήρες. Ας δούμε αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες.
Γιατί χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτές;
Κατά κανόνα, σε πολλούς σύγχρονους μεταχειρισμένους κινητήρες, υπάρχει θόρυβος υδραυλικών ανυψωτικών, τους οποίους οι οδηγοί συνήθως διορθώνουν σε κρύο. Σημειώνουμε αμέσως ότι σε μια τέτοια κατάσταση, ένα βραχυπρόθεσμο χτύπημα της κύριας βαλβίδας, το οποίο εξαφανίζεται λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση ενός κινητήρα κρύας εσωτερικής καύσης, μπορεί να θεωρηθεί ο κανόνας. Εάν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες συνεχίσουν να χτυπούν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα ή το χτύπημα δεν εξαφανιστεί ακόμη και μετά την προθέρμανση, αυτό υποδηλώνει προβλήματα με αυτά τα στοιχεία.
Με λίγα λόγια, ένας υδραυλικός αντισταθμιστής είναι μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει αυτόματα τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων του μηχανισμού διανομής αερίου ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στην πραγματικότητα, ο υδραυλικός αντισταθμιστής είναι ένα έμβολο στο οποίο εισέρχεται λάδι κινητήρα από το σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
Χωρίς να υπεισέλθω σε λεπτομέρειες, ο αντισταθμιστής βρίσκεται μεταξύ της βαλβίδας και του έκκεντρου εκκεντροφόρου. Η αρχή λειτουργίας είναι ότι όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, το HA πιέζεται πάνω στο έκκεντρο του εκκεντροφόρου μέσω ενός ελατηρίου. Στη συνέχεια, όταν περιστρέφεται ο άξονας, συμπιέζεται ο υδραυλικός αντισταθμιστής, λίγο λάδι κινητήρα συμπιέζεται από το ζεύγος εμβόλου μέσω ειδικής βαλβίδας και, στη συνέχεια, η έξοδος λαδιού μπλοκάρεται.
Μετά από αυτό, σχηματίζεται ξανά ένα κενό, το οποίο, όταν ο άξονας περιστραφεί 180 μοίρες, θα ισοπεδωθεί εκ νέου λόγω του ελατηρίου του ζεύγους εμβόλου και ενός νέου τμήματος λαδιού που αντλείται στο HA. Αυτή η λειτουργία του υδραυλικού αντισταθμιστή επιτρέπει, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα και τον βαθμό θερμικής διαστολής των εξαρτημάτων, να ρυθμίζετε πάντα το απαιτούμενο διάκενο βαλβίδας. Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές σάς επιτρέπουν να αποφύγετε την ανάγκη προσαρμογής των βαλβίδων, η παρουσία τους εξαλείφει τυχόν ρυθμίσεις και απλοποιεί τη συντήρηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πώς να αφαιρέσετε το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών με πρόσθετο και ποια σύνθεση είναι καλύτερο να γεμίσετε
Είναι προφανές ότι σε περίπτωση σοβαρών δυσλειτουργιών του Αστικού Κώδικα, είναι καλύτερο να επισκευαστεί αμέσως η κυλινδροκεφαλή. Εάν το χτύπημα των αντισταθμιστών εμφανίστηκε όχι πολύ καιρό πριν και η αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα με φρέσκο δεν έδωσε απτά αποτελέσματα, τότε τα ειδικά πρόσθετα μπορεί να αποδειχθούν διέξοδος από αυτήν την κατάσταση.
Με άλλα λόγια, εάν τα εξαρτήματα δεν έχουν ισχυρή φθορά ή εάν οι επισκευές για τον ένα ή τον άλλο λόγο δεν μπορούν να γίνουν εγκαίρως, ένα υψηλής ποιότητας πρόσθετο σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να εξουδετερώσει τον εξωτερικό θόρυβο και μερικές φορές για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. χρόνος.
Το κύριο καθήκον είναι να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή, καθώς υπάρχει μεγάλος αριθμός αποκαταστατικών, προστατευτικών, αντικαπνιστικών, αντιτριβικών και άλλων ενώσεων από διαφορετικούς κατασκευαστές στην πώληση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δοθεί προσοχή στα αυθεντικά πρόσθετα από γνωστούς κατασκευαστές, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να εξαλείφουν το χτύπημα του HA και συνδυάζονται καλά με συνθετικά ή υδροσπασμένα λιπαντικά κινητήρα.
Έτσι, εάν ο κινητήρας είναι θορυβώδης και απαιτείται πρόσθετο για την επίλυση του προβλήματος, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών με ενώσεις που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτό. Για να είμαστε πιο ακριβείς, υπάρχουν πρόσθετα προς πώληση που στοχεύουν ειδικά στη μείωση του χτυπήματος του HA. Τέτοια πρόσθετα μπορεί να είναι καλύτερα και να παρέχουν πιο έντονο αποτέλεσμα από τα καθολικά σύνθετα προϊόντα για την προστασία του κινητήρα, τη βελτίωση των ιδιοτήτων του βασικού λαδιού κ.λπ.
Πρώτα απ 'όλα, δεδομένης της ποικιλίας των διαφορετικών σκευασμάτων στην αγορά, δεν πρέπει να προτιμώνται φθηνά προϊόντα και προϊόντα από άγνωστους κατασκευαστές. Θα πρέπει επίσης να θυμάστε ότι υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να αποκτήσετε ένα ψεύτικο. Για το λόγο αυτό, είναι προτιμότερο να αγοράζετε πρόσθετα σε επίσημα σημεία πώλησης ή σε αξιόπιστες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
Όσον αφορά τα ίδια τα πρόσθετα, όπως δείχνει η πρακτική, πρέπει να διακρίνονται τρεις συνθέσεις για την εξάλειψη του χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών:
- Liqui Moly Hydro Stossel Additiv
- XADO για υδραυλικούς ανυψωτήρες
- Wagner Windigo για βελτίωση της απόδοσης GC
Αυτά τα προϊόντα έχουν αποδειχθεί, η πρακτική εφαρμογή στις περισσότερες περιπτώσεις δείχνει ξεκάθαρα ότι μετά την έκχυση αυτών των προσθέτων στον κινητήρα, υπάρχει ένα επίμονο θετικό αποτέλεσμα. Με άλλα λόγια, το σχετικά υψηλό κόστος αυτών των φαρμάκων σε σύγκριση με τα ανάλογα δικαιολογείται πλήρως από την αποτελεσματικότητά τους.
Συνιστούμε επίσης να διαβάσετε ένα άρθρο σχετικά με το πώς να προσδιορίσετε τι χτυπάει στον κινητήρα. Από αυτό το άρθρο, θα μάθετε ποια χτυπήματα στον κινητήρα υποδεικνύουν ορισμένες δυσλειτουργίες, πώς να προσδιορίσετε την αιτία χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και ποιες μεθόδους βοηθούν στον προσδιορισμό της φύσης του χτυπήματος και στον ακριβή εντοπισμό του προβλήματος.
- Η σύνθεση του Liqui Moly βελτιώνει τη λειτουργία των υδραυλικών ανυψωτικών και επίσης αποκαθιστά εν μέρει τις φθαρμένες επιφάνειες στον κινητήρα. Το πρόσθετο πρέπει να προστεθεί στο λάδι κινητήρα. Αν και η σύνθεση είναι συμβατή με λιπαντικά από διαφορετικούς κατασκευαστές, χρησιμοποιείται καλύτερα με λιπαντικά κινητήρα LM.
Σε περίπτωση που η φθορά του HA είναι ασήμαντη, μετά από σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα (μετά από ένα τρέξιμο περίπου 50-100 km), το χτύπημα του HA και ο εξωτερικός θόρυβος θα πρέπει να εξαφανιστούν ή η ένταση του χτυπήματος θα είναι αισθητά μείωση. Επίσης, όταν χρησιμοποιείτε ένα πρόσθετο για υδραυλικούς ανυψωτήρες μαζί με λάδι Liqui Moly, ο κατασκευαστής υπόσχεται πρόσθετη βελτίωση στα χαρακτηριστικά του ίδιου του λαδιού και αύξηση της διάρκειας ζωής του λιπαντικού.
- Όσο για το XADO, αυτός ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης ένα πρόσθετο που είναι παρόμοιο με το Liqui Moly στην αρχή δράσης του.
Η σύνθεση, αφού εισαχθεί στο λάδι, βελτιώνει τις ιδιότητες του λιπαντικού, καθαρίζει το σύστημα λαδιού και τα κανάλια και επίσης «αποκαθιστά» τις επιφάνειες σε έναν ή τον άλλο βαθμό. Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατό να μειωθεί ή να εξαλειφθεί πλήρως ο ήχος των υδραυλικών ανυψωτικών στον κινητήρα.
- Το πρόσθετο καθαρισμού κινητήρα Wagner συμπληρώνει τη λίστα. Ο κατασκευαστής δεν είναι τόσο γνωστός στην αγορά της ΚΑΚ, αλλά πολλοί οδηγοί μιλούν θετικά για τα προϊόντα αυτής της μάρκας.
Η εταιρεία προσφέρει μια ειδικά σχεδιασμένη σειρά προϊόντων για την καταπολέμηση του χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών. Σημειώνουμε ότι στην πράξη, ειδικά όταν συγκρίνουμε τα πρόσθετα Wagner με άλλα γνωστά ανάλογα, η αποτελεσματικότητα μπορεί να μην είναι τόσο έντονη, ωστόσο, τη στιγμή της σύνταξης αυτού του υλικού, μια τέτοια λύση είναι η πιο προσιτή σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
autoexpert.σήμερα
Χαρακτηριστικά της επιλογής πρόσθετου για τον υδραυλικό αντισταθμιστή
Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, όλοι ελπίζουν ότι θα λειτουργήσει άψογα, βοηθώντας να κινηθείτε γρήγορα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Και σίγουρα κανείς δεν θέλει ένα αυτοκίνητο στο ρελαντί στο γκαράζ. Οποιοδήποτε όχημα χρειάζεται επισκευή αργά ή γρήγορα. Λοιπόν, εάν το πρόβλημα παρατηρηθεί εγκαίρως, τότε θα είναι πολύ πιο εύκολο να το διορθώσετε. Αυτός είναι ο λόγος που συνιστούμε να ακούτε προσεκτικά τους ήχους ενός κινητήρα που λειτουργεί. Οποιοσδήποτε εξωτερικός θόρυβος προειδοποιεί ότι η μονάδα ισχύος δεν λειτουργεί σωστά και τα εξαρτήματά της πρέπει να αντικατασταθούν. Οι αιτίες του θορύβου τρίτων μπορεί να είναι το παλιό λάδι κινητήρα που έχει χάσει τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, η εμφάνιση κενών μεταξύ των επιμέρους εξαρτημάτων του κινητήρα, καθώς και η μείωση της πίεσης στο σύστημα.
Το υδραυλικό πρόσθετο ανυψωτικού μπορεί να εξαλείψει αποτελεσματικά το χτύπημα. Εάν συμβεί χτύπημα, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ο κινητήρας, να υποβληθεί σε αντιμετώπιση προβλημάτων. Ωστόσο, εάν πρέπει να βρείτε μια επείγουσα λύση στο πρόβλημα, έμπειροι επαγγελματίες μπορεί να συστήσουν τη χρήση πρόσθετων, αλλά αργότερα να επισκευάσουν τη μονάδα ισχύος, καθώς το πρόσθετο σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως προσωρινή λύση. Λάβετε υπόψη ότι το πρόσθετο υδραυλικού ανυψωτικού μπορεί να είναι ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος για την καταπολέμηση του χτυπήματος. Πρόκειται για τέτοια πρόσθετα που θα προσπαθήσουμε να σας πούμε περισσότερα.
Υδραυλικός αντισταθμιστής: τεχνικά προβλήματα
Ένας υδραυλικός αντισταθμιστής είναι ένας τύπος συστήματος που είναι διαθέσιμος στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο κύριος σκοπός του είναι η αυτόματη ρύθμιση των θερμικών βαλβίδων, που πραγματοποιείται με την παροχή λαδιού κινητήρα με αυστηρά καθορισμένο όγκο. Η ποιότητα μιας τέτοιας διαδικασίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το λάδι κινητήρα που αγοράστηκε προηγουμένως και, κατά συνέπεια, χύθηκε στον κινητήρα του οχήματος. Γι' αυτόν τον λόγο θα πρέπει να αγοράζετε μόνο ένα ποιοτικό προϊόν, ώστε να μην επιβαρυνθείτε αργότερα με σημαντικότερο κόστος. Μερικές φορές ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν μπορεί να το επισκευάσει μόνος του, επομένως πρέπει να επικοινωνήσετε με το πρατήριο, πληρώνοντας για τις υπηρεσίες ειδικών.
Γιατί το υδραυλικό ανυψωτικό μπορεί να χτυπήσει
Δεν πρέπει να προκαλεί πανικό κάθε εμφάνιση χτυπήματος. Εάν συμβεί ένα χτύπημα σε ένα κρύο τρέξιμο και εξαφανιστεί μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, τότε μπορείτε να χαλαρώσετε και να μην κάνετε καμία ενέργεια. Δυστυχώς, αν το χτύπημα συνεχίσει να ενοχλεί τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ακόμα και μετά τη θέρμανση του κινητήρα, τότε το πρόβλημα υπάρχει πραγματικά και πρέπει να διορθωθεί. Μία από τις αιτίες ενός ανησυχητικού χτυπήματος είναι η φθορά των βαλβίδων, των έκκεντρων εκκεντροφόρων και ενός ζεύγους εμβόλου. Επίσης, το χτύπημα μπορεί να προκληθεί από λάδι χαμηλής ποιότητας, το οποίο προκαλεί την αστοχία των υδραυλικών ανυψωτών και μαζί με αυτό το χτύπημα. Εάν συνεχίσετε να αγνοείτε ένα τέτοιο τεχνικό πρόβλημα, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα μπορεί να συναντήσετε κολλημένη βαλβίδα, καθώς και σοβαρή βλάβη του μηχανισμού διανομής αερίου.
Είναι δυνατόν να μειωθεί το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών με πρόσθετα
Λάβετε υπόψη ότι εάν εφαρμόσετε πρόσθετα για υδραυλικούς ανυψωτήρες, θα είστε σε θέση:
- καθαρίστε τις βαλβίδες και τα κανάλια, αφαιρέστε όλες τις εναποθέσεις.
- εξαλείψτε το χτύπημα?
- αυξήστε τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος.
Έχοντας εφαρμόσει πρόσθετα για πρώτη φορά, φροντίζοντας για την υψηλή τους απόδοση, θα γίνετε για πάντα θαυμαστές τους και θα τα προτείνετε και στους φίλους σας αυτοκινητιστές.
Επισκόπηση πολλών δημοφιλών πρόσθετων
Είναι σημαντικό όχι μόνο να αγοράσετε τυχόν πρόσθετα από το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών, αλλά να επιλέξετε ένα ποιοτικό προϊόν. Με την αγορά μιας χειροτεχνίας, σίγουρα δεν μπορείτε να υπολογίζετε σε ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Πριν επισκεφτείτε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τη γκάμα των προσφερόμενων χημικών αυτοκινήτων, να μελετήσετε τα ποιοτικά χαρακτηριστικά τέτοιων προϊόντων. Δεν βλάπτει καθόλου να μελετήσετε τη βαθμολογία των υπαρχόντων πρόσθετων πριν τα αγοράσετε και τα ρίξετε στο δικό σας αυτοκίνητο.
- Liqui Moly Ol-Schlamm Spulung (το πρόσθετο βελτιώνει σημαντικά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του λαδιού, καθαρίζει απαλά τις επιφάνειες από εναποθέσεις, αποτρέπει τη φθορά των εξαρτημάτων).
- XADO (ένα πρόσθετο που παράγεται από έναν Ουκρανό κατασκευαστή, έχει πιο ευνοϊκό κόστος, ενώ δεν είναι κατώτερο στα ποιοτικά χαρακτηριστικά του από το προηγούμενο ανάλογο).
- Wagner Windigo (ένα πρόσθετο που εμφανίστηκε πρόσφατα στην αγορά αυτοκινήτων, αλλά πολύ γρήγορα κατάφερε να κερδίσει υψηλή δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών λόγω των εξαιρετικών ποιοτικών χαρακτηριστικών του).
Διαδικασία υποβολής κεφαλαίων
Σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων, θα αγοράσετε πρόσθετα που πωλούνται σε μικρά μπουκάλια. Το περιεχόμενο ενός μπουκαλιού έχει σχεδιαστεί για πέντε έως έξι λίτρα λαδιού. Μπορείτε να ρίξετε το πρόσθετο όχι μόνο τη στιγμή που αλλάζετε το λάδι. Εάν προέκυψε τέτοια ανάγκη μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μετά την αντικατάσταση του λιπαντικού κινητήρα, μην ανησυχείτε, μια τέτοια διαδικασία θα εξακολουθεί να είναι δικαιολογημένη. Δεν συνιστάται η χρήση πρόσθετων εάν το λάδι έχει ήδη εξαντλήσει τον πόρο του, επομένως απαιτείται επείγουσα αντικατάστασή του. Μην ξεχνάτε ότι το αποτέλεσμα θα είναι υψηλό μόνο όταν ρίξετε τα πρόσθετα στη σωστή ποσότητα, οπότε πρώτα υπολογίστε πόσα μπουκάλια πρέπει να αγοράσετε. Αφού ρίξετε μερικά από τα πρόσθετα για το υδραυλικό ωστήριο στην οπή πλήρωσης λαδιού, ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να ζεσταθεί καλά. Τα πρόσθετα αρχίζουν να δρουν μόνο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.
Ελπίζουμε λοιπόν ότι καταφέρατε τώρα να κατανοήσετε το ερώτημα πόσο σημαντικά είναι τα πρόσθετα, ποια βοήθεια μπορούν να προσφέρουν, πώς να τα χρησιμοποιήσετε σωστά για την εξάλειψη προβλημάτων και την πρόληψη ανεπιθύμητων τεχνικών συνεπειών.
Χαρακτηριστικά επιλογής πρόσθετου για υδραυλικό αντισταθμιστήΣύνδεση με την κύρια δημοσίευση
vibormasla.ru
"Piter - AT"
ΑΦΜ 780703320484
OGRNIP 313784720500453
Αντιτριβικά πρόσθεταμπορεί να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα, καθώς και να βελτιώσει την απόδοσή του. Επιπλέον, τα πρόσθετα ενισχύουν τις προστατευτικές και λιπαντικές ιδιότητες του λαδιού. Η τρίτη λειτουργία που επιτελεί αυτή η σύνθεση είναι η πρόσθετη ψύξη των τριβόμενων εξαρτημάτων στον κινητήρα. Έτσι, η χρήση πρόσθετων κατά της φθοράς καθιστά δυνατή την αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, την προστασία των επιμέρους εξαρτημάτων του, την αύξηση της ισχύος και την απόκριση του γκαζιού του κινητήρα και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Τα πρόσθετα κατά της τριβής είναι μια ειδική χημική σύνθεση που σας επιτρέπει να επιτύχετε εξοικονόμηση λαδιού, να αυξήσετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους και γενικά να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Τέτοιοι παράγοντες ονομάζονται διαφορετικά - αναμεταλλοποιητές, πρόσθετα για τη μείωση της τριβής ή πρόσθετα κατά της τριβής. Οι κατασκευαστές υπόσχονται, όταν τα χρησιμοποιούν, αύξηση της ισχύος του κινητήρα, μείωση της τριβής των κινητών μερών του, μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Πολλά πρόσθετα επαναμεταλλοποίησης είναι επίσης ικανά να «θεραπεύουν» τη φθορά στις επιφάνειες των εξαρτημάτων.
| Όνομα εργαλείου | Περιγραφή και χαρακτηριστικά | Τιμή από το καλοκαίρι 2018, τρίψτε |
|---|---|---|
| Μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 3...7%, αυξάνει την ισχύ. Δούλεψε καλά ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες. | 2300 | |
| SMT2 | Αυξάνει την απόδοση του κινητήρα, αφαιρεί τον θόρυβο σε αυτόν, σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμο. | 2800 |
| Καλό πρόσθετο, συνιστάται για κάθε αυτοκίνητο. | 1900 | |
| Η αποτελεσματικότητα της εφαρμογής είναι μέτρια. Αυξάνει ελαφρώς την ισχύ και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Πολύ ακριβό για μέτρια ποιότητα. | 3400 | |
| Η απόδοση είναι μέση ή κάτω από το μέσο όρο. Αυξάνει ελαφρώς την ισχύ και μειώνει την κατανάλωση. Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η χαμηλή τιμή. | 230 | |
| Το κλιματιστικό λειτουργεί μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες. Υπάρχει η άποψη ότι περιέχει χλώριο παραφίνη, η οποία είναι επιβλαβής για τον κινητήρα. | 2000 | |
| Φθηνό, αλλά όχι πολύ αποτελεσματικό πρόσθετο. Η χρήση του είναι απίθανο να αυξήσει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα. | 950 | |
| Η χρήση αυτού του πρόσθετου αυξάνει ελαφρώς την απόδοση του κινητήρα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με διάφορους εξοπλισμούς. Το κύριο μειονέκτημα είναι η υψηλή τιμή. | 3400 |
Περιγραφή και ιδιότητες των αντιτριβικών προσθέτων
Οποιοδήποτε λάδι κινητήρα σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου εκτελεί τρεις λειτουργίες - λιπαίνει, δροσίζει και καθαρίζειεπιφάνειες κινούμενων μερών. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, χάνει σταδιακά τις ιδιότητές του για φυσικούς λόγους - λόγω λειτουργίας σε υψηλή θερμοκρασία και πίεση, καθώς και λόγω σταδιακής απόφραξης με μικρά στοιχεία συντριμμιών ή βρωμιάς. Επομένως, το φρέσκο λάδι και το λάδι που έχουν δουλέψει στον κινητήρα, για παράδειγμα, για τρεις μήνες, είναι ήδη δύο διαφορετικές συνθέσεις.
Το νέο λάδι αρχικά περιέχει πρόσθετα σχεδιασμένα να εκτελούν τις λειτουργίες που αναφέρονται παραπάνω. Ωστόσο, ανάλογα με την ποιότητα και την αντοχή τους, η διάρκεια ζωής τους μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Κατά συνέπεια, το λάδι χάνει επίσης τις ιδιότητές του (αν και το λάδι μπορεί να χάσει τις ιδιότητές του για άλλους λόγους - λόγω επιθετικού στυλ οδήγησης, χρήσης του αυτοκινήτου σε συνθήκες λάσπης ή/και σκόνης, κακής ποιότητας λαδιού κ.λπ.). Αντίστοιχα, ειδική πρόσθετα για μείωση της φθοράςτόσο τα στοιχεία κινητήρα όσο και το ίδιο το λάδι (αυξάνοντας τη διάρκεια χρήσης του).
Τύποι αντιτριβικών προσθέτων και πού εφαρμόζονται
Η σύνθεση των αναφερόμενων προσθέτων περιλαμβάνει διάφορες χημικές ενώσεις. Αυτό μπορεί να είναι δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, μικροκεραμικά, στοιχεία κλιματισμού, τα λεγόμενα φουλερένια (μια ένωση άνθρακα που λειτουργεί σε επίπεδο νανόσφαιρας) και ούτω καθεξής. Τα πρόσθετα μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν τους ακόλουθους τύπους πρόσθετων:
- που περιέχει πολυμερές;
- πολυεπίπεδη?
- μεταλλική επένδυση?
- Γεωτροποποιητές τριβής.
- μεταλλικά κλιματιστικά.
Πολυεπίπεδα πρόσθεταχρησιμοποιούνται για νέους κινητήρες και προορίζονται για λείανση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων μεταξύ τους. Η σύνθεση μπορεί να περιλαμβάνει τα ακόλουθα συστατικά - μολυβδαίνιο, βολφράμιο, ταντάλιο, γραφίτη κ.λπ. Το μειονέκτημα αυτού του τύπου πρόσθετων είναι ότι έχουν μια ασταθή επίδραση, η οποία, επιπλέον, εξαφανίζεται σχεδόν εντελώς αφού το πρόσθετο φύγει από το λάδι. Επίσης, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι η αυξημένη διαβρωτική ικανότητα των καυσαερίων ενός κινητήρα στον οποίο χρησιμοποιήθηκαν πρόσθετα με στρώσεις.
Πρόσθετα μεταλλικής επένδυσης(επαναμεταλλοποιητές τριβής) χρησιμοποιούνται για την επιδιόρθωση μικρορωγμών και μικρών γρατσουνιών στα εξαρτήματα του κινητήρα. Περιέχουν μικροσωματίδια μαλακών μαλκίδων (συχνότερα χαλκού), τα οποία γεμίζουν μηχανικά όλη την τραχύτητα. Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί να σημειωθεί ένα υπερβολικά μαλακό στρώμα σχηματισμού. Επομένως, για να είναι μόνιμο το αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε αυτά τα πρόσθετα σε συνεχή βάση - κατά κανόνα, σε κάθε αλλαγή λαδιού.
Γεωτροποποιητές τριβής(άλλες ονομασίες - επισκευαστικές συνθέσεις ή αναζωογονητικά) παρασκευάζονται με βάση φυσικά ή συνθετικά μέταλλα. Υπό την επίδραση της τριβής των κινούμενων μερών του κινητήρα, σχηματίζεται μια θερμοκρασία λόγω της οποίας τα ορυκτά σωματίδια συνδυάζονται με το μέταλλο και σχηματίζεται ένα ισχυρό προστατευτικό στρώμα. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι εμφανίζεται αστάθεια θερμοκρασίας λόγω του στρώματος που προκύπτει.
Μεταλλικά κλιματιστικάαποτελούνται από χημικές ουσίες. Αυτά τα πρόσθετα καθιστούν δυνατή την αποκατάσταση των ιδιοτήτων κατά της φθοράς διεισδύοντας στην επιφάνεια των μετάλλων, αποκαθιστώντας τις αντιτριβικές και κατά της φθοράς ιδιότητές τους.
Ποια πρόσθετα κατά της φθοράς είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε
Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι τέτοιες επιγραφές σε συσκευασίες με πρόσθετα είναι στην πραγματικότητα περισσότερο ένα τέχνασμα μάρκετινγκ, σκοπός του οποίου είναι να προσελκύσει έναν αγοραστή. Όπως δείχνει η πρακτική, τα πρόσθετα δεν δίνουν θαυματουργούς μετασχηματισμούς, ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει κάποια θετική επίδραση από αυτά και σε ορισμένες περιπτώσεις είναι λογικό να χρησιμοποιείται ένας τέτοιος παράγοντας κατά της φθοράς.
| Απόσταση σε μίλια | Πιθανά προβλήματα κινητήρα | Τι πρόσθετα να χρησιμοποιήσετε |
|---|---|---|
| έως 15 χιλιάδες χλμ | Σε έναν νέο κινητήρα, λόγω της λειτουργίας των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων, μπορεί να προκύψει αυξημένη φθορά. | Συνιστάται η χρήση γεωτροποποιητών τριβής ή πολυεπίπεδων πρόσθετων. Παρέχουν μια πιο ανώδυνη λείανση ενός νέου κινητήρα. |
| από 15 έως 60 χιλιάδες χλμ | Συνήθως δεν υπάρχουν σημαντικά προβλήματα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. | Συνιστάται η χρήση πρόσθετων μεταλλικής επένδυσης για μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. |
| από 60 έως 120 χιλιάδες χλμ | Υπάρχει αυξημένη κατανάλωση καυσίμων και λιπαντικών, καθώς και σχηματισμός υπερβολικών εναποθέσεων. Εν μέρει, αυτό οφείλεται στην απώλεια κινητικότητας μεμονωμένων εξαρτημάτων - βαλβίδων ή/και δακτυλίων εμβόλου. | Εφαρμόστε διάφορες ενώσεις επισκευής και αποκατάστασης, έχοντας προηγουμένως ξεπλύνει τον κινητήρα. |
| πάνω από 120 χιλιάδες χλμ | Μετά από αυτή τη λειτουργία, κατά κανόνα, αυξήθηκε η φθορά των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων του κινητήρα, καθώς και οι υπερβολικές εναποθέσεις | Η απόφαση χρήσης διαφορετικών συνθέσεων πρέπει να λαμβάνεται ανάλογα με την κατάσταση ενός συγκεκριμένου κινητήρα. Συνήθως χρησιμοποιούνται πρόσθετα μεταλλικής επένδυσης ή επισκευής. |
Προσοχή στα πρόσθετα που περιέχουν χλωριωμένη παραφίνη. Αυτό το εργαλείο δεν αποκαθιστά την επιφάνεια των εξαρτημάτων, αλλά μόνο πυκνώνει το λάδι! Και αυτό οδηγεί σε φράξιμο των καναλιών λαδιού και υπερβολική φθορά του κινητήρα!
Λίγα λόγια για το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Είναι ένα δημοφιλές πρόσθετο κατά της φθοράς που χρησιμοποιείται σε πολλά λιπαντικά που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα, όπως σε. Ένα άλλο όνομα είναι τροποποιητής τριβής. Αυτή η σύνθεση χρησιμοποιείται ευρέως, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών πρόσθετων κατά της τριβής σε λάδι κινητήρα. Έτσι, εάν η συσκευασία λέει ότι το πρόσθετο περιέχει δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, τότε ένα τέτοιο εργαλείο συνιστάται σίγουρα για αγορά και χρήση.
Μειονεκτήματα της χρήσης πρόσθετων κατά της τριβής
Υπάρχουν δύο μειονεκτήματα από τη χρήση πρόσθετων κατά της τριβής. Το πρώτο είναι ότι για να αποκατασταθεί η επιφάνεια εργασίας και να διατηρηθεί σε κανονική κατάσταση, είναι απαραίτητο να υπάρχει συνεχώς ένα πρόσθετο στο λάδι στη σωστή συγκέντρωση. Μόλις πέσει η τιμή του, η εργασία του πρόσθετου σταματά αμέσως και, επιπλέον, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική απόφραξη του συστήματος λαδιού.
Το δεύτερο μειονέκτημα της χρήσης πρόσθετων κατά της τριβής είναι ότι ο ρυθμός υποβάθμισης του λαδιού, αν και μειωμένος, δεν σταματά εντελώς. Δηλαδή, το υδρογόνο από το λάδι συνεχίζει να ρέει στο μέταλλο. Και αυτό σημαίνει ότι λαμβάνει χώρα καταστροφή του μετάλλου από υδρογόνο. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τα οφέλη από τη χρήση πρόσθετων κατά της τριβής είναι ακόμα μεγαλύτερα. Επομένως, η απόφαση για το εάν θα χρησιμοποιηθούν αυτές οι ενώσεις ή όχι εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Γενικά, μπορούμε να πούμε ότι η χρήση αντιτριβικών προσθέτων έχει νόημα αν υπονοείται προσθέστε σε φθηνό ή μέτριας ποιότητας λάδι. Αυτό προκύπτει από το απλό γεγονός ότι η τιμή των πρόσθετων κατά της τριβής είναι συχνά υψηλή. Επομένως, για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του λαδιού, μπορείτε να αγοράσετε, για παράδειγμα, φθηνό λάδι και κάποιο είδος πρόσθετου. Εάν χρησιμοποιείτε λάδια κινητήρα υψηλής ποιότητας, για παράδειγμα, ή, τότε η χρήση προσθέτων με αυτά δεν έχει νόημα, είναι ήδη εκεί (αν και, όπως λένε, δεν μπορείτε να χαλάσετε το χυλό με λάδι). Επομένως, το αν θα χρησιμοποιήσετε ή όχι πρόσθετα κατά της τριβής στο λάδι εξαρτάται από εσάς.
Η μέθοδος χρήσης προσθέτων για τη συντριπτική πλειονότητά τους είναι πανομοιότυπη. Είναι απαραίτητο να χύσετε τη σύνθεση από το δοχείο από το δοχείο στο λάδι κινητήρα. Είναι σημαντικό να τηρείτε τον απαιτούμενο όγκο (συνήθως υποδεικνύεται στις οδηγίες). Ορισμένες ενώσεις, για παράδειγμα, το Suprotec Active Plus, πρέπει να γεμιστούν δύο φορές, ιδιαίτερα στην αρχή της λειτουργίας του λαδιού και μετά από μια διαδρομή περίπου χιλίων χιλιομέτρων. Σε κάθε περίπτωση, πριν χρησιμοποιήσετε αυτό ή εκείνο το πρόσθετο, φροντίστε να διαβάσετε τις οδηγίες χρήσης του και να ακολουθήσετε τις συστάσεις που δίνονται εκεί! Εμείς, με τη σειρά μας, θα σας δώσουμε μια λίστα με δημοφιλείς μάρκες και μια σύντομη περιγραφή της δράσης τους, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε το καλύτερο πρόσθετο κατά της τριβής.
Αξιολόγηση δημοφιλών πρόσθετων
Με βάση πολυάριθμες κριτικές και δοκιμές από το Διαδίκτυο, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν από διάφορους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καταρτίστηκε μια βαθμολογία πρόσθετων κατά της τριβής, τα οποία είναι κοινά στους εγχώριους αυτοκινητιστές. Η βαθμολογία δεν έχει εμπορικό ή διαφημιστικό χαρακτήρα, αλλά στοχεύει μόνο στην παροχή των πιο αντικειμενικών πληροφοριών σχετικά με τα διάφορα προϊόντα που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων. Εάν είχατε μια θετική ή αρνητική εμπειρία με ένα συγκεκριμένο πρόσθετο κατά της τριβής, μην διστάσετε να σχολιάσετε.
Δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς της έγκυρης εγχώριας έκδοσης Za Rulem έδειξαν ότι το πρόσθετο κατά της τριβής Bardal Full Metal παρουσιάζει ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα σε σύγκριση με παρόμοια σκευάσματα. Ως εκ τούτου, παίρνει την πρώτη θέση στην κατάταξη. Έτσι, ο κατασκευαστής το τοποθετεί ως πρόσθετο νέας γενιάς που βασίζεται στη χρήση φουλλερενίων C60 (ενώσεις άνθρακα) στη βάση του, το οποίο είναι σε θέση να μειώσει την τριβή, να αποκαταστήσει τη συμπίεση και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.
Η απόδοση των πραγματικών δοκιμών έδειξε πραγματικά εξαιρετική απόδοση, αν και όχι τόσο σημαντική όσο υποδεικνύει ο κατασκευαστής. Το βελγικό πρόσθετο λαδιού Bardal μειώνει πραγματικά την τριβή, και ως εκ τούτου η ισχύς αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται. Ωστόσο, σημειώνονται δύο ελλείψεις. Πρώτον, το θετικό αποτέλεσμα είναι βραχύβιο. Άρα, το πρόσθετο πρέπει να αλλάζεται σε κάθε αλλαγή λαδιού. Και το δεύτερο μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος του. Επομένως, τίθεται το ερώτημα σχετικά με την καταλληλότητα της χρήσης του. Εδώ, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να αποφασίσει ξεχωριστά.
Το αντιτριβικό πρόσθετο Bardahl Full Metal πωλείται σε κουτί 400 ml. Ο αριθμός του προϊόντος είναι 2007. Η τιμή του καθορισμένου κουτιού από το καλοκαίρι του 2018 είναι περίπου 2300 ρούβλια.
SMT2
Ένα πολύ αποτελεσματικό πρόσθετο σχεδιασμένο για να μειώνει την τριβή και τη φθορά, καθώς και να αποτρέπει το γδάρσιμο των εξαρτημάτων της ομάδας εμβόλων. Το μεταλλικό κλιματιστικό SMT τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως εργαλείο που μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου, να μειώσει τον καπνό των καυσαερίων, να αυξήσει την κινητικότητα του δακτυλίου εμβόλου, να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα, να αυξήσει τη συμπίεση και να μειώσει την κατανάλωση λαδιού.
Πραγματικές δοκιμές έχουν δείξει την καλή του απόδοση, επομένως το αμερικανικό πρόσθετο κατά της τριβής CMT2 συνιστάται πλήρως για χρήση. Επίσης, μια θετική επίδραση σημειώνεται στην αποκατάσταση των επιφανειών των εξαρτημάτων, δηλαδή στην τριβοτεχνική επεξεργασία. Αυτό οφείλεται στην παρουσία στην πρόσθετη σύνθεση στοιχείων που «θεραπεύουν» τις ανωμαλίες. Η δράση του προσθέτου βασίζεται στην προσρόφηση ενεργών συστατικών με την επιφάνεια (ως αυτά τα συστατικά χρησιμοποιούνται φθορανθρακικοί εστέρες χαλαζία, εστέρες και άλλα επιφανειοδραστικά).
Από τα μειονεκτήματα αυτού του εργαλείου, αξίζει να σημειωθεί μόνο ότι σπάνια μπορεί να βρεθεί στην πώληση. Και ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα, η επίδραση της χρήσης πρόσθετων SMT, ιδιαίτερα του 2ης γενιάς συνθετικού μεταλλικού κλιματιστικού SMT-2, ενδέχεται να μην διαφέρει καθόλου. Ωστόσο, αυτό μπορεί να ονομαστεί μειονέκτημα υπό όρους. σημειώστε ότι ΔΕΝ προτείνεται να χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων (ειδικά αν είναι αυτόματο), μόνο στον κινητήρα!
Πωλείται σε δοχείο 236 ml. Αριθμός είδους - SMT2514. Η τιμή για την ίδια περίοδο είναι περίπου 1000 ρούβλια. Πωλείται και σε συσκευασία 1000 ml. Ο αριθμός ανταλλακτικού του είναι SMT2528. Η τιμή είναι 2800 ρούβλια.
Είναι ένα εντελώς αποτελεσματικό πρόσθετο, το οποίο τοποθετείται ως εργαλείο που εγγυάται ότι λειτουργεί για 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η σύνθεση του Keratec περιλαμβάνει ειδικά μικροκεραμικά σωματίδια, καθώς και πρόσθετα χημικά ενεργά συστατικά, καθήκον των οποίων είναι η διόρθωση ανωμαλιών στην επιφάνεια των λειτουργικών εξαρτημάτων του κινητήρα. Οι προσθετικές δοκιμές έδειξαν ότι ο συντελεστής τριβής μειώνεται περίπου στο μισό, κάτι που είναι καλό νέο. Το αποτέλεσμα είναι η αύξηση της ισχύος και η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Σε γενικές γραμμές, μπορεί να υποστηριχθεί ότι το αποτέλεσμα της χρήσης του γερμανικού πρόσθετου κατά της τριβής στο λάδι Liquid Moli Cera Tec είναι σίγουρα εκεί, αν και όχι τόσο «δυνατό» όσο ισχυρίζεται ο κατασκευαστής. Είναι ιδιαίτερα καλό ότι το αποτέλεσμα της χρήσης είναι αρκετά μεγάλο.
Δεν εντοπίστηκαν ορατά ελαττώματα, επομένως το αντιτριβικό πρόσθετο Liqui Moly Ceratec συνιστάται πλήρως για χρήση. Συσκευάζεται σε κουτιά των 300 ml. Το προϊόν των εμπορευμάτων είναι 3721. Η τιμή του καθορισμένου πακέτου είναι 1900 ρούβλια.
Τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως ατομικό μεταλλικό μαλακτικό με αναζωογονητικό. Αυτό σημαίνει ότι η σύνθεση είναι σε θέση όχι μόνο να μειώσει την τριβή, αλλά και να αποκαταστήσει την τραχύτητα και τις ανωμαλίες στις επιφάνειες εργασίας μεμονωμένων εξαρτημάτων του κινητήρα. Επιπλέον, το ουκρανικό πρόσθετο κατά της τριβής XADO αυξάνει (εξομαλύνει) την τιμή της συμπίεσης του κινητήρα, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, αυξάνει την ισχύ, την επιτάχυνση του κινητήρα και τον συνολικό του πόρο.
Πραγματικές δοκιμές του πρόσθετου έδειξαν ότι, κατ' αρχήν, τα αποτελέσματα που δηλώνει ο κατασκευαστής όντως παρατηρούνται, ωστόσο, σε μέσο βαθμό. Εξαρτάται μάλλον από τη γενική κατάσταση του κινητήρα και το λάδι που χρησιμοποιείται. Από τις ελλείψεις, αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι οδηγίες περιέχουν πολλές ακατανόητες (ακατάληπτες) λέξεις, που μερικές φορές είναι δύσκολο να κατανοηθούν. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι η επίδραση της χρήσης του πρόσθετου XADO παρατηρείται μόνο μετά από αρκετό χρόνο. Και το εργαλείο είναι πολύ ακριβό, όσον αφορά τη μέση αποτελεσματικότητά του.
Το προϊόν συσκευάζεται σε κουτί των 225 ml. Ο αριθμός του προϊόντος είναι XA40212. Η τιμή του υποδεικνυόμενου δοχείου ψεκασμού είναι 3400 ρούβλια.
Το αντιτριβικό πρόσθετο Manol Molybdenum (με την προσθήκη δισουλφιδίου του μολυβδαινίου) είναι πολύ δημοφιλές στους εγχώριους αυτοκινητιστές. Γνωστό και ως Manol 9991 (παράγεται στη Λιθουανία). Ο κύριος σκοπός του είναι να μειώσει την τριβή και τη φθορά μεμονωμένων εξαρτημάτων του κινητήρα κατά τη λειτουργία τους. Δημιουργεί ένα αξιόπιστο φιλμ λαδιού στην επιφάνειά τους, το οποίο δεν εξαφανίζεται ακόμη και κάτω από μεγάλα φορτία. Αυξάνει επίσης την ισχύ του κινητήρα και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Δεν φράζει το φίλτρο λαδιού. Είναι απαραίτητο να συμπληρώνετε το πρόσθετο σε κάθε αλλαγή λαδιού και στη θερμοκρασία λειτουργίας του (όχι τελείως ζεστή). Ένα πακέτο αντιτριβικού πρόσθετου Mannol με προσθήκη μολυβδαινίου είναι αρκετό για συστήματα λαδιών έως και πέντε λίτρα.
Οι δοκιμές πρόσθετων μανόλης δείχνουν τη μέση απόδοση της εργασίας της. Ωστόσο, το χαμηλό κόστος του προϊόντος δείχνει ότι συνιστάται αρκετά για χρήση και σίγουρα δεν θα προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.
Συσκευασμένο σε βάζο 300 ml. Το προϊόν του προϊόντος είναι 2433. Η τιμή της συσκευασίας είναι περίπου 230 ρούβλια.
Η συντομογραφία ER σημαίνει Energy Release. Τα πρόσθετα λαδιού ER κατασκευάζονται στις ΗΠΑ. Αυτό το εργαλείο τοποθετείται ως μεταλλικό μαλακτικό ή "νικητής τριβής".
Η λειτουργία του κλιματιστικού είναι ότι η σύνθεσή του αυξάνει την ποσότητα των ιόντων σιδήρου στα ανώτερα στρώματα των μεταλλικών επιφανειών με σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας. Εξαιτίας αυτού, η δύναμη τριβής μειώνεται και η σταθερότητα των αναφερόμενων τμημάτων αυξάνεται κατά περίπου 5...10%. Αυτό αυξάνει την ισχύ του κινητήρα, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές καυσαερίων. Επίσης, το πρόσθετο κλιματισμού EP μειώνει το επίπεδο θορύβου, εξαλείφει την εμφάνιση χαραγής στην επιφάνεια των εξαρτημάτων και επίσης αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα στο σύνολό του. Μεταξύ άλλων, διευκολύνει τη λεγόμενη κρύα εκκίνηση του κινητήρα.
Το κλιματιστικό ER μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε συστήματα λαδιού κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλά και σε κιβώτια ταχυτήτων (εκτός από αυτόματες), διαφορικά (εκτός από αυτόματου κλειδώματος), υδραυλικούς ενισχυτές, διάφορα ρουλεμάν, αρθρώσεις και άλλους μηχανισμούς. Σημειώνεται καλή απόδοση. Ωστόσο, εξαρτάται μάλλον από τις συνθήκες χρήσης του λιπαντικού, καθώς και από τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων. Ως εκ τούτου, σε «παραμελημένες» περιπτώσεις, υπάρχει ασθενής αποτελεσματικότητα του έργου του.
Πωλείται σε βάζα με όγκο 473 ml. Αριθμός είδους - ER16P002RU. Η τιμή ενός τέτοιου πακέτου είναι περίπου 2000 ρούβλια.
Το ρωσικό προϊόν Xenum VX300 με μικροκεραμικά τοποθετείται ως πρόσθετο τροποποιητή τριβής. Είναι ένα πλήρως συνθετικό πρόσθετο που μπορεί να προστεθεί όχι μόνο σε λιπαντικά κινητήρα, αλλά και σε λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων (εκτός από αυτά που χρησιμοποιούνται σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων). Διαφέρει ως προς τη μακροχρόνια δράση. Ο κατασκευαστής σημειώνει χιλιόμετρα ίση με 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι πραγματικές κριτικές δείχνουν ότι αυτή η τιμή είναι πολύ μικρότερη. Εξαρτάται περισσότερο από την κατάσταση του κινητήρα και το λάδι που χρησιμοποιείται σε αυτόν. Όσον αφορά τα προστατευτικά αποτελέσματα, η σύνθεση είναι σε θέση να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να παρέχει καλή προστασία στις επιφάνειες των κινούμενων μερών του κινητήρα.
Μια συσκευασία είναι αρκετή για ένα σύστημα λαδιού με όγκο από 2,5 έως 5 λίτρα. Εάν ο όγκος είναι μεγαλύτερος, τότε είναι απαραίτητο να προσθέσετε ένα πρόσθετο από αναλογικούς υπολογισμούς. Το εργαλείο έχει αποδειχθεί καλά όταν εργάζεται σε διάφορους κινητήρες, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ.
Συσκευασμένο σε βάζα των 300 ml. Το άρθρο είναι 3123301. Η τιμή του πακέτου είναι περίπου 950 ρούβλια.
Αυτό το πρόσθετο δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας την πατενταρισμένη τεχνολογία Prolong AFMT (κατασκευάζεται στη Ρωσική Ομοσπονδία). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων (μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για μοτοσικλέτες και δίχρονους κινητήρες, όπως χλοοκοπτικά και αλυσοπρίονα). Το "Prolong ENGINE TREATMENT" μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με ορυκτά όσο και με. Προστατεύει αποτελεσματικά τα μέρη του κινητήρα από τη φθορά και την υπερθέρμανση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών λειτουργίας.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται επίσης ότι το προϊόν είναι σε θέση να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου, να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, να μειώσει τον καπνό των καυσαερίων και να μειώσει την κατανάλωση λαδιού για τα απόβλητα. Ωστόσο, πραγματικές δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δείχνουν τη χαμηλή αποτελεσματικότητα αυτού του πρόσθετου. Ως εκ τούτου, η απόφαση για τη χρήση του λαμβάνεται μόνο από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Πωλείται σε φιάλες των 354 ml. Το προϊόν μιας τέτοιας συσκευασίας είναι 11030. Η τιμή ενός μπουκαλιού είναι 3400 ρούβλια.
Αντιτριβικά πρόσθετα σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Λιγότερο δημοφιλή είναι τα αντιτριβικά πρόσθετα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Χρησιμοποιείται κυρίως μόνο για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, για «αυτόματα» κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ σπάνιο (λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του).
Τα πιο διάσημα πρόσθετα για λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
- Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total Transmission 50g RST-200 Zollex;
- Εγχειρίδιο Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv MoS2.
Για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, οι πιο δημοφιλείς είναι οι ακόλουθες συνθέσεις:
- Mannol 9902 Getriebeoel-Additive Automatic;
- Suprotec-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Πρόσθετο Liqui Moly ATF.
Κατά κανόνα, αυτά τα πρόσθετα προστίθενται μαζί με την αντικατάσταση του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό γίνεται για να βελτιωθεί η απόδοση του λιπαντικού, καθώς και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής των μεμονωμένων εξαρτημάτων. Αυτά τα πρόσθετα κατά της τριβής περιέχουν συστατικά που όταν θερμαίνονται δημιουργούν ένα ειδικό φιλμ που προστατεύει τους κινούμενους μηχανισμούς από την υπερβολική φθορά.
Παρά το γεγονός ότι υπάρχει μεγάλη διαμάχη γύρω από τα πρόσθετα και εξαιρετικά αντικρουόμενες απόψεις για αυτά, αυτά τα κεφάλαια παραμένουν εξαιρετικά δημοφιλή και σε ζήτηση στην αγορά.
Μια μεγάλη ποικιλία εμπορικών σημάτων και ονομάτων περιπλέκει κάπως την αναζήτηση ενός πραγματικά καλού, υψηλής ποιότητας και αποτελεσματικού προϊόντος σχεδιασμένου για συγκεκριμένες εργασίες.
Πολύ συχνά, οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για ένα καλό πρόσθετο για υδραυλικούς ανυψωτήρες. Το εργαλείο που χρησιμοποιείται για την ομαλοποίηση της λειτουργίας αυτού του κόμβου δεν είναι τόσο εκτεταμένο στην αγορά όσο ορισμένες άλλες κατηγορίες συμπληρωμάτων. Ωστόσο, η επιλογή του πρόσθετου πρέπει να προσεγγιστεί όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, λαμβάνοντας υπόψη τον σκοπό, τις ιδιότητες και τις δυνατότητες του φαρμάκου. Ένας από τους βασικούς ρόλους όσον αφορά την απόδοση του πρόσθετου διαδραματίζει ο κατασκευαστής.
Η έννοια των υδραυλικών ανυψωτών
Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές είναι ένας τύπος και στοιχείο του συστήματος λαδιού κινητήρα, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως στη σχεδίαση σύγχρονων οχημάτων. Το βασικό καθήκον των υδραυλικών είναι η αυτόματη ρύθμιση των θερμικών βαλβίδων, η οποία πραγματοποιείται με την παροχή ενός λιπαντικού υγρού (λαδιού κινητήρα) σε αυστηρά ελεγχόμενη και προκαθορισμένη ποσότητα.
Από πολλές απόψεις, η ποιότητα και η απόδοση της παροχής δεν εξαρτάται μόνο από τον υδραυλικό αντισταθμιστή, αλλά και από την αρχική ποιότητα του λαδιού που χρησιμοποιείται για τη μονάδα ισχύος.
Εάν το λάδι είναι υψηλής ποιότητας, εξακολουθεί να χάνει τα χαρακτηριστικά και τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου. Επίσης, δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα φθοράς των ίδιων των υδραυλικών ανυψωτικών. Όχι σε όλες τις περιπτώσεις, όταν υπάρχει χτύπημα στον κινητήρα λόγω σφάλματος των αντισταθμιστών, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με συνηθισμένο γέμισμα.
Γιατί χρησιμοποιούνται πρόσθετα
Δεν μπορεί να λεχθεί ότι τα εν λόγω πρόσθετα προορίζονται ειδικά για τη βελτίωση της απόδοσης και της κατάστασης των ίδιων των υδραυλικών ανυψωτικών. Τα εξειδικευμένα πρόσθετα κατευθύνουν τη δράση τους στον καθαρισμό των βαλβίδων και των καναλιών λαδιού, μειώνουν τον θόρυβο του κινητήρα και διασφαλίζουν τη βέλτιστη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του συστήματος λίπανσης.
Τα κατάλληλα πρόσθετα παράγονται κυρίως με βάση εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την απόδοση και το πάχος του λιπαντικού. Υπάρχει όμως μια άλλη κατηγορία προσθέτων για υδραυλικούς ανυψωτήρες που χρησιμοποιούνται όταν είναι απαραίτητο να καθαριστεί και να ξεπλυθεί το σύστημα λαδιού. Για να γίνει αυτό, η ουσία απλώς χύνεται σε λάδι κινητήρα και μετά από λίγο αντικαθίσταται πλήρως.
Τα πρόσθετα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιοδήποτε τύπο οχήματος, ανεξάρτητα από το καύσιμο που χρησιμοποιείται. Ως εκ τούτου, έχουν σχεδιαστεί για κινητήρες που λειτουργούν με ντίζελ και βενζίνη. Το πρόσθετο δεν επηρεάζει το ιξώδες και επίσης δεν συμβάλλει στην εκδήλωση οποιωνδήποτε χημικών αντιδράσεων, αναμειγνύοντας με το λιπαντικό.
Αυτό καθιστά τα πρόσθετα υδραυλικής αντιστάθμισης αρκετά ευέλικτα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να προσέχετε τον τύπο και τον κατασκευαστή κατά την αγορά.
Η χρήση προσθέτων έχει σχεδιαστεί για να έχει πολλά κύρια αποτελέσματα. Το πρόσθετο χύνεται για να:
- εξάλειψη του θορύβου παρουσία προβλημάτων στη λειτουργία των υδραυλικών ανυψωτικών.
- καθαρίστε τις τρύπες στις βαλβίδες.
- βελτίωση της ποιότητας του λιπαντικού.
- βελτίωση της απόδοσης λίπανσης των εσωτερικών εξαρτημάτων.
Εκτός από την ευελιξία τους, τα ειδικά πρόσθετα δεν βλάπτουν το περιβάλλον. Δηλαδή, μετά την εφαρμογή τους, το επίπεδο ρύπανσης των καυσαερίων δεν αυξάνεται σε σύγκριση με την τυπική τοξικότητά του για έναν συγκεκριμένο κινητήρα.
Αιτίες χτυπημάτων
Πριν τρέξετε στο κατάστημα για ένα πακέτο πρόσθετων σχεδιασμένων για υδραυλικούς ανυψωτήρες, καθώς άρχισαν να χτυπούν, πρέπει να κατανοήσετε την ίδια τη φύση και τις αιτίες αυτών των χτυπημάτων.
Δεν είναι πάντα ότι ένα χτύπημα στον κινητήρα πρέπει να γίνει λόγος πανικού, να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου και να υποβληθείτε σε μια ολοκληρωμένη διάγνωση. Αν και ένας περιοδικός έλεγχος, ακόμη και χωρίς εμφανή σημάδια δυσλειτουργίας, δεν είναι ποτέ περιττός.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, και σε ορισμένα μηχανήματα, μπορεί να συμβεί ένα χτύπημα στον κινητήρα όταν είναι κρύο, δηλαδή όταν ο κινητήρας δεν έχει προλάβει ακόμη να ζεσταθεί. Αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, έχοντας φτάσει στο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, το χτύπημα εξαφανίζεται. Δεν υπάρχει τίποτα κρίσιμο εδώ και δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να συμμετάσχετε σε πρόσθετες εργασίες επισκευής και αποκατάστασης.
Πολύ διαφορετικά, θα πρέπει να αντιληφθεί κανείς καταστάσεις στις οποίες το χτύπημα δεν εξαφανίζεται ακόμη και μετά την πλήρη θέρμανση του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Το συνεχές χτύπημα δείχνει την παρουσία αρκετά σοβαρών προβλημάτων. Και αν τώρα δεν αισθάνεστε τις αρνητικές συνέπειες του εξωτερικού θορύβου, μπορεί να εμφανιστούν πολύ σύντομα και την πιο απροσδόκητη στιγμή.
Μία από τις αιτίες του χτυπήματος στον κινητήρα είναι η φθορά του ζεύγους εμβόλου, καθώς και τα έκκεντρα που χρησιμοποιούνται στη σχεδίαση του εκκεντροφόρου. Η αιτία δεν μπορεί να αποκλειστεί με τη μορφή λαδιού χαμηλής ποιότητας ή λιπαντικού που δεν είναι κατάλληλο για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Ένα τέτοιο λάδι προκαλεί μερικές φορές την αστοχία των υδραυλικών ανυψωτών, η οποία εκδηλώνεται με τη μορφή ενός ενοχλητικού χτυπήματος στον κινητήρα.
Πολλοί οδηγοί συχνά αγνοούν τέτοια συμπτώματα. Αλλά αυτό είναι ένα τεχνικό πρόβλημα, λόγω του οποίου, μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα, οι βαλβίδες μπορεί να κρέμονται και ολόκληρος ο μηχανισμός διανομής αερίου θα αποτύχει. Και εδώ μιλάμε για πολύ πιο εντυπωσιακά οικονομικά έξοδα από την αγορά ενός προληπτικού πρόσθετου.
Είναι τα πρόσθετα ικανά να αντιμετωπίσουν το χτύπημα
Ένα θέμα αρκετά επίκαιρο, που οδήγησε στη διαίρεση των αυτοκινητιστών σε δύο αντίπαλα στρατόπεδα. Μερικοί είναι σίγουροι ότι τα πρόσθετα δεν χρησιμεύουν και εάν οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν, τότε πρέπει να αλλάξουν. Άλλοι θεωρούν τα πρόσθετα ένα χρήσιμο απόκτημα που μπορεί να ομαλοποιήσει την κατάσταση και να επαναφέρει τον κινητήρα σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας.
Μην αφήνετε μεγάλες ελπίδες στην αυτοχημεία. Ακόμη και οι πιο υπεύθυνοι κατασκευαστές δεν τοποθετούν τις εξελίξεις τους ως φάρμακο και πανάκεια. Πολύ συχνά μπορείτε να ακούσετε και να διαβάσετε στις οδηγίες ότι το πρόσθετο έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει ή να εξουδετερώνει τις αιτίες των χτυπημάτων στα αρχικά στάδια της εκδήλωσής τους.
Πρακτικές δοκιμές και διάφορες δοκιμές μπόρεσαν να αποδείξουν ξεκάθαρα ότι η προσθήκη πρόσθετων υδραυλικών ανυψωτικών στο σύστημα λαδιών παρέχει ορισμένα πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα. Οι ποιοτικές ενώσεις μπορούν να καθαρίσουν τα κανάλια και τις βαλβίδες λαδιού, να αφαιρέσουν τις συσσωρευμένες εναποθέσεις και επίσης να μειώσουν την ένταση κρουσμάτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το χτύπημα εξαφανίστηκε εντελώς, σε άλλες απλώς μειώθηκε. Αλλά αυτό είναι επίσης ένα θετικό σημάδι, που δείχνει ότι υπάρχει όφελος από το συμπλήρωμα.
Η προληπτική χρήση χημικών αυτοκινήτων, που στοχεύει περισσότερο στην πρόληψη της εμφάνισης κρουσμάτων από υδραυλικούς ανυψωτήρες, σας επιτρέπει να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής, καθώς και να μειώσετε τον αριθμό των προβλημάτων με τον κινητήρα.
Δεν αξίζει πάντα να βιάζεστε να αγοράζετε πρόσθετα, όπως ο θόρυβος διακοπής για υδραυλικούς ανυψωτήρες, καθώς όχι σε όλες τις περιπτώσεις τα χημικά αυτοκινήτων μπορούν να δώσουν το αναμενόμενο αποτέλεσμα. Εάν μιλάμε για σοβαρές παθολογίες και αρνητικές διεργασίες που προκαλούνται από σοβαρή φθορά του συστήματος, απώλεια απόδοσης και απόδοσης αντισταθμιστών, τότε τα πρόσθετα δεν θα βοηθήσουν.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, η μόνη σωστή λύση θα είναι η αποκατάσταση της σωστής λειτουργίας του κινητήρα. Είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικευμένους επαγγελματίες. Αλλά ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τέτοιες εργασίες με τα χέρια τους.
Επίσης, το αντικρουστικό υδραυλικό ανυψωτικό πρόσθετο δεν θα πρέπει να είναι η πρώτη επιλογή εάν το λάδι κινητήρα που έχετε ήδη πληρώσει πλησιάζει στο τέλος της ζωής του. Εδώ θα ήταν πολύ πιο σωστό να αντικαταστήσετε και να δείτε πώς αρχίζουν να συμπεριφέρονται οι υδραυλικοί ανυψωτές μετά από αυτό το γεγονός.
Αλλά όταν το πρόσθετο που προορίζεται για υδραυλικούς ανυψωτήρες προστίθεται πραγματικά σωστά στο λάδι, τότε είναι που εμφανίζονται τα πρώτα συμπτώματα του προβλήματος. Εάν, μετά την αντικατάσταση του λιπαντικού στον κινητήρα, δεν έχουν συμβεί αλλαγές και το χτύπημα παραμένει, αξίζει να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε χημικά αυτόματα.
Το πρόσθετο λειτουργεί πιο αποτελεσματικά σε περιπτώσεις όπου τα εξαρτήματα δεν είναι πολύ φθαρμένα και είναι πολύ νωρίς για να τα αλλάξετε όσον αφορά την απόδοση και επίσης δεν υπάρχει ευκαιρία να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής. Τότε είναι που το πρόσθετο για τους υδραυλικούς αντισταθμιστές λαδιού μπορεί να βοηθήσει πολύ τον οδηγό.
Όταν αγοράζετε εξειδικευμένα χημικά αυτοκινήτων, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι χωρίζεται σε διάφορες κατηγορίες. Επομένως, τα πρόσθετα για τους υδραυλικούς ανυψωτήρες είναι:
- αντιτριβή;
- κατά του καπνού?
- προστατευτικός;
- αποκατάσταση?
- καθολική κ.λπ.
Με την παρουσία κρότου από υδραυλικούς ανυψωτές, οι ειδικοί συνιστούν να εστιάσετε περισσότερο σε εκείνα τα πρόσθετα που έχουν σχεδιαστεί για την εξάλειψη του εξωτερικού θορύβου. Τα γενικά παρασκευάσματα είναι λιγότερο αποτελεσματικά και δεν θα μπορέσουν να εξαλείψουν πλήρως το πρόβλημα με τη μορφή ήχου από τα υδραυλικά.
Λάβετε υπόψη ότι ορισμένα πρόσθετα έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με ορισμένους τύπους λιπαντικών κινητήρα. Διαβάστε προσεκτικά την περιγραφή και τις οδηγίες, καθώς ορισμένες ενώσεις δεν είναι κατάλληλες για πλήρωση κινητήρων με λιπαντικό συνθετικού και υδρογονοπυρόλυσης.
Κορυφαίοι κατασκευαστές και δημοφιλείς εξελίξεις
Δεν πληρούν όλα τα πρόσθετα που κυκλοφορούν στην αγορά για το ξέπλυμα και την αποφυγή χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτών τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά.
Εδώ, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στους κορυφαίους κατασκευαστές και τα πρωτότυπα προϊόντα τους. Δυστυχώς, όλο και περισσότερα ψεύτικα μπορούν να βρεθούν στην αγορά. Εξωτερικά, μοιάζουν ακριβώς με το πρωτότυπο, αλλά η σύνθεσή τους είναι εντελώς άγνωστης προέλευσης. Στην καλύτερη περίπτωση, δεν θα έχουν κανένα αποτέλεσμα. Στη χειρότερη περίπτωση, είναι δυνατή μια επιπλοκή της κατάστασης λόγω αλλαγής της χημικής σύνθεσης του λαδιού μετά την προσθήκη χημικών αυτοκινήτων.
Αν μιλάμε για το ποιο πρόσθετο είναι προτιμότερο να συμπληρώσετε όταν οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν στον κινητήρα, τότε εδώ θα πρέπει να εμπιστευτείτε τους ακόλουθους κατασκευαστές με καλή φήμη και αποδεδειγμένη αποτελεσματικότητα των προϊόντων τους:
- xado.
- Liqui Moly.
- Βάγκνερ.
- Autoprofi.
Ταυτόχρονα, κάθε πρόσθετο που προορίζεται για υδραυλικούς ανυψωτήρες και τον καθαρισμό τους έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά. Ναι, όλα τα πρόσθετα χύνονται στο λάδι. Αλλά είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τον σκοπό και τα χαρακτηριστικά εφαρμογής τους.
Υπάρχουν μερικά συμπληρώματα που πρέπει να λάβετε υπόψη ότι είναι τα πιο δημοφιλή λόγω της αποδεδειγμένης αποτελεσματικότητάς τους.
- Vita Flush που κατασκευάζεται από την Xado. Πρόκειται για μια ουκρανική μάρκα που παράγει μερικά από τα πιο διάσημα και περιζήτητα πρόσθετα αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Παρά την προέλευσή του, ένα τέτοιο πρόσθετο είναι σε ζήτηση, έχει θετικές κριτικές και αποτελεσματικότητα, αποδεδειγμένη στην πράξη από χιλιάδες αυτοκινητιστές. Στην περίπτωση του Vita Flush, μιλάμε για jet flush. Αυτό είναι ένα γενικό καθαριστικό με εξαιρετικά αξιοπρεπείς δείκτες απόδοσης. Το εργαλείο δεν ειδικεύεται αποκλειστικά σε υδραυλικούς ανυψωτήρες, αλλά τους βοηθά να απαλλαγούν από χτυπήματα αρκετά καλά.
- Σύνθετη επεξεργασία λαδιού. Επίσης, η ανάπτυξη του ουκρανικού κατασκευαστή χημικών και πρόσθετων αυτοκινήτων Xado. Το προϊόν χρησιμοποιείται για έκχυση σε λάδι προκειμένου να αυξηθεί το ιξώδες και η απόδοσή του. Έχει θετική επίδραση στη λειτουργία των υδραυλικών ανυψωτικών, βοηθά στην απαλλαγή από χτυπήματα. Το φάρμακο είναι απολύτως ασφαλές για όλους τους τύπους κινητήρων και μπορεί να χυθεί με ασφάλεια σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Η σύνθεση περιλαμβάνει ένα ειδικό αναζωογονητικό που στοχεύει στην αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
- Wagner Windigo. Η εταιρεία προσφέρει ένα ειδικό καθαριστικό για συστήματα έγχυσης, με λογικό όνομα Windigo Injector Cleaner. Αυτός είναι ένας τύπος καθαρισμού για τον κινητήρα από μια εταιρεία που απολαμβάνει άξια δημοτικότητας και σεβασμού μεταξύ των καταναλωτών. Επιπλέον, το πρόσθετο τους για υδραυλικούς ανυψωτήρες εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, έχοντας καταφέρει να φτάσει στο ίδιο επίπεδο με πιο επιφανείς μάρκες σε σύντομο χρονικό διάστημα.
- Oil Schlamm Spulung. Μια υψηλής ποιότητας, δοκιμασμένη λύση από τη Liqui Moly. Είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα ότι αυτό το πρόσθετο για υδραυλικούς ανυψωτήρες είναι αυτή τη στιγμή καλύτερο από τα υπόλοιπα. Αλλά θα είναι η απάντηση στο ερώτημα ποιο συμπλήρωμα είναι το πιο δημοφιλές. Το παρουσιαζόμενο εργαλείο έχει θετική επίδραση στα υδραυλικά ως μέρος του συστήματος λίπανσης λαδιού κινητήρα. Τοποθετείται ως ήπιος παράγοντας έκπλυσης. Συνιστάται να χρησιμοποιείται όταν υπερβαίνεται η διάρκεια ζωής του λαδιού και όταν η ποιότητα του λιπαντικού υγρού είναι κακή. Σε δοχείο των 300 χιλιοστόλιτρων, που είναι αρκετό για 5 λίτρα λιπαντικού. Συνιστάται η προσθήκη στο παλιό ακόμα λάδι περίπου 150-300 χιλιόμετρα πριν από την προγραμματισμένη αντικατάσταση. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να λειτουργεί περισσότερο από τα 2/3 της ισχύος του.
- Πρόσθετο HydroStoissel. Ένα άλλο προϊόν που αναπτύχθηκε από τους κορυφαίους κατασκευαστές χημικών και πρόσθετων αυτοκινήτων για το πρόσωπο της Liqui Moly. Τοποθετείται ως εξάλειψη του θορύβου από τα υδραυλικά ανυψωτικά, είναι δηλαδή ένα εξειδικευμένο εργαλείο. Οι ειδικοί, όπως λένε οι ίδιοι, έχουν αναπτύξει μια ειδική φόρμουλα που επιτρέπει στο πρόσθετο να διεισδύει στα πιο λεπτά κανάλια του συστήματος λίπανσης και διανομής αερίου, παρέχοντας αυξημένη απόδοση στη λειτουργία του λαδιού κινητήρα. Έτσι, όλα τα εξαρτήματα και οι ίδιοι οι υδραυλικοί ανυψωτές λαμβάνουν την απαιτούμενη ποσότητα και ποιότητα λίπανσης, η οποία έχει θετική επίδραση στην εξάλειψη του θορύβου ή τουλάχιστον στη μείωση του. Κατάλληλο για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με και χωρίς στροβιλοσυμπιεστή. Προστίθεται στο γεμάτο λάδι. Για 6 λίτρα λαδιού κινητήρα απαιτούνται 300 χιλιοστόλιτρα πρόσθετου, δηλαδή ένα μπουκάλι.
- Φροντίδα Υδραυλικού Ανυψωτικού. Η ανάπτυξη της γερμανικής εταιρείας Autoprofi, η οποία είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές χημικών και πρόσθετων αυτοκινήτων. Το φάρμακο προορίζεται να προστεθεί στο λάδι κινητήρα για τον επακόλουθο καθαρισμό και προστασία των υδραυλικών ταπετών και των υδραυλικών αντισταθμιστών. Αυτό το πρόσθετο είναι σε θέση να εξαλείψει ποιοτικά τα δυσάρεστα χτυπήματα των βαλβίδων του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιουσδήποτε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα προϊόντα, αυτό το πρόσθετο πρέπει να προστεθεί απευθείας σε φρέσκο λάδι μετά την αντικατάσταση. Για 4-5 λίτρα λιπαντικού απαιτούνται 250 χιλιοστόλιτρα πρόσθετου, δηλαδή ένα μπουκάλι. Χρησιμοποιείται κυρίως ως προφυλακτικό. Σε συνδυασμό με την έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα, βοηθά στην αποφυγή της εμφάνισης κρουσμάτων υδραυλικού ανυψωτικού.
Είναι αντικειμενικά δύσκολο να πούμε ποιο πρόσθετο από τις εξεταζόμενες λύσεις για υδραυλικούς ανυψωτήρες είναι πραγματικά καλύτερο από τα άλλα. Δεν υπάρχουν αγαπημένα εδώ, καθώς και βραβεία. Κάθε φάρμακο μπορεί να έχει θετική επίδραση στο υδραυλικό υγρό, να το προστατεύει από την απόφραξη, να αφαιρεί συσσωρευμένους ρύπους και να ομαλοποιεί τη λειτουργία της παροχής λιπαντικού υγρού.
Όλα τα παρουσιαζόμενα πρόσθετα έχουν περίπου την ίδια αποτελεσματικότητα και επίσης προσφέρονται στην αγορά με όχι πολύ διαφορετικό κόστος.
Αλλά από την άλλη πλευρά, αυτά είναι αποδεδειγμένα πρόσθετα που έχουν περάσει πολυάριθμες δοκιμές και δοκιμές από ειδικούς, καθώς και από απλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Η υπάρχουσα εμπειρία και τα αποτελέσματα των δοκιμών αποδεικνύουν ότι μερικές φορές είναι λογικό να χρησιμοποιούνται πρόσθετα για την ομαλοποίηση της λειτουργίας των υδραυλικών ανυψωτικών. Ωστόσο, δεν θα βοηθήσουν σε περίπτωση σοβαρών δυσλειτουργιών. Πρόκειται για προληπτικά μέτρα που στοχεύουν περισσότερο στην πρόληψη της εμφάνισης χτυπημάτων ή στην εξάλειψή τους στα πρώτα στάδια της ανάπτυξης προβλημάτων.
Συνιστάται στους αυτοκινητιστές να χρησιμοποιούν έγκαιρα αναλώσιμα υψηλής ποιότητας που πληρούν τις απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Προσθέτοντας την περιοδική προληπτική χρήση πρόσθετων για υδραυλικούς ανυψωτήρες στην κατάλληλη φροντίδα, θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και θα μπορείτε να καθυστερήσετε τη στιγμή που ο κινητήρας απαιτεί μεγάλη επισκευή.
Πολλοί αυτοκινητιστές, που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών, χρησιμοποιούν μια τέτοια επιλογή όπως η χρήση ειδικών προσθέτων για να απαλλαγούν από το πρόβλημα.
Σε περίπτωση που η παραγωγή στοιχείων δεν έχει φτάσει ακόμη στο όριο, τότε το πρόσθετο μπορεί πραγματικά να βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος και να εξαλείψει μόνιμα τον εξωτερικό θόρυβο κατά τη λειτουργία του κινητήρα, εάν τα HA χτυπούν.
Στη σύγχρονη αγορά χημικών αυτοκινήτων, υπάρχουν πολλές επιλογές για τέτοιες συνθέσεις διαφόρων εμπορικών σημάτων και τύπων, επομένως για έναν αδαή οδηγό, η επιλογή μπορεί να φαίνεται πολύ δύσκολη. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει πώς τα πρόσθετα επηρεάζουν τον κινητήρα και πώς να επιλέξετε τη σωστή σύνθεση.
Ένα πρόσθετο υδραυλικού ανυψωτικού είναι ένα συστατικό λίπανσης που προστίθεται στο λάδι για την απομάκρυνση των εναποθέσεων στο HA και τις διόδους λαδιού.
Το κύριο καθήκον του είναι να μειώσει το επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία του κινητήρα και να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία όλων των δομικών στοιχείων του αυτοκινήτου.
Οι περισσότερες ποικιλίες περιέχουν ειδικά συστατικά που τις κάνουν πιο παχιές και αυξάνουν την απόδοση της εργασίας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο πρόσθετο σε οποιοδήποτε τύπο οχήματος, όχι μόνο με βενζίνη, αλλά και με κινητήρες ντίζελ. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι πολλά μπορούν να εξαρτηθούν όχι μόνο από τον κατασκευαστή, αλλά και από τον τύπο της σύνθεσης, επομένως συνιστάται να μελετήσετε προσεκτικά την ετικέτα πριν την αγοράσετε.
Οι κύριες ιδιότητες των προσθέτων για HA μπορούν να χαρακτηριστούν ως εξής:
- βελτίωση των ιδιοτήτων του λαδιού κινητήρα, βελτιώνοντας έτσι τη συνολική ποιότητα λίπανσης των στοιχείων του κινητήρα.
- καθαρισμός βαλβίδας?
- απαλλαγή από το θόρυβο κατά τη λειτουργία του υδραυλικού αντισταθμιστή.
- η δυνατότητα χρήσης σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων.
- σχετική περιβαλλοντική ασφάλεια και απουσία πρόσθετης ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Αυτός ο τρόπος επίλυσης του προβλήματος του χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών δίχασε τις απόψεις των αυτοκινητιστών. Από τη μία πλευρά, αυτή η σύνθεση μπορεί να λειτουργήσει ως έκπλυση, αλλά από την άλλη, αυτό το πρόσθετο καθιστά το λάδι όχι τόσο παχύρρευστο, με αποτέλεσμα να περνάει εύκολα από τα κανάλια λαδιού. Αυτό σημαίνει ότι οι αποθέσεις που αφαιρούνται από την επιφάνεια μπορούν να διεισδύσουν ελεύθερα στο εσωτερικό.
Συνήθως, το πρόσθετο θεωρείται ως προφυλακτικός παράγοντας που αποτρέπει το χτύπημα του ΗΑ εκ των προτέρων.
Τις περισσότερες φορές, τα υψηλής ποιότητας λάδια δεν απαιτούν την προσθήκη αυτής της σύνθεσης, αλλά όταν χρησιμοποιείτε λάδια όχι της υψηλότερης ποιότητας, η προσθήκη προσθέτων στη σύνθεση μπορεί να είναι μια λογική λύση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπήσουν ξαφνικά, τότε τα πρόσθετα από μόνα τους μπορεί να μην διορθώσουν την κατάσταση: αυτό το ζήτημα χρειάζεται μια ολοκληρωμένη προσέγγιση και είναι καλύτερο να προσδιορίσετε τις αιτίες του χτυπήματος μετά την αποσυναρμολόγηση του συστήματος. Εάν τα κανάλια είναι μολυσμένα, το πρόσθετο πρέπει να προστεθεί κατά την πλήρωση λαδιού, αλλά πριν από αυτό συνιστάται να ξεπλύνετε το σύστημα και να αλλάξετε το φίλτρο.
Τα πρόσθετα για το ΗΑ παρασκευάζονται σε ειδικά βάζα σε δοχεία, τα οποία συνήθως αρκούν για 5 λίτρα λάδι. Για να ξεκινήσετε την έκθεση, είναι επιτακτική ανάγκη να προθερμάνετε τον κινητήρα σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Όταν επιλέγετε το σωστό πρόσθετο, συνιστάται να λαμβάνετε υπόψη όχι μόνο τον όγκο του, αλλά και τον όγκο του συστήματος λαδιού του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, αν συνήθως χύνονται περίπου 5 λίτρα λαδιού στον κινητήρα, τότε ένα κουτάκι θα είναι αρκετό.
Χαρακτηριστικά επιλογής
Λόγω του μεγάλου αριθμού ποικιλιών προσθέτων στη σύγχρονη αγορά, οι οποίες διαφέρουν όχι μόνο ως προς την τιμή, τη χώρα προέλευσης, αλλά και την ποιότητα, πρέπει να είστε ιδιαίτερα ενήμεροι για την επιλογή της σωστής σύνθεσης. Μεταξύ των αξιόπιστων κατασκευαστών χημικών αυτοκινήτων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μάρκες όπως η Wagner, η XADO, καθώς και η Liquid Moli.
Τα προϊόντα αυτών των εταιρειών είναι από τα πιο ακριβά, αλλά η τιμή ταιριάζει πραγματικά με την υψηλή ποιότητα:
- Το Liqi Moly είναι ένα πρόσθετο σχεδιασμένο να αποκαθιστά τη λειτουργικότητα των υδραυλικών ανυψωτικών. Το ανεπίσημο όνομα αυτού του φαρμάκου είναι Stop Noise. Εάν η φθορά του HA είναι ελάχιστη, τότε αυτή η επιλογή θα είναι η βέλτιστη, αλλά εάν ο κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση μακριά από την ιδανική, τότε το εργαλείο μπορεί να είναι άχρηστο.
- XADO - υγρά υψηλής ποιότητας, μεταξύ των οποίων υπάρχουν ακόμη και επιλογές τύπου αποκατάστασης, μπορούν να μειώσουν σημαντικά και ακόμη και να απαλλαγούν εντελώς από το χτύπημα HA.
- Wagner - παρά το γεγονός ότι τα προϊόντα αυτής της εταιρείας εμφανίστηκαν στην αγορά σχετικά πρόσφατα, έχει ήδη κερδίσει τους θαυμαστές της. Είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό και ευέλικτο: η σειρά περιλαμβάνει ακόμη και ένα ειδικό πρόσθετο καθαρισμού.
Όλες αυτές οι επιλογές είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας πρώτες ύλες και είναι φιλικές προς το περιβάλλον.
Τι είναι το χτύπημα σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου;
Σας ενοχλούν τα χτυπήματα; Και δεν συναντήσατε ποτέ τέτοιο πρόβλημα; Λοιπόν, φαίνεται ότι ο κινητήρας σας δυσκολεύεται. Ας σώσουμε το αυτοκίνητό σας. Σήμερα θα προσπαθήσω να σας πω πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα. Το πιο σημαντικό, διαβάστε μέχρι το τέλος.
Το πρόβλημα του θορύβου επιλύεται γρήγορα. Απλά προσέξτε το λάδι σας. Οι αιτίες του χτυπήματος είναι ποικίλες, αλλά από προσωπική εμπειρία, οι περισσότερες προκαλούνται από τη χρήση λανθασμένου λιπαντικού.
Από τη φύση του, το λάδι όχι μόνο λιπαίνει μέρη, αλλά καθαρίζει και την επιφάνειά τους από εναποθέσεις. Παρεμπιπτόντως, τα πρόσθετα απορρυπαντικών συνδέονται με αυτό. Όσο υψηλότερη είναι η φόρτωση του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη συγκέντρωση της συσκευασίας προσθέτων προστίθεται στην προδιαγραφή κατά την παραγωγή. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε μετά τη μισή διάρκεια ζωής του λιπαντικού θα χτυπήσετε τον κινητήρα.
Η απόθεση προκαλεί μειωμένη πίεση στην πολλαπλή εξαγωγής. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα άπαχο μείγμα στον κινητήρα. Η συμπίεση πέφτει, πράγμα που σημαίνει ότι το έμβολο πρέπει να ξεπεράσει το δημιουργημένο φράγμα αέρα με νέες δυνάμεις. Η κεφαλή του εμβόλου αρχίζει να χτυπά στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Επομένως, πριν πάρετε ένα ντέφι και αρχίσετε να χορεύετε, δοκιμάστε να αλλάξετε το ιξώδες.
Γιατί να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα
Ή ο λόγος μπορεί να είναι η απροσεξία σας. Κοιτάξτε κάτω από το καπό και τραβήξτε έξω τη ράβδο στάθμης λαδιού. Οι τεχνικοί ειδικοί λένε ότι στο 80% των περιπτώσεων, το χτύπημα στον κινητήρα οφείλεται στη σύγχυση του ιδιοκτήτη. Τα ανεπαρκή επίπεδα μπορεί να προκαλέσουν:
Α) λιμοκτονία από πετρέλαιο
Β) αποσυμπίεση και γδαρσίματα κυλίνδρου
Γ) υπερθέρμανση κινητήρα και βρασμό αντιψυκτικού
Οι δύο πρώτες περιπτώσεις δεν προκαλούν σημαντική ζημιά στον κινητήρα. Αλλά μην το θεωρείτε δεδομένο. Με την πάροδο του χρόνου, εάν δεν αναλάβετε τον έλεγχο της κατάστασης, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μια τρίτη κατάσταση - υπερθέρμανση. Το όριο θερμοκρασίας του σιδήρου είναι αρκετά υψηλό, περίπου 1000 μοίρες, και μετά λιώνει. Όμως το λάδι δεν θα αντέξει ούτε 200. Για αυτό το τρίτο σενάριο είναι το χειρότερο. Η εξάντληση του πετρελαίου θα είναι πρόωρη και μετά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου για 5 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα λάβετε μια σημαντική επισκευή. Αν υπάρχουν πολλά χρήματα, τότε παρακαλώ. Ένας υπερθερμασμένος κινητήρας είναι μια πυριτιδαποθήκη. Όχι με την έννοια ότι μπορεί να εκραγεί (αν και δεν το αποκλείω), αλλά με το ότι η μεταλλική κούραση θα αρχίσει να ωριμάζει στους κυλίνδρους. Οι εργασίες του λαδιού περιλαμβάνουν επίσης την ψύξη του κινητήρα, καθώς η βάση λίπανσης είναι θερμόφιλη. Αυτό, φυσικά, δεν σας σώζει από τη μοίρα να ρίξετε αντιψυκτικό. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
Ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στη διαρροή. Δεν είναι δύσκολο να τη βρεις. Είναι πολύ πιο δύσκολο να το εξαλείψεις. Είστε τυχεροί αν βρίσκεται στη διασταύρωση των εξαρτημάτων - απλά πρέπει να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού. Εάν η διαρροή είναι ακριβώς στον αγωγό, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο και να αποκλείσετε προσωρινά την πρόσβαση του λαδιού στον κινητήρα. Το όλο πρόβλημα είναι ότι διατηρείται συνεχώς υψηλή πίεση στο σύστημα λαδιού για να παίρνει λάδι από το κάρτερ κατά την εκκίνηση και να το στέλνει στον διανομέα λαδιού. Πρώτα πρέπει να απελευθερώσετε την πίεση και μόνο στη συνέχεια να αποσυναρμολογήσετε την τοποθεσία. Όλα αυτά για να διασφαλιστεί ότι γνωρίζετε πάντα το επίπεδο λαδιού που έχετε στο σύστημα.
Γιατί χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτές;
Εάν τα χτυπήματα σας ενοχλούν κατά την εκκίνηση και τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, τότε το θέμα είναι στους υδραυλικούς ανυψωτήρες. Κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης, το λάδι από την ανύψωση λαδιού δεν μπορεί να φτάσει σε αυτά τα μέρη επειδή η συνολική στάθμη λαδιού είναι χαμηλή.
Ο υδραυλικός αντισταθμιστής είναι μια βαλβίδα που αντιδρά στην ποιότητα και την ποσότητα του λαδιού. Δεν υπάρχει αρκετό λάδι - χτυπάει. Υπάρχει αρκετό λάδι - λιπαίνεται επαρκώς. Αυτό το στοιχείο λειτουργεί ως συσκευή σηματοδότησης και λέει στον ιδιοκτήτη ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα του. Εάν δεν αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα εγκαίρως, τότε μετά από λίγο το έμβολό σας θα αποκτήσει ένα "κέλυφος" και θα αρχίσει να μειώνει την πίεση, γεγονός που θα προκαλέσει πτώση της ισχύος στον κινητήρα.
Το κύριο καθήκον των υδραυλικών αντισταθμιστών είναι να διατηρήσουν σταθερή πίεση σε όλους τους κυλίνδρους, εάν αυτό δεν ληφθεί υπόψη και αρχίσετε να ψάχνετε για πρόβλημα σε άλλες μονάδες, τότε σύντομα το έμβολο θα χτυπήσει το κάτω μέρος του κυλίνδρου και ο κινητήρας θα αποτύχει . Επομένως, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί σχετικά με τη στάθμη λαδιού. Εάν αγνοήσετε αυτό το πρόβλημα, θα οδηγηθείτε σε γενική επισκευή.
Αυτό το πρόβλημα επιλύεται είτε με απλή συμπλήρωση είτε με χρήση βολφραμίου. Φράζει τους νεροχύτες και ουσιαστικά αποκαθιστά το μοτέρ.
Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει ένα μεγάλο μείον - το πρόσθετο θα πρέπει να χύνεται συνεχώς, με κάθε MOT.
Τι ιξώδες λαδιού να επιλέξετε
Μια άλλη σημαντική παράμετρος του λαδιού κινητήρα είναι το ιξώδες και η κατάστασή του. Είναι γνωστό ότι το υγρό λάδι είναι πιο εύκολο να φτάσει στους υδραυλικούς ανυψωτήρες, ειδικά το χειμώνα. Αλλά αυτός ο δείκτης επιβάλλει περιορισμούς στις ανοχές που προβλέπονται στο εγχειρίδιο χρήσης. Εάν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ρευστό λάδι, χρησιμοποιήστε το. Για παράδειγμα, όταν ρίχνετε ένα τέτοιο προϊόν όπως τα υδραυλικά, χτυπούν πολύ λιγότερο συχνά ή ακόμα και δεν υπάρχουν καθόλου θόρυβοι. Έτσι, όλα τα μέρη λιπαίνονται πάντα και το λάδι εισέρχεται σε οποιοδήποτε κανάλι.
Το βρώμικο λάδι φράζει τον υδραυλικό αντισταθμιστή και τους δακτυλίους λαδιού. Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με το πρώτο, τότε με το δεύτερο πρέπει να ασχοληθείτε με την εξήγηση. Έτσι, το γεγονός είναι ότι ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού δεν είναι κλειστός. Αρκεί όμως κανείς να το γεμίσει με καταθέσεις, καθώς κλείνει αμέσως. Κατά συνέπεια, πέφτει η συμπίεση του κυλίνδρου, και μετά μπορούν να βάλουν μπάλες. Εν ολίγοις, το ένα πρόβλημα γεννά το άλλο. Επομένως, πριν κατηγορήσετε το λάδι για όλα, αναρωτηθείτε αν τα χτυπήματα στον κινητήρα είναι δικό σας λάθος; Αν πραγματικά δεν φταίτε, τότε είστε στο δρόμο για την υπηρεσία.