Στις αρχές Μαΐου 1917, η Σχολή Ναυτικής Μηχανικής που πήρε το όνομά της από τον Αυτοκράτορα Νικόλαο Α' στην Κρονστάνδη αποφοίτησε περίπου 40 μηχανολόγους μηχανικούς στόλου, οι οποίοι, αφού προήχθησαν σε μεσάζοντα στις 10 Μαΐου, στάλθηκαν στο αρχηγείο - πέρα από τις θάλασσες.
Έπρεπε να πάω στον στολίσκο του Αρκτικού Ωκεανού, στο Αρχάγγελσκ.
Εκείνη την εποχή, η Κρονστάνδη ήταν στην πραγματικότητα μια πόλη στην οποία όλη η εξουσία ανήκε στο Συμβούλιο των Αντιπροσώπων, αν και η Προσωρινή Κυβέρνηση κράτησε εκεί τον επίτροπό της, τον Πεπελιάεφ.
Η συμμετοχή στις εργασίες του Βουλευτικού Συμβουλίου και του ναυτικού τμήματος αφενός και η ζωή στο περιβάλλον ενός εκπαιδευτικού ιδρύματος αφετέρου με έφεραν αντιμέτωπους με τις αντιφάσεις δύο αρχών: της παλιάς και της νέας.
Στο σχολείο, για παράδειγμα, ο καπετάνιος 1ου βαθμού Goryunov I.S. εκφώνησε μια αξιολύπητη ομιλία στην απογευματινή ονομαστική κλήση, με το συμπέρασμα: «Κύριοι μεσολαβητές, τι ζήσαμε να δούμε, ζούμε κάτω από ένα κόκκινο κουρέλι!».
Ταυτόχρονα, στα συλλαλητήρια, αντίθετα, διακηρύσσονταν εκκλήσεις για ενοποίηση κάτω από το κόκκινο λάβαρο της επανάστασης.
Το σχολείο αποδέχτηκε ελεύθερα το πρόγραμμα της Προσωρινής Κυβέρνησης και το υποστήριξε. και την 1η Μαΐου, στην πλατεία Γιακόρναγια, ο Ρασκόλνικοφ, με τη στολή του μεσολαβητή, έκανε εκστρατεία για την ήττα αυτής της κυβέρνησης. Μίλησε με δυνατή φωνή για την ανατροπή του Τσάρου Νικολάου, ο οποίος ήταν ένα υπάκουο κινέζικο ομοίωμα στα χέρια των γαιοκτημόνων και των καπιταλιστών: «Ο λαός ανέτρεψε αυτό το ομοίωμα, φυσικά, όχι για να μεταφέρει την εξουσία στα χέρια μιας κυβέρνησης που αποτελείται των ίδιων καπιταλιστών.
Κάτω ο Γκουτσκόφ και ο Μιλιούκοφ! Όλη η εξουσία στα Σοβιετικά!».
Ο Ροσάλ ζήτησε να εξαφανιστούν οι κολλητοί του καπιταλισμού από προσώπου γης.
Οι επαναλαμβανόμενες συγκρούσεις μεταξύ διαφόρων παρατάξεων στο Συμβούλιο μας ανάγκασαν να σκεφτούμε και να κατανοήσουμε την ουσία.
Εδώ είναι η τρόικα που επέλεξε το Συμβούλιο για να συντάξει μια απάντηση στην αλληλογραφία του Kerensky σχετικά με την άφιξή του στην Κρονστάνδη.
Η επιστολή του Κερένσκι ήταν γεμάτη με τις εκφράσεις «ανατρέψαμε!», «καθιερώσαμε!».
Ο Κρασόφσκι, ο οποίος τους πρώτους μήνες της Επανάστασης του Φλεβάρη ήταν ο πρόεδρος του Συμβουλίου και με επηρέασε με την εξουσία της θέσης του, μου μετέφερε την πρότασή του, στην οποία το προλεταριάτο της Κρονστάνδης υποκλίθηκε χαμηλά στον Κερένσκι.
Ήμουν έτοιμος να υποστηρίξω αυτό το μήνυμα, αλλά το τρίτο μέλος της τρόικας - ένας ναύτης με σκουφάκι με ανεστραμμένη κορδέλα, με μπιζελόπαλτο και με λαμπερά, ενθουσιασμένα μάτια - έχοντας διαβάσει το σημείωμα του Krasovsky, καταράστηκε και εξέφρασε, αν και όχι ομαλά, αλλά εκφραστικά τη γνώμη του ότι σε απάντηση στον Κερένσκι, πρέπει κανείς να αναφερθεί στον μύθο του Κρίλοφ, στον οποίο μια μύγα, καθισμένη στα κέρατα ενός εργατικού βοδιού, ψέλλισε: «Και οργώσαμε!»
Αποδείχθηκε ότι η επιλογή της απάντησης από τον συντάκτη θα εξαρτιόταν από εμένα. Σε ποιον να συμμετάσχω;
Αυτές ήταν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ των μερών· πολλές φορές οδήγησαν σε μεγάλες συγκρούσεις στις συνεδριάσεις του Συμβουλίου.
Κάτω από αυτή την επιρροή των γεγονότων, πολλοί από τους γνωστούς μου ανθρώπους βρίσκονταν σε ίσες συνθήκες, αλλά δεν αντέδρασαν όλοι με τον ίδιο τρόπο: κάποιοι έλκονταν ακαταμάχητα από το παλιό, άλλοι καλωσόρισαν την Προσωρινή Κυβέρνηση στον αγώνα της ενάντια στο παλιό καθεστώς , άλλοι δεν έμειναν ικανοποιημένοι και, τελικά, λάσπωσαν τα νερά χωρίς αρχές, απολιτικό «βάλτο».
Δεν αναλαμβάνω να δώσω μια εξαντλητική εξήγηση για τη διαδικασία αφύπνισης υποσυνείδητων ταξικών συναισθημάτων που μας οδήγησαν σε ορισμένες πολιτικές κατευθύνσεις. Θυμάμαι ξεκάθαρα μόνο ότι όταν προέκυψε μπροστά μου το βιβλικό ερώτημα «Πού έρχεσαι;»*, ένιωσα την ανάγκη, μαζί με τη γενική μάζα των εργατών, να συμμετάσχω στην υπεύθυνη διαχείριση της πόλης, της χώρας και του στόλου.
Αναγνώρισα λοιπόν τη δύναμη των Σοβιετικών. Αυτό ήταν το πρώτο μου βήμα...
Με αυτή τη συνείδηση έφτασα στο Αρχάγγελσκ.
Μετά τη βιασύνη και το άγχος που σχετίζεται με την αποφοίτηση από τη σχολή μηχανικών, την ταραχώδη εργασία στο Σοβιέτ των Αναπληρωτών της Κρονστάνδης και τις διακοπές που πέρασα κάπως ανυπόμονα, αναφέρθηκα στα κεντρικά γραφεία του στολίσκου του Αρκτικού Ωκεανού, όπου ο ρυθμός των δραστηριοτήτων μου μειώθηκε: ζήτησε ήρεμα να περιμένει την επιστροφή μου από ένα επαγγελματικό ταξίδι ναυαρχίδα μηχανολόγος μηχανικός καπετάνιος 1ης βαθμίδας Rodionov**.
Εγκαταστάθηκα στη Συνέλευση των Πεζοναυτών και, μη έχοντας τίποτα άλλο να κάνω, άρχισα να παίζω μπιλιάρδο. Ο μαρκαδόρος με τράβηξε σύμφωνα με όλους τους κανόνες της τέχνης του και, τελικά, με «χώρισε» τόσο πολύ που χάρηκα όταν, αφού έψαξα στις τσέπες μου, βρήκα κάποια ψιλά. Χρωστάω σε όλους. Είναι καλό που αυτό συνέβη πριν από την επιστροφή του Rodionov.
Ο μηχανικός της σημαίας με ενημέρωσε ότι προοριζόμουν για το καταδρομικό Askold και πριν την άφιξή του από την Αγγλία, το αρχηγείο με έστειλε σε μια κενή θέση ως μηχανικός για το ναρκαλιευτικό T-35.
Έχοντας λάβει προκαταβολή και επιστολή για ταξίδια, ξεπλήρωσα τα χρέη μου και πήγα με πλοίο στο Μούρμανσκ, όπου επισκευαζόταν το πρώτο μου πλοίο, το Τ-35.
Στο Μούρμανσκ, συστηνόμουν τον εαυτό μου σύμφωνα με όλους τους κανόνες της παλιάς τάξης στον αρχηγό της περιοχής Κόλα, υποστράτηγο Ριμπαλτόφσκι. Εκτός από αυτόν τον στρατηγό, που με εντυπωσίασε ως παθητικό φλεγματικό άτομο, συναντήθηκα στο αρχηγείο με τον Ανώτερο υπολοχαγό Loboda, ο οποίος επισημοποίησε την υποδοχή και το ραντεβού μου. Ο Loboda μου έδωσε εντολή να προσδιορίσω την κατάσταση των μηχανισμών του ναρκαλιευτικού T-35 και να τον ενημερώσω.
Στη συνέχεια, γνώρισα καλύτερα τον Ριμπαλτόφσκι. Κάποτε μου συμπεριφέρθηκε σαν αγόρι, οπότε ο φλεγματισμός του αποδείχθηκε σχετικός. Έγινε κάπως έτσι: στα μέσα Αυγούστου, ο στρατηγός με κάλεσε επειγόντως στη θέση του και με ενημέρωσε ότι, απροσδόκητα για αυτόν, ένα τρένο με εργάτες έφτανε στο Μούρμανσκ. Δεν υπάρχει πού να τοποθετηθούν οι εργαζόμενοι, δεν υπάρχει τίποτα για να τους ταΐσει, δεν υπάρχουν κονδύλια στη βάση δεδομένων για οικοδομικές εργασίες. Διέταξε να καθυστερήσει το τρένο σε έναν από τους γειτονικούς σταθμούς και μου ζήτησε, ως πρόεδρος της Κεντρικής Επιτροπής του στόλου, να πάω εκεί, γιατί ζητούν οι εργαζόμενοι τον πρόεδρο της επιτροπής.
Μου φάνηκε άβολο να αρνηθώ και πήγα σε μια ατμομηχανή, συνοδευόμενος από έναν υπάλληλο της βάσης. Αποδείχθηκε ότι το θέμα ήταν πολύ πιο σοβαρό από ό,τι δήλωσε ο Ριμπαλτόφσκι. Με υποδέχτηκαν με εχθρότητα - με εχθρότητα. Οι εργάτες ταξίδευαν βάσει συμφωνίας, ζητώντας χρήματα και τρόφιμα, και ο Ριμπαλτόφσκι ήλπιζε να ξεφύγει με την ευγλωττία και την πειθώ μου.
Έπρεπε να κάνω ενοχλητικές δουλειές πριν στείλω το τρένο πίσω και ταυτόχρονα ένιωσα ότι κάλυψα κάποια λάθη της διοίκησης με την εξουσία της Centromur.
Είναι χαρακτηριστικό του Rybaltovsky ότι, αναφέροντας την έλλειψη προμηθειών τροφίμων, ιδίως για την παροχή του καθορισμένου τρένου εργασίας για το ταξίδι της επιστροφής, αποδείχθηκε ότι σημαντικά αποθέματα ελαφιού χάλασαν στις αποθήκες και το κρέας έπρεπε να πεταχτεί και αυτό έγινε κακώς *. Το κρέας θάφτηκε στην ακτή του κόλπου μέσα στην πόλη, έτσι ώστε μετά από πολλές άμπωτες να ξεβραστεί από την άμμο και να κυλιστεί σε αποσύνθεση στα ρηχά.
Ο Loboda ήταν σε ηλικία που δεν αντιστοιχούσε στον βαθμό του ανώτερου υπολοχαγού· αυτό εξηγήθηκε από το γεγονός ότι, απελευθερωμένος από το Ναυτικό Σώμα το 1902, εγκατέλειψε σύντομα τον στόλο και επέστρεψε μόνο σε σχέση με τον πόλεμο. Ο Loboda, όπως είπαν, δεν αφαίρεσε αστέρια από τον ουρανό, ωστόσο, τον επόμενο χρόνο, κατέχοντας ηγετική θέση στο Centromur, διεξήγαγε επιδέξια μια προδοτική γραμμή βοήθειας στους παρεμβατικούς και τελικά αποκαλύφθηκε ως ενεργός Λευκός Φρουρός. Το 1919, διοικούσε το τεθωρακισμένο τρένο "Admiral Kolchak" ** στο Βόρειο Μέτωπο.
Το T-35 στάθηκε στην ακτή, οι μηχανισμοί είχαν φθαρεί και θα ήταν καλύτερα να μην τους αγγίξουμε, περιοριζόμαστε στον καθαρισμό του λέβητα και στην επισκευή του δυναμό. Αυτό το συμπέρασμα δεν άρεσε στον διοικητή, έναν αξιωματικό του στόλου, ο οποίος μετά βίας μπορούσε να συρθεί από το λαιμό της διαφυγής στο μηχανοστάσιο και δεν βιαζόταν να πάει στη θάλασσα. Η πλειοψηφία της ομάδας τήρησε την ίδια θέση, η οποία άρχισε να με κοιτάζει με δυσαρέσκεια. Με βομβάρδισαν με κάθε είδους πληροφορίες για ελαττώματα και με προειδοποίησαν για κινδύνους. Το θέμα έληξε με την παραίτηση μου από τη θέση μου και την βεβαίωση με την υπογραφή μου το παλιό ελαττωματικό φύλλο γενικής επισκευής.
Ο κυβερνήτης ζήτησε να μεταφερθεί το πλοίο στο Αρχάγγελσκ, όπου συρόταν όλο το πλήρωμα του ναρκαλιευτικού. Ενώ το αρχηγείο συντόνιζε αυτό το θέμα με το Αρχάγγελσκ, εγώ πάλι δεν είχα τίποτα να κάνω.
Πριν φτάσει το καταδρομικό από την Αγγλία, είχα αρκετό χρόνο για να γνωρίσω το Μούρμανσκ και τη σύντομη αλλά διδακτική ιστορία του.
Οι πιο διορατικές μορφές της τσαρικής κυβέρνησης έλαβαν υπόψη τη σημασία του Μούρμαν με τους κολπίσκους χωρίς πάγους.
Στις αρχές του αιώνα, ο S.Yu. Ο Witte, ως υπουργός Οικονομικών, παρουσίασε υπομνήματα στον Τσάρο με λεπτομερείς αιτιολογήσεις για την ανάγκη διάθεσης κεφαλαίων για τη δημιουργία λιμένα στο Μούρμαν και τη δημιουργία σιδηροδρομικής σύνδεσης με αυτό. Ωστόσο, στο Υπουργικό Συμβούλιο κυριαρχούσαν οι υποστηρικτές της ανάπτυξης των λιμένων της Βαλτικής και προτιμήθηκε το λιμάνι του Λιμπάου. Μόνο ο πόλεμος με τους Γερμανούς το 1914 έδειξε την πλήρη σημασία του Μούρμαν, όχι μόνο οικονομική, αλλά και στρατηγική.
Από το 1915, ήταν απαραίτητο να επιταχυνθεί πυρετωδώς η κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής που ένωνε τις συγκοινωνιακές διαδρομές της χώρας με ένα λιμάνι χωρίς πάγο στο Βορρά.
Ο σιδηρόδρομος έφτασε στην ακτή του κόλπου Κόλα με τον τερματικό σταθμό Μούρμαν, όπου φυσικά ξεκίνησε η κατασκευή του χωριού.
Μέχρι το φθινόπωρο του 1916, η γεωγραφική θέση αυτού του οικισμού και η βάση του στόλου Κόλα δεν είχαν συγκεκριμένο όνομα. Αυτά τα μέρη ονομάζονταν ως επί το πλείστον Νησιά Σεμένοφ, από την τοποθεσία της καλύβας του ψαρά Semyon, κοντά στο ψαροκάικο του.
Στη συνέχεια, συνάντησα αυτό το λευκό-ξανθό «ιστορικό» Semyon στο Kola, έναν αρχαίο οικισμό του Pomors, που βρίσκεται στα βάθη του κόλπου Kola, στη συμβολή των ποταμών Kola και Tuloma. Η κατάληψη των νησιών «του» ως προβλήτας εμπορικού λιμανιού κατέστρεψε ολοσχερώς το «κυβέρνημα» Semyon.
Ο πρώην υπουργός Ναυτικού Γκριγκορόβιτς πήγε σε ένα ταξίδι επιθεώρησης στο Μούρμαν τον Αύγουστο του 1916, ταξίδεψε με τρένο στο Κεμ και στη συνέχεια, μαζί με τον Υπουργό Σιδηροδρόμων, κινήθηκαν στο παγοθραυστικό του Καναδά. Έπρεπε να ακολουθήσουμε αυτή τη συνδυασμένη διαδρομή για να φτάσουμε στον κόλπο Kola.
Στα απομνημονεύματά του, ο Γκριγκόροβιτς γράφει: «Ο Υπουργός Μεταφορών, με εντολή ανώτατου τάγματος, ίδρυσε την εκκλησία και έτσι ίδρυσε την πόλη Romanov - το τελευταίο σημείο του σιδηροδρόμου του Μούρμανσκ, μετά από το οποίο μου ζητήθηκε να υπογράψω ένα τηλεγράφημα που απευθύνεται στον ο κυρίαρχος για το άνοιγμα του σιδηροδρόμου. Αρνήθηκα γιατί... Ο δρόμος δεν είχε τελειώσει και δεν ήταν έτοιμος για χρήση. Αυτή ήταν μόνο μια λειτουργική διαδρομή· πολλά πράγματα εξακολουθούσαν να λείπουν, για παράδειγμα, το νερό τροφοδοτούνταν στις ατμομηχανές με το χέρι σε κουβάδες, όλα τα κτίρια του σταθμού ήταν προσωρινά κ.λπ.
Η κατάσταση των εργατών - αιχμαλώτων πολέμου και ιδιαίτερα των Κινέζων - ήταν πολύ άσχημη, οι τελευταίοι ήταν σχεδόν γυμνοί και εξαντλημένοι από την πείνα.
Από τις προσωπικές μου αναμνήσεις, μπορεί να προστεθεί ότι στο ίδιο το Μούρμανσκ στις αρχές του καλοκαιριού, η κατάσταση τόσο των εργαζομένων στις κατασκευές όσο και των λιμενικών δεν ήταν πολύ καλύτερη.
Τους πρώτους μήνες της επανάστασης, ο Romanov-on-Murman μετονομάστηκε σε Murmansk. Το Μούρμανσκ εκείνη την εποχή ήταν ένα χωριό στρατώνων. Οι πολυσύχναστοι στρατώνες, με ελάχιστα σωζόμενα παράθυρα, γεμάτοι σκουπίδια και κάθε λογής σκουπίδια, στους βαλτώδεις δρόμους της τάιγκα, έκαναν μια καταθλιπτική εντύπωση σε έναν φρέσκο άνθρωπο.
Η έλλειψη σαπουνιού, λευκών ειδών και φτωχών τροφίμων συνέβαλαν σε ανθυγιεινές συνθήκες.
Είκοσι χιλιάδες εργάτες ζούσαν έτσι. Παντού παραπονέθηκαν για την σχεδόν παντελή απουσία γυναικών.
Στο πλαίσιο της μεγάλης ευρωπαϊκής σφαγής από το 1914, η διαδρομή του Μουρμάνσκ ήταν η μοναδική, χωρίς να υπολογίζεται η μεγάλη και υπερφορτωμένη διαδρομή της Σιβηρίας, που συνέδεε τη Ρωσία με τις συμμαχικές χώρες της Δύσης όλο το χρόνο. Αυτή η διαδρομή αποτελούνταν από ένα θαλάσσιο τμήμα - από τα ουδέτερα νορβηγικά ύδατα μέχρι το Μούρμανσκ - και έναν σιδηρόδρομο από το Μούρμανσκ στον σταθμό διασταύρωσης Zvanka.
Η σημασία της νέας διαδρομής ήταν ιδιαίτερα εμφανής το χειμώνα, όταν η Λευκή Θάλασσα πάγωσε και η ναυσιπλοΐα στο Αρχάγγελσκ διεκόπη.
Η έναρξη της άφιξης των εισαγόμενων αγαθών στον κόλπο Kola χρονολογείται, προφανώς, στα τέλη του 1915, όταν ένα μέρος του φορτίου φορτώθηκε σε παγοθραυστικά για περαιτέρω μεταφορά στο Αρχάγγελσκ και το μεγαλύτερο μέρος περίμενε τη μεταφορά σιδηροδρομικώς.
Έτσι, στις 9 Μαρτίου 1916, ο νεοαφιχθέντος επικεφαλής της άμυνας του Κόλπου Κόλα τηλεγράφησε στον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού: «Προς το παρόν, όλη η προσοχή πρέπει να εστιάσουμε στο να διασφαλιστεί ότι συσσωρεύονται τα αμέτρητα μαχητικά φορτία κολοσσιαίας αξίας και σημασίας στον κόλπο Kola δεν καταστρέφονται. Οι Βρετανοί προειδοποιούν για τον κίνδυνο από τους Γερμανούς».
Πέρασε ένας χρόνος, η κατάσταση στα τέλη Φεβρουαρίου 1917 ήταν η εξής: υπήρχαν τρεις θέσεις ελλιμενισμού στο λιμάνι, που επέτρεπαν, σύμφωνα με υπολογισμούς, να ξεφορτωθούν έως και 1000 τόνους την ημέρα - περίπου 300 τόνους από το αγκυροβόλιο. Μάλιστα και από τους τρεις δεν ξεφορτώνονταν περισσότεροι από 400 τόνοι την ημέρα. Μέχρι την 1η Μαρτίου, η 4η κουκέτα ετοιμαζόταν για παράδοση.
Το λιμάνι άρχισε να λειτουργεί στις 26 Δεκεμβρίου 1916. Μόλις τον πρώτο ενάμιση μήνα έφτασαν περισσότεροι από 70 χιλιάδες τόνοι στρατιωτικού φορτίου, μόνο 20 χιλιάδες τόνοι επεξεργάστηκαν, εκ των οποίων λίγο περισσότεροι από 5 χιλιάδες τόνοι στάλθηκαν με παγοθραυστικά στο Αρχάγγελσκ.
Ήταν δυνατό να υπολογίζουμε στον σιδηρόδρομο μόνο μέχρι την 1η Μαΐου, γιατί... σημαντικά τμήματα της πίστας τοποθετήθηκαν σε παγωμένο έδαφος χωρίς έρμα. Υπήρχαν 400 άτομα που δούλευαν ως φορτωτές, αν και υπήρχαν σημαντικά περισσότερα στη λίστα. Το σκορβούτο μαινόταν.
Το λιμάνι είχε έναν γερανό (πλωτό) με ανυψωτική ικανότητα 45 τόνων, αλλά ήταν επίσης ελαττωματικό. Η σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων γινόταν για μεγάλο χρονικό διάστημα με μεταφόρτωση με άλογα σε περιοχές που δεν είχαν ακόμη ελλιμενιστεί. Αυτές οι μεταφορές με άλογα κατά μήκος των πλακόστρωτων δρόμων οδηγούνταν από τον καπετάνιο 2ου βαθμού Roshchakovsky, γνωστό σε όλη την περιοχή εκείνη την εποχή, υπό τον οποίο οι εργάτες οδηγούνταν στη δουλειά με ξύλα.
Από τα παραπάνω στοιχεία είναι σαφές ότι κατά τη διάρκεια του έτους οι οργανισμοί μεταφορών δεν κατάφεραν να καθαρίσουν τη συμφόρηση στο λιμάνι. Πράγματι, κατά την άφιξή μου στο Μούρμανσκ, τόσο η προβλήτα όσο και η γύρω περιοχή ήταν γεμάτη με φορτίο, το οποίο ήταν μόνο μερικώς στοιβαγμένο και καλυμμένο με έναν μουσαμά.
Πολυάριθμοι έλεγχοι από υψηλόβαθμους αξιωματούχους, μερικές φορές με τη συμμετοχή εκπροσώπων των συμμαχικών κυβερνήσεων, έκαναν λόγο για μια δύσκολη περίοδο καθ' όλη τη διάρκεια του 1916.
Το 1917, η Προσωρινή Κυβέρνηση, ελπίζοντας να εξασφαλίσει μια «γενική επίθεση» και «πόλεμο σε νικηφόρο τέλος» μέσω της προμήθειας στρατιωτικού εξοπλισμού από τη Δύση, έστειλε μια ειδική διυπηρεσιακή επιτροπή στο Μούρμαν. Αυτή η επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι μέχρι τον Νοέμβριο το λιμάνι και ο σιδηρόδρομος θα στέλνουν 150 αυτοκίνητα την ημέρα νότια.
Οι συμμαχικές κυβερνήσεις είδαν αυτό το καθησυχαστικό συμπέρασμα της επιτροπής με αμφιβολία. Σύμφωνα με τους Βρετανούς, ο πλωτός γερανός χρειαζόταν μεγάλες επισκευές με αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν κατασκευάζονταν στη Ρωσία· το συνεργείο, λόγω έλλειψης εργατών, απείχε πολύ από το να ικανοποιήσει τις τοπικές ανάγκες· οι φορτηγίδες επαναφόρτωσης είχαν διαρροές και απαιτούσαν ελλιμενισμό.
Στην κατασκευή του λιμανιού εργάστηκαν μόνο 100 άτομα, αντί για 400 που σημειώνει η επιτροπή. Κατασκευάστηκαν μόνο 4 στρατώνες και απαιτήθηκαν 16. Δεν υπήρχε ειδική προβλήτα για την εκφόρτωση εκρηκτικών.
Οι Βρετανοί ανέφεραν ότι η έλλειψη τροφίμων και οι κακές συνθήκες διαβίωσης δεν τους επέτρεπαν να υπολογίζουν στη διατήρηση του εργατικού δυναμικού τους το χειμώνα. Υπήρχε ασυνέπεια στις ενέργειες των λιμενικών και σιδηροδρομικών αρχών. Οι Σύμμαχοι επέμειναν δυναμικά στη λήψη αποφασιστικών μέτρων για την κατάλληλη προετοιμασία του Μούρμανσκ για τη χειμερινή ναυσιπλοΐα του 1917-1918.
Από την αγγλική πρόβλεψη μπορούμε να συμπεράνουμε για τη δύσκολη κατάσταση στην οποία η διαδρομή του Μουρμάνσκ πέρασε στη σοβιετική κυβέρνηση.
Η επακόλουθη έκθεση του αρχηγού της περιοχής για την κατάσταση των πραγμάτων μέχρι τον Νοέμβριο του 1917 επιβεβαίωσε πλήρως τους φόβους των Βρετανών.
Όπως ήταν φυσικό, με ενδιέφεραν περισσότερο τα ναυτικά θέματα. Από συνομιλίες με έμπειρους ειδικούς, ήταν εύκολο να διαπιστωθεί δυσαρέσκεια για τις δραστηριότητες του Υπουργείου Ναυτιλίας.
Κριτικές παρατηρήσεις σχετικά με μια τόσο έγκυρη οργάνωση για μένα, ως νεαρό αξιωματικό, άφησαν βαθιά εντύπωση. Αποδεικνύεται ότι δεν ήταν οι ανώτατες αρχές του στόλου, αλλά ο Υπουργός Σιδηροδρόμων, που έθεσε το ερώτημα τον Ιανουάριο του 1916 σχετικά με την ανάγκη εγκατάστασης ναυτικής διοίκησης στον κόλπο Κόλα.
Το θέμα τέθηκε υπόψη των ανώτατων αρχών και με οδηγίες του Τσάρου, το Υπουργείο Ναυτικών ξεκίνησε δραστηριότητες για τη δημιουργία της βάσης και του στόλου Κόλα με ανεπανόρθωτη απώλεια ενάμιση έτους.
Πρόκειται για την πρώτη παράλειψη του υπουργού Γκριγκόροβιτς και του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, που είχε ανεπανόρθωτες συνέπειες.
Οι γραμμές επικοινωνίας μεταξύ Ρωσίας και Αγγλίας και Αμερικής μέσω του Μούρμαν που προέκυψαν κατά τη διάρκεια του πολέμου απαιτούσαν τη διασφάλιση της ασφάλειάς τους. Έγινε προφανές ότι για τον γερμανικό στόλο το Murman και οι εμπορικές οδοί προς αυτό ήταν μια νόστιμη μπουκιά. Οι Βρετανοί προέβλεψαν αυτόν τον κίνδυνο. Στις αρχές Φεβρουαρίου 1916, μετά από ενάμιση χρόνο πολέμου, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού ενημέρωσε τον αρχιστράτηγο της πόλης του Αρχάγγελσκ και της υδάτινης περιοχής Belomorsky ότι ο Υπουργός Ναυτικών διέταξε ότι ο Στρατηγός Το προσωπικό θα αναλάβει άμεση ηγεσία στην κατασκευή μιας βάσης στον κόλπο Κόλα και στην υπεράσπιση του τελευταίου. Λίγο νωρίτερα από αυτό το τηλεγράφημα, στα τέλη Ιανουαρίου 1916, σύμφωνα με την αναφορά του Γκριγκόροβιτς, ο τσάρος ενέκρινε τη σύσταση αποσπάσματος πλοίων για την άμυνα του κόλπου Κόλα αποτελούμενο από το ναρκοθέτη «Ussuri», το υδρογραφικό σκάφος «Khariton Laptev». , το ναρκαλιευτικό «Vostok» και τα βοηθητικά σκάφη - τα ατμόπλοια «Kolguev» και «Vasily the Great» - με έδρα το Aleksandrovsk στο λιμάνι Ekaterininskaya, που βρίσκεται περίπου 50 χλμ από το Murmansk.
Αρχηγός του αποσπάσματος από τον στόλο της Βαλτικής ορίστηκε ο λοχαγός 1ος Βαθμός Κρότκοφ, αναφέροντας στον αρχιστράτηγο των βουνών. Το Αρχάγγελσκ και η υδάτινη περιοχή Belomorsky, αλλά με δικαίωμα άμεσων σχέσεων με το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού, υπό το οποίο δημιουργήθηκε ένα ειδικό τμήμα για τη διαχείριση της άμυνας του κόλπου Kola.
Εκτός από τη διοίκηση του αποσπάσματος, στον Κρότκοφ ανατέθηκε ο εξοπλισμός μιας βάσης στον κόλπο Κόλα για τις ναυτικές δυνάμεις του Αρκτικού Ωκεανού, καθώς και η υπεράσπιση του κόλπου.
Ο Κρότκοφ ανέλαβε τη διοίκηση του αποσπάσματος στις 26 Φεβρουαρίου 1916 και ύψωσε το σημαιοφόρο* του ανώτερου ναυτικού διοικητή στο ναρκοπέδιο Ussuri.
Εκείνη την εποχή, στο απόσπασμα υπό τη διοίκηση του Krotkov ανατέθηκαν τα ακόλουθα καθήκοντα: συνοδεία μεταφοράς στα λιμάνια εκφόρτωσης, φύλαξη της μεταφοράς κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων φορτίου, προστασία της ακτής του Μουρμάνσκ με την υδάτινη περιοχή από τα νορβηγικά σύνορα έως τον μεσημβρινό του Cape Holy Nose.
Μαζί με τις κύριες οδηγίες για τις δραστηριότητες, ο Κρότκοφ έλαβε διαταγή από τον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου, ναύαρχο Ρούσιν: «Υπάρχουν βρετανικές ναυτικές δυνάμεις στη Λευκή Θάλασσα και στο Μούρμαν, η σύνθεση των οποίων θα αυξηθεί την άνοιξη. Όλα τα αγγλικά πλοία βρίσκονται υπό τη γενική διοίκηση του καπετάνιου Kemp του Βασιλικού Ναυτικού, που υπάγεται στον αντιναύαρχο Ugryumov. Προτάθηκε περαιτέρω να εργαστεί σε επαφή με τον Kemp και στο εγγύς μέλλον να παράσχει βοήθεια στο αγγλικό θωρηκτό Albemarle. Σύντομα αυτό το πλοίο αντικαταστάθηκε από το θωρηκτό Glory, το οποίο βρήκα στο Murmansk.
Ήταν προφανές στους ειδικούς ότι η δημιουργία αποσπάσματος δικαστηρίων υπεράσπισης της καθορισμένης σύνθεσης ήταν μια γραφειοκρατική ανάθεση αριθμών, επειδή τα καταγεγραμμένα πλοία δεν ήταν σε καμία περίπτωση σε θέση να εκτελέσουν τα καθήκοντα που τους είχαν ανατεθεί*.
Το Υπουργείο Ναυτικού μόλις τώρα συνειδητοποίησε την αδυναμία του στόλου στο Βορρά να εξασφαλίσει την ασφάλεια των μεγαλεπήβολων μεταφορών στρατιωτικού εξοπλισμού και ως εκ τούτου την άνοιξη του 1916 ολοκλήρωσε με τους Βρετανούς μια πράξη γενικής επιτήρησης του Μούρμαν υπό τη διοίκηση ενός Ρώσου ναυάρχου .
Έτσι, χωρίς να προβλέπει την έγκαιρη δημιουργία κατάλληλου στόλου στο Βορρά, το Υπουργείο Ναυτικών αναγκάστηκε να βάλει ένα χέρι στο στόμα του βρετανικού λιονταριού, το οποίο ήταν αρκετό για να του αρπάξει ολόκληρο το χέρι με την έναρξη του όρεξη.
Με ιδιότροπη βιασύνη, το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού επεδίωξε να δημιουργήσει ναυτικές δυνάμεις στον Αρκτικό Ωκεανό. Παράλληλα, έγιναν μια σειρά από αδικαιολόγητα λάθη.
Αρχικά, ο στολίσκος στελεχώθηκε με μεγάλα πλοία επιφανείας κατάλληλα για επιχειρήσεις εναντίον του ίδιου εχθρού και όχι κατά υποβρυχίων, που εμφανίστηκαν στον Αρκτικό Ωκεανό το 1916. Έτσι, τα πλοία «Sagami», «Tango» και «Soya» αποκτήθηκαν στην Ιαπωνία - το πρώην θωρηκτό μας «Poltava» και τα καταδρομικά «Varyag» και «Peresvet», ενώ το «Poltava» μετονομάστηκε σε «Chesma».
Στις 22 Μαρτίου 1916, στο Βλαδιβοστόκ, σχηματίστηκε ένα ξεχωριστό απόσπασμα ειδικού σκοπού από αυτά τα πλοία υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου Bestuzhev-Ryumin, ο οποίος έπλεε στο Varyag. Στις 18 Ιουνίου 1916, ο Bestuzhev-Ryumin έφυγε από το Βλαδιβοστόκ, αλλά χωρίς τον Peresvet. Ο τελευταίος κάθισε στα βράχια και έμεινε μέχρι τον Οκτώβριο του 1916. Αυτό το απόσπασμα υποτίθεται ότι θα συμπληρωνόταν από το καταδρομικό Askold, που εκείνη την περίοδο επισκευαζόταν στην Τουλόν, και θα αποτελούσε τις κύριες δυνάμεις στο Βορρά.
Ο Bestuzhev-Ryumin, στο δρόμο προς το Murman, τηλεγράφησε στον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου για την ανάγκη αναπλήρωσης του αποσπάσματος με καταστροφείς για την καταπολέμηση των υποβρυχίων και συνέστησε τη λήψη τους στο Βλαδιβοστόκ. Μετά από αυτή τη σύσταση, μόνο τον Οκτώβριο, ο Αρχηγός του Επιτελείου Ρουσίν διέταξε την επείγουσα αποστολή στο Μούρμαν των αντιτορπιλικών «Καπετάν Γιουρασόφσκι», «Υλοχαγός Σεργκέεφ», «Μπεσμούνι» και «Ατρόμητος» στο Βλαδιβοστόκ. Παρέλασαν υπό τις διαταγές του καπεράνγκ Osten-Sacken*. Έτσι διορθώθηκε το λάθος του Επιτελείου Ναυτικού στην αναγνώριση του εχθρού, αλλά με μεγάλη καθυστέρηση.
Τα σχέδια του Γενικού Επιτελείου αποκαλύπτονται από το περιεχόμενο ενός τηλεγραφήματος του αρχηγού του προς την Τουλόν που απευθυνόταν στον Μπεστούζεφ στα τέλη του 1916: «Πρώτα απ' όλα χρειάζεται ένας ναύαρχος στον Μούρμαν που θα εκπονούσε ένα σχέδιο άμυνας επί τόπου. Πρέπει να βιαστείς στον Βορρά». Από αυτή την οδηγία προκύπτει ότι μέχρι τα τέλη του 1916 δεν υπήρχε αποτελεσματικό σχέδιο για την άμυνα του Μούρμαν. Αυτό επέτρεψε στους Γερμανούς να επιχειρούν αρκετά ελεύθερα με υποβρύχια στον Αρκτικό Ωκεανό και στους Βρετανούς να ενισχύσουν τις δυνάμεις τους σε αυτό το θέατρο.
Πριν ο Μπεστούζεφ προλάβει να φτάσει στο Μούρμαν, ελήφθη τηλεγράφημα από το Γενικό Επιτελείο στο Aleksandrovsk με οδηγίες να εγκαταστήσει περιπολίες μεγάλης εμβέλειας εναντίον υποβρυχίων και άλλων εχθρικών πλοίων, καθώς και να οργανώσει τη συνοδεία μεταφορών που ερχόταν από τα δυτικά: «Ο Κρότκοφ θα σας υπακούσει, ως ο μεγαλύτερος, και θα είναι άμεσα υπεύθυνος για την άμυνα της περιοχής Κόλα χρησιμοποιώντας τοπικά μέσα, συμπεριλαμβανομένων μικρών σκαφών».
«Βιαστικά μηνύματα» για την επιτάχυνση της κίνησης των πλοίων προς το Μούρμαν ξεχύθηκαν από το Γενικό Επιτελείο σαν από κερατοειδή. Ωστόσο, παλιά πλοία με φθαρμένους μηχανισμούς μετακινήθηκαν αργά προς τα βόρεια, καθυστερώντας να επισκευαστούν. Ιδιαίτερα άτυχο στάθηκε το καταδρομικό Peresvet, το οποίο, ενώ έπιανε τη διαφορά με το απόσπασμα του Bestuzhev, συνάντησε μια νάρκη δέκα μίλια από το Port Said και βυθίστηκε στις 22 Δεκεμβρίου 1916.
Οι ακόλουθες πληροφορίες είναι διαθέσιμες σχετικά με την άφιξη των πλοίων στο Aleksandrovsk. Οι πρώτοι που εμφανίστηκαν στις 24 Ιουνίου 1916 ήταν τα αντιτορπιλικά του Σιβηρικού στόλου «Grozovoy» και «Vlastny» και την επόμενη μέρα το πλωτό εργαστήριο «Ksenia», που απέπλευσε από το Βλαδιβοστόκ στο ίδιο απόσπασμα με τα υποδεικνυόμενα αντιτορπιλικά.
Οι αναφορές του αρχηγού αυτού του αποσπάσματος, του λοχαγού 2ου βαθμού Ζίλοφ, αναφέρουν αρκετές περιπτώσεις επιθέσεων υποβρυχίων.
Το καταδρομικό "Varyag" κάτω από το σημαιοφόρο του ναυάρχου έφτασε στις 17 Νοεμβρίου και το θωρηκτό "Chesma", που έφυγε ταυτόχρονα με το "Varyag" από το Βλαδιβοστόκ, εμφανίστηκε μόλις στις 3 Ιανουαρίου 1917 και τελικά, στις 17 Ιουνίου, το καταδρομικό «Άσκολντ».
Τέσσερα αντιτορπιλικά τύπου «Shihau», που αναφέρθηκαν προηγουμένως, έφτασαν μαζί μου - στις 28 Αυγούστου 1917* Αφού καθάρισαν τους λέβητες στα μέσα Σεπτεμβρίου, πήγαν στη θάλασσα για να εργαστούν στον κόλπο Pechenga**.
Από τον συνολικό αριθμό των έξι αξιόπλοων γιοτ που αγοράστηκαν ή εγγράφηκαν για αγορά στο εξωτερικό, είδα μόνο τα "Yaroslavna", "Goreslava" και "Sokolitsa"· ήταν καταχωρισμένα ως αγγελιαφόρα πλοία και μπορούσαν να εκτελούν καθήκοντα περιπολίας.
Το 1924, έπρεπε να επιβλέπω τον επανεξοπλισμό του Yaroslavna για ένα ταξίδι από το Αρχάγγελσκ στο Βλαδιβοστόκ, όπου χρησιμοποιήθηκε ως το υδρογραφικό σκάφος Vorovsky. Ήταν το πρώτο πλοίο που έπλευσε στο εξωτερικό υπό τη σοβιετική στρατιωτική σημαία.
Δύο μικρά υποβρύχια, το Dolphin και το No. 1, είχαν επίσης βάση στο Aleksandrovsk, ωστόσο, οι διοικητές τους αρνήθηκαν να πάνε στη θάλασσα ακόμη και σε μικρές θάλασσες.
Με εντολή του Genmore στις 10 Αυγούστου 1917, αυτή η μεραρχία ειδικού σκοπού υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Slavyansky διαλύθηκε και στις 23 Αυγούστου εξαιρέθηκε από τους καταλόγους των σκαφών του στόλου. Στις 10 Σεπτεμβρίου έφτασε στο Αρχάγγελσκ το υποβρύχιο «St. George the Victorious», το οποίο κατασκευάστηκε στην Ιταλία χωρίς να ληφθούν υπόψη οι σκληρές συνθήκες του Βορρά μας. Είχε έδρα στο Αρχάγγελσκ.
Ο προϊστάμενος της ναυπηγικής μονάδας, που επέβλεπε την επιθεώρησή του, ανέφερε στον προϊστάμενο του Τμήματος Καταδύσεων ότι το σκάφος ήταν ανεπιθύμητο για πλεύση στη Λευκή Θάλασσα. Δεν μπορεί να λειτουργήσει στον Αρκτικό Ωκεανό. Επιπλέον, στον ενικό είναι άχρηστο. Συνιστάται η μεταφορά του κατά μήκος εσωτερικών διαδρομών προς τη Βαλτική για παράκτια άμυνα*.
Εάν προσθέσουμε στα καταγεγραμμένα πλοία έναν αριθμό βοηθητικών πλοίων που ονομάστηκαν προηγουμένως, τότε αυτός θα είναι ο κατάλογος του αποσπάσματος πλοίων για την άμυνα του κόλπου Kola, που στην εποχή μου έφερε το τοπικό όνομα του στόλου του Μουρμάνσκ. Αυτός ο στολίσκος ως αμυντικό απόσπασμα κυριολεκτικά δεν υπήρξε ποτέ και ο ίδιος ο ναύαρχος Bestuzhev-Ryumin, ο οποίος ανέλαβε τη διοίκηση του αποσπάσματος στις 2 Ιανουαρίου 1917, πέθανε ξαφνικά από επίθεση στηθάγχης στις 23 Μαρτίου 1917.
Είναι ενδιαφέρον ότι στην αρχική περίοδο της Φεβρουαριανής Επανάστασης υπήρχε ένα Συμβούλιο Αντιπροσώπων Εργατών και Στρατιωτών στο Romanov. Οι δραστηριότητες αυτής της οργάνωσης δεν μου ήταν γνωστές, πολύ αργότερα στα αρχεία συνάντησα ένα τηλεγράφημα υπογεγραμμένο από τον Tomilov, πρόεδρο της εκτελεστικής επιτροπής, με ημερομηνία 25 Μαρτίου 1917, που απευθύνεται στον αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού: «Λόγω τον ξαφνικό θάνατο του αρχηγού της περιοχής Kola, αντιναύαρχου Bestuzhev-Ryumin, ο οποίος εργάστηκε μαζί με δημόσιο οργανισμό προς όφελος της Ελεύθερης Ρωσίας, η εκτελεστική επιτροπή του Romanov-on-Murman ζητά να διορίσει επειγόντως έναν άξιο αναπληρωτή, επειδή Δεν μπορούμε να υποδείξουμε κάποιον υποψήφιο».
Από το τηλεγράφημα προκύπτει ότι στα τέλη Μαρτίου η πόλη ονομαζόταν ακόμα Romanov, και τον Μάιο είχα εντολή από το Αρχάγγελσκ να πάω στο Μούρμανσκ, επομένως η επίσημη μετονομασία της πόλης προφανώς χρονολογείται από τον Απρίλιο ή την 1η Μαΐου. 1917.
Ο Κρότκοφ απουσίαζε από τον Μάρτιο και τις ευθύνες του αρχηγού της περιοχής Κόλα ανέλαβε προσωρινά ο Λοχαγός 1ος Βαθμός Λούτονιν, ο επικεφαλής της βάσης Κόλα.
Την τελευταία ημέρα του Μαρτίου, ο αρχιστράτηγος της πόλης του Αρχάγγελσκ και της υδάτινης περιοχής Belomorsky, σε συμφωνία με το Γενικό Επιτελείο, κάλεσε τον Λοχαγό 1ου βαθμού Roshchakovsky να ενεργήσει ως επικεφαλής της περιοχής Kola και του αποσπάσματος άμυνας σκάφη του κόλπου Kola. Επιπλέον, του δόθηκε εντολή να επιλέξει ένα ενοποιημένο απόσπασμα από τα πλοία και τα πλωτά σκάφη που βρίσκονται στον κόλπο Κόλα.
Σχετικά με τη συγκρότηση ενοποιημένου αποσπάσματος, υπήρξε εντολή του διοικητή του στόλου του Αρκτικού Ωκεανού, Αντιναύαρχο Corwin, στα μέσα Δεκεμβρίου 1916, δηλ. λίγο μετά την άφιξη του αντιναυάρχου Bestuzhev-Ryumin στο Varyag. Ο τελευταίος διορίστηκε επικεφαλής της περιοχής Kola και του αποσπάσματος αμυντικών σκαφών της περιοχής Kola, και ο διοικητής του συνδυασμένου αποσπάσματος πλοίων του στόλου του Αρκτικού Ωκεανού ήταν ο caperang Krotkov, που υπάγεται στον Ryumin.
Σύμφωνα με αυτή τη διαταγή, μόνο το καταδρομικό «Varyag», το αγγελιοφόρο «Kupava», το πλωτό εργαστήριο «Ksenia» και τα υποβρύχια Νο. 1 και «Dolphin» συμπεριλήφθηκαν στην απόσπαση αμυντικών σκαφών του κόλπου Kola. Όλα τα άλλα σκάφη στην περιοχή αυτή που δεν αποτελούσαν μέρος του τμήματος τράτας αποτελούσαν το προαναφερθέν συνδυασμένο απόσπασμα. Σε αυτό το απόσπασμα ανατέθηκε η φύλαξη των διαδρομών προς την περιοχή Κόλα και, ει δυνατόν, η συνοδεία κατά μήκος της ακτής του Μουρμάνσκ από το νορβηγικό λιμάνι Varde μέχρι το οδόστρωμα του Iokanga.
Η επίσημη εφαρμογή της διαταγής ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 1917. Ο Κρότκοφ έπρεπε και πάλι να πραγματοποιήσει σημαντική οργανωτική δουλειά, η οποία περιοριζόταν σε μεγάλο βαθμό από τις χειμερινές συνθήκες. Οι Bestuzhev και Krotkov κατάφεραν ακόμη να αναπτύξουν και να δημοσιεύσουν μια σειρά από οδηγίες για το πέρασμα στον κόλπο, τη διαδικασία συνοδείας, καθώς και κανόνες για την κίνηση των πλοίων και τη συμπεριφορά όταν συναντούν υποβρύχια, προσαρμοσμένες στις τοπικές συνθήκες. Ωστόσο, τα επερχόμενα επαναστατικά γεγονότα, ο θάνατος του Ryumin, η αναχώρηση του Krotkov και άλλων διοικητών διέκοψαν το σχέδιο οργάνωσης της άμυνας.
Όταν ο Roshchakovsky διορίστηκε επικεφαλής της περιοχής Kola, διατάχθηκε και πάλι η δημιουργία ενός ενοποιημένου αποσπάσματος, στο οποίο επαναλήφθηκαν τα καθήκοντα προστασίας ολόκληρου του υδάτινου χώρου δίπλα στην περιοχή Kola και διασφάλισης της ασφάλειας των διαδρομών προς τον κόλπο. Ο Caperang Aleksandrov διορίστηκε στη θέση του αρχηγού του αποσπάσματος - nasvot. Ο Roshchakovsky και ο Aleksandrov άρχισαν να εργάζονται στις αρχές Απριλίου 1917.
Ο Αλεξάντροφ ήταν άχρωμο άτομο και διακρινόταν από μέθη εις βάρος της υπηρεσίας του, για το οποίο απολύθηκε από τη δουλειά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Ο Roshchakovsky είναι μια εξαιρετική προσωπικότητα, τυπικός τύπος για το τσαρικό καθεστώς. Με όλες τις αρνητικές του ιδιότητες, που αναφέρθηκαν εν συντομία νωρίτερα σε σχέση με τη μεταφορά στρατιωτικού φορτίου κατά μήκος του σιδηροδρόμου του Μουρμάνσκ κατά την κατασκευή του, ήταν αδύνατο να του αφαιρέσουμε την παρουσία εξαιρετικής ενέργειας, αντοχής και γνώσης των συνθηκών του Μουρμάνσκ. Ανάμεσα στα καρτέρια, στους φορτωτές και γενικά στις εργατικές τάξεις, δεν τον αποκαλούσαν παρά σκύλο, αλλά υπήρχαν άνθρωποι που δικαιολογούσαν τις πράξεις του με το γεγονός ότι μόνο ένας δεσπότης μπορούσε να πραγματοποιήσει επιχειρήσεις για την τροφοδοσία των μετώπων στο συνθήκες στις οποίες τοποθετήθηκε ο Roshchakovsky. Το τσαρικό καθεστώς δεν έδωσε τίποτα στον Ροσχακόφσκι εκτός από μια αξιολύπητη συνοδεία χωρίς τροφή και «μονάδες» με γυμνά χέρια και σκισμένες μπότες στους πολικούς παγετούς.
Το νέο αφεντικό ήταν ιδιαίτερα αντιπαθητικό στις αρχές του Αρχάγγελσκ, με τις οποίες διαφωνούσε συνεχώς. Δεν αναγνώριζε καθόλου το αρχηγείο του Βόρειου Στόλου και συχνά αγνόησε τις εντολές του διοικητή. Μου είπαν ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα τέτοιων σχέσεων. Όταν ο στολίσκος προσφέρθηκε να στείλει αυτοκινητιστές από το απόσπασμα του Roshchakovsky στην Ιταλία με το υποβρύχιο "St. George", αν και το ναυτικό πλήρωμα ήταν στο Αρχάγγελσκ, απάντησε: "Δεν χρειάζομαι σκάφος, αλλά δεν μπορώ χωρίς αυτοκινητιστές. ” Η παραγγελία έμεινε ανεκπλήρωτη.
Στο Μούρμανσκ, διάφορα ανέκδοτα σχετικά με το πνεύμα του Ροσχακόφσκι ανακαλούνταν συχνά ως απαντήσεις σε αιτήματα του προσωπικού από το Αρχάγγελσκ. Αυτό το σκληρό, πρακτικό άτομο δεν άντεξε την τεκμηρίωση του προσωπικού και δεν αναγνώριζε την αναφορά.
Όταν διορίστηκε σε μια νέα θέση, ο Roshchakovsky είχε το κύριο καθήκον να εξαλείψει τη συσσώρευση στρατιωτικού φορτίου που είχε κατακλύσει τις προβλήτες του Murmansk, επειδή Με την έναρξη του καλοκαιριού, η κυκλοφορία των τρένων στο σιδηρόδρομο σταμάτησε. Αυτή η δουλειά ήταν το στοιχείο του, και λίγο-πολύ το αντιμετώπισε, αλλά η διοίκηση ενός αποσπάσματος και της μάχιμης υπηρεσίας του δημιούργησε πολλά προβλήματα. Από τις αρχές της άνοιξης, οι επιχειρήσεις των γερμανικών υποβρυχίων άρχισαν να εντείνονται.
Τις πρώτες δέκα μέρες της δραστηριότητάς του ως επικεφαλής της περιοχής, ο Roshchakovsky ανέφερε στον αρχηγό ότι ο φωτισμός της περιοχής πιο μακριά από τον κόλπο στα ανατολικά, δηλ. στο δρόμο για το Αρχάγγελσκ δεν πραγματοποιείται ούτε από εμάς ούτε από τους Βρετανούς. Επέμεινε να αναλάβει δράση και σύντομα το αγγλικό καταδρομικό Intrepid* και δύο υποβρύχια έφθασαν στο Μούρμανσκ. Παρόλα αυτά, ήταν ακόμη απαραίτητο να απαγορευθεί ο απόπλους ατμόπλοιων τον Μάιο, γιατί... μια ομάδα εχθρικών υποβρυχίων πήρε θέσεις κοντά στη Βάρντα, το Μούρμανσκ και το Αρχάγγελσκ και η δεύτερη ομάδα είχε βάση την ακτή του Μούρμανσκ, απειλώντας την προσέγγιση προς την Ιερή Μύτη. Δεν υπήρχαν επαρκή μέσα για ταυτόχρονη αναγνώριση, καταδίωξη και συνοδεία.
Όλες οι προτάσεις του Roshchakovsky για την οργάνωση της άμυνας επικρίθηκαν και μάλιστα γελοιοποιήθηκαν στα κεντρικά γραφεία του στόλου του Αρκτικού Ωκεανού. Τελικά, τραυματισμένος από τα τσιμπήματα και τη γελοιοποίηση των αξιωματικών του επιτελείου του Αρχάγγελσκ, έχοντας τσακωθεί με τον αρχηγό, στα τέλη Μαΐου τηλεγράφησε στον αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού ότι δεν μπορούσε πλέον να παραμείνει στη δουλειά και μετέφερε τις υποθέσεις στο ο επικεφαλής της βάσης Κόλα Ριμπαλτόφσκι, αντικαθιστώντας τον με τον μηχανολόγο μηχανικό Καπεράνγκ Σαντόκοφ. Ταυτόχρονα, δεν άντεξε να είναι πνευματώδης, στέλνοντας τηλεγράφημα στη διοίκηση ότι «λυπάται» που οι προσπάθειές του δεν ικανοποίησαν τους ανθρώπους που κάθονταν στα γραφεία, αλλά ήταν «ευχαριστικό» που οι φιλικές και ανιδιοτελείς προσπάθειες του οι βοηθοί του Frolov, Klyagin, Arzhanov και πολλοί ακόμη «αετοί» οδήγησαν στην εξάλειψη της συμφόρησης στη μεταφορά εμπορευμάτων. «Λυπάμαι που εγώ ο ίδιος είμαι κακός, αλλά οι σύντροφοί μου είναι υπέροχοι», ήταν καυστικά σεμνός.
Ο Roshchakovsky προσπάθησε να συνεννοηθεί με τη «δημοκρατία» του Φεβρουαρίου, αλλά με την έλευση της Οκτωβριανής Επανάστασης, η σοβιετική ατμόσφαιρα κατέπνιξε ξεκάθαρα τον απολυταρχισμό του, έφυγε από την αρένα της δράσης και, με την πρώτη ευκαιρία, πήγε στο πλευρό των εχθρών. της σοβιετικής εξουσίας, ικανοποιημένος με βοηθητικές υποθέσεις με τους Λευκούς Φρουρούς της βόρειας κυβέρνησης στο Αρχάγγελσκ.
Πέρασαν αρκετά χρόνια και τότε μια μέρα στο Αρχάγγελσκ έπρεπε να συμμετάσχω στη φόρτωση ενός μεγάλου βάρους με τον πιο πρωτόγονο τρόπο. Το έργο εκτελούνταν από ηλικιωμένους αρχιμάγους. Η δυσκολία της φόρτωσης ήταν ότι κατά την ανύψωση του φορτίου, ήταν απαραίτητο να γέρνει ο ιστός της ανυψωτικής συσκευής για να κατευθύνει το φορτίο στην καταπακτή του πλοίου. Στην πιο τεταμένη στιγμή, ο ανώτερος δάσκαλος Γκόρκαβι έκανε διάλεξη στον βοηθό του, ο οποίος ήταν ξεκάθαρα δειλός και δίσταζε να δηλητηριάσει τους Λάπωνες του μπλοκ κανίφα*: «Γεια, Στέπαν, ξέχασες την εκπαίδευση του Ροσχακόφσκι;» - και την ίδια στιγμή ο γέρος ξέσπασε με μια τόσο εύθυμη λέξη, που δεν υπάρχει ούτε ένας υπαινιγμός στις θαλασσινές ιστορίες του Stanyukovich. Αυτές οι λέξεις "Roshchak" είχαν αντίκτυπο, προκαλώντας ακούσια ένα χαμόγελο και ο βαρύς πήρε τη θέση του.
Ναι, ο Roshchakovsky άφησε πίσω του μια ανάμνηση: άλλα τα οδήγησε στον άλλο κόσμο με παγωμένα χέρια και πόδια και σε άλλα δίδαξε κάτι.
Η μεταφορά των ναυτικών δυνάμεων στο Βορρά δόθηκε τόσο μεγάλη σημασία που η κίνηση κάθε πλοίου από λιμάνι σε λιμάνι κατά μήκος της διαδρομής αναφέρθηκε στο αρχηγείο του αρχιστράτηγου στο όνομα της Αυτοκρατορικής Μεγαλειότητας και στο Υπουργείο Ναυτικών προσποιήθηκε σοβαρά ότι τα πλοία του Μπεστούζεφ θα έφταναν και θα μπορούσε κανείς να είναι σίγουρος για την παροχή προμηθειών για ολόκληρο τον στρατό του χερσαίου μετώπου, που προμηθεύονταν από τους συμμάχους μέσω του Μούρμανσκ.
Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά την άφιξη στο Μούρμαν, καθένα από αυτά τα πλοία ενημερώθηκε ότι «όλα πήγαιναν καλά» και οι μηχανισμοί ήταν σε άριστη κατάσταση.
Ο ίδιος ο Γκριγκόροβιτς γράφει στα απομνημονεύματά του: «Στο Μούρμανσκ, εξέτασα τη βάση και ήμουν ευχαριστημένος. Το "Ksenia" και τα αντιτορπιλικά "Grozny"** και "Vlastny" ήταν σε τάξη, και οι μηχανισμοί ήταν σε εξαιρετική κατάσταση. Πήγα μαζί τους από τον Romanov στο Aleksandrovsk και πίσω».
Ο Κρότκοφ έκανε το ίδιο συμπέρασμα κατά την άφιξη των Βαριάγκ και Τσέσμα. Μάλιστα, μετά από λίγη ώρα, τα αντιτορπιλικά Vlastny και Grozovoy, καθώς και το καταδρομικό Varyag, έπρεπε να σταλούν στην Αγγλία για επισκευή. Η βρετανική επιτροπή ναυαρχείου, αφού εξέτασε το Varyag, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η επισκευή θα διαρκούσε τουλάχιστον δώδεκα μήνες και συνέστησε την αναβολή της μέχρι το τέλος του πολέμου, με την οποία συμφώνησε το υπουργείο μας, αφήνοντας το πλοίο στην Αγγλία.
Τα αντιτορπιλικά ανταλλάχθηκαν με άνθρακα ήδη το 1918, μετά τον πόλεμο.
Ως μηχανικός, είναι προφανές για μένα ότι για εκείνες τις μειωμένες ταχύτητες που ήταν επαρκείς για λειτουργίες, αυτά τα πλοία θα μπορούσαν να παραμείνουν σε υπηρεσία εάν ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθούν μεσαίες επισκευές στο Murman. Δεν είναι σαφές με τι ήταν ευχαριστημένος ο Γκριγκόροβιτς όταν επιθεώρησε τη βάση Κόλα, αλλά αυτή η βάση δεν είχε επαρκή κεφάλαια για να επισκευάσει τα πλοία του αποσπάσματος.
Το Υπουργείο δεν παρείχε στον Murman κατάλληλη τεχνική και επισκευαστική βάση. Τα μέσα για επισκευές αποτελούνταν από ένα πλωτό εργαστήριο, το Ksenia, το οποίο είχε τόσο περιορισμένες δυνατότητες που δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για αυτό ως βάση επισκευής για πλοία της ονομαζόμενης σύνθεσης. Ο Κρότκοφ, στις αναφορές του στο υπουργείο, ούρλιαζε για την έλλειψη εγκαταστάσεων επισκευής ως το πιο αδύναμο σημείο της βάσης. Δεν υπήρχε αποβάθρα, αν και υπήρχε προσφορά για την πώλησή του. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό.
Ολόκληρος ο στόλος χρησιμοποιούσε αγγλικό άνθρακα, τον οποίο έλειπε η ίδια η Αγγλία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Αυτή η κατάσταση έκανε τον στολίσκο να εξαρτάται πλήρως από τους συμμάχους. Ακόμη και η παροχή γλυκού νερού στα πλοία το χειμώνα δεν ήταν κατάλληλα προετοιμασμένη.
Η λεγόμενη στρατιωτική προβλήτα για την προσέγγιση σκαφών και μακροβαφών ήταν μια πασσαλώδης προβλήτα με ημιτελές φράγμα επιχώματος και χωρίς έναν μόνο γερανό ή απλή μπούμα φορτίου, η οποία, με σημαντικές διακυμάνσεις στη στάθμη του νερού, δημιουργούσε μεγάλη ταλαιπωρία όχι μόνο για την παραλαβή προμηθειών από την ακτή, αλλά και για το προσωπικό.
Ως αποτέλεσμα των καταγεγραμμένων λαθών του Υπουργείου Ναυτικών στη συγκρότηση του αποσπάσματος και της υποδεικνυόμενης ανασφάλειας της βάσης, ήμασταν αβοήθητοι στο Βορρά, αν και η αριθμητική δύναμη του αποσπάσματος ήταν επαρκής για να εκτελέσει τα κύρια καθήκοντα. Τα ίδια τα πλοία ήταν παλιά, και ακόμη και αυτά που είχαν ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο, φυσικά χρειάζονταν επισκευές, αλλά δεν μπορούσαν να τις πάρουν. για επιχειρήσεις χρειάζονταν κάρβουνο και δεν το είχαν.
Κατάταξη στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ για μηχανικούς ναυτικών υπηρεσιών - Μηχανικός-Καπετάνιος 1ος Βαθμός, το 1940 απονεμήθηκε ο βαθμός στο μηχανικό πλωτό προσωπικό (πλωτό προσωπικό) του ναυτικού καπετάνιος 1ος μηχανικός. Στο υπόλοιπο στρατιωτικό προσωπικό του Πολεμικού Ναυτικού (ακτοπλοϊκό: ιατρική υπηρεσία, χημική υπηρεσία, σώμα πεζοναυτών, ναυτική αεροπορία) απονεμήθηκε ο βαθμός του συνταγματάρχη.
Στα ναυτικά πολλών χωρών σε όλο τον κόσμο, οι ισοδύναμοι βαθμοί συνήθως ονομάζονται " Καπετάνιος"(Αγγλικά) Καπετάνιος). Για να το διακρίνουμε από τον βαθμό του "καπετάνιου", ο βαθμός συχνά μεταφράζεται " Καπετάνιος». Στο γερμανικό ναυτικό ο ισοδύναμος βαθμός είναι nem. Kapitän zur Βλ(«kapiten zur see», κυριολεκτικά «καπετάνιος της θάλασσας»), στα ισπανόφωνα ισπανικά. Capitán de Navío("Captain de Navio", κυριολεκτικά "καπετάνιος [θωρηκτού] πλοίου"), στα πορτογαλικά - λιμάνι. Capitão de mar e guerra("capitau di mar i guerra", κυριολεκτικά - "καπετάνιος της θάλασσας και της μάχης") [ ] . Είναι επίσης δυνατές και άλλες επιλογές.
Μερικές φορές χρησιμοποιείται το συντομευμένο όνομα "kaperang" και η αργκό "kapraz".
Ιστορία των διακριτικών στρατιωτικών βαθμών στη Ρωσία
Δείγματα διακριτικών Λοχαγός 1ος βαθμός και αντίστοιχο στο Ρωσικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό| Πηγούνι | Ρωσικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
μανίκι σήμα ιμάντα ώμου επωμίδα |
μια φαρδιά πλεξούδα με φθόνο και δύο φαρδιά χωρίς φθόνο - και τα τρία στα 3/4 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
| Κώδικας 12
Τάξη σύμφωνα με τον Πίνακα Κατάταξης VI |
… μανίκι σημάδι (1917) |
Λοχαγός 1ος βαθμός (1904 - 1917) |
Μηχανολόγος μηχανικός καπετάνιος 1ος βαθμός (1913 - 1917) |
Συνταγματάρχης Μηχανολόγος μηχανικός (1905 - 1913) |
Συνταγματάρχης από το Ναυαρχείο (1904 - 1917) |
Συνταγματάρχης ναυτικός πυροβολικό (1904 - 1917) |
Συνταγματάρχης ναυτικός πλοηγοί (1904 - 1917) |
|||
| Τάξη | Ναυτικό της ΕΣΣΔ |
Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| μανίκι σημάδι ιμάντα ώμου |
 |
 |
||||||
| Διοικητής πλοίο 1ης κατάταξης (1918 - 1935) |
Καπετάνιος 1η κατάταξη (1935 - 1991) |
ιμάντα ώμου στο σακάκι (1943 - 1955) |
... μπροστινή πόρτα (1955 - 1991) |
... μπροστινή πόρτα (1994 - 2010) |
... μπροστινή πόρτα σε ένα λευκό πουκάμισο (1994 - 2010) |
...καθημερινά (1994 - 2010) |
... μπροστινή πόρτα (από το 2010) |
|
δείτε επίσης
- Στρατιωτικοί βαθμοί στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Γράψε μια αξιολόγηση για το άρθρο "Captain 1st Rank"
Σημειώσεις
Βιβλιογραφία
- // Επεξηγηματικό λεξικό της ζωντανής Μεγάλης Ρωσικής γλώσσας: σε 4 τόμους / συλλογή συγγραφέα. V. I. Dal. - 2η έκδ. - Αγία Πετρούπολη. : Τυπογραφείο M. O. Wolf, 1880-1882.
- // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron: σε 86 τόμους (82 τόμοι και 4 επιπλέον). - Αγία Πετρούπολη. , 1890-1907.
- // Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια: [σε 18 τόμους] / εκδ. V. F. Novitsky [και άλλοι]. - Αγία Πετρούπολη. ; [Μ.]: Τύπος. t-va I.V. Sytin, 1911-1915.
- Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, της 7ης Μαΐου 1940, «Σχετικά με τη σύσταση στρατιωτικών τάξεων ανώτατου διοικητικού προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού».
- Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, της 10ης Αυγούστου 1943, «Περί διαίρεσης του στρατιωτικού προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού σε ιδιώτες, εργοδηγούς και αξιωματικούς».
Συνδέσεις
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Απόσπασμα που χαρακτηρίζει τον Λοχαγό 1η Βαθμολογία
– Μα τελικά όλα έχουν τελειώσει; - είπε ο Πιέρ.Η πριγκίπισσα Μαρία τον κοίταξε έκπληκτη. Δεν καταλάβαινε καν πώς μπορούσε να ρωτήσει για αυτό. Ο Πιερ μπήκε στο γραφείο. Ο πρίγκιπας Αντρέι, πολύ αλλαγμένος, προφανώς πιο υγιής, αλλά με μια νέα, εγκάρσια ρυτίδα ανάμεσα στα φρύδια του, με πολιτικό φόρεμα, στάθηκε απέναντι από τον πατέρα του και τον πρίγκιπα Meshchersky και μάλωνε έντονα, κάνοντας ενεργητικές χειρονομίες. Επρόκειτο για τον Σπεράνσκι, τα νέα για την ξαφνική εξορία και την υποτιθέμενη προδοσία του οποίου μόλις είχαν φτάσει στη Μόσχα.
«Τώρα αυτός (ο Σπεράνσκι) κρίνεται και κατηγορείται από όλους εκείνους που τον θαύμαζαν πριν από ένα μήνα», είπε ο πρίγκιπας Αντρέι, «και όσοι δεν μπόρεσαν να κατανοήσουν τους στόχους του». Είναι πολύ εύκολο να κρίνεις έναν άνθρωπο με ατιμία και να τον κατηγορήσεις για όλα τα λάθη του άλλου. και θα πω ότι αν έχει γίνει κάτι καλό κατά τη διάρκεια της σημερινής βασιλείας, τότε όλα τα καλά έχουν γίνει από αυτόν - μόνο από αυτόν. «Σταμάτησε όταν είδε τον Πιέρ. Το πρόσωπό του έτρεμε και πήρε αμέσως μια θυμωμένη έκφραση. «Και οι απόγονοι θα του αποδώσουν δικαιοσύνη», ολοκλήρωσε και στράφηκε αμέσως στον Πιέρ.
- Πώς είσαι? «Γίνεσαι πιο παχύς», είπε με ζωντάνια, αλλά η ρυτίδα που εμφανίστηκε πρόσφατα ήταν σκαλισμένη ακόμα πιο βαθιά στο μέτωπό του. «Ναι, είμαι υγιής», απάντησε στην ερώτηση του Pierre και χαμογέλασε. Ήταν σαφές στον Πιερ ότι το χαμόγελό του έλεγε: «Είμαι υγιής, αλλά κανείς δεν χρειάζεται την υγεία μου». Έχοντας πει λίγα λόγια με τον Πιέρ για τον τρομερό δρόμο από τα σύνορα της Πολωνίας, για το πώς γνώρισε στην Ελβετία ανθρώπους που γνώριζαν τον Πιέρ και για τον κ. Desalles, τον οποίο έφερε από το εξωτερικό ως δάσκαλο του γιου του, ο πρίγκιπας Αντρέι παρενέβη και πάλι με θέρμη. η συζήτηση για τον Σπεράνσκι, που συνεχίστηκε ανάμεσα σε δύο ηλικιωμένους.
«Αν είχε γίνει προδοσία και υπήρχαν αποδείξεις για τις μυστικές σχέσεις του με τον Ναπολέοντα, τότε θα είχαν ανακοινωθεί δημόσια», είπε με βιασύνη και βιασύνη. – Προσωπικά δεν μου αρέσει και δεν μου άρεσε ο Speransky, αλλά αγαπώ τη δικαιοσύνη. - Ο Πιερ αναγνώρισε τώρα στον φίλο του την πολύ οικεία ανάγκη να ανησυχεί και να διαφωνεί για ένα θέμα ξένο για τον εαυτό του, μόνο για να πνίξει τις πολύ βαριές πνευματικές σκέψεις.
Όταν ο πρίγκιπας Meshchersky έφυγε, ο πρίγκιπας Αντρέι πήρε το μπράτσο του Pierre και τον κάλεσε στο δωμάτιο που είχε κρατήσει για αυτόν. Το δωμάτιο είχε ένα σπασμένο κρεβάτι και ανοιχτές βαλίτσες και κασέλες. Ο πρίγκιπας Αντρέι πήγε σε έναν από αυτούς και έβγαλε ένα κουτί. Από το κουτί έβγαλε μια δέσμη με χαρτί. Έκανε τα πάντα σιωπηλά και πολύ γρήγορα. Σηκώθηκε όρθιος και καθάρισε το λαιμό του. Το πρόσωπό του ήταν συνοφρυωμένο και τα χείλη του ήταν σφιγμένα.
«Συγχωρέστε με αν σας ενοχλώ…» Ο Πιέρ συνειδητοποίησε ότι ο πρίγκιπας Αντρέι ήθελε να μιλήσει για τη Νατάσα και το πλατύ πρόσωπό του εξέφρασε λύπη και συμπάθεια. Αυτή η έκφραση στο πρόσωπο του Πιέρ εξόργισε τον Πρίγκιπα Αντρέι. συνέχισε αποφασιστικά, δυνατά και δυσάρεστα: «Έλαβα μια άρνηση από την κόμισσα Ροστόβα και άκουσα φήμες ότι ο κουνιάδος σου ζητούσε το χέρι της ή κάτι παρόμοιο». Είναι αλήθεια?
«Είναι και αληθινό και όχι αληθινό», άρχισε ο Πιερ. αλλά τον διέκοψε ο πρίγκιπας Αντρέι.
«Εδώ είναι τα γράμματά της και ένα πορτρέτο», είπε. Πήρε το δεμάτι από το τραπέζι και το έδωσε στον Πιέρ.
- Δώσε αυτό στην κόμισσα... αν τη δεις.
«Είναι πολύ άρρωστη», είπε ο Πιέρ.
- Δηλαδή είναι ακόμα εδώ; - είπε ο πρίγκιπας Αντρέι. - Και ο πρίγκιπας Κουράγκιν; – ρώτησε γρήγορα.
-Έφυγε εδώ και πολύ καιρό. Πέθανε...
«Λυπάμαι πολύ για την ασθένειά της», είπε ο πρίγκιπας Αντρέι. – Χαμογέλασε ψυχρά, πονηρά, δυσάρεστα, όπως ο πατέρας του.
- Αλλά ο κύριος Κουράγκιν, λοιπόν, δεν αξιοποίησε να δώσει το χέρι του στην κόμισσα Ροστόφ; - είπε ο πρίγκιπας Αντρέι. Βούρκωσε πολλές φορές.
«Δεν μπορούσε να παντρευτεί γιατί ήταν παντρεμένος», είπε ο Πιέρ.
Ο πρίγκιπας Αντρέι γέλασε δυσάρεστα, μοιάζοντας πάλι με τον πατέρα του.
- Πού είναι τώρα, ο κουνιάδος σου, να ξέρω; - αυτός είπε.
- Πήγε στον Πέτρο... «Ωστόσο, δεν ξέρω», είπε ο Πιέρ.
«Λοιπόν, είναι το ίδιο», είπε ο πρίγκιπας Αντρέι. «Πες στην κόμισσα Ροστόβα ότι ήταν και είναι εντελώς ελεύθερη και ότι της εύχομαι τα καλύτερα».
Ο Πιέρ πήρε ένα μάτσο χαρτιά. Ο πρίγκιπας Αντρέι, σαν να θυμόταν αν έπρεπε να πει κάτι άλλο ή περίμενε να δει αν ο Πιέρ θα έλεγε κάτι, τον κοίταξε με σταθερό βλέμμα.
«Άκου, θυμάσαι τη διαμάχη μας στην Αγία Πετρούπολη», είπε ο Πιέρ, θυμήσου…
«Θυμάμαι», απάντησε βιαστικά ο πρίγκιπας Αντρέι, «είπα ότι μια πεσμένη γυναίκα πρέπει να συγχωρηθεί, αλλά δεν είπα ότι μπορώ να συγχωρήσω». Δεν μπορώ.
«Είναι δυνατόν να το συγκρίνουμε αυτό;…» είπε ο Πιερ. Τον διέκοψε ο πρίγκιπας Αντρέι. Φώναξε απότομα:
- Ναι, να της ζητήσω ξανά το χέρι, να είναι γενναιόδωρη, και άλλα παρόμοια;... Ναι, αυτό είναι πολύ ευγενές, αλλά δεν μπορώ να πάω sur les brisees de monsieur [να ακολουθήσω τα βήματα αυτού του κυρίου]. «Αν θέλεις να γίνεις φίλος μου, μη μου μιλάς ποτέ για αυτό… για όλα αυτά». Λοιπόν αντίο. Θα μεταφέρεις λοιπόν...
Ο Πιέρ έφυγε και πήγε στον γέρο πρίγκιπα και την πριγκίπισσα Μαρία.
Ο ηλικιωμένος φαινόταν πιο ζωντανός από το συνηθισμένο. Η πριγκίπισσα Μαρία ήταν η ίδια όπως πάντα, αλλά λόγω της συμπάθειάς της για τον αδερφό της, ο Πιέρ είδε στη χαρά της ότι ο γάμος του αδελφού της ήταν αναστατωμένος. Κοιτάζοντάς τους, ο Πιέρ συνειδητοποίησε τι περιφρόνηση και κακία είχαν όλοι εναντίον των Ροστόφ, συνειδητοποίησε ότι ήταν αδύνατο στην παρουσία τους να αναφέρει ακόμη και το όνομα εκείνου που θα μπορούσε να ανταλλάξει τον Πρίγκιπα Αντρέι για κανέναν.
Στο δείπνο η συζήτηση μετατράπηκε σε πόλεμο, η προσέγγιση του οποίου ήταν ήδη εμφανής. Ο πρίγκιπας Αντρέι μιλούσε και μάλωνε ασταμάτητα, πρώτα με τον πατέρα του, μετά με τον Ντεσάλ, τον Ελβετό δάσκαλο, και φαινόταν πιο ζωηρός απ' ό,τι συνήθως, με εκείνο το κινούμενο σχέδιο του οποίου ο Πιέρ γνώριζε τόσο καλά τον ηθικό λόγο.
Το ίδιο βράδυ, ο Πιερ πήγε στα Ροστόφ για να εκπληρώσει την αποστολή του. Η Νατάσα ήταν στο κρεβάτι, ο κόμης ήταν στο κλαμπ και ο Πιέρ, έχοντας παραδώσει τα γράμματα στη Σόνια, πήγε στη Μαρία Ντμίτριεβνα, η οποία ενδιαφέρθηκε να μάθει πώς έλαβε τα νέα ο Πρίγκιπας Αντρέι. Δέκα λεπτά αργότερα η Sonya μπήκε στο δωμάτιο της Marya Dmitrievna.
Σελίδα 1 από 4
1 9 8 8 έτος.
1. «Δεν μπορώ να τυλίξω το κεφάλι μου γύρω από αυτό».
(Κύριε Cheverda)
2. «Πολλοί από εμάς δεν ασχολούμαστε με κομματικές εργασίες».
(κ. Kravchenko)
3. «Διόρθωση για έναν ανόητο, όπως λένε, ή μάλλον, όπως μου είπαν κάποτε».
(καπ. 1η θέση Altunin, UC).
4. "Έχουμε το glasnost στον 2ο όροφο."
(καπ. 1η κατάταξη Skripko, UC).
5. «Τραβάς τα νήματα της υπομονής μου με τα δάχτυλα της αναίδειας σου».
(cap. 2nd rank Ivanov, VVMURE με το όνομα A. S. Popov).
1 9 8 9 έτος.
6. «Όταν φτάσετε στο Zapadnaya Litsa, θα σας δείξουν αμέσως την προσοχή».
(καπ. 2η κατάταξη Sharapov, TC).
7. «Πόσες φορές μπορώ να σου το υπενθυμίσω; Ή μασάς ή δεν είσαι εκεί».
(καπ.2 κατάταξη Αγκώνας).
8. «Ραδιόφωνο, βγάλτε το μικρόφωνο από το στόμα σας και αναφέρετε όπως αναμένεται».
-Περίμενε ένα λεπτό..."
(Καπ. 1η βαθμίδα Lyakhov).
9. «Nachkhim, αυτή είναι η πρώτη σου φορά ως αξιωματικός υπηρεσίας στο πλοίο. Μπορώ να είμαι ήρεμος;
-Ναί. Που μπορώ να σε βρω;»
(SPK k2r Voronkov με NHS Art. Lt. Shenaev).
10. «Δεν χρειάζομαι ανώνυμες κλήσεις. Μπορείς να έρθεις ανώνυμα και να πεις».
(Καπ. 2 κατάταξη Shchurenko).
11. «Από τα ημερήσια σχέδια: «Κατανάλωση: Στ. Υπολοχαγός Pereverzev - κατανάλωση».
(B-534)
12. «Πώς καταλαβαίνετε την παροιμία: «Όταν το δάσος κόβεται, τα πατατάκια πετούν»;
«Αυτός είναι ένας αγώνας για το περιβάλλον και την καταστολή».
(Άρθρο 2 Άρθ. Μπορίσοφ).
1 9 9 0 έτος
13. «Έκτη!
-Υπάρχει και ένα έκτο!
-Αβέζοφ, εσύ είσαι;
«Τι, δεν βλέπεις κάτι;»
(Από συνομιλία για το Κρατικό Γεωλογικό Ινστιτούτο του KPL Cap. 2nd Rank Shchurenko με το Art. 2nd Art. Avezov).
14. «Η χώρα είναι σε αταξία και με αντιμετωπίζεις σαν ναύτη».
(Κύριε Μπάρμπας).
15. «Davydov, ποιος είναι ο μεγαλύτερος εδώ;
«Δεν ξέρω ποιος είναι ο μεγαλύτερος, αλλά είμαι πάντα ο τελευταίος».
(SPK Cap. 2nd Rank Voronkov με τον υπολοχαγό Davydov σε ένα μεγάλο τακτοποιημένο πάνελ).
1 9 9 1 έτος.
16. «Λοιπόν, επιβραβεύστε τον με ολιγοήμερες διακοπές στη τάδε διεύθυνση».
(Καπ. 2 κατάταξη Shchurenko).
17. «Μην τραβάτε το λάστιχο από την ουρά».
(Κλ. Γιουζάκοφ).
18. «Φίλησέ με στον κώλο».
(καπ. 2η βαθμίδα Shchurenko).
19. «Κορόμπκοφ, γιατί είσαι χωρίς τηλεχειριστήριο;
«Και κατέβηκα κάτω».
(Αρχηγός Κορόμπκοφ).
20. «VO: Κεντρικό! Εντοπίστηκε αεροπλάνο. Κατεύθυνση από δεξιά προς τα αριστερά."
(Ανώτερος Υπολοχαγός Γκορμπένκο).
21. «Διοικητής: Βοηθ. Αυτό πρέπει να γίνει άμεσα.
-Π.Κ.: Όλα είναι ξεκάθαρα μαζί σου, σύντροφε διοικητή».
(Ανώτερος Υπολοχαγός Γκορμπένκο).
22. «Διοικητής: Γιατρέ, πού ήσασταν κατά τη διάρκεια του συναγερμού; Έχουμε ήδη τηλεφωνήσει για το ατύχημα.
Γιατρός: «Δεν έλαβα κανένα ραδιόφωνο.»
(Senior Lt m/s Shipulin).
23. «Αύριο εργάζονται 6 άτομα στην εξωτερική εγκατάσταση. Πιο συγκεκριμένα, 4 άτομα και 2 δόκιμοι».
(Καπ. 2 κατάταξη Shchurenko).
24. «ΣΠΚ: Ο επικεφαλής του Μ/Σ να έρθει στην ΚΜΕ!
NMS: «Τα ακούω όλα, ευχαριστώ πολύ».
(Senior Lt m/s Shipulin).
25. «Αύριο ξεκινά η ΔΤΠ, ΠΠΡ. Κάνε κούρεμα στο l/s."
(Cap.2 rank Voronkov).
26. «ΚΠ-4: Σύντροφε διοικητή! Παραλαβή από 103 διαστημόπλοια.
-Υπάρχει ΚΠ-4. Έχει ληφθεί η απόδειξη;
-Μάλιστα κύριε!
-Τρώω. Από τη συσκευή;
-Μάλιστα κύριε!
Υπάρχει 103η;
-Μάλιστα κύριε!
Τρώω. Πρόστιμο."
(Καπ. 2 κατάταξη Shchurenko).
27. «Θέλω όλοι όσοι κάθονται εδώ να ρωτούν τους υφισταμένους τους με ένα σταθερό χέρι εντολής».
(NPO καπ. 1η βαθμίδα Ομπριζάν).
28. «Ο διοικητής, με το δυνατό μυαλό του, ΚΑΘΑΡΙΣΕ τα πάντα».
(NPO καπ. 1η βαθμίδα Ομπριζάν).
29. «Metrist: Bridge. Δεν μπορείτε να δείτε τον στόχο 30 στα δεξιά;
-Οχι.
-Ο Μόστικ είναι μετρ. Στα δεξιά είναι 30, σε απόσταση 263 καμπίνων. εντοπίστηκε στόχος."
(κ. Κολέσνικοφ).
30. «Τα περαιτέρω σχέδια δεν είναι ξεκάθαρα, οπότε, για κάθε περίπτωση, θα τακτοποιήσουμε».
(Cap.2 rank Voronkov).
31. «Ο συντομότερος δρόμος μετά το αφεντικό είναι γύρω του».
(Καπ. 2 κατάταξη Yurin).
32. «Λάμεχοφ, σου δίνω το σουβλί όχι για να το ξοδέψεις σε υλικά, αλλά στο ράφι στο διαμέρισμα 1».
(Cap.2 rank Voronkov).
33. «ΣΠΚ: Λαμέχοφ, ήπιες νερό;
«Τι, είμαι μεθυσμένος ή τι;»
(Καπ. Υπολοχαγός Λαμέχοφ).
34. «Έχουμε μια τέτοια μέρα στην Τατάρια - λέγεται Τετάρτη».
(Καπ. Υπολοχαγός Γιουζάκοφ).
35. «Συνοψίζοντας Β-534.
ΣΠΚ: Σύντροφε διοικητή, θα έχεις τίποτα για το λ/σ;
Διοικητής: -Τους έφερες το σχέδιο;
ΣΠΚ: -Ναι. Είπα ότι το σχέδιο ήταν μεγάλο και ακατανόητο.
Διοικητής: -Λοιπόν, έτσι είναι. Διώξε τον κόσμο.»
(Καπ. 2η θέση Shchurenko, Καπ. 2η θέση Voronkov)
36. «Από πού αντλείτε τις πληροφορίες σας;
«Μου ρέει από την 5η.»
Τέχνη. Υπολοχαγός Peshterev
37. «Αύριο το πρωί θα κάνουμε μια μεγάλη τακτοποίηση με ένα υγρό τέλος».
(Cap.2 rank Voronkov).
38. «Ο διοικητής μέσα από το περισκόπιο: Το αεροπλάνο έριξε μια σημαδούρα.
Ν.Σ.: -Λοιπόν, πού είναι;
«Ναι, ακόμα δεν μπορώ να δω σημαδούρα ή x...»
(Καπ. 2 κατάταξη Shchurenko).
39. «Πλοηγός. Δώσε μου έναν χάρτη από τον ποταμό Τσερνάγια, και πριν από αυτό το σκατά, ξέρεις».
(Καπ. 2η τάξη Shchurenko).
40. «Στο περισκόπιο: Το αεροπλανοφόρο είναι υγιές, δεν χωράει καν στον κώλο».
(κ. Γιαχμένεφ).
41. «Κεντρ. Είναι καλό να οδηγείς κινητήρες. Μπορείτε ήδη να τηγανίζετε αυγά στις αρχικές αντιστάσεις.
-Κεντρικό: -Υπάρχουν αυγά για τηγάνισμα.
(Β-534).
42. «Πλοηγός. Μπορείτε να δείτε την κανάτα μέσα από το περισκόπιο;
"Τον βλέπω."
(Καπ. 3 κατάταξη Fadeev).
43. «Υπολοχαγός, κοίτα το τριμ.
«Εδώ είναι μεταξύ μισού και ενός».
(Αναπλοίαρχος Ζακουρντάεφ).
44. «Θα σε βάλω όρθια τώρα».
(Cap.2 rank Voronkov).
45. «Κεντρ. «Σας ζητώ να μην βγάλετε το «BARSK».
(Αρχηγός Κορόμπκοφ).
46. «Σύντροφε διοικητή, επιτρέψτε μου να λάβω μια αποστολή ρολογιού;
«Πήγα στο π...»
(Καπ. 2 κατάταξη Shchurenko).
1 9 9 2 έτος.
47. «Σύντροφε διοικητή. Κοροϊδεύεις όλους;
«Δεν κοροϊδεύω τους πάντες, αλλά μόνο εσάς».
(Καπ. 2 κατάταξη Shchurenko).
48. «Συνάντησέ με στο αεροδρόμιο, κουβαλάω 300 κιλά. αγγούρια».
Τέχνη. Λοχαγός υπολοχαγός Peshterev
(Τηλεγράφημα στον διοικητή).
49. «Σας εφιστώ την προσοχή στο κατηγόρημα: η ετοιμότητα της διαίρεσης είναι σταθερή».
(Καπ. 1η βαθμίδα Κατούχιν).
50. «Koryaushkin.
-Τι?
Μην ντρέπεστε, αλλά κοιτάξτε έξω από πίσω από το περισκόπιο όπως θα έπρεπε».
(Ο Ανώτερος Υπολοχαγός Lamekhov από συνομιλία με ναύτη).
51. «Ο γιατρός βγαίνει από την καμπίνα του διοικητή και τραγουδάει: Είμαι σκύλα, σκύλα, σκύλα, και καθόλου αρκούδα».
(Senior Lt m/s Shipulin).
52. «Σύντροφος Λοχαγός 1ος Βαθμός. Μπορώ να σε ρωτήσω?
«Μπορείς, αλλά αν είσαι ανόητος, τότε με εντολή».
(Καπ. 1η βαθμίδα Κατούχιν).
53. «Ας αντικαταστήσουμε την πλεονάζουσα ιδιοποίηση με φόρο σε είδος, ας καταστρέψουμε ιδιωτική περιουσία, ας μοιράσουμε μαύρο Βόλγα σε ντόπιους γιατρούς - και τότε θα ζήσουμε!»
(Αντιναύαρχος Erofeev).
54. «ΚΔ μπροστά στον σχηματισμό του τμήματος: Δεν έχω αρκετά χέρια για να τα πω όλα.
Μια φωνή εκτός λειτουργίας: «Δεν έχουμε αρκετά πόδια για να τα ακούσουμε όλα αυτά».
(Αντιναύαρχος Shkiryatov).
55. «Όταν οι γυναίκες σας κρατούν το χερούλι του φτυαριού στα χέρια τους αντί για το πουλί, τότε θα είναι δυνατό να φτιάξετε μια κανονική πόλη από τη Δυτική Λίτσα».
(Αντιναύαρχος Erofeev).
56. «Αλλά αύριο θα αποφασίσουμε αν θα χιονίσει ή όχι».
(Αντιναύαρχος Borodich).
57. «Έχω ήδη υπογράψει έγγραφα σε ένα αεροπλανοφόρο που φέρει το όνομά μου».
(Καπετάνιος 1ος Βαθμός M.Yu. KUZNETSOV).
58. «CPS: - Αναφέρετε την επιλογή χρήσης κεραιών.
-Επιλογή Νο. 7.
«Ω, γαμ!»
(Λοχαγός Υπολοχαγός Parakhin).
59. «K-r BC-5: Σταματήσαμε την τουρμπίνα, αλλάξαμε σε κίνηση κάτω από το RDK.
Ν.Σ.: -Α! Λοιπόν, μπορείτε να νιώσετε την ταχύτητα, είναι σχεδόν σαν να σκίζετε το καπέλο σας. Ποιοι είναι αυτοί
Σκέφτηκα αυτές τις σιωνιστικές μαλακίες».
(Καπ. 1η βαθμίδα Κατούχιν).
60. «Τόσα πολλά διαφορετικά γεροντικά κομμάτια χαρτιού! Είναι πιο εύκολο να ξεκινήσετε έναν συμπιεστή παρά να καταγράψετε αυτή την εκκίνηση."
(Κύριε Μπάρμπας).
61. «Αρχίζουμε να εξασκούμαστε στον ελιγμό «Man Overboard», υπολοχαγός Samarychev ετοιμαστείτε».
(Καπ. 2η βαθμίδα Ορλόφσκι).
62. «Εντοπίστηκαν περιπτώσεις παραβίασης από τους ναυτικούς των κανόνων ομίχλης».
(Καπ. 1η βαθμίδα Ομπριζάν).
63. «Πλοηγός! Και γενικά, μόνο "αυτό είναι σωστό" και "δεν υπάρχει περίπτωση." Με λίγα λόγια, γαμήστε το, πάρτε τις λέξεις εντολής και μάθετε να μιλάτε."
(Καπ. 1η βαθμίδα Κατούχιν).
64. «Όποιος δεν μπαίνει στο κεντρικό, όλοι προσπαθούν να κοιτάξουν στην τρύπα».
(Ανώτερος Υπολοχαγός Davydov, σχετικά με το περισκόπιο).
Η υπό εξέταση περίοδος καλύπτει το χρονικό διάστημα από τον Σεπτέμβριο του 1935 έως τον Μάιο (Νοέμβριο) 1940.
Παρά την εισαγωγή ενός συγκεκαλυμμένου συστήματος στρατιωτικών τάξεων το 1924, η ανάγκη εισαγωγής ενός πλήρους συστήματος προσωπικών βαθμών ήταν προφανής. Ο ηγέτης της χώρας, J.V. Stalin, κατάλαβε ότι η εισαγωγή των βαθμών θα αύξανε όχι μόνο την ευθύνη του επιτελείου διοίκησης, αλλά και την εξουσία και τον αυτοσεβασμό. θα αυξήσει την εξουσία του στρατού μεταξύ του πληθυσμού και θα αυξήσει το κύρος της στρατιωτικής θητείας. Επιπλέον, το σύστημα των προσωπικών βαθμών διευκόλυνε το έργο των αρχών του προσωπικού του στρατού, κατέστησε δυνατή την ανάπτυξη ενός σαφούς συνόλου απαιτήσεων και κριτηρίων για την ανάθεση κάθε βαθμού, συστηματοποίησε την επίσημη αλληλογραφία και θα αποτελούσε σημαντικό κίνητρο για επίσημο ζήλο. Ωστόσο, μέρος του ανώτερου επιτελείου διοίκησης (Budeny, Voroshilov, Timoshenko, Mehlis, Kulik) αντιστάθηκε στην εισαγωγή νέων βαθμών. Μισούσαν την ίδια τη λέξη «στρατηγός». Αυτή η αντίσταση αντικατοπτρίστηκε στις τάξεις του ανώτατου επιτελείου διοίκησης.
Με απόφαση της Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής και του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ της 22ας Σεπτεμβρίου 1935, καταργήθηκε η διαίρεση του στρατιωτικού προσωπικού σε κατηγορίες (Κ1, ..., Κ14) και καθιερώθηκαν προσωπικές στρατιωτικές τάξεις για όλους τους στρατιωτικούς. προσωπικό. Η διαδικασία μετάβασης σε προσωπικές τάξεις διήρκεσε ολόκληρο το φθινόπωρο μέχρι τον Δεκέμβριο του 1935. Επιπλέον, τα διακριτικά βαθμών εισήχθησαν μόλις τον Δεκέμβριο του 1935. Αυτό οδήγησε στη γενική άποψη των ιστορικών ότι οι τάξεις στον Κόκκινο Στρατό εισήχθησαν τον Δεκέμβριο του 1935.
Ιδιωτικό και κατώτερο διοικητικό προσωπικό έλαβε επίσης προσωπικούς βαθμούς το 1935, οι οποίοι, ωστόσο, ακούγονταν σαν τίτλοι εργασίας. Αυτό το χαρακτηριστικό της ονομασίας των βαθμών έχει προκαλέσει ένα ευρέως διαδεδομένο λάθος μεταξύ πολλών ιστορικών, οι οποίοι ισχυρίζονται ότι το 1935 οι ιδιώτες και το κατώτερο διοικητικό προσωπικό δεν έλαβαν βαθμούς. Ωστόσο, ο Χάρτης της εσωτερικής υπηρεσίας του Κόκκινου Στρατού του 1937 στο άρθ. 14, παράγραφος 10 απαριθμεί τις τάξεις του απλού και κατώτερου διοικητικού και διοικητικού προσωπικού.
Ας σημειωθεί, ωστόσο, ότι υπάρχει αρνητικό σημείο στο νέο σύστημα κατάταξης. Το στρατιωτικό προσωπικό χωρίστηκε σε:
- 1) Διοικητήριο.
- 2) Διοικητήριο:
- α) στρατιωτικοπολιτική σύνθεση·
- β) στρατιωτικό-τεχνικό προσωπικό.
- γ) στρατιωτικοοικονομική και διοικητική σύνθεση.
- δ) στρατιωτικό ιατρικό προσωπικό.
- ε) στρατιωτικό κτηνιατρικό προσωπικό.
- στ) στρατιωτικό-νομικό προσωπικό.
- 3) Κατώτερο διοικητικό και διοικητικό προσωπικό.
- 4) Κατάταξη και αρχείο.
Κάθε ομάδα είχε τις δικές της τάξεις, γεγονός που έκανε το σύστημα πιο περίπλοκο. Ήταν δυνατό να απαλλαγούμε εν μέρει από πολλές κλίμακες κατάταξης μόνο το 1943 και τα υπολείμματα εξαλείφθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του '80.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Όλες οι τάξεις και τα ονόματα, η ορολογία και η ορθογραφία (!) επαληθεύονται σύμφωνα με το πρωτότυπο - "Χάρτης της εσωτερικής υπηρεσίας του Κόκκινου Στρατού (UVS-37)" Έκδοση 1938 Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος.
Ιδιωτικό, κατώτερο διοικητικό και διοικητικό προσωπικό επίγειων και αεροπορικών δυνάμεων
Επιτελείο διοίκησης επίγειων και αεροπορικών δυνάμεων
*Ο βαθμός του «Κατώτερου Ανθυπολοχαγού» εισήχθη στις 05/08/1937.
Στρατοπολιτική σύνθεση όλων των στρατιωτικών κλάδων
Ο βαθμός του «κατώτερου πολιτικού εκπαιδευτή» εισήχθη στις 5 Αυγούστου 1937. Ήταν ισοδύναμος με τον βαθμό του «ανθυπολοχαγού» (δηλαδή του υπολοχαγού, αλλά όχι του κατώτερου υπολοχαγού!).
Στρατιωτική-τεχνική σύνθεση επίγειων και αεροπορικών δυνάμεων
| Κατηγορία | Τάξη |
| Μέσο στρατιωτικό-τεχνικό προσωπικό | κατώτερος στρατιωτικός τεχνικός* |
| Στρατιωτικός τεχνικός 2ος βαθμός | |
| Στρατιωτικός τεχνικός 1ος βαθμός | |
| Ανώτερο στρατιωτικό τεχνικό προσωπικό | Στρατιωτικός μηχανικός 3ος βαθμός |
| Στρατιωτικός μηχανικός 2ος βαθμός | |
| Στρατιωτικός μηχανικός 1ος βαθμός | |
| Ανώτερο στρατιωτικό-τεχνικό προσωπικό | Brigengineer |
| Μηχανικός Ανάπτυξης | |
| Μηχανικός Coring | |
| Αρχιμηχανικός | |
*Ο βαθμός του «κατώτερου στρατιωτικού τεχνικού» εισήχθη στις 05/08/1937, που αντιστοιχεί στον βαθμό του «κατώτερου ανθυπολοχαγού». Άτομα με ανώτερη τεχνική εκπαίδευση κατά την είσοδό τους στο στρατό ως τεχνικό προσωπικό απονεμήθηκαν αμέσως ο τίτλος «Στρατιωτικός Μηχανικός Γ' Βαθμού».
Στρατιωτική-οικονομική και διοικητική, στρατιωτική-ιατρική, στρατιωτική-κτηνιατρική και στρατιωτική-νομική σύνθεση όλων των κλάδων του στρατού
| Κατηγορία | Στρατιωτική-οικονομική και διοικητική σύνθεση | Στρατιωτικό ιατρικό προσωπικό | Στρατιωτικό κτηνιατρικό προσωπικό | Στρατιωτική-νομική σύνθεση |
| Μέση τιμή | Quartermaster τεχνικός 2ος βαθμός | Στρατιωτικός παραϊατρικός | Στρατιωτικός κτηνίατρος | Κατώτερος στρατιωτικός δικηγόρος |
| Quartermaster τεχνικός 1ος βαθμός | Ανώτερος στρατιωτικός παραϊατρικός | Ανώτερος στρατιωτικός κτηνίατρος | Στρατιωτικός δικηγόρος | |
| Αρχαιότερος | Quartermaster 3η κατάταξη | Στρατιωτικός γιατρός 3ος βαθμός | Στρατιωτικός κτηνίατρος 3ος βαθμός | Στρατιωτικός δικηγόρος 3ος βαθμός |
| Quartermaster 2η κατάταξη | Στρατιωτικός γιατρός 2ος βαθμός | Στρατιωτικός κτηνίατρος 2ος βαθμός | Στρατιωτικός δικηγόρος 2ος βαθμός | |
| Quartermaster 1η Κατάταξη | Στρατιωτικός γιατρός 1ος βαθμός | Στρατιωτικός κτηνίατρος 1ος βαθμός | Στρατιωτικός δικηγόρος 1ος βαθμός | |
| Πιο ψηλά | Brigintendant | Ταξίαρχος | Γιατρός Brigvet | Brigvoenurist |
| Divintendant | Divdoctor | Divvetγιατρός | Divvoenurist | |
| Διοργανωτής | Κόρβραχ | Γιατρός Corvette | Κορβοενουριστής | |
| Αρχηγός | Γιατρός βραχίονα | Ένοπλος κτηνίατρος | Στρατιωτικός δικηγόρος | |
Τα άτομα με τριτοβάθμια εκπαίδευση κατά την κατάταξή τους ή τη στράτευση στο στρατό απονεμήθηκαν αμέσως ο βαθμός του «Τεταρτάρχου 3ου Βαθμού». στην τριτοβάθμια ιατρική εκπαίδευση κατά την εισαγωγή ή τη στράτευση στο στρατό απονεμήθηκε αμέσως ο βαθμός του «Στρατιωτικού Ιατρού της 3ης Βαθμίδας» (ίσο με τον βαθμό του «λοχαγού»). Η τριτοβάθμια κτηνιατρική εκπαίδευση κατά την εισαγωγή ή τη στράτευση στο στρατό απονεμήθηκε αμέσως ο τίτλος «Στρατιωτικός Κτηνίατρος 3ης Βαθμολογίας». ανώτατη νομική εκπαίδευση με την εισαγωγή ή τη στράτευση στο στρατό απονεμήθηκε αμέσως ο τίτλος «Στρατιωτικός Δικηγόρος Γ' Βαθμού»
Η εμφάνιση των γενικών τάξεων του Κόκκινου Στρατού το 1940
Το 1940, εμφανίστηκαν γενικές τάξεις στον Κόκκινο Στρατό, ο οποίος ήταν η συνέχεια της διαδικασίας επιστροφής στο σύστημα των προσωπικών στρατιωτικών τάξεων, που ξεκίνησε ανοιχτά το 1935 και σε συγκαλυμμένη μορφή από τον Μάιο του 1924 (η εισαγωγή του λεγόμενου " κατηγορίες υπηρεσιών»).
Μετά από πολλές συζητήσεις και συζητήσεις, το σύστημα των γενικών τάξεων του Κόκκινου Στρατού εισήχθη με το Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 7ης Μαΐου 1940. Ωστόσο, εισήχθησαν μόνο για το διοικητικό προσωπικό. Το διοικητικό επιτελείο (στρατιωτικό-πολιτικό, στρατιωτικό-τεχνικό, στρατιωτικό ιατρικό, στρατιωτικό-κτηνιατρικό, νομικό, διοικητικό και διοικητικό προσωπικό) παρέμεινε στους ίδιους βαθμούς, οι οποίοι θα αλλάξουν μόλις το 1943. Ωστόσο, οι κομισάριοι θα λάβουν τον βαθμό του στρατηγού το φθινόπωρο του 1942, οπότε και θα καταργηθεί ο θεσμός των στρατιωτικών επιτρόπων.
Πλοίο τάξεις στο ναυτικόχρησιμοποιούνται στο ρωσικό ναυτικό και ανατίθενται σε ναύτες στο βαθμό που είναι σε θέση να αναλάβουν την ευθύνη για τη διοίκηση συγκεκριμένου στρατιωτικού προσωπικού. Ανατίθενται επίσης στη στρατιωτική ακτοφυλακή των συνοριακών στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, υποθαλάσσιες και επιφανειακές μονάδες του Πολεμικού Ναυτικού και ναυτικές μονάδες των στρατευμάτων.
Σχεδόν όλες οι ναυτικές τάξεις διαφέρουν από τις δυνάμεις πυραύλων και χερσαίων δυνάμεων, τις αερομεταφερόμενες δυνάμεις και τις αερομεταφερόμενες δυνάμεις. Από το 1884 έως το 1991 άλλαξαν λόγω μιας σειράς γεγονότων:
- η κατάρρευση της Ρωσικής Αυτοκρατορίας το 1917.
- η δημιουργία της Σοβιετικής Ένωσης και η επακόλουθη κατάρρευσή της 1922-1991.
- δημιουργία της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 1991
Μοντέρνο τάξεις στο ναυτικόχωρίζονται σε 4 κατηγορίες:
1. Στρατεύσιμοι στρατευσίμων και συμβασιούχων υπηρεσίας.Σε αυτούς περιλαμβάνονται: ναύτης, ανώτερος ναύτης, εργοδηγός δεύτερης τάξεως, υπαξιωματικός πρώτης τάξεως και επικεφαλής υπαξιωματικός. Οι ανώτεροι βαθμοί περιλαμβάνουν επίσης έναν μεσίτη και έναν ανώτερο μεσίτη.
2. Κατώτεροι αξιωματικοί του στόλου.Αυτοί είναι: υπολοχαγός, υπολοχαγός, ανώτερος υπολοχαγός και υπολοχαγός.
3. Ανώτεροι αξιωματικοί του Πολεμικού Ναυτικού.Οι τάξεις χωρίζονται σε: καπετάνιους τρίτης, δεύτερης και πρώτης βαθμίδας.
4. Ανώτεροι αξιωματικοί.Αποτελείται από: υποναύαρχο, αντιναύαρχο, ναύαρχο και ναύαρχο στόλου.
Λεπτομερής περιγραφή των κατατάξεων των πλοίων με αύξουσα σειρά
Ναύτης- κατώτερος βαθμός στο ναυτικό που αντιστοιχεί σε στρατιώτη ξηράς. Πρόκειται για στρατεύσιμους για στρατιωτική θητεία.
Ανώτερος ναύτης- παράλληλο με το στρατιωτικό βαθμό του δεκανέα, ο οποίος ανατίθεται σε ναύτη για τήρηση πειθαρχίας και υποδειγματική εκτέλεση των καθηκόντων. Μπορεί να είναι βοηθός λοχίας και να αντικαταστήσει έναν λοχία δεύτερης τάξης.
Υπαξιωματικοί
Επιστάτης του δεύτερου άρθρου- κατώτερη βαθμίδα στις ανώτερες τάξεις, η οποία εισήχθη στις 2 Νοεμβρίου 1940. Βρίσκεται σε βαθμό πάνω από τον ανώτερο ναυτικό και κάτω από τον υπαξιωματικό πρώτης τάξης. Μπορεί να είναι αρχηγός ομάδας.
Υπαξιωματικός του πρώτου άρθρου- ναύτης του στόλου που κατατάσσεται υψηλότερα σε βαθμό από τον υπαξιωματικό του δεύτερου άρθρου, αλλά κάτω από τον αρχηγό υπαξιωματικό. Δεύτερος κατά σειρά ανάπτυξης στον κατάλογο των ανώτερων αξιωματικών, που εισήχθη στις 2 Νοεμβρίου 1940. Πρόκειται για έναν διοικητή διμοιρίας που έχει δείξει εξαιρετικά αποτελέσματα στην εκτέλεση στρατιωτικών και οργανωτικών καθηκόντων.
Αρχικελευστής– στρατιωτικός βαθμός στο Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Ακτοφυλακής. Καταλαμβάνει μια θέση ανάμεσα στον υπαξιωματικό πρώτης τάξεως και τον μεσίτη του στόλου. Ο ναυτικός βαθμός του αρχιλοχία αντιστοιχεί στον βαθμό του στρατού του ανώτερου λοχία. Μπορεί να αντικαταστήσει έναν διοικητή διμοιρίας.
Δόκιμος αξιωματικός του ναυτικού– λέξη αγγλικής προέλευσης, η οποία ανατίθεται σε ναύτη μετά την ολοκλήρωση των κατάλληλων εκπαιδευτικών προγραμμάτων και μαθημάτων. Από άποψη γης, αυτό είναι ένα σήμα. Εκτελεί οργανωτικά και μαχητικά καθήκοντα στο πλαίσιο διοικητή διμοιρίας ή λοχία λόχου.
Ανώτερος μεσάρχης- στρατιωτικός βαθμός στο ρωσικό ναυτικό, ο οποίος είναι υψηλότερος σε βαθμό από τον μεσίτη, αλλά χαμηλότερος από τον υπολοχαγό. Ομοίως - ανώτερος αξιωματικός εντάλματος σε άλλους κλάδους του στρατού.
Κατώτεροι αξιωματικοί
Τάξη υπολοχαγόςπροέρχεται από τα γαλλικά και μεταφράζεται ως "υποκατάστατο". Καταλαμβάνει τον πρώτο βαθμό στις τάξεις των κατώτερων αξιωματικών, τόσο στις δυνάμεις εδάφους όσο και στις ναυτικές δυνάμεις. Μπορεί να είναι διοικητής θέσης ή διμοιρίας.
Υπολοχαγός- δεύτερος μεταξύ τάξεις στο ναυτικό, σε βαθμό άνω του υπολοχαγού και κάτω του ανωτέρου υπολοχαγού. Απονέμεται μετά την ολοκλήρωση της υπηρεσίας με τον βαθμό του υπολοχαγού.
Ανώτερος Υπολοχαγός- ναυτικό βαθμό κατώτερων αξιωματικών στη Ρωσία, ο οποίος είναι υψηλότερος σε βαθμό από τον υπολοχαγό και χαμηλότερος από τον υπολοχαγό. Με εξαιρετικές επιδόσεις στο σέρβις μπορεί να είναι βοηθός καπετάνιου πλοίου.
Ανθυπολοχαγός- ο υψηλότερος βαθμός κατώτερων αξιωματικών, ο οποίος στη Ρωσική Ομοσπονδία και τη Γερμανία αντιστοιχεί σε αρχηγό του στρατού των χερσαίων δυνάμεων. Ναύτης με αυτόν τον βαθμό θεωρείται ο υπαρχηγός του πλοίου και ο διοικητής ενός λόχου εκατοντάδων υφισταμένων.
Ανώτεροι αξιωματικοί
Λοχαγός 3ος βαθμός- αντιστοιχεί σε ταγματάρχη στρατού. Το συντομευμένο όνομα για τον ιμάντα ώμου είναι "captri". Στις αρμοδιότητες περιλαμβάνεται η διοίκηση ενός πλοίου του κατάλληλου βαθμού. Πρόκειται για μικρά στρατιωτικά σκάφη: αποβατικά σκάφη, ανθυποβρυχιακά πλοία, τορπιλοπλοία και ναρκαλιευτικά.
Λοχαγός δεύτερου βαθμού, ή «kapdva» είναι ο βαθμός του ναυτικού στο Πολεμικό Ναυτικό, που αντιστοιχεί σε αντισυνταγματάρχη σε βαθμίδες ξηράς. Αυτός είναι ο κυβερνήτης ενός πλοίου της ίδιας τάξης: μεγάλα αποβατικά πλοία, πύραυλοι και αντιτορπιλικά.
Λοχαγός πρώτης τάξεως, ή "kapraz", "kapturang" είναι ένας στρατιωτικός βαθμός στο ρωσικό ναυτικό, ο οποίος είναι υψηλότερος σε βαθμό από τον λοχαγό του δεύτερου βαθμού και χαμηλότερος από τον υποναύαρχο. 7 Μαΐου 1940 υπάρχει μεταξύ τάξεις στο ναυτικό, αποφάσισε το Προεδρείο του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ. Το «Kapturang» διοικεί πλοία με πολύπλοκο έλεγχο και τεράστια στρατιωτική ισχύ: αεροπλανοφόρα, πυρηνικά υποβρύχια και καταδρομικά.
Ανώτεροι αξιωματικοί
Υποναύαρχοςμπορεί να διοικήσει μια μοίρα πλοίων και να αντικαταστήσει τον κυβερνήτη ενός στόλου. Εγκρίθηκε από το 1940 και από τότε αντιστοιχεί στον υποστράτηγο των χερσαίων δυνάμεων και της αεροπορίας.
Αντιναύαρχος- μια τάξη ναυτικών στη Ρωσία, η οποία σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε έναν ναύαρχο. Αντιστοιχεί σε αντιστράτηγο των χερσαίων δυνάμεων. Διαχειρίζεται τις δράσεις των στολίσκων.
Ναύαρχοςμεταφράζεται από τα ολλανδικά ως «άρχοντας της θάλασσας», επομένως είναι μέλος του ανώτερου σώματος αξιωματικών. Στους στρατιώτες απονέμεται ο βαθμός του Στρατηγού. Διαχειρίζεται τον ενεργό στόλο.
Ναύαρχος- ο υψηλότερος ενεργός βαθμός, καθώς και σε άλλους τύπους στρατευμάτων, στρατηγός. Διαχειρίζεται τον στόλο και ανατίθεται σε ενεργούς ναύαρχους με άριστες μάχιμες, οργανωτικές και στρατηγικές επιδόσεις.
Σε ποιους τύπους στρατευμάτων ανατίθενται ναυτικοί βαθμοί;
Το Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας (RF Navy) περιλαμβάνει επίσης τις ακόλουθες μονάδες:
- Σώμα πεζοναυτών;
- Ακτοφυλακή;
- ναυτική αεροπορία.
Το Σώμα Πεζοναυτών είναι μια μονάδα που εκτελεί την άμυνα στρατιωτικών εγκαταστάσεων, παράκτιων περιοχών και άλλων θαλάσσιων γραμμών. Οι πεζοναύτες περιλαμβάνουν ομάδες δολιοφθοράς και αναγνώρισης. Το σύνθημα του Σώματος Πεζοναυτών είναι: «Όπου είμαστε, υπάρχει νίκη».
Το Λιμενικό Σώμα είναι κλάδος του στρατού που υπερασπίζεται τις ρωσικές ναυτικές βάσεις και τις ειδικές εγκαταστάσεις στην παράκτια ζώνη. Έχουν στη διάθεσή τους αντιαεροπορικά, τορπίλες, νάρκες, καθώς και πυραυλικά συστήματα και άλλο πυροβολικό.
Η ναυτική αεροπορία είναι στρατεύματα των οποίων οι αρμοδιότητες περιλαμβάνουν τον εντοπισμό και την καταστροφή του εχθρού, την υπεράσπιση πλοίων και άλλων στοιχείων από εχθρικές δυνάμεις και την καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών, ελικοπτέρων και άλλων αεροπορικών δομών. Η ρωσική αεροπορία εκτελεί επίσης αεροπορικές μεταφορές και επιχειρήσεις διάσωσης στην ανοιχτή θάλασσα.
Πώς και για ποιον λόγο απονέμεται ο επόμενος βαθμός στους ναυτικούς;
Η εκχώρηση του επόμενου τίτλου καθορίζεται στους ισχύοντες νόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας:
- Για έναν ανώτερο ναυτικό, πρέπει να υπηρετήσετε 5 μήνες.
- Η απόκτηση ενός λοχία ταγματάρχη 2ο άρθρο μπορεί να αναμένεται μετά από ένα έτος υπηρεσίας.
- τρία χρόνια για τον ανώτερο λοχία και τον αρχηγό υπαξιωματικό·
- τρία χρόνια για να γίνει μεσίτης?
- 2 χρόνια για τον υπολοχαγό.
- 3 για προαγωγή σε υπολοχαγό και ανθυπολοχαγό·
- 4 χρόνια για να γίνει λοχαγός-ανθυπολοχαγός και λοχαγός 3ου βαθμού.
- 5 χρόνια ως καπετάνιος 2ος και 1ος βαθμός.
- για ανώτατους αξιωματικούς, τουλάχιστον ένα έτος στον προηγούμενο βαθμό.
Αξίζει επίσης να γνωρίζουμε ότι στρατιωτικό τάξεις στο ναυτικόμπορεί να ανατεθεί εάν δεν έχει παρέλθει ακόμη η προθεσμία, αλλά ο στρατιωτικός έχει επιδείξει τις οργανωτικές, τακτικές και στρατηγικές του ικανότητες. Κακός ναυτικός είναι αυτός που δεν θέλει να γίνει ναύαρχος, ειδικά αφού είναι εφικτό. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα ναυτικών με κίνητρα, με μεγάλη σκέψη που έγιναν ναύαρχοι.