Seit 1718 befand sich hier das Admiralitätskolleg (ab 1827 der Admiralitätsrat), 1709-1939 die Musterkammer (ab 1805 das Schifffahrtsmuseum). Seit 2012 befindet sich hier das Hauptkommando der russischen Marine.

Admiralitätsfestung, erbaut nach den Zeichnungen von Peter I

Ursprünglich wurde die St. Petersburger Admiralität als Werft nach von Peter I. persönlich unterzeichneten Zeichnungen gebaut. Die Gründung erfolgte am 5. (16.) November 1704, worüber folgende Aufzeichnungen erhalten sind:

Sie legten das Admiralitätshaus an und amüsierten sich in der Osteria und amüsierten sich, Länge 200 Klafter, Breite 10 Klafter.

Die Vorarbeiten wurden in Rekordzeit abgeschlossen: Anfang 1705 wurden auf der Werft die Hauptgebäude errichtet und die ersten Schiffe auf den Hellingen abgelegt.

Bis 1715 arbeiteten etwa zehntausend Menschen in dieser Abteilung des Admiralitätsordens. Zu dieser Zeit war die Admiralität ein einstöckiges Lehmziegelgebäude in Form eines stark gestreckten Buchstabens „P“, das zur Newa hin offen war. Das Gebäude beherbergte Lagerhäuser, Werkstätten, Schmieden sowie Dienste der Admiralitätsabteilung. Auf dem Hof ​​befanden sich Bootshäuser für den Bau von Segelschiffen. Entlang der Werft befand sich ein interner Kanal (der 1817 zugeschüttet wurde). Der Admiralitätskanal hatte sowohl Verteidigungs- als auch Transportfunktionen: Er war mit dem Admiralitätskanal verbunden, wurde in das Netzwerk der Stadtkanäle integriert und führte über ihn zu Holzlieferungen aus Neuholland;

Modellkamera

Im Jahr 1709 wurde im Auftrag von Peter I. in der Admiralität eine Modellkammer (niederländisch model-kammer – Modellraum, Musterlagerraum) gegründet, in der Schiffszeichnungen und Modelle aufbewahrt wurden. Gemäß der „Verordnung über die Verwaltung der Admiralität und der Werft“ von 1722 wurden in der Modellkammer Modelle aller hier gebauten Schiffe aufbewahrt: „Wenn sie mit dem Bau eines Schiffes beginnen, sollen sie dem Kapitän, der das Schiff baut, Befehl geben.“ Erstellen Sie ein Halbmodell an der Tafel und reichen Sie es zusammen mit einer Zeichnung für den Stapellauf des Schiffes beim Admiralitätskolleg ein. Im Jahr 1805 wurde die Modellkamera in das Schifffahrtsmuseum (ab 1908 - benannt nach Peter dem Großen) umgewandelt, das hier bis 1939 existierte.

Die Architektur

Gebäude 1711

Im Jahr 1711 wurde die erste Umstrukturierung der Admiralität durchgeführt. Im Jahr 1719 wurde die Idee einer vertikalen Dominante verwirklicht: Über dem Tor wurde ein vom niederländischen Meister Harman van Bolos errichteter Metallturm mit einem Boot installiert:

Beenden Sie den Admiralitätsspitz mit allen Arten von Tischler- und Tischlerarbeiten und verstärken Sie ihn mit Ihren eigenen Handwerkern. Setzen Sie auf diesen Spitz einen Apfel und ein Schiff und darauf eine Krone und stellen Sie die Fenster und Türen innen und an der Vorderseite fertig dieser Spitz: Baluster und Treppen, alles mit der freundlichsten und reinsten Handwerkskunst fertiggestellt.

- ein Befehl, den van Bolos vom Admiralitätsrat erhielt.

Schiff

Das Schiff auf der Turmspitze des Gebäudes ist eines der Wahrzeichen von St. Petersburg. Es ist möglich, dass das Admiralitätsschiff die Silhouette des ersten Schiffes wiederholt, das in den neu gebauten Hafen von St. Petersburg einlief. Es gibt auch die Meinung, dass der Prototyp des Bootes die Fregatte „Eagle“ war – das erste russische Kriegsschiff, das 1667–1669 im Auftrag von Zar Alexei Michailowitsch gebaut wurde (diese Aussage basiert auf der Tatsache, dass keines der von Peter gebauten Schiffe vor 1719 hatte irgendetwas mit einem Boot auf einem Turm gemein).

Der Legende nach bestanden die drei Flaggen an den Masten des Schiffes aus reinem Rotgold, und im Bug befand sich der persönliche Kompass von Peter I.

Das ursprüngliche Boot stand bis 1815 auf der Turmspitze, dann wurde es bei Reparaturen durch ein neues ersetzt, während van Bolos‘ ursprüngliches Boot verloren ging. Das zweite Boot stand 71 Jahre lang: 1886 wurde es bei der nächsten Reparatur des Turmes entfernt und durch eine exakte Kopie ersetzt; Das Original mit einem Gewicht von 65 kg, einer Länge von 192 cm und einer Höhe von 158 cm wurde im hier ansässigen Schifffahrtsmuseum ausgestellt.

Das Admiralitätsgebäude hinterließ bei den Menschen dieser Zeit einen bleibenden Eindruck:

Auf der Admiralität befindet sich ein wunderschönes und riesiges Gebäude am Ende dieser Straße, es gibt einen schönen und ziemlich hohen Spitz, der direkt gegenüber der Allee verläuft

Gebäude aus dem Jahr 1738

Der Raum südlich der Admiralität hieß Admiralty Meadow, bis Mitte des 18. Jahrhunderts auf der Admiralty Meadow Soldatenübungen stattfanden und Volksfeste abgehalten wurden.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde der Festungskanal stark verschmutzt und es begann sich schmutziges Abwasser anzusammeln. Mitte des 18. Jahrhunderts ordnete Kaiserin Elisabeth Petrowna an, den Kanal regelmäßig zu reinigen und die Wiese zu pflastern. Die Admiralitätswiese wurde erst gegen Ende der Regierungszeit Katharinas II. (im letzten Viertel des 18. Jahrhunderts) vollständig gepflastert.

Zu diesem Zeitpunkt war der südliche Teil der Wiese bebaut und die Grenzen des Admiralitätsplatzes vor der Hauptfassade der Admiralität festgelegt.

Gebäude 1823

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts entsprach die zweckmäßige Architektur der Admiralität nicht mehr ihrer Stellung als „zentrales“ Gebäude der Stadt: Drei Hauptstraßen (Newski-Prospekt, Gorochowaja-Straße und Wosnesenski-Prospekt) liefen mit Strahlen auf sie zu. Östlich der Admiralität reichte der unbebaute Raum bis zum Moika-Fluss, an dem die Bolschaja-Lugowaja-Straße entlang verlief. Es bestand die Notwendigkeit, das Erscheinungsbild des Gebäudes zu ändern, damit es mit dem nahegelegenen Winterpalast und anderen majestätischen Architekturensembles neben der Admiralität harmoniert.

Der Bau von Segelschiffen auf der Admiralitätswerft wurde bis 1844 fortgesetzt. Anschließend blieben im Gebäude nur noch Marineinstitutionen: das Marineministerium, das Hauptquartier der Marine, die Hauptdirektion für Hydrographie und die Admiralitätskathedrale. Von 1709 bis 1939 befand sich hier das Marinemuseum.

Seit Juni 1917 befand sich hier die Zentralflotte, das zentrale demokratische Organ der Flotte zur Unterstützung der Provisorischen Regierung. Während der Großen Oktoberrevolution wurde es aufgelöst und am 26. Oktober auf Initiative von W. I. Lenin das Naval Revolutionary Committee (NMRC) gegründet, das die Kräfte der Flotte mobilisierte, um den Sowjetstaat zu schaffen und zu stärken. Das VMRK befand sich im Admiralitätsflügel gegenüber dem Bronzenen Reiter.

Von 1925 bis 2009 befanden sich in dem Gebäudekomplex die nach F. E. Dzerzhinsky benannte Höhere Marineingenieurschule und das Hauptquartier des Rotbanner-Marinestützpunkts Leningrad.

In den Jahren 1932–1933 befand sich im Admiralitätsgebäude auch das Gas Dynamics Laboratory, das erste Konstruktionsbüro in der UdSSR für die Entwicklung von Raketentriebwerken.

Konservierung und Restaurierung

Modernität

In der postsowjetischen Zeit entstanden immer wieder verschiedene Projekte zur Neunutzung des Admiralitätsgeländes. Daher wurde 2006 der Vorschlag unterbreitet, das Zentrale Marinemuseum hierher in ein begrenztes Gebiet zu verlegen, in dessen Gebäude die Regierung von St. Petersburg eine Ölbörse eröffnen wollte

Die Admiralität ist zusammen mit der Peter-und-Paul-Kathedrale und der Isaakskathedrale das dominierende Merkmal der nördlichen Hauptstadt und das Zentrum der dreistrahligen Anlage, die sich bereits in der Petruszeit entwickelte. Die „Admiralitätsnadel“, die „Jahrhunderte der Geschichte durchquerte“, ist eines der Symbole von St. Petersburg, ohne das man sich das Panorama der Newa-Ufer nicht vorstellen kann.

Das erste Gebäude der Admiralität wurde nach den Plänen von Peter dem Großen im Jahr 1704 errichtet. Er baute St. Petersburg als Hauptzentrum des russischen Schiffbaus und der Schifffahrt aus, und daher wurde die Admiralität sowohl als Werft als auch als Festung gebaut Der Nordische Krieg tobte. Gebäude, die sich „im Ruhezustand“ befinden, d.h. in Form des Buchstabens „P“, zur Newa hin geöffnet; In einem weitläufigen Hof wurden Schiffe auf Slipanlagen montiert und auf mit Schmalz gefetteten Brettern zu Wasser gelassen. Im Zentralgebäude – im Turm unter der Turmspitze – arbeitete das Admiralitätskolleg, das die russische Flotte kontrollierte.

Alle Gebäude der ersten Admiralität waren in den 1720er Jahren aus Holz. ziemlich heruntergekommen. Bau neuer Steingebäude in den 1730er Jahren. unter der Leitung des Architekten I.K. Korobov, eines der „Küken aus Petrovs Nest“. Er baute den gesamten Produktionskomplex nach und behielt dabei den Grundriss des vorherigen Gebäudes bei. Für seine Zeit war es herausragend, aber zu Beginn des 19. Jahrhunderts. vor dem Hintergrund der neuen Prunkgebäude von St. Petersburg wirkte es bereits altmodisch und zu zweckmäßig.

Das heutige Admiralitätsgebäude ist das dritte in Folge – in den Jahren 1806–1823. errichtet von Andreyan Dmitrievich Zakharov (1761-1811), Chefarchitekt der Admiralitätsabteilung. Er war Absolvent der St. Petersburger Akademie der Künste, studierte in Paris und widmete sein ganzes Leben dem Dienst an der Architektur. Der Architekt zeigte Respekt vor den Werken seiner Vorgänger und bewahrte teilweise die Mauern alter Gebäude, Fensteröffnungen und den Korobov-Turm. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Die Admiralität verlor ihre Bedeutung als Werft und Festung und daher mussten die neuen Gebäude ein völlig anderes künstlerisches Erscheinungsbild erhalten. Gegenüber der Stadt und ihren Hauptverkehrsstraßen wurde die Admiralität zunehmend als Symbol des Meeres wahrgenommen. Seine andere Seite „blickt“ auf die Newa – sie ist ein Symbol für die Macht St. Petersburgs über das Wasserelement und Teil der Meeresfassade der Stadt.

Die Admiralität ist ein herausragendes Denkmal des Klassizismus, in dessen Erscheinungsbild einige Forscher Merkmale des französischen Empire-Stils sehen. Der Architekt Zakharov vermied gekonnt die Monotonie der langen Fassade, die sich über 407 m erstreckt, indem er sie mit Portiken schmückte, die ein Spiel aus Licht und Schatten erzeugen. Der zentrale mehrstufige Turm mit Triumphbogen erinnert an die Tortürme antiker russischer Klöster. Auf seinem über 70 m hohen Turm thront die berühmte dreimastige Wetterfahne mit ausgebreiteten Segeln – das Symbol von St. Petersburg (sie wiegt 65 kg und ist mit 2 kg reinem Gold bedeckt). Das riesige Gebäude ist nicht überwältigend; es ist in allem dem Menschen angemessen und verbindet auf unverständliche Weise Monumentalität und Weichheit.

Die Skulptur schmückt nach Zakharovs Plan nicht das Gebäude, sondern bildet mit ihm ein Ganzes und verwandelt die Admiralität in ein Denkmal für den Ruhm der russischen Marine. Die Mitautoren des Architekten waren die besten Bildhauer dieser Zeit: F.F. Shchedrin, S.S. Pimenov, I.I. Terebenev, V.I. Demut-Malinovsky. Sie modellierten Generäle und Helden der Antike, die an den Ecken des Turmsockels angebracht waren, allegorische Statuen natürlicher Elemente, die seine Säulen krönten, Gruppen von Meeresnymphen an den Seiten des Triumphbogens und Masken von Meeresgottheiten auf den Schlusssteinen des ersten Stockwerks. Das Thema des 22 Meter hohen Reliefs auf dem Dachboden des Turms „Aufstellung der Flotte in Russland“ macht das Admiralitätsgebäude zu einer Art Enzyklopädie der russischen Flotte.

Die Admiralität ist Teil des Ensembles der zentralen Plätze von St. Petersburg: Ihre Mauern harmonieren gut mit den Fassaden des Winterpalastes am Schlossplatz sowie mit den Gebäuden am Dekabristen- und Isaaksplatz.

Der Vaterländische Krieg von 1812-1814 verlangsamte die Arbeiten zur Umstrukturierung der Admiralität erheblich. Insgesamt dauerten die Hauptbauarbeiten dreizehn Jahre, weitere vier Jahre wurden für die Fertigstellung des Gebäudes aufgewendet. Der Wiederaufbau war 1823 vollständig abgeschlossen.
Nach Zakharovs Entwurf blieb hier ein U-förmiges Bauwerk mit einem weitläufigen, zur Newa offenen Hof erhalten; Aber wenn man von oben schaut, erkennt man zwei längliche U-förmige Körper, als wären sie ineinander gesteckt. Die Enden des inneren und äußeren P sind auf beiden Seiten durch Pavillonbögen verschlossen. Nach dem Wiederaufbau waren diese Gebäude für Institutionen der Marineabteilung (Admiralitätsabteilung, Bibliothek, Museum) bestimmt. Das Gebäude gegenüber dem Schlossplatz beherbergte die Residenz der Admiralität.

Körperzugewandt“ Bronzener Reiter", Residenz des Admiralitätskollegiums. Mit ihren neuen Fassaden waren sie der Stadt zugewandt. Beide Gruppen von Admiralitätsgebäuden waren durch einen Kanal getrennt, der durch die Bögen zweier symmetrischer Pavillons, die nach dem Entwurf von A. D. Zakharov erbaut wurden, zur Newa führte.
Die Länge der Hauptfassade der Admiralität beträgt 415 Meter und jede der Seitenfassaden beträgt 172 Meter. Die Hauptfassade ist in drei Teile gegliedert. In der Mitte befindet sich ein massiver rechteckiger Baukörper, der einen Stufenturm trägt. Der Turm ist mit einer Turmspitze mit einem Boot gekrönt; Zakharov hat dieses Motiv auch von der Korobov-Admiralität erhalten.
Auf dem Admiralitätsturm wurde eine im Werk Izhora hergestellte Uhr installiert. Am Bau der Admiralität waren die besten Bildhauer dieser Zeit beteiligt: ​​F.F. Shchedrin, V.I.
Thematisch verdeutlichen die Skulpturen und Reliefs in allegorischer Form den Zweck des Gebäudes und verherrlichen die Seemacht Russlands. Im Mittelpunkt der Skulptur stand der zentrale Turm mit der Turmspitze. Über dem Eingangsbogen befindet sich das Hauptrelief „Aufstellung der Flotte in Russland“, angefertigt von I.I. Terebenev. Das Relief zeigt den Gott der Meere Neptun, der Peter I. einen Dreizack überreicht, ein Symbol der Macht über das Meer. In der Nähe steht Russland in Form einer jungen Frau mit einem Füllhorn in der Hand. Hier sind Minerva, Merkur und Vulkan, die Russland verherrlichen. Russland hisst die russische Flagge über den Wellen, auf denen Schiffe umgeben von Meeresgottheiten treiben.
Über dem Torbogen befinden sich zwei allegorische Figuren der geflügelten Genies der Herrlichkeit. In der Mitte des den Bogen umrahmenden Reliefs befindet sich das Staatswappen.
Auf beiden Seiten wird der Bogen von Skulpturengruppen flankiert – Meeresnymphen, die Himmelskugeln tragen, ein Werk des Bildhauers F.F. Auf der Brüstung des Turms befinden sich Statuen antiker Helden – Alexander der Große, Pyrrhus, Ajax und Achilles.

Hauptadmiralität.

Das majestätische Gebäude der Hauptadmiralität ist eines der herausragenden Wahrzeichen von St. Petersburg. Sein hoher, goldglänzender Turm mit einem Boot ist seit langem eines der Wahrzeichen der Stadt an der Newa.

Die Bedeutung der Admiralität beschränkt sich nicht nur auf die Vorzüge eines Baudenkmals im klassizistischen Stil mit einem maritimen Thema in der Dekoration. Es ist viel umfassender und wird mit der Geburt der Ostseeflotte und der Entwicklung des Schiffbaus, mit den Traditionen der Marineingenieurschule und der Bildung der russischen Seemacht in Verbindung gebracht ...

Historische Referenz

Die Admiralität wurde am 5. November 1704 als Hauptwerft für die Schaffung der Baltischen Flotte gegründet und war das erste Gebäude in St. Petersburg am linken Ufer der Newa, auf einer Insel, die sofort den Namen Admiralität erhielt.

Zwei Jahre vor diesem Ereignis gründete Peter I. Werften am Ladogasee, auf denen mehrere Dutzend Schiffe gebaut wurden, darunter die erste militärische 28-Kanonen-Fregatte „Standart“. Doch schwere Stürme sind auf Ladoga keine Seltenheit, was die Navigation vor allem im Herbst erschwert.

Der Legende nach zwang der Zufall den Herrscher, nach einem anderen Ort zum Bau von Schiffen zu suchen, der näher am Ausgang zur Ostsee lag.

Im Frühherbst 1704 wurden unter der persönlichen Aufsicht von Peter I. etwa fünfzig Schiffe vom Stapel gelassen und die Flotte segelte über das tückische Ladoga. Der angreifende Hurrikan zerstreute die Schiffe, das Schiff des Herrschers erreichte erst am sechsten Tag sein Ziel – Schlisselburg, die restlichen Segelschiffe wurden von den tobenden Elementen erst in drei weiteren Tagen befreit.

Kaiser Peter und A.D. Menschikow machten sich sofort auf den Weg und folgten den gewundenen Ufern des Newa-Deltas und führten zwei Wochen lang eine gründliche Inspektion durch, bis die Suche von Erfolg gekrönt war. Am linken Ufer der Newa in der Nähe des Dorfes Gavguevo in der Nähe der Haseninsel fanden sie einen strategisch günstigen Standort für eine Werft: unter dem Schutz der Kanonen der Peter-und-Paul-Festung, mit einem Newa-Flussbett, das breit genug war, um Schiffe zu Wasser zu lassen, mit eine für die Materialversorgung geeignete Straße zur Autobahn Nowgorod.

Die handschriftliche Zeichnung von Peter I. mit dem Plan des „Hauses der Admiralität“ wird im Zentralen Marinearchiv aufbewahrt und gibt uns eine Vorstellung von der ersten Admiralität als einstöckiger Hütte in Form eines länglichen Buchstabens P, die zum Fluss hin offen ist . In den Gebäuden befanden sich Werkstätten, Lagerhäuser und Serviceräume des Admiralitätskollegs, und im Innenhof befanden sich Bootshäuser und Slipanlagen für den Bau großer und kleiner Schiffe.

Aufgrund der militärischen Bedrohung durch die Schweden (der Nordische Krieg dauerte bis 1721) waren alle Bauwerke von einem Wall mit fünf Bastionen und hundert Marinekanonen umgeben. Auf dem riesigen Gebiet rund um die Festung wurde der Wald abgeholzt und ein Glacis zur Beobachtung im Falle eines feindlichen Angriffs und zum Schutz vor Bränden eingerichtet. Jahrzehnte werden vergehen und an der Stelle der Admiralteysky-Wiese werden Senat, St. Isaak und St. Isaak erscheinen.

Das erste Schiff verließ die Bestände am 10. Mai 1706. Es handelte sich um einen Kinderwagen – eine selbstfahrende Segel- und Ruderbatterie, unverzichtbar sowohl für die Erstürmung von Festungen vom Meer aus als auch für deren Verteidigung gegen amphibische Angriffe. Bewaffnet mit 18 Kanonen machte sich das 24 Meter lange Schiff sofort auf den Weg nach Kronshlot (), das den Schweden den Zugang zur Newa versperrte.

Insgesamt wurden unter Peter I. auf der Admiralitätswerft gebaut:

23 Schlachtschiffe;
2 Bombardierungsschiffe;
4 Fregatten;
200 Galeeren;
8 Fähren.

Im Jahr 1709 entstand auf Anweisung von Peter I. in der Admiralität ein Lagerhaus mit Mustern und Zeichnungen – eine „Modellkamera“, die 1805 in das Schifffahrtsmuseum umgewandelt wurde, das sich hier bis 1939 befand, dann wurde seine Sammlung wieder aufgefüllt.

Der erste Wiederaufbau der Admiralität geht auf das Jahr 1711 zurück, und 1719 erschien das berühmte Schiff des russifizierten niederländischen Meisters Harman Van Boles auf der Spitze des Torturms. Das erste Boot, das fast 100 Jahre lang den Turm schmückte, ging bei Reparaturarbeiten verloren und wurde durch ein anderes ersetzt. Eine exakte Kopie des zweiten Bootes (65 kg schwer und Gesamtabmessungen 192 cm x 158 cm) aus vergoldetem Metall ist heute auf dem Turm ausgestellt, und das Original fand 1886 seinen Platz in der Ausstellung des Schifffahrtsmuseums.

Der Autor der zweiten Umstrukturierung der Admiralität (1732-1738) war der russische Architekt I.K. Korobov, einer der „Küken von Petrovs Nest“, der von Peter I. zum Studium nach Holland geschickt wurde, Architekt der Admiralitätsabteilung. Unter Beibehaltung des U-förmigen Profils des Produktionskomplexes gelang es ihm, dem gesamten Gebäude Monumentalität zu verleihen und einen schlanken zentralen Turm mit vergoldeter Spitze zu errichten, der das Boot 72 Meter in die Luft trug.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts diente der Admiralitätsturm als Feuer- und Signalturm (nach der Flut von 1777): Als das Wasser der Newa anstieg, wurden hier Fahnen aufgehängt und Kanonen abgefeuert. Katharina II. führte eine weitere Tradition ein: Jeden Tag mittags spielte eine Militärkapelle auf der Terrasse des dritten Rangs.

Gebäudearchitektur

Ende des 18. Jahrhunderts verlagerte sich das Stadtzentrum schließlich von der Wassiljewski-Insel auf das linke Ufer der Newa, und die Admiralität wurde zum wichtigsten Wahrzeichen der Stadt: Von ihr gingen die Voznesensky- und die Gorokhovaya-Straße aus. Und es stellte sich heraus, dass das altmodische Gebäude mit seinem Zweckmäßigkeitscharakter überhaupt nicht dem nebenan gelegenen Winterkaiserpalast und anderen Prunkgebäuden von St. Petersburg entspricht.

Die schwierige Aufgabe, eine funktionierende Werft (der Bau von Schiffen wurde bis 1844 fortgesetzt) ​​mit dem neuen hohen Status des Marineministeriums zu verbinden und gleichzeitig den Turm von I. Korobov zu bewahren, wurde vom Chefarchitekten der Admiralitätsabteilung, Andreyan Dmitrievich, hervorragend gemeistert Sacharow, der dem Bau des heute noch bestehenden dritten Gebäudes der Admiralität viele Jahre seines Lebens widmete. Nach seinem Entwurf begann 1806 ein radikaler Umbau des gesamten Komplexes, der 1823 – nach dem Tod des Architekten – abgeschlossen wurde.

Zeitgenossen lobten Zakharovs Arbeit. Professor der Akademie der Künste W. I. Grigorowitsch schrieb: „Die Hauptadmiralität in St. Petersburg ist ein riesiges Gebäude und man könnte sagen, das einzige in Bezug auf Reinheit der Architektur, Harmonie der Teile, Proportionalität in allem und eleganten Stil.“ .“

Zwei U-förmige Gebäude und ein Stufenturm mit Turmspitze bilden die moderne Admiralität. Bögen und Portiken mit Kolonnaden schmücken die Fassaden im russischen Empire-Stil, reich verziert mit Skulpturen, Flachreliefs und Stuck, was die strengen klassischen Formen des Gebäudes mildert und Monotonie vermeidet.

Um die Idee zu verkörpern, Russland als Seemacht zu verherrlichen, versammelte der Architekt die besten Bildhauer – I. Terebenev, F. Shchedrin, S. Pimenov und andere –, um Götterstatuen zu schaffen – Gönner von Seeleuten, antike Helden, Nymphen, die das Irdische tragen und Himmelssphären sowie Allegorien der Elemente, Teile des Lichts und der Jahreszeiten.

Die Ideen des Architekten kommen größtenteils im Flachrelief „Die Geburt der Flotte in Russland“ über dem Mittelbogen zum Ausdruck, in dem Peter I. vom Meeresgott Neptun einen Dreizack erhält – ein Symbol der Seemacht , und darunter befindet sich ein Flachrelief, auf dem zwei hoch aufragende Glorien ihre Banner verneigten.

Das äußere Erscheinungsbild des Gebäudes spiegelt perfekt seinen „inneren Inhalt“ wider. Seit der Gründung der Admiralität befinden sich hier die Institutionen, die die Flotte verwalten: das Admiralitätskolleg, das Hauptquartier der Marine, das Seeministerium und die Hydrographische Direktion. Seit 1925 befand sich hier die Höhere Marineschule und in den Jahren 1932-1933 das erste Konstruktionsbüro für die Entwicklung von Raketentriebwerken, das sogenannte Gas Dynamics Laboratory, das dann umzog.

Admiralität heute

Seit 2013 beherbergt die Admiralität die Kirche St. Spyridonius von Trimyfutsky. Der erste provisorische Tempel entstand hier während der Perestroika im 19. Jahrhundert. Später mussten Änderungen an der skulpturalen Dekoration des Gebäudes vorgenommen werden, da die heidnischen halbnackten Statuen antiker Götter nicht der Nähe zur orthodoxen Kathedrale entsprachen, die dem Marineministerium unterstellt werden sollte.

Seit 2012 beherbergt die Admiralität das Hauptquartier der Marine und anderer Militärabteilungen der Russischen Föderation. Das Gebäude kann nur von außen besichtigt werden.

Wenn Sie sich die Zeit nehmen, das gesamte grandiose Bauwerk zu umrunden – die Länge seiner Hauptfassade beträgt 407 Meter – können Sie das Meisterwerk der nationalen Architektur bewundern, dem die skulpturalen Kompositionen eine besondere Ausdruckskraft verleihen. Vor dem Gebäude im Alexanderpark befindet sich ein Brunnen, und dahinter, am Admiralteyskaya-Damm, können Sie ein Denkmal für Peter I. sehen – den Zaren den Zimmermann (Bildhauer L.A. Bershtram), das der Stadt vom Königreich gespendet wurde Niederlande im Jahr 1996 zum 300. Jahrestag der Gründung der russischen Marine.

Jahrhunderte sind vergangen, aber auch heute noch hinterlässt das Gebäude der Hauptadmiralität einen starken Eindruck und nimmt unter den prächtigen Architekturensembles der angrenzenden Gebiete eine führende Position ein. Der Admiralitätsturm schimmert golden. Es ist von zahlreichen Straßen und Alleen aus gut sichtbar und nimmt nach wie vor einen zentralen Platz im klassischen Erscheinungsbild von St. Petersburg ein, das der große russische Dichter Alexander Sergejewitsch Puschkin in dem berühmten Gedicht „Der eherne Reiter“ so inspirierend besungen hat:

„Ich liebe dich, Petras Schöpfung,
Ich liebe deine strenge, schlanke Erscheinung,
Newa souveräner Strom,
Sein Küstengranit,
Ihre Zäune haben ein gusseisernes Muster,
Von deinen nachdenklichen Nächten
Transparente Dämmerung...

... Und die schlafenden Gemeinschaften sind klar
Verlassene Straßen und Licht
Admiralitätsnadel..."

Wo ist es und wie kommt man dorthin?

Die Hauptadmiralität in St. Petersburg befindet sich am Ufer der Newa in der Nähe, zwischen und dem Bronzenen Reiter, neben dem Alexandergarten unter der Adresse:

Admiralteysky proezd, Gebäude 1/Dvortsovy proezd, Gebäude 1/Admiralteyskaya-Damm, Gebäude 2.

Der beste Weg dorthin ist mit der U-Bahn bis zur Station „Admiralteyskaya“. Der Fußweg von der U-Bahn dauert weniger als 10 Minuten (ca. 750 m). Verlassen Sie die U-Bahn in die Malaya-Morskaya-Straße, gehen Sie zur Gorokhovaya-Straße, biegen Sie rechts ab, konzentrieren Sie sich auf den Turm der Admiralität und gehen Sie durch den Alexandergarten.

Veröffentlichungen im Bereich Architektur

Admiralität

Wir laden Sie ein, sich gemeinsam mit Natalya Letnikova an die Geschichte des Hauptwerks des Architekten Andreyan Zakharov zu erinnern.

Als er sechs Jahre alt war, schickte sein Vater, ein Admiralitätsbeamter, Andreyan Zakharov zur Schule an der Akademie der Künste. Zwei Jahre später erhielt der Junge seine erste Auszeichnung für seinen Erfolg – ​​ein Buch, und während seiner Studienjahre sammelte er einen vollständigen Satz Akademiemedaillen und wurde nach Paris geschickt. Auf französischer Seite studierte der junge Architekt beim Autor des berühmten Arc de Triomphe, Jean François Chalgrin.

Nach Russland zurückgekehrt, nahm Zakharov den unvollendeten Bau der Akademie der Künste in Angriff und lehrte an seiner Alma Mater. Im Jahr 1799 ernannte Paul I. selbst Sacharow zum Chefarchitekten von Gatschina. Der Architekt baute die lutherische Kirche St. Peter, die Glöckner- und die Löwenbrücke. Andreyan Dmitrievich wurde als Experte als Architekt und praktischer Bauunternehmer zu allen Großprojekten in St. Petersburg eingeladen.

Zakharov entwickelte ein Projekt für den wichtigsten Marktplatz Russlands – die Messe und Gießereiwerkstatt Nischni Nowgorod für die Akademie der Künste – und entwarf für Kronstadt, Cherson, Revel und Archangelsk. Die berühmten Werke des Architekten sind die St.-Andreas-Kathedrale in Kronstadt, die Katharinenkathedrale in Jekaterinoslaw – dem heutigen Dnepropetrowsk, die Alexander-Newski-Kathedrale in Ischewsk, das Schwarzmeerkrankenhaus in Cherson und das Kadettenkorps in Nikolaev.

Andrei Zakharov ging als Schöpfer eines der schönsten Architekturkomplexe von St. Petersburg – der Admiralität – in die Geschichte ein. Die Perestroika begann im Jahr 1805. Zakharov behielt die Konfiguration des Plans des Architekten Ivan Korobov bei und präsentierte Alexander I. zwei Rekonstruktionsmöglichkeiten: wirtschaftlich und großflächig.

Infolgedessen wurden die alten Gebäude abgebaut und neue gebaut. Die majestätischen und feierlichen Fassaden, 400 Meter lang, reich mit Skulpturen verziert, harmonieren harmonisch mit dem nahegelegenen Winterpalast. Die Werft aus der Zeit Peters des Großen hat sich zu einem Ensemblegebäude entwickelt, einer der Hauptdekorationen von St. Petersburg.

Erinnern wir uns an 10 Fakten aus der Geschichte des Symbols Russlands – der Seemacht

1. Vom Sturm angetrieben. Die ersten Schiffe der Ostseeflotte wurden auf einer Werft in der Nähe der Flüsse Svir und Syas gebaut. Fünfzig Schiffe wurden unter der Aufsicht von Peter dem Großen vom Stapel gelassen, aber nur fünf von ihnen erreichten den Ladogasee – ein Hurrikan verhinderte dies. Der Zar beschloss, eine Werft näher an der Ostsee zu errichten – in der Nähe des Dorfes Gavguevo. Strategisch günstiger Ort: eine Straße für den Materialtransport, die breite Newa zum Stapellauf von Schiffen, die Peter-und-Paul-Festung in Kanonenschussnähe.

2. Der Zar ist Architekt und Zimmermann. Die Urheberschaft des ersten Werftprojekts wird Peter dem Großen zugeschrieben. Das Gebäude war ursprünglich eine einstöckige U-förmige Lehmhütte mit einem inneren Kanal. „Sie errichteten das Admiralitätshaus in Osteria und hatten Spaß“, schrieb der Zar 1704 in sein Tagebuch. Der Spaß wurde durch harte Arbeit ersetzt – den Bau. Sie arbeiteten von fünf Uhr morgens bis neun Uhr abends. Peter selbst war auch am Bau beteiligt. Die militärische Bedrohung durch die Schweden fügte der Admiralität einen Erdwall und Festungsfunktionen hinzu.

3. Admiralität in Stein. Das Projekt von Ivan Korobov entstand aufgrund des Verfalls des alten Gebäudes. Im Jahr 1732 befahl Anna Ioannowna, den Mazanka-Turm durch einen Steinturm zu ersetzen. Korobov beabsichtigte, den Turm aus Gründen der Stabilität abzusenken, aber die alte Admiralität war dagegen, und der neue Entwurf des Symbols der Seemacht sah vor, dass der Turm immer noch über die Stadt hinausragen, aber 12 Meter in das Gebäude hineinragen sollte.

4. Geben Sie der Admiralität Größe. Andreyan Zakharov arbeitete an der Lösung dieses Problems. Alexander I. beschloss, das Marineministerium zu gründen und die Abteilung bei der Admiralität anzusiedeln. Der Architekt ließ einen eleganten Turm mit einer Turmspitze vom Vorgängerbau übrig und verlieh Korobovs Struktur einen kraftvolleren Klang. Dadurch verlor die Admiralität ihre Bastionen und den Außenkanal. Aber die großzügige Hand des Architekten fügte figürliche Stuckarbeiten und Skulpturen hinzu. Das Dekor wurde von Zakharov selbst entworfen. Und Karl Rossi wählte die Admiralitätstreppe als Prototyp der Haupttreppe des Michailowski-Palastes.

5. Was verbirgt der Ball? Beim Wiederaufbau im Jahr 1928 wurden im Apfel oben auf dem Turm Zeitungen aus dem Jahr 1886 entdeckt. Wir haben dem Fund frische Presse hinzugefügt – mehrere Ausgaben der Leningrader Zeitungen. Und 1977 - eine neue Auswahl an Zeitungen und die Verfassung der UdSSR. Außerdem gibt es eine Schatulle mit Informationen über alle Handwerker, die die Reparaturarbeiten durchgeführt haben. Gerüchte ersetzten wie üblich Berichte durch Goldmünzen und sorgten für zusätzliches Drama – angeblich war es unmöglich, die Schachtel zu öffnen: Das Geheimnis des Mechanismus war verloren.

6. Turmgold. 72 Meter hoch. „Admiralitätsnadel“ – so wurde der Turm mit der leichten Hand von Alexander Sergejewitsch Puschkin genannt. Dies ist der zweite Turm von St. Petersburg – nach der Peter-und-Paul-Kathedrale. Der Legende nach wurden die Dukaten, die Peter der Große aus den Vereinigten Provinzen erhielt – 17,8 Kilogramm Gold – zur Vergoldung des Turms verwendet. Unter dem Turm der Admiralität befanden sich königliche Gemächer und ein Thron mit Baldachin. Während der Belagerung Leningrads wurde der Admiralitätsturm verdeckt und erst am 30. April 1945 erstrahlte er wieder über der Stadt.

7. Schwimmendes Schiff. Eines der Wahrzeichen von St. Petersburg. Der Autor der Wetterfahne ist Van Bolos, ein russifizierter niederländischer Meister. Es ist nicht sicher bekannt, welches der russischen Schiffe über der Stadt „schwebte“. Der Legende nach bestanden die drei Flaggen des ersten Bootes aus reinem Gold und der persönliche Kompass oder Kompass von Peter I. wurde im Bug aufbewahrt. Die Wetterfahne wurde zweimal gewechselt – 1815 und 1886. Das erste Schiff ging verloren, das zweite, zwei Meter lang und 65 Kilogramm schwer, fand seinen Platz in der Ausstellung des Schifffahrtsmuseums.

8. Admiralität „Trident“. Drei große Straßen treffen an einem Punkt zusammen. Die Kommission für St. Petersburger Gebäude im Jahr 1738 wies der Admiralität eine stadtbildende Rolle zu. Nicht nur Newski- und Voznesensky-Perspektiven waren auf den Turm ausgerichtet. Die heutige Gorokhovskaya-Straße wurde zum durchschnittlichen „Aussichtspunkt“. So entstand ein dreistrahliges Straßensystem, das den nautischen Namen „Admiralty Trident“ erhielt.

9. Verlorene Skulpturen. Europa und Asien, Afrika und Amerika in den Pavillons. Wolga, Don, Dnjepr, Newa an den Seiteneingängen. Und zwölf weitere Skulpturen – Monate im Jahr auf den Giebeln. Während des Wiederaufbaus der St. Isaaks-Kathedrale befand sich in der Admiralität ein provisorischer Tempel, der in der Marineabteilung verblieb. Die nackten Skulpturen antiker Götter passten nicht in eine solche Nachbarschaft, und der Klerus führte einen 40-jährigen Kampf gegen die Statuen. Die Figuren wurden „angezogen“ und durch anständige ersetzt. Zum Beispiel statt März, April und Mai – Glaube, Hoffnung, Liebe.

10. Traditionen der Admiralität. Der Admiralitätsturm diente als Feuerturm und wurde nach der Überschwemmung von 1777 auch zum Signalturm. An den Ecken hingen sie, wenn das Wasser stieg, tagsüber Fahnen, nachts Laternen und feuerten Kanonen ab. Unter Katharina II. spielte das Admiralitätsorchester jeden Tag mittags auf dem Turm. Die Admiralität hörte 1844 als Werft auf zu existieren, doch fast hundert Jahre später, während der Blockade, wurden hier Kriegsschiffe repariert. Wie zu Zeiten Peters des Großen arbeiteten sie 16 Stunden am Tag.