Αποτελούν το κύριο συστατικό των ναρκοκαθαριστικών δυνάμεων του Πολεμικού Ναυτικού των ενόπλων δυνάμεων μεμονωμένων κρατών του κόσμου.

Ιστορία

Η εμφάνιση ναρκαλιευτών-ψαχτών ναρκών προκλήθηκε από τη βελτίωση των ασφαλειών ναρκών, η οποία μείωσε την αξιοπιστία της χάραξης. Ως εκ τούτου, προτάθηκε μια λογική εξέλιξη της μάχιμης τράτας: να μην χρησιμοποιούνται τράτες, αλλά να αναζητούνται και να καταστρέφονται νάρκες με εκρηκτικές γομώσεις. Τα κύρια όπλα εδώ είναι τα οχήματα αναζήτησης ή οι κολυμβητές-ανθρακωρύχοι. Οι συνθήκες χρήσης τους γίνονται πιο σημαντικές, αν και οι απαιτήσεις για τη μείωση των φυσικών πεδίων του ανιχνευτή ναρκών παραμένουν.

Μέχρι το 2000, οι στόλοι του κόσμου είχαν 60 ναρκαλιευτικά, 181 ναρκαλιευτικά, μία μοίρα ναρκαλιευτικών (22÷24 οχήματα).

Ο εξοπλισμός αεροπορίας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως ναρκαλιευτικά. Έτσι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μια σειρά από βομβαρδιστικά αεροσκάφη της Βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας μετατράπηκαν για αυτούς τους σκοπούς. Την ίδια στιγμή, μια σειρά από αεροσκάφη της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας (Luftwaffe) Junkers Yu 52 υπέστησαν παρόμοιες τροποποιήσεις. Για την καταπολέμηση των μαγνητικών ναρκών, ήταν εξοπλισμένα με μεγάλους αγώγιμους δακτυλίους και ξεχωριστούς κινητήρες με γεννήτριες για να δημιουργήσουν ένα ισχυρό μαγνητικό πεδίο. Τα μειονεκτήματα τέτοιων συστημάτων, εκτός από την περίπλοκη πλοήγηση, ήταν ότι με υπερβολικά ευαίσθητες ασφάλειες ναρκών, μπορούσαν να εκραγούν ακριβώς κάτω από το αεροπλάνο, το οποίο αναγκαζόταν να πετάξει πάνω από την ίδια την επιφάνεια του νερού. Επιπλέον, οι νάρκες μπορούσαν να καταστραφούν με αυτόν τον τρόπο μόνο σε πολύ μικρό βάθος. Επί του παρόντος, τα ελικόπτερα MH-53E του Ναυτικού των ΗΠΑ χρησιμοποιούνται ενεργά ως ναρκαλιευτικά.

Διαίρεση

• επαφή - οι οποίες είναι συνήθως ισχυρές αλυσίδες με πολλά μαχαίρια τοποθετημένα πάνω τους και ένα εκτροπέα-dipper στο άκρο. Με τη βοήθειά τους, κόβονται οι νάρκες, οι αναδυόμενες νάρκες πυροβολούνται.
• ακουστική - σχεδιασμένη για να πυροδοτεί νάρκες με ακουστικές ασφάλειες, μιμείται την ακουστική εικόνα της διέλευσης ενός μεγάλου πλοίου.
• ηλεκτρομαγνητικά (σωληνοειδές) - παρόμοια με την ακουστική, μιμούνται την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία του στόχου.

Σύμφωνα με αυτό, επιβάλλονται απαιτήσεις για ακουστικό, ηλεκτρομαγνητικό stealth στο ναρκαλιευτικό. Για την αντιμετώπισή τους λαμβάνονται τα ακόλουθα μέτρα:

• Εποικοδομητικός. Η γάστρα του ναρκαλιευτικού είναι κατασκευασμένη από μη μαγνητικά υλικά (ξύλο, πλαστικό), οι διαστάσεις και το βύθισμα είναι περιορισμένα, έχουν τοποθετηθεί συσκευές απαέρωσης, χρησιμοποιούνται μηχανισμοί απόσβεσης και ηχομόνωσης, έλικες χωρίς σπηλαίωση.
• Προληπτικός. Περιοδικά, ή πριν από την τράτα, μετρώνται τα φυσικά πεδία του πλοίου (κυρίως ακουστικά και μαγνητικά) και πραγματοποιείται η μείωσή τους.
• Τακτικός. Το πλοίο χρησιμοποιείται σε λειτουργίες που ελαχιστοποιούν τα επαγόμενα πεδία: χαμηλές ταχύτητες για μείωση του θορύβου και δυναμική πίεση, κίνηση κατά μήκος των μαγνητικών γραμμών της Γης, αν είναι δυνατόν, κ.λπ.

δείτε επίσης

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Sweeper"

Σημειώσεις

Βιβλιογραφία

• N. G. Kuznetsov, "Στο δρόμο προς τη νίκη" - M .: Στρατιωτικές Εκδόσεις,
• F. B. Mudrak, «On trawl tacks». - Μ.: VI, 1980

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει το ναρκαλιευτικό

Το βράδυ έφτασε ο πρίγκιπας Βασίλι. Τον συνάντησαν στο preshpekt (όπως λεγόταν η λεωφόρος) αμαξάδες και σερβιτόροι, με μια κραυγή οδήγησαν τα βαγόνια και τα έλκηθρά του στην πτέρυγα κατά μήκος ενός δρόμου σκεπασμένα καλυμμένου με χιόνι.
Ο Πρίγκιπας Βασίλι και ο Ανατόλε δόθηκαν χωριστά δωμάτια.
Ο Ανατόλ καθόταν, έβγαζε το διπλό του και στηριζόταν στους γοφούς του, μπροστά από το τραπέζι, στη γωνία του οποίου, χαμογελώντας, κάρφωσε τα υπέροχα μεγάλα μάτια του επίμονα και με απουσία. Έβλεπε όλη του τη ζωή σαν μια αδιάκοπη διασκέδαση, την οποία κάποιος για κάποιο λόγο ανέλαβε να του κανονίσει. Τώρα λοιπόν κοίταξε το ταξίδι του στον κακό γέροντα και στην πλούσια άσχημη κληρονόμο. Όλα αυτά θα μπορούσαν να βγουν, σύμφωνα με την υπόθεση του, πολύ καλά και αστεία. Και γιατί να μην παντρευτεί, αν είναι πολύ πλούσια; Δεν παρεμβαίνει ποτέ, σκέφτηκε ο Ανατόλ.
Ξυρίστηκε, αρωματίστηκε με την επιμέλεια και την ευαισθησία που του είχε γίνει συνήθεια, και με μια καλοσυνάτη νικηφόρα έκφραση έμφυτη μέσα του, κρατώντας το όμορφο κεφάλι του ψηλά, μπήκε στο δωμάτιο στον πατέρα του. Κοντά στον Πρίγκιπα Βασίλι, οι δύο παρκαδόροι του βουίζαν και τον έντυσαν. Ο ίδιος κοίταξε γύρω του ζωηρά και έγνεψε χαρούμενα στον γιο του καθώς έμπαινε μέσα, σαν να έλεγε: «Λοιπόν, έτσι σε χρειάζομαι!»
- Όχι, όχι αστεία, πατέρα, είναι πολύ άσχημη; ΑΛΛΑ? ρώτησε, σαν να συνέχιζε μια συζήτηση που είχε πραγματοποιηθεί περισσότερες από μία φορές κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
- Γεμάτη. Ανοησίες! Το κύριο πράγμα είναι να προσπαθήσετε να είστε σεβαστοί και συνετοί με τον παλιό πρίγκιπα.
«Αν μαλώσει, θα φύγω», είπε ο Ανατόλε. Δεν αντέχω αυτούς τους ηλικιωμένους. ΑΛΛΑ?
«Να θυμάσαι ότι όλα εξαρτώνται από σένα.
Αυτή την ώρα η άφιξη του υπουργού με τον γιο του όχι μόνο ήταν γνωστή στο δωμάτιο της υπηρεσίας, αλλά είχε ήδη περιγραφεί λεπτομερώς η εμφάνιση και των δύο. Η πριγκίπισσα Μαρία κάθισε μόνη στο δωμάτιό της και μάταια προσπαθούσε να ξεπεράσει την εσωτερική της ταραχή.
«Γιατί έγραψαν, γιατί μου το είπε η Λίζα; Άλλωστε αυτό δεν μπορεί να είναι! είπε στον εαυτό της κοιτώντας στον καθρέφτη. - Πώς μπορώ να μπω στο σαλόνι; Ακόμα κι αν μου άρεσε, δεν θα μπορούσα να είμαι ο εαυτός μου μαζί του τώρα. Και μόνο η σκέψη του βλέμματος του πατέρα της την τρομοκρατούσε.
Η μικρή πριγκίπισσα και ο m lle Bourienne έχουν ήδη λάβει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες από την υπηρέτρια Μάσα για το τι ήταν ένας κατακόκκινος, μαυρομύδας όμορφος γιος του υπουργού και για το πώς ο μπαμπάς τους έσυρε με το ζόρι στις σκάλες και αυτός, σαν αετός , ανεβαίνοντας τρία σκαλιά, έτρεξε πίσω του. Έχοντας λάβει αυτές τις πληροφορίες, η μικρή πριγκίπισσα με τον μολ Μπουριέν, που ακούγεται ακόμα από το διάδρομο με τις κινούμενες φωνές τους, μπήκε στο δωμάτιο της πριγκίπισσας.
- Ο Ils sont φτάνει, Marieie, [Έφτασαν, Marie,] ξέρεις; - είπε η μικρή πριγκίπισσα, κουνώντας το στομάχι της και βυθίστηκε βαριά σε μια πολυθρόνα.
Δεν ήταν πια με την μπλούζα στην οποία καθόταν το πρωί και φορούσε ένα από τα καλύτερα φορέματά της. Το κεφάλι της αφαιρέθηκε προσεκτικά και στο πρόσωπό της υπήρχε μια αναβίωση, η οποία, ωστόσο, δεν έκρυβε τα πεσμένα και νεκρά περιγράμματα του προσώπου της. Με την ενδυμασία με την οποία συνήθιζε να πηγαίνει στην κοινωνία της Αγίας Πετρούπολης, ήταν ακόμη πιο αισθητό το πόσο είχε γίνει άσχημη. Στο m lle Bourienne, επίσης, υπήρχε ήδη ανεπαίσθητα κάποια βελτίωση στο ντύσιμο, που έκανε το όμορφο, φρέσκο ​​πρόσωπό της ακόμα πιο ελκυστικό.
- Eh bien, et vous restez comme vous etes, chere princesse; μίλησε. – On va venir annoncer, que ces messieurs sont au salon; il faudra descendre, et vous ne faites pas un petit brin de toilette! [Καλά, μένεις, τι φορούσες, πριγκίπισσα; Τώρα θα έρθουν να πουν ότι έφυγαν. Θα πρέπει να κατέβεις κάτω και τουλάχιστον ντύθηκες λίγο!]
Η μικρή πριγκίπισσα σηκώθηκε από την καρέκλα της, κάλεσε την υπηρέτρια και άρχισε βιαστικά και χαρούμενα να επινοεί μια στολή για την πριγκίπισσα Μαρία και να την εκτελέσει. Η πριγκίπισσα Μαρία ένιωσε προσβεβλημένη στην αυτοεκτίμησή της από το γεγονός ότι η άφιξη του γαμπρού της υποσχέθηκε την ενθουσίασε και την προσέβαλε ακόμη περισσότερο το γεγονός ότι και οι δύο φίλες της δεν φαντάζονταν καν ότι θα μπορούσε να ήταν διαφορετικά. Το να τους πει πόσο ντρεπόταν για τον εαυτό της και για εκείνους σήμαινε να προδώσει τον ενθουσιασμό της. Επιπλέον, το να αρνηθεί το φόρεμα που της προσφέρθηκε θα οδηγούσε σε μακροχρόνια αστεία και επιμονή. Κοκκίνισε, τα όμορφα μάτια της έσβησαν, το πρόσωπό της καλύφθηκε με κηλίδες, και με αυτή την άσχημη έκφραση του θύματος, που τις περισσότερες φορές σταματά στο πρόσωπό της, παραδόθηκε στη δύναμη του m lle Bourienne και της Lisa. Και οι δύο γυναίκες νοιάζονταν ειλικρινά να την κάνουν όμορφη. Ήταν τόσο κακή που η σκέψη της αντιπαλότητας μαζί της δεν μπορούσε να έρθει σε κανέναν από αυτούς. Ως εκ τούτου, ειλικρινά, με αυτή την αφελή και σταθερή πεποίθηση των γυναικών ότι μια στολή μπορεί να κάνει ένα πρόσωπο όμορφο, άρχισαν να τη ντύνουν.

) μέσω ναρκοπεδίων.

Αποτελούν το κύριο συστατικό των ναρκοκαθαριστικών δυνάμεων του Πολεμικού Ναυτικού των ενόπλων δυνάμεων μεμονωμένων κρατών του κόσμου.

Εγκυκλοπαιδικό YouTube

1 / 3

Project 12700 καινοτόμα ναρκαλιευτικά από fiberglass

Ναρκαλιευτικό υαλοβάμβακα "Alexander Obukhov - ο πρώτος στη Ρωσία (φωτογραφία, βίντεο, λεπτομέρειες)

Ο ρωσικός στόλος έδειξε για πρώτη φορά το πλοίο - ένα ρομπότ

Υπότιτλοι

Ιστορία

Σε σχέση με την εμφάνιση ενός νέου τύπου όπλου, στο οπλοστάσιο των στόλων των ενόπλων δυνάμεων πολλών κρατών - ένα θαλάσσιο ορυχείο, απαιτήθηκαν επίσης αντίποινα για την επιτυχή επίλυση του αιώνιου προβλήματος της ασπίδας του ξίφους και για πρώτη φορά επιλύθηκε με επιτυχία στον ρωσικό στόλο. Τα ναρκαλιευτικά χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από τον ρωσικό στόλο στο Πορτ Άρθουρ το 1904

Η εμφάνιση ναρκαλιευτών-ψαχτών ναρκών προκλήθηκε από τη βελτίωση των ασφαλειών ναρκών, η οποία μείωσε την αξιοπιστία της χάραξης. Ως εκ τούτου, προτάθηκε μια λογική εξέλιξη της σάρωσης μάχης: να μην χρησιμοποιούνται τράτες, αλλά να αναζητούνται και να καταστρέφονται νάρκες με εκρηκτικές γομώσεις. Τα κύρια όπλα εδώ είναι τα οχήματα αναζήτησης ή οι κολυμβητές-ανθρακωρύχοι. Οι συνθήκες χρήσης τους γίνονται πιο σημαντικές, αν και οι απαιτήσεις για τη μείωση των φυσικών πεδίων του ανιχνευτή ναρκών παραμένουν.

Μέχρι το 2000, οι στόλοι του κόσμου είχαν 60 ναρκαλιευτικά, 181 ναρκαλιευτικά, μία μοίρα ναρκαλιευτικών (22÷24 οχήματα).

Ο εξοπλισμός αεροπορίας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως ναρκαλιευτικά. Έτσι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μια σειρά από βομβαρδιστικά αεροσκάφη της Βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας μετατράπηκαν για αυτούς τους σκοπούς. Ταυτόχρονα, ορισμένα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας VS Γερμανίας (Luftwaffe) Junkers Yu 52 υπέστησαν παρόμοιες τροποποιήσεις. Για την καταπολέμηση των μαγνητικών ναρκών, ήταν εξοπλισμένα με μεγάλους αγώγιμους δακτυλίους και ξεχωριστούς κινητήρες με γεννήτριες για να δημιουργήσουν ένα ισχυρό μαγνητικό πεδίο. Τα μειονεκτήματα τέτοιων συστημάτων, εκτός από την περίπλοκη πλοήγηση, ήταν ότι με υπερβολικά ευαίσθητες ασφάλειες ναρκών, μπορούσαν να εκραγούν ακριβώς κάτω από το αεροπλάνο, το οποίο αναγκαζόταν να πετάξει πάνω από την ίδια την επιφάνεια του νερού. Επιπλέον, οι νάρκες μπορούσαν να καταστραφούν με αυτόν τον τρόπο μόνο σε πολύ μικρό βάθος. Επί του παρόντος, τα ελικόπτερα MH-53E του Ναυτικού των ΗΠΑ χρησιμοποιούνται ενεργά ως ναρκαλιευτικά.

Διαίρεση

• επαφή - οι οποίες είναι συνήθως ισχυρές αλυσίδες με πολλά μαχαίρια τοποθετημένα πάνω τους και ένα εκτροπέα-dipper στο άκρο. Με τη βοήθειά τους, κόβονται οι νάρκες, οι αναδυόμενες νάρκες πυροβολούνται.
• ακουστική - σχεδιασμένη για να πυροδοτεί νάρκες με ακουστικές ασφάλειες, μιμείται την ακουστική εικόνα της διέλευσης ενός μεγάλου πλοίου.
• ηλεκτρομαγνητικά (σωληνοειδές) - παρόμοια με την ακουστική, μιμούνται την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία του στόχου.

Σύμφωνα με αυτό, επιβάλλονται απαιτήσεις για ακουστικό, ηλεκτρομαγνητικό stealth στο ναρκαλιευτικό. Για την αντιμετώπισή τους λαμβάνονται τα ακόλουθα μέτρα:

• Εποικοδομητικός. Η γάστρα του ναρκαλιευτικού είναι κατασκευασμένη από μη μαγνητικά υλικά (ξύλο, πλαστικό), οι διαστάσεις και το βύθισμα είναι περιορισμένα, έχουν τοποθετηθεί συσκευές απαέρωσης, χρησιμοποιούνται μηχανισμοί απόσβεσης και ηχομόνωσης, έλικες χωρίς σπηλαίωση.
• Προληπτικός. Περιοδικά, ή πριν από την τράτα, μετρώνται τα φυσικά πεδία του πλοίου (κυρίως ακουστικά και μαγνητικά) και πραγματοποιείται η μείωσή τους.
• Τακτικός. Το πλοίο χρησιμοποιείται σε λειτουργίες που ελαχιστοποιούν τα επαγόμενα πεδία: χαμηλές ταχύτητες για μείωση του θορύβου και δυναμική πίεση, κίνηση κατά μήκος των μαγνητικών γραμμών της Γης, αν είναι δυνατόν, κ.λπ.

Τα ναρκαλιευτικά «Clues» (TShch No. 54 / TShch No. 56) και «Drummer» (TShch No. 53 / TShch No. 57) κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Putilov στην Πετρούπολη και τέθηκαν σε λειτουργία το 1917. Το 1937, τα πλοία επανεξοπλίστηκαν. Το "Kluz" πέθανε το 1941 και το "Drummer" - το 1942. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικός εκτόπισμα - 190 τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 210 τόνοι. μήκος - 43,7 m, πλάτος - 6,1 m. βύθισμα - 2,5 m; ταχύτητα - 12 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 ατμομηχανές και 2 λέβητες ατμού. ισχύς - 350 hp. απόθεμα καυσίμου - 18 τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 1,1 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 37 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλο 1x1 - 76 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 47 mm. Πολυβόλο 2x1 - 7,62 mm. 36 λεπτά.

Τα ναρκαλιευτικά «Patron» και «Flame» κατασκευάστηκαν στο βρετανικό ναυπηγείο «Smiths Dock» κατόπιν παραγγελίας της Ρωσίας και παραγγέλθηκαν το 1914. Το «Patron» πέθανε το 1941 και το «Flame» αφοπλίστηκε το 1947. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου : τυπικός εκτόπισμα - 500 τόνοι, σύνολο - 613 τόνοι. μήκος - 44,4 m, πλάτος - 7,5 m. βύθισμα - 4, m; ταχύτητα - 12 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμολέβητας. ισχύς - 600 hp. προμήθεια καυσίμου - 100 τόνοι άνθρακα. εμβέλεια κρουαζιέρας - 3 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 44 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλο 1x1 - 76 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 37 mm. Πολυβόλο 2x1 - 7,62 mm. 45 λεπτά.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών του έργου Νο. 3 αποτελούνταν από 8 μονάδες (Charge, Buoy, Cartridge, Land Mine, Tral, Minrep, Cargo, Shield), που κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια Νο. 190 και Νο. 201 και τέθηκαν σε λειτουργία το 1936-1938 . Τα ναρκαλιευτικά «Tral» και «Shield» παροπλίστηκαν το 1955 και το 1956. Τα υπόλοιπα πλοία χάθηκαν το 1941-1943. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 428 τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 445 τόνοι. μήκος - 62 m, πλάτος - 7,2 m. βύθισμα - 2 m; ταχύτητα - 18,5 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - 2 κινητήρες ντίζελ. ισχύς - 2,9 χιλιάδες ίπποι. παροχή καυσίμου - 62 τόνοι σολάριουμ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 2,9 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 42 άτομα. Οπλισμός: 1x1 - όπλο 100 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 45 mm. Πολυβόλο 2x1 - 12,7 mm. 20 φορτίσεις βάθους. 31 λεπτά.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών του έργου Νο. 53 αποτελούνταν από 10 μονάδες (Strela, Rope, Cutter, Conductor, Milestone, Cheka, Fuse, Seeker, Mine, Defender) που κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια Νο. 190 και Νο. 201 και τέθηκαν σε λειτουργία το 1938 Τα ναρκαλιευτικά «Fuse» και «Defender» πέθαναν το 1942 και το 1943. Τα υπόλοιπα πλοία παροπλίστηκαν το 1950-1956. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 410 τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 503 τόνοι. μήκος - 62 m, πλάτος - 7,2 m. βύθισμα - 2,3 m; ταχύτητα - 17,8 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - 2 κινητήρες ντίζελ. ισχύς - 2,5 χιλιάδες hp. παροχή καυσίμου - 60 τόνοι σολάριουμ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 3,4 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 70 άτομα. Οπλισμός: όπλα 1x1 - 100 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 45 mm και 1x20 mm. Πολυβόλο 4x1 - 12,7 mm. 20 φορτίσεις βάθους. 28 λεπτά.

Ναρκαλιευτικό "T-205" (Gaffel)

Μια σειρά ναρκαλιευτών του έργου Νο. 53-U αποτελούνταν από 15 μονάδες ("Gafel", "Verp", "Shpil", "Pulley", "Knecht", "Gak", "Rym", "Stag", "Kramol ", "Bougel", "T-215", "T-216", "Rear Admiral Yurkovskiy", "T-218", "Rear Admiral Horoshkhin") που κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια Νο. 363 και Νο. 370 και τέθηκαν σε λειτουργία το 1939-1944 gg. Τα ναρκαλιευτικά «Verp», «Pulley», «Knecht», «Stag», «Kramol», «Bugel» και «T-216» χάθηκαν το 1941. Τα υπόλοιπα πλοία παροπλίστηκαν το 1955-1961. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 417 τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 480 τόνοι. μήκος - 62 m, πλάτος - 7,4 m. βύθισμα - 2,2 m; ταχύτητα - 18,2 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - 2 κινητήρες ντίζελ. ισχύς - 2,9 χιλιάδες ίπποι. παροχή καυσίμου - 62 τόνοι σολάριουμ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 2,8 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 70 άτομα. Οπλισμός: 1x1 - όπλο 100 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 45 mm και 1x20 mm. Πολυβόλο 4x1 - 12,7 mm. 31 λεπτά.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών του έργου Νο. 58 αποτελούνταν από 7 μονάδες ("Paravan", "Capsule", "Anchor", "Harpoon", "Explosion", "T-412", "T-413") που κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία Αρ. 201 και υιοθετήθηκε σε σύστημα το 1938-1941. Τα ναρκαλιευτικά «Explosion» και «T-413» χάθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Τα υπόλοιπα πλοία παροπλίστηκαν το 1950-1956. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 406 τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 459 τόνοι. μήκος - 62 m, πλάτος - 7,4 m. βύθισμα - 2,2 m; ταχύτητα - 18,5 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - 2 κινητήρες ντίζελ. ισχύς - 2,8 χιλιάδες hp. παροχή καυσίμου - 62 τόνοι σολάριουμ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 3,3 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 47 άτομα. Οπλισμός: 1x1 - όπλο 100 mm. Πιστόλι 1x1 - 45 mm. Πολυβόλο 4x1 - 12,7 mm. 2 βομβαρδιστικά? 28 λεπτά; 20 φορτίσεις βάθους.

Από μια σειρά θαλάσσιων ναρκαλιευτικών του έργου Νο. 59 κατά τη διάρκεια του πολέμου, ναυπηγήθηκαν δύο πλοία "Vladimir Polukhin" και "Vasily Gromov", που τέθηκαν σε λειτουργία το 1942 και το 1943. Τα πλοία κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια #363 και #370. Παροπλίστηκε το 1956-1957. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 690 τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 879 τόνοι. μήκος - 79 m, πλάτος - 8,1 m. βύθισμα - 2,5 m; ταχύτητα - 22,4 κόμβοι. εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής - 2 μονάδες ατμοστροβίλου και 2 ατμολέβητες. ισχύς - 8 χιλιάδες hp. απόθεμα καυσίμου - 190 τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 2 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 125 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 2x1 - 100 mm. Πιστόλι 1x1 - 45 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 3x1 - 37 mm και 2x1 - 20 mm. Πολυβόλο 4x1 - 12,7 mm. γρανάζι απελευθέρωσης? 20 λεπτά; 20 φορτίσεις βάθους.

Τα ναρκαλιευτικά της πρώτης σειράς "M-1" του έργου Νο. 253-L περιλάμβαναν 34 μονάδες ("T-351" - "T-364", "T-370" - "T-389") που κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια του Λένινγκραντ Αρ. 189, Νο. 190, Νο. 370 και ανατέθηκε το 1943-1944. Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 6 πλοία, τα υπόλοιπα παροπλίστηκαν το 1953-1957. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 113 τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 127 τόνοι. μήκος - 38 m, πλάτος - 5,7 m. βύθισμα - 1,4 m; ταχύτητα - 14 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - 3 κινητήρες ντίζελ. ισχύς - 690 ίπποι. παροχή καυσίμου - 10 τόνοι σολάριουμ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 2,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 21 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 2x1 - 45 mm. Πολυβόλο 2x1 - 12,7 mm. 2 βομβαρδιστικά? 12 λεπτά.

Η πρώτη σειρά ναρκαλιευτικών M-2 του Project No. 253-L περιελάμβανε 58 μονάδες που κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια του Λένινγκραντ Νο. 189, Νο. 190, Νο. 370 και τέθηκαν σε λειτουργία το 1945. Τα πλοία παροπλίστηκαν το 1950-1956. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 128 τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 143 τόνοι. μήκος - 38 m, πλάτος - 5,7 m. βύθισμα - 1,4 m; ταχύτητα - 12,5 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - 3 κινητήρες ντίζελ. ισχύς - 480 hp. παροχή καυσίμου - 12 τόνοι σολάριουμ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 3,1 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 21 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 2x1 - 45 mm. Πολυβόλο 2x2 - 12,7 mm. 2 βομβαρδιστικά? 12 λεπτά.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών τύπου «RT» αποτελούνταν από 28 πλοία παρόμοια σε χαρακτηριστικά απόδοσης και αρχιτεκτονικής που μετατράπηκαν από ψαρότρατες. Τα πλοία ναυπηγήθηκαν το 1928-1939. και κινητοποιήθηκε στον Βόρειο ή Βαλτικό Στόλο το 1941. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, 7 πλοία χάθηκαν, τα υπόλοιπα αφοπλίστηκαν μετά τον πόλεμο. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπική μετατόπιση - 1 - 1,5 χιλιάδες τόνοι. μήκος - 48 - 57 m, πλάτος - 9 m. βύθισμα - 4,5 - 5 m; ταχύτητα - 9 - 12 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμομηχανή. ισχύς - 650 - 700 hp. εμβέλεια κρουαζιέρας - 4 - 6 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 43 - 54 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 2x1 - 76 mm ή 2x1 - 45 mm και όπλο 1x1 - 37 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 2x1 - 20 mm ή πολυβόλα 2-3x1 -7,62 mm. 2 βομβαρδιστικά.

Μια σειρά από αλιευτικές μηχανότρατες του καταπιστεύματος Glavdalvokrybprom, αποτελούμενη από 6 σκάφη (Plastun, Ara, Gagara, Cormorant, Sokol, Terek), ναυπήγησης 1929-1933. κινητοποιήθηκε το 1933-1938. και το 1935-1939. ξαναχτίστηκε σε ναρκαλιευτικά με την ονομασία Νο 11 - Νο 17. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπική μετατόπιση - 1,1 - 1,3 χιλιάδες τόνοι. μήκος - 50 - 54 m, πλάτος - 8 - 9 m. βύθισμα - 4 - 5 m; ταχύτητα - 8,5 - 10 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμολέβητας. ισχύς - 650 - 770 hp. εύρος κρουαζιέρας -2 - 3,8 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 50 - 60 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 1x1 - 102 mm ή 76 mm και/ή πυροβόλα 2x1-45 mm. Πολυβόλο 3-5x1 - 7,62 mm. 40-70 λεπτά.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών τύπου "Σοβιετική Ρωσία" αποτελούνταν από 13 μονάδες πρώην γολέτες φορτίου και γολέτες φορτίου: "Soviet Russia", "Kiziltash", "Khadzhibey", "Konka", "Sivash", "Valery Chkalov", " Khosta», «Beloberezhye», «Sary-Kamyshi», «Egurcha», «Manych». Κατασκευάστηκαν το 1880-1922. και κινητοποιήθηκε το 1941. Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 5 πλοία, τα υπόλοιπα αφοπλίστηκαν το 1944-1946. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 0,3 - 1,4 τόνοι. μήκος - 43 - 74 m, πλάτος - 8 - 10 m. βύθισμα - 2,4 - 3,8 m; ταχύτητα - 6 - 8 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - 1-2 ατμομηχανές. ισχύς - 230 - 700 hp. εύρος πλεύσης 0,5 - 1,7 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 40 - 44 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 3-4x1 - 45 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 1x2 - 20 mm. Πολυβόλο 2x1 - 12,7 mm. 50 λεπτά.

Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1916-1925 ως αγγελιοφόρο. Το 1927 μετατράπηκε σε ναρκαλιευτικό. Το 1929 και το 1933 υποβλήθηκε σε μεγάλη αναμόρφωση. Το πλοίο χάθηκε το 1943. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 400 τόνοι. μήκος - 40,5 m, πλάτος - 6,2 m. βύθισμα - 2,9 m; ταχύτητα - 7 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμολέβητας. ισχύς - 300 ίπποι. εμβέλεια πλεύσης 300 μίλια. πλήρωμα - 40 άτομα. Οπλισμός: 1x1 - 45 mm όπλο. 6 λεπτά.

Το παραλιακό ατμόπλοιο κατασκευάστηκε το 1898. Το 1924 μετατράπηκε σε ναρκαλιευτικό. Ανακαινίστηκε το 1925 και το 1930-1932. Το 1944 επαναταξινομήθηκε σε αυτοκινούμενο μητρικό πλοίο και το 1945 - σε πειραματικό σκάφος. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 500 τόνοι. μήκος - 46,2 m, πλάτος - 6,5 m. βύθισμα - 4 m; ταχύτητα - 8 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμολέβητας. ισχύς - 400 hp. εμβέλεια κρουαζιέρας - 550 μίλια. πλήρωμα - 40 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 2x1 - 45 mm. 6 λεπτά.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών τύπου "Pioneer" αποτελούνταν από 8 μετατρεπόμενα φορτηγά πλοία της Azov Shipping Company: "Pioneer", "Countryman", "Labor (Worker / Tractor Driver)," Worker "," Mestkom "," Delegate " , "Raykomvod", "Sudkom" . Τα πλοία ναυπηγήθηκαν το 1929-1930. και κινητοποιήθηκε το 1941. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, 3 πλοία πέθαναν, τα υπόλοιπα αφοπλίστηκαν το 1944. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 2 - τόνοι. μήκος - 74 m, πλάτος - 10 m. βύθισμα - 3 m; ταχύτητα - 10 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - 2 κινητήρες ντίζελ. ισχύς - 750 hp. εύρος πλεύσης 3,5 - 3,9 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 50 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 2x1 - 76 mm και 1-2x1 - 45 mm. 1x2 - αντιαεροπορικό πυροβόλο 20 mm. Πολυβόλο 2x1 - 7,62 mm. 120 λεπτά.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών τύπου Khenkin αποτελούνταν από 5 μονάδες πρώην ρυμουλκών που κινητοποιήθηκαν το 1941 (Baikal, Gelendzhik, Kakhovka, Ochakovsky Canal, Khenkin) που κατασκευάστηκαν το 1890 - 1935. Όλοι τους πέθαναν το 1941-1943. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 200 - 345 τόνοι. μήκος - 31 - 35 m, πλάτος - 6 - 6,7 m. βύθισμα - 3,5 - 3,7 m; ταχύτητα - 8 - 12 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή. ισχύς - 350 - 450 hp. εμβέλεια πλεύσης 1,0 - 1,5 χιλιάδες μίλια. Οπλισμός: 1x1 - 45 mm όπλο. Πολυβόλα 2x1 - 7,62 χλστ.

Τα ναρκαλιευτικά «Nord» και «Ost» κατασκευάστηκαν ως επιβατηγά πλοία το 1931-1932. και κινητοποιήθηκαν το 1941. Το ναρκαλιευτικό "Ost" πέθανε το 1943 και το "Nord" αφοπλίστηκε το 1946. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 285 τόνοι. μήκος - 37,6 m, πλάτος - 6,6 m. βύθισμα - 2,9 m; ταχύτητα - 8 - 12 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - κινητήρας ντίζελ. ισχύς - 375 ίπποι. εμβέλεια κρουαζιέρας 1 χιλιάδες μίλια. Οπλισμός: πυροβόλα 2x1 - 45 mm. Πολυβόλο 2x1 - 12,7 χλστ.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών τύπου "Moscow" αποτελούνταν από 35 μονάδες ("Aunus", "Balmashev", "Barometer", "Beluga", "Combat", "Val", "Breakwater", "Zarnitsa", "Charge" , "Zhelyabov", "Emelian Pugachev", "Engineer", "Crab", "Lyapidevsky", "Laine", "Moscow", "Olonka", "Lake", "Sturgeon", "Frost", "Molotov", "Sailor No. 1", "Norek", "Petrozavodsk", "Pyarnu", "Sigovets", "Som", "Sever", "Stepan Razin", "Rainbow", "Tosmar", "Seal", "Shuya" ”) πρώην ρυμουλκών, ρυμουλκών παγοθραυστικών, αγγελιαφόρων και υδρογραφικών σκαφών, κοντά σε χαρακτηριστικά απόδοσης και κινητοποιήθηκαν το 1941.

Τα πλοία κατασκευάστηκαν το 1870 - 1938. Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 11 πλοία, τα υπόλοιπα αφοπλίστηκαν το 1944-1945. TTX του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 140 - 488 τόνοι. μήκος - 22 - 47 m, πλάτος - 4,8 - 11 m. βύθισμα - 1,6 - 4 m; ταχύτητα - 8 - 12 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 1-2 ατμομηχανές και 2 λέβητες ατμού. ισχύς - 200 - 750 hp. εύρος πλεύσης 0,2 - 1,3 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 30 - 38 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 1-2x1 - 45 mm ή 1x1 - 75 mm. Πολυβόλο 2x1 - 7,62 mm ή 12,7 mm.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών τύπου «Izhorets» αποτελούνταν από 37 μονάδες («Νο. 35», «Νο. 37», «Νο. 41», «Νο. 42», «Νο. 43», «Νο. 44» , "No. 45", "No. 46", "No. 47", "No. 48", "No. 59", "No. 63", "No. 65", "No. Νο. 81", "T-81", "No. 82", "T- 82", "#83", "#84", "#85", "#86", "#87", "# 88", "#89", "#93", "#94", "# 103", "#104", "#121", "#124", "#125", "#126", "# 127", "#128", "#129", "#175", "# 176", "No. 179", "UK-4") των πρώην ρυμουλκών που κινητοποιήθηκαν το 1941. Τα πλοία ναυπηγήθηκαν το 1935 - 1939. Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 16 πλοία, τα υπόλοιπα αφοπλίστηκαν το 1944-1945. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 140 -150 τόνοι. μήκος - 23 - 35 m, πλάτος - 5,5 - 6 m. βύθισμα - 2 - 2,3 m; ταχύτητα - 8 - 9 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμολέβητας. ισχύς - 200 - hp; παροχή καυσίμου - 20 τόνοι άνθρακα. εμβέλεια κρουαζιέρας 0,6 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 30 άτομα. Οπλισμός: 1x1 - 45 mm όπλο. Πολυβόλο 2x1 - 7,62 mm. 6 φορτίσεις βάθους.

Το 1941, 4 ρυμουλκά της White Sea-Onega Shipping Company ("Dzerzhinsky", "Menzhinsky", "Sergey Kirov", "Ordzhonikidze"), κατασκευής 1934, μετατράπηκαν σε ναρκαλιευτικά "No. 72, No. 73, No. 74 και Νο. 75 αντίστοιχα. Τα πλοία Νο. 73 και Νο. 74 χάθηκαν το 1941, τα υπόλοιπα αφοπλίστηκαν το 1944. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 460 - 470 τόνοι. μήκος - 38 m, πλάτος - 7,6 m. βύθισμα - 2,3 - 2,6 m; ταχύτητα - 8 - 9 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμολέβητας. ισχύς - 450 hp. εύρος πλεύσης 0,6 - 1,3 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 48 άτομα. Οπλισμός: 1-2x1 - 45 mm; πυροβόλα 2x1 - 7,62 mm ή πολυβόλο 1x1 - 12,7 mm.

Το 1942, 5 τροχοφόρα ρυμουλκά ποταμού της North River Shipping Company ("Defence", "Plekhanov", "Limenda", "Natsflot", "Mighty") μετατράπηκαν σε ναρκαλιευτικά του Στόλου Λευκής Θάλασσας με την ονομασία RTSC No. 429 , RTSC Νο. 430, RTSC Νο. 431, RTS Νο. 432 και RTS Νο. 433, αντίστοιχα. Τα πλοία ναυπηγήθηκαν το 1931. Τα ναρκαλιευτικά αφοπλίστηκαν το 1944. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 200 τόνοι. μήκος - 38 m, πλάτος - 6 m. βύθισμα - 0,8 m; ταχύτητα - 6 - 7 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμολέβητας. ισχύς - 450 hp. εμβέλεια κρουαζιέρας - 0,6 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 26 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 2x1 - 45 mm. Πολυβόλα 2x1 - 7,62 χλστ.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών τύπου Λένινγκραντ αποτελούνταν από 15 μονάδες πρώην ρυμουλκών ατμόπλοιων με τροχούς ποταμού: Babushkin, Baidukov, Belyakov, Danilin, Zhuravlev, Kuznetsk, Leningrad, Mazuruk, Papanin , "Stalingrad", "Frunze", "Kharkov", "Chernenko", "Chkalov", "Yumashev". Κατασκευάστηκαν το 1932-1938. και κινητοποιήθηκε το 1935-1941.Τα πλοία αφοπλίστηκαν το 1943-1945. TTX του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 195 - 290 τόνοι. μήκος - 47 - 49 m, πλάτος -13 - 15 m; βύθισμα - 1 - 1,5 m; ταχύτητα - 7 - 8 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμολέβητας. ισχύς - 200 - 300 hp. εμβέλεια κρουαζιέρας - 0,9 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 47 άτομα. Οπλισμός: όπλο 1x1 - 45 mm. Πολυβόλα 2x1 - 7,62 mm, 40 - 50 min.

Μια σειρά ναρκαλιευτικών τύπου Βόσπορου αποτελούνταν από 15 μονάδες πρώην ρυμουλκών:. Patroclus, T-18, T-19, Diomede, T-22, T-23, T-24, Belyakov, Chkalov, Cloud, "Thunderstorm", "Polar explorer", "Drummer", "Shchors", "Chapaev" . Κατασκευάστηκαν το 1921-1938. και κινητοποιήθηκε το 1932-1941.Τα πλοία αφοπλίστηκαν το 1994-1945. TTX του πλοίου: τυπική μετατόπιση - 180 - 480 τόνοι. μήκος - 29 - 41 m, πλάτος - 5,4 - 7,6 m. βύθισμα - 2,6 - 4,6 m; ταχύτητα - 8 - 9 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ατμομηχανή και ατμολέβητας. ισχύς - 400 - 750 hp. εμβέλεια κρουαζιέρας - 0,4 - 2 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 37 - 50 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 1x1 - 75 mm ή 2x1 - 45 mm. Αντιαεροπορικά πολυβόλα 4x1 - 7,62 mm. 6 λεπτά.

Τους πρώτους μήνες του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ένας Άγγλος δημοσιογράφος αποφάσισε να πλεύσει σε ένα ναρκαλιευτικό για να δώσει στην εφημερίδα του ένα καλό δοκίμιο για το μαχητικό έργο του πλοίου.

Όταν έφτασε με το ναρκαλιευτικό, το πρώτο πράγμα που τον εξέπληξε και κάπως τον ανησύχησε ήταν ο μεγάλος αριθμός σωσίβων ζωνών που κρέμονταν στα πλάγια.

Ο κατώτερος αξιωματικός που συνόδευε τον δημοσιογράφο παρατήρησε την ελαφριά σύγχυση του καλεσμένου και του έκλεισε το μάτι καθησυχαστικά και μετά είπε: «Όταν συναντάμε κάτι δυσάρεστο, μη διστάσετε. Πιάσε την πρώτη ζώνη που σου έρχεται στο χέρι και μην την αφήσεις να φύγει. Το πλεονέκτημα αυτού του πλοίου είναι ότι δεν χρειάζεται να χάνετε χρόνο πηδώντας στη θάλασσα. Το κατάστρωμα θα γλιστρήσει κάτω από τα πόδια σου και θα είσαι στο νερό σε λιγότερο από ένα λεπτό».

Είναι απίθανο μια τέτοια «παρηγοριά» να ενθουσίασε πραγματικά τον δημοσιογράφο, αλλά ... η αλήθεια μίλησε από το στόμα του αξιωματικού.

* * *

Όταν βόλια πυροβόλων πυροβολικού και εκρήξεις οβίδων βουίζουν στη θάλασσα, όταν οβίδες και αεροπορικές βόμβες που πέφτουν στο νερό υψώνουν τεράστιες βρύσες νερού, όταν ο καπνός των πυρκαγιών στα πλοία σκεπάζει τον ουρανό και μετά στο ένα, μετά στα άλλα στάχυα Η σκούρα κατακόκκινη φλόγα ξέσπασε προς τα πάνω, όταν όλα αυτά είναι στο βρυχηθμό των κινητήρων των αεροσκαφών που περιφέρονται μανιασμένα πάνω από τη θάλασσα και το ουρλιαχτό των βομβών που ορμούν κάτω καίγεται - τότε η εικόνα μιας ναυμαχίας είναι πλήρης και κατανοητή. Αλλά όταν δεν ακούγονται στον αέρα ούτε καν πυροβολισμοί, όταν σχεδόν ειρηνικά πλοία φαίνονται να κινούνται ήρεμα και με σιγουριά στην επιλεγμένη διαδρομή, όταν ο εχθρός δεν είναι ορατός και η όλη κατάσταση φαίνεται ειρηνική και γαλήνια, είναι δύσκολο να πιστέψτε ότι ο θανάσιμος, μέχρι το όριο τεταμένος αγώνας με έναν ισχυρό εχθρό που κρύβεται κάτω από το νερό - με μια νάρκη. Η μυστικότητα του εχθρού, που μερικές φορές αποκαλύπτεται την τελευταία στιγμή πριν από το χτύπημα, είναι η πρόσθετη τρομερή δύναμή του. Χρειάζεται πολύ ανιδιοτελές θάρρος, σεμνός, δυσδιάκριτος ηρωισμός και λεπτή επιδεξιότητα, η ικανότητα να πολεμήσεις έναν αόρατο εχθρό για να κερδίσεις νίκες σε αυτόν τον αγώνα.

Για τους ναυτικούς που πολεμούν με νάρκες, ο αγώνας ενάντια στον εχθρό είναι καθημερινή δουλειά, συνεχής επίπονη και ακριβής δουλειά και συνεχής είναι και ο θανάσιμος κίνδυνος που τους απειλεί σε κάθε καλώδιο που περνούν. Το έργο τους είναι αγώνας, και ο αγώνας είναι δουλειά, και σε κάθε του στιγμή θάρρος και αποφασιστικότητα, ψυχραιμία και υπολογισμός, αφοσίωση στο καθήκον και υψηλή δεξιοτεχνία και, τέλος, απεριόριστη αγάπη για την πατρίδα - όλες αυτές οι ιδιότητες, που διακρίνουν ιδιαίτερα τη Σοβιετική ναύτες, συνδυάζονται σε μια μεγάλη δύναμη που ξεπερνά με σιγουριά ακόμα και έναν αόρατο εχθρό.

Τα πλοία του στόλου -ναρκαλιευτικά, πολεμικές νάρκες και το προσωπικό τους έχουν ανατεθεί στην καθημερινή αποστολή μάχης - να καθαρίσουν τα δεσμά των πολεμικών μας πλοίων από τις νάρκες εκ των προτέρων, σε μια εκστρατεία και μερικές φορές στη μάχη - για να προχωρήσουν και να απομακρύνουν τα θανατηφόρα παγίδες που έστησε ο εχθρός από το δρόμο.

Αυτά τα πλοία λοιπόν -σοβιετικά ναρκαλιευτικά- εκτέλεσαν τις μάχιμές τους αποστολές όταν η αριστερή πλευρά του μεγάλου μετώπου του Πατριωτικού Πολέμου βρισκόταν ακόμα στη Μαύρη Θάλασσα, όταν οι στρατοί και το ναυτικό μας έδιωξαν τους Ναζί εισβολείς από τις ακτές της, έδρασαν το ίδιο ηρωικά στην τη Βαλτική, στη Θάλασσα του Μπάρεντς, κοντά στις ακτές της απελευθερωμένης Νορβηγίας, προστατεύοντας, μαζί με άλλα πλοία του στόλου, τις πλευρές του προωθούμενου Κόκκινου Στρατού, καθαρίζοντας νάρκες και βοηθώντας στην ανάκτηση ολοένα και περισσότερων θαλάσσιων χώρων, ολοένα και περισσότερων τμημάτων η ακτή από τον εχθρό.

Αλλά και μετά το νικηφόρο τέλος του πολέμου για τα ναρκαλιευτικά, τα δεινά της μάχης θα συνεχιστούν για κάποιο χρονικό διάστημα. Πράγματι, κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα νερά των θαλασσών, των ωκεανών, πολλών ποταμών και λιμνών «ήταν πυκνά σπαρμένα με νάρκες. Η ειρηνική ζωή στις θάλασσες, τους ωκεανούς, τα ποτάμια και τις λίμνες, η ασφαλής ναυσιπλοΐα εμπορευμάτων και επιβατών θα είναι αδύνατη έως ότου όλα τα παράκτια ύδατα, οι δίαυλοι και οι ύποπτες περιοχές καθαριστούν πλήρως και αξιόπιστα από νάρκες. Γι' αυτό και σε καιρό ειρήνης, μετά τον πόλεμο, τα ναρκαλιευτικά θα εξακολουθούν να έχουν πολύ υπεύθυνο, επικίνδυνο, αλλά πολύ έντιμο μαχητικό έργο, γι' αυτό τους αξίζει ο τιμητικός τίτλος των γενναίων ναυτεργατών. Έτσι αποκαλούνται οι ναύτες από τα σοβιετικά ναρκαλιευτικά, ο ναύαρχος του στόλου I.S. Isakov στο βιβλίο του "Το Σοβιετικό Ναυτικό στον Πατριωτικό Πόλεμο".

Τα ναρκαλιευτικά έχουν το δικό τους κύριο όπλο - τις τράτες. Πώς γεννήθηκε και πώς αναπτύχθηκε αυτό το όπλο;

κυνηγοί ορυχείων

Ήταν στη μέση ενός πολέμου μεταξύ των βόρειων και νότιων πολιτειών της Αμερικής. Οι νότιοι έχουν χρησιμοποιήσει συχνά και με επιτυχία εναντίον των πλοίων των βόρειων ορυχείων, σταθμού (κάτω), άγκυρας και πλωτού. Όλο και περισσότερος φόβος έπιανε τη διαφορά με νέα όπλα στους αντιπάλους και δεν υπήρχε ακόμη άμυνα εναντίον του. Καμία πλευρά δεν έχει καταφέρει ακόμη να λύσει το πρόβλημα του τρόπου προστασίας των πλοίων από θανατηφόρα υποβρύχια χτυπήματα.

Στις αρχές του 1863, μια μοίρα βορείων αγκυροβόλησε στις εκβολές του ποταμού Τζέιμς. Τα μεγάλα πλοία, στριμωγμένα σε μια μικρή, υδάτινη περιοχή, ήταν καλός στόχος για πλωτές νάρκες. Οι νότιοι το έλαβαν υπόψη τους. Εκτόξευσαν ογδόντα πλωτές νάρκες κάτω από το ποτάμι και περίμεναν τη χαρά της νίκης, την καταστροφή μεγάλων εχθρικών πολεμικών πλοίων.

Οι νότιοι όμως δεν ήξεραν ότι μόλις τα πλοία των βορείων επέλεξαν θέση στάθμευσης, από το ένα εκτοξεύτηκαν δύο μακροβούτια με κόσμο και φορτίο και με μικρά σκάφη σε ρυμούλκηση. Τα μακροβούτια ανέβηκαν μερικά καλώδια πάνω στο ποτάμι και αγκυροβόλησαν. Οι άνθρωποι σε μακροβούτια άρχισαν να κατεβάζουν το φορτίο τους στη θάλασσα. Ήταν συνηθισμένα, μόνο πολύ μεγάλα δίχτυα, παρόμοια με τα δίχτυα ψαρέματος, αλλά με τεράστια κελιά και φτιαγμένα από χοντρό σχοινί κάνναβης. Τα δίχτυα τοποθετήθηκαν σε πλωτήρες και αγκυρώθηκαν σε πολλές σειρές κατά μήκος του ποταμού. Στη συνέχεια οι εκτοξεύσεις πήγαν λίγο πιο πάνω στο ποτάμι και έδεσαν στην ακτή. Οι ναύτες μπήκαν σε βάρκες, οπλισμένοι με «γάτες» -μικρές τετράποδες άγκυρες- και γάντζους, και μετά κωπηλάτησαν μέχρι τη μέση του ποταμού. Κρατώντας τα σκάφη στη μεσαία διαδρομή, κοίταξαν άγρυπνα στο νερό, σαν να περίμεναν, αναζητώντας «εκπλήξεις» από τους νότιους που επιπλέουν στον ποταμό.

Η μέρα πέρασε χωρίς ανησυχία. Οι κυνηγοί για νάρκες αντικαθιστούνταν προσεκτικά κάθε λίγες ώρες, αλλά δεν μπορούσαν να καυχηθούν για κανένα ψάρι. Αλλά την επόμενη μέρα, όταν είχε ήδη αρχίσει να νυχτώνει, οι άγρυπνοι φρουροί παρατήρησαν την προσέγγιση σκοτεινών αντικειμένων σχεδόν εντελώς βυθισμένων στο νερό. Ένα, δύο, εδώ είναι μερικά από αυτά τα στοιχεία. Οι άνθρωποι στις βάρκες τέντωσαν την όρασή τους και τους μυς των χεριών τους, οπλισμένοι με «γάτες και γκάφες. Η εντολή δόθηκε.

Η φλόγα των αναμμένων πυρσών φώτιζε την ελαφρώς κυματισμένη επιφάνεια του ποταμού. Τα κουπιά των κωπηλατών βυθίστηκαν φιλικά στο νερό και οι βάρκες ανέβηκαν στον ποταμό προς τα αντικείμενα που πλησίαζαν.

Έτοιμοι ναυτικοί οπλισμένοι με κραμπόν. Έχοντας βάλει τις γάτες μπροστά, φυλάνε τη στιγμή που είναι κατάλληλη για σύλληψη. Και όταν έρχεται αυτή η στιγμή, τα δόντια των γατών αρπάζουν προσεκτικά τα αιωρούμενα αντικείμενα και οι βάρκες τα βγάζουν στην ακτή. Οι «κυνηγοί» εργάζονται δυναμικά και γρήγορα. Κι όμως, όχι, όχι, και μεμονωμένα πλωτά «δώρα» περνούν και επιπλέουν πιο κάτω στο ποτάμι. Εκεί όμως καθυστερούν από το δίκτυο. Από σύγκρουση με το δίχτυ, τα χτυπήματα των ναρκών δεν λειτουργούν, είναι σχεδιασμένα να χτυπούν το ογκώδες κύτος του πλοίου. Και πιάστηκαν και οι ογδόντα πλωτές νάρκες.

Έτσι για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν δίχτυα για να πιάσουν νάρκες. Αυτή ήταν η πρώτη εμπειρία καταπολέμησης μιας υποβρύχιας απεργίας.

«Τορπίλη» Έρικσον

Τα πλοία των βορείων όχι μόνο απέκλεισαν τις ακτές του ωκεανού δίπλα στα εδάφη των νότιων.

Ένας ακόμη μεγαλύτερος κίνδυνος απειλούσε τους νότιους από τα πλοία που εισχωρούσαν στα ποτάμια και ανέβαιναν κατά μήκος τους στα βάθη της τοποθεσίας τους.

Το ισχυρό πυροβολικό αυτών των πλοίων ενίσχυε τους προελαύνοντες στρατούς των βορείων. Για να αποτρέψουν τη διείσδυση των εχθρικών πλοίων στις εκβολές των ποταμών, οι νότιοι απέκλεισαν τα περάσματα κάτω από το νερό με φράγματα - πλημμύρισαν παλιά πλοία ή ράβδους δεμένες με αλυσίδες - και εγκατέστησαν ναρκοπέδια, αποτελούμενα από νάρκες άγκυρας ή πυθμένα που εξερράγησαν από την ακτή.

Πώς να ξεπεράσετε αυτά τα εμπόδια;

Σε αυτό το ερώτημα απάντησε ένας ταλαντούχος ναυπηγός και εφευρέτης εκείνης της εποχής, ο μηχανικός John Erickson. Στο πρώτο θωρηκτό που σχεδίασε και κατασκεύασε ο ίδιος με περιστρεφόμενο πυργίσκο όπλου («Monitor»), προσάρτησε μια ειδική συσκευή και την ονόμασε «τορπίλη του Έρικσον». Ήταν μια δυνατή ξύλινη σχεδία. Το πίσω άκρο του σχεδιάστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να ήταν δυνατή η ακριβής οδήγηση της σχεδίας στο στέλεχος του προστατευόμενου πλοίου. Ένα φορτίο σκόνης βάρους 700 λιβρών προσαρτήθηκε στο μπροστινό άκρο της σχεδίας κάτω από το νερό σε μια συσκευή που προωθήθηκε προς τα εμπρός. Η τορπίλη ήταν έτσι διατεταγμένη που κατά τη διάρκεια της έκρηξης όλη η δύναμη των αερίων σκόνης όρμησε προς τα εμπρός και η σχεδία παρέμεινε αλώβητη.

Γνωρίζουμε ήδη ότι εκείνη την εποχή η λέξη «τορπίλη» χρησίμευε ως κοινή ονομασία για υποβρύχια εκρηκτικά βλήματα που είχαν σχεδιαστεί για να χτυπήσουν το υποβρύχιο τμήμα ενός εχθρικού πλοίου. Στο Torpedo Erickson δόθηκε ένα διαφορετικό καθήκον. Το νέο υποβρύχιο βλήμα κατεύθυνε τα χτυπήματά του όχι εναντίον εχθρικών πλοίων, αλλά για να υπερασπιστεί το δικό του πλοίο, στο στέλεχος του οποίου ήταν προσαρτημένο. Η τορπίλη του Έρικσον χρησίμευσε στο σκάφος του ως αναγνώριση μάχης, η οποία προχώρησε, αισθάνθηκε εμπόδιο ή νάρκη με γόμωση και ταυτόχρονα εξερράγη. Η έκρηξη κατέστρεψε το εμπόδιο και άνοιξε το δρόμο για το πλοίο. Αλλά, εκτός από αυτό, η ίδια έκρηξη έκανε όλες τις νάρκες να εκραγούν αν βρίσκονταν εκεί κοντά στις άγκυρες ή στο κάτω μέρος σε ακτίνα αρκετών δεκάδων μέτρων. Αποδείχθηκε ότι η τορπίλη του Έρικσον στρεφόταν εναντίον ναρκών και επομένως θα έπρεπε να είχε ονομαστεί όχι τορπίλη, αλλά αντι-τορπίλη ή αντινάρκη.

Και αυτή η αντινάρκη χρησίμευε ως φρουρός του πλοίου, ήταν ο «φύλακάς» του. Το μειονέκτημα αυτού του φρουρού ήταν ότι επιβράδυνε πολύ το πλοίο, μειώνοντας την ταχύτητά του στους τρεισήμισι κόμβους. Και, επιπλέον, η τορπίλη του Erickson δεν προστάτευσε από τις πλωτές νάρκες. αυτές οι νάρκες θα μπορούσαν να επιπλέουν πέρα ​​από το στέλεχος του πλοίου και να χτυπήσουν την πλευρά του.

Ως εκ τούτου, περίπου τα ίδια χρόνια, έγινε προσπάθεια να προστατευθεί το πλοίο από τις πλωτές νάρκες: ένα αντιναρκικό δίχτυ τοποθετήθηκε στους προεξέχοντες στύλους, «κατάσκοποι», τοποθετήθηκε προς τα εμπρός και στα πλάγια. Μια νάρκη που μπλέχτηκε σε αυτό το δίχτυ είτε δεν εξερράγη καθόλου είτε εξερράγη σε κάποια απόσταση από την πλευρά του πλοίου και αυτό μείωσε πολύ τις ζημιές που προκλήθηκαν. Υπήρχαν ακόμα νάρκες στο κάτω μέρος. Δεν μπορούσαν να βρεθούν με αντίναρκο ή να πιαστούν σε ένα δίχτυ - κρύφτηκαν στο κάτω μέρος του καναλιού του ποταμού ή στα παράκτια θαλάσσια ύδατα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ανθρακωρύχοι διασώθηκαν - αναζητητές ορυχείων. Μπροστά από τα πλοία στάλθηκαν βάρκες με ναύτες οπλισμένους με κραμπόν. Κάθε βάρκα έσερνε δύο «ντρέκια» κατά μήκος του βυθού. Οι γάτες και οι δράκες αιχμαλώτισαν τους αγωγούς με τα πόδια τους (με τις οποίες συνδέονταν οι νάρκες με τον σταθμό ελέγχου της ακτοπλοΐας), τους έσκισαν και καθάρισαν τις νάρκες.

Έτσι ξεκίνησε τον περασμένο αιώνα ο ολόπλευρος αγώνας ενάντια στα χτυπήματα υποβρυχίων και τις νάρκες.

* * *

Μερικές επιτυχίες επιτεύχθηκαν σε αυτόν τον αγώνα μόνο στα ποτάμια. Τα δίχτυα, οι γάτες και η τορπίλη του Έρικσον ήταν κατάλληλα εδώ. Αλλά στη θάλασσα, όλα αυτά ελάχιστα ωφελούσαν. Η θάλασσα (ακόμα και τα στενά περάσματα) δεν μπορούσαν να αποκλειστούν από τα νάρκες.

Τα δίχτυα που περικύκλωναν το πλοίο βυθίστηκαν μόνο σε επικίνδυνα νερά, αλλά μείωσαν σημαντικά την ταχύτητα κίνησης και ελιγμών. Θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε χώρους στάθμευσης. Ως εκ τούτου, δεν υπήρχε άλλη προστασία από πλωτές νάρκες διάσπαρτες στους θαλάσσιους δρόμους, εκτός από την επαγρύπνηση των ίδιων των ναυτικών.

Δεν υπήρχε αξιόπιστο μέσο προστασίας τόσο από τις νάρκες άγκυρας όσο και από τις νάρκες βυθού. Σύμφωνα με την ιδέα του Erickson, τα αντίναρκα άρχισαν να χρησιμοποιούνται εναντίον τέτοιων ναρκών. Αυτό σημαίνει ότι εκεί που το τμήμα της θάλασσας που είχε αποκλειστεί από νάρκες ήταν μικρό, αν επρόκειτο για συγκεκριμένο δίαυλο, νάρκες με γόμωση 200-250 κιλών πυροξυλίνης εξερράγησαν κάτω από το νερό σε αυτό το τμήμα πριν από τη διέλευση των πλοίων.

Η έκρηξη μιας τέτοιας αντινάρκης έκανε όλες τις εχθρικές νάρκες να εκραγούν, κρυμμένες κάτω από το νερό σε απόσταση περίπου 40 μέτρων. Αυτό το εργαλείο λειτούργησε σίγουρα, αλλά ... αποδείχθηκε ότι είχε τις δικές του, πολύ μεγάλες ελλείψεις. Πρώτα απ 'όλα, ήταν απαραίτητο να μην παρέμβει ο εχθρός στο έργο των ανθρακωρύχων κατεδάφισης, και αυτό δεν συνέβαινε συχνά. Στη συνέχεια ξοδεύτηκε μια τεράστια ποσότητα εκρηκτικών. Έτσι, για παράδειγμα, για να καθαριστεί ένα πέρασμα μήκους μόνο ενός μιλίου και πλάτους μόνο 65 μέτρων, θα χρειαζόταν περίπου επτά τόνοι εκρηκτικής ύλης, και όμως οι διάδρομοι έπρεπε να καθαρίζονται σχεδόν συνεχώς. Ένα πλήρως εξοπλισμένο αντίναρκο με γόμωση 250 κιλών ζύγιζε λίγο λιγότερο από έναν τόνο και ήταν μάλλον ογκώδες. Χρειάστηκε πολύς χρόνος και προσπάθεια για να χειριστείτε ένα τόσο ογκώδες βάρος. Και πολύ συχνά όλη αυτή η μάζα εκρηκτικών και πολύτιμων υλικών από τα οποία κατασκευάζονταν τα αντίναρκα σπαταλήθηκε. Άλλωστε ήταν αδύνατο να γνωρίζουμε εκ των προτέρων επακριβώς και με βεβαιότητα εάν ολόκληρη η δίοδος ήταν αποκλεισμένη από νάρκες ή μόνο μέρος της. Έπρεπε ακόμα να ελέγξω όλο τον ύποπτο χώρο. Και ως εκ τούτου, ένα νέο καθήκον τέθηκε ενώπιον των εφευρετών - να βρουν πιο προηγμένα μέσα για την καταπολέμηση των ναρκών, τέτοια μέσα που πρώτα θα ψηλαφούσαν, θα ανίχνευαν μια νάρκη και μετά θα την καταστρέψουν ή θα βοηθούσαν στην καταστροφή της. Κάθε είδους ενδιαφέρουσες συσκευές που προσφέρονται από τους εφευρέτες. Οι Ρώσοι ανθρακωρύχοι διακρίθηκαν ιδιαίτερα σε αυτόν τον τομέα. Έτσι, το 1883, ο υπολοχαγός Yemelyanov πρότεινε τη χρήση γιγαντιαίων υποβρύχιων ψαλιδιών κατά των ναρκών, τα οποία αιχμαλώτιζαν και έκοβαν τα νάρκες αγκύρωσης ή τα καλώδια των ναρκών βυθού. Αυτό το εργαλείο κατά των ναρκών υιοθετήθηκε από τον στόλο. Αλλά αποδείχθηκε επίσης ότι ήταν ελάχιστα χρήσιμο. Πολύ σύντομα, ένας άλλος αξιωματικός του ρωσικού στόλου πρότεινε ένα νέο μέσο καταπολέμησης ναρκών - μια τράτα που αιχμαλωτίζει και είτε την τραβάει στην επιφάνεια είτε «κόβει» εντελώς τις νάρκες. Και πριν από αυτό, οι εφευρέτες συνδύασαν σε ένα σύνολο σχεδόν όλες τις συσκευές αγκίστρωσης, κοπής και υπονόμευσης που είχαν ήδη δοκιμαστεί μέχρι τότε, αλλά και πάλι δεν είχαν καλά αποτελέσματα. Η τράτα αποδείχθηκε ότι ήταν το πλέον κατάλληλο πρακτικά μέσο για την αντιμετώπιση ναρκών αγκυροβολίας.

Σταδιακά, ένα-ένα, εξαλείφονταν οι ελλείψεις του. Μέχρι να σημειωθούν ιδιαίτερα μεγάλες συγκρούσεις στη θάλασσα, η βελτίωση των τράτων και η όλη υπόθεση της καταπολέμησης ναρκών - τράτας - προχωρούσε αργά. Αλλά ο Ρωσο-Ιαπωνικός πόλεμος του 1904-1905. και ιδιαίτερα ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος προώθησε τον κλάδο της τράτας. Σήμερα χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι τράτας για την καταπολέμηση ναρκών αγκύρωσης.

Ενάντια στις νάρκες βυθού, σταθμού, αγκυροβόλησης που είχε τοποθετήσει ο εχθρός κοντά στις ακτές τους, ήταν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε μέσο προκαταρκτικού καθαρισμού της υδάτινης περιοχής. Ο εχθρός φύλαγε αυτά τα φράγματα με εγρήγορση. Επιπλέον, συνήθως οι νάρκες αγκυροβόλησης παρέμεναν σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και μετά τη σάρωση του χώρου. Και μερικές φορές ο εχθρός κατάφερε να αποκλείσει ανεπαίσθητα την εκκαθαρισμένη περιοχή ξανά με νάρκες. Στο δρόμο, τα πλοία έπρεπε πάντα να περιμένουν επικίνδυνες «εκπλήξεις», να είναι σε επιφυλακή. Επομένως, η τράτα προσαρμόστηκε για την άμεση προστασία του πλοίου, η τράτα έγινε εξάρτημα της δικής της ναρκοπροστασίας, του φύλακά της. Αυτή είναι η ενεργητική προστασία του πλοίου. Και άρχισαν να κατασκευάζονται μεγάλα πολεμικά πλοία (θωρηκτά, βαριά καταδρομικά) με τη λεγόμενη ναρκοπροστασία και πάχυνση (λέγονται και «μπούλες» ή «φουσκάλα»). Αυτή είναι μια παθητική άμυνα του πλοίου, η οποία απομακρύνει μόνο το κέντρο της έκρηξης από τα ζωτικά μέρη του πλοίου. Επιπλέον, όπως και πριν, τα πλοία αυτά προστατεύονται στους χώρους στάθμευσης με δίχτυα χαμηλωμένα κάτω από το νερό. Και, τέλος, ενάντια στις μαγνητικές και ακουστικές νάρκες που εμφανίστηκαν στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και εμφανίστηκαν ιδιαίτερα στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, εφευρέθηκαν ειδικές τράτες. Πρόκειται για ειδικές συσκευές που είτε εμποδίζουν εντελώς την έκρηξη μιας μαγνητικής νάρκης είτε την προκαλούν (ή μια ακουστική νάρκη) να εκραγεί πρόωρα μακριά από το πλοίο.

Όλα αυτά τα αντιναρκικά μέσα, ο σχεδιασμός και η χρήση τους περιγράφονται παρακάτω.

Δεκάδες και εκατοντάδες χιλιάδες νάρκες σε παράκτια ύδατα, σε στενά μέρη, σε μονοπάτια μάχης και εμπορικών πλοίων - αυτό σημαίνει δεκάδες και εκατοντάδες χιλιάδες νάρκες, που εκτείνονται από τον πυθμένα της θάλασσας σχεδόν μέχρι την επιφάνεια της θάλασσας. Πώς να τα αντιμετωπίσετε;

Από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι ανθρακωρύχοι είχαν μάθει την τέχνη να πολεμούν έναν αόρατο εχθρό που κρυβόταν κάτω από το νερό.

Πώς λειτουργεί μια σύγχρονη τράτα;

Το τμήμα τράτας του είναι ένα χοντρό ατσάλινο καλώδιο, πολύ μακρύ, μερικές φορές μέχρι 200 ​​μέτρα σε μήκος. Αυτό το καλώδιο πρέπει να είναι φτιαγμένο για να κινείται κάτω από το νερό σε τέτοιο βάθος, ώστε να συλλαμβάνει τις εξορμήσεις όλων των ναρκών που συναντώνται στο δρόμο, κάτω από το ίδιο το ορυχείο. Πώς γίνεται;

Δύο χοντρά καλώδια κάνναβης συνδέονται το καθένα στο ένα άκρο ενός χαλύβδινου καλωδίου. Όταν η τράτα κατεβαίνει στο νερό, πρέπει να κινηθεί σε ορισμένο βάθος. Αλλά το δικό του βάρος μπορεί να τον μεταφέρει όσο πιο χαμηλά γίνεται, όσο το μήκος των καλωδίων κάνναβης το επιτρέπει. Για να μην συμβεί αυτό, το χαλύβδινο καλώδιο αιωρείται, όπως ήταν, από την επιφάνεια της θάλασσας - οι τροπικοί είναι προσκολλημένοι σε αυτό σε όλο το μήκος του, ονομάζονται "βαθιά τιράντες". Τα πάνω άκρα των τύπων είναι δεμένα σε σημαδούρες που δεν βυθίζονται και υποστηρίζουν το κύριο χαλύβδινο καλώδιο. Πολύ «κοντά στο κάτω άκρο των τύπων υπάρχουν βάρη που δεν επιτρέπουν στο καλώδιο να ανέβει πάνω από ένα δεδομένο βάθος. Μεταξύ των φορτίων, τα κραμπόν τοποθετούνται στο "χάλυβα καλώδιο" - τετράποδες άγκυρες. Σκοπός τους είναι να κάνουν την τράτα ανθεκτική και να βοηθήσουν στη σύλληψη των ναρκών.

Ενώ η τράτα βρίσκεται στο πλοίο, δεν υπάρχουν σημαδούρες ή φορτίο σε αυτήν. Ολόκληρο το τμήμα της τράτας τυλίγεται σε ένα τύμπανο βαρούλκου.

Τα πλοία που ρυμουλκούν μια τράτα πίσω τους ονομάζονται ναρκαλιευτικά. Υπάρχουν δύο τέτοια πλοία για κάθε τράτα.

Σε ένα από αυτά βρίσκεται ένα βαρούλκο με τράτα. Τα πλοία πλησιάζουν και στη συνέχεια από το ναρκαλιευτικό όπου βρίσκεται η τράτα, το ένα «άκρο ρίψης», ένα από τα συρματόσχοινα κάνναβης, το οποίο είναι δεμένο στο άκρο του τμήματος τράτας, μεταφέρεται στο δεύτερο ναρκαλιευτικό. Μετά από αυτό, τα πλοία αποκλίνουν σε όλο το μήκος του ναρκαλιευτικού τμήματος. Όσο διαρκεί αυτό, η τράτα ξετυλίγεται σιγά σιγά, και οι ναυτικοί από το πρώτο ναρκαλιευτικό βάζουν κραμπόν στο καλώδιο και σημαδούρες και φορτία στα σιδεράκια βάθους. Η τράτα βυθίζεται στο νερό που είναι ήδη εξοπλισμένο. Όταν ολόκληρο το τμήμα της τράτας χαμηλώσει στο νερό, τα ναρκαλιευτικά κινούνται ταυτόχρονα προς τα εμπρός, σε παράλληλες διαδρομές, σέρνοντας την τράτα που είναι ήδη έτοιμη για δράση. Και μόλις αγκιστρώσει τις νάρκες minrep, οι ναρκαλιευτές θα το μάθουν αμέσως. Μερικές από τις σημαδούρες σε αυτό το μέρος της τράτας πλησιάζουν, και ένας από αυτούς βουτάει ακόμη και στο νερό, σαν ένα καλάμι ψαρέματος που επιπλέει όταν ένα ψάρι δαγκώνει. Αυτό σημαίνει ότι η τράτα έχει γαντζώσει μια νάρκη - το βάρος που κρέμεται στο τμήμα της τράτας. Τα ναρκαλιευτικά εξακολουθούν να προχωρούν και να σέρνουν τη νάρκη μαζί με την άγκυρά της πίσω τους. Για ποιο λόγο? Για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα, ας ακολουθήσουμε τους ναρκαλιευτές.

Πώς λειτουργεί μια τράτα, ρυμουλκώντας τις συλληφθείσες νάρκες σε ένα ρηχό μέρος

Έκρυψαν λοιπόν τη νάρκη και την τράβηξαν σε ένα ρηχό μέρος. Και ξαφνικά μια μεγάλη μεταλλική μπάλα φάνηκε να αναδύεται από το νερό - την ίδια νάρκη που είχαν σπαταλήσει τα ναρκαλιευτικά. Γιατί το ορυχείο επέπλεε στην επιφάνεια;

Γνωρίζουμε ήδη ότι οι νάρκες αγκύρωσης τοποθετούνται αυτόματα σε ένα δεδομένο βάθος. Αυτό σημαίνει ότι ένα ορισμένο μήκος του minrep μετράται αυτόματα, ακριβώς έτσι ώστε το ορυχείο να βρίσκεται σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο κάτω από το νερό, ούτε υψηλότερο ούτε χαμηλότερο. Ως εκ τούτου, όταν τα ναρκαλιευτικά τραβούν μια νάρκη σε ένα ρηχό μέρος, το κύτος του ανεβαίνει όλο και πιο κοντά στην επιφάνεια του νερού - τελικά, το βάθος της θάλασσας γίνεται μικρότερο και το minrep παραμένει το ίδιο μήκος. Και τέλος, το ορυχείο φαίνεται στην επιφάνεια. Ο ανιχνευμένος και ορατός εχθρός δεν είναι πλέον τρομερός. Ναύτες από το ναρκαλιευτικό το πυροβολούν ή το καταστρέφουν με ειδικά ανατρεπτικά φυσίγγια. Και στις δύο περιπτώσεις, ανοίγονται τρύπες στο σώμα του ορυχείου, το νερό διεισδύει σε αυτές και το ορυχείο βυθίζεται. Είπαμε «ναρκαλιευτές τραβούν νάρκη πίσω τους», αλλά στη θάλασσα λένε ότι δεν τραβούν, αλλά ρυμουλκούν. Επομένως, το είδος της τράτας, που έχει ήδη περιγραφεί, ονομάζεται ρυμούλκηση. Και λέγεται για αυτό κυρίως επειδή η τράτα ρυμούλκησης είναι η πιο κοινή και αξιόπιστη. Όταν μια τέτοια τράτα περνά από την περιοχή της, σχεδόν ποτέ δεν αφήνει κρυφές, απαρατήρητες νάρκες πίσω της. Αλλά για να λειτουργήσει αξιόπιστα μια τέτοια τράτα, τα ναρκαλιευτικά πρέπει να κινούνται με χαμηλή ταχύτητα, μόνο 6-7 κόμβους. Και αυτό, φυσικά, είναι το μειονέκτημα μιας συρόμενης τράτας.

Υπάρχουν όμως και τέτοιες τράτες που δεν χρειάζεται καθόλου να ρυμουλκήσουν νάρκη σε ρηχό μέρος. Από τη στιγμή που μια τέτοια τράτα τράτα μια νάρκη, αιχμαλωτίσει τον ορυχείο της, την αγκιστρώνει αμέσως και τη διακόπτει. Μια νάρκη που απελευθερώνεται από την άγκυρα επιπλέει στην επιφάνεια και πυροβολείται ή ανατινάζεται.

Με ποιον τρόπο καταφέρνουν να σκοτώσουν κάτω από το νερό ένα μάλλον παχύ ατσάλινο καλώδιο από το οποίο είναι κατασκευασμένο το minrep; Υπάρχουν αρκετοί τέτοιοι τρόποι. Διαφορετικές συσκευές χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους. Υπάρχουν τράτες εξοπλισμένες με «κόφτες», ειδικά χαλύβδινα μαχαίρια τοποθετημένα στο τμήμα τράτας. Το ναρκαλιευτικό ενός ναρκαλιευτικού ολισθαίνει κατά μήκος του ναρκαλιευτικού τμήματος μέχρι να έρθει σε επαφή με τον κόφτη και να κοπεί εδώ. Υπάρχουν επίσης τέτοιες τράτες στις οποίες το πιο τράτα μέρος χρησιμεύει ως κόφτης. Με την πλήρη ταχύτητα των ναρκαλιευτών, το καλώδιο του ναρκαλιευτή διασχίζει το σκαρί και το σπάει. Πώς μπορεί το ένα καλώδιο να κόβει ένα άλλο αν είναι κατασκευασμένα από το ίδιο υλικό; Αλλά ξεχάσαμε την ταχύτητα. Εξάλλου, η ταχύτητα δίνει πάντα σε ένα κινούμενο σώμα μια νέα ποιότητα - γίνεται, σαν να λέγαμε, πιο σκληρό και πιο αιχμηρό.

Είναι γνωστό ότι ένας κύκλος από χαρτόνι που περιστρέφεται με πολύ μεγάλη ταχύτητα μπορεί να προσκρούσει σε ένα δέντρο και να το κόψει. Και αν τραβήξετε μια λεπτή κλωστή ανάμεσα σε δύο σημεία αναφοράς και τη διασταυρώσετε με μια γρήγορη κινούμενη τεντωμένη κλωστή από το ίδιο αλλά πιο χοντρό νήμα, η δεύτερη θα κόψει την πρώτη. Αυτή είναι η βάση της συσκευής τράτας, στην οποία το τμήμα τράτας χρησιμεύει ως κόφτης. Υπάρχουν επίσης τράτες στις οποίες αντί για κόφτη λειτουργεί φυσίγγιο κατεδάφισης. Πολλά φυσίγγια τοποθετούνται στο τμήμα τράτας σε συγκεκριμένα διαστήματα του μήκους του. Όταν εξορύσσεται μια νάρκη, η νάρκευσή της, όταν η τράτα κινείται προς τα εμπρός, αναπόφευκτα θα γλιστρήσει κατά μήκος του τμήματος ναρκαλιευτικής, θα έρθει σε επαφή με το φυσίγγιο, η έκρηξη θα διακόψει το καλώδιο του ορυχείου, η νάρκη θα επιπλεύσει στην επιφάνεια, και αυτό είναι αυτό που χρειάζονται οι ανθρακωρύχοι.

Πώς είναι διατεταγμένη και λειτουργεί η τράτα υποκοπής (αγγλικό σύστημα), διακόπτοντας τις συλλήψεις ναρκών 1 - ο πλωτήρας κρατά το άκρο της τράτας μακριά από την πορεία του ναρκαλιευτικού. 2 - τιμόνι, παρέχοντας σταθερή θέση του πλωτήρα. 3 - το δικό μου. 4 - συσκευή εμβάθυνσης που συγκρατεί το άκρο υποκοπής της τράτας στο απαιτούμενο βάθος. 5 - μέρος τράτας. 6 - το ορυχείο του σφαγμένου ορυχείου γλιστράει πάνω στον κόφτη, διακόπτεται και το ορυχείο επιπλέει στην επιφάνεια. 7 - άγκυρες min; 8 - νάρκες στο φράγμα. 9 - μια συσκευή που βαθαίνει το ναρκαλιευτικό και το απομακρύνει από το ναρκαλιευτικό. 10 - βαρούλκο τράτας? 11 - μπλοκ
Πώς λειτουργεί ο φύλακας παραβάν

Συμβαίνει επίσης ότι για κάποιο λόγο δεν υπάρχουν οδηγοί ναρκαλιευτών μπροστά από τα πολεμικά πλοία.

Άλλωστε, τα ναρκαλιευτικά που ασχολούνται με ναρκοκαθαριστή δεν μπορούν να φτάσουν σε μεγάλη ταχύτητα. Ακόμη και ένα γρήγορο ναρκαλιευτικό δεν μπορεί να κάνει περισσότερους από 15 κόμβους κατά την τράτα. Αυτό σημαίνει ότι τα πλοία που ακολουθούν τα ναρκαλιευτικά πρέπει να μετριάσουν την ταχύτητά τους, να την επιβραδύνουν. Συμβαίνει ότι είναι αδύνατο να γίνει αυτό και ότι, αντίθετα, η κατάσταση απαιτεί τη μεγαλύτερη ταχύτητα από τα πολεμικά πλοία. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα πολεμικά πλοία πρέπει να ανοίξουν το δρόμο τους. Γι' αυτό τα πολεμικά πλοία έχουν τη δική τους ειδική τράτα που φυλάει το πλοίο τους.

Ένα μακρύ μεταλλικό καλώδιο είναι προσαρτημένο στην καρίνα του πλοίου στην πλώρη. Σαν ένα μακρύ μουστάκι, αυτό το καλώδιο αποκλίνει και στις δύο πλευρές του πλοίου, περίπου 30-35 μέτρα. Συνολικά, το μουστάκι πιάνει μια λωρίδα 60-70 μέτρων.

Το καλώδιο δεν βυθίζεται - ένας ειδικός μηχανισμός είναι στερεωμένος στην άκρη κάθε μουστακιού - μια παραβάνα που απλώνει το καλώδιο στα πλάγια. Μέσα στο παραβάν υπάρχει μια συσκευή - υδροστάτης. Όπως και στα ορυχεία, η συσκευή συγκρατεί ολόκληρο τον μηχανισμό paravane και το καλώδιο σε ένα συγκεκριμένο βάθος. Επιπλέον, κοντά στον παραβάν οχυρώνεται και κόφτης. Το πλοίο ρυμουλκεί ολόκληρη τη συσκευή πίσω του.

Ο φύλακας άφησε πίσω του μια καθαρή λωρίδα, καθαρισμένη από νάρκες

Το νερό αντιστέκεται στην κίνηση του καλωδίου - το τμήμα τράτας του παραβάνου. Επομένως, τα μουστάκια είναι ελαφρώς λυγισμένα προς τα πίσω και σχηματίζουν γωνίες με τον διαμήκη άξονα του πλοίου.

Ο παραβάνας προστατεύει το πλοίο του από νάρκες άγκυρας. Το ναρκαλιευτικό μέρος - τα "μουστάκια" του παραβάνου - φαίνεται να υπονομεύει τα ορυχεία minrep. Στη συνέχεια, το minrep γλιστρά κατά μήκος του τμήματος της τράτας και πλησιάζει τον κόφτη. Εδώ το minrep τέμνεται, το κάτω μέρος του πέφτει στον πυθμένα και το πάνω μέρος, μαζί με ένα κομμένο ορυχείο, επιπλέει στην επιφάνεια της θάλασσας αρκετά μακριά από το κύτος του πλοίου - 20–25 μέτρα. Πυροβολείται αμέσως από το ναυτικό πυροβολικό.

ναρκαλιευτικά πλοία

Τι είδους πλοία διεξάγουν έναν «ήσυχο» πόλεμο κατά των εχθρικών ναρκών; Μέχρι στιγμής, γνωρίζουμε μόνο το κοινό τους όνομα - ναρκαλιευτές. Αλλά αυτό το όνομα ενώνει διαφορετικά πλοία, που διαφέρουν τόσο σε εμφάνιση όσο και σε μέγεθος, και μέχρι «αποστολή μάχης.

Οι ναρκαλιευτές δεν μπορούν να επιλέξουν τον καιρό για τη δουλειά τους, δεν τους δίνεται χρόνος για αυτό. Βρίσκονται σχεδόν πάντα στη θάλασσα, συχνά σε κακές καιρικές συνθήκες. Επομένως, πρέπει να διακρίνονται από καλή αξιοπλοΐα. Το ναρκαλιευτικό είναι ένα πλοίο με ρηχό βύθισμα, πρέπει να περάσει πάνω από τις νάρκες. Δεν χρειάζεται μεγάλα μεγέθη. Αντίθετα, όσο πιο μικρό είναι αυτό το πλοίο, τόσο πιο εύκολο είναι να το ελέγξει, τόσο πιο δύσκολο είναι για τον εχθρό να το χτυπήσει με τα πυρά του πυροβολικού του. Επομένως, το ναρκαλιευτικό πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερο.

Αλλά αυτό το πλοίο πρέπει να σύρει πίσω του όλο το βάρος των εξοπλισμένων τράτων με νάρκες και νάρκες και να διατηρήσει μια δεδομένη ταχύτητα, όχι για να τη μειώσει. Αυτό σημαίνει ότι το ναρκαλιευτικό χρειάζεται ισχυρά μηχανήματα.

Τι είδους πλοία ανήκουν στην κατηγορία των ναρκαλιευτικών; Πρώτα από όλα, πλοία καθοδήγησης μεγάλων πλοίων του στόλου κατά τις πολεμικές τους επιχειρήσεις. Ονομάζονται ναρκαλιευτές της μοίρας. Όπως και τα μεγάλα πλοία που φυλάσσονται από αυτά, δεν φοβούνται την κακοκαιρία και δεν υστερούν ιδιαίτερα στην ταχύτητά τους. Και ταυτόχρονα το εκτόπισμά τους δεν ξεπερνά τους 400-500 τόνους. Αυτά τα μικρά σκάφη είναι οπλισμένα με κανόνια ταχείας βολής, αυτόματα αντιαεροπορικά όπλα και πολυβόλα. Όσον αφορά τις μαχητικές τους ιδιότητες, το εκτόπισμα, την ταχύτητα, αυτά τα πλοία μοιάζουν πολύ με τα μικρά αντιτορπιλικά. Ως εκ τούτου, συχνά τέτοια αντιτορπιλικά, ξεπερασμένα, ακατάλληλα πλέον για τον κύριο σκοπό τους, μετατρέπονται σε ναρκαλιευτικά της μοίρας.

Συμβαίνει τα ναρκαλιευτικά να ψάξουν για ναρκοπέδια, να εξερευνήσουν το ναυαρχείο ή να τράτα σε περιοχές απομακρυσμένες από τις βάσεις τους. Σε τέτοιες περιπτώσεις, αυτά τα πλοία πρέπει να είναι σε επιφυλακή, ο εχθρός μπορεί να τα εντοπίσει και να τα καταστρέψει. Πρέπει να κάνουμε γρήγορα τη δουλειά μας και να φύγουμε το ίδιο γρήγορα, ειδικά αν ένα εχθρικό πλοίο εμφανίστηκε στον ορίζοντα. Τέτοιες επεμβάσεις εκτελούνται από μια άλλη κατηγορία σκαφών σκαφών, ονομάζονται «γρήγορα ναρκαλιευτικά». Αλλά παρόλο που ονομάζονται υψηλών ταχυτήτων, η ταχύτητά τους εξακολουθεί να είναι μικρότερη από αυτή των ναρκαλιευτικών της μοίρας.

Αλλά τα ναρκοκαθαριστικά είχαν το καθήκον να καθαρίσουν τις νάρκες από την περιοχή κοντά στις ακτές τους, να καθαρίσουν τις νάρκες που ανακαλύφθηκαν ή να οδηγήσουν τα πλοία μέσα από το ναρκοπέδιο. Εδώ δεν χρειάζεστε υψηλή ταχύτητα: κατά τη διάρκεια της "εργασίας", δεν μπορείτε ακόμα να πάτε με γρήγορο ρυθμό και μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας, μπορείτε να πάτε στη βάση όχι μακριά, μπορείτε επίσης με χαμηλή ταχύτητα. Επομένως, για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται ναρκαλιευτικά χαμηλής ταχύτητας, ονομάζονται επίσης βασικά. Τέτοια πλοία δεν χρειάζεται πλέον να κατασκευάζονται ειδικά. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, μικρά εμπορικά πλοία με εκτόπισμα 150 έως 400 τόνων χρησιμεύουν ως ναρκαλιευτικά βάσης. Η ταχύτητά τους δεν είναι μεγαλύτερη από 12 κόμβους και ο οπλισμός τους, αν και αδύναμος, εξακολουθεί να είναι σχεδιασμένος για σύγκρουση με τα ίδια μικρά εχθρικά πλοία και ακόμη και για μάχη με μεμονωμένα αεροσκάφη.

Απέναντι στα ίδια τα ναρκαλιευτικά τοποθετούνται ναρκοπέδια σε μικρό βάθος. Για να καθαρίσετε ένα τέτοιο φράγμα, χρειάζεστε ένα ναρκαλιευτικό με πολύ ρηχό ρεύμα, σχεδόν να γλιστράει πάνω στο νερό. Τέτοια ναρκαλιευτικά υπάρχουν - πρόκειται για μηχανοκίνητα σκάφη που λειτουργούν με ειδική τράτα υποκοπής "βάρκα".

Τώρα γνωριστήκαμε με τα κύρια πλοία - συμμετέχοντες στον πόλεμο των ναρκοπεδίων στη θάλασσα, με ναρκαλιευτικά. Πώς πολεμούν αυτά τα πλοία, πώς ξεπερνούν τον εχθρό τους - μια νάρκη;

Επικίνδυνο πολύγωνο

Τα μικρά πλοία προχωρούν το ένα μετά το άλλο με αυτοπεποίθηση και κουράγιο. Υπάρχουν πολλά από αυτά - αυτό είναι ένα τμήμα ναρκαλιευτικών. Στον απέραντο θαλάσσιο δρόμο, δεν φαίνονται ορόσημα, πινακίδες που δείχνουν το δρόμο. Όμως οι ναρκαλιευτές γνωρίζουν καλά τη «διεύθυνση» του σημείου που πρέπει να φτάσουν. Κάπου κοντά είναι εκείνη η περιοχή της θάλασσας, εκείνο το τμήμα της διαδρομής των πολεμικών πλοίων, όπου κρύφτηκαν οι εχθρικές νάρκες, ή μάλλον δεν κρύφτηκαν, αλλά μπορούσαν να κρυφτούν. Δεν υπάρχει ακόμη βεβαιότητα ότι αυτή η περιοχή είναι αποκλεισμένη με νάρκες, αλλά ... υπάρχει λόγος να υποψιαζόμαστε ότι αυτό συμβαίνει έτσι ώστε ο εχθρός κατάφερε να ναρκοθετήσει αυτά τα νερά.

Σε αυτό το μονοπάτι, τα πολεμικά τους πλοία θα πρέπει να τεθούν σε λειτουργία. Ο εχθρός το περίμενε αυτό. Αυτό σημαίνει ότι ήταν ωφέλιμο για αυτόν να τοποθετεί εδώ θανατηφόρες «εκπλήξεις» κρυμμένες κάτω από το νερό. Αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι πριν από το πέρασμα των πλοίων τους, είναι απαραίτητο να εξεταστεί αυτή η περιοχή, για να διαπιστωθεί ακριβώς αν ένας αόρατος εχθρός, μια νάρκη, κρύβεται κάτω από το νερό. Και είναι απαραίτητο με κάποιο τρόπο να εξασφαλίσουμε το μονοπάτι των πολεμικών μας πλοίων, να βεβαιωθούμε ότι μπορούν γρήγορα, με τόλμη, με σιγουριά να ακολουθήσουν το προβλεπόμενο μονοπάτι και να ολοκληρώσουν με επιτυχία το έργο που τους έχει ανατεθεί.

Έτσι τα ναρκαλιευτικά πηγαίνουν στην ύποπτη περιοχή - μέχρι στιγμής γνωρίζουν μόνο τα γενικά σύμβολα αυτής της περιοχής στον χάρτη πλοήγησης. Και στην προσέγγιση στα σύνορα της ύποπτης περιοχής, τα ναρκαλιευτικά χτίζονται ανά δύο, στήνουν τράτες και αρχίζουν να οργώνουν τη θάλασσα με αυτές. Εξετάζουν λοιπόν, αποσπούν από τη θάλασσα, αν κρύβονται νάρκες κάτω από το νερό.

Εάν υπάρχουν πολλά ναρκαλιευτικά ή έχουν αρκετό χρόνο για ενδελεχή εξέταση, τότε τα "παράλληλα αυλάκια" απλώνονται "πυκνά, κοντά, εντελώς, επομένως μια τέτοια έρευνα της τράτας ονομάζεται "συμπαγής". Αλλά μπορεί να συμβεί η ύποπτη περιοχή να είναι πολύ μεγάλη, και να υπάρχουν λίγα ναρκαλιευτικά και να τους ανατεθεί λίγος χρόνος. Στη συνέχεια, μεταξύ των αυλακιών αφήνονται μεγαλύτερα ή μικρότερα κενά. Στον χάρτη πλοήγησης, η ύποπτη περιοχή έχει τα δικά της περιγράμματα, τα οποία σχηματίζουν ένα συγκεκριμένο γεωμετρικό σχήμα - ένα τετράγωνο, ένα τρίγωνο ή ένα πολύγωνο. Τα ναρκαλιευτικά μέσα στη θάλασσα ακολουθούν τις πλευρές αυτής της φιγούρας και σταδιακά, όπως λέμε, την έκοψαν, μειώνοντας την έκτασή της. Και ξαφνικά... «ταράχτηκαν» οι σημαδούρες της τράτας, μετά η μία ή η άλλη βυθίστηκε στο νερό - ανακαλύφθηκαν και κόπηκαν νάρκες, η μία, η δεύτερη, η τρίτη. Τώρα δεν υπάρχει πλέον καμία αμφιβολία - η περιοχή είναι ναρκοθετημένη και επικίνδυνη για τα πλοία. Δεν αρκεί όμως να γνωρίζουμε μόνο αυτό. Και πόσο μακριά και προς ποια κατεύθυνση εκτείνεται αυτή η επικίνδυνη περιοχή; Άλλωστε, αν δεν το γνωρίζετε αυτό, τότε τα ναρκαλιευτικά δεν μπορούν να το καθαρίσουν τόσο καλά ώστε να υπάρχει απόλυτη εμπιστοσύνη στην ασφάλεια του περάσματος και τα πολεμικά πλοία να μην μπορούν να παρακάμψουν ένα επικίνδυνο μέρος.

Αυτό σημαίνει ότι έχει ολοκληρωθεί μόνο η αρχή των εργασιών. Τώρα πρέπει να ξεκινήσουμε το δεύτερο μέρος του - πρέπει να βρούμε τα όρια του επικίνδυνου μέρους, τα όρια του ναρκοπεδίου. Και εδώ οι ναυτικοί στρέφονται στη γεωμετρία για βοήθεια. Οι πλοηγοί ναρκαλιευτών «εφαρμόζουν» αόρατες γραμμές γεωμετρικών σχημάτων στις εκτάσεις του νερού και λύνουν αυτό το πρόβλημα «χτίζοντας». Πώς γίνεται;

Το σημείο όπου το πρώτο ορυχείο είναι δικό μου λαμβάνεται ως το κέντρο του επικίνδυνου πολυγώνου. Αυτό το πολύγωνο κατασκευάζεται ως εξής. Η θέση του ορυχείου σημειώνεται με ακρίβεια στον χάρτη. Από αυτό το σημείο, περιγράφεται ένας κύκλος με ακτίνα (στην κλίμακα) τρία μίλια. Είναι γενικά αποδεκτό ότι τα όρια του ναρκοπεδίου δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να εκτείνονται πέρα ​​από τη γραμμή αυτού του «κύκλου του θανάτου». Τώρα είναι απαραίτητο μόνο να βρούμε τα αληθινά όρια του φραγμού μέσα σε αυτόν τον κύκλο.

Ένα πολύγωνο με την ευρεία έννοια της λέξης περιγράφεται γύρω από τον κύκλο. Μπορεί να είναι ένα τρίγωνο, ένα ορθογώνιο ή ένα πεντάγωνο.

Ο διοικητής της ναρκαλιευτικής μονάδας αποφασίζει μόνος του ποια φιγούρα είναι πιο κερδοφόρα για να επιλέξει για πιο επιτυχημένη και ταχύτερη τράτα. Μέχρι στιγμής όλα αυτά γίνονται μόνο στον χάρτη. Τώρα όμως επιλέγεται το σχήμα του πολυγώνου και απεικονίζεται στον χάρτη. Τότε τα ναρκαλιευτικά άρχισαν να κινούνται. Στήνουν τις τράτες τους και αρχίζουν να «κόβουν» τα αόρατα όρια της φιγούρας παράλληλα σε μια από τις πλευρές της. Αυτό αποκαλείται από τους ναυτικούς «που βάζουν ναρκοκαθαριστές». Μέχρι στιγμής δεν έχει δαπανηθεί ούτε ένα ορυχείο. Σταδιακά, τα ναρκαλιευτικά πλησιάζουν το κέντρο της φιγούρας.

Αλλά σε ένα από τα τακ, το πρώτο ορυχείο κόπηκε. Η τράτα σε εκείνη την πλευρά του πολυγώνου σταματά αμέσως. Η θέση του ορυχείου σημειώνεται στον χάρτη και σημειώνεται στη θάλασσα με ένα πλωτό ορόσημο, και οι ναρκαλιευτές μεταφέρουν το έργο τους στην άλλη, διπλανή πλευρά του πολυγώνου. Εδώ, η κοπή της φιγούρας επαναλαμβάνεται και πάλι προς το κέντρο της, μέχρι να χρησιμοποιηθεί και πάλι μια νάρκη σε ένα από τα καρφώματα.

Έτσι τα ναρκαλιευτικά παρακάμπτουν όλες τις πλευρές της φιγούρας. Και όταν ολοκληρωθεί αυτό το έργο - αναγνώριση του φράγματος - τα όρια του επικίνδυνου τόπου σκιαγραφούνται με ακρίβεια στον χάρτη και στη θάλασσα. Μια νέα φιγούρα αποδείχθηκε, είναι μικρότερη από την πρώτη και, ίσως, όχι τόσο σωστή, αλλά τώρα ο αόρατος εχθρός αποκαλύφθηκε, είναι γνωστό ακριβώς πού κρύφτηκε στην υποβρύχια ενέδρα του.

Όλη αυτή η πολύ επικίνδυνη δουλειά έγινε από ταχύπλοα ναρκαλιευτικά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, εδώ τελειώνει ο ρόλος τους. Φυσικά, αυτά τα πλοία θα μπορούσαν, εάν χρειαζόταν, να εκτελέσουν το τρίτο ή τελευταίο, πιο επικίνδυνο μέρος της εργασίας - την καταστροφή του ναρκοπεδίου. Αλλά τα ναρκαλιευτικά αργής κίνησης είναι πιο κατάλληλα για αυτή τη δουλειά. Αν και αργά, αλλά προσεκτικά, χτενίζουν ολόκληρη την περιγραφόμενη περιοχή του επικίνδυνου μέρους, αφαιρούν όλες τις νάρκες στην επιφάνεια της θάλασσας και τις καταστρέφουν.

Έφυγαν λοιπόν τα ταχύπλοα ναρκαλιευτικά και στη θέση τους τα ναρκαλιευτικά χαμηλής ταχύτητας πλησιάζουν τα όρια του ναρκοπεδίου.

Από το επικεφαλής πλοίο, η εντολή μεταδίδεται με ένα προκαθορισμένο σήμα: «Ετοιμαστείτε να στήσετε την τράτα!».

Τα ναρκαλιευτικά βράζουν από ζωή. Γρήγορα, ξεκάθαρα εκτέλεσε την παραγγελία. Λίγα λεπτά ακόμα, και ένα νέο σήμα ανεβαίνει και σε μια βουβή ομιλία μεταφέρει στο τέλος τους ναρκαλιευτές: «Ρυθμίστε την τράτα!».

Σε αυτό το σήμα, τα πλοία κινούνται πιο αργά, πιο προσεκτικά. Τώρα, χαλύβδινα καλώδια, εξοπλισμένα με βάσεις βάθους, σημαδούρες, φορτία, συνέδεαν τα πλοία σε ζεύγη ναρκαλιευτικών.

Ένα άλλο σήμα, και τα ναρκαλιευτικά παρατάσσονται στον δικό τους ειδικό σχηματισμό μάχης, που σημαίνει ότι κάθε ζεύγος ναρκαλιευτών, όπως μια μονάδα μάχης, ακολουθεί την άλλη, αλλά όχι αρκετά «στο πίσω μέρος του κεφαλιού», αλλά κάπως στο πλάι. Εξάλλου, το πρώτο ζεύγος τράτας θα καθαρίσει ολόκληρη τη λωρίδα που έχει συλληφθεί από το μήκος της τράτας. Αυτό σημαίνει ότι αν το δεύτερο ζεύγος ναρκαλιευτικών πάει ακριβώς μετά το πρώτο, έτσι ώστε κάθε πλοίο του ζεύγους να ακολουθεί τον πίδακα του αντίστοιχου πλοίου του πρώτου ζεύγους, τότε δεν θα μείνει δουλειά για αυτήν: η τράτα της δεν θα γκρεμίσει ένα ενιαίο ορυχείο. Ως εκ τούτου, το δεύτερο ζεύγος ναρκαλιευτικών, πηγαίνοντας πίσω, μετακινείται στο πλάι κατά το μήκος της τράτας του. Αυτό σημαίνει ότι το δεξί πλοίο του δεύτερου ζεύγους πηγαίνει ακριβώς στα δεξιά του πίδακα του αριστερού πλοίου του πρώτου ζεύγους. Όλα τα ακόλουθα ζεύγη μετατοπίζονται με τον ίδιο τρόπο. Τώρα υπάρχει δουλειά για κάθε ζευγάρι και οι «θεριστικές μηχανές» θα περάσουν αμέσως από ένα μεγάλο τμήμα του επικίνδυνου μέρους. Και ταυτόχρονα, δεν θα υπάρχει ούτε μία "άκοπη" λωρίδα σε αυτό το τμήμα. Ένα τέτοιο σύστημα είναι ο σχηματισμός μάχης των ναρκαλιευτικών όταν ετοιμάζονται να κινηθούν σε ναρκοπέδιο. Αρχίζει η «επιθετική», όλο το τμήμα με τις στημένες τράτες με χαμηλή ταχύτητα (6-7 κόμβους) αρχίζει να κόβει από τη μία πλευρά το περίγραμμα της φιγούρας, μέσα στο οποίο κρύβονται νάρκες.

Τα ναρκαλιευτικά βάζουν το πρώτο δέσιμο και μετά γυρίζουν πίσω, κόβοντας το επόμενο τμήμα του περιγράμματος της φιγούρας. Όταν φτάσουν στην άκρη, ξάπλωσαν ξανά στην ανάποδη πορεία. Έτσι θα τρέξουν μέχρι να αποκόψουν ολόκληρη την περιοχή της φιγούρας. Σαν ήρεμη, άρτια και μη γεμάτη κινδύνους και ρομαντισμό, ειρηνική δουλειά.

Αλλά έτσι ακριβώς φαίνεται. Και πολύ σύντομα αυτή η φαινομενική ηρεμία σπάει.

Ξαφνικά, ακούγεται ένα ανησυχητικό και θλιβερό ουρλιαχτό σειρήνας. Στο πρώτο ζευγάρι ναρκαλιευτών κυματίζουν σημαίες, τα λόγια του βουβού λόγου των πλοίων. Δίνουν σήμα στα υπόλοιπα ναρκαλιευτικά ότι η τράτα τους έχει γκρεμίσει μια νάρκη και διέκοψε τη ρίψη της.

Έτσι καταστρέφονται τα πλωτά ορυχεία.

Πίσω από την τράτα, μια μεγάλη μεταλλική μπάλα έχει βγει στην επιφάνεια και ταλαντεύεται πάνω στα κύματα. Αυτό είναι ορυχείο, ανακαλύφθηκε και αναγκάστηκε να βγει στην επιφάνεια, αλλά πρέπει ακόμα να καταστραφεί. Αυτό το έργο εκτελείται από ένα ειδικό ναρκαλιευτικό - η θέση του είναι πίσω από το τμήμα. Και όταν πίσω από τις τράτες, εδώ κι εκεί, αναδύονται όλο και πιο τρομερές πηγές υποβρύχιου χτυπήματος, αυτό το πλοίο πλησιάζει και πυροβολεί μια νάρκη ή στέλνει άνδρες κατεδάφισης να την καταστρέψουν με ένα ανατρεπτικό φυσίγγιο.

Αυτό συμβαίνει εάν οι τράτες κόβουν νάρκες. Αλλά πολύ συχνά τα ναρκαλιευτικά λειτουργούν ως τράτες ρυμούλκησης. Τότε οι τράτες πιάνουν τη μία, την άλλη, μια τρίτη, πολλές νάρκες στο δρόμο τους. Οι σημαδούρες των τράτων συχνά βουτούν κάτω από το νερό ή πλησιάζουν γρήγορα η μία την άλλη, η σειρήνα εκπέμπει το μακρόσυρτο μουγκρητό της σχεδόν συνεχώς.

Όλα αυτά σημαίνουν ότι οι τράτες έχουν ήδη πιάσει πολλές νάρκες - είναι ήδη δύσκολο για τα ναρκαλιευτικά να τις παρασύρουν. Πρέπει να σταματήσουμε προσωρινά την τράτα, να αφήσουμε την εξορυσσόμενη περιοχή σε πιο ρηχό μέρος και να καθαρίσουμε τις τράτες από τις αλιευμένες νάρκες. Τα ναρκαλιευτικά βγαίνουν σιγά σιγά στα ρηχά. Τα πλοία κάθε ζεύγους αποκλίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις και ταυτόχρονα τεντώνονται, ισιώνουν το τόξο της τράτας. Όλες οι νάρκες που συλλαμβάνονται από το ναρκαλιευτικό απελευθερώνονται από την επίμονη αγκαλιά της υποβρύχιας θεριστικής μηχανής. Τώρα τα minreps τους είναι πολύ μακριά - τίποτα δεν εμποδίζει τις χαλύβδινες μπάλες να επιπλέουν στην επιφάνεια. Η επιφάνεια της θάλασσας είναι αμέσως διάστικτη από αυτά. Τα ναρκαλιευτικά επιστρέφουν στον περιφραγμένο χώρο, στο ίδιο σημείο από το οποίο έφυγαν και συνεχίζουν το έργο τους.

Και όπου «βγάζονται στο φως» οι πιασμένες νάρκες, γίνεται σφαγή, καταστρέφονται. Έτσι πολεμούν τα ναρκαλιευτικά τον τρομερό και πολύ επικίνδυνο, ανελέητο εχθρό τους. Αν το φράγμα είναι μεγάλο, αυτός ο αγώνας διαρκεί πολύ, όχι ώρες, αλλά μέρες. Και όλο αυτό το διάστημα η ένταση των ναυτικών στα ναρκαλιευτικά δεν υποχωρεί, ο θανάσιμος κίνδυνος στον οποίο είναι πραγματικά εκτεθειμένοι σε κάθε «βήμα» του πλοίου τους δεν μειώνεται, δεν φεύγει. Η πλήρης νίκη - η καταστροφή του φράγματος χωρίς απώλεια - είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Απαιτεί υψηλές μαχητικές ικανότητες και αφοσίωση.

Συμβαίνει η σιωπή της θάλασσας να σπάει όχι από τους νικηφόρους ήχους των σειρήνων, αλλά από το βουητό μιας έκρηξης. Ένας ανεμοστρόβιλος απογειώνεται πάνω από το πλοίο, ένα ισχυρό υποβρύχιο χτύπημα πέφτει στο κύτος του - το ναρκαλιευτικό πηγαίνει γρήγορα στον πυθμένα.

Και όπως σε μια μάχη στη στεριά, οι τάξεις των μαχητών κλείνουν για να γεμίσουν τη θέση των συντρόφων που ξεκόλλησαν από σφαίρα ή οβίδες, και οι άνθρωποι πηγαίνουν ξανά μπροστά, επιτίθενται - έτσι εδώ άλλα πλοία παίρνουν τη θέση των νεκρών. Η επίθεση στο ναρκοπέδιο συνεχίζεται μέχρι να κερδηθεί η νίκη, έως ότου δεν μείνει ούτε μία νάρκη μέσα στο σχήμα που περιγράφεται και το αόρατο πολύγωνο πάψει να είναι επικίνδυνο.

Συμβαίνει επίσης να ακουστεί έκρηξη, αλλά ...χωρίς καταστροφικές συνέπειες για το ναρκαλιευτικό. Είναι μια νάρκη που ανατινάχτηκε από τράτα. Πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό; Αποδεικνύεται ότι ήδη τα τελευταία χρόνια, οι ανθρακωρύχοι έχουν σκεφτεί μια τέτοια συσκευή για νάρκες που όταν το ναρκοκαθαριστικό τμήμα έρχεται σε επαφή με τον εκπρόσωπο ναρκών, η νάρκη εκρήγνυται. αποδεικνύεται ότι μια νάρκη μπορεί να είναι επικίνδυνη όχι μόνο για τα πλοία στα οποία έχει τοποθετηθεί, αλλά και για την τράτα με την οποία αγκιστρώθηκε.

Η έκρηξη μιας νάρκης σε μια τράτα καταστρέφει ολόκληρη τη συσκευή της, σπάει το τμήμα της τράτας και αφοπλίζει το πλοίο.

Συμβαίνει να ακουστεί ξαφνικά μια καταστροφική έκρηξη όταν βγαίνει από το νερό ένας φύλακας παραβάν. Αποδείχθηκε ότι δεν σηκώθηκε παραβάν στο πλοίο, αλλά ... νάρκη. Πώς συνέβη? Κατά την τράτα, η παραβάνα αγκίστρωσε μια νάρκη, αλλά στη συνέχεια, με τη σειρά της, λειτούργησε μια ειδική συσκευή κατά της σάρωσης του ορυχείου, η οποία διέκοψε το καλώδιο paravane και η νάρκη «κόλλησε» στην τράτα.

Πέρα από τις συσκευές κατά της σάρωσης στις ίδιες τις νάρκες, στα ναρκοπέδιλά τους, το έργο των ναρκοκαθαριστών παρεμποδίζεται επίσης από ειδικούς «αμυντές ναρκών». Ο αμυντικός τοποθετείται σε μια δεδομένη εσοχή. Συγκρατείται κάτω από το νερό από ένα σκοινί-αγοραστή και μια άγκυρα. Οι κόφτες κατά του σκουπίσματος είναι κρεμασμένοι στο σημαντήρα σε κάποια απόσταση το ένα από το άλλο. Όταν η λεπίδα της τράτας γλιστρήσει πάνω στον κόφτη, κόβεται αμέσως, η τράτα αφοπλίζεται. Οι υπερασπιστές ναρκών τοποθετούνται μπροστά από το ναρκοπέδιο, ως φρουρός του, ή ανάμεσα στις γραμμές των ναρκών.

Μπορεί να συμβεί ότι δεν υπάρχει τρόπος να ασφαλιστεί γρήγορα το πολύγωνο του ορυχείου και τα πλοία πρέπει να περάσουν από την περιοχή ναρκοθετηθεί, δεν υπάρχει χρόνος να περιμένετε μέχρι να καθαριστεί. Στη συνέχεια τα πλοία παρακάμπτουν το ναρκοπέδιο. Άλλωστε, πλέον τα όριά του είναι επακριβώς γνωστά και σαφώς σημειωμένα. Τα πλοία επιτρέπεται να διέρχονται σε απόσταση όχι μικρότερη των τριών μιλίων από τα όρια του φραγμού. Αυτή η λωρίδα τριών μιλίων θεωρείται επικίνδυνη περιοχή κολύμβησης.

Ο πόλεμος των ναρκών απαιτεί όχι μόνο επιδεξιότητα, θάρρος και προσεκτική ακρίβεια στην εργασία, αλλά και στρατιωτική πονηριά. Ο εχθρός παρακολουθεί τις ενέργειες των ναρκαλιευτικών, προσπαθεί με κάθε δυνατό τρόπο να τις αποτρέψει. Εάν αυτό αποτύχει, ο εχθρός προσπαθεί να ακυρώσει το έργο των μηχανικών του ναυτικού, να βάλει πάλι νάρκες στην πρόσφατα εκκαθαρισμένη περιοχή.

Ένα από τα επεισόδια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου απεικονίζει πολύ καλά αυτόν τον επιφυλακτικό οξύ αγώνα.

Οι Γερμανοί ναρκοθέτησαν προσεκτικά και πυκνά την ακτή του Σάντερλαντ. Οι Βρετανοί έπρεπε να καθαρίσουν την περιοχή για τη διέλευση των πλοίων τους. Τα βρετανικά ναρκαλιευτικά πραγματοποίησαν τράτες κατά τη διάρκεια της ημέρας, καθαρίσανε ευσυνείδητα όλη την ύποπτη περιοχή, αλλά... αόρατοι ανιχνευτές - γερμανικά υποβρύχια - ναρκοεπιβάτες παρακολουθούσαν τη δουλειά τους. Μόλις έφυγαν τα ναρκαλιευτικά, τα υποβρύχια ναρκοθετούσαν ξανά την περιοχή και την επόμενη μέρα τα βρετανικά πλοία έτρεξαν στις νάρκες, σαν να μην υπήρχαν ναρκαλιευτικά την παραμονή των ναρκαλιευτών. Όλα αυτά επαναλήφθηκαν πολλές φορές και οι Βρετανοί δεν κατάφεραν να βάλουν τέλος στο επικίνδυνο φράγμα. Πώς να είσαι;

Και τότε οι Βρετανοί ανθρακωρύχοι κατέφυγαν στη στρατιωτική πονηριά.

Ήρθε η μέρα που τα βρετανικά ναρκαλιευτικά πήγαν ξανά στις ακτές του Σάντερλαντ για να εξορύξουν γερμανικά νάρκες.

Παρατεταγμένοι σε μια στήλη πλοίων που κινούνταν ανά δύο, τα ναρκαλιευτικά πέταξαν τις τράτες τους και εξαπέλυσαν επίθεση στις γερμανικές νάρκες. Στα πλοία, οι άνθρωποι ανακατεύονταν στα βαρούλκα και έκαναν όλους τους χειρισμούς που συνοδεύουν την εργασία κατά τη διάρκεια της τράτας. Αλλά... όλα ήταν απλώς μια μεταμφίεση. Οι ναρκαλιευτές προσποιήθηκαν ότι ασχολούνταν πραγματικά με την τράτα. Μάλιστα οι Βρετανοί δεν κατέστρεψαν ούτε μια νάρκη, έμειναν όλοι στις θέσεις τους.

Όταν τελείωσε αυτή η ψεύτικη ναρκαλιεία, οι Βρετανοί ναρκαλιευτές έφυγαν. Το γερμανικό υποβρύχιο που τους παρακολουθούσε δεν αντιλήφθηκε την εξαπάτηση. Μόλις οι Βρετανοί άρχισαν να φεύγουν, ο διοικητής της διέταξε να προχωρήσουν προς την υποτιθέμενη εκκαθαρισμένη περιοχή και να βάλουν ένα νέο φράγμα. Το υποβρύχιο ακολούθησε με τόλμη τα βρετανικά ναρκαλιευτικά και ξαφνικά ... μια ισχυρή έκρηξη, σαν να ξέσκισε το υποβρύχιο και να το έστειλε στον βυθό. Έτσι οι Βρετανοί ξεπέρασαν τους Γερμανούς σε στρατιωτική πονηριά, τόσο ξεπέρασαν που ο διασωθέντα διοικητής υποβρυχίου δεν υποψιάστηκε καν καμία στρατιωτική πονηριά. Αποφάσισε ότι οι Άγγλοι ναυτικοί ήταν απλώς άσχημες τράτες. Ως εκ τούτου, όταν μεταφέρθηκε στο κατάστρωμα ενός από τα ναρκαλιευτικά, ο Γερμανός παραλίγο να επιτεθεί στους σωτήρες του και να τους επέπληξε ανελέητα για την κακή δουλειά τους.

* * *

Συμβαίνει όμως και το μονοπάτι των πλοίων όχι μόνο να μην έχει καθαριστεί από νάρκες, αλλά να μην έχει καν εξερευνηθεί ακόμα, το φράγμα να μην έχει ανακαλυφθεί, τα σύνορά του να μην έχουν βρεθεί. Τα πλοία, πάση θυσία, πρέπει επειγόντως να τεθούν σε λειτουργία σε αυτή τη διαδρομή, ενώ ταυτόχρονα υπάρχουν πληροφορίες ότι η δίοδος είναι αποκλεισμένη από νάρκες. Πώς να είσαι; Πρέπει ακόμα να περάσετε από τις νάρκες που κρύβονται κάτω από το νερό, αλλά ναρκαλιευτές προχωρούν από τα πλοία και καθαρίζουν το δρόμο εν κινήσει. Και τα πλοία που περνούν μέσα από το φράγμα είναι επίσης σε εγρήγορση, βάζουν τις δικές τους φρουρές τράτες - αυτή είναι η πρόσθετη προστασία τους από τις νάρκες, που μπορούν ακόμα να μείνουν πίσω από ναρκαλιευτικά.

Σε τέτοιες περιπτώσεις λένε ότι τα πλοία κρατούνται πίσω από τις τράτες. Μπροστά από τη στήλη των πλοίων βρίσκονται συνήθως δύο ή περισσότερα ζευγάρια ναρκαλιευτικών - αυτοί είναι οι αγωγοί της στήλης. Πίσω, σε απόσταση περίπου 6-10 μηκών καλωδίων, ακολουθούν πλοία. Διατηρούν με ακρίβεια την πορεία, για να μην είναι μακριά από τη σαρωμένη λωρίδα, γιατί αυτό απειλεί να καταστρέψει το πλοίο. Και οι ναυτικοί παρακολουθούν στενά την επιφάνεια της θάλασσας, αν θα εμφανιστούν πλωτές νάρκες, απέναντι στις οποίες οι στημένες τράτες είναι ανίσχυρες. Για να καταπολεμήσετε τις νάρκες, χρειάζεστε το ήρεμο, σίγουρο θάρρος των πολεμιστών που δεν χάνονται ποτέ.

Μέσω του θανάτου

Το βαθύ φθινόπωρο του 1941, στη Βαλτική, οι Γερμανοί εισβολείς είχαν ήδη καταλάβει τόσο τις βόρειες όσο και τις νότιες ακτές του Φινλανδικού Κόλπου. Μόνο ξεχωριστά τμήματα των τραπεζών του εξακολουθούσαν να καταλαμβάνονται από σοβιετικές μονάδες. Κι όμως, βαθιά πίσω από τις εχθρικές γραμμές, μια από τις βάσεις μας εξακολουθούσε να πολεμά και να κρατά ψηλά το σοβιετικό λάβαρο.

Το σοβιετικό αντιτορπιλικό έλαβε ένα δύσκολο και επικίνδυνο έργο - να περάσει σε αυτή τη βάση. Στη θάλασσα - φθινοπωρινός φουρτουνιασμένος καιρός, το μονοπάτι περνούσε από τις ακτές του εχθρού. Ο εχθρός στραγγάλισε την ηρωική βάση στον βρόχο αποκλεισμού και έλαβε όλα τα μέτρα ώστε τα σοβιετικά πλοία να μην μπορούν να περάσουν σε βοήθεια των πολιορκημένων ναυτών. Το μονοπάτι ήταν αποκλεισμένο από ναρκοπέδια και γεμάτη με πλωτές νάρκες. Όλα αυτά ήταν γνωστά, αλλά ήταν απαραίτητο να περάσουν, και η επιχείρηση έπρεπε να γίνει γρήγορα, χωρίς την παραμικρή καθυστέρηση. Υπό αυτές τις συνθήκες, δεν θα μπορούσε να τεθεί θέμα αποτύπωσης του μονοπατιού και τράτας. Έπρεπε να περάσω όλους τους κινδύνους, μέσα από τα ορυχεία. Για να πραγματοποιηθεί ένα τέτοιο έργο, δεν αρκεί το θάρρος, το θάρρος, η επιθυμία και η ετοιμότητα για την πραγματοποίηση ενός άθλου. Το θέμα δεν είναι μόνο να πάμε στο θάνατο χωρίς δισταγμό για χάρη της πατρίδας. κάποιος πρέπει να νικήσει αυτόν τον θάνατο, να τον περάσει, να κάνει τα πάντα για να μην χαθεί, αλλά για να κερδίσει και να φτάσει στον στόχο.

Και για αυτό χρειάζεστε επίσης την ικανότητα μάχης, προσεκτική, στοχαστική προετοιμασία για την επιχείρηση, μια νηφάλια εξέταση όλων των εμποδίων στο δρόμο.

Ο διοικητής του σοβιετικού αντιτορπιλικού, ο λοχαγός 3ης βαθμίδας Osadchy, κατάλαβε ακριβώς το έργο του. Όλες οι «μάχιμες μονάδες του πλοίου προετοιμάστηκαν γρήγορα και προσεκτικά. Το πλοίο έπρεπε να σαλπάρει τη νύχτα, σε μια καταιγίδα, δεν χρειαζόταν να βασιστείς σε φάρους. Αυτό σημαίνει ότι η μονάδα πλοηγού έπρεπε να λειτουργήσει καθαρά και με ακρίβεια για να μην παρεκκλίνει από την καθορισμένη πορεία, ώστε να γνωρίζει πού βρισκόταν το πλοίο ανά πάσα στιγμή. Ήταν απαραίτητο να εξασφαλιστεί η υψηλή κινητικότητα του πλοίου, ώστε σε περίπτωση ανάγκης να είναι δυνατή η γρήγορη απομάκρυνση από το πλωτό ορυχείο, να το αφήσετε κάπου στο πλάι ή πίσω.

Έπρεπε να ακολουθήσουμε τα ναρκαλιευτικά, αλλά και με τη δική μας τράτα paravane. Αυτό σημαίνει ότι τόσο τα ναρκαλιευτικά όσο και το αντιτορπιλικό έπρεπε να προετοιμάσουν ανταλλακτικά για τράτες σε περίπτωση που χρειαζόταν επείγουσα αντικατάσταση. Και, τέλος, ξανά και ξανά έπρεπε να σκεφτώ τα πλωτά ορυχεία.

Την καθορισμένη ώρα ξεκίνησαν όλα τα πλοία που συμμετέχουν στην επιχείρηση.

Οι μεταβάσεις έγιναν τη νύχτα, τις σκοτεινές ώρες. Σε μία από αυτές τις μεταβάσεις, στις 23 ώρες και 48 λεπτά, η πρώτη πλωτή νάρκη εμφανίστηκε στα αριστερά κατά μήκος της πορείας του καταστροφέα σε απόσταση 50 μέτρων. Δεν είναι τρομακτικό. Το αντιτορπιλικό κρατά με ακρίβεια την πορεία του και μια νάρκη δεν είναι επικίνδυνη γι 'αυτό σε τέτοια απόσταση. Αλλά οι άνθρωποι στο πλοίο είναι τεταμένοι. Ξέρουν: «το ξεσκαρτάρισμα» είναι η αρχή, «και περιμένουν νέα ορυχεία. Μετά από 15 λεπτά, μια πλωτή νάρκη εντοπίστηκε ακριβώς στην πλώρη. Είναι ήδη επικίνδυνο. Παρακολουθούν τις νάρκες, ετοιμάστηκαν για τη συνάντησή τους, αλλά αυτή τη φορά όλα πάνε καλά - η νάρκη περνάει, μόλις 5 μέτρα από την πλευρά του λιμανιού του αντιτορπιλικού. Άλλα 12 λεπτά. Ακούγεται έκρηξη στο δεξί μουστάκι της παραβάνης-τράτας, ήταν μια νάρκη που είχε τράτα και φυσικά παραμόρφωσε τη δεξιά παραβάνα. Μια στήλη νερού που πετά στα ύψη προς τα πάνω πέφτει στην πλώρη του πλοίου.

Ολόκληρο το αντιτορπιλικό τρέμει σαν σε σπασμό, αλλά και πάλι όλα τελειώνουν αισίως, οι κύριοι μηχανισμοί είναι σε τάξη και μπορείτε να προχωρήσετε.

Αλλά το σωστό παραβάν πρέπει να αντικατασταθεί γρήγορα. Είναι καλό ότι όλα τα απαραίτητα για αυτό προετοιμάστηκαν εκ των προτέρων και προσεκτικά. Ως εκ τούτου, η αντικατάσταση του paravane πραγματοποιείται τόσο γρήγορα που ο καταστροφέας δεν μένει σχεδόν ποτέ χωρίς την άμεση φρουρά του.

Λίγα λεπτά ακόμα και πάλι πλωτές νάρκες εμφανίζονται στα δεξιά και μετά στα αριστερά. Τώρα κολυμπούν σχεδόν σε συνεχή διαδοχή σε διαστήματα 10-15 μέτρων. Το πλοίο πρέπει να αποφύγει και, ταυτόχρονα, να είναι επιφυλακτικό για να ξεπεράσει τα όρια των ναρκαλιευτικών. Άλλωστε, εκεί, πέρα ​​από αυτά τα όρια - ένα ναρκοπέδιο. Στο καταστροφέα όλοι είναι τεταμένοι, όλοι έχουν επίγνωση του κινδύνου της στιγμής. Ο θάνατος, ο θάνατος περιμένει τους ναυτικούς σε κάθε βήμα στο αδιαπέραστο σκοτάδι της νυχτερινής θάλασσας. Και όλα αυτά με τη συνοδεία νέων εκρήξεων στις τράτες των μπροστινών πλοίων. Ξαφνικά, το μολύβδινο πλοίο σταμάτησε και την ίδια στιγμή παρατηρητές παρατηρούν μια πλωτή νάρκη στα αριστερά, μόλις πέντε μέτρα μακριά. Τι να κάνω? Η κατάσταση είναι η ίδια όπως στο έπος για τον Ilya Muromets: να προχωρήσουμε από το ορυχείο - το μονοπάτι κλείνει από το κορυφαίο πλοίο. Μείνετε στη θέση ή πηγαίνετε αριστερά - θα πεθάνετε από σύγκρουση με την ίδια πλωτή νάρκη. μετακινηθείτε προς τα δεξιά - υπάρχει ένα ναρκοπέδιο που δεν έχει σαρωθεί. Άρα υπάρχει μόνο ένας δρόμος επιστροφής.

Είναι απαραίτητο να πάρετε μια απόφαση πολλές φορές πιο γρήγορα από το να γράψετε αυτές τις γραμμές. Ο θάνατος είναι τσιγκούνης με τον χρόνο και απελευθερώνει μόνο στιγμές. Αλλά η σκέψη ενός έμπειρου διοικητή ξεπερνά ακόμη και στιγμές - η εντολή ακούγεται τόσο γρήγορα: "Η πιο πλήρης πλάτη!" Το αντιτορπιλικό ανατριχιάζει και σταματά και μετά οπισθοδρομεί αργά. Ένα δευτερόλεπτο πριν από αυτό, το ορυχείο πλησίαζε αδυσώπητα «στην πλευρά του λιμανιού του πλοίου. Τώρα - αργός "αγώνας". Ποιος νωρίτερα, είτε η νάρκη θα χτυπήσει το πλοίο είτε το αντιτορπιλικό, θα της ξεφύγει. Σε αυτές τις στιγμές, ο χρόνος μετριέται από τους χτύπους των καρδιών των ανθρώπων που αντιμετωπίζουν το θάνατο. Και ο αγώνας στην ουσία δεν είναι μεταξύ του πλοίου και του ορυχείου, αλλά μεταξύ αυτών των ανθρώπων και του θανάτου. Οι άνθρωποι κερδίζουν - ταλαντεύονται νωχελικά στα κύματα, το ορυχείο περνά μόλις ενάμιση μέτρο από το πλάι, σχεδόν περιστρέφει την πλώρη του πλοίου και πηγαίνει στη δεξιά πλευρά. Εκεί, δεξιά, και ο αέρας και τα κύματα της θάλασσας την οδηγούν, τώρα δεν είναι τρομερή, και πάει όλο και πιο μακριά στο σκοτάδι.

Τώρα θα ήταν πάλι μπροστά, αλλά αποδεικνύεται ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει: όταν το πλοίο σταμάτησε και επέστρεψε, αυτό μπλέχτηκε τις παραβάνες, τις έκανε άχρηστες και άφησε το αντιτορπιλικό χωρίς προστασία από νάρκες. Το πλοίο παρασύρεται - αυτό σημαίνει ότι ο άνεμος και τα κύματα (οι μηχανές δεν λειτουργούν) κάνουν το πλοίο να κινηθεί, να το απομακρύνουν από την πορεία του. Εάν το drift δεν σταματήσει, το αντιτορπιλικό μπορεί να πέσει σε ναρκοπέδιο. Παίρνεται μια απόφαση: να αγκυροβολήσουμε και να βάλουμε σε τάξη τις μπερδεμένες παραβάνες. Η λήψη αυτής της απόφασης είναι πολύ, πολύ δύσκολη. Πλωτές νάρκες πλησιάζουν ξανά το πλοίο. Ένας ένας, οι παρατηρητές αναφέρουν ότι όλο και περισσότερες νάρκες παρασύρονται προς το αντιτορπιλικό. Τώρα απομένει μόνο ένα μέσο αγώνα - να αποκρούσει, να εκτρέψει τις νάρκες από τα πλάγια. Και κατά μήκος των «πλευρών» παρατάσσονται αξιωματικοί, ναύτες, όλα τα μέλη του πληρώματος με ελεύθερα χέρια. Και οι νάρκες έχουν ήδη σχεδόν περικυκλώσει το πλοίο, το έχουν πολιορκήσει από τα πλάγια και πρόκειται να το καταστρέψουν. Αλλά οι άνθρωποι τους συναντούν με κοντάρια, τους απομακρύνουν προσεκτικά, τους καθοδηγούν κατά μήκος των πλευρών και τους στέλνουν προς τα πίσω. Μερικοί άνθρωποι κάνουν αυτή τη δουλειά με το χέρι. Εδώ είναι ένα από τα ορυχεία που προχωρούν, σαν να έμεινε απαρατήρητο. Μια άλλη στιγμή και καταστροφή είναι αναπόφευκτη. Στη συνέχεια, ο αξιωματικός Novikov ανεβαίνει στη θάλασσα, κατεβαίνει στην πλευρά του λιμανιού, ασφαλίζει με τα πόδια του, κρέμεται στο νερό, σταματά τη νάρκη με τα χέρια του και την σπρώχνει μακριά από το αντιτορπιλικό. Ο άνθρωπος αντιμετώπισε τον θάνατο και τον κατέκτησε. Και τέτοιες νίκες κέρδισαν εκείνο το βράδυ πολλοί ναύτες, αξιωματικοί και ναύτες του ένδοξου σοβιετικού αντιτορπιλικού.

Στο μεταξύ κράτησε αυτή η μάχη των ανθρώπων με τις νάρκες, οι ανθρακωρύχοι πάλεψαν για να αποκαταστήσουν τις παραβάνες. Ήταν αδύνατο να ξετυλίξουμε τις τράτες. Έμενε μόνο ένα πράγμα να κάνουμε - κόψτε τα και βάλτε καινούργια. Ένας ναύτης του Κόκκινου Ναυτικού πηγαίνει στη θάλασσα στο σκοτάδι και την καταιγίδα. Τα επιδέξια, έμπειρα και δυνατά χέρια του αντιμετωπίζουν γρήγορα τον λαβύρινθο των μπερδεμένων τμημάτων της τράτας. Τώρα μπορείτε να βάλετε νέες παραβάνες. Αλλά στη συνέχεια αποδεικνύεται ότι δεν έχουν μείνει δεξιά παραβάνες στο καταστροφέα. Είναι απαραίτητο ακριβώς εκεί, για πρώτη φορά στην πρακτική του πλοίου, να οργανωθεί και να πραγματοποιηθεί η μετατροπή των αριστερών παραβάνων στις δεξιές.

Και αυτή η δυσκολία ξεπερνιέται. Το αντιτορπιλικό είναι και πάλι οπλισμένο ενάντια στις νάρκες, και πάλι προστατευμένο από τη φρουρά του, το πλοίο μπορεί να συνεχίσει το ταξίδι του. Και ήρθε η ώρα! Η θάλασσα φώτιζε το φεγγάρι, και οι εχθρικές ακτές δεν ήταν μακριά. Από λεπτό σε λεπτό, οι παρατηρητές των εχθρικών μπαταριών θα παρατηρήσουν ένα ακίνητο πλοίο και θα ανοίξουν πυρ.

Ξεκινήσαμε πάλι στο δρόμο. Λίγο ακόμα, και το ναρκοπέδιο θα μείνει πίσω. Αλλά ... ένα βόλι από την ακτή, ένα ακόμα. Το πλοίο φάνηκε, ο εχθρός άνοιξε πυρ, μια οβίδα έπεσε στο νερό πολύ κοντά στην πρύμνη. Κάτι έγινε με το τιμόνι, το τιμόνι πάγωσε σε μια θέση, το πλοίο άρχισε να «περιγράφει την κυκλοφορία». Και τα κοχύλια πέφτουν όλο και πιο κοντά. Με κάθε τρόπο, πρέπει να ξεφύγουμε από αυτήν την επικίνδυνη γειτονιά. Αλλά το πλοίο δεν έχει κανέναν έλεγχο, πώς να το κάνει να πάει προς μια δεδομένη κατεύθυνση, να εκτελέσει ορισμένους ελιγμούς για να ξεφύγει από οβίδες, νάρκες, για να πλησιάσει πιο κοντά στον στόχο;

Πρέπει να φτιάξουμε το τιμόνι. Αλλά ακόμα κι αν καταφέρετε να το κάνετε εν κινήσει, θα χρειαστεί πολύς χρόνος και πρέπει να φύγετε αμέσως. Τότε ο διοικητής βρίσκει διέξοδο. Βάζει τις μηχανές του πλοίου να λειτουργούν σε «διφωνία» - αυτό σημαίνει ότι οι μηχανές λειτουργούν και αντίστροφα και προς τα εμπρός. Εάν η αναλογία μεταξύ πρυμναίου και μπροστινού έχει επιλεγεί σωστά, το πλοίο εισέρχεται σε «ευθεία πορεία.

Αυτό το μέτρο ήταν επιτυχές. Αργά αλλά σταθερά, το αντιτορπιλικό προχωρά σε μια δεδομένη πορεία. Όλα αυτά με δυνατό αέρα, μεγάλο κύμα και αδιάκοπους βομβαρδισμούς από την ακτή. Εν τω μεταξύ, οι άνθρωποι του πλοίου εργάζονται σκληρά και έξυπνα για να φτιάξουν το τιμόνι. Τεντώνονται σαν μια αιωνιότητα, κι όμως οι ώρες αυτού του αγώνα περνούν. Εάν καταφέρετε τουλάχιστον να απελευθερώσετε το πηδάλιο και να μην το ελέγξετε, αλλά μόνο να το βάλετε στην «ουδέτερη» θέση (το πηδάλιο θα στέκεται ίσια), η ταχύτητα του πλοίου θα αυξηθεί. Τελικά μετά από 4 ώρες τα καταφέρνει.

Το αντιτορπιλικό προχωρά πιο γρήγορα. Η εχθρική μπαταρία έχει ήδη μείνει πίσω, ο διοικητής αναστενάζει πιο ελεύθερα, αλλά αυτή η ευτυχία είναι βραχύβια. Μισή ώρα αργότερα, μια χιονοστιβάδα πυρών από άλλη εχθρική μπαταρία χτυπά το πλοίο. Και το αντιτορπιλικό είναι ακόμα μισαλυσοδεμένο, ακόμα ελέγχεται μόνο από μηχανές. Του είναι δύσκολο να κάνει ελιγμούς, να ξεφύγει από κοχύλια. Και σε όλα αυτά, το πλοίο ξαναπέφτει σε ναρκοπέδιο και πάλι πλωτές νάρκες έρχονται από παντού. Ο θάνατος και ο θάνατος που είχαν μείνει πίσω πρόλαβαν ξανά το πλοίο και τους ναύτες του.

Ο διοικητής αναφέρεται: «Αριστερά της μύτης - πλωτή νάρκη!». Είναι απαραίτητο να γλιστρήσετε, ακριβώς για να διατηρήσετε την πορεία, ώστε η νάρκη να περάσει το πλοίο στα αριστερά. Αυτό πετυχαίνει, αυτή τη φορά ο θάνατος περνάει μόνο 7-10 μέτρα από το πλάι. Αλλά και πάλι, "ακριβώς στη μύτη - ένα ορυχείο." Πώς να είσαι; Άλλωστε το πλοίο δεν έχει τιμόνι. Δεν μπορεί να αποφύγει, να παρακάμψει το ορυχείο που έκλεισε το δρόμο. Και πάλι, "σκίσε", και το ορυχείο εξαφανίζεται προς τα πίσω. Και όσο διαρκεί αυτός ο αγώνας με τον θάνατο, το πλοίο συνεχίζει τον αγώνα για την ενεργό ζωή του αντιτορπιλικού, για την αποκατάσταση του ελέγχου διεύθυνσης. Οι άνθρωποι δουλεύουν απάνθρωπα. Μη γνωρίζοντας ξεκούραση και φόβο, δεκάδες ώρες σε σκληρή, εξαντλητική δουλειά, χωρίς προσοχή στα εχθρικά κοχύλια, εφευρίσκοντας νέες λύσεις στο πρόβλημα εν κινήσει, οι ναύτες του καταστροφέα κέρδισαν και πάλι. Κέρδισε το τιμόνι, το πλοίο ξεκίνησε σταθερά την πορεία του, άφησε το «ναρκοπέδιο, από τα πυρά και πήγε με πλήρη ταχύτητα στη βάση.

Έτσι οι Σοβιετικοί ναύτες και τα πλοία τους πέρασαν από ναρκοπέδια, από πλωτές νάρκες, μέσα από τα πυρά των εχθρικών μπαταριών, μέσα από μια καταιγίδα τη νύχτα, μέσα από τον θάνατο.

Το ήρεμο θάρρος των αξιωματικών και του Κόκκινου Ναυτικού, η άριστη γνώση των στρατιωτικών τους υποθέσεων και η αδάμαστη ισχυρή επιθυμία για νίκη στο όνομα της πατρίδας τους βοήθησαν να ξεπεράσουν όλα τα εμπόδια στο δρόμο προς τον στόχο που υποδείχθηκε από την εντολή.

Πώς «εξαπατούν» τα ορυχεία βυθού

Τα ναρκαλιευτικά είναι καλά στην καταστροφή ναρκών αγκύρωσης. Αλλά είναι ανίσχυροι έναντι των ορυχείων βυθού, μαγνητικές, ακουστικές και μαγνητοακουστικές. Άλλωστε αυτές οι νάρκες δεν έχουν μινρέλες, δεν υπάρχει τίποτα να τις αρπάξεις και να τις βγάλεις ή να τις κόψεις. Βρίσκονται στο κάτω μέρος και περιμένουν τους μελλοντικούς τους στόχους. Αλλά το θέμα δεν είναι μόνο ότι δεν υπάρχει τίποτα για να τους συλλάβετε. Ένα ναρκαλιευτικό πλοίο, όπως κάθε άλλο, από μόνο του θα προκαλούσε έκρηξη μιας μαγνητικής ή ακουστικής νάρκης, μόλις το πλησίαζε, θα περνούσε από πάνω του.

Ήταν αδύνατο να ασφαλιστούν τα ορυχεία του βυθού με συνηθισμένες τράτες, εδώ ήταν απαραίτητο να επινοήσουμε κάπως ιδιαίτερα, να καταλήξουμε σε κάτι πιο πονηρό.

Το ερώτημα «πώς να είσαι» αυτή τη φορά έχει αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία. Πολλά εξαρτήθηκαν από τη σωστή απάντηση σε αυτό το ερώτημα: η ασφάλεια των θαλάσσιων επικοινωνιών μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Αγγλίας, ολόκληρη η προσφορά του πληθυσμού και των στρατευμάτων της Μεγάλης Βρετανίας.

Κέρδισε πυρετωδώς την ιδέα των εφευρετών. Η μία μετά την άλλη, όλο και περισσότερες νέες λύσεις στο πρόβλημα προτάθηκαν - πώς να νικηθεί ο κίνδυνος ναρκών. Πρώτα απ 'όλα, οι ναυτικοί πήραν τα όπλα ενάντια σε μαγνητικές νάρκες. ήταν αυτά τα ορυχεία που κατά την πρώτη περίοδο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είχαν κάποια επιτυχία και έκαναν πολύ θόρυβο.

Όλοι οι εφευρέτες ακολούθησαν τον ίδιο δρόμο - προσφέρθηκαν να πολεμήσουν τις μαγνητικές νάρκες με τα δικά τους όπλα. Τι είναι αυτό το όπλο;

Γνωρίζουμε ήδη ότι η χαλύβδινη μάζα του πλοίου είναι επίσης μαγνήτης, ο οποίος δημιουργεί το δικό του μαγνητικό πεδίο και ως εκ τούτου δρα στη μαγνητική βελόνα του επαφέα του ορυχείου. Θα έσκαγε μια τέτοια νάρκη, ας πούμε, ένα ξύλινο πλοίο, στο οποίο για κάποιο λόγο «δεν θα υπήρχαν καθόλου ατσάλινα αντικείμενα; Όχι, δεν θα είχε εκραγεί, γιατί η μάζα ενός τέτοιου πλοίου δεν θα είχε επηρεάσει τα όργανα του ορυχείου. Ένα πλοίο από ντουραλουμίν (μη μαγνητικό μέταλλο) δεν θα είχε εκραγεί. Αλλά αυτές τις μέρες σχεδόν όλα τα πλοία είναι κατασκευασμένα από χάλυβα. Αυτό σημαίνει ότι ήταν απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ο χάλυβας του πλοίου δεν θα επηρεάσει το μαγνητικό ορυχείο, ήταν απαραίτητο να απομαγνητιστεί η χαλύβδινη μάζα του πλοίου. Αλλά πώς να το κάνουμε; Απαντώντας σε αυτή την ερώτηση, οι ανθρακωρύχοι τοποθέτησαν ένα τύλιγμα καλωδίου κατά μήκος του κύτους του πλοίου και πέρασαν ένα ρεύμα μέσα από αυτό. Ταυτόχρονα μαγνητίστηκε και το πλοίο και δημιουργήθηκε ένα νέο μαγνητικό πεδίο ίσο με το αρχικό μαγνητικό πεδίο, αλλά αντίθετα κατευθυνόμενο. Τέτοια δύο πεδία εξαφανίζονται το ένα το άλλο ή μειώνονται το ένα το άλλο που δεν θα υπάρξει καμία επίδραση στις συσκευές ενός μαγνητικού ορυχείου. Τα απομαγνητισμένα πλοία περνούν ελεύθερα πάνω από τις μαγνητικές νάρκες που τους περιμένουν και τους εξαπατούν, οι νάρκες παραμένουν στο βυθό σε ηρεμία, σαν να μην είχαν περάσει από πάνω τους εχθρικά πλοία. Αντί να τυλίξουν, σε ορισμένες περιπτώσεις τυλίγουν ένα καλώδιο γύρω από το κύτος του πλοίου και περνούν επίσης ηλεκτρικό ρεύμα μέσα από αυτό. Ταυτόχρονα, το καλώδιο ανεβοκατεβάζει, σαν να «τρίβουν» με αυτό το δέρμα του πλοίου. Έτσι έμαθαν οι ανθρακωρύχοι να ξεγελούν τα μαγνητικά ορυχεία.

Πρέπει επίσης να προστεθεί ότι αυτά τα κεφάλαια αποδείχθηκαν επίσης καλή προστασία από τορπίλες. Γεγονός είναι ότι σε ορισμένες τορπίλες οι ασφάλειες είναι τόσο διατεταγμένες που ενεργοποιούνται από το μαγνητικό πεδίο του πλοίου, αλλά και ένα απομαγνητισμένο πλοίο δεν φοβάται αυτόν τον κίνδυνο.

Είναι αξιόπιστες αυτές οι μαγνητικές άμυνες ναρκών; Όταν οι Βρετανοί απομάκρυναν τα στρατεύματά τους από τη Γαλλία το 1940, οι Γερμανοί σκόρπισαν με μανία τα νερά της Μάγχης με μαγνητικές νάρκες με την ελπίδα ότι οι μεταφορές με στρατεύματα θα πήγαιναν στο βυθό κατά παρτίδες. Ποια ήταν η απογοήτευσή τους όταν αποδείχθηκε ότι ούτε ένα αγγλικό πλοίο (όλα ήταν εξοπλισμένα με συσκευές απομάκρυνσης) χτυπήθηκε από νάρκες, τα μέσα μεταφοράς πέρασαν ελεύθερα πάνω από τις γερμανικές παγίδες που κρύβονταν στο βυθό και έφτασαν με ασφάλεια στα λιμάνια τους. Ωστόσο, αυτή η προστασία δεν είναι αρκετή. Συμβαίνει ότι η δράση απομαγνητισμού παραβιάζεται για κάποιο λόγο. Επιπλέον, η αφαίρεση μαγνητισμού δεν προστατεύει από τις ακουστικές νάρκες. Οι ανθρακωρύχοι έκαναν ό,τι περνούσαν από το χέρι τους για να βρουν έναν τρόπο να τράτα τις νάρκες βυθού, να τις καταστρέψουν εκ των προτέρων, να καθαρίσουν τα νάρκες από αυτές. Φαινόταν ότι αυτό ήταν αδύνατο, και όμως σήμερα τα ναρκαλιευτικά είναι οπλισμένα με ειδικές αντιμαγνητικές και αντιακουστικές τράτες.

Πώς μπορεί κανείς να φανταστεί (προβάλλει) μια μαγνητική-ακουστική τράτα που προκαλεί την έκρηξη μαγνητικής και ακουστικής νάρκης πολύ μπροστά από το ναρκαλιευτικό πλοίο 1- υπάρχουν ευαίσθητοι λαμπτήρες στο πλοίο - συσκευές που παρέχουν αυτόματο βραχυκύκλωμα με γεννήτριες ρεύματος; 2 - κεραίες? 3 - προστατευμένα κενά σπινθήρα, που λειτουργούν κάθε 5 δευτερόλεπτα, στέλνουν ηλεκτρομαγνητικά κύματα που επηρεάζουν τα ηλεκτρικά κυκλώματα των ναρκών χωρίς επαφή και τα εκρήγνυνται. 4 - συσκευές εκπομπής ήχου. 5 - νάρκες εκρήγνυνται μπροστά από το πλοίο σε απόσταση 90-150 m. 6 - ξύλινα μικρά μηχανοκίνητα σκάφη που μεταφέρουν ολόκληρη τη συσκευή τράτας. τους κινητήρες τους χωρητικότητας 50 ίππων. τροφοδοτείται από το πλοίο? 7 - μονωμένα καλώδια - ισχύς και έλεγχος. το καλώδιο τροφοδοσίας μεταδίδει ένα παλμικό ρεύμα με ισχύ 1000–5000 kV. 8 - επιπλέει

Αυτές οι τράτες δεν κόβουν και δεν κόβουν νάρκες βυθού, γιατί «δεν υπάρχει τίποτα να τις γαντζώσεις και δεν μπορείς να τις πλησιάσεις. Οι νέες τράτες δεν αγγίζουν καθόλου τις νάρκες βυθού. Λειτουργούν σε απόσταση - πρόκειται για τράτες χωρίς επαφή που καταπολεμούν νάρκες χωρίς επαφή. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι πολεμούν ξανά με νάρκες άνευ επαφής με τα δικά τους όπλα.

Πώς λειτουργούν οι νέες τράτες; Η συσκευή τους, φυσικά, κρατείται μυστική, αλλά μπορείτε ακόμα να φανταστείτε πώς λειτουργούν.

Φανταστείτε ότι ένα ναρκαλιευτικό έστειλε μια ειδική πλευστική συσκευή πολύ μπροστά του, η οποία εκπέμπει πολύ ισχυρούς μαγνητικούς παλμούς και ηχητικά κύματα. Μια τέτοια συσκευή θα πρέπει να ενεργεί από μακριά στο βέλος του μαγνητικού επαφέα νάρκης ή στην ασφάλεια της ακουστικής νάρκης και να τα πυροδοτεί σε απόσταση. Σύμφωνα με πληροφορίες που διέρρευσαν στον Τύπο, τέτοιες τράτες εκρήγνυνται νάρκες χωρίς επαφή σε απόσταση 90-150 μέτρων μπροστά τους. Όπου για κάποιο λόγο είναι αδύνατη ή δύσκολη η χρήση ναρκαλιευτικών (σε λιμάνια, σε αποβάθρες και αγκυροβόλια), οι ίδιες συσκευές αποστέλλονται από την ακτή. Και πάλι, οι ναύτες εξαπατούν τις νάρκες του βυθού, αναγκάζοντάς τις να δράσουν ενάντια στον απόντα εχθρό.

Όταν οι Γερμανοί έμαθαν ότι οι μαγνητικές και ακουστικές νάρκες τους καταστρέφονταν επιτυχώς από τους Συμμάχους, αποφάσισαν να ξεγελάσουν τους αντιπάλους τους και να διασφαλίσουν ότι οι νέες τράτες δεν εντόπισαν νάρκες βυθού. Για το σκοπό αυτό, οι Γερμανοί βρήκαν δύο νέες συσκευές, τις οποίες προσάρτησαν στις ασφάλειες των μαγνητικών και ακουστικών ναρκών. Μία από αυτές τις συσκευές ονομάζεται «συσκευή επείγουσας ανάγκης». Αυτός είναι ένας μηχανισμός ρολογιού που περιλαμβάνεται στο κύκλωμα του επαφέα και εκτυλίσσεται για ορισμένο χρονικό διάστημα - από 15 λεπτά έως αρκετές ημέρες. Μέχρι να λήξει αυτός ο χρόνος, η νάρκη δεν είναι επικίνδυνη, δεν θα εκραγεί, ακόμα κι αν τα πλοία τρέχουν συνεχώς από πάνω της. Αλλά μόλις λήξει ο καθορισμένος χρόνος, το πρώτο πλοίο που θα περάσει πάνω από το ορυχείο θα δεχτεί μια συντριπτική υποβρύχια απεργία. Τι ήθελαν να πετύχουν οι Γερμανοί με αυτό; Ήλπιζαν ότι ο εχθρός, βλέποντας ότι τα πλοία περνούσαν ανεμπόδιστα από τη θάλασσα, θα άρχιζε να σκέφτεται ότι δεν υπήρχαν καθόλου νάρκες σε αυτή την περιοχή, θα γινόταν απρόσεκτος και μετά θα τον χτυπούσαν ξαφνικά χτυπήματα. Αλλά πάνω από όλα ήθελαν να αποτρέψουν τη σάρωση ναρκών χωρίς επαφή. Μάλιστα, όσο και να σιδερώνεις τη θάλασσα ακόμα και με τράτα βαρέως τύπου, οι νάρκες με συσκευές επείγουσας ανάγκης δεν θα εκραγούν, δεν θα παραδοθούν. Και αν ο εχθρός δεν κάνει αρκετά καρφιά και σταματήσει τις τράτες, βέβαιος ότι δεν υπάρχουν νάρκες σε αυτό το μέρος, θα τιμωρηθεί.

Ναρκαλιευτικό αέρα

Η δεύτερη συσκευή ονομάζεται «συσκευή πολλαπλότητας». Εάν μια νάρκη (μαγνητική ή ακουστική) είναι έτοιμη για δράση, θα εκραγεί μόλις το πρώτο πλοίο περάσει από πάνω της ή η τράτα την επηρεάσει για πρώτη φορά. Αλλά αν υπάρχει μια συσκευή πολλαπλότητας στο ορυχείο, αυτό δεν θα συμβεί. Αυτή η συσκευή μπορεί να λάβει «εντολές» να ανατινάξει μια νάρκη όχι κάτω από το πρώτο πλοίο (ή τράτα), αλλά κάτω από έναν ορισμένο αριθμό, για παράδειγμα, κάτω από το πέμπτο ή το δέκατο.

Οι Σύμμαχοι κατάλαβαν γρήγορα αυτά τα «μυστικά» των Γερμανών και έμαθαν πώς να τα αντιμετωπίζουν.

Πώς αλιεύονται νάρκες, στις οποίες υπάρχουν συσκευές επείγουσας ανάγκης και πολλαπλότητας;

Πρώτον, η θάλασσα σιδερώνεται με τράτα συνεχώς για αρκετές ημέρες. Όταν λήξει η περίοδος της μεγαλύτερης δυνατής έκθεσης της συσκευής επείγουσας ανάγκης, τότε τοποθετούνται πρόσθετες γραμμές ναρκοκαθαριστής προκειμένου να «φθαρεί» η συσκευή μεγέθυνσης. Τέτοιες πρόσθετες γραμμές γίνονται έτσι ώστε ο αριθμός τους να μην είναι μικρότερος από τον αριθμό της μεγαλύτερης ρύθμισης οργάνων (έως 15). Μόνο μετά από μια τόσο ενδελεχή και μακροχρόνια επεξεργασία μπορεί ο δίαυλος να θεωρηθεί ασφαλής από νάρκες.

Και πώς θα μάθουν οι σκαπανείς της θάλασσας ότι στο τάδε μέρος η θαλάσσια περιοχή έχει γίνει ύποπτη, ότι τα νερά της είναι σπαρμένα με νάρκες βυθού;

Ειδικοί σταθμοί παρατήρησης σαρώνουν προσεκτικά την προστατευόμενη περιοχή της θάλασσας. Παρατηρητές αναφέρουν πού και πόσες νάρκες έριξαν εχθρικά αεροπλάνα. Και μετά είναι η σειρά των θαλασσοπόρων να ανακαλύψουν και να καταστρέψουν αυτά τα ορυχεία.

Υπάρχει επίσης μια αεροπορική ηλεκτρομαγνητική τράτα, η οποία λειτουργεί όχι από πλοίο ή από την ακτή, αλλά από αεροπλάνο.

Ένα μεγάλο αεροπλάνο επιπλέει χαμηλά πάνω από το νερό, πετά χαμηλά σε ύψος μόλις λίγων μέτρων. Ένας τεράστιος μεταλλικός δακτύλιος είναι στερεωμένος κάτω από την άτρακτο και τα φτερά του αεροσκάφους. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ του αεροσκάφους, η οποία είναι εντυπωσιακή, και φαίνεται ακατανόητη στον αμύητο παρατηρητή. Αλλά μετά το αεροπλάνο πέταξε πάνω από το νερό ξανά και ξανά και ξαφνικά από πίσω, πίσω από την ουρά του, με έναν θαμπό θόρυβο, μια ισχυρή στήλη νερού πέταξε στον ουρανό, μετά μια άλλη, αρκετές ακόμα. Πρόκειται για εκρηκτικές μαγνητικές νάρκες που ανακαλύφθηκαν από αεροναρκαλιευτικό. Πώς είναι οργανωμένη η αεροτρατα;

Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. μια γεννήτρια DC τρέχει από τον κινητήρα και τροφοδοτεί την περιέλιξη του σύρματος που βρίσκεται μέσα στον δακτύλιο. Αποδεικνύεται ένας ισχυρός ηλεκτρομαγνήτης που δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο που δρα στις συσκευές ενός μαγνητικού ορυχείου. Τα αεροναρκαλιευτικά, όπως και τα ναρκαλιευτικά επιφανείας, συνήθως δεν λειτουργούν μόνα τους, αλλά ως ολόκληρος σχηματισμός, βαδίζοντας επίσης σε σχηματισμό σε μια προεξοχή.

Η υψηλή ταχύτητα των εναέριων ναρκαλιευτικών είναι το σημαντικό τους πλεονέκτημα έναντι των πλοίων. Φτάνουν γρήγορα ακόμη και σε μια πολύ απομακρυσμένη περιοχή για τράτες. Επιπλέον, τα αεροναρκαλιευτικά ανακάμπτουν γρηγορότερα με τα κόλπα της συσκευής πολλαπλότητας - δεν τους κοστίζει τίποτα να κάνουν μεγάλο αριθμό κολλήσεων σε σύντομο χρονικό διάστημα. Και, τέλος, τα αεροναρκαλιευτικά είναι καλά ναρκαλιευτικά, πετούν γρήγορα γύρω από μια τεράστια περιοχή και, αν ένα σιντριβάνι εκτοξευθεί κάπου πίσω τους, εντοπίζουν το μέρος και μεταδίδουν στη βάση του ναρκαλιευτή ότι έχει ανακαλυφθεί μια αποκλεισμένη περιοχή. Ακριβώς τα εναέρια ναρκαλιευτικά θα πρέπει να κάνουν ιδιαίτερα μεγάλο έργο αναγνώρισης και ναρκοκαθαριστής μετά το τέλος του πολέμου, όταν θα χρειαστεί να εντοπιστούν και να καταστραφούν όλες οι νάρκες με τις οποίες είναι διάσπαρτα τα παράκτια ύδατα και οι διαδρομές των πλοίων στο συντομότερο δυνατό χρόνο .

Εχθρός. Θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο.

Κάποια ορολογία

Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας τους, τα ναρκαλιευτικά χωρίζονται σε θαλάσσια, βασικά, raid και ποτάμια. Οι τράτες διακρίνονται επίσης σε ακουστικές, επαφής και ηλεκτρομαγνητικές. Οι ακουστικές νάρκες έχουν σχεδιαστεί για να πυροδοτούν ακουστικές νάρκες, προσομοιώνοντας τον ήχο της διέλευσης ενός πλοίου. Οι τράτες επαφής είναι οι απλούστερες στο σχεδιασμό τους και αποτελούνται από μια αλυσίδα με μαχαίρια που κόβουν τα καλώδια που συγκρατούν τις νάρκες, μετά την οποία η αναδυόμενη γόμωση καταστρέφεται από την πλευρά του ναρκαλιευτικού από πολυβόλα ή πυροβολικό μικρού διαμετρήματος. Τα ηλεκτρομαγνητικά δημιουργούν ένα ηλεκτρικό πεδίο που προσομοιώνει ένα διερχόμενο πλοίο και χρησιμοποιούνται κατά των μαγνητικών ορυχείων. Στη φωτογραφία των ναρκαλιευτών, μπορείτε επίσης να δείτε την εγκατάσταση φορτίων βάθους, με τα οποία το ναρκαλιευτικό μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες ενός υποβρυχίου κυνηγού.

Η γέννηση των ναρκαλιευτών

Με την εμφάνιση στα οπλοστάσια των στόλων των μεγαλύτερων ναυτικών δυνάμεων ενός νέου τύπου όπλων - θαλάσσιων ναρκών, προέκυψε το ερώτημα της αναζήτησης και εξουδετέρωσής τους. Οι νάρκες έχουν γίνει το κύριο μέσο υπεράσπισης ναυτικών βάσεων και διακοπής των εχθρικών θαλάσσιων οδών. Το πανάρχαιο ερώτημα «ασπίδα-σπαθί» επιλύθηκε με επιτυχία για πρώτη φορά στο Ρωσικό Ναυτικό. Οι ναρκοκαθαριστές έλαβαν το βάπτισμα του πυρός το 1904 κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου. Η πολεμική εμπειρία των ρωσικών ναρκαλιευτικών μελετήθηκε διεξοδικά σε άλλες χώρες, με αποτέλεσμα την απότομη αύξηση του αριθμού των ναρκαλιευτικών στους ενεργούς στόλους κατά την περίοδο του Μεσοπολέμου.

Ο δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος έδωσε μια έντονη ώθηση σε όλα τα είδη όπλων, συμπεριλαμβανομένων των πολεμικών πλοίων. Τα ναρκαλιευτικά έχουν γίνει καλύτερα προστατευμένα και οπλισμένα, θα μπορούσαν να εκτελέσουν άλλες εργασίες:

• να αποβιβαστούν στρατεύματα?
• κοχύλι την ακτή?
• συνοδεία μεταφορών?
• εκκένωση στρατευμάτων.

Τα πιο προηγμένα ήταν τα γερμανικά ναρκαλιευτικά, τα πληρώματα των οποίων έλαβαν το σήμα «Ναρκοκαθαριστής» για το θάρρος τους. Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα παλιά ναρκαλιευτικά ασχολήθηκαν με την εκκαθάριση ναρκοπεδίων από τις θάλασσες για μεγάλο χρονικό διάστημα, παραδίδοντας τη θέση μάχης τους σε νέα πλοία που χρησιμοποιούσαν την καλύτερη ναυπηγική εμπειρία.

Νεωτερισμός

Η βασική ιδέα του σύγχρονου ναρκαλιευτικού διατυπώθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο τη δεκαετία του 1960. Το πλοίο, εξοπλισμένο με ένα ισχυρό ακουστικό ραντάρ, έψαξε για νάρκες και, αν τις βρουν, απελευθέρωσε ένα ακατοίκητο υποβρύχιο όχημα, το οποίο ασχολήθηκε με πρόσθετη έρευνα και εξέταση του αντικειμένου που εντοπίστηκε. Καταστρέφει νάρκες με μια συσκευή κατά των ναρκών: κάτω - επιβάλλοντας ανατρεπτική γόμωση, επαφή - δαγκώνοντας το καλώδιο της άγκυρας. Αυτό έλαβε στους στόλους του κόσμου το όνομα Minesweeper-Searcher (TSCHIM).

Από τις δεκαετίες του 1970 και του 1980, σχεδόν όλα τα ναρκαλιευτικά στον κόσμο ήταν ΚΑΛΑ, είτε νεόδμητα είτε μετατράπηκαν από παλιά ναρκαλιευτικά. Οι τράτες εκτελούν τώρα μια δευτερεύουσα λειτουργία. Με την ευρεία εξάπλωση ναρκών ευρείας ζώνης εγκατεστημένες στον πυθμένα, με εντυπωσιακή εμβέλεια ανίχνευσης στόχων, τορπίλη ή κεφαλή πυραύλων, ένα σύγχρονο ναρκαλιευτικό πρέπει να έχει μια τράτα βαθέων υδάτων για να λειτουργεί κοντά στο έδαφος.

Με την ανάπτυξη των χαρακτηριστικών των εμπορικών σταθμών σόναρ, ειδικά των εντοπιστών πλευρικής σάρωσης, κατέστη δυνατή η χρήση τους για αναζήτηση και καταστροφή ναρκών, γεγονός που αύξησε δραματικά την παραγωγικότητα των δυνάμεων δράσης ναρκών. Σε λιμάνια και περιοχές, κοντά σε ναυτικές βάσεις, άρχισε να γίνεται προκαταρκτική επιθεώρηση, με αποτέλεσμα να καταχωρούνται στον κατάλογο όλα τα αντικείμενα που μοιάζουν με νάρκες. Αυτό επιτρέπει σε καιρό πολέμου να αναγνωρίζονται αμέσως νέα αντικείμενα, τα οποία, στη συντριπτική τους πλειοψηφία, θα είναι ορυχεία. Όλα αυτά αυξάνουν την αποτελεσματικότητα των δυνάμεων δράσης ναρκών και σας επιτρέπουν να εγγυηθείτε μια ασφαλή έξοδο από λιμάνια και βάσεις.

Η ανάπτυξη αντιναρκικών μέσων, που ξεκίνησε στη Δύση τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, οδήγησε σε αύξηση της αποτελεσματικότητας αυτών των δυνάμεων. Είναι επίσης αξιοσημείωτο ότι η καταπολέμηση των ναρκών απομακρύνεται ολοένα και περισσότερο από «άκρως εξειδικευμένες» δράσεις, καθιστώντας ένα ολόκληρο σύμπλεγμα μέτρων που περιλαμβάνει διάφορες δυνάμεις και μέσα.

Κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Σοκ και Δέος (η στρατιωτική εισβολή των ΗΠΑ και των Συμμάχων στο Ιράκ το 2003), ιρακινά ναρκοπέδια μεταμφιεσμένα σε εμπορικά πλοία καταλήφθηκαν από τις Συμμαχικές Δυνάμεις Ειδικών Επιχειρήσεων, περισσότερες από 100 ιρακινές νάρκες ανακαλύφθηκαν και καταστράφηκαν από δύτες και ακατοίκητα υποβρύχια. Ως αποτέλεσμα αυτών των ενεργειών, οι Σύμμαχοι δεν υπέστησαν απώλειες από ιρακινές νάρκες, γεγονός που επέτρεψε στις αμερικανικές χερσαίες δυνάμεις να επιτύχουν απόλυτη επιτυχία.

Αρθρωτά συστήματα κατά των ναρκών

Πρόσφατα, η ταχεία ανάπτυξη των δυνάμεων δράσης ναρκών είχε ως αποτέλεσμα τη χρήση αρθρωτών συστημάτων δράσης ναρκών (MPS). Τα πολεμικά πλοία και τα υποβρύχια που είναι εξοπλισμένα με αυτά τα συστήματα μπορούν πλέον να αντιμετωπίσουν ανεξάρτητα νάρκες χωρίς να χρειάζονται ναρκαλιευτικά. Το πιο ενδιαφέρον MPS είναι το ακατοίκητο υποβρύχιο όχημα RMS AN/WLD-1. Ένα ημι-βυθισμένο, τηλεκατευθυνόμενο όχημα με ρυμουλκούμενο εντοπιστή πλευρικής σάρωσης είναι ικανό να αναζητά ανεξάρτητα νάρκες σε μεγάλη απόσταση από το πλοίο μεταφοράς για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Τώρα το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ διαθέτει 47 τέτοιες συσκευές.